Artık araba aküleri için şarj cihazını kendiniz monte etmenin bir anlamı yok: Mağazalarda çok sayıda hazır cihaz var ve fiyatları makul. Bununla birlikte, kendi ellerinizle faydalı bir şeyler yapmanın güzel olduğunu unutmayalım, özellikle de bir araba aküsü için basit bir şarj cihazı hurda parçalardan monte edilebildiğinden ve fiyatı çok az olacağından.

Derhal uyarmanız gereken tek şey, çıkışta akım ve voltajın hassas regülasyonu olmayan, şarj sonunda akım kesilmesi olmayan devrelerin yalnızca kurşun asitli aküleri şarj etmeye uygun olmasıdır. AGM için ve bu tür şarjların kullanılması aküye zarar verir!

Basit bir transformatör cihazı nasıl yapılır

Bu transformatör şarj cihazının devresi ilkeldir, ancak işlevseldir ve mevcut parçalardan monte edilmiştir - en basit tip fabrika şarj cihazları aynı şekilde tasarlanmıştır.

Özünde, bu bir tam dalga doğrultucudur, dolayısıyla transformatör için gereksinimler vardır: bu tür doğrultucuların çıkışındaki voltaj, nominal AC voltajının ikinin köküyle çarpımına eşit olduğundan, transformatör sargısında 10V ile şarj cihazının çıkışında 14,1V alın. 5 amperden fazla doğru akıma sahip herhangi bir diyot köprüsünü alabilir veya dört ayrı diyottan birleştirebilirsiniz; aynı akım gereksinimlerine sahip bir ölçüm ampermetresi de seçilir. Önemli olan, en basit durumda en az 25 cm2 alana sahip bir alüminyum levha olan bir radyatörün üzerine yerleştirmektir.

Böyle bir cihazın ilkelliği sadece bir dezavantaj değildir: ne ayarı ne de otomatik kapanması olmadığı için sülfatlanmış pilleri "yeniden canlandırmak" için kullanılabilir. Ancak bu devrede kutupların tersine çevrilmesine karşı koruma eksikliğini unutmamalıyız.

Asıl sorun, uygun güçte (en az 60 W) ve belirli bir voltajda bir transformatörün nerede bulunacağıdır. Bir Sovyet filaman transformatörü açılırsa kullanılabilir. Bununla birlikte, çıkış sargılarının voltajı 6,3V'tur, bu nedenle ikisini seri olarak bağlamanız ve bunlardan birini çıkışta toplam 10V elde edecek şekilde sarmanız gerekecektir. İkincil sargıların aşağıdaki gibi bağlandığı ucuz bir transformatör TP207-3 uygundur:

Aynı zamanda 7-8 terminalleri arasındaki sarımı çözüyoruz.

Basit elektronik olarak düzenlenmiş şarj cihazı

Ancak devreye elektronik çıkış voltajı dengeleyici ekleyerek geri sarmadan da yapabilirsiniz. Ayrıca böyle bir devre, güç kaynağı voltajı düşüşleri sırasında şarj akımını ayarlamanıza izin vereceğinden garaj kullanımı için daha uygun olacaktır, gerekirse küçük kapasiteli araç aküleri için de kullanılır.

Buradaki regülatörün rolü kompozit transistör KT837-KT814 tarafından oynanır, değişken direnç cihazın çıkışındaki akımı düzenler. Şarj cihazını monte ederken 1N754A zener diyotu Sovyet D814A ile değiştirilebilir.

Değişken şarj cihazı devresinin kopyalanması kolaydır ve baskılı devre kartının aşındırılmasına gerek kalmadan kolayca monte edilebilir. Ancak alan etkili transistörlerin, ısınması fark edilecek bir radyatör üzerine yerleştirildiğini unutmayın. Eski bir bilgisayar soğutucusunu, fanını şarj cihazının çıkışlarına bağlayarak kullanmak daha uygundur. Direnç R1'in gücü en az 5 W olmalıdır, onu nikrom veya fekralden kendiniz sarmak veya 10 adet bir watt'lık 10 ohm direnci paralel bağlamak daha kolaydır. Takmanıza gerek yok ama kısa devre durumunda transistörleri koruduğunu unutmamalıyız.

Bir transformatör seçerken, 12,6-16V çıkış voltajına odaklanın; ya iki sargıyı seri bağlayarak bir filaman transformatörü alın ya da istenen voltaja sahip hazır bir model seçin.

Video: En basit pil şarj cihazı

Dizüstü bilgisayar şarj cihazını yeniden yapma

Bununla birlikte, elinizde gereksiz bir dizüstü bilgisayar şarj cihazı varsa, transformatör aramadan da yapabilirsiniz - basit bir değişiklikle, araba akülerini şarj edebilen kompakt ve hafif bir anahtarlamalı güç kaynağı elde edeceğiz. 14,1-14,3 V çıkış voltajı almamız gerektiğinden hiçbir hazır güç kaynağı çalışmayacaktır ancak dönüşüm basittir.
Bu tür cihazların monte edildiği tipik bir devrenin bir bölümüne bakalım:

Bunlarda, stabil bir voltajın korunması, optokuplörü kontrol eden TL431 mikro devresinden gelen bir devre tarafından gerçekleştirilir (şemada gösterilmemiştir): çıkış voltajı, R13 ve R12 dirençleri tarafından ayarlanan değeri aşar aşmaz, mikro devre yanar. Optocoupler LED'i, dönüştürücünün PWM denetleyicisine, darbe transformatörüne sağlanan görev döngüsünü azaltmak için bir sinyal bildirir. Zor? Aslında her şeyi kendi ellerinizle yapmak kolaydır.

Şarj cihazını açtıktan sonra, TL431 çıkış konektöründen çok uzakta olmadığını ve Ref.'ye bağlı iki direnci buluyoruz. Bölücünün üst kolunu ayarlamak daha uygundur (şemadaki direnç R13): direnci azaltarak şarj cihazının çıkışındaki voltajı azaltırız, artırarak yükseltiriz. 12 V'luk bir şarj cihazımız varsa, daha yüksek dirençli bir rezistöre, şarj cihazı 19 V ise daha küçük bir rezistöre ihtiyacımız olacaktır.

Video: Araba akülerinin şarj edilmesi. Kısa devreye ve ters polariteye karşı koruma. Kendi ellerinle

Direncin lehimini çözüyoruz ve bunun yerine multimetrede aynı dirence önceden ayarlanmış bir düzeltici takıyoruz. Daha sonra, şarj cihazının çıkışına bir yük (fardan bir ampul) bağladıktan sonra, onu ağa açıyoruz ve aynı anda voltajı kontrol ederken düzeltici motorunu düzgün bir şekilde döndürüyoruz. Voltajı 14,1-14,3 V arasına aldığımız anda şarj cihazını ağdan ayırıyoruz, düzeltici direnç sürgüsünü ojeyle (en azından tırnaklar için) sabitleyip kasayı tekrar bir araya getiriyoruz. Bu makaleyi okumak için harcadığınız zamandan daha fazla zamanınızı almayacaktır.

Ayrıca daha karmaşık stabilizasyon şemaları da var ve bunlar zaten Çin bloklarında bulunabilir. Örneğin, burada optokuplör TEA1761 yongası tarafından kontrol ediliyor:

Bununla birlikte, ayar prensibi aynıdır: Güç kaynağının pozitif çıkışı ile mikro devrenin 6. ayağı arasına lehimlenen direncin direnci değişir. Gösterilen şemada bunun için iki paralel direnç kullanılmıştır (böylece standart aralığın dışında bir direnç elde edilmiştir). Ayrıca bunun yerine bir düzelticiyi lehimlememiz ve çıkışı istenen voltaja ayarlamamız gerekiyor. İşte bu kurullardan birine bir örnek:

Kontrol ederek, bu karttaki (kırmızı daire içine alınmış) tek direnç R32 ile ilgilendiğimizi anlayabiliriz - onu lehimlememiz gerekiyor.

İnternette, bilgisayar güç kaynağından ev yapımı bir şarj cihazının nasıl yapılacağına dair genellikle benzer öneriler vardır. Ancak bunların hepsinin aslında 2000'li yılların başındaki eski makalelerin yeniden basımı olduğunu ve bu tür önerilerin az çok modern güç kaynakları için geçerli olmadığını unutmayın. İçlerinde 12 V voltajı basitçe gerekli değere yükseltmek artık mümkün değil, çünkü diğer çıkış voltajları da kontrol ediliyor ve böyle bir ayarla kaçınılmaz olarak "uçup gidecekler" ve güç kaynağı koruması çalışacak. Tek çıkış voltajı üreten laptop şarj cihazlarını kullanabilirsiniz, dönüşüme çok daha uygundurlar.

Araba aküleri için kendi ellerinizle basit bir ev yapımı şarj cihazı

Bu yüzden asit aküleri için en basit ve en güvenilir şarj cihazının tasarımından bahsetmek istiyorum. Aslında bu cihaz kelimenin tam anlamıyla her tür pili şarj etmek için kullanılabilir. Lityum-polimer ve lityum-iyon pilleri bile şarj ettim, bu durumda kapasitör kapasitesine birkaç kat daha az ihtiyaç duyulur.

Ayrıca araç şarj cihazının bu versiyonuna da bakmanızı öneririz.

Bir araba aküsü için sunulan şarj cihazı devresi yeni değil, uzun zamandır biliniyor, ancak çok az kişi böyle bir temelde bir araba aküsü için bir şarj cihazı oluşturmayı düşünebilirdi.

Devre o kadar kompakttır ki bir Çin gece lambasının gövdesine bile yerleştirilebilir. Bu arada, öğretmen için anı toplandı (çok teşekkürler ve ona selamlar, artık onun gibi çok az insan var).

Devrede transformatör yoktur, kısa devrelerden korkmaz (kapatıp saatlerce bırakabilirsiniz, hiçbir şey yanmaz), kompakttır ve aylarca hiç ısınmadan çalışabilir. Sizce bu bir peri masalı mı? Ama hayır! Şarj cihazı hurda çöplerden sadece 10-15 dakika içinde yapılabilir.

Temel, yerleşik asit aküyü (kapalı kurşun-jel akü) şarj etmek için Çin fenerlerinde görülebilen transformatörsüz şarjdır. Arttırılan akü kapasitesi sayesinde 1 Amper çıkış akımı elde etmek mümkün oldu. Benim versiyonumda 4 kapasitör kullandım, hepsi 250 Volt voltaj için tasarlandı, ancak 400 veya 630 Volt seçilmesi tavsiye edilir. Kapasitörler paralel olarak bağlanmıştır, toplam kapasitans yaklaşık 8 µF'dir.

İkincisini boşaltmak için kapasitörlere paralel bağlanan bir direnç gereklidir, çünkü devre kapatıldıktan sonra kapasitörlerde voltaj kalır.

Diyot köprüsü - bilgisayar güç kaynağından hazır olarak alınmıştır, ters voltaj 600 Volt, izin verilen maksimum akım 6 Amper, çalışma sırasında buzlu kalır.

LED göstergesi ağda voltajın varlığını gösterir.

Artık bazıları 1Amp şarj akımının bir araba aküsü için çok düşük olduğunu düşünecek, ancak bu doğru değil ve akü oldukça hızlı şarj oluyor. Böyle bir şarj cihazının çıkış voltajı 180-200 Volt'tur. Devre pile zarar vermez, hatta böyle bir şarj onun için faydalıdır.

Açık olan şarj cihazının çıkış kablolarına dokunmayın, aksi takdirde ölümcül olmasa da elektrik çarpmasına maruz kalırsınız.

Bu basit şarj cihazı, 0,5 ila 120 Amper kapasiteli asit aküleri şarj etmek için kullanılabilir.

İnternette oldukça fazla sayıda farklı şarj cihazı örneği bulabilirsiniz, her biri için bir araba aküsü şarj cihazının elektrik devresi verilmiştir.

Çok sayıda seçenek arasında darbeli SMPS dikkat çekiyor, çıkış güçleri 150 W'a kadar çıkabiliyor, bu sadece sıradan akü şarjı için değil, aynı zamanda zorlu kış koşullarında motoru çalıştırırken "yakmak" için de oldukça yeterli.

Elbette, bu modlardaki kısa süreli başlangıç ​​​​akımı, şarj cihazının yeteneklerini aşıyor, ancak böyle bir güç ilavesi, tamamen etkilenmemiş olana önemli ölçüde yardımcı olabilir.

Bir araba aküsü için önerilen darbe şarj cihazı devresi bir dogma değildir, çıkış performansını iyileştirmek için üzerinde bazı değişiklikler yapılabilir.

Sunulan devre, 12÷14 V voltaj seviyelerinde 120 A DC'ye kadar üretebilen bir şarj cihazını bağımsız olarak monte etmenize olanak sağlar.

Devrenin temel özelliklerine göre hiçbir zorluk yoktur, IR2153 jeneratörü ayarlar, iki tuşun kontrolü ile kolaylıkla baş edebilir.

Devre güvenilir çok kanallı yüksek güçlü alan dirençleri IRF740'a sahiptir. Diğer direnç türleri de kullanılabilir ancak bu, şarj cihazının çıkış gücünü olumsuz yönde etkileyecektir.

Bir araba aküsü için şarj cihazı blok devresinin açıklaması

Bir araba aküsü şarj cihazının elektrik devresi iyi bilinen bir yarım köprüyü temsil eder. Ağdan gelen voltaj, dalgalanma filtresinden sonra doğrultucuya beslenir, ani akımı sınırlamak için termistörler monte edilir.

Ani akımların yumuşatılması ve gürültü seviyelerinin azaltılması, bobin ve film kapasitörleri tarafından gerçekleştirilir. İlgili parametrelere sahip dört diyottan satın alınan bir köprü doğrultucuyu kurabilir veya kendiniz monte edebilirsiniz, ancak her durumda, akımın aralıkta olması gerekirken en az 400 V'a ve daha iyisi 1000 V'un tümüne dayanabildiğinden emin olmanız gerekir. 6÷10 A. Hazır diyot düzeneklerini bilgisayar güç kaynaklarından alabilirsiniz.

Yarım köprü elektrolitleri arasındaki voltaj 250 V'a kadar olmalıdır; daha yüksek değerler için kapasitör kapasitesi buna göre artırılmalıdır. Bu arada bu kapasitörler bilgisayarın güç kaynağından da alınabilir.

Bir halka transformatörü kullanılır, ancak onu ev yapımı W şeklinde bir ferritle değiştirebilirsiniz. Güç transistörlerinin verimli ısı emicileri olmalıdır; bunları ayrı yapmak daha iyidir.

Son çare olarak ortak bir ısı emici üzerine kurulum yapılmasına izin verilir. Bir araba aküsü için darbe şarj cihazının doğru şekilde monte edilmiş devresi, yüksüz transistörlerin en ufak bir ısınmasının olmadığını garanti etmelidir; sıcaklıkları yükselirse, kurulum hatalarını veya hatalı bileşenleri aramalısınız.

Diyot doğrultucuları için yüksek akım değerlerine sahip darbeli doğrultucular kullanılır, onlarla birlikte güçlü Schottky diyotların takılması gerekir. Köprüden sonra bir elektrolitik kondansatör takabilirsiniz.

Bu ünite çıkışta ultra yüksek kısa devre akımlarına karşı koruma sağlamaz. Bu, hiçbir durumda açık şarj cihazının işlevselliğini kablolara kısa devre yaptırarak kontrol etmemeniz gerektiği anlamına gelir.

Böyle bir alışkanlıktan kurtulmak zorsa, ek bir koruma devresi kurmak zorunludur, ayrı olarak kurulabilir veya ortak bir muhafazaya monte edilebilir.

Web sitemizin özel bir bölümünde arabanın çalıştırılması ve onarımı hakkında daha fazla bilgi edinin.

Ev yapımı akü şarj cihazları genellikle çok basit bir tasarıma sahiptir ve ayrıca devrenin basitliği nedeniyle tam olarak artan güvenilirliğe sahiptir. Şarj cihazını kendiniz yapmanın bir diğer avantajı, bileşenlerin göreceli ucuzluğu ve bunun sonucunda cihazın düşük maliyetidir.

Prefabrik bir yapı neden mağazadan satın alınan bir yapıdan daha iyidir?

Bu tür ekipmanların asıl görevi, gerektiğinde araç aküsünün şarjını gerekli seviyede tutmaktır. Pilin boşalması, gerekli cihazın bulunduğu evin yakınında meydana gelirse sorun yaşanmayacaktır. Aksi takdirde, bataryaya güç verecek uygun ekipman olmadığında ve fonlar da yetersiz olduğunda, cihazı kendiniz monte edebilirsiniz.

Bir araba aküsünü yeniden şarj etmek için yardımcı araçlar kullanma ihtiyacı, öncelikle soğuk mevsimdeki düşük sıcaklıklardan kaynaklanmaktadır; bu dönemde, yarı boşalmış bir akü, zamanında şarj edilmediği sürece büyük ve bazen tamamen çözülemeyen bir sorundur. O zaman araba akülerine güç sağlamak için ev yapımı şarj cihazları, en azından şu anda bu tür ekipmanlara yatırım yapmayı planlamayan kullanıcılar için bir kurtuluş olacaktır.

Çalışma prensibi

Belirli bir seviyeye kadar bir araba aküsü, aracın kendisinden, daha doğrusu bir elektrik jeneratöründen güç alabilir. Bu düğümden sonra genellikle voltajın 14,1V'den fazla olmayacak şekilde ayarlanmasından sorumlu bir röle takılır. Pilin maksimum seviyeye kadar şarj edilebilmesi için bu parametrenin daha yüksek bir değeri gereklidir - 14,4V. Buna göre böyle bir görevi gerçekleştirmek için piller kullanılır.

Bu cihazın ana bileşenleri bir transformatör ve bir doğrultucudur. Sonuç olarak çıkışa belirli bir değerde (14,4V) gerilime sahip bir doğru akım sağlanır. Peki neden akünün voltajında ​​​​bir artış var - 12V? Bu, pil parametresinin değerinin 12V'a eşit olduğu bir seviyeye kadar boşalmış bir pilin şarj edilebilmesini sağlamak için yapılır. Şarj etme aynı parametre değeriyle karakterize edilirse, aküye güç vermek zor bir iş haline gelecektir.

Pili şarj etmek için en basit cihaz olan videoyu izleyin:

Ancak burada bir nüans var: Akü voltaj seviyesinin biraz fazla olması kritik değildir, ancak bu parametrenin değerinin önemli ölçüde artması, gelecekte akünün performansı üzerinde çok kötü bir etkiye sahip olacaktır. Herhangi birini, hatta en basit araç akü şarj cihazını bile ayıran çalışma prensibi, direnç seviyesini arttırmaktır, bu da şarj akımında bir azalmaya yol açacaktır.

Buna göre voltaj değeri ne kadar yüksek olursa (12V'a eğilim gösterirse), akım o kadar düşük olur. Pilin normal çalışması için belirli bir miktarda şarj akımının (kapasitenin yaklaşık% 10'u) ayarlanması önerilir. Aceleyle, bu parametrenin değerini daha yüksek bir değere değiştirmek cazip gelebilir, ancak bu, pilin kendisi için olumsuz sonuçlarla doludur.

Pil yapmak için ne gereklidir?

Basit bir tasarımın ana unsurları: diyot ve ısıtıcı. Bunları aküye doğru şekilde (seri olarak) bağlarsanız, istediğinizi elde edebilirsiniz - akü 10 saatte şarj olur. Ancak elektrikten tasarruf etmek isteyenler için bu çözüm uygun olmayabilir çünkü bu durumda tüketim yaklaşık 10 kW olacaktır. Ortaya çıkan cihazın çalışması düşük verimlilik ile karakterize edilir.

Basit bir tasarımın temel unsurları

Ancak uygun bir değişiklik oluşturmak için, bireysel elemanları, özellikle de gücü 200-300 W seviyesinde olması gereken transformatörü biraz değiştirmeniz gerekecektir. Eski ekipmanınız varsa, normal tüplü TV'nin bu kısmı işinizi görecektir. Havalandırma sistemini düzenlemek için bir soğutucu faydalı olacaktır, bilgisayardan gelmesi en iyisidir.

Bir bataryayı kendi ellerinizle çalıştırmak için basit bir şarj cihazı oluştururken, ana elemanlar aynı zamanda bir transistör ve bir dirençtir. Yapının çalışması için harici olarak kompakt ancak oldukça geniş bir metal kasaya ihtiyacınız olacak, iyi bir seçenek bir dengeleyici kutudur.

Teorik olarak, daha önce karmaşık devrelerle karşılaşmamış acemi bir radyo amatörü bile bu tür ekipmanları monte edebilir.

Basit bir pil şarj cihazının devre şeması

Ana zorluk, transformatörün değiştirilmesi ihtiyacında yatmaktadır. Bu güç seviyesinde, sargılar düşük voltaj seviyeleriyle (6-7V) karakterize edilir, akım 10A'ya eşit olacaktır. Tipik olarak pilin türüne bağlı olarak 12V veya 24V'luk bir voltaj gerekir. Cihazın çıkışında bu değerleri elde etmek için sargıların paralel bağlantısının sağlanması gerekmektedir.

Adım adım montaj

Bir araba aküsüne güç sağlamak için ev yapımı bir şarj cihazı, çekirdeğin hazırlanmasıyla başlar. Telin sargılara sarılması maksimum sıkıştırma ile yapılır, dönüşlerin birbirine sıkı oturması ve boşluk kalmaması önemlidir. 100 tur aralıklarla kurulan yalıtımı unutmamalıyız. Birincil sargının tel kesiti 0,5 mm, ikincil sargı ise 1,5 ila 3,0 mm'dir. 50 Hz frekansta 4-5 turun sırasıyla 1V voltaj sağlayabileceğini düşünürsek, 18V elde etmek için yaklaşık 90 tur gerekir.

Daha sonra, gelecekte kendisine uygulanacak yüklere dayanabilecek uygun güçte bir diyot seçilir. En iyi seçenek bir araba jeneratör diyotudur. Aşırı ısınma riskini ortadan kaldırmak için böyle bir cihazın mahfazası içinde etkili hava sirkülasyonunun sağlanması gerekir. Eğer kutu delikli değilse montaja başlamadan önce buna dikkat etmelisiniz. Soğutucu şarj cihazı çıkışına bağlanmalıdır. Ana görevi, kurulum için bir alan seçerken dikkate alınan transformatörün diyotunu ve sargısını soğutmaktır.

Ayrıntılı üretim talimatları için videoyu izleyin:

Bir araba aküsüne güç sağlamak için basit bir şarj cihazının devresi ayrıca değişken bir direnç içerir. Normal şarj işlemi için 150 Ohm direnç ve 5 W güç elde etmek gerekir. KU202N direnç modeli bu gereksinimleri diğerlerine göre daha fazla karşılamaktadır. Bundan farklı bir seçenek seçebilirsiniz, ancak parametreleri değer olarak belirtilenlere benzer olmalıdır. Direncin görevi cihazın çıkışındaki voltajı düzenlemektir. KT819 transistör modeli aynı zamanda bir dizi analog arasında en iyi seçenektir.

Verimlilik değerlendirmesi, maliyet

Gördüğünüz gibi, bir araba aküsü için ev yapımı bir şarj cihazı monte etmeniz gerekiyorsa, devresinin uygulanması çok kolaydır. Tek zorluk, tüm elemanların düzenlenmesi ve bunların daha sonra bağlantı ile mahfazaya montajıdır. Ancak bu tür çalışmalara emek yoğun denemez ve kullanılan tüm parçaların maliyeti son derece düşüktür.

Parçaların bir kısmı ve belki de tamamı muhtemelen bir radyo amatör tarafından evde bulunacaktır; örneğin eski bir bilgisayardan bir soğutucu, tüplü bir TV'den bir transformatör, bir dengeleyiciden eski bir muhafaza. Verimlilik derecesine gelince, kendi ellerinizle monte edilen bu tür cihazlar çok yüksek verime sahip değildir, ancak sonuç olarak yine de görevleriyle başa çıkabilirler.

Videoyu izleyin, faydalı uzman tavsiyeleri:

Bu nedenle, ev yapımı bir şarj cihazı oluşturmaya yönelik büyük yatırımlar gerekli değildir. Aksine, tüm elemanların maliyeti son derece düşüktür, bu da bu çözümü hazır olarak satın alınabilen bir cihazla karşılaştırıldığında öne çıkarmaktadır. Yukarıda tartışılan şema çok verimli değildir, ancak ana avantajı, 10 saat sonra da olsa, şarj edilmiş bir araç aküsüdür. Bu seçeneği geliştirebilir veya uygulama için önerilen diğer birçok seçeneği değerlendirebilirsiniz.

Uzun süre park edildiğinde aracın aküsü zamanla boşalır. Yerleşik elektrikli ekipman sürekli olarak küçük bir akım tüketir ve akü kendi kendine deşarj sürecine girer. Ancak makinenin düzenli kullanımı bile her zaman yeterli şarjı sağlamaz.

Bu özellikle kışın kısa yolculuklarda fark edilir. Bu gibi durumlarda, jeneratörün marş motoruna harcanan şarjı geri yüklemek için zamanı yoktur. Burada yalnızca bir araba aküsü şarj cihazı yardımcı olacaktır. bunu kendin yapabilirsin.

Pili neden şarj etmeniz gerekiyor?

Modern otomobiller kurşun-asit aküleri kullanıyor. Onların özelliği, sürekli zayıf bir yüke sahip olmalarıdır. plaka sülfatlama işlemi. Sonuç olarak akü kapasitesini kaybeder ve motoru çalıştırmayla baş edemez. Pili düzenli olarak ağdan şarj ederek bunu önleyebilirsiniz. Onun yardımıyla pili yeniden şarj edebilir ve sülfatlaşma sürecini önleyebilir ve hatta bazı durumlarda tersine çevirebilirsiniz.

Arabayı kışın garajda bıraktığınız durumlarda ev yapımı bir akü şarj cihazı (UZ) vazgeçilmezdir. Kendi kendine deşarj nedeniyle pil kaybolur Aylık %15-30 kapasite. Bu nedenle sezon başında aracı şarj etmeden çalıştırmak mümkün olmayacaktır.

Araba aküleri için şarj cihazı gereksinimleri

• Otomasyonun kullanılabilirliği. Pil çoğunlukla geceleri şarj edilir. Bu nedenle şarj cihazının akım ve voltajın araç sahibi tarafından kontrol edilmesini gerektirmemesi gerekir.
• Yeterli gerginlik. Güç kaynağı (PS) şunları sağlamalıdır: 14,5V. Şarj cihazının voltajı düşerse daha yüksek voltajlı bir güç kaynağı seçmeniz gerekir.
• Koruyucu sistem.Şarj akımı aşılırsa otomasyonun akü bağlantısını geri dönülemez şekilde ayırması gerekir. Aksi takdirde cihaz arızalanabilir ve hatta alev alabilir. Sistem ancak insan müdahalesinden sonra orijinal durumuna döndürülmelidir.
• Ters polarite koruması. Akü terminalleri şarj cihazına yanlış bağlanmışsa devre derhal kapanmalıdır. Yukarıda açıklanan sistem bu görevle başa çıkmaktadır.

Ev yapımı bellek cihazlarının tasarımında yaygın hatalar

• Akünün bir diyot köprüsü ve dirençli bir kapasitör formundaki balast aracılığıyla ev elektrik ağına bağlanması. Bu durumda gerekli olan yüksek kapasiteli kağıt-yağ kondansatörü, satın alınan bir "şarj cihazından" daha pahalıya mal olacaktır. Bu bağlantı şeması büyük bir reaktif yük oluşturur. "kafası karışmak" modern koruma cihazları ve elektrik sayaçları.
• Birincil sargısı açık olan güçlü bir transformatöre dayalı bir şarj cihazının oluşturulması 220V ve ikincil 15V. Bu tür ekipmanların çalışmasında herhangi bir sorun olmayacak ve güvenilirliği uzay teknolojisinin kıskanacağı bir şey olacak. Ancak böyle bir pil şarj cihazını kendi ellerinizle yapmak, ifadenin açık bir örneği olacaktır. "topla serçe vur". Ağır, hantal tasarım ergonomik değildir ve kullanımı kolaydır.

Koruma devresi

Akü şarj cihazının çıkışında er ya da geç kısa devre oluşma olasılığı 100% . Bunun nedeni kutupların ters dönmesi, gevşek bir terminal veya başka bir operatör hatası olabilir. Bu nedenle koruma cihazının (PD) tasarımıyla başlamanız gerekir. Aşırı yüklendiğinde hızlı ve net tepki vermeli ve çıkış devresini kesmelidir.

İki ultrason tasarımı vardır:

• Harici, ayrı bir modül olarak tasarlanmıştır. Herhangi bir 14 volt DC kaynağına bağlanabilirler.
• Dahili, belirli bir "şarj cihazının" gövdesine entegre edilmiştir.

Klasik Schottky diyot devresi yalnızca pilin yanlış bağlanması durumunda yardımcı olur. Ancak diyotlar, boşalmış bir aküye veya şarj cihazı çıkışında kısa devreye bağlandığında aşırı yükten dolayı yanacaktır.

Şekilde sunulan evrensel şemayı kullanmak daha iyidir. Röle histerezisini ve asit aküsünün voltaj dalgalanmalarına yavaş tepkisini kullanır.

Devrede yük dalgalanması oluştuğunda röle bobinindeki gerilim düşerek devreyi kapatarak aşırı yüklenmeyi önler. Sorun, bu devrenin kutupların tersine çevrilmesine karşı koruma sağlamamasıdır. Ayrıca sistem, kısa devre nedeniyle değil, akım aşıldığında kalıcı olarak kapanmaz. Aşırı yüklendiğinde, kontaklar sürekli olarak "alkışlamaya" başlayacak ve bu işlem, yanana kadar durmayacaktır. Bu nedenle, bir çift transistöre ve bir röleye dayalı başka bir devrenin daha iyi olduğu düşünülmektedir.

Buradaki röle sargısı, bir "veya" mantıksal devresindeki diyotlarla kendinden kilitleme devresine ve kontrol modüllerine bağlanır. Şarj cihazını çalıştırmadan önce, ona bir balast yükü bağlayarak yapılandırmanız gerekir.

Hangi güncel kaynağın kullanılacağı

Kendin Yap şarj cihazı bir güç kaynağı gerektirir. Pil için gerekli parametreler 14,5-15 V/ 2-5 A (amper saat). Anahtarlamalı güç kaynakları (UPS) ve trafo bazlı üniteler bu özelliklere sahiptir.

UPS'in avantajı zaten mevcut olabilmesidir. Ancak buna dayalı olarak bir batarya için şarj cihazı oluşturmanın emek yoğunluğu çok daha yüksektir. Bu nedenle, araç şarj cihazında kullanılmak üzere anahtarlamalı bir güç kaynağı satın almaya değmez. O zaman bir transformatörden ve bir doğrultucudan daha basit ve daha ucuz bir güç kaynağı yapmak daha iyidir.

Pil şarj cihazı şeması:

UPS'ten "şarj" için güç kaynağı

Bilgisayardan gelen güç kaynağının avantajı, zaten yerleşik bir koruyucu devreye sahip olmasıdır. Ancak tasarımı biraz yeniden yapmak için çok çalışmanız gerekecek. Bunu yapmak için aşağıdakileri yapmanız gerekir:

• sarı olanlar hariç tüm çıkış kablolarını çıkarın (+12V), siyah (toprak) ve yeşil (PC açma kablosu).
• yeşil ve siyah kablolara kısa devre yapın;
• bir güç anahtarı takın (standart bir anahtar yoksa);
• Devredeki geri besleme direncini bulun +12V;
• değişken bir dirençle değiştirin 10 kOhm;
• güç kaynağını açın;
• değişken direnci döndürerek çıkışa ayarlayın 14,4V;
• değişken direncin mevcut direncini ölçün;
• değişken direnci aynı değerde (%2 tolerans) sabit bir dirençle değiştirin;
• şarj işlemini izlemek için güç kaynağının çıkışına bir voltmetre bağlayın (isteğe bağlı);
• sarı ve siyah kabloları iki demet halinde bağlayın;
• terminallere bağlantı için kabloları kelepçelerle bağlayın.

İpucu: Voltmetre yerine evrensel bir multimetre kullanabilirsiniz. Güç vermek için bir kırmızı kablo (+5 V) bırakmalısınız.

DIY pil şarj cihazı hazır. Geriye kalan tek şey, cihazı şebekeye bağlamak ve pili şarj etmektir.

Transformatördeki şarj cihazı

Transformatör güç kaynağının avantajı, elektriksel ataletinin bataryanınkinden daha yüksek olmasıdır. Bu, devrenin güvenliğini ve güvenilirliğini artırır.

UPS'in aksine yerleşik bir koruma yoktur. Bu nedenle kendi yaptığınız şarj cihazına aşırı yüklenmemeye dikkat etmeniz gerekir. Bu aynı zamanda araba aküleri için de son derece önemlidir. Aksi takdirde, aşırı akım ve voltaj aşırı yüklerinde her türlü sorun mümkündür: sargıların yanmasından asit sıçramasına ve hatta akünün patlamasına kadar.

Elektronik transformatörden şarj cihazı (Video)

Bu video, 105 W gücünde dönüştürülmüş 12V elektronik transformatöre dayanan ayarlanabilir bir güç kaynağından bahsediyor. Darbe stabilizatör modülü ile birlikte her türlü akü için güvenilir ve kompakt bir şarj cihazı elde edilir. 1.4-26V 0-3A.

Ev yapımı bir güç kaynağı iki bloktan oluşur: bir transformatör ve bir doğrultucu.

Uygun sargılara sahip hazır bir parça bulabilir veya kendiniz sarabilirsiniz. Çıkışlı bir transformatör bulabileceğiniz için ikinci seçenek daha çok tercih edilir. 14,3-14,5 volt başarılı olmanız pek mümkün değil. Sağlayan hazır çözümler kullanmanız gerekecek 12,6V. Schottky diyotları kullanarak orta noktalı bir doğrultucuyu monte ederek voltajı yaklaşık 0,6 V artırabilirsiniz.

Sargıların gücü en az olmalıdır 120 watt, diyot parametreleri - 30 amper/ 35 volt. Bu, pili normal şekilde şarj etmek için yeterlidir.

Bir tristör doğrultucu kullanabilirsiniz. Elde etmek üzere 14Vçıkışta, redresöre giden AC giriş voltajı yaklaşık 24 volt olmalıdır. Bu parametrelere sahip bir transformatör bulmak zor olmayacaktır.

En kolay yol- 18 veya 24 volt için ayarlanabilir bir doğrultucu satın alın ve onu üretecek şekilde ayarlayın 14,4V