Pek çok toplu taşıma türünün aksine, birçok kişiye göre, her türlü seyahat için gerekli olan bir takım avantajlara sahip olan demiryoludur. Ve bu durumda özellikle hem iş hem de turistik gezileri not etmek gerekir. Ancak şu veya bu yolculuğu sorunsuz gerçekleştirmek için en uygun başlangıcı, gideceğiniz bölgenin demiryollarının şeması olacaktır. Ve zamanında, tipografik bir şekilde yapılmış herhangi bir demiryolları planı, belirli bir bilgi eksikliği kategorisinde bir yerdeyse, bugün aynı İnternet sayesinde, aynı Rus demiryolunun herhangi bir bölümünü görmek ve yazdırmak mümkün değildir. özel zorluklar.

Bazı tarih ve gerçekler

Aynı zamanda, dürüst olmak gerekirse, Rus demiryollarının ilk planının 1788 yılına kadar uzandığı ve Petrozavodsk'taki Alexander Cannon Fabrikasının yüksek fırın dükkanından sondaja kadar devletimizin tarihindeki ilk demiryolu hattını gösterdiği belirtilmelidir. mağaza. Uzunluğu, aynı Baykal-Amur Ana Hattının uzunluğu ile açıkça karşılaştırılamaz olsa da, gerçek devam ediyor ve bunun reddedilemez kanıtı, bir tür tarihi eser olarak, hala Petrozavodsk Tarih Müzesi'nin bir süslemesidir.

Bu bakımdan, Rus İmparatorluğu'nun başkenti St. Petersburg'u Tsarskoye Selo'ya bağlayan biraz daha az şanslı. Bu konunun tarihsel anlayışında, 1900 yılında inşa edilen Moskova-Rybinsk demiryolunun küçük bir bölümü olarak işaretlendiği Rus demiryollarının yalnızca genel şeması kaldı. Ama bazı yönlerden biraz daha şanslıydı. Petrozavodsk "Dökme demir tekerlek boru hattından" sadece tekerlekler kaldıysa, o zaman Tsarskoye Selo demiryolu bugün hala Nikolaev tarafından inşa edilen üç istasyonla övünebilir. Bu nedenle, biraz yukarıda açıklanan tarihsel nadirliklerden başlayarak, bugün Rusya Federasyonu demiryollarının şeması toplam uzunluğunun 86.700 kilometresini gösteriyor ve yalnızca genel demiryollarının 194.700 kilometre olduğu Birleşik Devletler demiryoluna yol açıyor. kilometre.

"Rus Demiryolları" (JSC "Rus Demiryolları")

Bugün anavatanımızın herhangi bir köşesine trenle seyahat edecekseniz, o zaman kesinlikle en büyük Rus demiryolu şirketi JSC Russian Railways'in veya sözde 16 şubesinden birinin müşterilerinden biri olacaksınız. Bu nedenle, yaklaşan seyahatinizin rotasını önizlemek istiyorsanız, en azından bu rotanın demiryolu haritası on altı seçenekten birinde sunulacaktır. Yani, Rus Demiryollarının on altı bölümünden birinin demiryolu şemasına ihtiyacınız olacak, yani:
- Doğu Sibirya Demiryolu;
- Gorki demiryolu;
- Uzak Doğu Demiryolu;
- Zabaykalskaya demiryolu;
- Batı Sibirya Demiryolu;
- Kaliningrad demiryolu;
- Krasnoyarsk Demiryolu;
- Kuibyshev demiryolu;
- Moskova Demiryolu;
- Oktyabrskaya demiryolu;
- Privolzhskaya demiryolu;
- Sverdlovsk demiryolu;
- Kuzey Demiryolu;
- Kuzey Kafkas Demiryolu;
- Güneydoğu Demiryolu;
- ve Güney Ural Demiryolu.

Rus Demiryolları, eski Demiryolları Bakanlığı'nın tüm görev ve yetkilerini devralarak 2003 yılında kuruldu. Aynı zamanda, o dönemde Rus Demiryollarının demiryolu hattının toplam uzunluğu 85 bin kilometreden fazlaydı. Bununla birlikte, bu demiryolları planı, aynı Norilsk Madencilik Şirketi, Yakut Demiryolları ve Yamal Demiryolu gibi özel Rus şirketlerine ait demiryolu hatlarının bir kısmını içermiyordu. Bu özellik, bu şirketlerin demiryolu hatlarının Rusya Federasyonu topraklarının oldukça uzak bölgelerinde yer almasından ve bazı durumlarda federal demiryoluna hiç bağlı olmamasından kaynaklanmaktadır. Bu nedenle, işletmelerinin ekonomik verimliliğini artırmak için, yıllarında özel mülkiyete devredilmesine karar verildi. Buna dayanarak, bu şirketlerin demiryolları şeması, federal bağlılığın genel demiryolları şemasından ayrıldı.

Aynı zamanda, Rus Demiryolları demiryollarının genel şemasının, toplam sayısı ortalama yaklaşık 700 rota olan, banliyö trafiği sağlayan oldukça dallanmış bir rota yapısı içerdiğini bilmek daha az açık bir şekilde gerekli değildir.

Moskova Demiryolu

Büyüklüğü açısından, Moskova demiryolu en geniş olanlardan biri olmasa da, tüm Rusya Federasyonu nüfusunun neredeyse% 30'unun kendi topraklarında yaşadığı ve Moskova'nın kendisinin oldukça büyük bir sanayi olduğu gerçeği dikkate alındığında ve demiryolu merkezi, ardından Rus Demiryollarının genel yapısında Moskova Demiryolunun özel bir yeri vardır. Bunu akılda tutarak, demiryolu şemasının toplam uzunluğu 8984 kilometredir, bu, Rus Demiryollarının faaliyetleri çerçevesinde ikinci göstergedir ve bu göstergede yalnızca demiryolunun Oktyabrsky şubesinden daha düşüktür.

1959'da oluşturulan Moskova Zh.D. demiryolunun bugün genel şeması. on üç bölgeyi içerir. Yani, Rusya Federasyonu'nun aşağıdaki bölgesel birimlerinde bulunan demiryollarını içerir:
- Bryansk bölgesi,
- Kaluga bölgesi,
- Kursk bölgesi,
- Lipetsk bölgesi,
- Moskova bölgesi,
- Oryol bölgesi,
- Ryazan bölgesi,
- Smolensk bölgesi,
- Tula bölgesi,
- Vladimir bölgesi,
- ve Penza bölgeleri,
- doğrudan Moskova şehrinin yanı sıra,

Aynı zamanda, Mordovya Cumhuriyeti topraklarında Moskova Demiryolunun üç bölümü daha bulunuyor.

Ayrıca Moskova Demiryolu, yüksek hızlı trenlerin hareketini organize etti. Bu rotalardan bazıları, başkentin ana havalimanları arasında yüksek hızlı yolcu iletişimi sağlıyor. Bu taşımalar, Moskova Demiryolları'nın bir yan kuruluşu olan Aeroexpress'in sahibi olduğu ED4MKM-AERO model elektrikli trenlerle gerçekleştiriliyor. Aeroexpress demiryolu şeması, yolcuların aşağıdaki güzergahlarda taşınmasını sağlar:

Paveletsky tren istasyonu - Domodedovo hava terminali;
Kiev tren istasyonu - Vnukovo hava terminali;
Savelovsky tren istasyonu - Lobnya şehri (yolcular havaalanına otobüsle gidecekler);
Belorussky tren istasyonu - Sheremetyevo havaalanı terminali.

130 km/saate varan hızlarda ulaşım gerçekleştiren Aeroexpress trenleri, sadece modern bir klima sisteminin varlığını değil, aynı zamanda vakumlu çevre dostu tuvaletleri de içeren binek otomobillerin konforunu artırdı.

Ayrıca, 2009 yılından bu yana, Moskova Demiryolları programı, Moskova'dan St. Petersburg'a ve Moskova'dan Nijniy Novgorod'a giden güzergahlarda yüksek hızlı yolcu trafiği sağlamaktadır. Bu yön, Siemens AG'nin Velaro elektrikli treni temel alınarak geliştirilen Sapsan yolcu elektrikli trenleri tarafından yürütülmektedir. Bu rotalarda hareket hızı 300 km / s'ye kadar çıkıyor, bu da Moskova'dan St. Petersburg'a giden rotada seyahat süresinin sadece 3 saat 40 dakika olmasını sağlıyor.

Oktyabrskaya Demiryolu

Oktyabrskaya Demiryolunun demiryolu şeması, yalnızca Rusya Federasyonu topraklarındaki en uzun değil, aynı zamanda en eskisidir, çünkü tarihini Tsarskoye Selo demiryolunun faaliyete geçtiği 13 Ekim 1851'den itibaren saymaya başlar. Aynı zamanda, UNESCO uluslararası örgütünün kararına göre St.Petersburg ile Pavlovsk arasında bulunan modern Oktyabrskaya demiryolunun küçük bir bölümünün Dünya Mirası'na ait mimari anıtlar listesine dahil edildiğini de belirtmekte fayda var. .

Oktyabrskaya Demiryolu hattının toplam uzunluğu, Rusya Federasyonu'ndaki tüm demiryollarının en büyüğüdür ve Rusya'nın bağımsız bir yapısı olan Kaliningrad bölgesi hariç, coğrafi olarak Rusya'nın tüm kuzeybatı bölgelerinde bulunan 10.378 kilometredir. Rus Demiryolları. Aynı zamanda, genel olarak Oktyabrskaya Demiryolu şeması, Rusya Federasyonu'nun bağımsız konuları olan on bir bölgeyi içermektedir. Bunlar arasında şunlar gibi alanlar vardır: - Leningrad, - Pskov, - Novgorod, - Vologda, - Murmansk, - Tver, - Moskova, - ve Yaroslavl.

Ayrıca, merkez ofisi St. Petersburg'da bulunan Oktyabrskaya Demiryolunun demiryolları şemasının, Rusya Federasyonu'nun başkentinde bulunan Leningradsky tren istasyonunu ve Moskova bölgesi sınırları içindeki bölgeyi kapsadığına da dikkat edilmelidir. demiryollarının bulunduğu yer.

Ancak mevcut Oktyabrskaya Demiryolu, yalnızca Rus Demiryolları içindeki en uzun demiryolu değil, aynı zamanda tüm Rusya Federasyonu'ndaki tüm yük trafiğinin %75'ini ve toplam yolcu trafiğinin %40'ını sağlıyor. Aynı zamanda, önemli bir gerçek de, Oktyabrskaya Demiryolunun demiryolu şemasının, Rusya Federasyonu'nun Kola Yarımadası ve Murmansk'ta bulunan sanayi merkezleri için demiryolu taşımacılığı sağlayan Kuzey Kutup Dairesi'nin ötesinde 900 kilometreden fazla olması gerçeğidir. bölge.

Bu tür göstergeler, yalnızca doğrudan demiryolu taşımacılığı yoluyla değil, aynı zamanda St. Petersburg, Murmansk limanlarında ve kıyıda bulunan limanlarda demiryolundan su taşımacılığına doğrudan aktarmalarını içeren sözde kombine yük taşımacılığı şemalarının oluşturulması yoluyla da sağlanır. Beyaz Deniz ve Beyaz Deniz-Baltık Kanalı.

Gördüğünüz gibi, Oktyabrskaya Demiryolunun demiryolu şeması oldukça dallı bir yapıya sahiptir ve bu, yalnızca iç hatlarda değil, aynı zamanda doğrudan ihracat-ithalat operasyonlarıyla ilişkili malların hareket şemalarında da makul hacimler sağlar.

Oktyabrskaya Demiryolunun faaliyetlerindeki bir diğer özellik de 1963 yılından itibaren eski SSCB'de ilk kez Aurora yüksek hızlı yolcu treninin St. Petersburg'dan Moskova'ya giden güzergahta çalışmaya başlamasıdır. Yaklaşık 200 km/s hız geliştiren bu tren, 630 kilometrelik mesafeyi 5 saatte katediyordu ki bu o zamanlar dünya rekoru düzeyindeydi ve tüm demiryolu çalışanlarının ayrı bir gururuydu. Oktyabrskaya Demiryolunun bu rotadaki demiryolu şeması, Tver ve Bologom şehirlerinde sadece iki durak içeriyordu.

"Aurora", artan konfora sahip yolcu kabini arabaları ile donatıldı ve elektrikli tren lokomotifi ChS 200, Çek mühendislik şirketi "Skoda" bir güç tahriki olarak kullanıldı.

Bununla birlikte, 35 yıldan fazla bir süredir var olan Aurora yüksek hızlı yolcu treni, 2010 yılında hizmet dışı bırakıldı ve bunun yerine, bu güzergahtaki demiryolu şeması, birçok operasyonel parametrede geride kalan Sapsan hızlı ekspres treni ile donatıldı. sadece Aurora değil, daha sonraki muadili Nevsky Express. Sapsan, Rusya Federasyonu'nun başkenti ile St. Petersburg arasındaki mesafeye eşit olan 630 kilometrelik aynı mesafeyi dört saat kırk beş dakikada kat etti ve yolcular için daha konforlu koşullara sahipti. Aynı zamanda, bu rotadaki demiryollarının şeması da biraz değişti. Bu trenin tanıtılmasıyla bağlantılı olarak, Tver ve Novgorod bölgelerinin pek çok sakininin hem aynı Moskova hem de St. Petersburg ile doğrudan demiryolu bağlantısı olasılığı olmadığı için, Sapsan Vyshy'de iki kısa durak daha aldı. Volochek ve Okulovka. Ancak bu, trenin toplam seyahat süresini önemli ölçüde etkilemedi.

Aynı 2010 yılında, St. Petersburg'dan Helsinki'ye giden uluslararası rotada bir yüksek hızlı tren başlatıldı. Doğru, bu bir Sapsan değil, Fin muadili Alstom sm6 (Allegro) idi, ancak Sapsan ile aynı hızda Allegro, St.Petersburg'dan Helsinki'ye olan mesafeyi iki saat daha hızlı olan sadece üç saat otuz dakikada kat etti selefinden daha.

Rusya Federasyonu'nun demiryolu ağı oldukça geniştir. JSC Rus Demiryolları'na ait otoyolların birkaç bölümünden oluşur. Aynı zamanda, tüm bölgesel yollar resmi olarak Rus Demiryollarının şubeleriyken, şirketin kendisi Rusya'da tekelci olarak hareket ediyor:

Yol, Irkutsk ve Chita bölgelerinin topraklarından ve Buryatia ve Saha-Yakutya cumhuriyetlerinden geçiyor. Otoyolun uzunluğu 3848 km'dir.

Yol, iki paralel enlem yönü boyunca ilerliyor: kayalıklarla birbirine bağlanan Moskova - Nizhny Novgorod - Kirov ve Moskova - Kazan - Yekaterinburg. Yol, Rusya'nın Orta, Kuzeybatı ve Kuzey bölgelerini Volga bölgesi, Urallar ve Sibirya ile birleştiriyor. Gorki yolu demiryollarıyla sınır komşusudur: Moskova (st.Petushki ve Cherusti), Sverdlovsk (st. Cheptsa, Druzhinino), Kuzey (st. Novki, Susolovka, Svecha), Kuibyshevskaya (st. Krasny Uzel, Tsilna). Yolun toplam konuşlandırılan uzunluğu 12.066 km'dir. Ana demiryolu hatlarının uzunluğu 7987 km'dir.

Demiryolu, Rusya Federasyonu'nun beş kurucu biriminin - Primorsky ve Habarovsk Bölgeleri, Amur ve Yahudi Özerk Bölgeleri ve Sakha Cumhuriyeti (Yakutya) topraklarından geçmektedir. Hizmet alanı, Rusya topraklarının %40'ından fazlası olan Magadan, Sakhalin, Kamçatka bölgeleri ve Çukotka'yı da içermektedir. Operasyonel uzunluk - 5986 km.

Trans-Baykal Demiryolu, Rusya'nın güneydoğusunda, Trans-Baykal Bölgesi ve Amur Bölgesi topraklarından geçiyor, ÇHC sınırına yakın bir yerde bulunuyor ve Rusya'da Zabaikalsk istasyonu üzerinden tek doğrudan kara sınırı demiryolu geçişine sahip. Operasyonel uzunluk - 3370 km.

Batı Sibirya Demiryolu, Omsk, Novosibirsk, Kemerovo, Tomsk bölgeleri, Altay Bölgesi ve kısmen Kazakistan Cumhuriyeti topraklarından geçmektedir. Otoyolun ana hatlarının konuşlandırılmış uzunluğu 8986 km, işletme uzunluğu 5602 km'dir.

Yol, özel jeopolitik koşullarda çalışır. Rusya'nın merkezinden Batı Avrupa ülkelerine giden en kısa yol Kaliningrad'dan geçiyor. Yolun Rus demiryolları ile ortak sınırları yoktur. Karayolunun konuşlandırılmış uzunluğu 1100 km, ana hatların uzunluğu 900 kilometrenin üzerindedir.

Otoyol, Trans Sibirya ve Güney Sibirya Demiryollarını birbirine bağlayan Kemerovo Bölgesi, Khakassia, Irkutsk Bölgesi ve Krasnoyarsk Bölgesi olmak üzere dört büyük bölgeden geçmektedir. Mecazi anlamda bu, Rusya'nın Avrupa kısmı, Uzak Doğu ve Asya arasında bir köprüdür. Krasnoyarsk yolunun işletme uzunluğu 3160 km'dir. Toplam uzunluk 4544 kilometredir.

Demiryolu, Moskova bölgesinden Ural eteklerine kadar uzanır ve Rusya Federasyonu'nun merkezini ve batısını Urallar, Sibirya, Kazakistan ve Orta Asya'nın geniş sosyo-ekonomik bölgelerine bağlar. Yol, Batı'dan Doğu'ya uzanan neredeyse paralel iki hattan oluşuyor: Chishma istasyonunda birbirine bağlanan Kustarevka - Inza - Ulyanovsk ve Ryazhsk - Samara, Ural Dağları'nın mahmuzlarında biten çift hatlı bir hat oluşturuyor. Ruzaevka - Penza - Rtishchevo ve Ulyanovsk - Syzran - Saratov yolunun diğer iki hattı kuzeyden güneye doğru uzanır.

Mevcut sınırlar içerisinde, Moskova-Ryazan, Moskova-Kursk-Donbass, Moskova-Okruzhnaya, Moskova-Kiev, Kalinin ve Kuzey olmak üzere altı yolun tamamen ve kısmen birleştirilmesi sonucunda 1959 yılında Moskova Demiryolu düzenlenmiştir. Konuşlandırılan uzunluk 13000 km, operasyonel uzunluk 8800 km'dir.

Oktyabrskaya karayolu, Rusya Federasyonu'nun on bir kurucu biriminin - Leningrad, Pskov, Novgorod, Vologda, Murmansk, Tver, Moskova, Yaroslavl bölgeleri, Moskova ve St. Petersburg şehirleri ve Karelya Cumhuriyeti - topraklarından geçmektedir. Operasyonel uzunluk - 10143 km.

Volga (Ryazan-Ural) demiryolu, Rusya'nın Avrupa kısmının güneydoğusunda, Aşağı Volga bölgesinde ve Don'un orta kesimlerinde yer almaktadır ve Saratov, Volgograd ve Astrakhan bölgelerinin yanı sıra birkaçını da kapsamaktadır. Rostov, Samara bölgeleri ve Kazakistan'da bulunan istasyonlar. Yolun uzunluğu 4191 km'dir.

Otoyol, Rusya'nın Avrupa ve Asya bölgelerini birbirine bağlar, batıdan doğuya bir buçuk bin kilometre boyunca uzanır ve Kuzey Kutup Dairesi'ni kuzey yönünde geçer. Nizhny Tagil, Perm, Yekaterinburg, Surgut, Tyumen'den geçer. Aynı zamanda Khanty-Mansiysk ve Yamalo-Nenets Özerk Okruglarına da hizmet ediyor. Operasyonel uzunluk - 7154 km. Konuşlandırılan uzunluk 13.853 km'dir.

Otoyol, Rusya'nın merkezinden doğar ve ülkenin kuzeyine kadar uzanır. Kuzey Demiryolunun çoğu, Uzak Kuzey ve Kuzey Kutbu'nun zorlu koşullarında işletilmektedir. Konuşlandırılan uzunluk 8500 kilometredir.

Yolun hizmet alanında Rusya Federasyonu Güney Federal Bölgesi'ne bağlı 11 konu bulunmakta olup, doğrudan Ukrayna, Gürcistan ve Azerbaycan ile sınır komşusudur. Otoyolun işletme uzunluğu 6358 km'dir.

Güneydoğu Demiryolu, demiryolu ağında merkezi bir konuma sahiptir ve doğu bölgelerini ve Uralları Merkez ile ve ayrıca Kuzey, Kuzey-Batı ve Merkez bölgelerini Kuzey Kafkasya, Ukrayna ve Transkafkasya eyaletleriyle birleştirir. . Güney-Doğu karayolu, Ukrayna'nın Moskova, Kuibyshev, Kuzey Kafkasya ve Güney demiryolları ile sınır komşusudur. Operasyonel uzunluk - 4189 km.

Güney Ural Demiryolu, dünyanın iki bölgesinde - Avrupa ve Asya'nın kavşağında yer almaktadır. Chelyabinsk, Kurgan, Orenburg ve Kartalinsky şubelerini içerir. Ana hattın birkaç demiryolu hattı Kazakistan topraklarından geçmektedir. Güney-Doğu karayolu, Ukrayna'nın Moskova, Kuibyshev, Kuzey Kafkasya ve Güney demiryolları ile sınır komşusudur. Operasyonel uzunluk - 4189 km. Konuşlandırılan uzunluk 8000 km'nin üzerindedir.

Rusya'nın demiryolu sisteminin kuruluş tarihi 1837 olarak kabul edilir. İlk tuval, imparatorluğun o zamanki başkenti St. Petersburg ile Tsarskoye Selo arasında atıldı. Neredeyse iki asır sonra demiryolları tüm ülkeyi kaplayarak sadece yük değil, Anavatanımızın hemen hemen her yerine yolcu taşımacılığı da sağlıyor. Bunun için bugüne kadar 86.151 kilometre ray döşendi ve bu rakam sürekli artıyor.

Genel bilgi

Ülkemizde demiryolu taşımacılığının örneğin Avrupa'dakinden daha yoğun kullanıldığı geleneksel olarak gelişmiştir. Rusya'daki demiryolu birçok şehri birbirine bağlar ve 45'i özel önem taşıyan 510 ana istasyona sahiptir.

Bilgi için: Rus demiryolu sistemi dünyanın en uzun ikinci sistemidir ve yalnızca Amerika Birleşik Devletleri'nden sonra ikinci sıradadır. Ama demiryolu hattının yarısından fazlasının aktif olarak kullanılması sayesinde ülkemizi dünya liderlerinden biri yapmaktadır.

Demiryolları alanındaki en büyük ve en ünlü şirket Rus Demiryolları OJSC'dir. Organizasyon 15 yıl önce kuruldu ve şu anda aktif olarak gelişiyor. 17 demiryolu içerir, devlete yılda 180 milyar ruble gelir getirir. Ayrıca Rus Demiryolları'nın banliyö yolcu ve yük trafiğini sağlamak için birçok şubesi ve yan kuruluşu bulunmaktadır.

Rusya ve komşu ülkelerin demiryolları

Kullanılmış trenler

Ekonominin birçok sektörünün normal işleyişi için çok önemli olan bu sektörün gelişimini hükümet yakından takip ediyor. Yeni tesisler devreye alınıyor ve ilave brandalar döşeniyor. Demiryolu araçları modernize ediliyor - eski trenler yenileriyle değiştiriliyor, bu da daha fazla hız ve hareket konforu sağlıyor. Trenler ve biletler hakkında daha ayrıntılı bilgi, Rus Demiryolları A.Ş.'nin çevrimiçi resmi web sitesinde bulunabilir.

Önemli! Bugün demiryollarında Sovyetler Birliği'nde üretilen lokomotifler, vagonlar ve diğer araçlar kullanılıyor. Ancak yavaş yavaş Uralvagonzavod ve diğer işletmelerde üretilen yeni ekipmanların yerini alıyor.

İthalat ifadeleri de kullanılır:

• Yol Tarifi St. Petersburg-Helsinki - Allegro (Fransa, Alstom);
• Siemens tarafından üretilen “Kırlangıçlar” Leningrad Bölgesi'nde dolaşıyor;
• Moskova-Berlin yönüne Talgo 250″, Patentes Talgo S.L.;
• Moskova - St. Petersburg yönüne Siemens tarafından üretilen "Peregrine Falcons" hizmet vermektedir.

Demiryolu şirketlerinin yolculara sunulan hizmetlerin kalitesini artırmayı amaçlayan politikası, uçsuz bucaksız Anavatanımızın herhangi bir bölgesine rahatlıkla ulaşmayı mümkün kılmaktadır. Aşağıda, 2018 yılı için geçerli olan ve seyahat rotanızı daha dikkatli bir şekilde planlamanıza olanak tanıyan demiryolu kapsama planları bulunmaktadır.

RZD logosu

Haritalar, ayrıntılı diyagramlar, Rus demiryollarının açıklamaları

Rus demiryollarının haritası çok büyük. Rus Demiryollarına bağlı ana bölümlere ayrılmıştır. Şubeleri bölgelerde demiryolu haberleşmesini sağlamaktadır. Aşağıda, ayrıntılı haritalarla birlikte Rusya Federasyonu'nun tüm demiryollarının bir özeti bulunmaktadır:

Dikkat! Bilet satın alma, tren tarifeleri ve istasyon listesi hakkında daha fazla bilgi bulabileceğiniz resmi web sitesi - http://ozd.rzd.ru

1. Ryazan-Ural Demiryolu, bazen Ryazan-Ural Demiryolu olarak da anılır. Rusya Federasyonu'nun güneydoğu kesimine ve komşu bölgelere hizmet vermektedir. Dört binin biraz üzerinde pisti var. Ek bilgiler portalda mevcuttur.

1. Rusya'nın Avrupa ve Asya bölgeleri için bir diğer bağlantı hattı, yaklaşık 14.000 kilometrelik demiryolu uzunluğuna sahip Sverdlovsk Demiryolu'dur. Bu, Kuzey Kutbu'nda bulunan birkaç demiryolu döşemesinden biridir.

1. Kuzey demiryolu, haritası aşağıda bulunan orta bölgelerden Kuzey Kutbu'na kadar uzanıyordu. Çok ağır hava şartlarında işletilse de kuzey bölgelerinde yaşayan birçok insanın yaşam desteği için gereklidir. Toplamda demiryolu yolunun uzunluğu sekiz buçuk bin kilometredir. Tüm eksik bilgiler resmi web sitesinde görülebilir.

1. Kuzey Kafkas Demiryolu çalışanlarının çabalarıyla Güney Federal Bölgesi bölgelerine hizmet verilmektedir. Toplamda, Kuzey Kafkasya Demiryolu, Rusya Federasyonu'nun 11 kurucu birimini kapsamakta ve ayrıca Azerbaycan Cumhuriyeti, Gürcistan ve Ukrayna ile sınır komşusudur. Pistin uzunluğu 6000 kilometreden fazladır. Resmi site .
2. Ülkenin bölgeleri ile komşu devletler arasındaki demiryolu iletişiminde en önemlisi Güneydoğu Demiryoludur. Doğu ve orta bölgeler, Kuzeydeki sınırlar, Kuzey-Batı, Kafkasya bölgesi ve Ukrayna arasında bir bağlantıdır. Üzerinde Kafkasya ülkelerine gidebilirsiniz. Site dışı.
3. Güney Ural Demiryolu Avrupa ve Asya'yı birbirine bağlar. Birkaç demiryolu hattı içerir. Kazakistan bölgelerine yapılan geziler için de önemli bir yapısal unsurdur. 8000 kilometresi var. Resmi site .
4. Uzak Doğu demiryolunun bir parçası olarak, 804 kilometre uzunluğundaki Sakhalin demiryolu ayırt edilebilir.

Trans Sibirya Demiryolu

Ayrı olarak, iki otoyoldan bahsetmeye değer - Baykal-Amur (BAM) ve Trans-Sibirya:

1. BAM yolu, V-SibZhD ile FER'i birbirine bağlar. İnşa edildiğinde, asla uygulanmayan Büyük Kuzey Demiryolunun bir parçası olarak planlandı. Ana şube Taşkent'i Sovetskaya Gavan istasyonuna bağlar. 2013 yılından bu yana, BAM 2 olması gereken Tynda - Khani şubesinin inşası için bir plan geliştirilmiştir. Aşağıda, tüm istasyonların iyi kalitede olduğu Baykal-Amur Ana Hattının bir haritası bulunmaktadır.
2. Büyük Sibirya Yolu olarak da bilinen Trans Sibirya Yolu, 9.000 kilometreden uzun olup ülke ekonomisinde önemli bir rol oynamaktadır. 21. yüzyılın başında tamamen elektrikliydi. Çalışması sayesinde Moskova'dan Vladivostok'a sadece bir haftada gidilebilir.

Güzergah belirlemek için uygun hizmetler

Rusya'daki demiryolu güzergahlarının tam haritasına göz atmak isteyenler, modern teknolojiyi kullanarak en iyi yolu belirlemek için son seçimi yapıyor. Şu anda, A noktasından B noktasına yakınlaştırma yapmanızı ve gezinmenizi sağlayan en uygun hizmetlerden biri Google Haritalar uygulamasıdır.

Google'da Rota

Ne yapabilir:

• verilen koordinatlar için en iyi rotayı belirlemek;
• çeşitli ulaşım modlarını kullanırken mesafeyi ve seyahat süresini hesaplayın;
• yolun sorunlu kısımlarını gösterir. Örneğin, trafik sıkışıklığının oluştuğu, onarım çalışmalarının devam ettiği vb. Sorunun çözülmesi için gereken süre için bir tahmin verilir;
• alternatif seyahat seçeneklerini hesaplama imkanı;
• en iyi seçeneği seçmek için ulaşım modlarının kombinasyonu;
• İstenilen şehirlerin sokaklarını panoramik olarak görebilme ve çok daha fazlası.

Yol tarifi almak için şu adımları izleyin:

1. Hizmete girdikten sonra, rota yolu oluşturma moduna geçmeniz ve üst ve alt alanlara gerekli adresleri girmeniz gerekir. Birincisi kalkış noktası, ikincisi ise varış noktası olacaktır.
2. İlk adımın tamamlanmasının ardından, haritada mavi bir şema görünecektir. Sorunlu alanlar sarı renkle vurgulanacaktır. Kırmızı, çok şiddetli tıkanıklığı gösterir.
3. Ayrıca kullanıcı kalkış ve varış noktaları arasındaki mesafeyi ve seyahat süresini öğrenebilecek.
4. Herhangi bir nedenle döşenen yol size uymuyorsa, aşağıdaki şekilde görüldüğü gibi haritada gri olarak gösterilen alternatif yolu kullanabilirsiniz. Bu, yolda acil bir durum meydana gelirse ve hizmetin uyaracağı yolda seyahat etmek imkansızsa çok kullanışlıdır.