پلستسک یک شهرک کوچک از نوع شهری است که راه آهن از آن عبور می کند. ایستگاه شهرک متعلق به راه آهن شمال است و از حرکت قطارها (ترانزیت) در جهات مختلف پشتیبانی می کند. به عنوان مثال، قطارها اغلب از بلاروس، از آرخانگلسک به مینسک و دیگران حرکت می کنند.

تعداد بازدیدکنندگان ایستگاه راه آهن پلستسک کم است، زیرا جمعیت کل روستا کمی بیش از 10 هزار نفر است. اساساً قطارها به صورت ترانزیت حرکت می کنند و مسافرانی که از اینجا خارج می شوند اتفاق بسیار مکرری نیست. این جهت در تابستان تا حدودی احیا می شود.

با وجود اندازه کوچک، این ایستگاه طیف کاملی از خدمات اولیه را برای مسافران فراهم می کند. یک دفتر چمدان چپ، یک کافه، یک اتاق انتظار، مغازه ها و موارد دیگر وجود دارد.

بلیط های ایستگاه راه آهن Plesetsk را می توان در گیشه خریداری کرد، اما انجام این کار از طریق سرویس آنلاین ما راحت تر است.

ایستگاه راه آهن پلستسک: آدرس، تلفن مرجع

این ایستگاه در آدرس: خیابان اوبورویچا، 12 واقع شده است.

تلفن برای سوالات: 8-800-775-00-00 (تماس در سراسر فدراسیون روسیه رایگان است).

از آنجایی که روستای پلستسک خیلی بزرگ نیست، یافتن وسایل حمل و نقل عمومی در اینجا دشوار است. اما از طرفی می توانید از هر نقطه از روستا با پای پیاده در عرض بیست دقیقه به ایستگاه برسید. باید روی راه آهن تمرکز کنید که از کل روستا می گذرد.

مرجع تاریخ

این ایستگاه در سال 1897 بر روی یک راه آهن باریک در جهت Arkhangelsk - Vologda ساخته شد. در همان زمان، این جاده در فهرست امپراتوری روسیه قرار گرفت. ایستگاه پلستسک در درجه اول به عنوان یک مرکز حمل و نقل برای کیهان‌دروم نزدیک به همین نام عمل می‌کند. این ایستگاه تنها در سال 1998 برق رسانی شد و از آن زمان تاکنون تغییر چندانی نکرده است.

• موشک - بنای یادبود در واقع، پلستسک مستقیماً با کیهان ربطی ندارد، اما به لطف آن مشهور شد، بنابراین در اینجا می توانید یک بنای تاریخی نه چندان بزرگ برای یک موشک فضایی پیدا کنید.
• بنای یادبود یک پلیس نه چندان دور از ایستگاه یادبودی برای یک پلیس شوروی وجود دارد که در اینجا هنگام دستگیری جنایتکاران خطرناک جان باخت.
• پارک ملی کنوزرو که در نزدیکی روستا قرار دارد را می توان یکی از جالب ترین مکان ها نه تنها در این سکونتگاه، بلکه در کل منطقه اطراف آن دانست.
• کلیسای جان انجیلیست. این یک ساختمان زیبا از چوب است.
• خانه های چوبی. در طول پیاده روی می توانید شاهکارهای واقعی معماری چوبی را بیابید.

هتل های پلستسک

• هتل "Berezka" (خیابان سادووایا، 8).
• مینی هتل "Medvedov" (خیابان Pionerskaya).
• هتل "Putnik" (خیابان لنین، 2).
• هتل "لانه پرستو" (خیابان Oktyabrskaya، 38).

برنامه قطار برای ایستگاه Plesetskaya نمایش داده شده در این صفحه برای اهداف اطلاعاتی است و شامل تغییرات عملیاتی مربوط به تعمیرات و سایر شرایط نیست. هنگام برنامه ریزی سفر، توصیه می شود برنامه را در ایستگاه اطلاعات بررسی کنید.

قطارهایی که از ایستگاه Plesetskaya عبور می کنند

تا به امروز، برنامه قطارها در ایستگاه Plesetskaya شامل 35 پرواز راه آهن طولانی مدت است که 2 مورد آن روزانه انجام می شود. حداقل زمان توقف قطار 0 ساعت و 2 متر (قطار در مسیر Arkhangelsk - Minsk-Pass.) و حداکثر 0 ساعت و 20 متر است (پرواز در مسیر Arkhangelsk - Moscow-Yaroslavskaya). بیشتر از همه در برنامه قطار از شهرک ها وارد می شود: آرخانگلسک، مسکو، آدلر، بلگورود به ترتیب در ساعت 04:16، 01:45، 02:29، 19:58. قطارهایی که از ایستگاه Plesetskaya حرکت می کنند مسیرهای - Plesetskaya - مسکو، Plesetskaya - Arkhangelsk، Plesetskaya - Adler را دنبال می کنند که به ترتیب در ساعت 01:10، 20:00، 04:22 حرکت می کنند. هنگام برنامه ریزی سفر، باید در نظر داشته باشید. که برنامه برخی از قطارها، مانند 009A Arkhangelsk - سنت پترزبورگ-لادوگا (ورود - 02:05، حرکت - 02:10)، 289A Arkhangelsk - مسکو-Oktyabrskaya (02:05، 02:10)، 080C Adler - Arkhangelsk (02:29، 02:35)، 371Ya Kotlas-Yuzhny - Arkhangelsk (02:58، 03:13) برنامه خاصی دارند، بنابراین توصیه می شود برنامه را برای یک تاریخ خاص بررسی کنید.

برنامه سفر و تاریخ را مشخص کنید. در پاسخ، ما اطلاعاتی از راه آهن روسیه در مورد در دسترس بودن بلیط و هزینه آنها خواهیم یافت. قطار و مکان مناسب را انتخاب کنید. هزینه بلیط را با یکی از روش های پیشنهادی پرداخت کنید. اطلاعات پرداخت فوراً به راه آهن روسیه منتقل می شود و بلیط شما صادر می شود.

چگونه می توان بلیط راه آهن خریداری شده را پس داد؟

آیا می توانم هزینه بلیط را با کارت پرداخت کنم؟ و ایمن است؟

آه البته. پرداخت از طریق درگاه پرداخت مرکز پردازش Gateline.net انجام می شود. تمام داده ها از طریق یک کانال امن منتقل می شوند.دروازه Gateline.net مطابق با الزامات استاندارد امنیتی بین المللی PCI DSS توسعه یافته است. نرم افزار دروازه با موفقیت ممیزی نسخه 3.1 را پشت سر گذاشت.سیستم Gateline.net به شما امکان می دهد پرداخت های ویزا و مسترکارت را بپذیرید، از جمله استفاده از 3D-Secure: Verified by Visa و MasterCard SecureCode.فرم پرداخت Gateline.net برای مرورگرها و پلتفرم های مختلف از جمله دستگاه های تلفن همراه بهینه شده است.تقریبا تمام آژانس های راه آهن در اینترنت از طریق این دروازه کار می کنند.

بلیط الکترونیکی و ثبت نام الکترونیکی چیست؟

خرید بلیط الکترونیکی سایت روشی مدرن و سریع برای صدور سند سفر بدون مشارکت صندوقدار یا اپراتور است.هنگام خرید بلیط الکترونیکی راه آهن، صندلی ها بلافاصله در زمان پرداخت بازخرید می شوند.پس از پرداخت هزینه سوار شدن به قطار، یا باید ثبت نام الکترونیکی را انجام دهید یا بلیط را در ایستگاه چاپ کنید.ثبت نام الکترونیکیبرای همه سفارشات موجود نیست در صورت وجود ثبت نام، می توان با کلیک بر روی دکمه مربوطه در وب سایت ما، آن را تکمیل کرد. بلافاصله پس از پرداخت این دکمه را مشاهده خواهید کرد. سپس برای سوار شدن به قطار به شناسه اصلی و پرینت کارت پرواز خود نیاز خواهید داشت. برخی از هادی ها نیازی به پرینت ندارند، اما بهتر است ریسک نکنید.چاپ بلیط الکترونیکیشما می توانید در هر زمان قبل از حرکت قطار در گیشه در ایستگاه یا در پایانه ثبت نام خود. برای این کار به کد سفارش 14 رقمی (پس از پرداخت پیامک دریافت خواهید کرد) و شناسه اصلی نیاز دارید.

• چگونه بلیط راه آهن بخریم؟

  • برنامه سفر و تاریخ را مشخص کنید. در پاسخ، ما اطلاعاتی از راه آهن روسیه در مورد در دسترس بودن بلیط و هزینه آنها خواهیم یافت.
  • قطار و مکان مناسب را انتخاب کنید.
  • هزینه بلیط را با یکی از روش های پیشنهادی پرداخت کنید.
  • اطلاعات پرداخت فوراً به راه آهن روسیه منتقل می شود و بلیط شما صادر می شود.

• چگونه می توان بلیط قطار خریداری شده را پس داد؟

• آیا می توانم هزینه بلیط را با کارت پرداخت کنم؟ و ایمن است؟

  آه البته. پرداخت از طریق درگاه پرداخت مرکز پردازش Gateline.net انجام می شود. تمام داده ها از طریق یک کانال امن منتقل می شوند.

  دروازه Gateline.net مطابق با الزامات استاندارد امنیتی بین المللی PCI DSS توسعه یافته است. نرم افزار دروازه با موفقیت ممیزی نسخه 3.1 را پشت سر گذاشت.

  سیستم Gateline.net به شما این امکان را می‌دهد که پرداخت‌ها را با Visa و MasterCard از جمله استفاده از 3D-Secure: Verified by Visa و MasterCard SecureCode بپذیرید.

  فرم پرداخت Gateline.net برای مرورگرها و پلتفرم های مختلف از جمله دستگاه های تلفن همراه بهینه شده است.

  تقریبا تمام آژانس های راه آهن در اینترنت از طریق این دروازه کار می کنند.

• بلیط الکترونیکی و ثبت نام الکترونیکی چیست؟

  خرید بلیط الکترونیکی سایت روشی مدرن و سریع برای صدور سند سفر بدون مشارکت صندوقدار یا اپراتور است.

  هنگام خرید بلیط الکترونیکی راه آهن، صندلی ها بلافاصله در زمان پرداخت بازخرید می شوند.

  پس از پرداخت هزینه سوار شدن به قطار به موارد زیر نیاز دارید:

  • یا از طریق ثبت نام الکترونیکی اقدام کنید.
  • یا بلیط خود را در ایستگاه چاپ کنید.

  ثبت نام الکترونیکیبرای همه سفارشات موجود نیست در صورت وجود ثبت نام، می توان با کلیک بر روی دکمه مربوطه در وب سایت ما، آن را تکمیل کرد. بلافاصله پس از پرداخت این دکمه را مشاهده خواهید کرد. سپس برای سوار شدن به قطار به شناسه اصلی و پرینت کارت پرواز خود نیاز خواهید داشت. برخی از هادی ها نیازی به پرینت ندارند، اما بهتر است ریسک نکنید.

برای کار یا دلایل دیگر برای بسیاری از مردم عادی، این نقطه شروعی است که زندگی در شهر از آنجا شروع می شود و آخرین چیزی است که هنگام ترک آن با چشمان خود می بینند.

"جاده ماموت"

از تاریخچه آن، بالا و پایین رفتن از سکوی ایستگاه چقدر می دانیم؟ اما میراث Plesetskaya به طور جدایی ناپذیری با تاریخ راه آهن شمال و تحولات بسیاری که کشور ما در قرن 19 و 20 تجربه کرد، پیوند خورده است. سه جنگ، مداخله، انفجار و آتش سوزی، قهرمانی و تراژدی انسانی - همه چیز بر این بخش استانی راه آهن شمال به طول 1.5 کیلومتر تأثیر گذاشت. با تبریک تعطیلات حرفه ای کارگران راه آهن که در یکشنبه اول مرداد برگزار می شود، نکات کلیدی را به خاطر بسپاریم.

ساخت یک راه آهن باریکه در امتداد خط Vologda - Arkhangelsk 3 سال به طول انجامید، از سال 1894، در باتلاق های باتلاق های عظیم، در جنگل های انبوه. این به لطف تلاش های یک کارآفرین و بشردوست بزرگ، رئیس شرکت سهامی راه آهن مسکو-یاروسلاول ساووا مامونتوف، که اهمیت زیادی در توسعه ارتباطات حمل و نقل برای توسعه اقتصادی شمال روسیه دید، امکان پذیر شد. جاده از دو طرف، از وولوگدا و آرخانگلسک کشیده شد، و در 25 مارس 1897، در جنوب ایستگاه Plesetskaya (نزدیک ایستگاه Lepsha)، ریل ها سرانجام بسته شدند. در 3 نوامبر 1898، تردد منظم قطار باز شد.

از پلتسف تا پلتسکایا.

در همان سال 1894 مقدمات ساخت ایستگاه های راه آهن آغاز شد. اولین آنها همراه با پلستسکایا یمتسا، اوبوزرسایا و لواشکا (کهولموگورسکایا کنونی) بودند. ایستگاه راه‌آهن و سایر ساختمان‌های ایستگاه Plesetskaya در سال 1895 ساخته شد. اولین ایستگاه را می توان در عکس سال 1898 مشاهده کرد - این یک ساختمان چوبی در زیر سقف بلند با بخش های لگن است، به اصطلاح سبک "سوئیسی". پس از مدتی دهقانان روستای پلتسی شروع به اسکان در ایستگاه و اطراف آن کردند و آنها نیز شروع به کار در آن کردند.

از جنگ به جنگ.

با شروع جنگ جهانی اول، ظرفیت 2 قطار مسافربری و 6-7 قطار باری با سرعت 12 تا 15 مایل در ساعت دیگر پاسخگوی نیازهای کشور نبود و در سال 1915 بخش Vologda-Arkhangelsk. وسعت سنج شد

در طول جنگ داخلی، Plesetskaya به یک موضوع مهم از اهمیت استراتژیک تبدیل شد و چندین بار از گارد سفید و مداخله گر به ارتش سرخ تغییر کرد. در اینجا ، در سال 1918 ، اولین گروه پارتیزان Onega ایجاد شد که به نبرد با مهاجمان انگلیسی رفت. در طول سال های جنگ، ایستگاه متحمل خسارات عظیم شد و به انبوهی از ویرانه تبدیل شد: ایستگاه سوخت، ایستگاه پمپاژ منفجر شد، سوئیچ های مسیر و پیوندهای مسیرهای ایستگاه در حین گلوله باران به سرقت رفت یا از بین رفت، تجهیزات مچاله شد. پس از پایان جنگ، کارگران راه آهن برای مبارزه با ویرانی ایستادند. به لطف مقررات ویژه ارائه شده توسط شورای کار و دفاع، هفته ساب بوت نیک و تعمیر کمونیست تمام روسیه توانست راه را باز کند، سوخت و هیزم را برای سوخت گیری لوکوموتیوها و تعمیر تجهیزات آماده کند. پس از جنگ، زندگی نه تنها در راه آهن، بلکه در روستا نیز شروع به جوشیدن کرد، که از گذرگاه راه آهن در امتداد بزرگراه سن پترزبورگ شروع به ساخت کرد. بازسازی کامل راه آهن شمال در سال 1925 به پایان رسید.

از اواخر دهه 1920، اهمیت راه آهن شمال در حمل و نقل انبوه کالا و مسافر به طور قابل توجهی افزایش یافته است. و درست تا سال 1941، تغییرات مثبتی در ایستگاه Plesetskaya رخ داد: حمل و نقل ریلی و مسیرها بازسازی شدند، بهره وری و توان عملیاتی افزایش یافت.

جنگ بزرگ میهنی از پلستسکایا گذشت. در سال 1942، گروه هایی از خرابکاران فاشیست در منطقه جاده ظاهر شدند. یک بار، بین تقاطع Timme و ایستگاه Sheleks، خرابکاران مسیرها را منفجر کردند. آتش سوزی در لوکوموتیو و واگن های خارج شده از ریل رخ داد و مهندس جان باخت. کارگران راه‌آهن پلستسکایا مانند کل کشور تمام تلاش خود را به کار بستند، همه چیز را برای نزدیک‌تر کردن صلحی که مدت‌ها انتظارش را می‌کشیدند. این امر با این واقعیت مشهود است که به کارکنان ایستگاه بارها و بارها نشان قرمز چالشی شورای مرکزی اتحادیه اتحادیه های کارگری و وزارت راه آهن، اداره راه آهن شمال و این بخش اهدا شد.

پلستسکایا امروز

کارکنان کوچک اما دوستانه امروز ایستگاه، تحت هدایت کار می کنند
رئیس جوان و پرانرژی، اوگنی ایوانوف، همچنان مراقب است که مسافران و محموله ها را از نقطه A به نقطه B به طور ایمن و به موقع بیاورد. اکنون سال هاست که هم نینا زورووا که 20 سال در ایستگاه کار می کند و هم متخصص جوان الکسی لیاخ بی عیب و نقص وظایف خود را انجام می دهند. سلسله های کارگری نیز به دلیل مسئولیت خود مشهور هستند، بسیاری از آنها در ایستگاه هستند، از جمله خانواده های اگوروف، ساوکا، گولیکوف، زوروف و دیگران.

نمی توان کار کارگر راه آهن را دست بالا گرفت، که با شروع ساخت جاده، نه تنها نیروی کار و نیروی خود را روی آن سرمایه گذاری کرد، بلکه اغلب سلامتی و گاه جان خود را نیز داد. همانطور که نیکلای الکساندرویچ ماکاروف مورخ در کتاب خود "سرزمین پلستسکایا" می نویسد: "راه آهن میراث ما، تاریخ ما، گذشته ما و البته آینده ما است. جاده به ایستگاه های منطقه پلستسک جان بخشید. و پشت همه اینها کار بزرگ، سخت و خلاقانه مردم نهفته است. مهندسان و متصدیان ایستگاه، کوپلرها و راهبرها، صندوق‌داران و نمایندگان پذیرش، سرپرستان و کارگران عادی - آنها حتی اکنون نیز با تنش، با مسئولیت‌پذیری زیاد به کار خود ادامه می‌دهند، با نگرانی و امید به دوردست‌ها نگاه می‌کنند، و به دنبال موازی‌های ریل‌هایی هستند که به هم نزدیک می‌شوند. افق، به دنبال قطارهای در حال حرکت ...

کنایه از سرنوشت.

شرم آور است، اما نام ساوا ایوانوویچ مامونتوف، که این همه نیرو، انرژی، پول داد، که نه تنها شهرت و بخش عظیمی از دارایی خود، بلکه سلامت خود را نیز به دلیل اتهامات ناعادلانه اختلاس مزدور از دست داد، هرگز وجود نداشت. در هر ایستگاه راه آهن شمال جاودانه شد. چنین ناسپاسی به یکی از بی غرض ترین علاقه مندان و حامیان هنر روسیه جبران شد.

جاده مرگبار

«هزینه‌های ساخت جاده و کار تعمیر و مرمت برای بهره‌برداری از آن به دلیل شرایط سخت طبیعی، که به دلیل بحران صنعتی در روسیه تشدید شده بود، به حدی بود که شرکت سهامی به سرپرستی S. I. Mamontov خود را در وضعیت مالی سخت وزیر دارایی کنت سرگئی یولیویچ ویته S.I. مامونتوف در خرج کردن بیش از حد برای اهداف خودخواهانه. پرونده جنایی علیه مامونتوف تشکیل شد. در 11 سپتامبر 1899، او دستگیر و در زندان تاگانکا قرار گرفت. در ژوئن 1900، دادگاهی برگزار شد، همه اتهامات بی اساس اعلام شد، اتهامات دادستان توسط هیئت منصفه رد شد و آنها رای بی گناهی صادر کردند. 5 ماه حبس، قوت و سلامتش پاره شد و خودش تباه شد. زاییده فکر او، کار زندگی اش، راه آهن دیگر مال او نبود. در حالی که ساوا ایوانوویچ در زندان بود، وزیر دارایی اطمینان حاصل کرد که تمام سهام شرکت تقریباً بدون هیچ چیز به خزانه دولت واگذار می شود.

تجربه جدی

النا الکساندرونا ریابکووا، افسر پذیرش در ایستگاه پلستسکایا، 30 سال است که در اینجا کار می کند.
- کار اینجا پر جنب و جوش است، یک بار به من پیشنهاد شد که به موقعیت دیگری بروم، اما نمی توانم در یک مکان بنشینم: ما واگن، بار، قطار، ارسال واگن، کار با مشتریان، تخلیه و بارگیری بار، بسیار زیاد است. از مستندات چه چیزی مرا اینجا نگه می دارد؟ به نوعی به آن عادت کردم و دوست دارم کارم را انجام دهم. سخت ترین چیز این است که ما مسئولیت بسیار بزرگی داریم، زیرا کالاها به گوشه و کنار روسیه می روند. برای همکارانم اول از همه آرزوی صبر، سلامتی، موفقیت و بهترین ها را دارم!

نسل جوان.

ایا ژردیاوا، متصدی ایستگاه که با دکمه‌ها و اهرم‌های زیادی در پانل کنترل نشسته بود، همیشه آرزوی این شغل را داشت که از داستان‌های اقوام شاغل در ایستگاه می‌دانست. دختر جوان در وظیفه ایستگاه سوم خود با اطمینان قطارها را تشکیل می دهد، قطارها را دریافت می کند و می فرستد.

البته اولش ترسناک بود. ولی الان حالم خوبه وظیفه ما دریافت و ارسال قطار است. Plesetskaya نه تنها یک ایستگاه مسافربری، بلکه یک بار نیز است، ما قطارها را تشکیل می دهیم، محموله های ورودی و مسافران را ارسال می کنیم. البته سخت است که همیشه در تنش کار کنید، اما چه کاری می توانید انجام دهید. اما من همه چیز را دوست دارم، باید برنامه ریزی کرد، با نگاه کردن به طرح ایستگاه، چگونه و کجا مانور انجام داد. قطارها از همه جهت می آیند، بنابراین همه چیز باید به موقع و هماهنگ و بدون توقف های برنامه ریزی نشده انجام شود.

(در تهیه مقاله، مطالبی از کتاب N.A. Makarov "سرزمین پلستسکایا"، مقاله تاریخی و معماری V.A. Smetanin "جاده مامونتوف"، عکس ها و مطالب از نمایشگاه "ایستگاه پلستسکایا" کتابخانه منطقه ای پلستسک)