A tömegközlekedés sok típusától eltérően sokak szerint a vasút az, amely számos, bármilyen utazáshoz szükséges előnnyel rendelkezik. És ebben az esetben különösen fontos megjegyezni mind az üzleti, mind a turisztikai utakat. De annak érdekében, hogy ezt vagy azt az utat problémamentesen lehessen lebonyolítani, az optimális kezdet annak a régiónak a vasútrendszere lesz, ahová menni fog. És ha annak idején valahol egy tipográfiai úton készült vasúti séma volt valahol, bizonyos információhiány kategóriájából, akkor ma, ugyanannak az internetnek köszönhetően, nem látni és kinyomtatni ugyanannak az orosz vasútnak bármely szakaszát. speciális nehézségek.

Néhány történelem és tény

Ugyanakkor az igazság kedvéért meg kell jegyezni, hogy az orosz vasutak első rajza 1788-ból származik, és államunk történetének első vasúti pályáját mutatta be a petrozsényi Sándor ágyúgyár nagyolvasztóműhelyétől a fúrásig. üzlet. Bár hossza nyilvánvalóan nem hasonlítható össze ugyanazon Bajkál-Amur fővonal hosszával, a tény továbbra is fennáll, és ennek megcáfolhatatlan bizonyítéka, mint egyfajta történelmi lelet, még mindig a Petrozsényi Történeti Múzeum ékessége.

Ebben a tekintetben valamivel kevésbé szerencsés, ami az Orosz Birodalom fővárosát, Szentpétervárt kötötte össze Carszkoje Selóval. A kérdés történeti felfogásában csak az orosz vasutak általános vázlata maradt meg belőle, amelyen az 1900-ban épült Moszkva-Ribinszk vasút kis szakaszaként van megjelölve. De bizonyos szempontból egy kicsit szerencsésebb volt. Ha csak a kerekek maradtak meg a petrozsényi "öntöttvas kerékcsővezetékből", akkor a Carskoje Selo vasút ma három állomással büszkélkedhet, amelyet még Nikolaev épített. Így a kezdetektől a kicsit fentebb leírt történelmi ritkaságok közül ma az Orosz Föderáció vasutak sémája a teljes hosszából 86 700 kilométert mutat, csak az Egyesült Államok vasútjának engedve, ahol a vasút általános sémája 194 700 kilométerre.

"Orosz Vasutak" (JSC "Orosz Vasutak")

Ha ma vasúton utazik, hazánk bármely szegletébe, akkor minden bizonnyal a legnagyobb orosz vasúttársaság, a JSC Russian Railways egyik ügyfele lesz, vagy névleg 16 fióktelepének egyike. Tehát, ha meg szeretné tekinteni a közelgő utazás útvonalát, akkor legalább ennek az útvonalnak a vasúti térképe megjelenik a tizenhat lehetőség valamelyikén. Nevezetesen, szüksége lesz az orosz vasutak tizenhat részlege egyikének vasúti diagramjára, nevezetesen:
- Kelet-Szibériai Vasút;
- Gorkij vasút;
- Távol-keleti vasút;
- Zabaykalskaya vasút;
- Nyugat-szibériai vasút;
- Kalinyingrád vasút;
- Krasznojarszki Vasút;
- Kujbisev vasút;
- Moszkvai vasút;
- Oktyabrskaya vasút;
- Privolzhskaya vasút;
- Szverdlovszki vasút;
- Északi Vasút;
- Észak-Kaukázusi Vasút;
- Dél-keleti vasút;
- és a Dél-uráli vasút.

Az Orosz Vasutat 2003-ban alapították, átvette a korábbi Vasúti Minisztérium minden funkcióját és hatáskörét. Ugyanakkor az Orosz Vasutak vasúti pályájának teljes hossza akkoriban több mint 85 ezer kilométer volt. Ez a vasúti rendszer azonban nem tartalmazta az orosz magáncégek tulajdonában lévő vasútvonalak egy részét, mint például ugyanaz a Norilsk Mining Company, a Yakutian Railways és a Yamal Railway. Ez a jellemző annak a ténynek köszönhető, hogy e társaságok vasútvonalai az Orosz Föderáció területének meglehetősen távoli területein találhatók, és bizonyos esetekben egyáltalán nem kapcsolódnak a szövetségi vasúthoz. Így működésük gazdasági hatékonyságának növelése érdekében éveiben úgy döntöttek, hogy magántulajdonba adják őket. Ennek alapján e társaságok vasúti konstrukcióját elválasztották a szövetségi alárendeltségű vasutak általános sémájától.

Ugyanakkor nem kevésbé egyértelműen szükséges tudni, hogy az Orosz Vasutak általános sémája az elővárosi forgalmat biztosító útvonalak meglehetősen elágazó szerkezetét tartalmazza, amelyek összlétszáma átlagosan körülbelül 700 útvonal.

Moszkvai vasút

Bár méretét tekintve a moszkvai vasút nem tartozik a legkiterjedtebbek közé, de figyelembe véve azt a tényt, hogy az egész Orosz Föderáció lakosságának közel 30%-a a területi övezetében él, Moszkva pedig maga meglehetősen nagy ipari és vasúti központ, akkor az Orosz Vasutak általános struktúrájában a Moszkvai Vasút különleges helyet foglal el. Ezt szem előtt tartva a vasúti rendszer teljes hossza 8984 kilométer, ami az Orosz Vasutak tevékenységének keretében a második mutató, és ebben a mutatóban csak az Oktyabrsky vasúti ágnál alacsonyabb.

1959-ben alakult, ma a moszkvai Zh.D. vasút általános sémája. tizenhárom régiót foglal magában. Nevezetesen magában foglalja az Orosz Föderáció következő területi egységeiben található vasutakat:
- Brjanszki régió,
- Kaluga régió,
- Kurszk régió,
- Lipecki régió,
- Moszkva régió,
- Oryol régió,
- Ryazan régió,
- Szmolenszki régió,
- Tula régió,
- Vladimir régió,
- és Penza régiók,
- valamint közvetlenül Moszkva városa,

Ugyanakkor a Moszkvai Vasút további három szakasza a Mordvin Köztársaság területén található.

Ezenkívül a Moszkvai Vasút szervezte a nagysebességű vonatok mozgását. Ezen útvonalak egy része nagysebességű utaskommunikációt biztosít a főváros fő repülőterei között. Ezeket a szállításokat a Moszkvai Vasút leányvállalata, az Aeroexpress ED4MKM-AERO típusú elektromos vonatain végzik. Az Aeroexpress vasúti rendszer az alábbi útvonalakon biztosítja az utasok szállítását:

Paveletsky pályaudvar - Domodedovo légi terminál;
Kijev vasútállomás - Vnukovo légi terminál;
Savelovsky vasútállomás - Lobnya városa (az utasok busszal jutnak el a repülőtérre);
Belorussky pályaudvar - Seremetyevói repülőtér terminálja.

Az akár 130 km/h sebességgel történő szállítást végző Aeroexpress vonatok megnövelték a személygépkocsik kényelmét, ami nemcsak a modern klímarendszer meglétét, hanem a környezetbarát vécék porszívózását is magában foglalja.

Emellett 2009 óta a Moszkvai Vasutak rendszere nagysebességű személyforgalmat biztosít a Moszkvától Szentpétervárig és Moszkvától Nyizsnyij Novgorodig tartó útvonalakon. Ezt az irányt a Sapsan elektromos személyvonatok hajtják végre, amelyeket a Siemens AG Velaro elektromos vonata alapján fejlesztettek ki. A mozgás sebessége ezeken az útvonalakon akár 300 km/h, ami biztosítja, hogy a Moszkvából Szentpétervárra tartó útvonalon az utazási idő mindössze 3 óra 40 perc.

Oktyabrskaya vasút

Az Oktyabrskaya vasút vasúti rendszere nemcsak a leghosszabb az Orosz Föderáció területén, hanem a legrégebbi is, mivel történelmét 1851. október 13-tól kezdi számolni, amikor is üzembe helyezték a Carskoje Selo vasútvonalat. Ugyanakkor azt is érdemes megjegyezni, hogy a Szentpétervár és Pavlovszk között található modern Oktyabrskaya vasút egy kis szakasza az UNESCO nemzetközi szervezet döntése értelmében szerepel a világörökséghez tartozó építészeti emlékek listáján. .

Az Oktyabrskaya vasút teljes hossza az Orosz Föderáció összes vasutak közül a legnagyobb, és 10 378 kilométer, amelyek földrajzilag Oroszország összes északnyugati régiójában találhatók, kivéve a Kalinyingrádi régiót, amely az Orosz Föderáció független szerkezete. Orosz Vasutak. Ugyanakkor az Oktyabrskaya vasúti rendszer általában tizenegy régiót foglal magában, amelyek az Orosz Föderáció független alanyai. Ezek között vannak olyan területek, mint: - Leningrád, - Pszkov, - Novgorod, - Vologda, - Murmanszk, - Tver, - Moszkva, - és Jaroszlavl.

Azt is meg kell jegyezni, hogy az Oktyabrskaya vasút vasúti rendszere, amelynek központi irodája Szentpéterváron található, magában foglalja az Orosz Föderáció fővárosában található Leningrádi pályaudvart, valamint a moszkvai régió határain belüli területet. amelyen a vasutak találhatók.

De a meglévő Oktyabrskaya Vasút nemcsak a leghosszabb vasút az orosz vasutak között, hanem az összes teherforgalom 75%-át és az egész Orosz Föderáció teljes utasforgalmának akár 40%-át is biztosítja. Ugyanakkor fontos tény az a tény, hogy az Oktyabrskaya vasút vasúti rendszere több mint 900 kilométeres az Északi-sarkkörön túl, amely vasúti szállítást biztosít az Orosz Föderáció Kola-félszigeten és a Murmanszkban található ipari központjai számára. vidék.

Az ilyen mutatókat nem csak a közvetlen vasúti szállítás biztosítja, hanem az úgynevezett kombinált áruszállítási rendszerek létrehozása is, amelyek magukban foglalják a vasútról a vízi szállításra történő közvetlen átrakodásukat Szentpétervár és Murmanszk tengeri kikötőiben és a tengerparton található kikötőkben. a Fehér-tenger és a Fehér-tenger-Balti-csatorna.

Tehát, amint láthatja, az Oktyabrskaya vasút vasúti rendszere meglehetősen elágazó szerkezettel rendelkezik, amely nem csak a belföldi útvonalakon, hanem a közvetlen export-import műveletekhez kapcsolódó árumozgási rendszereken is megfelelő mennyiséget biztosít.

Az Oktyabrskaya Vasút tevékenységének másik jellemzője, hogy 1963 óta a volt Szovjetunióban először az Aurora nagysebességű személyvonat indult a Szentpétervárról Moszkvába tartó útvonalon. Körülbelül 200 km / h sebességet fejlesztve ez a vonat 630 kilométeres távolságot tett meg 5 óra alatt, ami akkoriban a világrekord szintjén volt, és minden vasutas büszkesége volt. Az Oktyabrskaya vasút vasúti rendszere ezen az útvonalon mindössze két megállót tartalmazott Tverben és Bologomban.

Az "Aurora"-t megnövelt kényelmi utasterű kocsikkal szerelték fel, erőhajtásként pedig a ChS 200 elektromos vonat-mozdonyt, a cseh "Skoda" mérnöki céget használták.

A több mint 35 éve fennálló Aurora gyorsvonatot azonban 2010-ben leállították, helyette a Sapsan gyorsvonattal szerelték fel ezen az útvonalon a vasúti rendszert, amely számos üzemi paraméterében felülmúlta. nemcsak az Aurora, hanem és későbbi megfelelője, a Nyevszkij Expressz is. A Sapsan ugyanennyit, 630 kilométert, az Orosz Föderáció fővárosa és Szentpétervár közötti távolságot négy óra negyvenöt perc alatt tette meg, és kényelmesebb körülményeket biztosított az utasok számára. Ezzel párhuzamosan ezen az útvonalon a vasutak felépítése is némileg megváltozott. Mivel ennek a vonatnak a bevezetése kapcsán a tveri és a novgorodi régió sok lakosának nem volt lehetősége közvetlen vasúti összeköttetésre, sem Moszkvával, sem Szentpétervárral, a Sapsan további két rövid megállót kapott Vishyben. Volochek és Okulovka. Ez azonban nem befolyásolta jelentősen a vonat teljes utazási idejét.

Ugyanebben a 2010-ben gyorsvonat indult a nemzetközi útvonalon Szentpétervártól Helsinkiig. Igaz, nem Sapsan, hanem finn megfelelője, az Alstom sm6 (Allegro), de a Sapsannal azonos sebességgel az Allegro mindössze három óra harminc perc alatt tette meg a Szentpétervár és Helsinki közötti távolságot, ami két órával gyorsabb volt. mint elődje.

Az oroszországi vasútrendszer alapításának dátuma 1837. Az első vásznat a birodalom akkori fővárosa, Szentpétervár és Carszkoje Szelo között rakták le. Majdnem két évszázaddal később a vasút az egész országot behálózza, nemcsak áru-, hanem személyszállítást is biztosít Szülőföldünk szinte bárhová. Ehhez a mai napig 86 151 kilométer vasutat fektettek le, és ez a szám folyamatosan növekszik.

Általános információ

Hagyományosan kialakult, hogy nálunk intenzívebben használják a vasúti közlekedést, mint például Európában. Az oroszországi vasút számos várost köt össze, és 510 fő állomása van, amelyek közül 45 különösen fontos.

Információért: Az orosz vasúti rendszer a második leghosszabb a világon, és csak az Amerikai Egyesült Államok után. Ám a vasútvonal több mint felének aktív használatának köszönhetően hazánkat a világ élvonalába emeli.

A vasutak területén a legnagyobb és leghíresebb vállalat az Russian Railways OJSC. A szervezet 15 éve alakult és jelenleg is aktívan fejlődik. 17 vasutat foglal magában, évente 180 milliárd rubel bevételt hoz az államnak. Ezenkívül az Orosz Vasút számos fiókteleppel és leányvállalattal rendelkezik az elővárosi személy- és teherforgalom biztosítására.

Oroszország és a szomszédos országok vasutak

Használt vonatok

A kormány szorosan figyelemmel kíséri ennek az iparágnak a fejlődését, ami nagyon fontos a gazdaság számos ágazatának normális működése szempontjából. Új létesítményeket helyeznek üzembe, és további vásznakat raknak le. A gördülőállományt korszerűsítik - a régi vonatokat újakra cserélik, ami nagyobb sebességet és kényelmes mozgást biztosít. A vonatokkal és a jegyekkel kapcsolatos részletesebb információk az Russian Railways JSC online hivatalos honlapján találhatók.

Fontos! Ma a vasutak a Szovjetunióban gyártott mozdonyokat, vagonokat és egyéb járműveket használnak. De fokozatosan felváltják az Uralvagonzavodban és más vállalkozásokban gyártott új berendezéseket.

Az import expresszeket is használják:

• Irány Szentpétervár-Helsinki - Allegro (Franciaország, Alstom);
• A Siemens által gyártott „fecskék” körbejárják a Leningrádi régiót;
• A Moszkva-Berlin irányt a Talgo 250″, Patentes Talgo S.L. szolgálja ki;
• A Moszkva - Szentpétervár irányt a Siemens által gyártott "Peregrine Falcons" szolgálja ki.

A vasúttársaságok politikája, amely az utasoknak nyújtott szolgáltatások minőségének javítását célozza, lehetővé teszi, hogy kényelmesen eljuthasson hatalmas anyaország bármely régiójába. Az alábbiakban bemutatjuk a 2018-ra vonatkozó vasúti lefedettségi sémákat, amelyek lehetővé teszik az utazási útvonal alaposabb megtervezését.

RZD logó

Az orosz vasutak térképei, részletes ábrái, leírásai

Az orosz vasutak térképe nagyon nagy. Fő szakaszokra oszlik, amelyek az orosz vasutak alá vannak rendelve. Kirendeltségei biztosítják a vasúti kommunikációt a régiókban. Az alábbiakban összefoglaljuk az Orosz Föderáció összes vasútját részletes térképekkel:

Figyelem! A hivatalos webhely, ahol további információkat találhat a jegyvásárlásról, a vonatok menetrendjéről és az állomások listájáról - http://ozd.rzd.ru

1. A Ryazan-Ural vasútvonalat néha Ryazan-Ural vasútnak is nevezik. Az Orosz Föderáció délkeleti részét és a szomszédos régiókat szolgálja ki. Valamivel több mint négyezer számot tartalmaz. További információk a portálon érhetők el.

1. Oroszország európai és ázsiai részeit összekötő másik láncszem a Szverdlovszki Vasút, amelynek vasúti lefedettsége közel 14 000 kilométer. Ez azon kevés vasúti járda egyike, amely az Északi-sarkon létezik.

1. Az északi vasút a központi régióktól az Északi-sarkvidékig húzódott, melynek térképe lent található. Nagyon zord időjárási körülmények között üzemel, de sok északi régióban élő ember életfenntartásához szükséges. A vasúti út hossza összesen nyolc és fél ezer kilométer. Minden hiányzó információ megtekinthető a hivatalos weboldalon.

1. Az Észak-Kaukázusi Vasút alkalmazottainak erőfeszítései révén a déli szövetségi körzet régióit szolgálják ki. Az észak-kaukázusi vasút összesen 11, az Orosz Föderációt alkotó szervezetet fedi le, és az Azerbajdzsán Köztársasággal, Grúziával és Ukrajnával is határos. A pálya hossza több mint 6000 kilométer. Hivatalos oldal .
2. Az ország régiói és a szomszédos államok közötti vasúti kommunikációban a legfontosabb a Délkeleti Vasút. Kapcsolódási pont a keleti és középső régiók között, északon, északnyugaton, a kaukázusi régióval és Ukrajnával határos. Rajta el lehet jutni a Kaukázus országaiba. Off.site.
3. A dél-uráli vasút Európát és Ázsiát köti össze. Több vasútvonalat foglal magában. A kazahsztáni régiókba tett kirándulások fontos szerkezeti eleme is. 8000 km van benne. Hivatalos oldal .
4. A távol-keleti vasút részeként megkülönböztethető a 804 kilométeres Szahalin vasút.

Transzszibériai vasút

Külön érdemes megemlíteni két autópályát - a Bajkál-Amur (BAM) és a Transzszibériai:

1. A BAM pálya összeköti a V-SibZhD-t és a FER-t. Amikor megépült, a Nagy Északi Vasút részeként tervezték, amely soha nem valósult meg. A fő ág Taskent köti össze a Sovetskaya Gavan állomással. 2013 óta tervet dolgoztak ki a Tynda - Khani elágazás építésére, amelyből BAM 2 lesz. Az alábbiakban a Bajkál-Amur fővonal térképe látható, minden állomással jó minőségben.
2. A Nagy-Szibériai Útnak is nevezett Transzszibéria több mint 9000 kilométer hosszú, és fontos szerepet játszik az ország gazdaságában. A 21. század elején teljesen villamosították. Munkájának köszönhetően az ember Moszkvából Vlagyivosztokba egy hét alatt eljuthat.

Kényelmes szolgáltatások az útvonal meghatározásához

Azok az emberek, akik meg akarják nézni az oroszországi vasúti útvonalak teljes térképét, a végső döntést a modern technológia segítségével határozzák meg, hogy meghatározzák a legjobb utat. Jelenleg az egyik legkényelmesebb szolgáltatás, amely lehetővé teszi a nagyítást és a navigálást A pontból B pontba, a Google Maps alkalmazás.

Útvonal a Google-on

Mit tehet:

• meghatározza a legjobb útvonalat adott koordinátákhoz;
• a távolság és az utazási idő kiszámítása különböző közlekedési módok használata esetén;
• rámutatnak az út problémás szakaszaira. Például ahol forgalmi dugók alakultak ki, javítási munkálatok folynak stb. A rendszer előrejelzést ad a probléma megoldásának idejére;
• alternatív utazási lehetőségek számításának lehetősége;
• a szállítási módok kombinációja a legjobb lehetőség kiválasztásához;
• az a képesség, hogy panorámás kilátás nyílik a kívánt városok utcáira és még sok másra.

Útvonalterv készítéséhez kövesse az alábbi lépéseket:

1. A szolgáltatásba való belépést követően át kell váltania az útvonal-építési módra, és a felső és alsó mezőkbe be kell írnia a szükséges címeket. Az első lesz a kiindulási pont, a második pedig az érkezési pont.
2. Az első lépés befejeztével egy kék séma jelenik meg a térképen. A problémás területek sárga színnel lesznek kiemelve. A piros nagyon súlyos torlódást jelez.
3. Ezenkívül a felhasználó megtudhatja az indulási és érkezési pontok közötti távolságot és az utazási időt.
4. Ha a lefektetett útvonal valamilyen okból nem felel meg Önnek, használhatja az alternatívát, amely a térképen szürkén látható, ahogy az az alábbi ábrán is látható. Ez nagyon hasznos, ha vészhelyzet történik az úton, és nem lehet rajta közlekedni, amire a szerviz figyelmeztet.

2019. november 28. -

Szeretnénk mielőbb bejelenteni egy teljesen egyedülálló és áttörést jelentő szolgáltatást...

Szeretnénk mielőbb bejelenteni egy teljesen egyedülálló és áttörést jelentő független utazástervezési szolgáltatást, amelyet csapatunk fejleszt. Jövőre megjelenik a béta verzió. A szolgáltatás minden országba való utazás megtervezéséhez lehetséges és szükséges összesítője lesz. Ebben az esetben minden egy oldalon és egy kattintással lesz a céltól. Ennek a szolgáltatásnak a megkülönböztető jellemzője a többi hasonló szolgáltatástól, bár nincsenek közeli analógjai, az lesz, hogy nem csúsztatjuk ki Önnek a legjövedelmezőbb társult programokat, amelyeknek nincs alternatívája, mint mindenki más. Mindig szinte az összes lehetséges lehetőség közül választhat.

Nézzünk egy példát arra, hogy mindenki hogyan csinálja, és mi nem: általában minden turisztikai oldal végigvezeti Önt ezen a fajta vitathatatlan úton: Repülőjegyek - aviasales.ru, szállás - booking.com, transzfer - kiwitaxi.ru. Nálunk minden lehetőséghez hozzáférhet anélkül, hogy bárkinek is elsőbbséget adna.

Támogathatja a projektet, és a nyílt tesztelés kezdete előtt sokkal korábban is hozzáférhet, ha felveszi a kapcsolatot a levéllel [e-mail védett] a "támogatni akarok" kifejezéssel.

2017. január 20. -
2016. december 7. -

A vasútvonalak egész Oroszországban futnak. Az utasokat és a rakományt ezek mentén szállítják, és hosszukat tekintve ezek a vonalak a második helyen állnak az Egyesült Államok utak mögött. Ma az orosz vasutak teljes futásteljesítménye eléri a 86 151 kilométert.

A vasúti hálózatok igénybevételi intenzitásukat tekintve minden európai országot felülmúlnak. Az orosz vasúti térkép nagy mérete miatt az Orosz Vasútnak alárendelt szakaszokra van felosztva.

Általános leírása

Úgy tartják, hogy az első orosz vasutak 1837-ben jelentek meg. Akkoriban Szentpétervár és Carszkoje Selo között vasutat fektettek le. Napjainkban a vasútvonalak hálózatai az Orosz Föderáció egész területén futnak, áthaladnak folyókon és más országok határain. Az oroszországi Orosz Vasutak vágányainak térképén látható, hogy vonattal az ország szinte bármely helyére eljuthat. A sínek hossza több mint kétszerese az Egyenlítő hosszának.

Az Orosz Föderációban 510 nagy állomás van, amelyek közül 45 speciális célú. A világ leghosszabb vonatútja Oroszországon és Ukrajnán halad át. Ez a Kharkiv - Vlagyivosztok útvonal, melynek hossza 9722 km. Sok útszakaszt villamosítják, hogy lehetővé tegyék az elektromos mozdonyok, villamos vonatok és elektromos szakaszok mozgását. Az orosz vasutak villamosításának térképe megtekinthető és letölthető az interneten.

Az ország leghíresebb vasúttársasága az "Orosz vasutak". Több mint 15 éve hozták létre, és ma aktívan fejlődik. Az Orosz Vasútnak fióktelepei és leányvállalatai vannak, amelyek elő-, személy- és tehervonatokat biztosítanak. 17 fő autópályát foglal magában, az éves nyereség 180 milliárd rubel.

A vasúti ágazat az egyik legfontosabb prioritás az országban, amelynek fejlődését az orosz kormány szorosan figyelemmel kíséri. A gazdaság legtöbb ágazatának működése annak állapotától függ. Jelenleg új autópályákat fektetnek le, és további létesítményeket helyeznek üzembe.

Bár a meglévő kocsik és mozdonyok nagy részét a Szovjetunió idején gyártották, mára a régi berendezéseket újra cserélik, amely nagy mozgási sebességgel és jó utaskörülményekkel rendelkezik.

Hazánk egyik fő vonatgyártója az UralVagonZavod. Vannak más cégek is ezen a területen.

A külföldön készült expressz vonatokat különböző irányokban használják:

• Allegro, Franciaországban készült, - Szentpétervár - Helsinki irányában;
• vonatok "Sapsan" (Siemens) névvel - Moszkva - Szentpétervár irányban;
• "Fecske" (Siemens) - a leningrádi régióban.

Oroszország fizikai és politikai térképein útvonalak vannak jelölve. Iskolai órákon tanulják őket, a diákok kontúrtérképekre teszik fel őket.

Középső és déli régiókban

Jelenleg az orosz középső, nyugati és északi régiókban, valamint az Urálban a vasúti forgalmat az Orosz Vasutak több ága biztosítja.

Ide tartoznak a következő autópályák:

• Gorkovszkaja (GZD). Ez az út Moszkvát, Jekatyerinburgot, Kazanyt, Nyizsnyij Novgorodot és Kirovot köti össze. Forgalmat biztosít az Urál, Szibéria és a Volga-vidék között. Az autópálya teljes hossza több mint 12 000 km, két összefüggő vonalból áll. A GZD által megtehető távolság 5331 km.
• Kuibisevszkaja (KbshDZh). Az út a moszkvai régióból az Urálba, valamint Kazahsztánba vezet. Két országútból áll, amelyek nyugatról keletre és északról délre húzódnak.
• Moszkva (MZD). Ezen az útvonalon utasokat és rakományokat szállítanak a fővárosban, a moszkvai régióban és néhány más régióban. MZD-vel el lehet jutni Kalinyingrádba, onnan pedig Nyugat-Európába. Az út hossza közel 9000 km.
• október (OJD). Az autópálya Oroszország északnyugati régióin halad át, beleértve a Szentpétervár és Moszkva közötti vonalat. A szövetség 11 tantárgyát kapcsolja össze.

• Volga (PvZhD). Összeköti az Orosz Föderáció délkeleti részét és a szomszédos közigazgatási régiókat. Másik neve Ryazan-Uralskaya.
• Sverdlovskaya (SvZhD). Egyesíti Oroszország európai és ázsiai részét. Ez az autópálya eléri a sarkvidéket, teljes hossza 14 000 km.
• Északi (SZD). A központi régióktól az Északi-sarkvidékig terjed. A vonal az északi lakosok életfenntartásához szükséges. Az autópálya üzemeltetése súlyos éghajlati viszonyok között történik.
• krími (KZD). Ez a legrövidebb útvonal, amely nincs közvetlen kapcsolatban más orosz autópályákkal. A Krím területén halad át, hossza 900 km.
• észak-kaukázusi (SKZhD). A déli szövetségi körzeten halad át, és a körvonal mentén Azerbajdzsánnal, Grúziával és Ukrajnával határos. Hossza több mint 6000 kilométer.
• Dél-Ural (YuUZhD). Ez az útvonal Európa és Ázsia keleti és középső régióit köti össze, és átlépi Kazahsztán határait.

Szibéria és Távol-Kelet

A leghosszabb útvonalak Oroszország központját kötik össze Szibériával és a Távol-Kelettel.

Ezek közé tartoznak a következő vasutak:

1. kelet-szibériai (V-SibZhD). Hossza 3848 kilométer. Az autópálya Burjátországot és a szomszédos régiókat fedi le. Kommunikációt biztosít Kelet-Szibéria minden régiójával.
2. Távol-Kelet (DVZhD). Ez az út Primorszkij és Habarovszk területein, valamint a velük szomszédos régiókon halad át. Hossza közel 6000 kilométer, és Oroszország területének 40%-át fedi le.
3. Zabaikalskaya (ZabZhD). Kiszolgálja az ország délkeleti régióit és az állomáson. Zabaikalszk a Kínai Köztársaság vasútjához csatlakozik. Az autópálya hossza több mint 3000 km.
4. nyugat-szibériai (Z-SibZhD). Oroszország és Kazahsztán nyugati régióit köti össze. A pályák hossza közel 9000 km, ebből 5602 km üzemel.
5. Krasznojarszk (KrasZhD). A vonal összeköti a Transzszibériai Vasutat és a Dél-Szibériai Vasutat, Európát és Ázsiát. Rajta el lehet jutni Khakassiába. Az út teljes futásteljesítménye 4544 km.
6. A Transzszibériai, vagyis a Nagy-Szibériai Út az ország egyik legfontosabb autópályája. Ez a világ leghosszabb útja, hossza 9438 km. A Transzszibériai Vasút munkájának köszönhetően Moszkvából Vlagyivosztokba egy hét alatt lehet eljutni.
7. Bajkál-Amur fővonal. Összeköti a kelet-szibériai és a távol-keleti utakat, összeköti Taskentet a Szovetszkaja Gavan állomással. A kiépítetlen Nagy-Északi Út részeként jött létre.

Útvonalépítési szolgáltatások

Az orosz vasúti közlekedést évente 1 milliárd 300 millió utas veszi igénybe, azaz megközelítőleg az ország minden lakosa évente 9 alkalommal utazik vasúton.

Meg kell jegyezni, hogy ez a szám évről évre csökken. A Szovjetunióban például egy lakosra 15 utazás jutott évente, ami a személyi járművek számának növekedésével magyarázható a lakosság körében.

Az oroszországi vasúti földrajzi atlaszok segítségével meghatározhatja a tervezett utazás útvonalát.

De a legkényelmesebb online szolgáltatás, amely lehetővé teszi az orosz vasutak teljes térképének megtekintését jó minőségben oroszul, és meghatározza az útvonalat, a Google Térkép.

Segítségükkel a következőket teheti:

• kiszámítja az útvonalat a megadott koordináták szerint;
• megtekintheti a különböző városok utcáiról készült nagyméretű interaktív panorámákat, amelyek műholdas kommunikáció segítségével készültek;
• kiszámítja az utazási időt és távolságot a különböző közlekedési módokhoz;
• kombinálja a közlekedési módokat a legjobb megoldás kiválasztásához;
• alternatív utazási minták kiszámítása;
• nézze meg a képet az utak problémás részeiről, ahol dugókat szerveznek, miközben a Google előrejelzést ad a helyzet megoldására.

Yandex alkalmazás. A térképek jobban működnek RF-ben. Ez tartalmazza az orosz vasutak részletes térképét városokkal, valós időben, műholdak segítségével. A szolgáltatás megjelenítheti a képernyőn a vasutak hosszát, a mozgó vonatok helyét és az útvonalon közlekedő vonatok menetrendjét. A Yandex-szel együtt.

Az Orosz Föderáció vasúthálózata meglehetősen kiterjedt. A JSC Russian Railways tulajdonában lévő több autópálya-szakaszból áll. Ugyanakkor az összes regionális út formálisan az Orosz Vasutak ága, míg maga a vállalat monopolistaként működik Oroszországban:

Az út az Irkutszk és Chita régiók, valamint Burjátföld és Szaha-Jakutia köztársaságok területén halad keresztül. Az autópálya hossza 3848 km.

Az út két párhuzamos szélességi irányban halad: Moszkva - Nyizsnyij Novgorod - Kirov és Moszkva - Kazan - Jekatyerinburg, amelyeket sziklák kötnek össze. Az út Oroszország középső, északnyugati és északi régióit köti össze a Volga-vidékkel, az Urállal és Szibériával. A Gorkij út a vasutakkal határos: Moszkva (St.Petushki és Cherusti), Szverdlovszk (szt.Cseptsa, Druzhinino), Északi (St. Novki, Susolovka, Svecha), Kujbisevszkaja (st. Krasny Uzel, Csilna). Az út teljes kiépített hossza 12 066 km. A vasúti fővonalak hossza 7987 km.

A vasút az Orosz Föderáció öt alkotórészén halad át - Primorszkij és Habarovszk területein, Amur és Zsidó Autonóm Régióin, valamint a Szaha Köztársaságon (Jakutia). Szolgáltatási területe magában foglalja a Magadan, Szahalin, Kamcsatka és Chukotka régiókat is - Oroszország területének több mint 40% -át. Működési hossz - 5986 km.

A Transzbajkál Vasút Oroszország délkeleti részén, a Transzbajkál Területen és az Amur régión keresztül halad, a Kínai Népköztársaság határának közelében található, és Oroszország egyetlen közvetlen szárazföldi vasúti átkelőhelye a Zabaikalsk állomáson keresztül. Működési hossz - 3370 km.

A nyugat-szibériai vasút az Omszk, Novoszibirszk, Kemerovó, Tomszk régiók, Altáj terület és részben a Kazah Köztársaság területén halad át. Az autópálya fővonalainak kiépített hossza 8986 km, üzemi hossza 5602 km.

Az út speciális geopolitikai körülmények között működik. A legrövidebb út Oroszország központjától Nyugat-Európa országaiba Kalinyingrádon keresztül vezet. Az útnak nincs közös határa az orosz vasúttal. Az autópálya kiépített hossza 1100 km, a fővonalak hossza meghaladja a 900 kilométert.

Az autópálya négy nagy régión halad át - a Kemerovo régión, Hakasszián, az Irkutszki régión és a Krasznojarszki Területen, összekötve a transzszibériai és dél-szibériai vasutakat. Képletesen szólva, ez egy híd Oroszország európai része, Távol-Kelet és Ázsia között. A Krasznojarszki út üzemi hossza 3160 km. A teljes hossza 4544 kilométer.

A vasút a moszkvai régiótól az Urál lábáig húzódik, összekötve az Orosz Föderáció középső és nyugati részét az Urál, Szibéria, Kazahsztán és Közép-Ázsia nagy társadalmi-gazdasági régióival. Az út két szinte párhuzamos vonalból áll, amelyek nyugatról keletre haladnak: Kustarevka - Inza - Uljanovszk és Rjazsszk - Szamara, amelyek a Chishma állomáson kapcsolódnak össze, és egy kétvágányú vonalat alkotnak, amely az Urál-hegység nyúlványainál végződik. A Ruzaevka - Penza - Rtiscsevo és az Uljanovszk - Szizran - Szaratov út két másik vonala északról délre halad.

A jelenlegi határokon belül a moszkvai vasutat 1959-ben szervezték meg hat út: Moszkva-Rjazan, Moszkva-Kurszk-Donbassz, Moszkva-Okruzsnaja, Moszkva-Kijev, Kalinyin és Északi út teljes és részleges egyesítése eredményeként. A kihelyezett hossza 13000 km, az üzemi hossza 8800 km.

Az Oktyabrskaya autópálya az Orosz Föderáció tizenegy alkotórészének területén halad át - Leningrád, Pszkov, Novgorod, Vologda, Murmanszk, Tver, Moszkva, Jaroszlavl régiók, Moszkva és Szentpétervár városok, valamint a Karéliai Köztársaság. Működési hossz - 10143 km.

A Volga (Rjazan-Ural) vasút Oroszország európai részének délkeleti részén, az Alsó-Volga régiójában és a Don középső szakaszán található, és lefedi Szaratov, Volgograd és Asztrahán régiók területeit, valamint számos állomások a Rostov, Szamarai régiókban és Kazahsztánban találhatók. Az út hossza 4191 km.

Az autópálya Oroszország európai és ázsiai részét köti össze, nyugatról keletre húzódik másfél ezer kilométeren, és északi irányban keresztezi az északi sarkkört. Nyizsnyij Tagil, Perm, Jekatyerinburg, Szurgut, Tyumen áthalad. Kiszolgálja a Hanti-Manszijszk és a Jamalo-nyenyec autonóm körzeteket is. Működési hossz - 7154 km. A kihelyezett hossza 13 853 km.

Az autópálya Oroszország központjában ered, és messze az ország északi részéig nyúlik. Az északi vasút nagy részét a Távol-Észak és az Északi-sarkvidék zord körülményei között üzemeltetik. A kihelyezett hossza 8500 kilométer.

Az út szolgáltatási területén az Orosz Föderáció Déli Szövetségi Körzetének 11 alanya található, közvetlenül Ukrajnával, Grúziával és Azerbajdzsánnal határos. Az autópálya üzemi hossza 6358 km.

A délkeleti vasút központi helyet foglal el a vasúthálózatban, és összeköti a keleti régiókat és az Urált a központtal, valamint az északi, északnyugati és középső régiókat Észak-Kaukázussal, Ukrajnával és a Kaukázuson túli államokkal. . A délkeleti út Ukrajna moszkvai, kujbisev, észak-kaukázusi és déli vasútvonalaival határos. Működési hossz - 4189 km.

A dél-uráli vasút a világ két részén található - Európa és Ázsia találkozásánál. Magában foglalja a cseljabinszki, kurgani, orenburgi és kartalinszkij ágakat. A fővonal több vasútvonala halad át Kazahsztán területén. A délkeleti út Ukrajna moszkvai, kujbisev, észak-kaukázusi és déli vasútvonalaival határos. Működési hossz - 4189 km. A kihelyezett hossza meghaladja a 8000 km-t.