Влаштування моноколеса

Перш ніж ми почнемо розглядати принцип роботи моноколеса, розберемося як воно влаштовано. Розглянемо окремо його основні елементи.

1) Зовнішня частина

1.1) Корпус

Корпус моноколеса виготовлений із високоміцного пластику, стійкого до ударів та деформацій.

1.2) Розкладні педалі

У нижній частині корпусу розташовані розкладні педалі (підніжки) для ніг. Деякі моделі моноколіс забезпечені магнітною фіксацією підніжок. При підйомі підніжки моноколеса вона автоматично примагнічується до корпусу.

1.3) Зручні накладки на корпус

Під час поїздки на моноколесі корпус пристрою фіксується ногами (гольова частина) користувача.
Для створення комфортної поїздки на бічних площинах корпусу встановлені спеціальні накладки, виготовлені з силікону, гуми або іншого м'якого матеріалу.

1.4) Ручка та панель управління моноколесом

У верхній частині корпусу розташована зручна ручка для транспортування моноколеса. Під ручкою, на верхній площині корпусу, розташований роз'єм для підключення зарядного пристрою, кнопка для увімкнення та вимкнення моноколеса, а також індикаторне табло заряду акумулятора.

2) Внутрішня частина

Усередині корпусу укладено одне єдине колесо, що складаються з покришки (тиск у покришці краще підтримувати на рівні 2,4 до 3.1 атмосфери), обода, осі та спиць. Верхня частина колеса розташована усередині корпусу.

Також усередині корпусу розташовані: акумуляторні батареї, електромотор, гіроскоп, та материнська плата (комп'ютер), що управляє гіроскопами.

2.1) Акумуляторна батарея

Акумуляторна батарея моноколеса є туго ізольованим блоком акумуляторів підключених до комп'ютера. За допомогою комп'ютера відбувається керування процесом розряду та заряду акумулятора.

Найчастіше використовуються літій-іонні акумулятори фірм Samsung, Panasonic, Sony.

Дальність ходу моноколіс варіюється в залежності від моделі. Від 15 до 65 км на одному заряді. Моноколісо здатне розвивати швидкість до 25 км/год. Заряджається моноколесо дуже швидко, для накопичення повного заряду потрібно всього 50 – 100 хв.
Наприклад, Ви проїхали на моноколесі 50 км, що вже не мало (діаметр Москви ~40 км), вирішили відпочити і заразом зарядили моноколесо. Підкріпилися і знову в дорогу! Ресурс акумуляторної батареї моноколеса також дуже високий: 1500 – 2000 перезарядів.

Немало важливою перевагою моноколес є стійкість акумуляторної батареї до низьких температур. Моноколісо майже не втрачає заряду при поїздці на холоді.

Багато моделей моноколес оснащені рекуперативною гальмівною системою, що дозволяє значно економити заряд батареї. Під час гальмування, спуску зі схилу або уповільнення моноколеса буде заряджатися акумулятор.

2.2) Електромотор та гіроскоп

У рух моноколесо наводиться за рахунок електромотора з магнітним підшипником. У внутрішньому периметрі колеса розташований масив котушок (електромагніти). На зовнішньому периметрі закріплено магніти. За допомогою електромагнітної індукції ротор починає рухатися.

Усередині моноколесо встановлені датчики балансування, що підтримують потрібне положення моноколеса у просторі. Подібна технологія використовується в Сігвеях, але на відміну від двох колісних Сегвеїв тут колесо лише одне. Тому моноколеса забезпечені додатковими датчиками, що контролюють бічні переміщення та дозволяють моноколесу не падати на бік.

Принцип роботи моноколеса

Управляти моноколесом дуже просто. Більшість роботи Вашого тіла виконується лише на рівні інтуїції. При нахилі корпусу тіла вперед прискорюється моноколесо, при нахилі назад сповільнюється. Це відбувається завдяки дії гіроскопічних датчиків, які вловлюють переміщення центру ваги Вашого тіла та, подаючи сигнал на двигун, утримують колесо у вертикальному положенні.

Спочатку гіроскопічні датчики визначають положення моноколеса у просторі. Потім комп'ютер зчитує сигнали з датчиків та подає команду направити струм з акумулятора на котушку (електромагніти) ротора. Внаслідок чого виникає електромагнітне поле, що впливає на магніти, що закріплені на зовнішньому контурі колеса.

Кожен магніт має свої полюси: північний і південний. При взаємодії однакових полюсів (південь-південь, північ-північ) магніти відштовхуються, якщо ж взаємодіють різні полюси (північ-південь і південь-північ), магніти притягуються один до одного.

Моноколесо починає рух уперед, якщо магніти перебувають у положенні північ-північ, південь-південь. При нахилі корпусу користувача назад відбувається зміщення центру тяжкості тіла. Гіроскопічні датчики вловлюють цю зміну та подають сигнал на комп'ютер. Комп'ютер у свою чергу передає команду на зміну напрямку струму, що проходить через електромагніти. Це спричиняє зміну полюсів на електромагнітах, створюючи пари північ-південь, південь-північ. І моноколесо починає їхати назад.

Висновок

Завдяки своїй будові моноколесо має низку переваг у порівнянні зі звичайним транспортом. Компактність це головна його перевага. Моноколісо можна взяти з собою в метро чи автобус, помістити в рюкзак чи багажник машини, принести до торгового центру чи офісу.

До того ж моноколесо – екологічний, швидкий і тихий персональний транспорт. А на відміну від Сегвея, мандруючи моноколосом, Ваші руки завжди залишаються вільними. Зручно говорити по телефону, вигулювати собаку чи ховатися парасолькою від дощу!

Моноколісо це транспорт майбутнього!

Постарався зібрати питання, що найчастіше задаються на вулиці, щодо цього диво-девайса і відповісти на них. Друзі, доповнюйте.

А як рулити, додавати газу та гальмувати?
Управління моноколесом проводиться нахилами та поворотами стоп ніг, нахилами тіла. Переносьте вагу тіла на миски - колесо прискорюється, на п'яти - сповільнюється. Це виходить із самого принципу динамічної підтримки рівноваги. Нахиляєтеся вперед – колесо намагається компенсувати нахил, прискорюючись у бік нахилу. Відповідно, якщо тримати постійний кут нахилу, колесо постійно рухатиметься у його бік. Гальмувати воно здатне досить різко, не гірше за інший персональний транспорт. У колеса немає переда і зад, будь-яка сторона є ведучою, йому все одно, в який бік крутитися. Взагалі, абсолютно геніальний винахід: включаєш кнопку і їдеш, нізащо не тримаючись.

На скільки його годин вистачає?
Запас ходу у моноколіс залежить від моделі, ваги райдера та рельєфу дороги, і становить у середньому від 15 до 30 км.

А яка швидкість?
Швидкість у більшості моноколіс штучно обмежується 12 км/год, після чого колесо починає застережливо їсти та нахиляти підніжки назад, ускладнюючи подальше прискорення. Ця швидкість вважається граничною безпечною, щоб у разі позаштатної ситуації райдер встиг зістрибнути з падаючого колеса і продовжив рух бігом. Відбувається такий стрибок безпечно та рефлекторно. Виняток становлять «спортивні» Rockwheel, що розганяються до 30+ км/год.

А воно тільки рівною поверхнею їде? Чи можна на ньому їхати по плитці, гравію, заїжджати в гірки, на бордюри?
Після того, як райдер починає впевнено тримати рівновагу на колесі, жодний тип покриття міських та паркових доріжок не є проблемою для руху. На плитці трохи трясе і водить на всі боки (залежить від типу плитки), але їхати цілком можна. По утрамбованій землі та спресованому гравію колесо також їде без проблем. У невеликі, заввишки кілька сантиметрів, бордюри колесо без проблем заїжджає (це всі міські пішохідні переходи з пандусами для людей з обмеженими можливостями), а за більш високих колесо краще вимикати і переносити його через них. Втім, можна навчитися та застрибувати, затискаючи колесо ногами (шукайте на форумі, народ стрибає на повну силу). Колесо заїжджає в досить круті гірки, куди і велосипедисту важко в'їхати. Граничний кут залежить від потужності колеса та ваги райдера.

Чи зручний такий транспортний засіб? Чи не втомлюються ноги, чи багато на моноколісі можна проїхати?
Основна проблема при використанні моноколіс для поїздок на відносно великі (10+ км) відстані – втомлюються ноги. По-перше, затікають ступні через навантаження в одному положенні, по-друге, втомлюються м'язи ніг, тому що їхати доводиться на трохи зігнутих у колінах ногах (так виходить природним чином плюс так ноги працюють як амортизатори на нерівностях). Але ніхто не заважає робити короткі зупинки, протягом хвилини розім'яти кінцівки, що затекли, а потім продовжити шлях. Моноколесо підійде як ср-ва міського підскоку між метро та офісом, а також рекреаційних покатушок по парках. До речі, суперечка у тому, що з підскоку краще, уніцикл чи електросамокат, можна знайти тут: . Ще цікавий факт, що відзначається багатьма райдерами: їзда на моноколесі – таки невеликий фітнес. Тіло працює, ноги постійно напружені. У результаті до роботи дістаєшся трохи спітнілим. Не так, як на велосипеді (не електро-), проте. І ще про втому ніг: при регулярних тренуваннях швидко зміцнюються відповідні м'язи і початковий дискомфорт тривалого стояння на підзігнутих ногах практично зникає.

Яке колесо купити?
На російському ринку найбільш поширені моноколеса компаній Airwheel та IPS. Дилери пропонують гарантію та сервісне обслуговування. Це важливо, тому що судячи з форумної статистики, у коліс, буває, горить електроніка. За винятком деталей, ці дві марки приблизно однакові. IPS обговорюються тут.

Як навчитися кататися на моноколесі? - Це досить поширене сьогодні питання, що вказує на високу популярність інноваційного транспортного засобу.

Враховуючи постійно зростаючий інтерес користувачів до прогресивного девайсу, ми вирішили докладно розповісти, як опанувати мистецтво їзди на ньому, і при цьому отримати масу задоволення від активного дозвілля.

Звичайно ж, у кожної людини навчання проходить по-різному, і якщо для одних достатньо 15 хвилин для того, щоб відчути себе впевнено, інші за таким заняттям проводять не одну годину і навіть не один день.

В даному випадку все залежить від декількох факторів, таких як фізична підготовка, попередній досвід їзди на аналогічних пристроях, впевненість у власних силах і т.д. Насправді нічого складно в тому, як правильно керувати моноколесом, немає, хоча постаратися все ж таки доведеться.

Отже, для навчання вам знадобиться:

• захисні засоби;
• ремінь безпеки;
• досвідчений однодумець (бажано);
• гарний настрій (обов'язково).

Приступаємо до практичних занять

Навчання починають виключно на рівній дорозі з гарним покриттям. Спочатку потрібно трохи звикнути до нового гаджета, так би мовити, познайомитись з ним ближче. Також визначте провідну ногу, для чого можна стати на землю і трохи нахилитися вперед. В цьому випадку стійкість трохи порушиться, і ви зробите випад однією ногою вперед, вона і буде провідною.

Перед тим як стати на моноколесо, досвідчені користувачі рекомендують новачкам надягати спеціальний захист на гомілки, а також скористатися ременем безпеки, який у більшості випадків йде в комплекті з уніциклом. У деяких випадках можна вдатися до допомоги тренувальних коліщатків, хоча це абсолютно не обов'язково.

Встають на моноколесо завжди однією ногою, що веде, притискаючи гомілку до корпусу девайсу, а другий відштовхуються від землі за аналогією з їздою на самокаті. Дуже добре, якщо в цей момент з вами буде поряд досвідченіший товариш, який зможе допомогти порадою і надійним плечем.

З часом ви збільшуватимете крок, перш ніж поставити на підніжку уніцикла другу ногу, і це буде свідчити про поступове придбання потрібного досвіду. Якщо ви втратите рівновагу, краще зіскочити з колеса і утримувати гаджет за ремінь, щоб він не зазнав механічних поломок.

Навіть якщо з першого разу у вас щось не вийде, не варто впадати у відчай, адже трохи терпіння і бажання приведуть вас до мети, навіть не сумнівайтеся. Якщо ви відчули втому, дайте собі відпочити, після чого ви зможете розпочати заняття з новими силами. До речі, не намагайтеся підняти включений уніцикл вгору, щоб уникнути безконтрольного обертання. Вже на наступному занятті, відчувши себе впевненіше, ви зможете відмовитися від ременя безпеки, через який руки перебувають у постійній напрузі. В даному випадку руки можна розставити в сторони, що дозволить більш ефективно балансувати та утримувати рівновагу.

Вже на третьому етапі ви чітко розумітимете, як користуватися моноколесом, і зможете випростатися, встаючи на підніжки, адже спочатку їздяки зазвичай трохи згинають коліна і горблять спину. Як тільки ваше тіло буде розслаблене, і ви відчуєте легкість, їзда дасть вам справжнє задоволення. З кожним днем ​​відстань, яку ви зможете подолати, збільшуватиметься, і ви зможете добиратися до пункту призначення набагато швидше.

Як гальмувати на моноколесі та виконувати повороти

Зрозуміло, правильно гальмувати на уніциклі не менш важливо, ніж розганятися та маневрувати. Якщо ви знайомі з гіробордом, то швидко осягнете ази їзди на моноколесі, адже тут також балансування та маневрування здійснюється за рахунок вбудованих гіроскопічних датчиків, що відгукуються на положення тулуба.

Якщо ви натиснете ступнями на передню частину педалей або корпусу, то моноколесо поїде вперед, а загальмує воно або поїде назад при натисканні ступнями на задню частину. Що цікаво, в уніциклів немає явної передньої та задньої частини, а двигун крутитиме механізм у той бік, в який ви нахилятимете свій корпус.

Що стосується поворотів, то вони здійснюються при нахилі девайса в потрібну сторону, при цьому їздок може коригувати напрямок переміщення ногами для більш різкої зміни траєкторії руху. Перед тим, як повертати на моноколесі, обов'язково переконайтеся в безпеці такого маневру, щоб уникнути зіткнення з можливою перешкодою.

Як знайоме багатьом мамам почуття, коли плани та список обов'язкових справ на день викликають бажання забратися під ковдру і провести там увесь час, навіть не намагаючись наздогнати шалений ритм сучасного життя. Але дозволити собі подібну розкіш можуть небагато людей, тому, підбадьорившись ранковою кавою, ми поспіхом упорядковуємося і мчимося вирішувати найважливіші у світі справи: відводимо дітей у садки та школи, здійснюємо покупки в супермаркетах і на ринках, оплачуємо комунальні платежі в банках, поспішаємо на роботу і з роботи.

Ритм життя сучасної жінки передбачає багато піших «походів», які лише забирають час. На допомогу нам (і не тільки), мамам і дружинам, що вічно поспішають, в черговий раз прийшов технічний прогрес. Тепер пересуватися вулицями міста ми можемо набагато швидше, а саме зі швидкістю до 35 км/год! Допоможе нам у цьому моноколесо – надзвичайно зручний, компактний, мобільний сучасний та стильний самокат.

Як виглядає моноколесо? Влаштування моноколеса

Зовні моноколесо є колесо діаметром від 12 до 18 дюймів, поміщене в корпус із міцного пластику. З боків розташовані підніжки, зверху – ручка-перенесення та панель управління.

На панелі розташовані кнопкидля увімкнення/вимкнення, індикатор, що показує рівень заряду батареї. Також є отвір для підключення зарядного пристрою.

Під обшивкою знаходиться сам акумулятор. Часто встановлюють батареї Соні, Панасоніки та Самсунги.

Підніжки складні- Це полегшує перненос.

Електродвигунпотужністю від 250 до 800 Вт розташований усередині самого колеса. Там же знаходяться регулятори балансу колеса, що дозволяють людині, що їде на ньому, легко тримати рівновагу.

Залежно від моделі, моноколесо може бути оснащене радіо, фарами та навіть додатковими знімними колесами меншого діаметру, що служать для навчання.

Принцип роботи моноколеса

На обід закріплені магніти. Вони взаємодіють із електромагнітами, встановленими всередині самого колеса. Це відбувається тоді, коли комп'ютер, визначивши, що колесо нахилилося, подає струм на електромагніти. Утворене внаслідок цього магнітне поле діє на магніти обода.

Рух "назад" починається, коли магніти опиняються в положенні "Північ - Південь", вперед - "Північ - Північ" і "Південь - Південь". Ці зміни виконує комп'ютер на основі даних гіроскопа.

Рівновагу на колесі легко утримувати завдяки дії того ж гіроскопа. При нахилі людини, що їде на колесі вперед, він миттєво подає відповідний сигнал мікропроцесору. Моноколесо відразу перебудовується, розвиваючи необхідну для руху вперед швидкість.

Основні характеристики моноколеса

Як керувати моноколесом?

Управління моноколесом надзвичайно легке. Зазвичай воно займає трохи більше півгодини. Наведемо кілька практичних порад, які допоможуть швидко освоїти моноколесо:

1. Ознайомтеся з інструкцією з експлуатації моноколеса
2. Притримуючи моноколесо однією рукою на асфальті, увімкніть його за допомогою кнопки на панелі керування, опустіть підніжки
3. Перевірте рух моноколіс, відчуйте, відчуйте його можливості
4. Спробуйте рухати колесо, поставивши на нього спочатку одну ногу: вперед – назад
5. Стати на підніжки двома ногами. Спробуйте керувати моноколесом на одному місці. Продовжуйте доти, доки не зрозумієте, що у вас вже добре виходить
6. Прокотіться на недалеку відстань, по дорозі тренуючись зупинятися, спускатися, знижувати швидкість
7. Відпрацюйте повороти, перед кожним знижуючи швидкість (але не зупиняючись!)

Всі! Тепер ви готові поповнити лави моноколісистів вашого міста.

Недоліки моноколіс

Якими б практичними та безпечними не здавалися моноколеса, вони все ж таки мають ряд істотних недоліків, про які необхідно знати всім, хто замислюється про придбання цього транспорту:

• Наїзди на перешкоди часто супроводжуються падінням користувача
• Необхідність їздити в шоломі та наколінниках
• Імовірність «посковзнутися» на льоду та мокрій дорозі
• Незадовільна їзда нерівними селищними дорогами, посипаними щебенем або шлаком
• Неможливість роботи за низьких температур повітря (-10˚С і нижче)
• Незручно їздити в натовпі людей через ймовірність наїзду на пішоходів та утруднення руху
• Незручно їздити у взутті на підборах

Переваги моноколіс

Недоліки недоліками, а й переваги моноколес незаперечні. Саме вони і змушують тисячі людей щодня робити вибір на користь цього нового зручного, швидкого та комфортного мініатюрного транспорту:

• Швидкість пересування – погодьтеся, набагато швидше ніж пішки
• Можливість переносити з собою в будь-яке місце, не вимагає паркування
• Не губиться час на простої в пробках та піші прогулянки
• Можливість зберігати прямо у квартирі
• Безкоштовна «заправка», а точніше – зарядка від будь-якої розетки 220В
• Турбота про довкілля
• Управління, що не задіє руки
• Можливість зістрибнути з колеса в аварійній ситуації
• Не потрібно спеціального навчання
• Не потрібні документи для керування

Коротше кажучи, плюси моноколіс очевидні.

Як вибрати моноколесо для дівчини, жінки?

Вибираючи моноколесо, жінці слід звернути увагу на кілька важливих моментів:

1. Двигун. Чим він потужніший, тим більше швидкісних можливостей у колеса. Вартість моноколеса тим більше, тим потужніший двигун. В даний час доступні моноколеса з моторами від 250 до 800 Вт.
2. Вага. Не забувайте, що іноді вам доведеться носити ваш транспорт у руках. Тому спробуйте підняти та спробувати пронести мотоколесо перед покупкою. Вага може бути від 8 до 22 кг
3. Ємність аккумулятору. Чим вона менша, тим коротшою буде поїздка. При ємності батареї 88-110 Вт/год колесо проїде не більше 10 км (1 година). При ємності 240 Вт/год – близько 20 км (2 – 2,5 години)
4. Форма ручки-перенесення. Пряма зручніша, ніж вигнута. Звертайте увагу на ручку, якщо вам доведеться довго переносити ваш транспорт
5. Додаткові аксесуари, такі як висувна ручка для зручності переміщення, лампочки-фари для пересування у темний час доби. Якщо вам вони знадобляться, придбайте та встановіть їх у момент покупки
6. Колір. Найкраще вибирати темні або сірі кольори. На світлому пластику з часом виявляться забруднення, у подряпини заб'ється пил, і ваш транспорт швидко втратить свій первісний вигляд
7. Рік випуску. Чим «молодша» модель, тим краще. Пояснити це просто. Новий транспорт ще перебуває в стадії розробки, і виробники випускають все більш удосконалені та зручні для користування моноколесами
8. Діаметр моноколеса залежить від ваги користувача:

• Якщо ваша вага не перевищує 80 кг, вам підійдуть мініатюрні моделі з колесом 12 – 14 дюймів
• Тим, хто важить 80 – 100 кг, краще вибрати колесо діаметром від 14 до 16 дюймів.
• Великим жінкам від 100 до 120 кг не варто купувати колесо менше 16 дюймів.
• Якщо ж вага користувача перевищує 120 кг, вибір незаперечний – 18 дюймів

За статистикою у 2016 році найбільш привабливими моделями моноколіс стали:

IPS I240- Досить якісний і бюджетний варіант

IPS ZERO– схоже за характеристиками з IPS I240, але з більш міцним та стильним корпусом

RockWheel GT14– розраховано на тривалі подорожі

GotWay MCM4 HS– моноколесо для стильних, модних та впевнених у собі. Поєднує незвичайний дизайн та чудові технічні характеристики

Моноколесо – відгуки

Ігор, 22 роки: «Вперше побачив хлопця та дівчину на моноколесах у міському парку Я здивувався, коли побачив, як легко і невимушено вони їхали. Я вирішив, що неодмінно стану власником такої диво-техніки. Довго збирав інформацію і, нарешті, зробив свій вибір: IPS ZERO – найкрутіше моноколоєсо. Катаюсь з весни. Поки що я в захваті! Ні на що не проміняю мою красу».

Ольга, 27 років:«Умовила чоловіка на цю покупку. Він довго не погоджувався, скептично ставився до мого бажання придбати моноколесо. Але, зрештою, здався. Тепер моєму щастю немає меж. У мене з'явилася можливість діставатися роботи «з вітерцем», причому абсолютно безкоштовно. Тепер мені не потрібно півгодини стояти на зупинці в очікуванні маршрутки. Я просто у захваті. До речі, керувати ним набагато простіше, ніж я думала»

Андрій, 10 років:«Тато подарував мені на день народження моноколесо. Я щасливий, всі друзі мені заздрять»

Світлана, 42 роки: «Можна подумати, що моноколесо – це молодіжний вид транспорту Однак це не так. У свої 42 роки я з величезним задоволенням їжджу на ньому вулицею. Навіть у магазин за хлібом якось їздила. Нічого кращого людство ще не винаходило»

Ведете активний спосіб життя і Вам не до вподоби проводити кілька годин в автомобільних пробках чи їздити у задушливому громадському транспорті? Тоді, моноколесо - це найкраще рішення для Вас! Це новий вид особистого транспорту, що швидко набирає популярності в усьому світі завдяки простоті управління та легкості в перенесенні. Нижче докладно розглянемо як влаштовано моноколесо та принцип його роботи.

1. Зовнішній вигляд моноколеса.

Як правило, корпус моноколіс складається з двох частин, зроблених із міцного пластику. На деяких моделях з боків бувають наклеєні гумові або пластмасові накладки, що забезпечують додатковий захист від пошкоджень. На верхній частині розташована ручка, яка потрібна для перенесення скутера. Трохи нижче за прокладки кріпляться педалі, виготовлені з високоміцного металу. Для того, щоб підошва не ковзала, верхня частина підніжок робиться гумовою. Зверху або ззаду розміщується отвір для зарядного пристрою. Щоб уникнути потрапляння всередину бруду та пилу, отвір закривається спеціальною захисною заглушкою. Дуже часто виробник оснащує моноколесо підсвічуванням, яке може освітлювати дорогу при їзді або виступати як декоративна прикраса.

2. Внутрішнє влаштування моноколеса.

Усередині корпусу знаходиться саме колесо. Діаметр може коливатися від 10 до 16 дюймів (залежно від моделі). Усередині моноколеса вбудовані невеликий двигун і мікрокомп'ютер, керуючий гіроскопами. Комп'ютер-це мізки і те без чого управління моноколесом було б неможливо. Звичайно, для живлення двигуна в моноколесі встановлюють акумулятор або батарею. Час функціонування пристрою безпосередньо залежить від об'єму акумулятора, тому чим більше його потужність, тим довше моноколесо працюватиме.

3. Як управляти моноколесом.

В управлінні моноколом немає нічого складного. Прискорення та гальмування під час їзди регулюється нахилами Вашого тіла вперед або назад. В дію набирає гіроскоп, який контролює коливання центру тяжкості тіла людини і посилає сигнал на мікрокомп'ютер, який, у свою чергу, контролює рівновагу моноколеса.

4. Висновок.

Моноколісо - це сучасний та високотехнологічний транспортний засіб, завдяки якому Ваше пересування по місту стане простіше та комфортніше!

Ви знали, що бензинові чи дизельні генератори – це такі компактні автономні силові установки для виробництва електричної енергії, без яких у наш час важко обійтися. Наприклад, щоб дізнатися як вони працюють або придбати генератори можна на сайті http://www.intersvar.ru/catalog/generatory-benzinovye-dizelnye/. Заходьте, дізнавайтеся та вибирайте.