برنامه سفر و تاریخ را مشخص کنید. در پاسخ، ما اطلاعاتی از راه آهن روسیه در مورد در دسترس بودن بلیط و هزینه آنها خواهیم یافت. قطار و مکان مناسب را انتخاب کنید. هزینه بلیط را با یکی از روش های پیشنهادی پرداخت کنید. اطلاعات پرداخت فوراً به راه آهن روسیه منتقل می شود و بلیط شما صادر می شود.

چگونه می توان بلیط قطار خریداری شده را پس داد؟

آیا می توانم هزینه بلیط را با کارت پرداخت کنم؟ و ایمن است؟

بله حتما. پرداخت از طریق درگاه پرداخت مرکز پردازش Gateline.net انجام می شود. تمام داده ها از طریق یک کانال امن منتقل می شوند.دروازه Gateline.net مطابق با الزامات استاندارد امنیتی بین المللی PCI DSS توسعه یافته است. نرم افزار دروازه با موفقیت ممیزی نسخه 3.1 را پشت سر گذاشت.سیستم Gateline.net به شما امکان می‌دهد پرداخت‌های ویزا و مسترکارت را بپذیرید، از جمله با استفاده از 3D-Secure: Verified by Visa و MasterCard SecureCode.فرم پرداخت Gateline.net برای مرورگرها و پلتفرم های مختلف از جمله دستگاه های تلفن همراه بهینه شده است.تقریبا تمام آژانس های راه آهن در اینترنت از طریق این دروازه کار می کنند.

بلیط الکترونیکی و ثبت نام الکترونیکی چیست؟

خرید بلیط الکترونیکی سایت روشی مدرن و سریع برای صدور سند سفر بدون مشارکت صندوقدار یا اپراتور است.هنگام خرید بلیط الکترونیکی راه آهن، صندلی ها بلافاصله در زمان پرداخت بازخرید می شوند.پس از پرداخت هزینه سوار شدن به قطار، یا باید ثبت نام الکترونیکی را انجام دهید یا بلیط را در ایستگاه چاپ کنید.ثبت نام الکترونیکیبرای همه سفارشات موجود نیست در صورت وجود ثبت نام، می توان با کلیک بر روی دکمه مربوطه در وب سایت ما، آن را تکمیل کرد. بلافاصله پس از پرداخت این دکمه را مشاهده خواهید کرد. سپس برای سوار شدن به قطار به شناسه اصلی و پرینت کارت پرواز خود نیاز خواهید داشت. برخی از هادی ها نیازی به پرینت ندارند، اما بهتر است ریسک نکنید.چاپ بلیط الکترونیکیشما می توانید در هر زمان قبل از حرکت قطار در گیشه در ایستگاه یا در پایانه ثبت نام خود. برای این کار به کد سفارش 14 رقمی (پس از پرداخت پیامک دریافت خواهید کرد) و شناسه اصلی نیاز دارید.

به معنای واقعی کلمه، ذره ذره، عکس ها و فیلم های شواهد تخریب در جاده دونتسک را از اینترنت بیرون می کشم. عجیب است که از این مواد بسیار کم وجود دارد، تقریباً حتی در آنجا وجود ندارد. بنا به دلایلی، وب سایت های Trainprix و Parovoz حاوی یک عکس از سایت جنگ در Dobass نیستند. و این در عصر اینترنت دیجیتال ماست، زمانی که هر نفر دوم یک دستگاه عکاسی در جیب خود دارد.
من کمی در جستجو و همچنین در گروه شبکه "در تماس" پیدا کردم http://vk.com/kic_ilovaysk

عکسی از یک شبکه تماس آسیب دیده که احتمالاً در منطقه ایلوایسک گرفته شده است. به هر حال، برق رسانی خیلی وقت پیش به اینجا آمد - در اواخر دهه 50 و 60.

عکس های سپتامبر از ایستگاه Ilovaisk.

و زمانی به نظرم رسید که آنچه در چچن اتفاق افتاد بدترین اتفاقی بود که در اتحاد جماهیر شوروی سابق رخ داد. با این حال، تمام این 20 سال با تقسیم "برادری" ناوگان به این سمت حرکت کرده است.

در اینجا در این ویدیو فریم ها و نظرات ایستگاه راه آهن ایلوایسک وجود دارد.

ارجاع:

ایستگاه ایلووایسک - مهمترین ایستگاه در راه آهن دونتسک. گذرگاه اصلی از آن عبور می کند و اوکراین را در گذشته با قفقاز شمالی و روسیه جنوبی پیوند می دهد. در ایلووایسک یک ایستگاه اسکله وجود داشت، جایی که «ایستگاه دائمی» اوکراینی با «تغییر» که از جاده روسی قفقاز شمالی می آمد در تماس بود. قبل از جنگ، لوکوموتیوهای AC از روسیه به طور دسته جمعی به اینجا آمدند. فقط در عکس قبل از جنگ، EP1M روسی و ChS8 AC قابل مشاهده است.
تمام قطارهای مسافربری اوکراین از ایلووایسک می گذشتند که به سمت روستوف-آن-دون و قفقاز شمالی می رفتند، از جمله قطار کیف-کیسلوودسک که من بارها به آن سفر کردم. در اینجا همراه با تغییر لکوموتیو و نوع جریان، کنترل مرز اوکراین نیز وجود داشت و تمام قطارها تا یک ساعت توقف داشتند که این ایستگاه را حتی برای افرادی که از یک تکه آهن دور بودند، کاملاً قابل شناسایی و خاطره انگیز کرد.
همچنین ترافیک باری قابل توجهی وجود داشت. مسافت پیموده شده در بخش اصلی Gorlovka - Ilovaisk - Taganrog از مسکو محاسبه می شود، با توجه به این که این راه آهن تاریخی امپراتوری روسیه است که اولین باری بود که مسکو را با روستوف-آن-دون و قفقاز وصل کرد.
چشم انداز از سرگیری ترافیک در همان حجم، حتی در صورت حل و فصل مسالمت آمیز، بسیار مبهم است. مشخص نیست چه چیزی و چه کسانی از طریق دونباس، بین اوکراین نازی کنونی و جنوب روسیه منتقل خواهند شد.
این وضعیت تنها در صورتی قابل تغییر است که حکومت نظامی بتواند کراسنی لیمان، آرتموفسک و خارکف یا حداقل بخش شرقی منطقه خارکف را به همراه تقاطع راه آهن کوپیانسک بازپس گیرد.

در اینجا در این نقشه می توانید موقعیت این ایستگاه بزرگ را به وضوح ببینید.

به خرید بلیط راه آهن به ایلوایسک، باید تاریخ و سایر پارامترهای لازم را در وب سایت فروشندگان از رتبه ما وارد کنید، از جمله تعداد و نوع مسافران. سپس از هزینه دقیق بلیط به Ilovaisk و در دسترس بودن صندلی در قطار مطلع خواهید شد.

توجه داشته باشید که کودکان زیر 5 سال می توانند به صورت رایگان و بدون صندلی سوار شوند و برای کودکان زیر 9 سال، صندلی فقط نیم بها است.

قطار از ایلوایسک:

فروش و تحویل بلیط قطار:

چگونه با قطار به ایلوایسک برویم؟ بسیاری از خدمات این فرصت را فراهم می کنند. بسیاری از آنها خدمات تحویل بلیط را ارائه می دهند.

اما ممکن است حتی یک بلیط کاغذی دریافت نکنید، زیرا اکنون راه آهن روسیه در بسیاری از قطارها پشتیبانی می شود. ثبت نام الکترونیکی. به لطف آن، می توانید به سادگی با نشان دادن شناسه خود به هادی سوار قطار شوید.

اگر نیاز به گزارش دارید، لطفاً انتخاب کنید بلیط الکترونیکی ایستگاه ایلوویسکو کد دریافتی را با بلیط کاغذی در ایستگاه در پایانه سلف سرویس یا گیشه تعویض کنید.

ایلوایسک یک شهر کوچک خواب آلود (17000 نفر) در 40 کیلومتری دونتسک، تا اوت 2014 است، که تنها برای مسافران شوروی که ایستگاه بزرگ آن را از پنجره ماشین در مسیر جایی به سمت سوچی دیدند، به یاد ماندنی است. با این حال، در پایان تابستان خونین قبل از گذشته، زمانی که به نظر می رسید ارتش اوکراین در شرف بازپس گیری کنترل دونباس شورشی است، روند جنگ ناگهان چرخش شدیدی به خود گرفت: دیگ جنوبی در سور-موگیلا نشان داده شده بود. به دنبال آن دیگ ایلوایسکی - بزرگترین شکست ارتش اوکراین که در تلاش برای شکستن صدها و حتی هزاران نفر کشته و مفقود از محیط زیست شکست خورد. جبهه از هم پاشید و ده ها کیلومتر پرواز کرد، و ایلووایسک در اعماق عقب DPR باقی ماند و به سرعت به حالت اولیه خود، اغلب در کشورهای پس از شوروی، "شهر کوچکی با ایستگاه قطار بزرگ" بازگشت.

رسیدن به ایلووایسک با قطار برقی که چندین بار در روز از یاسینواتایا حرکت می‌کند، متعارف‌تر بود، اما یک مینی‌بوس مبتذل از ایستگاه اتوبوس جنوبی راحت‌تر بود. شروع سفر مانند قسمت آخر است، فقط باید از طریق نه از طریق 5 شهر، بلکه فقط از طریق دو شهر - صعب العبور Makeevka و Khartsyzsk، که در آن جاده به سمت جنوب می چرخد، مبارزه کنید. دومی یک شهر صنعتی متوسط ​​(58000 نفر) است که نام آن را می توان به عنوان Voryuzhsk یا Brodyazhsk ترجمه کرد، در DPR به نوعی مرکز اتوبوس تبدیل شده است که در ایستگاه اتوبوس ما بیش از یک بار جابجایی انجام داده ایم. از Makiivka، بین دو کارخانه با کارگاه‌های فوق‌العاده طولانی وارد Khartsyzsk می‌شوید - یک کارخانه لوله، که در سال 1914 تأسیس شد و لوله‌هایی را برای مهم‌ترین خطوط لوله شوروی تولید می‌کرد، دیگری - تله‌کابین سیلور، که در دهه 1930 تأسیس شد و برای مهمترین آنها کفن تولید می‌کرد. پل های شوروی طول مغازه های لوله نورد حتی زمانی که از ایلووایسک مشاهده می شود قابل توجه است - هر کدام 750 متر طول دارند:

ایلوایسک خود یک شهر فشرده و تقریباً گرد است که توسط یک ایستگاه به دو قسمت تقسیم شده و چندین کیلومتر فراتر از مرزهایش در هر دو جهت کشیده شده است. جاده از طریق قسمت خارج از خط منتهی می شود، جایی که چنین قطعاتی نیز یافت می شود (اگرچه اغلب خانه ها و نرده ها فقط توسط قطعات بریده می شوند) و اساساً کل شهر را دور می زند - تنها روگذر در جنوب واقع شده است. حومه:

ایستگاه، همانطور که مردم محلی به ما گفتند، خط مقدم بود - قسمت غربی با انبار، که از طریق آن وارد شدیم، حدود دو هفته توسط ارتش اوکراین اشغال شد و نیروهای DPR سمت شرقی را با مرکز شهر و ایستگاه. در ابتدای پل روگذر یک سنگ یادبود کوچک وجود دارد:

و زیر صلیب کنار جاده - قبر شبه نظامیان:

باد گل‌ها و شمع‌ها را روی آن فرو ریخت، و ما تصمیم گرفتیم که خانه را مرتب کنیم و از جمله، عکسی از شخصی پیدا کردیم که در اینجا استراحت می‌کرد. کتیبه های روی صلیب فولادی کنار جاده می گوید که او اهل اودسا است:

عکس‌های زیر از پنجره اتوبوس هستند، به علاوه، در همان روز اول که در غروب آفتاب به اینجا رانندگی کردیم. پل روگذر از کنار پایه قطار برق می گذرد:

شهر تقریباً اینجا به پایان می رسد و انتهای ایستگاه هنوز قابل مشاهده نیست:

Ilovaisk در سال 1869 با تقاطع شماره 17 در بزرگراه جدید خارکف-تاگانروگ آغاز شد که به ستون فقرات Donbass تبدیل شد که با راه اندازی آن به رشد انفجاری رسید. در اینجا از املاک عظیم ایلووایسکی ها عبور کرد - اشراف زادگان سرکارگر دون قزاق ها، و به عنوان مثال، همان Makeevka توسط آنها به افتخار جد افسانه ای قزاق نامگذاری شد. ایستگاه اتصال جدید همچنین به نام Ilovaiskaya شناخته شد، زمانی که در سال 1903 از خط هفدهم توسط یکی از خطوط راه آهن Ekaterininsky عبور کرد که معادن Donbass، معادن آهن Krivoy Rog و کارخانه های متالورژی بین آنها را به یک واحد متصل می کرد. مجتمع در سال 1934، سکونتگاه ایستگاه به یک شهر تبدیل شد و ایستگاه به دروازه جنوبی اتحاد جماهیر شوروی اوکراین، یکی از بزرگترین قطب های اتحاد جماهیر شوروی تبدیل شد. قسمت مرکزی ایستگاه از همان پل روگذر به سمت دیگر در پشت قطارهای واگن های خالی قابل مشاهده است:

درست از پشت پل خارج شدیم، در امتداد خیابان اصلی شوچنکو قدم زدیم - اولین خیابان از منطقه صنعتی ایستگاه و بنابراین بیشترین تخریب را داشت:

اما شهر به معنای واقعی کلمه در مقابل چشمان ما زنده می شود، تقریباً بیشتر از خرابه ها در اینجا بازسازی و بازسازی شده است:

شنیدم که تا همین اواخر ایلوایسک بسیار غم انگیز بود... بله، در واقع، این شهرهای ایستگاهی کوچک، ساکنان آنها با چشمان خود مشاهده می کنند که چگونه "همه زندگی می گذرد"، تقریباً همیشه ترسناک و جرم زا هستند، و ایلوایسک، می گویند حتی قبل از جنگ هم منظره غم انگیزی بود و بعد از آن برایم شهر خانه های ویران شده و سگ هایی که در دسته هایی با تکه های قلاده جمع شده بودند توصیف کردند. اکنون چنین تصوری وجود ندارد، شهر به دلیل اندازه کوچکش کاملاً سرزنده و آراسته است:

ما از خیابان شوچنکو در اولین پیچ بزرگ Teatralny Lane منحرف شدیم تا کاخ علم و فناوری انبار لوکوموتیو (1930) را ببینیم - ساختارهای سازنده با چنین نامی جذاب در تمام شهرهای "ایستگاه" دونباس وجود دارد و چگونه آیا این با مثلاً DKZhD تفاوت دارد - افسوس، نمی دانم.

هر کدام یک پارک راه‌آهن نیز دارند، اما در ایلووایسک به عمق آن نپرداختیم:

در اصل، به استثنای این DNiTLD، هر چیزی که شبیه یک شهر در Ilovaisk است در خیابان شوچنکو متمرکز شده است. خوب، حتی در نزدیکی ایستگاه می توانید میدان را با ایلیچ ببینید:

در نوبت - یک بنای نظامی غیرمنتظره ساده:

و میدان اصلی در ایلوایسک، هر چه می‌توان گفت، یک میدان ایستگاه راه‌آهن است:

در سمت چپ ایستگاه (تصویر بالا) همچنین یک ایستگاه برای تکنسین‌های جوان وجود دارد، در سمت راست یک ایستگاه اتوبوس بدون باجه بلیط، جایی که مینی‌بوس‌ها تازه می‌آیند، و اغلب اوقات. و روبروی ایستگاه - اداره:

به طور رسمی، میدان نزدیک ایستگاه راه آهن، میدان یون کازارینوف نامیده می شود، همانطور که توسط سنگ یادبود گزارش شده است:

در پشت آن می توان سنگ دیگری را مشاهده کرد - به افتخار تأسیس ایلوویسک و خانواده با شکوه ایلوویسکی:

و خود ایستگاه، که در سال 1983 افتتاح شد، به نظر من یکی از بهترین نمونه های این ژانر در اواخر اتحاد جماهیر شوروی است که از نظر ظاهری شبیه ایستگاه های قزاقستان و آسیای مرکزی است، در مورد BAM و یوگرا شمالی. :

به خصوص در داخل اصلی است، اگرچه ما حتی با تأیید اعتبار هم اجازه نداشتیم عکس بگیریم - "رئیس ایستگاه در جای خود نیست، اما فقط او می تواند تصمیم بگیرد!".

در سمت عقب نیز یک میدان از طریق نیمی از ایستگاه وجود دارد، اما تا کنون بسته است، گذرگاه در امتداد یک راهرو معمولی است، و رسیدن به سکوها از طریق مسیرها کاملا راحت تر است:

در سکوی جزیره یک ایستگاه قدیمی نسبتاً زیبا (04-1903) قرار دارد. همانطور که متوجه شدم، یک طرف (در چارچوب عنوان) از دهه 1980 حومه شهر بوده است و طرف دیگر از دهه 1990 بین شهری بوده است - ایلووایسک در اوکراین همچنین یک پست بازرسی راه آهن بود:

نمای کلی ایستگاه همانطور که می فهمم، ایلوایسک بیشتر ترافیک خود را در زمان شوروی از دست داد، زمانی که قطارهای مسکو و سن پترزبورگ به سوچی از گذرگاه ورونژ عبور می کردند و از اوکراین به سادگی بسیار کاهش یافتند. اکنون چندین قطار برقی در اینجا به سمت Yasinovataya (یعنی دونتسک و Makeevka) در روز و یک قطار مشروط مسافت طولانی به Uspenka وجود دارد.

اما هنوز واگن ها و تجهیزات زیادی روی ریل ها وجود دارد:

به عنوان مثال، در مرکز VLS-606 - همانطور که فکر می کردم نه یک لوکوموتیو الکتریکی دهه 1930، بلکه یک دستگاه اندازه گیری شبکه تماس:

پشت واگن های متروک در انبار گرد قطارهای دیزلی سوخته وجود دارد و در میان آنها یک کل وجود دارد:

پل روگذر بسیار طولانی و در سه صفحه پیچ در پیچ است. انبوه زباله در پس زمینه در شهر موسپینو (10000 نفر) که تابع دونتس است، وجود دارد، که از آنجا یک حمله تانک به دیگ ایلوایسک "کوبید". کمی به سمت چپ، در Starobesheve، اوکراینی‌هایی که نمی‌خواستند خلع سلاح شوند (یا به سادگی فریب داده بودند که با سلاح آزاد می‌شوند) نفوذ کردند، بسیاری از آنها در آن میدان‌ها جان باختند.

یک شرکت چشمگیر به سمت من رفت، من فقط یک قطعه از گفتگو را شنیدم "نیم سال است که در جنگ نبوده ام!". من نتوانستم مقاومت کنم و از پشت از آنها عکس گرفتم، به سختی می توان چنین فردی را شناسایی کرد.

و روی سیم کبوتری نشست، همان کبوتر صلح:

ما به قسمت بیرونی بازگشتیم که منحصراً از بخش خصوصی متروک تشکیل شده است:

اینجا هم چنین خانه‌هایی وجود دارد، فکر می‌کردم مربوط به قبل از انقلاب است، اما یکی از اهالی محل در نظرات تصحیح کرد که کل این منطقه از دهه 1960 ساخته شده است:

اما به طور کلی، من یک دژاوو وسواسی را اینجا احساس کردم: همه این خیابان ها را در یوتیوب دیدم، در آن توطئه های ویدیوی خانه یک سرباز، فیلمبرداری شده با تلفن، در جیب سینه - البته، قبلاً در روزهای پاکسازی و نه نبردهای خیابانی وحشیانه قبل از آن. در اینجا موتورولای شجاع و رفقایش طبیعتاً چند خیابان از چهارراهی که اشغال کرده بودند به دنبال یک نفربر زرهی می‌گردند، و یکی از سربازان به سختی فرصت دارد تا گوشه خانه مقابل بپرد، وقتی یک خط متراکم گرد و غبار در امتداد بالا می‌آید. خیابان؛ در اینجا، شبه نظامیان جوان، گویی در یک سفر ماهیگیری شوخی می کنند، کلبه ای را می گیرند که بچه های گردان دونباس در آن مستقر شده اند و با آنها نارنجک هایی را در منطقه همسایه پرتاب می کنند که حصار بلند آن مانع از استفاده مدافعان خانه از ماشین می شود. اسلحه اما دسته‌ای از شبه‌نظامیان به حیاط دیگری می‌ریزند تا با این جمله «ببخشید، مادربزرگ، این برای این است که از پشت به ما شلیک نکنند!» و با دیدن یک مرد مو بلند ضعیف در کنار مادربزرگ، به حیاط دیگری می‌روند. او را پرتاب کنید: "چرا با ما نیست؟". آن فیلمبرداری بهترین فیلم جنگی تمام دوران است و امیدوارم روزی کسی از آن فیلم بلند بسازد.

از سوی دیگر، مردم محلی در مورد آن وقایع همان چیز را گفتند و با همان لرز گفتند: خیلی ترسناک بود، بسیاری از غیرنظامیان جان باختند یا فلج شدند (مردی که شبیه یک شبه نظامی با لباس شخصی بود که منتظر بود. با ما برای اتوبوس، به 67 کشته اشاره شد) و اینکه AFU "پسرهای سرباز وظیفه بودند، افراد پیوند خورده، نمی خواستند با خودشان بجنگند، "اما گردان ها در اینجا به عنوان سادیست ها، دزدان و قاتل ها به یاد می آمدند. مقر گردان ها، به گفته اهالی محل، مدرسه شماره 14 بود، تقریباً در خروجی خارتسیزسک، و سپس شش نفر از ساکنان محلی زیر دیوار آن هدف گلوله قرار گرفتند: "و برای هیچ، تا دیگران بترسند!" - و نمی دانم درست است یا نه، اما مردم محلی آن را اینگونه به یاد می آورند.

با این حال، آنها موفق به بازسازی مدرسه شدند، در حیاط خلوت، مردان با شور و شوق در حال خمیر سیمان بودند، و حتی گربه در دیوار کناری مدرسه به وضوح بازسازی شد:

پس از ایلوایسک ، جبهه جنوبی از هم پاشید و در مقابل شبه نظامیان جاده مستقیمی به ماریوپول ، بردیانسک ، زاپوروژیه وجود داشت ... اما شخصی در جایی تصمیم گرفت که آنها نباید بیشتر از نووازوفسک پیشروی کنند ، که در مورد آن دو قسمت بعدی وجود دارد.