Tristör şarj cihazlarının kullanımı haklıdır - pil işlevselliğinin restorasyonu çok daha hızlı ve daha "doğru" gerçekleşir. Şarj akımı ve voltajının optimum değeri korunur, dolayısıyla aküye zarar vermesi pek olası değildir. Sonuçta aşırı voltaj, elektrolitin kaynamasına ve kurşun plakaların tahrip olmasına neden olabilir. Ve tüm bunlar arızaya yol açar, ancak modern kurşun akülerin 60'tan fazla tam deşarj ve şarj döngüsüne dayanamayacağını unutmamalısınız.

Şarj cihazı devresinin genel açıklaması

Elektrik mühendisliği bilgisine sahip olan herkes tristör yapabilir. Ancak tüm işi doğru bir şekilde yapabilmek için, en azından en basit ölçüm cihazına - bir multimetreye - sahip olmanız gerekir.

Gerilimi, akımı, direnci ölçmenize ve transistörlerin performansını kontrol etmenize olanak tanır. Ve aşağıdaki işlevsel bloklar vardır:

1. Bir düşürme cihazı - en basit durumda sıradan bir transformatördür.
2. Doğrultucu bloğu bir, iki veya dört yarı iletken diyottan oluşur. Dalgalanma olmadan neredeyse saf doğru akım ürettiği için genellikle bir köprü devresi kullanılır.
3. Bir filtre bankası bir veya daha fazla elektrolitik kapasitörden oluşur. Onların yardımıyla çıkış akımındaki tüm alternatif bileşen kesilir.
4. Gerilim stabilizasyonu, özel yarı iletken elemanlar - zener diyotlar kullanılarak gerçekleştirilir.
5. Bir ampermetre ve bir voltmetre sırasıyla akımı ve voltajı izler.
6. Çıkış akımı parametreleri, transistörler, bir tristör ve değişken direnç kullanılarak monte edilmiş bir cihaz tarafından ayarlanır.

Ana eleman bir transformatördür

Bu olmadan hiçbir yolu yoktur; transformatör kullanmadan tristör kontrollü bir şarj cihazı yapmak imkansızdır. Transformatör kullanmanın amacı voltajı 220 V'tan 18-20 V'a düşürmektir. Şarj cihazının normal çalışması için tam olarak ihtiyaç duyulan şey budur. Transformatörün genel tasarımı:

1. Çelik plakalardan yapılmış manyetik çekirdek.
2. Birincil sargı 220 V AC kaynağa bağlanır.
3. İkincil sargı, şarj cihazının ana kartına bağlanır.

Bazı tasarımlarda seri bağlı iki ikincil sargı kullanılabilir. Ancak makalede tartışılan tasarımda, bir birincil ve aynı sayıda ikincil sargıya sahip bir transformatör kullanılmaktadır.

Transformatör sargılarının kaba hesabı

Tristörlü şarj cihazının tasarımında mevcut birincil sargılı bir transformatör kullanılması tavsiye edilir. Ancak birincil sargı yoksa hesaplamanız gerekir. Bunu yapmak için cihazın gücünü ve manyetik devrenin kesit alanını bilmek yeterlidir. 50 W'ın üzerinde güce sahip transformatörlerin kullanılması tavsiye edilir. Manyetik devre S'nin (cm2) kesitini biliyorsanız, her 1 V voltaj için dönüş sayısını hesaplayabilirsiniz:

N = 50 / S (cm2).

Birincil sargıdaki sarım sayısını hesaplamak için 220'yi N ile çarpmanız gerekir. İkincil sargı da benzer şekilde hesaplanır. Ancak ev ağında voltajın 250 V'a kadar çıkabileceğini, dolayısıyla transformatörün bu tür değişikliklere dayanması gerektiğini dikkate almanız gerekir.

Transformatörün sarılması ve montajı

Sarmaya başlamadan önce kullanmanız gereken telin çapını hesaplamanız gerekir. Bunu yapmak için basit bir formül kullanmanız gerekir:

d = 0,02×√I (sargılar).

Tel kesiti milimetre cinsinden ölçülür, sargı akımı miliamper cinsinden ölçülür. 6 A akımla şarj etmeniz gerekiyorsa, 6000 mA değerini kökün altına koyun.

Transformatörün tüm parametrelerini hesapladıktan sonra sarmaya başlarsınız. Sargı pencereye sığacak şekilde bobini bobine eşit şekilde yerleştirin. Başlangıcını ve sonunu düzeltin - bunları serbest kontaklara (varsa) lehimlemeniz önerilir. Sargı hazır olduğunda transformatör çelik plakalarını monte edebilirsiniz. Sarma tamamlandıktan sonra telleri vernikle kapladığınızdan emin olun, bu, çalışma sırasında uğultu gürültüsünden kurtulmanıza yardımcı olacaktır. Çekirdek plakalar montajdan sonra yapışkan bir solüsyonla da işlenebilir.

PCB üretimi

Tristör üzerinde baskılı devre kartını kendiniz yapmak için aşağıdaki malzemelere ve araçlara sahip olmanız gerekir:

1. Folyo malzemesinin yüzeyini temizlemek için asit.
2. Lehim ve kalay.
3. Folyo tektolit (getinax'ın elde edilmesi daha zordur).
4. Küçük matkap ve matkap uçları 1-1,5 mm.
5. Demir klorür. Bu reaktifi kullanmak çok daha iyidir, çünkü fazla bakırın yardımıyla çok daha hızlı uzaklaştırılır.
6. İşaretleyici.
7. Lazer yazıcı.
8. Ütü.

Kuruluma başlamadan önce parçaları çizmeniz gerekir. Bunu bir bilgisayarda yapmak ve ardından çizimi bir yazıcıya (mutlaka lazer) yazdırmak en iyisidir.

Baskı herhangi bir parlak dergiden bir kağıda yapılmalıdır. Çizim çok basit bir şekilde tercüme edilir - levha sıcak bir ütüyle (fanatizm olmadan) birkaç dakika ısıtılır, ardından bir süre soğur. Ancak yolları bir işaretleyiciyle elle de çizebilir ve ardından PCB'yi birkaç dakika solüsyona yerleştirebilirsiniz.

Bellek öğelerinin amacı

Cihaz, bir tristör üzerindeki bir faz-darbe regülatörüne dayanmaktadır. İçinde az miktarda bileşen yoktur, bu nedenle servis verilebilir parçalar takarsanız tüm devre ayar yapılmadan çalışabilecektir. Tasarım aşağıdaki unsurları içerir:

1. Diyotlar VD1-VD4 bir köprü doğrultucudur. Alternatif akımı doğru akıma dönüştürmek için tasarlanmıştır.
2. Kontrol ünitesi tek bağlantılı transistörler VT1 ve VT2 üzerine monte edilmiştir.
3. C2 kapasitörünün şarj süresi R1 değişken direnci ile ayarlanabilir. Rotoru en sağ konuma kaydırılırsa şarj akımı en yüksek olacaktır.
4. VD5, tristör kontrol devresini açıldığında oluşan ters voltajdan korumak için tasarlanmış bir diyottur.

Bu şemanın büyük bir dezavantajı vardır - ağ voltajı kararsızsa şarj akımında büyük dalgalanmalar. Ancak evde voltaj dengeleyici kullanılıyorsa bu bir engel değildir. İki tristör kullanarak bir şarj cihazını monte edebilirsiniz - daha kararlı olacaktır, ancak bu tasarımın uygulanması daha zor olacaktır.

Baskılı devre kartına elemanların montajı

Diyotların ve tristörlerin ayrı radyatörlere monte edilmesi ve bunları mahfazadan izole ettiğinizden emin olunması tavsiye edilir. Diğer tüm elemanlar baskılı devre kartına monte edilmiştir.

Duvara monte kurulumun kullanılması istenmez - çok çirkin görünüyor ve tehlikelidir. Öğeleri tahtaya yerleştirmek için ihtiyacınız olan:

1. İnce bir matkapla bacaklar için delikler açın.
2. Basılı tüm parçaları kalaylayın.
3. Rayları ince bir kalay tabakasıyla örtün, bu güvenilir kurulum sağlayacaktır.
4. Tüm elemanları takın ve lehimleyin.

Kurulum tamamlandıktan sonra rayları epoksi reçine veya vernikle kaplayabilirsiniz. Ancak bundan önce transformatörü ve aküye giden kabloları bağladığınızdan emin olun.

Cihazın son montajı

Şarj cihazını KU202N tristörüne taktıktan sonra uygun bir mahfaza bulmanız gerekir. Uygun bir şey yoksa kendiniz yapın. İnce metal ve hatta kontrplak kullanabilirsiniz. Transformatörü ve radyatörleri diyotlu ve tristörlü uygun bir yere yerleştirin. İyi soğutulmaları gerekiyor. Bu amaçla arka duvara bir soğutucu takabilirsiniz.

Sigorta yerine bir devre kesici bile takabilirsiniz (cihazın boyutları izin veriyorsa). Ön panele bir ampermetre ve değişken bir direnç yerleştirmeniz gerekir. Tüm elemanları bir araya getirdikten sonra cihazı ve çalışmasını test etmeye başlarsınız.

V.VOEVODA, s. Konstantinovka, Amur bölgesi.
Şu anda pazar, sürücüye çok çeşitli şarj cihazları sunuyor - basit olanlar da dahil olmak üzere otomatik ve yarı otomatik - ancak maliyetleri çok yüksek. Ancak araç sahibi elektroniğin temellerine aşinaysa, kendi başına basit bir şarj cihazı yapma görevini kolaylıkla üstlenebilir.

Okuyucuların dikkatine, tristörlü faz-darbeli güç regülatörü temelinde yapılmış, şarj akımının elektronik kontrolüne sahip basit bir cihazı sunuyorum. Araç akülerini 0 ila 10 A akımla şarj etmenize olanak tanır ve aynı zamanda güçlü bir düşük voltajlı havya, vulkanizatör ve taşınabilir lamba için ayarlanabilir bir güç kaynağı olarak da kullanılabilir.
Cihaz -35 ila +35 °C arasındaki ortam sıcaklıklarında çalışır. Kıt parça içermez, elemanların iyi olduğu biliniyorsa ayar gerektirmez. Bunun için, 18 ila 22 V sekonder sargı gerilimine sahip, gerekli güçte hazır bir ağ düşürücü transformatör kullanılabilir, kabloları olmayan sargılı bir transformatör de uygundur. Şarj akımı, bazı radyo amatörlerine göre pil ömrünü uzatmaya yardımcı olan darbe akımına yakındır.
Şarj cihazına daha sonra çeşitli otomatik bileşenler eklenebilir (şarjın sonunda kapanma, uzun süreli depolama sırasında normal akü voltajının korunması, akü bağlantısının doğru kutuplarının sinyalinin verilmesi, çıkış kısa devrelerine karşı koruma vb.).

Cihazın dezavantajı, elektrikli aydınlatma ağının voltajı kararsız olduğunda şarj akımındaki dalgalanmalardır. Tüm benzer SCR faz-darbe regülatörleri gibi, cihaz da radyo alımına müdahale eder. Bunlarla mücadele etmek için, ağ güç kaynaklarının değiştirilmesinde kullanılana benzer bir LC ağ filtresi sağlamalısınız.
Cihaz şeması Şekil 2'de gösterilmektedir. 1. Faz-darbe kontrolüne sahip geleneksel bir tristör güç regülatörüdür ve VD1-VD4 diyot köprüsü aracılığıyla aşağıya doğru inen transformatör T1'in II sargısından güç alır. Tristör kontrol ünitesi, tek bağlantılı transistör VT1VT2'nin bir analogu üzerinde yapılır. Tek bağlantılı transistörü değiştirmeden önce kapasitör C2'nin şarj olduğu süre, değişken direnç R1 ile ayarlanabilir. Diyagrama göre motor en sağ konumda olduğunda, şarj akımı maksimum olacaktır ve bunun tersi de geçerlidir.
Diyot VD5, tristörün kontrol devresini, tristör VS1 açıldığında oluşan ters voltajdan korur.
Cihazın transformatör T1, doğrultucu diyotlar VD1 -VD4, değişken direnç R1, sigorta FU1 ve SCR VS1 hariç tüm parçaları, 1,5 mm kalınlığında folyo fiberglas laminattan yapılmış baskılı devre kartı üzerine monte edilmiştir. Tahta çizimi Şekil 2'de gösterilmektedir. 2.
Kondansatör S2-K73-11, 0,47 ila 1 μF veya K73-16, K73-17, K42U-2, MBGP kapasiteli. VD1-VD4 diyotları, 10 A ileri akım ve en az 50 V ters voltaj için herhangi biri olabilir (D242, D243, D245, KD203, KD210, KD213 serisi). KU202V trinistör yerine KU202G-KU202E uygundur; Cihazın daha güçlü T-160, T-250 tristörlerle normal şekilde çalıştığı pratikte doğrulanmıştır.
KT361A transistörünü KT361B-KT361E, KT3107A, KT502V, KT502G, KT501Zh-KT501K ile, KT315A transistörünü ise KT315B-KT315D, KT312B, KT3102A, KT503V-KT503G, P307 ile değiştireceğiz. KD105B yerine herhangi bir harf indeksine sahip KD105V, KD105G veya D226 diyotları uygundur.
Değişken direnç R1 - SP-1, SPZ-Z0a veya SPO-1. Ampermetre PA1 - 10A ölçekli herhangi bir doğru akım. Standart bir ampermetreye dayalı bir şönt seçilerek herhangi bir miliampermetreden bağımsız olarak yapılabilir.
Sigorta FU1 bir sigortadır, ancak aynı akım için 10A ağ kesici veya araba bimetalik sigortası kullanılması uygundur.
Şarj cihazı, uygun boyutlarda dayanıklı metal veya plastik bir kasaya monte edilmiştir. Doğrultucu diyotlar ve tristör, her biri yaklaşık 100 cm2'lik faydalı alana sahip olan ısı emicilere monte edilir. Cihazların ısı emicilerle termal temasını iyileştirmek için termal olarak iletken macunların kullanılması tavsiye edilir.
Metal mahfaza duvarının doğrudan SCR için bir ısı emici olarak kullanılmasına izin verildiğine dikkat edilmelidir. Ancak bu durumda, kasanın üzerinde cihazın negatif bir terminali olacaktır; bu, kasaya giden pozitif çıkış kablosunun kazara kısa devre yapması tehlikesi nedeniyle genellikle istenmeyen bir durumdur. Tristörü mika contayla bağlarsanız kısa devre tehlikesi olmayacak, ancak ısı transferi kötüleşecektir.
Transformatörün sekonder sargısında 18 V'tan fazla bir voltaj varsa, R5 direnci daha yüksek dirençli bir başka dirençle değiştirilmelidir (24...26 V'ta 200 Ohm'a kadar). Transformatörün sekonder sargısının ortasından bir musluğu olması veya iki özdeş sargının olması ve her birinin voltajının belirtilen sınırlar dahilinde olması durumunda, doğrultucuyu standart bir tam dalga devresi kullanarak yapmak daha iyidir. iki diyot.
İkincil sargı voltajı 28...36 V olduğunda, doğrultucuyu tamamen terk edebilirsiniz - rolü aynı anda tristör VS1 tarafından oynanacaktır (doğrultma yarım dalgadır). Güç kaynağının bu versiyonu için, kartın pin 2'si ile pozitif kablo arasına herhangi bir harf indeksli (karta katot) bir ayırma diyotu KD105B veya D226 bağlamak gerekir. Ek olarak, buradaki tristör seçimi sınırlıdır - yalnızca ters voltaj altında çalışmaya izin verenler (örneğin, KU202E) uygundur.
Editörden. Açıklanan cihaz için birleşik bir transformatör TN-61 uygundur. Üç ikincil sargısı seri olarak bağlanmalıdır; 8 A'ya kadar akım sağlama kapasitesine sahiptirler.
Radyo 2001 Sayı 11

Biraz kenara:
1. Tüp TV'den transformatör TS-250-2P, tüm ikincil sargıları çıkarın. Wind 40, iki PEV-1,2mm kabloya (yaklaşık 25-27V) dönüşür.
2. KD213'ten diyot köprüsü. Transistörler KT814 ve KT815 kullanılabilir. Tristör KU202N. R5-180 Om. C1 yerine bilgisayar güç kaynağından veya UPS'ten gelen aşırı gerilim koruyucuyu kullanın, C2 - 0,5 µFx250V
3. Kısa devre korumasıyla desteklenebilir. R1'in kaldırılması gerekiyor. Bağlantıyı kesen kontaklara bir LED asabilirsiniz, kısa devre sırasında yanacaktır. Bu devreyi kullanırsanız pilin en az% 70 oranında şarj edilmesi gerekir, aksi takdirde röle çalışmaz ve şarj işlemi başlamaz. Boşalmış piller için bu koruma çalışmaz veya K1.1 kontaklarının kısa devre yapılması gerekir.

4. ...ve kutupların tersine çevrilmesine karşı koruma

Araç akülerini şarj etmek için, en az 20 A kontaklar aracılığıyla izin verilen akıma sahip 12 B nominal gerilime sahip bir röle seçmek gerekir. Bu koşullar REN-34 KhP4.500.030-01 rölesi tarafından karşılanır, kontaklar bunların paralel bağlanması gerekir.

6. Sigorta aşağıdakilere göre yapılabilir:

7. Gösterge - en basit voltmetre

ZY Şarj cihazı basit, işten sonra 3-4 gün içinde bitiyor, kullanılan parçalar yetersiz değil, genel olarak memnunum. Yazılı.

Bu makaleyi yer imlerine ekleyin

	Benzer malzemeler

Özellikle kış aylarında araç sahiplerinin araç aküsünü harici bir güç kaynağından şarj etmeleri gereken zamanlar vardır. Elbette iyi elektrik becerisine sahip olmayan kişiler Fabrika şarj cihazı satın almanız önerilir, harici şarjla zaman kaybetmeden motoru boşalmış bir aküyle çalıştırmak için bir çalıştırma şarj cihazı satın almak daha da iyidir.

Ancak elektronik alanında biraz bilginiz varsa basit bir şarj cihazı monte edebilirsiniz. kendi ellerinle.

Genel özellikleri

Aküyü uygun şekilde korumak ve ömrünü uzatmak için, terminallerdeki voltaj 11,2 V'un altına düştüğünde yeniden şarj etmek gerekir. Bu voltajda motor büyük olasılıkla çalışacaktır, ancak kışın uzun süre park edilirse bu durum arızalara yol açacaktır. plakaların sülfatlanması ve bunun sonucunda pil kapasitesinde azalma. Kışın uzun süre park edildiğinde akü terminallerindeki voltajın düzenli olarak izlenmesi gerekir. 12 V olmalıdır. Unutmadan pili çıkarıp sıcak bir yere götürmek en iyisidir. şarj seviyesini izleyin.

Pil sabit veya darbeli akım kullanılarak şarj edilir. Sabit voltajlı bir güç kaynağı kullanıldığında, uygun şarj için akım pil kapasitesinin onda biri olmalıdır. Akü kapasitesi 50 Ah ise şarj için 5 amperlik bir akım gerekir.

Pil ömrünü uzatmak için pil plakası kükürt giderme teknikleri kullanılır. Pil, kısa süreli büyük bir akımın tekrar tekrar tüketilmesiyle beş volttan daha düşük bir voltaja boşaltılır. Bu tür bir tüketime örnek olarak marş motorunun çalıştırılması verilebilir.. Bundan sonra, bir amperlik küçük bir akımla yavaş bir tam şarj gerçekleştirilir. İşlemi 8-9 kez tekrarlayın. Kükürt giderme yöntemi uzun zaman alır ancak yapılan tüm çalışmalara göre iyi sonuçlar verir.

Şarj ederken pili aşırı şarj etmemenin önemli olduğu unutulmamalıdır. Şarj, 12,7-13,3 volt voltajda gerçekleştirilir ve pil modeline bağlıdır. Maksimum ücret Her zaman internette bulunabilen pilin belgelerinde belirtilmiştir.

Aşırı şarj kaynamaya neden olur elektrolitin yoğunluğunu arttırır ve bunun sonucunda plakaların tahrip olmasını sağlar. Fabrika şarj cihazlarında şarj izleme ve ardından kapatma sistemleri bulunur. Bu tür sistemleri kendiniz monte edin, elektronik konusunda yeterli bilgiye sahip olmadan oldukça zordur.

DIY montaj şemaları

Minimum elektronik bilgisiyle monte edilebilecek basit şarj cihazlarından bahsetmeye değer ve şarj kapasitesi bir voltmetre veya sıradan bir test cihazı bağlanarak izlenebiliyor.

Acil durumlar için şarj devresi

Gece boyunca evin yakınına park edilmiş bir arabanın, aküsü boşaldığı için sabah çalıştırılamadığı zamanlar vardır. Bu hoş olmayan durumun birçok nedeni olabilir.

Pil iyi durumdaysa ve şarjı biraz boşalmışsa, aşağıdakiler sorunun çözülmesine yardımcı olacaktır:

Güç kaynağı olarak ideal dizüstü şarj cihazı. 19 voltluk bir çıkış voltajına ve iki amperlik bir akıma sahiptir ve bu, görevi tamamlamak için oldukça yeterlidir. Çıkış konektöründe, kural olarak, dahili giriş pozitiftir, fişin harici devresi negatiftir.

Zorunlu olan sınırlayıcı direnç olarak kabin ampulü kullanabilirsiniz. Daha fazlası kullanılabilir güçlü lambalarörneğin boyutlardan, ancak bu, güç kaynağı üzerinde çok istenmeyen bir ekstra yük oluşturacaktır.

Temel bir devre monte edilir: güç kaynağının negatifi ampule, ampul akünün negatifine bağlanır. Plus doğrudan pilden güç kaynağına gider. İki saat içinde akü, motoru çalıştırmak için şarj alacaktır..

Bir masaüstü bilgisayarın güç kaynağından

Böyle bir cihazın üretimi daha zordur, ancak minimum elektronik bilgisi ile montajı yapılabilir. Temel, bilgisayar sistem biriminden gereksiz bir blok olacaktır. Bu tür birimlerin çıkış voltajları, yaklaşık iki amperlik bir çıkış akımıyla +5 ve +12 volttur. Bu parametreler, doğru şekilde monte edilirse düşük güçlü bir şarj cihazı monte etmenize olanak tanır. sahibine uzun süre ve güvenilir bir şekilde hizmet edecek. Pilin tamamen şarj edilmesi uzun zaman alacaktır ve pil kapasitesine bağlı olacaktır ancak plakalarda kükürt giderme etkisi yaratmayacaktır. Yani, cihazın adım adım montajı:

1. Güç kaynağını sökün ve yeşil kablo dışındaki tüm kabloları lehimleyin. Siyah (GND) ve sarı +12 V'nin giriş konumlarını hatırlayın veya işaretleyin.
2. Yeşil kabloyu siyah olanın bulunduğu yere lehimleyin (bu, üniteyi PC anakartı olmadan başlatmak için gereklidir). Siyah telin yerine, pili şarj etmek için negatif olacak bir ucu lehimleyin. Sarı telin yerine pili şarj etmek için pozitif ucu lehimleyin.
3. 494 TL chip veya eşdeğerini bulmanız gerekiyor. İnternette bir analog listesi bulmak kolaydır, bunlardan biri kesinlikle devrede bulunacaktır. Tüm blok çeşitleriyle bu mikro devreler olmadan üretilmezler.
4. Bu mikro devrenin ilk ayağından - sol alt kısımdır, +12 volt çıkışa (sarı tel) giden direnci bulun. Bu, diyagramdaki yollar boyunca görsel olarak veya gücü bağlayarak ve ilk ayağa giden dirençlerin girişindeki voltajı ölçerek bir test cihazı kullanarak yapılabilir. Transformatörün primer sargısının 220 volt voltaj taşıdığını unutmayın, bu nedenle üniteyi muhafazasız çalıştırırken güvenlik önlemleri almanız gerekir.
5. Bulunan direnci çözün ve direncini bir test cihazı ile ölçün. Değeri yakın olan değişken bir direnç seçin. İstenilen direnç değerine ayarlayın ve çıkarılan devre elemanının yerine esnek kablolarla lehimleyin.
6. Değişken direnci ayarlayarak güç kaynağını başlattığınızda, 14 V'luk, ideal olarak 14,3 V'luk bir voltaj elde edin. Asıl mesele aşırıya kaçmamak, genellikle 15 V'un korumayı çözmek için sınır olduğunu hatırlamak ve sonuç olarak, kapatmak.
7. Değişken direncin ayarını değiştirmeden lehimini çözün ve ortaya çıkan direnci ölçün. Birkaç direnç arasından gerekli veya en yakın direnç değerini seçin ve onu devreye lehimleyin.
8. Üniteyi kontrol edin, çıkışta gerekli voltaj bulunmalıdır. İstenirse artı ve eksi devre üzerindeki çıkışlara bir voltmetre bağlayarak netlik sağlamak için kasanın üzerine yerleştirebilirsiniz. Sonraki montaj ters sırada gerçekleşir. Cihaz kullanıma hazırdır.

Ünite, ucuz bir fabrika şarj cihazının yerini mükemmel bir şekilde alacak ve oldukça güvenilirdir. Ancak cihazın aşırı yük korumasına sahip olduğunu unutmamalısınız, ancak bu sizi polarite hatalarından kurtarmayacaktır. Basitçe söylemek gerekirse, aküye bağlanırken artı ve eksiyi karıştırırsanız, Şarj cihazı anında arızalanacak.

Eski bir transformatörden şarj devresi

Elinizde eski bir bilgisayar güç kaynağınız yoksa ve radyo mühendisliği deneyiminiz basit devreleri kendiniz kurmanıza izin veriyorsa, sağlanan voltajın kontrolü ve düzenlenmesi ile aşağıdaki oldukça ilginç pil şarj devresini kullanabilirsiniz.

Cihazı monte etmek için eski kesintisiz güç kaynaklarından veya Sovyet yapımı TV'lerden gelen transformatörleri kullanabilirsiniz.. Sekonder sargılarda toplam voltajı yaklaşık 25 volta ayarlanmış herhangi bir güçlü düşürücü transformatör yeterli olacaktır.

Diyot doğrultucu, radyatöre takılması gereken ve herhangi bir ithal analogla değiştirilebilen iki KD 213A diyot (VD 1, VD 2) üzerine monte edilmiştir. Pek çok analog var ve internetteki referans kitaplarından kolayca seçilebiliyorlar. Elbette gerekli diyotlar evde eski gereksiz ekipmanlarda bulunabilir.

Kontrol transistörü KT 827A'yı (VT 1) ve zener diyot D 814 A'yı (VD 3) değiştirmek için aynı yöntem kullanılabilir. Transistör radyatöre monte edilmiştir.

Besleme voltajı değişken direnç R2 ile ayarlanır. Plan basit ve açıkça çalışıyor. Bir kişi tarafından monte edilebilir. minimum elektronik bilgisi.

Piller için darbeli şarj

Devrenin montajı zordur ancak tek dezavantajı budur. Darbe şarj ünitesi için basit bir devre bulmanız pek mümkün değildir. Bu, avantajlarla telafi edilir: bu tür bloklar neredeyse hiç ısınmaz, aynı zamanda ciddi bir güce ve yüksek verime sahiptirler ve boyutları kompakttır. Bir tahta üzerine monte edilen önerilen devre, 160*50*40 mm ölçülerindeki bir kaba sığmaktadır. Cihazı monte etmek için PWM (Darbe Genişlik Modülasyonu) jeneratörünün çalışma prensibini anlamanız gerekir. Önerilen versiyonda, yaygın ve ucuz IR 2153 kontrol cihazı kullanılarak uygulanmaktadır.

Kullanılan kapasitörler ile cihazın gücü 190 watt'tır. Bu, 100 Ah'a kadar kapasiteye sahip herhangi bir hafif araba aküsünü şarj etmek için yeterlidir. 470 µF kapasitör takıldığında güç iki katına çıkacaktır. İki yüz amper/saat'e kadar kapasiteye sahip aküleri şarj etmek mümkün olacak.

Otomatik akü şarj kontrolü olmayan cihazları kullanırken, Çin'de üretilen en basit ağ olan günlük röleyi kullanabilirsiniz. Bu, ünitenin ağ bağlantısının kesildiği süreyi izleme ihtiyacını ortadan kaldıracaktır.

Böyle bir cihazın maliyeti yaklaşık 200 ruble. Pilinizin yaklaşık şarj süresini bilerek istediğiniz kapanma süresini ayarlayabilirsiniz. Bu, elektrik beslemesinin zamanında kesilmesini sağlar. İş nedeniyle dikkatiniz dağılabilir ve pili unutabilirsiniz, bu da kaynamaya, plakaların tahrip olmasına ve pilin arızalanmasına neden olabilir. Yeni bir pil çok daha pahalıya mal olacak

İhtiyati önlemler

Kendiliğinden monte edilen cihazları kullanırken aşağıdaki güvenlik önlemlerine uyulmalıdır:

1. Pil dahil tüm cihazlar yangına dayanıklı bir yüzey üzerinde olmalıdır.
2. Üretilen cihazı ilk kez kullanırken tüm şarj parametrelerinin tam kontrolünü sağlamak gerekir. Tüm şarj elemanlarının ve akünün ısıtma sıcaklığının kontrol edilmesi zorunludur, elektrolitin kaynamasına izin verilmemelidir. Gerilim ve akım parametreleri bir test cihazı tarafından kontrol edilir. Birincil izleme, pilin tamamen şarj edilmesi için gereken sürenin belirlenmesine yardımcı olacak ve bu gelecekte faydalı olacaktır.

Pil şarj cihazının montajı yeni başlayanlar için bile kolaydır. Önemli olan her şeyi dikkatli bir şekilde yapmak ve güvenlik önlemlerine uymaktır çünkü 220 voltluk açık voltajla uğraşmanız gerekecektir.

Merhaba uv. “Radyo Amatör Laboratuvarım” blogunun okuyucusu.

Bugünkü yazımızda kurşun-asit aküler için şarj cihazı olarak kullanacağımız tristörlü faz-darbe güç regülatörünün uzun süredir kullanılan ancak çok kullanışlı bir devresinden bahsedeceğiz.

KU202'deki şarj cihazının bir takım avantajlara sahip olduğu gerçeğiyle başlayalım:
— 10 ampere kadar şarj akımına dayanabilme özelliği
— Birçok radyo amatörüne göre pilin ömrünü uzatmaya yardımcı olan şarj akımı darbelidir.
— Devre, kıt olmayan, ucuz parçalardan monte edilmiştir, bu da onu fiyat kategorisinde oldukça uygun kılar
- Ve son artı, hem radyo mühendisliğine yeni başlayanlar için hem de radyo mühendisliği konusunda hiçbir bilgisi olmayan, yüksek kaliteye ihtiyaç duyan bir araç sahibi için tekrarlamayı mümkün kılacak tekrarlama kolaylığıdır ve basit şarj.

Zamanla otomatik pil kapatma özelliğine sahip değiştirilmiş bir şema denedim, okumanızı tavsiye ederim
Bir zamanlar bu devreyi, kartın kablolama ve devre elemanlarının hazırlanmasıyla birlikte 40 dakikada dizimin üzerine monte etmiştim. Yeterince hikaye var, şemaya bakalım.

KU202'deki tristör şarj cihazının şeması

Devrede kullanılan bileşenlerin listesi
C1 = 0,47-1 µF 63V

R1 = 6,8k - 0,25W
R2 = 300 - 0,25W
R3 = 3,3k - 0,25W
R4 = 110 - 0,25W
R5 = 15k - 0,25W
R6 = 50 - 0,25W
R7 = 150 - 2W
FU1 = 10A
VD1 = akım 10A, yedekli bir köprü alınması tavsiye edilir. Peki, 15-25A'da ve ters voltaj 50V'den düşük değil
VD2 = herhangi bir darbe diyotu, ters voltaj 50V'tan düşük değil
VS1 = KU202, T-160, T-250
VT1 = KT361A, KT3107, KT502
VT2 = KT315A, KT3102, KT503

Daha önce de belirtildiği gibi devre, elektronik şarj akımı regülatörüne sahip bir tristör faz-darbe güç regülatörüdür.
Tristör elektrotu, VT1 ve VT2 transistörlerini kullanan bir devre tarafından kontrol edilir. Kontrol akımı, devreyi tristör akımındaki ters dalgalanmalardan korumak için gerekli olan VD2'den geçer.

Direnç R5, akü kapasitesinin 1/10'u olması gereken akü şarj akımını belirler. Örneğin 55A kapasiteli bir pilin 5,5A akımla şarj edilmesi gerekmektedir. Bu nedenle şarj akımını izlemek için şarj cihazı terminallerinin önündeki çıkışa bir ampermetre yerleştirilmesi tavsiye edilir.

Güç kaynağına gelince, bu devre için, kontrolde bir tristör kullandığımız için, tercihen rezervsiz güç açısından, 18-22V alternatif gerilime sahip bir transformatör seçiyoruz. Voltaj daha yüksekse R7'yi 200 Ohm'a yükseltin.

Ayrıca diyot köprüsünün ve kontrol tristörünün radyatörlere ısı ileten macun aracılığıyla takılması gerektiğini de unutmuyoruz. Ayrıca D242-D245, KD203 gibi basit diyotlar kullanıyorsanız bunların radyatör muhafazasından izole edilmesi gerektiğini unutmayın.

İhtiyacınız olan akımlar için çıkışa sigorta takıyoruz, eğer aküyü 6A'den yüksek bir akımla şarj etmeyi düşünmüyorsanız 6.3A'lik bir sigorta sizin için yeterli olacaktır.
Ayrıca, pilinizi ve şarj cihazınızı korumak için, kutupların tersine çevrilmesine karşı korumaya ek olarak, şarj cihazını 10,5V'tan düşük voltajlı ölü pilleri bağlamaktan koruyacak olan veya şarj cihazını takmanızı öneririm.
Prensip olarak KU202'nin şarj devresine baktık.

KU202'deki tristör şarj cihazının baskılı devre kartı

Sergei'den toplandı

Tekrarlamalarınızda iyi şanslar ve sorularınızı yorumlarda bekliyorum.

Her türlü pilin güvenli, kaliteli ve güvenilir şarjı için tavsiye ederim

Atölyedeki en son güncellemeleri kaçırmamak için güncellemelere abone olun. Temas halinde veya Odnoklassniki, ayrıca sağdaki sütundan e-posta güncellemelerine abone olabilirsiniz

Radyo elektroniğinin rutinine dalmak istemiyor musunuz? Çinli dostlarımızın tekliflerini dikkate almanızı öneririm. Çok makul bir fiyata oldukça kaliteli şarj cihazları satın alabilirsiniz.

LED şarj göstergeli basit bir şarj cihazı, yeşil pil şarj oluyor, kırmızı pil şarj ediliyor.

Kısa devre koruması ve ters polarite koruması mevcuttur. 20A/saat'e kadar kapasiteye sahip Moto pillerini şarj etmek için mükemmeldir; 9A/saat'lik bir pil 7 saatte, 20A/saat'lik bir pil ise 16 saatte şarj olur. Bu şarj cihazının fiyatı sadece 403 ruble, ücretsiz teslimat

Bu tip şarj cihazı, 80A/H'ye kadar neredeyse her türlü 12V otomobil ve motosiklet aküsünü otomatik olarak şarj etme kapasitesine sahiptir. Üç aşamalı benzersiz bir şarj yöntemi vardır: 1. Sabit akım şarjı, 2. Sabit voltaj şarjı, 3. %100'e kadar düşen şarj.
Ön panelde iki gösterge vardır; ilki voltajı ve şarj yüzdesini, ikincisi ise şarj akımını gösterir.
Ev ihtiyaçları için oldukça kaliteli bir cihaz, fiyatı sadece 781,96 RUR, ücretsiz teslimat. Bu satırları yazarken sipariş sayısı 1392, seviye 5 üzerinden 4,8. Eurofork

10A'ya kadar akım ve 12A tepe akımına sahip çok çeşitli 12-24V akü tipleri için şarj cihazı. Helyum pilleri ve SA\SA'yı şarj edebilir. Şarj teknolojisi üç aşamalı olarak öncekiyle aynı. Şarj cihazı hem otomatik hem de manuel olarak şarj etme özelliğine sahiptir. Panelde voltajı, şarj akımını ve şarj yüzdesini gösteren bir LCD göstergesi bulunur.

150Ah'a kadar her türlü kapasitedeki olası tüm pil türlerini şarj etmeniz gerekiyorsa iyi bir cihaz

Bu mucizenin bedeli 1.625 ruble, teslimat ücretsizdir. Bu satırları yazarken sayı 23 sipariş, seviye 5 üzerinden 4,7. Sipariş verirken belirtmeyi unutmayın Eurofork

Şarj edilebilir pillerin çalışma moduna ve özellikle de şarj moduna uygunluğu, pillerin tüm hizmet ömrü boyunca sorunsuz çalışmasını garanti eder. Piller, değeri formülle belirlenebilen bir akımla şarj edilir.

burada I ortalama şarj akımıdır, A. ve Q, akünün etiket elektrik kapasitesidir, Ah.

Bir araba aküsü için klasik bir şarj cihazı, bir düşürücü transformatör, bir doğrultucu ve bir şarj akımı regülatöründen oluşur. Akım regülatörleri olarak tel reostatlar (bkz. Şekil 1) ve transistör akım stabilizatörleri kullanılır.

Her iki durumda da bu elemanlar, şarj cihazının verimliliğini azaltan ve arıza olasılığını artıran önemli bir termal güç üretir.

Şarj akımını düzenlemek için, transformatörün birincil (şebeke) sargısına seri olarak bağlanan ve aşırı ağ voltajını sönümleyen reaktans görevi gören bir kapasitör deposu kullanabilirsiniz. Böyle bir cihazın basitleştirilmiş bir versiyonu Şekil 2'de gösterilmektedir. 2.

Bu devrede termal (aktif) güç yalnızca doğrultucu köprünün ve transformatörün VD1-VD4 diyotlarında serbest bırakılır, bu nedenle cihazın ısınması önemsizdir.

Şekil 2'deki dezavantaj. 2, transformatörün sekonder sargısında nominal yük voltajından (~ 18÷20V) bir buçuk kat daha büyük bir voltaj sağlama ihtiyacıdır.

12 volt akülerin 15 A'e kadar akımla şarj edilmesini sağlayan ve şarj akımı 1 A'den 15 A'e kadar 1 A'lik adımlarla değiştirilebilen şarj devresi Şekil 2'de gösterilmektedir. 3.

Pil tamamen şarj olduğunda cihazı otomatik olarak kapatmak mümkündür. Yük devresindeki kısa süreli kısa devrelerden ve kırılmalardan korkmaz.

Q1 - Q4 anahtarları, çeşitli kapasitör kombinasyonlarını bağlamak ve böylece şarj akımını düzenlemek için kullanılabilir.

Değişken direnç R4, akü terminallerindeki voltaj tam şarjlı bir pilin voltajına eşit olduğunda çalışması gereken K2'nin yanıt eşiğini ayarlar.

İncirde. Şekil 4, şarj akımının sıfırdan maksimum değere kadar sorunsuz bir şekilde düzenlendiği başka bir şarj cihazını göstermektedir.

Yükteki akımdaki değişiklik, VS1 tristörünün açılma açısının ayarlanmasıyla sağlanır. Kontrol ünitesi tek bağlantılı bir transistör VT1 üzerinde yapılmıştır. Bu akımın değeri değişken direnç R5'in konumuna göre belirlenir. Maksimum akü şarj akımı, bir ampermetre ile ayarlanan 10A'dır. Cihaz, şebeke ve yük tarafında F1 ve F2 sigortalarıyla donatılmıştır.

Şarj cihazı baskılı devre kartının 60x75 mm boyutunda bir versiyonu (bkz. Şekil 4) aşağıdaki şekilde gösterilmektedir:

Şekil 2'deki diyagramda. Şekil 4'te, transformatörün sekonder sargısı, şarj akımından üç kat daha büyük bir akım için tasarlanmalı ve buna göre transformatörün gücü, akünün tükettiği gücün üç katı kadar olmalıdır.

Bu durum, akım regülatörü tristörlü (tristörlü) şarj cihazlarının önemli bir dezavantajıdır.

Not:

Doğrultucu köprü diyotları VD1-VD4 ve tristör VS1 radyatörlere monte edilmelidir.

Kontrol elemanını transformatörün sekonder sargı devresinden birincil sargı devresine hareket ettirerek SCR'deki güç kayıplarını önemli ölçüde azaltmak ve dolayısıyla şarj cihazının verimliliğini artırmak mümkündür. Böyle bir cihaz Şekil 2'de gösterilmektedir. 5.

Şekil 2'deki diyagramda. 5 kontrol ünitesi cihazın önceki versiyonunda kullanılana benzer. SCR VS1, VD1 - VD4 doğrultucu köprüsünün köşegenine dahildir. Transformatörün birincil sargısının akımı, şarj akımından yaklaşık 10 kat daha az olduğundan, VD1-VD4 diyotları ve VS1 tristöründe nispeten az termal güç açığa çıkar ve radyatörlere kurulum gerektirmezler. Ek olarak, transformatörün birincil sargı devresinde bir SCR'nin kullanılması, şarj akımı eğrisinin şeklinin biraz iyileştirilmesini ve akım eğrisi şekil katsayısının değerinin azaltılmasını mümkün kılmıştır (bu aynı zamanda verimliliğin artmasına da yol açar). Şarj cihazı). Bu şarj cihazının dezavantajı, tasarım geliştirilirken dikkate alınması gereken kontrol ünitesi elemanları ağı ile galvanik bağlantıdır (örneğin, plastik eksenli değişken bir direnç kullanın).

Şekil 5'teki şarj cihazının baskılı devre kartının 60x75 mm ölçülerindeki versiyonu aşağıdaki şekilde gösterilmektedir:

Not:

Doğrultucu köprü diyotları VD5-VD8 radyatörlere takılmalıdır.

Şekil 5'teki şarj cihazında, A, B, C harflerini taşıyan bir VD1-VD4 tipi KTs402 veya KTs405 diyot köprüsü vardır. Zener diyot VD3 tipi KS518, KS522, KS524 veya toplam stabilizasyon voltajına sahip iki özdeş zener diyottan oluşur 16÷24 volt (KS482, D808, KS510, vb.). Transistör VT1, KT117A, B, V, G tipi tek bağlantılıdır. VD5-VD8 diyot köprüsü, çalışan bir diyottan oluşur. akım 10 amperden az değil(D242÷D247, vb.). Diyotlar en az 200 m2 alana sahip radyatörlere monte edilir ve radyatörler çok ısınır, havalandırma için şarj cihazına bir fan takılabilir.