Plesetsk, içinden demiryolunun geçtiği küçük, kentsel tipte bir yerleşim yeridir. Yerleşimin istasyonu Kuzey Demiryoluna ait olup, çeşitli yönlerde trenlerin (transit) hareketini desteklemektedir. Örneğin, trenler genellikle Beyaz Rusya'dan, Arkhangelsk'ten Minsk'e ve diğerlerine gider.

Plesetsk tren istasyonunun katılımı azdır, çünkü köyün toplam nüfusu 10 binin biraz üzerindedir. Temel olarak, trenler aktarmalı gidiyor ve buradan ayrılan yolcular çok sık bir olay değil. Yön yaz aylarında biraz canlanır.

Küçük boyutuna rağmen istasyon, yolcular için çok çeşitli temel hizmetler sunmaktadır. Bir emanet ofisi, bir kafe, bir bekleme odası, dükkanlar ve çok daha fazlası var.

Plesetsk tren istasyonundaki biletler gişeden satın alınabilir, ancak bunu çevrimiçi hizmetimiz aracılığıyla yapmak daha uygundur.

Plesetsk tren istasyonu: adres, referans telefon

İstasyon şu adreste bulunur: Uborevicha caddesi, 12.

Sorular için telefon: 8-800-775-00-00 (arama Rusya Federasyonu genelinde ücretsizdir).

Plesetsk köyü çok büyük olmadığı için burada toplu taşıma bulmak zor. Ama öte yandan, köyün herhangi bir yerinden yürüyerek sadece yirmi dakikada istasyona ulaşabilirsiniz. Tüm köyün içinden geçen demiryoluna odaklanmanız gerekiyor.

Geçmiş referansı

İstasyon, 1897 yılında Arkhangelsk - Vologda yönünde dar hatlı bir demiryolu üzerinde inşa edilmiştir. Aynı zamanda, bu yol Rus İmparatorluğu'nun siciline dahil edildi. Plesetsk'teki istasyon, öncelikle aynı adı taşıyan yakındaki kozmodrom için bir ulaşım merkezi olarak hizmet ediyor. İstasyon sadece 1998'de elektriklendi ve o zamandan beri çok az şey değişti.

• Roket anıtı. Aslında Plesetsk'in kozmodromla doğrudan bir ilgisi yok, ancak onun sayesinde ünlendi, bu yüzden burada bir uzay roketi için çok büyük olmayan bir anıt bulabilirsiniz.
• Bir polis anıtı. İstasyondan çok uzak olmayan bir yerde, burada tehlikeli suçluları tutuklarken ölen bir Sovyet polisinin anıtı var.
• Köyün yakınında bulunan Kenozero Milli Parkı, sadece bu yerleşim yerinde değil, çevredeki tüm bölgede güvenle en ilginç yerlerden biri olarak kabul edilebilir.
• Evangelist John Kilisesi. Bu ahşaptan yapılmış güzel bir bina.
• Tahta evler. Yürüyüş sırasında ahşap mimarinin gerçek şaheserlerini bulabilirsiniz.

Plesetsk Otelleri

• Otel "Berezka" (Sadovaya caddesi, 8).
• Mini otel "Medvedov" (Pionerskaya caddesi).
• Otel "Putnik" (Lenin St., 2).
• Otel "Kırlangıç ​​Yuvası" (Oktyabrskaya St., 38).

Bu sayfada görüntülenen Plesetskaya istasyonu için tren tarifesi bilgilendirme amaçlıdır ve onarım çalışmaları ve diğer koşullarla ilgili operasyonel değişiklikleri içermez. Bir gezi planlarken, bilgi istasyonundaki programı kontrol etmeniz önerilir.

Plesetskaya istasyonundan geçen trenler

Bugüne kadar, Plesetskaya istasyonundaki tren tarifesi, günde 2'si yapılan 35 uzun mesafe demiryolu uçuşunu içermektedir. Minimum tren durma süresi 0 saat 2 dakikadır (Arkhangelsk - Minsk-Pass güzergahındaki tren) ve maksimum 0 saat 20 dakikadır (Arkhangelsk - Moskova-Yaroslavskaya güzergahı boyunca uçuş). Tren tarifesinin çoğu yerleşim yerlerinden geliyor: sırasıyla 04:16, 01:45, 02:29, 19:58'de Arkhangelsk, Moskova, Adler, Belgorod. Plesetskaya istasyonundan kalkan trenler sırasıyla 01:10, 20:00, 04:22'de hareket eden - Plesetskaya - Moskova, Plesetskaya - Arkhangelsk, Plesetskaya - Adler güzergahını takip eder.Seyahat planlanırken akılda tutulmalıdır. 009A Arkhangelsk - St. Petersburg-Ladoga (varış - 02:05, kalkış - 02:10), 289A Arkhangelsk - Moskova-Oktyabrskaya (02:05, 02:10), 080C Adler gibi bazı trenlerin tarifesi - Arkhangelsk (02:29, 02:35 ), 371Ya Kotlas-Yuzhny - Arkhangelsk (02:58, 03:13) özel bir programa sahiptir, bu nedenle belirli bir tarih için programı kontrol etmeniz önerilir.

Güzergahı ve tarihi belirtin. Yanıt olarak, Rus Demiryollarından biletlerin mevcudiyeti ve maliyetleri hakkında bilgi bulacağız. Uygun treni ve yeri seçin. Önerilen yöntemlerden birini kullanarak bileti ödeyin. Ödeme bilgileri anında Rus Demiryollarına aktarılacak ve biletiniz düzenlenecektir.

Satın alınan tren bileti nasıl iade edilir?

Bilet ücretini kartla ödeyebilir miyim? Ve güvenli mi?

Tabiiki. Ödeme, işleme merkezi Gateline.net'in ödeme ağ geçidi aracılığıyla yapılır. Tüm veriler güvenli bir kanal üzerinden iletilir.Gateline.net ağ geçidi, uluslararası PCI DSS güvenlik standardının gereksinimlerine uygun olarak geliştirilmiştir. Ağ geçidi yazılımı, sürüm 3.1 denetimini başarıyla geçti.Gateline.net sistemi, 3D-Secure: Verified by Visa ve MasterCard SecureCode kullanımı da dahil olmak üzere Visa ve MasterCard ile yapılan ödemeleri kabul etmenizi sağlar.Gateline.net ödeme formu, mobil cihazlar da dahil olmak üzere çeşitli tarayıcılar ve platformlar için optimize edilmiştir.İnternetteki neredeyse tüm demiryolu acenteleri bu ağ geçidi üzerinden çalışır.

Elektronik bilet ve elektronik kayıt nedir?

Siteye elektronik bilet satın almak, kasiyer veya operatörün katılımı olmadan seyahat belgesi düzenlemenin modern ve hızlı bir yoludur.Bir elektronik demiryolu bileti satın alırken, koltuklar ödeme anında hemen kullanılır.Trene binmek için ödeme yaptıktan sonra ya elektronik kayıttan geçmeniz ya da istasyonda bir bilet basmanız gerekiyor.elektronik kayıt Tüm siparişler için mevcut değildir. Kayıt mevcutsa, web sitemizdeki ilgili düğmeye tıklayarak tamamlanabilir. Ödeme yapıldıktan hemen sonra bu düğmeyi göreceksiniz. Daha sonra trene binmek için orijinal kimliğinize ve biniş kartınızın çıktısına ihtiyacınız olacak. Bazı iletkenler çıktı gerektirmez, ancak riske atmamak daha iyidir.e-bilet yazdır trenin kalkışından önce herhangi bir zamanda istasyondaki gişede veya kendi kendine kayıt terminalinde yapabilirsiniz. Bunu yapmak için 14 haneli bir sipariş koduna (ödemeden sonra SMS ile alacaksınız) ve orijinal kimliğe ihtiyacınız var.

• Tren bileti nasıl alınır?

  • Güzergahı ve tarihi belirtin. Yanıt olarak, Rus Demiryollarından biletlerin mevcudiyeti ve maliyetleri hakkında bilgi bulacağız.
  • Uygun treni ve yeri seçin.
  • Önerilen yöntemlerden birini kullanarak bileti ödeyin.
  • Ödeme bilgileri anında Rus Demiryollarına aktarılacak ve biletiniz düzenlenecektir.

• Satın alınan tren bileti nasıl iade edilir?

• Bilet ücretini kartla ödeyebilir miyim? Ve güvenli mi?

  Tabiiki. Ödeme, işleme merkezi Gateline.net'in ödeme ağ geçidi aracılığıyla yapılır. Tüm veriler güvenli bir kanal üzerinden iletilir.

  Gateline.net ağ geçidi, uluslararası PCI DSS güvenlik standardının gereksinimlerine uygun olarak geliştirilmiştir. Ağ geçidi yazılımı, sürüm 3.1 denetimini başarıyla geçti.

  Gateline.net sistemi, 3D-Secure: Verified by Visa ve MasterCard SecureCode kullanımı da dahil olmak üzere Visa ve MasterCard ile ödemeleri kabul etmenizi sağlar.

  Gateline.net ödeme formu, mobil cihazlar da dahil olmak üzere çeşitli tarayıcılar ve platformlar için optimize edilmiştir.

  İnternetteki neredeyse tüm demiryolu acenteleri bu ağ geçidi üzerinden çalışır.

• Elektronik bilet ve elektronik kayıt nedir?

  Siteye elektronik bilet satın almak, kasiyer veya operatörün katılımı olmadan seyahat belgesi düzenlemenin modern ve hızlı bir yoludur.

  Bir elektronik demiryolu bileti satın alırken, koltuklar ödeme anında hemen kullanılır.

  Trene binmek için ödeme yaptıktan sonra ihtiyacınız olan:

  • veya elektronik kayıttan geçin;
  • veya biletinizi istasyonda yazdırın.

  elektronik kayıt Tüm siparişler için mevcut değildir. Kayıt mevcutsa, web sitemizdeki ilgili düğmeye tıklayarak tamamlanabilir. Ödeme yapıldıktan hemen sonra bu düğmeyi göreceksiniz. Daha sonra trene binmek için orijinal kimliğinize ve biniş kartınızın çıktısına ihtiyacınız olacak. Bazı iletkenler çıktı gerektirmez, ancak riske atmamak daha iyidir.

iş için veya başka nedenlerle. Meslekten olmayan pek çok insan için bu, şehirdeki yaşamın başladığı bir tür başlangıç ​​noktası ve oradan ayrıldıklarında gözleriyle gördükleri son şey.

"Mamut Yolu"

İstasyon peronundan inip çıkan tarihi hakkında ne kadar bilgimiz var? Ancak Plesetskaya'nın mirası, Kuzey Demiryolunun tarihi ve ülkemizin 19. ve 20. yüzyıllarda yaşadığı birçok ayaklanma ile ayrılmaz bir şekilde bağlantılıdır. Üç savaş, müdahale, patlamalar ve yangınlar, insan kahramanlığı ve trajediler - her şey Kuzey Demiryolunun 1,5 km uzunluğundaki bu taşra bölümünü etkiledi. Demiryolu işçilerinin Ağustos ayının ilk Pazar günü kutlanan profesyonel bayramlarını tebrik ederek, kilit noktaları hatırlayalım.

Vologda - Arkhangelsk hattı boyunca dar hatlı bir demiryolunun inşası, 1894'ten itibaren, yoğun ormanlarda, büyük bataklıkların bataklıklarında 3 yıl sürdü. Bu, Rus Kuzeyinin ekonomik kalkınması için ulaşım iletişiminin geliştirilmesinde büyük önem gören Moskova-Yaroslavl Demiryolu Anonim Şirketi başkanı Savva Mamontov'un büyük bir girişimci ve hayırseverin çabaları sayesinde mümkün oldu. Yol, Vologda ve Arkhangelsk'ten her iki tarafa döşendi ve 25 Mart 1897'de Plesetskaya istasyonunun güneyinde (Lepsha istasyonu yakınında), raylar nihayet kapandı. 3 Kasım 1898'de düzenli tren trafiği açıldı.

Pletsov'dan Plesetskaya'ya.

Aynı 1894'te tren istasyonlarının inşası için hazırlıklar başladı. Plesetskaya ile birlikte ilki Yemtsa, Obozerskaya ve Levashka (şimdi Kholmogorskaya) idi. Tren istasyonu ve Plesetskaya istasyonunun diğer binaları 1895'te atıldı. İlk istasyon 1898 fotoğrafında görülebilir - bu, sözde "İsviçre" tarzında, kalça bölümleri olan yüksek bir çatı altında ahşap bir yapıdır. Bir süre sonra Pletsy köyünden köylüler istasyona ve çevresine yerleşmeye başladılar ve onlar da orada çalışmaya başladılar.

Savaştan savaşa.

Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesiyle, saatte 12-15 mil hızla giden 2 yolcu ve 6-7 yük treninin dar hat kapasitesi ülkenin ihtiyacını karşılamayı bıraktı ve 1915'te Vologda-Arkhangelsk bölümü geniş çaplı hale geldi.

İç Savaş sırasında Plesetskaya, stratejik öneme sahip önemli bir nesne haline geldi ve birkaç kez Beyaz Muhafızlardan ve müdahalecilerden Kızıl Ordu'ya el değiştirdi. Burada, 1918'de, İngiliz işgalcilerle savaşmaya giden 1. Onega partizan müfrezesi kuruldu. Savaş yıllarında, istasyon muazzam kayıplara uğradı ve bir harabe yığını haline geldi: istasyon yandı, pompa istasyonu havaya uçtu, istasyon raylarının palet anahtarları ve bağlantıları bombardıman sırasında çalındı ​​veya yok edildi, ekipman buruştu. Savaşın sona ermesinden sonra, demiryolu işçileri yıkımla mücadele etmek için ayağa kalktı. Çalışma ve Savunma Konseyi tarafından getirilen özel hüküm sayesinde, Tüm Rusya Komünist Subbotnik ve Onarım Haftası yolu açmayı, lokomotiflere yakıt ikmali yapmak için yakıt ve yakacak odun hazırlamayı ve ekipmanı onarmayı başardı. Savaştan sonra sadece demiryolunda değil, St. Petersburg karayolu boyunca demiryolu geçidinden inşa edilmeye başlanan köyde de hayat kaynamaya başladı. Kuzey Demiryollarının tam restorasyonu 1925'te tamamlandı.

1920'li yılların sonlarından bu yana hem yük hem de yolcu toplu taşımacılığında Kuzey Demiryolunun önemi oldukça arttı. Ve 1941'e kadar Plesetskaya istasyonunda olumlu değişiklikler oldu: demiryolu taşımacılığı ve raylar yeniden inşa edildi, verimlilik ve verim arttı.

Büyük Vatanseverlik Savaşı Plesetskaya'yı geçmedi. 1942'de yol bölgesinde faşist sabotajcı grupları görünmeye başladı. Bir keresinde Timme kavşağı ile Sheleks istasyonu arasında sabotajcılar rayları havaya uçurdu. Raydan çıkan lokomotif ve vagonlarda çıkan yangında makinist hayatını kaybetti. Tüm ülkede olduğu gibi, Plesetskaya demiryolu işçileri de uzun zamandır beklenen barışı yakınlaştırmak için her şeylerini, her şeylerini verdiler. Bu, istasyon personeline defalarca Tüm Birlikler Sendikalar Merkez Konseyi ve Demiryolları Bakanlığı, Kuzey Demiryolu yönetimi ve departmanın Kızıl Bayrak mücadelesi verildiği gerçeğiyle kanıtlanmaktadır.

Plesetskaya bugün.

İstasyonun bugünkü küçük ama güler yüzlü personeli, rehberliğinde çalışıyor.
genç ve enerjik patron Evgeny Ivanov, yolcuları ve yükleri A noktasından B noktasına güvenli ve zamanında getirmeye hala özen gösteriyor.Plesetskaya istasyonunun birçok çalışanı, vicdani çalışma ve disiplin için saygı ve onuru hak ediyor. Uzun yıllardır hem istasyonda 20 yıldır çalışan Nina Zvereva hem de genç uzman Alexei Lyakh görevlerini kusursuz bir şekilde yerine getiriyorlar. İşçi hanedanları da sorumluluklarıyla ünlüdür, istasyonda birçoğu var, aralarında Egorovs, Savka, Golikovs, Zverevs ve diğerlerinin aileleri var.

Yolun yapımından başlayarak, sadece emeğini ve gücünü yatırmakla kalmayıp, çoğu zaman sağlığını ve bazen de hayatını veren demiryolu işçisinin işini abartmak imkansızdır. Tarihçi Nikolai Aleksandrovich Makarov'un “Plesetskaya Land” adlı kitabında yazdığı gibi: “Demiryolu bizim mirasımız, tarihimiz, geçmişimiz ve elbette geleceğimizdir. Yol, Plesetsk bölgesinin istasyonlarına hayat verdi. Ve tüm bunların arkasında insanların büyük, zor, yaratıcı çalışmaları var. Mühendisler ve istasyon görevlileri, kuplörler ve kondüktörler, kasiyerler ve kabul görevlileri, amirler ve sıradan işçiler - şimdi bile gergin, büyük bir sorumlulukla, endişe ve umutla mesafeye bakarak, birleşen rayların paralellerini takip ederek çalışmaya devam ediyorlar. ufuk, giden trenleri takip ederek...

KADERİN İRONİSİ.

Yazık ama bu kadar çok güç, enerji, para veren, sadece itibarını ve servetinin büyük bir bölümünü değil, aynı zamanda haksız paralı asker zimmeti suçlamaları nedeniyle sağlığını da kaybeden Savva Ivanovich Mamontov'un adı asla Kuzey Demiryolunun herhangi bir istasyonunda ölümsüzleştirildi. Böyle bir nankörlük, sanatın en ilgisiz Rus meraklılarından ve koruyucularından birine ödendi.

Ölümcül yol.

“Rusya'daki sanayi krizinin şiddetlendirdiği zorlu doğa koşulları nedeniyle yolun yapım ve onarım ve restorasyon çalışmalarının işletmeye alınması için yapılan masraflar o kadar büyüktü ki, S. I. Mamontov başkanlığındaki Anonim Şirket kendini içinde buldu. zor bir mali durum. Maliye Bakanı Kont Sergei Yulievich Witte, S.I. Mamontov, bencil amaçlar için fazla harcama yapıyor. Mamontov aleyhine ceza davası açıldı. 11 Eylül 1899'da tutuklandı ve Taganka hapishanesine yerleştirildi. Haziran 1900'de bir duruşma yapıldı, tüm suçlamalar asılsız ilan edildi, savcının suçlamaları jüri tarafından reddedildi ve suçsuz olduğuna karar verildi. 5 aylık hapiste gücü ve sağlığı bozuldu ve kendisi de mahvoldu. Beyin çocuğu, hayatının işi, demiryolu artık ona ait değildi. Savva İvanoviç hapisteyken, Maliye Bakanı şirketin tüm hisselerinin fiilen neredeyse sıfıra devlet hazinesine devredilmesini sağladı.

CİDDİ DENEYİM.

Plesetskaya istasyonundaki kabul memuru Elena Alexandrovna Ryabkova 30 yıldır burada çalışıyor
- Buradaki iş canlı, bir zamanlar başka bir pozisyona geçmem teklif edildi, ancak tek bir yerde oturamıyorum: vagonları, kargoları kabul ediyoruz, trenleri oluşturuyoruz, vagonları gönderiyoruz, müşterilerle çalışıyoruz, kargoyu boşaltıp yüklüyoruz, çok dokümantasyon. Beni burada tutan ne? Bir şekilde alıştım ve işimi severek yapıyorum. En zoru da çok büyük bir sorumluluğumuz olması, çünkü mallar Rusya'nın her köşesine gidiyor. Meslektaşlarıma öncelikle sabır, sağlık, iyi şanslar ve en iyisini diliyorum!

GENÇ NESİL.

Birçok düğme ve kolla kontrol panelinde oturan istasyon görevlisi Iya Zherdyaeva, istasyonda çalışan akrabalarının hikayelerinden bildiği bu işi hep hayal etmişti. Üçüncü istasyon görevinde genç kız kendinden emin bir şekilde trenleri oluşturur, trenleri alır ve gönderir.

Tabii ilk başta korkutucuydu. Ama şimdi iyiyim. Bizim işimiz trenleri alıp göndermek. Plesetskaya sadece bir yolcu istasyonu değil, aynı zamanda bir yük istasyonu, trenler oluşturuyoruz, gelen kargo ve yolcuları gönderiyoruz. Sürekli gerilim içinde çalışmak elbette zor ama ne yapabilirsiniz? Ama her şeyi seviyorum, istasyonun şemasına bakarak manevraların nasıl ve nerede yapılacağını planlamak gerekiyor. Trenler her yönden gelir, bu nedenle her şey planlanmamış duraklamalar olmadan zamanında ve senkronize yapılmalıdır.

(Makaleyi hazırlarken N.A. Makarov'un "Plesetskaya Land" kitabından materyaller, V.A. Smetanin'in tarihi ve mimari makalesi "Mamontov's Road", fotoğraflar ve Plesetsk Bölge Kütüphanesi "Plesetskaya İstasyonu" sergisinden materyaller)