Araç hareket halindeyken akü, jeneratörden araçta şarj alır. Ancak elektrik devresinde güvenlik elemanı olarak jeneratörden gelen çıkış voltajının 14 ±0,3V seviyesinde olmasını sağlayan bir izleme rölesi bulunmaktadır.

Bataryanın tam ve hızlı bir şekilde şarj edilebilmesi için yeterli seviyenin 14,5 V olması gerektiği bilindiğine göre bataryanın tüm kapasiteyi doldurması için yardıma ihtiyaç duyacağı aşikar. Bu durumda, ya mağazadan satın alınan bir cihaza ihtiyacınız olacak ya da evde kendiniz bir araba aküsü için şarj cihazı yapmanız gerekecektir.

Sıcak mevsimde, yarı boşalmış bir araç aküsü bile motoru çalıştırmanıza izin verecektir. Donma sırasında durum daha kötüdür çünkü negatif sıcaklıklarda kapasite azalır ve aynı zamanda ani akımlar artar. Soğuk yağın viskozitesinin artması nedeniyle krank milini döndürmek için daha fazla kuvvet gerekir. Bu, soğuk mevsimde pilin maksimum şarja ihtiyaç duyduğu anlamına gelir.

Ev yapımı şarj cihazları için çok sayıda farklı seçenek, üreticinin farklı bilgi ve beceri düzeylerine göre bir devre seçmenize olanak tanır. Otomobilin güçlü bir diyot ve elektrikli ısıtıcı kullanılarak üretildiği bir seçenek bile var. Bir diyot ve batarya ile seri devrede 220 V'luk bir ev ağına bağlı iki kilowatt'lık bir ısıtıcı, ikincisine 4 A'dan biraz daha fazla akım verecektir. Gece boyunca devre 15 kW'a kadar "yükselecek", ancak akü tam şarj olacak. Sistemin genel verimliliğinin %1'i aşması pek mümkün olmasa da.

Transistörlü basit bir kendin yap pil şarj cihazı yapmayı planlayanlar, bu tür cihazların önemli ölçüde aşırı ısınabileceğinin farkında olmalıdır. Ayrıca yanlış polarite ve kazara kısa devrelerle ilgili sorunları da var.

Tristör ve triyak devreleri için ana problemler yük kararlılığı ve gürültüdür. Dezavantajı ise ferrit filtreyle ortadan kaldırılabilen radyo paraziti ve polarite sorunlarıdır.

Bir bilgisayarın güç kaynağını ev yapımı bir pil şarj cihazına dönüştürmek için birçok öneri bulabilirsiniz. Ancak bilmeniz gerekir ki bu cihazların yapısal şemaları benzer olsa da elektrikli olanların ciddi farklılıkları vardır. Düzgün bir yeniden çalışma için devrelerle çalışma konusunda yeterli deneyime ihtiyacınız olacak. Bu tür değişiklikler sırasında kör kopyalama her zaman istenen sonuca yol açmaz.

Kapasitörlerin şematik diyagramı

En ilginç olanı, bir araba aküsü için ev yapımı bir şarj cihazının kapasitör devresi olabilir. Yüksek verime sahiptir, aşırı ısınmaz, akü şarj seviyesinden ve ağ dalgalanmalarındaki olası sorunlardan bağımsız olarak sabit bir akım üretir ve ayrıca kısa süreli kısa devrelere dayanıklıdır.

Görsel olarak resim çok hantal görünüyor, ancak ayrıntılı analizden sonra tüm alanlar netleşiyor. Pil tamamen şarj olduğunda bile bir kapatma algoritmasıyla donatılmıştır.

Akım sınırlayıcı

Kapasitör şarjı için, transformatör sargısının balast kapasitörlerine seri bağlanmasıyla akım regülasyonu ve stabilitesi sağlanır. Bu durumda akü şarj akımı ile kondansatör kapasitesi arasında doğrudan bir ilişki gözlenir. İkincisini artırarak daha büyük bir amper elde ederiz.

Teorik olarak bu devre zaten bir pil şarj cihazı olarak çalışabilir, ancak sorun güvenilirliği olacaktır. Akü elektrotlarıyla zayıf temas, korumasız transformatörlere ve kapasitörlere zarar verecektir.

Fizik okuyan her öğrenci C=1/(2πvU) kapasitörleri için gerekli kapasitansı hesaplayabilecektir. Ancak bunu önceden hazırlanmış bir tablo kullanarak yapmak daha hızlı olacaktır:

Devredeki kapasitör sayısını azaltabilirsiniz. Bunu yapmak için gruplar halinde veya anahtarlar (geçiş anahtarları) kullanılarak bağlanırlar.

Şarj cihazında ters polarite koruması

Kontakların polaritesini ters çevirirken sorunları önlemek için devrede P3 rölesi bulunur. Yanlış bağlanan teller VD13 diyot tarafından korunacaktır. Akımın yanlış yönde akmasına izin vermeyecek ve K3.1 kontağının kapanmasına izin vermeyecek, dolayısıyla aküye yanlış şarj akmayacaktır.

Polarite doğruysa röle kapanacak ve şarj işlemi başlayacaktır. Bu devre, tristör veya transistörlerle bile her türlü ev yapımı şarj cihazında kullanılabilir.

S3 anahtarı devredeki voltajı kontrol eder. Alt devre voltaj değerini (V) verir ve kontakların üst bağlantısıyla akım seviyesini (A) elde ederiz. Cihaz ev ağına bağlanmadan yalnızca aküye bağlıysa, ilgili anahtar konumunda akü voltajını öğrenebilirsiniz. Kafa bir M24 mikroampermetredir.

Ev yapımı şarj için otomasyon

Amplifikatörün güç kaynağı olarak dokuz voltluk bir devre 142EN8G seçiyoruz. Bu seçim, özellikleriyle haklıdır. Gerçekten de, kart kasasının on derecelik sıcaklık dalgalanmalarında bile, cihaz çıkışındaki voltaj dalgalanmaları voltun yüzde biri kadar bir hataya düşürülür.

Kendi kendine kapanma, 15,5 V'luk bir voltaj parametresinde tetiklenir. Devrenin bu kısmı A1.1 olarak işaretlenmiştir. Mikro devrenin (4) dördüncü pimi, 4,5 V voltajın verildiği R8, R7 bölücüsüne bağlanır, diğer bölücü R4-R5-R6 dirençlerine bağlanır. Bu devre için bir ayar olarak, aşırılık seviyesini belirtmek için direnç R5'in ayarlanması kullanılır. Mikro devrede R9 kullanılarak, 12,5 V'ta gerçekleştirilen cihazın alt anahtarlama seviyesi kontrol edilir. Direnç R9 ve diyot VD7, kesintisiz şarj işlemi için bir voltaj aralığı sağlar.

Devrenin çalışma algoritması oldukça basittir. Şarj cihazına bağlanarak voltaj seviyesi izlenir. 16,5 V'un altındaysa devre, transistör VT1'i açmak için bir komut gönderir ve bu da P1 rölesinin bağlantısını başlatır. Bundan sonra kurulu transformatörün primer sargısı bağlanır ve akü şarj işlemi başlatılır.

Tam kapasiteye ulaşıldıktan ve çıkış voltajı parametresi 16,5 V seviyesinde elde edildikten sonra, transistör VT1'i açık tutmak için devredeki voltaj düşürülür. Röle kapanır. Terminallere giden akım beslemesi yarım ampere düşürülür. Şarj döngüsü ancak akü terminallerindeki voltaj 12,5 V'a düştüğünde yeniden başlar, ardından şarj beslemesi devam ettirilir.

Makine aküyü şarj etmeme olasılığını bu şekilde kontrol eder. Devre birkaç ay boyunca bile çalışır durumda bırakılabilir. Bu seçenek özellikle arabayı mevsimsel olarak kullananlar için geçerli olacaktır.

Şarj cihazı düzeni

Böyle bir cihazın gövdesi bir VZ-38 miliammetre olabilir. Gereksiz iç kısımları kaldırıyoruz, geriye yalnızca kadran göstergesi kalıyor. Makine dışındaki her şeyi menteşeli yöntemle kuruyoruz.

Elektrikli cihaz, delikli karbon yatay kirişler kullanılarak sabitlenen bir çift panelden (ön ve arka) oluşur. Bu tür deliklerden herhangi bir yapısal elemanın takılması uygundur. Güç transformatörünü konumlandırmak için iki milimetrelik bir alüminyum plaka kullanılır. Cihazın altına kendinden kılavuzlu vidalarla tutturulur.

Üst düzleme röleler ve kapasitörler içeren bir fiberglas plaka monte edilmiştir. Delikli nervürlere otomasyonlu bir devre kartı da takılmıştır. Bu elemanın röleleri ve kapasitörleri standart bir konnektör kullanılarak bağlanır.

Arka duvardaki radyatör, diyotların ısınmasını azaltmaya yardımcı olacaktır. Bu alana sigortalar ve güçlü bir priz yerleştirilmesi uygun olacaktır. Bilgisayarın güç kaynağından alınabilir. Güç diyotlarını kelepçelemek için iki sıkıştırma çubuğu kullanıyoruz. Kullanımları alanın rasyonel kullanımına izin verecek ve ünite içindeki ısı oluşumunu azaltacaktır.

Kurulumun sezgisel kablo renkleri kullanılarak yapılması tavsiye edilir. Kırmızıyı pozitif, maviyi negatif olarak alıyoruz ve örneğin kahverengi kullanarak alternatif voltajı vurguluyoruz. Her durumda kesit 1 mm'den fazla olmalıdır.

Ampermetre okumaları bir şönt kullanılarak kalibre edilir. Uçlarından biri P3 rölesinin kontağına, ikincisi ise pozitif çıkış terminaline lehimlenmiştir.

Bileşenler

Şarj cihazının temelini oluşturan cihazın iç kısımlarına bakalım.

Baskılı devre kartı

Fiberglas, voltaj dalgalanmalarına ve bağlantı sorunlarına karşı koruma görevi gören baskılı devre kartının temelini oluşturur. Görüntü 2,5 mm'lik bir adımla oluşturulur. Sorunsuz bir şekilde bu devre evde yapılabilir.

Öğelerin gerçekte konumu Lehimleme düzeni Manuel lehimleme panosu

Üzerinde vurgulanan unsurların yer aldığı şematik bir plan bile var. Temiz bir görüntü, lazer yazıcılarda toz baskı kullanılarak alt tabakaya uygulamak için kullanılır. Parçaları manuel olarak uygulama yöntemi için başka bir görüntü uygundur.

Mezuniyet ölçeği

Takılan VZ-38 miliammetrenin göstergesi, cihaz tarafından verilen gerçek okumalara karşılık gelmiyor. Ayarlamalar yapmak ve derecelendirmeyi düzeltmek için okun arkasındaki göstergenin tabanına yeni bir ölçek yapıştırmak gerekir.

Güncellenen bilgiler 0,2 V doğrulukla gerçeğe karşılık gelecektir.

Bağlantı kabloları

Aküye bağlanacak kontakların uçlarında dişli (“timsah”) yaylı klips bulunmalıdır. Kutupları ayırt etmek için hemen kırmızı pozitif kısmı seçmeniz ve negatif kabloyu mavi veya siyah bir kelepçeyle almanız önerilir.

Kablo kesiti 1 mm'den fazla olmalıdır. Bir ev ağına bağlanmak için, herhangi bir eski ofis ekipmanından fişli, standart, ayrılmaz bir kablo kullanılır.

Ev yapımı pil şarjı için elektrikli bileşenler

TN 61-220 güç transformatörü olarak uygundur çünkü çıkış akımı 6 A seviyesinde olacaktır. Kapasitörler için voltaj 350 V'tan fazla olmalıdır. C4'ten C9'a kadar olan devre için MBGC tipini alıyoruz. On amperlik bir akıma dayanmak için 2'den 5'e kadar diyotlara ihtiyaç vardır. 11. ve 7. herhangi bir dürtüyle alınabilir. VD1 bir LED'dir ve 9'uncusu KIPD29'un bir analogu olabilir.

Geri kalanı için 1A akıma izin veren giriş parametresine odaklanmanız gerekir. P1 rölesinde farklı renk özelliklerine sahip iki LED kullanabileceğiniz gibi ikili bir LED de kullanabilirsiniz.

AN6551 işlemsel yükselteç, yerli analog KR1005UD1 ile değiştirilebilir. Eski ses amplifikatörlerinde bulunabilirler. Birinci ve ikinci röleler 9-12 V aralığında ve 1 A akımdan seçilir. Röle cihazındaki birkaç kontak grubu için paralelleme kullanırız.

Kurulum ve başlatma

Her şey hatasız yapılırsa devre hemen çalışacaktır. R5 direncini kullanarak eşik voltajını ayarlıyoruz. Şarjın doğru düşük akım moduna aktarılmasına yardımcı olacaktır.

Artık araba aküleri için şarj cihazını kendiniz monte etmenin bir anlamı yok: Mağazalarda çok sayıda hazır cihaz var ve fiyatları makul. Ancak, kendi ellerinizle faydalı bir şeyler yapmanın güzel olduğunu unutmayalım, özellikle de bir araba aküsü için basit bir şarj cihazı hurda parçalardan monte edilebildiğinden ve fiyatı çok az olacağından.

Derhal uyarmanız gereken tek şey, çıkışta akım ve voltajın hassas regülasyonu olmayan, şarj sonunda akım kesilmesi olmayan devrelerin yalnızca kurşun asitli aküleri şarj etmeye uygun olmasıdır. AGM için ve bu tür şarjların kullanılması aküye zarar verir!

Basit bir transformatör cihazı nasıl yapılır

Bu transformatör şarj cihazının devresi ilkeldir, ancak işlevseldir ve mevcut parçalardan monte edilmiştir - en basit tip fabrika şarj cihazları aynı şekilde tasarlanmıştır.

Özünde, bu bir tam dalga doğrultucudur, dolayısıyla transformatör için gereksinimler vardır: bu tür doğrultucuların çıkışındaki voltaj, nominal AC voltajının ikinin köküyle çarpımına eşit olduğundan, transformatör sargısında 10V ile şarj cihazının çıkışında 14,1V alın. 5 amperden fazla doğru akıma sahip herhangi bir diyot köprüsünü alabilir veya dört ayrı diyottan birleştirebilirsiniz; aynı akım gereksinimlerine sahip bir ölçüm ampermetresi de seçilir. Önemli olan, en basit durumda en az 25 cm2 alana sahip bir alüminyum levha olan bir radyatörün üzerine yerleştirmektir.

Böyle bir cihazın ilkelliği sadece bir dezavantaj değildir: ne ayarı ne de otomatik kapanması olmadığı için sülfatlanmış pilleri "yeniden canlandırmak" için kullanılabilir. Ancak bu devrede kutupların tersine çevrilmesine karşı koruma eksikliğini unutmamalıyız.

Asıl sorun, uygun güçte (en az 60 W) ve belirli bir voltajda bir transformatörün nerede bulunacağıdır. Bir Sovyet filaman transformatörü açılırsa kullanılabilir. Bununla birlikte, çıkış sargılarının voltajı 6,3V'tur, bu nedenle ikisini seri olarak bağlamanız ve bunlardan birini çıkışta toplam 10V elde edecek şekilde sarmanız gerekecektir. İkincil sargıların aşağıdaki gibi bağlandığı ucuz bir transformatör TP207-3 uygundur:

Aynı zamanda 7-8 terminalleri arasındaki sarımı çözüyoruz.

Basit elektronik olarak düzenlenmiş şarj cihazı

Ancak devreye elektronik çıkış voltajı dengeleyici ekleyerek geri sarmadan da yapabilirsiniz. Ayrıca böyle bir devre, güç kaynağı voltajı düşüşleri sırasında şarj akımını ayarlamanıza izin vereceğinden garaj kullanımı için daha uygun olacaktır, gerekirse küçük kapasiteli araç aküleri için de kullanılır.

Buradaki regülatörün rolü kompozit transistör KT837-KT814 tarafından oynanır, değişken direnç cihazın çıkışındaki akımı düzenler. Şarj cihazını monte ederken 1N754A zener diyotu Sovyet D814A ile değiştirilebilir.

Değişken şarj cihazı devresinin kopyalanması kolaydır ve baskılı devre kartının aşındırılmasına gerek kalmadan kolayca monte edilebilir. Ancak alan etkili transistörlerin, ısınması fark edilecek bir radyatör üzerine yerleştirildiğini unutmayın. Eski bir bilgisayar soğutucusunu, fanını şarj cihazının çıkışlarına bağlayarak kullanmak daha uygundur. Direnç R1'in gücü en az 5 W olmalıdır, onu nikrom veya fekralden kendiniz sarmak veya 10 adet bir watt'lık 10 ohm direnci paralel bağlamak daha kolaydır. Takmanıza gerek yok ama kısa devre durumunda transistörleri koruduğunu unutmamalıyız.

Bir transformatör seçerken, 12,6-16V çıkış voltajına odaklanın; ya iki sargıyı seri bağlayarak bir filaman transformatörü alın ya da istenen voltaja sahip hazır bir model seçin.

Video: En basit pil şarj cihazı

Dizüstü bilgisayar şarj cihazını yeniden yapma

Bununla birlikte, elinizde gereksiz bir dizüstü bilgisayar şarj cihazı varsa, transformatör aramadan da yapabilirsiniz - basit bir değişiklikle, araba akülerini şarj edebilen kompakt ve hafif bir anahtarlamalı güç kaynağı elde edeceğiz. 14,1-14,3 V çıkış voltajı almamız gerektiğinden hiçbir hazır güç kaynağı çalışmayacaktır ancak dönüşüm basittir.
Bu tür cihazların monte edildiği tipik bir devrenin bir bölümüne bakalım:

Bunlarda, stabil bir voltajın korunması, optokuplörü kontrol eden TL431 mikro devresinden gelen bir devre tarafından gerçekleştirilir (şemada gösterilmemiştir): çıkış voltajı, R13 ve R12 dirençleri tarafından ayarlanan değeri aşar aşmaz, mikro devre yanar. Optocoupler LED'i, dönüştürücünün PWM denetleyicisine, darbe transformatörüne sağlanan görev döngüsünü azaltmak için bir sinyal bildirir. Zor? Aslında her şeyi kendi ellerinizle yapmak kolaydır.

Şarj cihazını açtıktan sonra, TL431 çıkış konektöründen çok uzakta olmadığını ve Ref.'ye bağlı iki direnci buluyoruz. Bölücünün üst kolunu ayarlamak daha uygundur (şemadaki direnç R13): direnci azaltarak şarj cihazının çıkışındaki voltajı azaltırız, artırarak yükseltiriz. 12 V'luk bir şarj cihazımız varsa, daha yüksek dirençli bir rezistöre, şarj cihazı 19 V ise daha küçük bir rezistöre ihtiyacımız olacaktır.

Video: Araba akülerinin şarj edilmesi. Kısa devreye ve ters polariteye karşı koruma. Kendi ellerinle

Direncin lehimini çözüyoruz ve bunun yerine multimetrede aynı dirence önceden ayarlanmış bir düzeltici takıyoruz. Daha sonra, şarj cihazının çıkışına bir yük (fardan bir ampul) bağladıktan sonra, onu ağa açıyoruz ve aynı anda voltajı kontrol ederken düzeltici motorunu düzgün bir şekilde döndürüyoruz. Voltajı 14,1-14,3 V arasına aldığımız anda şarj cihazını ağdan ayırıyoruz, düzeltici direnç sürgüsünü ojeyle (en azından tırnaklar için) sabitleyip kasayı tekrar bir araya getiriyoruz. Bu makaleyi okumak için harcadığınız zamandan daha fazla zamanınızı almayacaktır.

Ayrıca daha karmaşık stabilizasyon şemaları da var ve bunlar zaten Çin bloklarında bulunabilir. Örneğin, burada optokuplör TEA1761 yongası tarafından kontrol ediliyor:

Bununla birlikte, ayar prensibi aynıdır: Güç kaynağının pozitif çıkışı ile mikro devrenin 6. ayağı arasına lehimlenen direncin direnci değişir. Gösterilen şemada bunun için iki paralel direnç kullanılmıştır (böylece standart serinin dışında bir direnç elde edilmiştir). Ayrıca bunun yerine bir düzelticiyi lehimlememiz ve çıkışı istenen voltaja ayarlamamız gerekiyor. İşte bu kurullardan birine bir örnek:

Kontrol ederek, bu karttaki (kırmızı daire içine alınmış) tek direnç R32 ile ilgilendiğimizi anlayabiliriz - onu lehimlememiz gerekiyor.

İnternette, bilgisayar güç kaynağından ev yapımı bir şarj cihazının nasıl yapılacağına dair genellikle benzer öneriler vardır. Ancak bunların hepsinin aslında 2000'li yılların başındaki eski makalelerin yeniden basımı olduğunu ve bu tür önerilerin az çok modern güç kaynakları için geçerli olmadığını unutmayın. İçlerinde 12 V voltajı basitçe gerekli değere yükseltmek artık mümkün değil, çünkü diğer çıkış voltajları da kontrol ediliyor ve böyle bir ayarla kaçınılmaz olarak "uçup gidecekler" ve güç kaynağı koruması çalışacak. Tek çıkış voltajı üreten laptop şarj cihazlarını kullanabilirsiniz, dönüşüme çok daha uygundurlar.

Uygulamasında pili şarj etme ihtiyacıyla karşılaşmayan ve gerekli parametrelere sahip bir şarj cihazının bulunmamasından dolayı hayal kırıklığına uğrayan, mağazadan yeni bir şarj cihazı satın almak veya gerekli devreyi yeniden monte etmek zorunda kalan kim var?
Bu yüzden elimde uygun bir şarj cihazı olmadığında çeşitli pilleri şarj etme sorununu defalarca çözmek zorunda kaldım. Belirli bir pille ilgili olarak basit bir şeyi hızlı bir şekilde birleştirmem gerekiyordu.

Toplu hazırlık ihtiyacı ve buna bağlı olarak pillerin şarj edilmesi ihtiyacı ortaya çıkana kadar durum tolere edilebilirdi. Ucuz, çok çeşitli giriş ve çıkış voltajlarında ve şarj akımlarında çalışan birkaç evrensel şarj cihazı üretmek gerekiyordu.

Aşağıda önerilen şarj devreleri, lityum iyon pilleri şarj etmek için geliştirilmiştir, ancak diğer pil türlerini ve kompozit pilleri (aynı tip hücreleri kullanarak, bundan sonra AB olarak anılacaktır) şarj etmek de mümkündür.

Sunulan tüm şemalar aşağıdaki ana parametrelere sahiptir:
giriş voltajı 15-24 V;
4 A'ya kadar şarj akımı (ayarlanabilir);
çıkış voltajı (ayarlanabilir) 0,7 - 18 V (Uin=19V'da).

Tüm devreler, dizüstü bilgisayarların güç kaynaklarıyla veya 15 ila 24 Volt DC çıkış voltajlarına sahip diğer güç kaynaklarıyla çalışacak şekilde tasarlandı ve eski bilgisayar güç kaynaklarının, diğer cihazların güç kaynaklarının kartlarında bulunan yaygın bileşenler üzerine inşa edildi. , dizüstü bilgisayarlar vb.

1 Nolu Bellek Devresi (TL494)

Şema 1'deki bellek, ayarlanabilir darbe genişliğine sahip, onlarca ila birkaç bin hertz (araştırma sırasında değişen frekans) aralığında çalışan güçlü bir darbe üretecidir.
Pil, devrenin ortak kablosu ile alan etkili transistör VT2 (IRF3205), filtre R9C2, pin 1 üzerindeki anahtarın kaynağı arasına bağlanan akım sensörü R10 tarafından oluşturulan geri beslemeyle sınırlanan akım darbeleriyle şarj edilir. TL494 yongasının hata yükselticilerinden birinin “doğrudan” girişi.

Aynı hata amplifikatörünün ters girişi (pim 2), girişler arasındaki potansiyel farkı değiştiren çipin içine yerleştirilmiş bir referans voltaj kaynağından (ION - pin 14) değişken bir direnç PR1 tarafından düzenlenen bir karşılaştırma voltajıyla beslenir. hata yükselticisinin
R10'daki voltaj değeri, TL494 mikro devresinin pin 2'sindeki voltaj değerini (değişken direnç PR1 tarafından ayarlanan) aştığı anda, şarj akımı darbesi kesilecek ve yalnızca tarafından oluşturulan darbe dizisinin bir sonraki döngüsünde tekrar devam edecektir. mikro devre jeneratörü.
Transistör VT2'nin kapısındaki darbelerin genişliğini bu şekilde ayarlayarak akü şarj akımını kontrol ediyoruz.

Güçlü bir anahtarın kapısına paralel bağlanan Transistör VT1, ikincisinin kapı kapasitansının gerekli deşarj oranını sağlayarak VT2'nin "düzgün" kilitlenmesini önler. Bu durumda, pilin (veya başka bir yükün) yokluğunda çıkış voltajının genliği, giriş besleme voltajına neredeyse eşittir.

Aktif bir yük ile çıkış voltajı, yükten geçen akım (direnç) tarafından belirlenecektir, bu da bu devrenin bir akım sürücüsü olarak kullanılmasına olanak tanır.

Aküyü şarj ederken, anahtar çıkışındaki (ve dolayısıyla akünün kendisindeki) voltaj, zamanla giriş voltajı (teorik olarak) tarafından belirlenen bir değere yükselme eğiliminde olacaktır ve buna elbette izin verilemez, bunu bilerek Şarj edilen lityum pilin voltaj değeri 4,1V (4,2V) ile sınırlandırılmalıdır. Bu nedenle bellek, bir op-amp KR140UD608 (IC1) veya başka herhangi bir op-amp üzerinde bir Schmitt tetikleyicisi (bundan sonra - TS olarak anılacaktır) olan bir eşik cihazı devresini kullanır.

IC1'in doğrudan ve ters girişlerindeki (sırasıyla pin 3, 2) potansiyellerin eşit olduğu akü üzerinde gerekli voltaj değerine ulaşıldığında, yüksek mantıksal seviye (neredeyse giriş voltajına eşit) görünecektir. HL2 şarjının sonunu gösteren LED'in ve kendi transistörünü açacak olan VH1 optokuplörünün yanmasına neden olarak LED'in U1 çıkışına darbe beslemesini bloke etmesine neden olur. VT2'deki anahtar kapanacak ve pilin şarjı duracaktır.

Akü şarj edildikten sonra, aküye göre doğrudan bağlanacak olan VT2'de yerleşik ters diyot aracılığıyla deşarj olmaya başlayacak ve elemanlardan geçen deşarj da dikkate alındığında deşarj akımı yaklaşık 15-25 mA olacaktır. TS devresi. Bu durum birisi için kritik görünüyorsa, drenaj ile akünün negatif terminali arasındaki boşluğa güçlü bir diyot (tercihen düşük ileri voltaj düşüşüne sahip) yerleştirilmelidir.

Şarj cihazının bu versiyonundaki TS histerisi, akü üzerindeki voltaj 3,9 V'a düştüğünde şarj yeniden başlayacak şekilde seçilmiştir.

Bu şarj cihazı aynı zamanda seri bağlı lityum (ve diğer) pilleri şarj etmek için de kullanılabilir. PR3 değişken direncini kullanarak gerekli yanıt eşiğini kalibre etmek yeterlidir.
Bu nedenle, örneğin, şema 1'e göre monte edilmiş bir şarj cihazı, bir tornavidanın nikel-kadmiyum pilinin yerini alacak şekilde monte edilmiş, çift elemandan oluşan bir dizüstü bilgisayarın üç bölümlü seri piliyle çalışır.
Dizüstü bilgisayardan gelen güç kaynağı (19V/4.7A), orijinal devre yerine tornavida şarj cihazının standart kasasına monte edilmiş şarj cihazına bağlanır. "Yeni" pilin şarj akımı 2 A'dır. Aynı zamanda radyatör olmadan çalışan transistör VT2 maksimum 40-42 C sıcaklığa kadar ısınır.
Akü voltajı 12,3V'a ulaştığında şarj cihazı doğal olarak kapatılır.

Yanıt eşiği değiştiğinde TS histerisi YÜZDE ile aynı kalır. Yani 4,1 V'luk bir kapatma voltajında ​​\u200b\u200bvoltaj 3,9 V'a düştüğünde şarj cihazı tekrar açıldıysa, bu durumda aküdeki voltaj 11,7 V'a düştüğünde şarj cihazı tekrar açıldı. Ancak gerekirse histerezis derinliği değişebilir.

Şarj Cihazı Eşiği ve Histerezis Kalibrasyonu

Kalibrasyon, harici bir voltaj regülatörü (laboratuvar güç kaynağı) kullanılarak gerçekleşir.
TS'yi tetiklemek için üst eşik ayarlanır.
1. Üst pin PR3'ü şarj devresinden ayırın.
2. Laboratuvar güç kaynağının "eksisini" (bundan sonra her yerde LBP olarak anılacaktır) pilin negatif terminaline (kurulum sırasında pilin kendisi devrede olmamalıdır), LBP'nin "artısını" bağlarız. akünün pozitif terminaline.
3. Şarj cihazını ve LBP'yi açın ve gerekli voltajı (örneğin 12,3 V) ayarlayın.
4. Şarj sonu göstergesi açıksa, PR3 kaydırıcısını (şemaya göre) gösterge sönene kadar (HL2) aşağı doğru çevirin.
5. Gösterge yanana kadar PR3 motorunu yavaşça yukarı doğru (şemaya göre) döndürün.
6. LBP çıkışındaki voltaj seviyesini yavaşça azaltın ve göstergenin tekrar söndüğü değeri izleyin.
7. Üst eşiğin çalışma seviyesini tekrar kontrol edin. İyi. Şarj cihazını açan voltaj seviyesinden memnun değilseniz histerezi ayarlayabilirsiniz.
8. Histerezis çok derinse (şarj cihazı çok düşük bir voltaj seviyesinde açıldı - örneğin akü deşarj seviyesinin altında), PR4 kaydırıcısını sola çevirin (şemaya göre) veya tam tersi - eğer histerezis derinliği yetersiz - sağa doğru (şemaya göre) Histerezis derinliğini değiştirirken eşik seviyesi bir voltun onda biri kadar kayabilir.
9. LBP çıkışındaki voltaj seviyesini yükseltip düşürerek bir test çalıştırması yapın.

Geçerli modu ayarlamak daha da kolaydır.
1. Eşik cihazını mevcut (ancak güvenli) yöntemlerden herhangi birini kullanarak kapatıyoruz: örneğin, PR3 motorunu cihazın ortak kablosuna "bağlayarak" veya optokuplörün LED'ini "kısa devre yaparak".
2. Şarj cihazının çıkışına akü yerine 12 voltluk ampul şeklinde bir yük bağlıyoruz (örneğin kurulum için bir çift 12V 20 watt lamba kullandım).
3. Ampermetreyi şarj cihazının girişindeki güç kablolarından herhangi birinin kopma noktasına bağlarız.
4. PR1 motorunu minimuma (şemaya göre soldaki maksimuma) ayarlayın.
5. Belleği açın. Gerekli değer elde edilene kadar PR1 ayar düğmesini artan akım yönünde yavaşça çevirin.
Yük direncini, örneğin başka bir benzer lambayı paralel bağlayarak veya hatta şarj cihazının çıkışına "kısa devre yaptırarak" direncinin daha düşük değerlerine doğru değiştirmeyi deneyebilirsiniz. Akım önemli ölçüde değişmemelidir.

Cihazın testi sırasında, IRF3205, IRF3710'un kullanılması şartıyla (minimum ısıtma) 100-700 Hz aralığındaki frekansların bu devre için optimal olduğu ortaya çıktı. TL494 bu devrede yeterince kullanılmadığından, IC üzerindeki serbest hata yükselticisi örneğin bir sıcaklık sensörünü çalıştırmak için kullanılabilir.

Ayrıca, düzen yanlışsa, doğru şekilde monte edilmiş bir darbe cihazının bile düzgün çalışmayacağını da unutmamak gerekir. Bu nedenle, literatürde tekrar tekrar açıklanan güç darbe cihazlarının montajı deneyimini ihmal etmemek gerekir, yani: aynı adı taşıyan tüm "güç" bağlantıları birbirine göre en kısa mesafeye (ideal olarak bir noktada) yerleştirilmelidir. Bu nedenle, örneğin, kolektör VT1, R6, R10 dirençlerinin terminalleri (devrenin ortak teli ile bağlantı noktaları), U1'in 7 no'lu terminali gibi bağlantı noktaları neredeyse bir noktada veya düz bir kısa devre ile birleştirilmelidir ve geniş iletken (otobüs). Aynısı, çıkışının doğrudan akünün "-" terminaline "asılması" gereken drenaj VT2 için de geçerlidir. IC1'in terminalleri ayrıca akü terminallerine yakın bir "elektriksel" yakınlıkta olmalıdır.

2 numaralı hafıza devresi (TL494)

Şema 2, Şema 1'den çok farklı değildir, ancak şarj cihazının önceki sürümü bir AB tornavidayla çalışacak şekilde tasarlanmışsa, Şema 2'deki şarj cihazı, evrensel, küçük boyutlu (gereksiz ayar elemanları olmadan) olarak tasarlandı. kompozit, 3'e kadar ardışık olarak bağlanmış elemanlarla ve teklilerle çalışmak.

Gördüğünüz gibi, mevcut modu hızlı bir şekilde değiştirmek ve seri bağlı farklı sayıda elemanla çalışmak için, PR1-PR3 (akım ayarı), PR5-PR7 (şarj eşiğinin sonunu ayarlama) dirençleri ile sabit ayarlar eklenmiştir. farklı sayıda eleman) ve SA1 (şarj akımı seçimi) ve SA2 (şarj edilecek pil hücresi sayısını seçme) anahtarları.
Anahtarların iki yönü vardır; burada ikinci bölümleri mod seçimi gösterge LED'lerini değiştirir.

Önceki cihazdan bir diğer farkı, pil şarjının sonunu belirleyen eşik elemanı (TS devresine göre bağlanmış) olarak ikinci bir hata amplifikatörü TL494'ün kullanılmasıdır.

Ve elbette, anahtar olarak bir p-iletkenlik transistörü kullanıldı, bu da TL494'ün ek bileşenler kullanılmadan tam kullanımını basitleştirdi.

Şarj eşiklerinin sonunu ve mevcut modları ayarlama yöntemi aynıdır, belleğin önceki sürümünün ayarlanmasına gelince. Elbette farklı sayıda öğe için yanıt eşiği kat kat değişecektir.

Bu devreyi test ederken, VT2 transistöründeki anahtarın daha güçlü ısındığını fark ettik (prototipleme sırasında soğutucu olmadan transistörler kullanıyorum). Bu nedenle, uygun iletkenliğe sahip, ancak daha iyi akım parametrelerine ve daha düşük açık kanal direncine sahip başka bir transistör (benim sahip olmadığım) kullanmalı veya devrede belirtilen transistör sayısını iki katına çıkararak bunları paralel olarak bağlamalısınız. ayrı kapı dirençleri.

Bu transistörlerin ("tekli" versiyonda) kullanımı çoğu durumda kritik değildir, ancak bu durumda cihaz bileşenlerinin yerleştirilmesi, küçük radyatörler kullanılarak veya hiç radyatör kullanılmadan küçük boyutlu bir kasaya planlanır.

3 Nolu Bellek Devresi (TL494)

Diyagram 3'teki şarj cihazında, yüke geçiş ile akünün şarj cihazından otomatik olarak ayrılması eklenmiştir. Bu, bilinmeyen pilleri kontrol etmek ve incelemek için uygundur. Akü deşarjıyla çalışmaya yönelik TS histerisi, tam akü deşarjına (2,8-3,0 V) eşit olan alt eşiğe (şarj cihazını açmak için) yükseltilmelidir.

3a numaralı şarj cihazı devresi (TL494)

Şema 3a, Şema 3'ün bir çeşididir.

4 numaralı hafıza devresi (TL494)

Diyagram 4'teki şarj cihazı önceki cihazlardan daha karmaşık değildir ancak önceki şemalardan farkı, buradaki pilin doğru akımla şarj edilmesi ve şarj cihazının kendisinin stabilize bir akım ve voltaj regülatörü olması ve laboratuvar olarak kullanılabilmesidir. klasik olarak kanonların "veri sayfasına" göre oluşturulmuş güç kaynağı modülü.

Böyle bir modül, hem pillerin hem de diğer cihazların tezgah testleri için her zaman kullanışlıdır. Yerleşik cihazların (voltmetre, ampermetre) kullanılması mantıklıdır. Depolama ve girişim bobinlerinin hesaplanmasına yönelik formüller literatürde açıklanmaktadır. Test sırasında 20 ila 90 kHz arasında bir PWM frekansıyla deneyler yaparak hazır çeşitli bobinler (belirtilen endüktans aralığına sahip) kullandığımı söyleyeceğim. Regülatörün çalışmasında özel bir fark fark etmedim (2-18 V çıkış voltajı ve 0-4 A akım aralığında): anahtarın ısıtılmasındaki küçük değişiklikler (radyatör olmadan) bana oldukça uygun . Ancak daha küçük endüktanslar kullanıldığında verimlilik daha yüksektir.
Regülatör, dizüstü bilgisayar anakartlarına entegre dönüştürücülerden gelen kare zırhlı çekirdeklerdeki iki adet seri bağlantılı 22 µH bobinle en iyi şekilde çalıştı.

Bellek devresi No. 5 (MC34063)

Diyagram 5'te, MC34063 PWM/PWM yongası üzerinde CA3130 op amp (diğer op amp'ler kullanılabilir) üzerinde bir "eklenti" ile akım ve voltaj regülasyonlu PWM kontrol cihazının bir versiyonu yapılmıştır. akım düzenlenir ve stabilize edilir.
Bu değişiklik, mikro devrenin klasik dahil edilmesinin aksine MC34063'ün yeteneklerini bir miktar genişleterek düzgün akım kontrolü fonksiyonunun uygulanmasına izin verdi.

Bellek devresi No. 6 (UC3843)

Diyagram 6'da, PHI denetleyicisinin bir versiyonu UC3843 (U1) yongası, CA3130 op-amp (IC1) ve LTV817 optocoupler üzerinde yapılmıştır. Şarj cihazının bu versiyonundaki akım regülasyonu, U1 mikro devresinin akım amplifikatörünün girişindeki değişken bir direnç PR1 kullanılarak gerçekleştirilir, çıkış voltajı, IC1 ters çevirme girişindeki PR2 kullanılarak düzenlenir.
Op-amp'in "doğrudan" girişinde "ters" bir referans voltajı vardır. Yani düzenleme “+” güç kaynağına göre gerçekleştirilir.

Şema 5 ve 6'da deneylerde aynı bileşen setleri (şoklar dahil) kullanıldı. Test sonuçlarına göre, listelenen devrelerin tümü, beyan edilen parametre aralığında (frekans/akım/voltaj) birbirinden pek de aşağı değildir. Bu nedenle tekrarlama için daha az bileşenli bir devre tercih edilir.

7 Nolu Bellek Devresi (TL494)

Diyagram 7'deki bellek, maksimum işlevselliğe sahip bir tezgah cihazı olarak tasarlandı, bu nedenle devrenin hacmi ve ayar sayısında herhangi bir kısıtlama yoktu. Şarj cihazının bu versiyonu aynı zamanda şema 4'teki seçenek gibi bir PHI akım ve voltaj regülatörü temelinde yapılmıştır.
Şemaya ek modlar eklendi.
1. "Kalibrasyon - şarj" - son voltaj eşiklerinin önceden ayarlanması ve ek bir analog regülatörden şarjın tekrarlanması için.
2. “Sıfırla” - şarj cihazını şarj moduna sıfırlamak için.
3. “Akım - tampon” - regülatörü akım veya tampona geçirmek için (cihazın akü voltajı ve regülatör ile ortak beslemesindeki regülatörün çıkış voltajını sınırlandırır) şarj moduna geçirmek için.

Pili "şarj" modundan "yük" moduna geçirmek için bir röle kullanılır.

Bellekle çalışmak önceki cihazlarla çalışmaya benzer. Kalibrasyon, geçiş anahtarının “kalibrasyon” moduna getirilmesiyle gerçekleştirilir. Bu durumda, geçiş anahtarı S1'in kontağı eşik cihazını ve bir voltmetreyi entegre regülatör IC2'nin çıkışına bağlar. IC2 çıkışında belirli bir pilin yaklaşan şarjı için gerekli voltajı ayarladıktan sonra, PR3 (düzgün dönen) kullanılarak HL2 LED'i yanar ve buna göre K1 rölesi çalışır. IC2 çıkışındaki voltajın azaltılmasıyla HL2 bastırılır. Her iki durumda da kontrol yerleşik bir voltmetre ile gerçekleştirilir. PU yanıt parametrelerini ayarladıktan sonra geçiş anahtarı şarj moduna geçirilir.

Şema No. 8

Kalibrasyon için belleğin kendisi kullanılarak kalibrasyon voltaj kaynağının kullanılmasından kaçınılabilir. Bu durumda, TS parametreleri tarafından belirlenen pil şarjı tamamlandığında kapanmasını önleyerek TS çıkışını SHI kontrol cihazından ayırmalısınız. Akü, K1 rölesinin kontakları aracılığıyla şarj cihazından bir şekilde ayrılacaktır. Bu duruma ilişkin değişiklikler Şekil 8'de gösterilmektedir.

Kalibrasyon modunda, S1 geçiş anahtarı, uygunsuz işlemleri önlemek için rölenin pozitif güç kaynağıyla olan bağlantısını keser. Bu durumda TC'nin çalışmasının göstergesi çalışır.
Geçiş anahtarı S2, (gerekirse) K1 rölesinin zorla etkinleştirilmesini gerçekleştirir (yalnızca kalibrasyon modu devre dışı bırakıldığında). Aküyü yüke çevirirken ampermetrenin polaritesini değiştirmek için K1.2 kontağı gereklidir.
Böylece tek kutuplu bir ampermetre aynı zamanda yük akımını da izleyecektir. Bipolar bir cihazınız varsa bu temas ortadan kaldırılabilir.

Şarj cihazı tasarımı

Tasarımlarda değişken ve ayar dirençleri olarak kullanılması arzu edilir. çok turlu potansiyometreler gerekli parametreleri ayarlarken sıkıntı yaşamamak için.

Tasarım seçenekleri fotoğrafta gösterilmektedir. Devreler delikli devre tahtalarına doğaçlama lehimlendi. Tüm dolgular dizüstü bilgisayar güç kaynaklarından gelen kasalara monte edilir.
Tasarımlarda kullanıldılar (küçük değişikliklerden sonra ampermetre olarak da kullanıldılar).
Kasalar, pillerin, yüklerin harici bağlantısı için soketler ve harici bir güç kaynağını (dizüstü bilgisayardan) bağlamak için bir jak ile donatılmıştır.

İşlevselliği ve temel temeli farklı olan birkaç dijital darbe süresi ölçer tasarladı.

Çeşitli özel ekipman birimlerinin modernizasyonu için 30'dan fazla iyileştirme teklifi. - güç kaynağı. Uzun bir süredir güç otomasyonu ve elektronikle giderek daha fazla ilgileniyorum.

Neden buradayım? Evet çünkü buradaki herkes benimle aynı. Ses teknolojisi konusunda pek güçlü olmadığım için buraya ilgi çok fazla ama bu alanda daha fazla deneyime sahip olmak isterim.

Okuyucu oyu

Makale 77 okuyucu tarafından onaylandı.

Oylamaya katılmak için kayıt olun ve kullanıcı adınız ve şifrenizle siteye giriş yapın.

“Araba aküleri” kanalı, bir araba aküsü için basit ve güvenilir bir devre şeması sundu. Kendi ellerinizle tekrarlamak zor değil, mevcut parçalardan monte ediliyor. Bu şema Sergey Vlasov tarafından geliştirildi.

Bu Çin mağazasından bitmiş bir cihazı veya radyo bileşenlerini ve modüllerini satın alabilirsiniz.

Tüm radyo bileşenleri eski televizyonlardan ve radyolardan alınabilir. Sipariş edip satın alabilirsiniz, maliyeti 2-3 dolar olacaktır. Piyasada daha ucuz olabilir ancak güvenilirliği genellikle sorgulanabilir. Kullanıcıların araba akülerinin bozulduğu durumlar olmuştur.

Şemanın açıklaması

Devre 14 direnç, 5 transistör, 2 zener diyot, bir diyot, bir potansiyometre (10 kilo-ohm'luk bir potansiyometre genellikle TV'lerde bulunur) ve bir ayar direncinden oluşur. Tristör Q 202'ye ve bir geçiş anahtarına ihtiyacımız olacak. Akımı belirtmek için ampermetre, gerilimi belirtmek için ise voltmetre kullanılır.

Zu devresi iki modda çalışır. Manuel ve otomatik. Manuel modu açtığımızda şarj akımını 3 amper olarak ayarlıyoruz. Saat kaç olursa olsun sürekli 3 amper ile boğuluyor. Otomatik şarja geçtiğimizde onu da üç ampere ayarlıyoruz. Akü şarjı ayarladığınız parametreye örneğin 14,7 volta ulaştığında zener diyot kapanır ve aküyü şarj etmeyi durdurur.

3 KT 315 transistöre ihtiyacınız olacak, iki KT 361. İki KT 315'e bir tetik monte edilmiştir. KT 361'e bir anahtar transistörü monte edilmiştir. İki transistör tristör gibi çalışır. Sırada kapasitör var. 0,47 mikrofaradda. Herhangi bir diyot.
Sorun üç direnç bulmaktı. İkisi 15 ohm'da, biri 9 ohm'da.
Bağlantılardan:

Geriye kalan tek şey, onu yazdırmak ve aynı araba hafızasını kendiniz için bir araya getirmek.

PCB boyutları. 3,6x36x77 mm.

Bu şarj cihazının nesi iyi?

Otomatik mod. Videonun yazarı arabada aküsünü şarj ederken minimuma ayarlayarak 2 amper ayarlıyor. Yatağınıza gidip huzur içinde dinlenebilirsiniz. Hiçbir şey kaynamıyor, pil tamamen şarj oldu. Birkaç watt'lık bir ampulle aküye yük bindirir. Bu neden küçük bir yük? Bu, pillere zarar veren plaka sülfatlaşmasına karşı çok yardımcı olur. Devre 14,7 voltluk bir kapatma eşiğine ayarlanmıştır. Akü bu parametre kapasitesine ulaştığında şarj cihazı kapatılır. Bu sırada ampul pili boşaltır ve bir miktar boşalır. 14-12 volta ulaştığında devre tekrar açılır ve akü tekrar şarj moduna geçer. Bu şekilde sülfatlaşmayı önlemiş oluyoruz.

Araba aküsü için şarj cihazını gösteren video.

Normal çalışma koşullarında aracın elektrik sistemi kendi kendine yeterlidir. Enerji kaynağından bahsediyoruz; bir jeneratör, voltaj regülatörü ve bataryadan oluşan bir kombinasyon senkronize olarak çalışır ve tüm sistemlere kesintisiz güç beslemesi sağlar.

Bu teoride. Uygulamada araç sahipleri bu uyumlu sistemde değişiklikler yapmaktadır. Veya ekipman belirlenen parametrelere uygun olarak çalışmayı reddediyor.

Örneğin:

1. Hizmet ömrü tükenmiş bir pilin çalıştırılması. Pil şarj tutmuyor
2. Düzensiz geziler. Aracın uzun süre kapalı kalması (özellikle hazırda bekletme modunda) akünün kendiliğinden boşalmasına neden olur
3. Araç, motorun sık sık durdurulup çalıştırıldığı kısa yolculuklar için kullanılır. Pilin yeniden şarj olacak zamanı yok
4. Ek ekipmanın bağlanması akü üzerindeki yükü artırır. Genellikle motor kapatıldığında kendi kendine deşarj akımının artmasına neden olur
5. Son derece düşük sıcaklık kendi kendine deşarjı hızlandırır
6. Arızalı bir yakıt sistemi yükün artmasına neden olur: araç hemen çalışmıyor, marş motorunu uzun süre çevirmeniz gerekiyor
7. Arızalı bir jeneratör veya voltaj regülatörü akünün düzgün şarj edilmesini engeller. Bu sorun, aşınmış güç kablolarını ve şarj devresindeki zayıf teması içerir.
8. Ve son olarak arabanın farlarını, ışıklarını veya müziğini kapatmayı unuttunuz. Aküyü gece boyunca garajda tamamen boşaltmak için bazen kapıyı gevşek bir şekilde kapatmak yeterlidir. İç aydınlatma oldukça fazla enerji tüketir.

Aşağıdaki nedenlerden herhangi biri hoş olmayan bir duruma yol açar: sürmeniz gerekiyor, ancak akü marş motorunu çalıştıramıyor. Sorun harici şarjla, yani bir şarj cihazıyla çözülür.

Sekme, basitten en karmaşığa kadar kanıtlanmış ve güvenilir dört araç şarj devresi içerir. Herhangi birini seçin ve işe yarayacaktır.

Basit bir 12V şarj devresi.

Ayarlanabilir şarj akımına sahip şarj cihazı.

0'dan 10A'ya ayarlama, SCR'nin açılma gecikmesi değiştirilerek gerçekleştirilir.

Şarj sonrasında kendi kendine kapanan bir akü şarj cihazının devre şeması.

45 amper kapasiteli aküleri şarj etmek için.

Yanlış bağlantı konusunda uyaracak akıllı şarj cihazının şeması.

Kendi ellerinizle montajı kesinlikle kolaydır. Kesintisiz bir güç kaynağından yapılmış şarj cihazı örneği.