شبکه داخلی خودرو تا زمانی که نیروگاه راه اندازی شود، توسط باتری تغذیه می شود. اما خود انرژی الکتریکی تولید نمی کند. باتری صرفاً ظرفی برای برق است که در آن ذخیره می شود و در صورت لزوم در اختیار مصرف کنندگان قرار می گیرد. پس از آن، انرژی مصرف شده به دلیل عملکرد ژنراتور که آن را تولید می کند، بازیابی می شود.

اما حتی شارژ مجدد باتری از یک ژنراتور قادر به بازیابی کامل انرژی مصرف شده نیست. این نیاز به شارژ دوره ای از یک منبع خارجی به جای یک ژنراتور دارد.

طراحی و اصل عملکرد شارژر

برای تولید از شارژر استفاده می شود. این دستگاه ها از یک شبکه 220 ولت کار می کنند.در واقع شارژر یک مبدل انرژی الکتریکی معمولی است.

جریان متناوب شبکه 220 ولت را می گیرد، آن را پایین می آورد و با ولتاژ تا 14 ولت به جریان مستقیم تبدیل می کند، یعنی به ولتاژی که خود باتری تولید می کند.

امروزه تعداد زیادی از انواع شارژرها تولید می شود - از انواع ابتدایی و ساده گرفته تا دستگاه هایی با تعداد زیادی عملکرد مختلف اضافی.

شارژرهایی نیز فروخته می شوند که علاوه بر شارژ احتمالی باتری نصب شده روی خودرو، می توانند نیروگاه را نیز راه اندازی کنند. چنین وسایلی را دستگاه های شارژ و راه اندازی می نامند.

همچنین دستگاه‌های شارژ و راه‌اندازی مستقلی وجود دارند که می‌توانند باتری را شارژ کنند یا موتور را بدون اتصال خود دستگاه به شبکه 220 ولت روشن کنند. در داخل چنین دستگاهی علاوه بر تجهیزاتی که انرژی الکتریکی را تبدیل می‌کند، یک دستگاه نیز وجود دارد که چنین دستگاهی را می‌سازد. یک دستگاه مستقل است، اگرچه باتری دستگاه نیز پس از هر بار انتشار برق، شارژ مورد نیاز است.

ویدئو: چگونه یک شارژر ساده بسازیم

در مورد شارژرهای معمولی، ساده ترین آنها فقط از چند عنصر تشکیل شده است. عنصر اصلی چنین دستگاهی یک ترانسفورماتور کاهنده است. ولتاژ را از 220 ولت به 13.8 ولت کاهش می دهد که بهینه ترین حالت برای شارژ باتری است. با این حال، ترانسفورماتور فقط ولتاژ را کاهش می دهد، اما تبدیل آن از جریان متناوب به جریان مستقیم توسط عنصر دیگری از دستگاه انجام می شود - یک پل دیود، که جریان را اصلاح می کند و آن را به قطب های مثبت و منفی تقسیم می کند.

در پشت پل دیود معمولاً یک آمپرمتر در مدار قرار می گیرد که قدرت جریان را نشان می دهد. ساده ترین دستگاه از آمپرمتر شماره گیری استفاده می کند. در دستگاه‌های گران‌تر، می‌تواند دیجیتال باشد؛ علاوه بر آمپرمتر، یک ولت متر نیز می‌تواند تعبیه شود. برخی از شارژرها قابلیت انتخاب ولتاژ را دارند؛ به عنوان مثال، می توانند هر دو باتری 12 ولت و 6 ولت را شارژ کنند.

سیم هایی با پایانه های "مثبت" و "منفی" از پل دیود خارج می شوند که دستگاه را به باتری متصل می کند.

همه اینها در یک محفظه محصور شده است که از آن یک سیم با دوشاخه برای اتصال به شبکه و سیم هایی با پایانه ها خارج می شود. برای محافظت از کل مدار از آسیب های احتمالی، یک فیوز در آن تعبیه شده است.

به طور کلی، این کل مدار یک شارژر ساده است. شارژ باتری نسبتاً ساده است. پایانه های دستگاه به باتری تخلیه شده متصل است، اما مهم است که قطب ها را با هم مخلوط نکنید. سپس دستگاه به شبکه متصل می شود.

در همان ابتدای شارژ، دستگاه با جریان 6-8 آمپر ولتاژ می دهد، اما با پیشرفت شارژ، جریان کاهش می یابد. همه اینها روی آمپرمتر نمایش داده می شود. اگر باتری به طور کامل شارژ شود، سوزن آمپر متر به صفر می رسد. این کل فرآیند شارژ باتری است.

سادگی مدار شارژر این امکان را فراهم می کند که خودتان آن را بسازید.

ساخت شارژر ماشین خودتون

حالا بیایید ساده ترین شارژرهایی را که می توانید خودتان بسازید، بررسی کنیم. اولی دستگاهی خواهد بود که از نظر مفهومی بسیار شبیه به آن چیزی است که توضیح داده شد.

نمودار نشان می دهد:
S1 - سوئیچ برق (سوئیچ تعویض)؛
فیوز FU1 - 1A؛
T1 - ترانسفورماتور TN44؛
D1-D4 - دیودهای D242؛
C1 - خازن 4000 uF، 25 ولت؛
آمپرمتر A - 10 آمپر.

بنابراین، برای ساخت یک شارژر خانگی به یک ترانسفورماتور TS-180-2 نیاز دارید. چنین ترانسفورماتورهایی در تلویزیون های لوله قدیمی استفاده می شد. ویژگی آن وجود دو سیم پیچ اولیه و ثانویه است. همچنین هر یک از سیم‌پیچ‌های خروجی ثانویه دارای ولتاژ 6.4 ولت و 4.7 آمپر هستند. بنابراین برای رسیدن به ولتاژ 12.8 ولت مورد نیاز برای شارژ باتری که این ترانسفورماتور قادر به انجام آن است، باید این سیم‌پیچ‌ها را به صورت سری وصل کنید. برای این کار از یک سیم کوتاه با سطح مقطع حداقل 2.5 میلی متر استفاده می شود. مربع بلوز نه تنها سیم پیچ های ثانویه، بلکه سیم های اولیه را نیز متصل می کند.

ویدئو: ساده ترین شارژر باتری

بعد، به یک پل دیودی نیاز خواهید داشت. برای ایجاد آن، 4 دیود گرفته می شود که برای جریان حداقل 10 A طراحی شده است. این دیودها را می توان روی یک صفحه textolite ثابت کرد و سپس آنها را به درستی وصل کرد. سیم ها به دیودهای خروجی متصل می شوند که دستگاه به باتری متصل می شود. در این مرحله می توان مونتاژ دستگاه را کامل در نظر گرفت.

حالا در مورد صحت فرآیند شارژ. هنگام اتصال دستگاه به باتری، قطبیت را معکوس نکنید، در غیر این صورت می توانید به باتری و دستگاه آسیب بزنید.

هنگام اتصال به باتری، دستگاه باید کاملاً خاموش شود. فقط پس از اتصال به باتری می توانید آن را روشن کنید. همچنین پس از قطع شدن از شبکه باید از باتری جدا شود.

یک باتری به شدت تخلیه شده را نمی توان بدون وسیله ای که ولتاژ و جریان را کاهش می دهد به دستگاه متصل کرد، در غیر این صورت دستگاه جریان بالایی را به باتری می رساند که می تواند به باتری آسیب برساند. یک لامپ 12 ولتی معمولی که به پایانه های خروجی جلوی باتری متصل است، می تواند به عنوان یک عامل کاهش دهنده عمل کند. هنگامی که دستگاه کار می کند، لامپ روشن می شود و در نتیجه تا حدی ولتاژ و جریان را جذب می کند. با گذشت زمان، پس از اینکه باتری تا حدی شارژ شد، می توان لامپ را از مدار خارج کرد.

هنگام شارژ، باید به طور دوره ای وضعیت شارژ باتری را بررسی کنید، که برای آن می توانید از مولتی متر، ولت متر یا دوشاخه بار استفاده کنید.

یک باتری کاملاً شارژ شده، هنگام بررسی ولتاژ آن، باید حداقل 12.8 ولت را نشان دهد؛ اگر مقدار کمتر باشد، برای رساندن این نشانگر به سطح مورد نظر، شارژ بیشتری لازم است.

ویدئو: شارژر باتری ماشین DIY

از آنجایی که این مدار دارای محفظه محافظ نیست، در حین کار نباید دستگاه را بدون مراقبت رها کنید.

و حتی اگر این دستگاه خروجی 13.8 ولت بهینه را ارائه ندهد، برای شارژ مجدد باتری کاملاً مناسب است، اگرچه پس از گذشت حدود دو سال از استفاده از باتری، همچنان باید آن را با دستگاه کارخانه ای شارژ کنید که تمام پارامترهای بهینه را ارائه می دهد. برای شارژ باتری

شارژر بدون ترانسفورماتور

یک طراحی جالب مدار یک دستگاه خانگی است که ترانسفورماتور ندارد. نقش آن در این دستگاه توسط مجموعه ای از خازن های طراحی شده برای ولتاژ 250 ولت ایفا می شود. باید حداقل 4 خازن وجود داشته باشد.خازن ها خود به صورت موازی متصل می شوند.

یک مقاومت به صورت موازی به مجموعه خازن ها متصل می شود که برای سرکوب ولتاژ باقی مانده پس از قطع دستگاه از شبکه طراحی شده است.

در مرحله بعد، شما به یک پل دیودی نیاز دارید تا با جریان مجاز حداقل 6 A کار کند. پس از مجموعه ای از خازن ها به مدار متصل می شود. و سپس سیم هایی که دستگاه را به باتری متصل می کنند به آن وصل می شوند.

هر صاحب خودرو به شارژر باتری نیاز دارد، اما هزینه زیادی دارد و سفرهای پیشگیرانه منظم به مرکز خدمات خودرو گزینه ای نیست. سرویس باتری در یک ایستگاه خدمات به زمان و هزینه نیاز دارد. علاوه بر این، با یک باتری تخلیه شده، هنوز باید به سمت ایستگاه خدمات رانندگی کنید. هر کسی که می داند چگونه از آهن لحیم کاری استفاده کند، می تواند با دست خود یک شارژر کار برای باتری ماشین جمع کند.

یک نظریه کوچک در مورد باتری ها

هر باتری یک وسیله ذخیره سازی انرژی الکتریکی است. هنگامی که ولتاژ به آن اعمال می شود، انرژی به دلیل تغییرات شیمیایی در داخل باتری ذخیره می شود. هنگامی که یک مصرف کننده متصل می شود، فرآیند مخالف اتفاق می افتد: یک تغییر شیمیایی معکوس ولتاژ را در پایانه های دستگاه ایجاد می کند و جریان از طریق بار عبور می کند. بنابراین، برای دریافت ولتاژ از باتری، ابتدا باید آن را پایین بیاورید، یعنی باتری را شارژ کنید.

تقریباً هر خودرویی ژنراتور مخصوص به خود را دارد که در هنگام کار کردن موتور، انرژی را به تجهیزات موجود در هواپیما می رساند و باتری را شارژ می کند و انرژی صرف شده برای راه اندازی موتور را دوباره پر می کند. اما در برخی موارد (استارت زدن مکرر یا دشوار موتور، سفرهای کوتاه و ...) انرژی باتری زمان برگرداندن ندارد و باتری به تدریج تخلیه می شود. تنها یک راه برای خروج از این وضعیت وجود دارد - شارژ با یک شارژر خارجی.

چگونه از وضعیت باتری مطلع شویم

برای تصمیم گیری در مورد نیاز به شارژ، باید وضعیت باتری را تعیین کنید. ساده ترین گزینه - "چرخش / نمی چرخد" - در عین حال ناموفق است. اگر باتری "چرخ نشود"، به عنوان مثال، صبح در گاراژ، اصلاً به جایی نخواهید رفت. وضعیت "چرخش نمی شود" بحرانی است و عواقب آن برای باتری می تواند وخیم باشد.

روش بهینه و مطمئن برای بررسی وضعیت باتری اندازه گیری ولتاژ روی آن با یک تستر معمولی است. در دمای هوا حدود 20 درجه وابستگی درجه شارژ به ولتاژدر پایانه های باتری جدا شده از بار (!) به شرح زیر است:

• 12.6…12.7 V - کاملا شارژ شده است.
• 12.3…12.4 V - 75%;
• 12.0…12.1 V - 50%؛
• 11.8…11.9 V - 25%;
• 11.6…11.7 V - تخلیه شده.
• زیر 11.6 ولت - تخلیه عمیق.

لازم به ذکر است که ولتاژ 10.6 ولت بحرانی است. اگر پایین بیاید، "باتری ماشین" (مخصوصاً باتری بدون نیاز به تعمیر و نگهداری) از کار می افتد.

شارژ صحیح

دو روش برای شارژ باتری ماشین وجود دارد - ولتاژ ثابت و جریان ثابت. هرکسی خودشو داره ویژگی ها و معایب:

شارژر باتری خانگی

مونتاژ شارژر برای باتری ماشین با دستان خود واقع بینانه است و به خصوص دشوار نیست. برای این کار باید دانش اولیه مهندسی برق را داشته باشید و بتوانید هویه لحیم کاری را در دستان خود نگه دارید.

دستگاه ساده 6 و 12 ولت

این طرح اساسی ترین و مقرون به صرفه ترین است. با استفاده از این شارژر می توانید هر باتری سرب اسیدی را با ولتاژ کاری 12 یا 6 ولت و ظرفیت الکتریکی 10 تا 120 A/h به طور موثر شارژ کنید.

این دستگاه شامل یک ترانسفورماتور کاهنده T1 و یک یکسو کننده قدرتمند است که با استفاده از دیودهای VD2-VD5 مونتاژ شده است. جریان شارژ توسط سوئیچ های S2-S5 تنظیم می شود که با کمک آن خازن های خاموش کننده C1-C4 به مدار قدرت سیم پیچ اولیه ترانسفورماتور متصل می شوند. به لطف "وزن" چندگانه هر سوئیچ، ترکیب های مختلف به شما امکان می دهد تا جریان شارژ را به صورت مرحله ای در محدوده 1 تا 15 آمپر با افزایش 1 آمپر تنظیم کنید. این برای انتخاب جریان شارژ بهینه کافی است.

به عنوان مثال، اگر جریان 5 A مورد نیاز است، باید کلیدهای S4 و S2 را روشن کنید. بسته شدن S5، S3 و S2 در مجموع 11 A می دهد. برای نظارت بر ولتاژ باتری، از یک ولت متر PU1 استفاده کنید، جریان شارژ با استفاده از آمپرمتر PA1 نظارت می شود.

این طرح می تواند از هر ترانسفورماتور قدرت با قدرت حدود 300 وات، از جمله ترانسفورماتورهای خانگی استفاده کند. این باید ولتاژ 22-24 ولت در سیم پیچ ثانویه با جریان حداکثر 10-15 A تولید کند. به جای VD2-VD5، هر دیود یکسو کننده ای که بتواند جریان رو به جلو حداقل 10 A و ولتاژ معکوس را تحمل کند. حداقل 40 ولت مناسب هستند D214 یا D242 مناسب هستند. آنها باید از طریق واشرهای عایق روی رادیاتور با مساحت اتلاف حداقل 300 سانتی متر مربع نصب شوند.

خازن های C2-C5 باید کاغذ غیر قطبی با ولتاژ کاری حداقل 300 ولت باشند. برای مثال، MBChG، KBG-MN، MBGO، MBGP، MBM، MBGCh مناسب هستند. خازن های مکعبی شکل مشابه به طور گسترده ای به عنوان خازن های تغییر فاز برای موتورهای الکتریکی در لوازم خانگی استفاده می شد. یک ولت متر DC از نوع M5-2 با حد اندازه گیری 30 ولت به عنوان PU1 استفاده شد. PA1 آمپرمتر از همان نوع با حد اندازه گیری 30 A است.

مدار ساده است، اگر آن را از قطعات قابل سرویس مونتاژ کنید، نیازی به تنظیم ندارد. این دستگاه برای شارژ باتری های شش ولتی نیز مناسب است، اما "وزن" هر یک از سوئیچ های S2-S5 متفاوت خواهد بود. بنابراین، باید جریان های شارژ را با استفاده از آمپرمتر هدایت کنید.

با جریان قابل تنظیم مداوم

با استفاده از این طرح، مونتاژ شارژر برای باتری ماشین با دستان خود دشوارتر است، اما می توان آن را تکرار کرد و همچنین حاوی قطعات کمیاب نیست. با کمک آن می توان باتری های 12 ولتی تا ظرفیت 120 A/h را شارژ کرد، جریان شارژ به آرامی تنظیم می شود.

باتری با استفاده از جریان پالسی شارژ می شود؛ تریستور به عنوان یک عنصر تنظیم کننده استفاده می شود. این طرح علاوه بر دستگیره تنظیم روان جریان، دارای کلید حالت نیز می باشد که با روشن شدن، جریان شارژ دو برابر می شود.

حالت شارژ با استفاده از گیج شماره گیری RA1 به صورت بصری کنترل می شود. مقاومت R1 خانگی ساخته شده از سیم نیکروم یا مسی با قطر حداقل 0.8 میلی متر است. به عنوان یک محدود کننده جریان عمل می کند. لامپ EL1 یک لامپ نشانگر است. در جای خود، هر لامپ نشانگر با اندازه کوچک با ولتاژ 24-36 ولت انجام می شود.

ترانسفورماتور کاهنده را می توان به صورت آماده با ولتاژ خروجی در سیم پیچ ثانویه 18 تا 24 ولت در جریان حداکثر 15 آمپر استفاده کرد. اگر دستگاه مناسبی در دسترس ندارید، می توانید آن را خودتان بسازید. از هر ترانسفورماتور شبکه با توان 250-300 وات. برای انجام این کار، تمام سیم‌پیچ‌ها را از ترانسفورماتور به جز سیم‌پیچ اصلی بپیچید و یک سیم‌پیچ ثانویه را با هر سیم عایق با سطح مقطع 6 میلی‌متر بپیچید. مربع تعداد چرخش در سیم پیچ 42 است.

تریستور VD2 می تواند هر یک از سری KU202 با حروف V-N باشد. بر روی رادیاتور با مساحت پراکندگی حداقل 200 سانتی متر مربع نصب می شود. نصب برق دستگاه با سیم هایی با حداقل طول و با سطح مقطع حداقل 4 میلی متر انجام می شود. مربع به جای VD1، هر دیود یکسو کننده با ولتاژ معکوس حداقل 20 ولت و تحمل جریان حداقل 200 میلی آمپر کار خواهد کرد.

راه اندازی دستگاه به کالیبره کردن آمپرمتر RA1 ختم می شود. این کار را می توان با اتصال چندین لامپ 12 ولتی با توان کل تا 250 وات به جای باتری، نظارت بر جریان با استفاده از یک آمپرمتر مرجع شناخته شده انجام داد.

از منبع تغذیه کامپیوتر

برای مونتاژ این شارژر ساده با دستان خود، به یک منبع تغذیه معمولی از یک کامپیوتر قدیمی ATX و دانش مهندسی رادیو نیاز دارید. اما ویژگی های دستگاه مناسب خواهد بود. با کمک آن، باتری ها با جریانی تا 10 آمپر شارژ می شوند و جریان و ولتاژ شارژ را تنظیم می کنند. تنها شرط این است که منبع تغذیه در کنترلر TL494 مطلوب باشد.

برای ایجاد شارژ ماشین DIY از منبع تغذیه کامپیوترشما باید مدار نشان داده شده در شکل را مونتاژ کنید.

مراحل گام به گام مورد نیاز برای نهایی کردن عملیاتبه این صورت خواهد بود:

1. تمام سیم های اتوبوس برق را به استثنای سیم های زرد و مشکی گاز بگیرید.
2. سیم های زرد و مشکی را جداگانه به هم وصل کنید - اینها به ترتیب شارژرهای "+" و "-" خواهند بود (نمودار را ببینید).
3. تمام آثار منتهی به پین ​​های 1، 14، 15 و 16 کنترلر TL494 را برش دهید.
4. مقاومت های متغیر با مقدار اسمی 10 و 4.4 کیلو اهم را روی بدنه منبع تغذیه نصب کنید - اینها به ترتیب کنترل هایی برای تنظیم ولتاژ و جریان شارژ هستند.
5. با استفاده از نصب معلق، مدار نشان داده شده در شکل بالا را مونتاژ کنید.

اگر نصب به درستی انجام شود، اصلاح کامل شده است. تنها چیزی که باقی می ماند این است که شارژر جدید را به یک ولت متر، یک آمپر متر و سیم ها به گیره های تمساح برای اتصال به باتری مجهز کنید.

در طراحی می توان از هر مقاومت متغیر و ثابتی به جز مقاومت فعلی (مقاومت پایین در مدار با مقدار اسمی 0.1 اهم) استفاده کرد. توان اتلاف آن حداقل 10 وات است. شما می توانید چنین مقاومتی را خودتان از یک سیم نیکروم یا مسی با طول مناسب بسازید، اما در واقع می توانید یک مقاومت آماده پیدا کنید، به عنوان مثال، یک شنت 10 آمپری از یک تستر دیجیتال چینی یا یک مقاومت C5-16MV. گزینه دیگر دو مقاومت 5WR2J است که به صورت موازی متصل شده اند. چنین مقاومت هایی در منابع تغذیه سوئیچینگ برای رایانه های شخصی یا تلویزیون ها یافت می شوند.

آنچه باید هنگام شارژ باتری بدانید

هنگام شارژ باتری خودرو، رعایت تعدادی از قوانین مهم است. این به شما کمک خواهد کرد عمر باتری را افزایش دهید و سلامت خود را حفظ کنید:

مسئله ایجاد یک شارژر باتری ساده با دستان خود روشن شده است. همه چیز بسیار ساده است، تنها کاری که باید انجام دهید این است که ابزار لازم را تهیه کنید و با خیال راحت به کار خود برسید.

موضوع شارژر خودرو مورد توجه افراد زیادی است. از این مقاله یاد خواهید گرفت که چگونه یک منبع تغذیه کامپیوتر را به یک شارژر کامل برای باتری ماشین تبدیل کنید. این یک شارژر پالس برای باتری هایی با ظرفیت حداکثر 120 Ah خواهد بود، یعنی شارژ بسیار قدرتمند خواهد بود.

عملاً نیازی به مونتاژ چیزی نیست - فقط باید منبع تغذیه را بازسازی کنید. فقط یک جزء به آن اضافه خواهد شد.

منبع تغذیه کامپیوتر دارای چندین ولتاژ خروجی است. باس های برق اصلی دارای ولتاژهای 3.3، 5 و 12 ولت هستند. بنابراین، برای کارکرد دستگاه، به یک باس 12 ولت (سیم زرد) نیاز دارید.

برای شارژ باتری خودرو، ولتاژ خروجی باید حدود 14.5-15 ولت باشد، بنابراین، 12 ولت از منبع تغذیه کامپیوتر به وضوح کافی نیست. بنابراین، اولین قدم افزایش ولتاژ در شین 12 ولت به سطح 14.5-15 ولت است.

سپس، باید یک تثبیت کننده یا محدود کننده جریان قابل تنظیم را جمع آوری کنید تا بتوانید جریان شارژ مورد نیاز را تنظیم کنید.

شاید بتوان گفت شارژر اتوماتیک خواهد بود. باتری تا ولتاژ مشخص شده با جریان ثابت شارژ می شود. با پیشرفت شارژ، جریان کاهش می یابد و در پایان فرآیند برابر با صفر خواهد بود.

هنگام شروع به ساخت یک دستگاه، باید منبع تغذیه مناسب را پیدا کنید. برای این اهداف، بلوک های حاوی کنترلر TL494 PWM یا آنالوگ کامل آن K7500 مناسب هستند.

هنگامی که منبع تغذیه مورد نیاز پیدا شد، باید آن را بررسی کنید. برای راه اندازی دستگاه، باید سیم سبز را به هر یک از سیم های مشکی وصل کنید.

اگر دستگاه راه اندازی شد، باید ولتاژ تمام اتوبوس ها را بررسی کنید. اگر همه چیز مرتب است، باید تخته را از جعبه قلع بردارید.

پس از برداشتن برد، باید تمام سیم ها به جز دو سیم مشکی، دو سبز را بردارید و به راه اندازی دستگاه بروید. توصیه می شود سیم های باقی مانده را با یک آهن لحیم کاری قدرتمند، به عنوان مثال، 100 وات لحیم کنید.

این مرحله به توجه کامل شما نیاز دارد، زیرا این مهمترین نکته در کل بازسازی است. شما باید اولین پایه ریز مدار را پیدا کنید (در مثال یک تراشه 7500 وجود دارد) و اولین مقاومتی که از این پایه به گذرگاه 12 ولت اعمال می شود را پیدا کنید.

مقاومت های زیادی روی پین اول قرار دارند، اما اگر همه چیز را با یک مولتی متر تست کنید، پیدا کردن مقاومت مناسب دشوار نخواهد بود.

پس از یافتن مقاومت (در مثال 27 کیلو اهم است)، باید فقط یک پین را لحیم کنید. برای جلوگیری از سردرگمی در آینده، مقاومت Rx نامیده می شود.

اکنون باید یک مقاومت متغیر، مثلاً 10 کیلو اهم، پیدا کنید. قدرتش مهم نیست شما باید 2 سیم را به طول حدود 10 سانتی متر به این ترتیب وصل کنید:

یکی از سیم ها باید به ترمینال لحیم شده مقاومت Rx وصل شود و سیم دوم باید به تخته ای در محلی که ترمینال مقاومت Rx از آن لحیم شده است وصل شود. به لطف این مقاومت قابل تنظیم، تنظیم ولتاژ خروجی مورد نیاز امکان پذیر خواهد بود.

تثبیت کننده یا محدود کننده جریان شارژ، افزودنی بسیار مهمی است که باید در هر شارژر گنجانده شود. این واحد بر اساس یک تقویت کننده عملیاتی ساخته شده است. تقریباً هر "عملیاتی" در اینجا انجام می شود. مثال از LM358 بودجه استفاده می کند. دو عنصر در بدنه این ریز مدار وجود دارد، اما تنها یکی از آنها مورد نیاز است.

چند کلمه در مورد عملکرد محدود کننده جریان. در این مدار از یک آپ امپ به عنوان مقایسه کننده استفاده می شود که ولتاژ دو طرف یک مقاومت کم ارزش را با یک ولتاژ مرجع مقایسه می کند. دومی با استفاده از دیود زنر تنظیم می شود. و مقاومت قابل تنظیم اکنون این ولتاژ را تغییر می دهد.

هنگامی که مقدار ولتاژ تغییر می کند، آپمپ سعی می کند ولتاژ را در ورودی ها صاف کند و این کار را با کاهش یا افزایش ولتاژ خروجی انجام می دهد. بنابراین، "op-amp" ترانزیستور اثر میدان را کنترل می کند. دومی بار خروجی را تنظیم می کند.

یک ترانزیستور اثر میدانی به یک ترانزیستور قدرتمند نیاز دارد، زیرا تمام جریان شارژ از آن عبور می کند. این مثال از IRFZ44 استفاده می کند، اگرچه می توان از هر پارامتر مناسب دیگری استفاده کرد.

ترانزیستور باید روی یک هیت سینک نصب شود، زیرا در جریان های بالا به خوبی گرم می شود. در این مثال، ترانزیستور به سادگی به محفظه منبع تغذیه متصل می شود.

برد مدار چاپی با عجله سیم کشی شد، اما خیلی خوب شد.

اکنون تنها چیزی که باقی می ماند این است که همه چیز را مطابق تصویر وصل کنید و نصب را شروع کنید.

ولتاژ روی 14.5 ولت تنظیم شده است. تنظیم کننده ولتاژ نیازی به بیرون آوردن ندارد. برای کنترل در پانل جلویی فقط یک تنظیم کننده جریان شارژ وجود دارد و یک ولت متر نیز مورد نیاز نیست، زیرا آمپرمتر همه چیزهایی را که باید هنگام شارژ دیده شود نشان می دهد.

می توانید آمپرمتر آنالوگ یا دیجیتال شوروی بگیرید.

همچنین در پنل جلویی یک سوئیچ برای راه اندازی دستگاه و پایانه های خروجی وجود داشت. اکنون می توان پروژه را کامل در نظر گرفت.

نتیجه یک شارژر آسان برای ساخت و ارزان است که می توانید با خیال راحت خودتان آن را تکرار کنید.

فایل های پیوست شده:

تقریباً هر رانندگان مدرنی با مشکلات باتری مواجه شده اند. برای از سرگیری عملکرد عادی آن، باید یک شارژر همراه داشته باشید. این به شما امکان می دهد دستگاه را در عرض چند ثانیه احیا کنید.

جزء اصلی هر شارژ ترانسفورماتور است. به لطف آن، می توانید یک شارژر ساده با دستان خود در خانه بسازید.

در اینجا خواهید فهمید که هنگام مونتاژ سازه به چه قطعاتی نیاز خواهید داشت. توصیه های کارشناسان با تجربه به شما کمک می کند از اشتباهات رایج جلوگیری کنید.

باتری چگونه باید شارژ شود؟

لازم است باتری را طبق قوانین خاصی شارژ کنید که به افزایش طول عمر این دستگاه کمک می کند. نقض یکی از نقاط ممکن است باعث خرابی زودرس قطعات شود.

پارامترهای شارژ باید مطابق با ویژگی های باتری خودرو انتخاب شوند. این فرآیند امکان تنظیم یک دستگاه تخصصی را فراهم می کند که در بخش های تخصصی فروخته می شود. به عنوان یک قاعده، هزینه نسبتاً بالایی دارد، که باعث می شود برای هر مصرف کننده ای در دسترس نباشد.

به همین دلیل است که اکثر مردم ترجیح می دهند منبع تغذیه شارژر را با دست خود بسازند. قبل از شروع فرآیند کار، باید با انواع شارژرهای ماشین آشنا شوید.

انواع شارژ باتری

فرآیند شارژ باتری ها بازیابی توان از دست رفته است. برای این کار از پایانه های مخصوصی استفاده کنید که جریان ثابت و ولتاژ ثابت تولید می کنند.

رعایت قطبیت در طول فرآیند اتصال بسیار مهم است. نصب نادرست منجر به اتصال کوتاه می شود که باعث آتش گرفتن قطعات داخل خودرو می شود.

برای زنده کردن سریع باتری، توصیه می شود از ولتاژ ثابت استفاده کنید. این می تواند عملکرد خودرو را در 5 ساعت بازیابی کند.

مدار شارژر ساده

شارژر از چه چیزی ساخته می شود؟ تمام قطعات و مواد مصرفی را می توان از لوازم خانگی قدیمی استفاده کرد.

برای این شما نیاز خواهید داشت:

یک ترانسفورماتور کاهنده. در تلویزیون های لوله قدیمی یافت می شود. این کمک می کند تا 220 ولت به 15 ولت مورد نیاز کاهش یابد. خروجی ترانسفورماتور یک ولتاژ متناوب تولید می کند. در آینده توصیه می شود آن را صاف کنید. برای انجام این کار به یک دیود یکسو کننده نیاز دارید. نمودارهای نحوه ساخت شارژر با دستان خود نقشه ای از اتصالات همه عناصر را نشان می دهد.

پل دیودی. به لطف آن، مقاومت منفی به دست می آید. جریان ضربانی است، اما کنترل شده است. در برخی موارد از پل دیودی با خازن صاف کننده استفاده می شود. جریان ثابتی را فراهم می کند.

مواد مصرفی. اینجا فیوز و کنتور هست. آنها به کنترل کل فرآیند شارژ کمک می کنند.

مولتی متر. این نشان دهنده نوسانات برق در طول فرآیند شارژ باتری خودرو است.

این دستگاه در حین کار بسیار داغ می شود. یک خنک کننده مخصوص به جلوگیری از گرم شدن بیش از حد نصب کمک می کند. نوسانات برق را کنترل خواهد کرد. به جای پل دیودی استفاده می شود. عکس شارژر خودتان وسایل آماده برای شارژ باتری ماشین را نشان می دهد.

فرآیند را می توان با تغییر مقاومت تنظیم کرد. برای انجام این کار، از یک مقاومت تنظیم استفاده کنید. این روش در بیشتر موارد استفاده می شود.

شما می توانید به صورت دستی جریان تغذیه را با استفاده از دو ترانزیستور و یک مقاومت برش تنظیم کنید. این قطعات تامین یکنواخت ولتاژ ثابت را تضمین می کنند و سطح صحیح ولتاژ را در خروجی تضمین می کنند.ایده ها و دستورالعمل های زیادی در اینترنت در مورد نحوه ساخت شارژر وجود دارد.

عکس شارژر DIY

سلام uv خواننده وبلاگ "آزمایشگاه آماتور رادیویی من".

در مقاله امروز در مورد یک مدار پرکاربرد، اما بسیار مفید یک رگولاتور قدرت پالس فاز تریستور صحبت خواهیم کرد که از آن به عنوان شارژر باتری های سرب اسیدی استفاده خواهیم کرد.

بیایید با این واقعیت شروع کنیم که شارژر KU202 چندین مزیت دارد:
- قابلیت تحمل جریان شارژ تا 10 آمپر
- جریان شارژ پالس است، که به گفته بسیاری از آماتورهای رادیویی، به افزایش عمر باتری کمک می کند.
- مدار از قطعات غیر کمیاب و ارزان قیمت مونتاژ شده است که آن را در محدوده قیمت بسیار مقرون به صرفه می کند.
- و آخرین مزیت سهولت تکرار است که تکرار آن را هم برای یک مبتدی در مهندسی رادیو و هم برای مالک خودرویی که اصلاً از مهندسی رادیو اطلاعی ندارد و نیاز به کیفیت و کیفیت بالا دارد ممکن می کند. شارژ ساده

با گذشت زمان، من یک طرح اصلاح شده با خاموش شدن خودکار باتری را امتحان کردم، توصیه می کنم آن را بخوانید
زمانی این مدار را در 40 دقیقه به همراه سیم کشی برد و آماده سازی اجزای مدار روی زانوی خود مونتاژ کردم. خوب، داستان کافی است، بیایید به نمودار نگاه کنیم.

طرح شارژر تریستور در KU202

لیست اجزای مورد استفاده در مدار
C1 = 0.47-1 µF 63V

R1 = 6.8k - 0.25W
R2 = 300 - 0.25 وات
R3 = 3.3k - 0.25W
R4 = 110 - 0.25 وات
R5 = 15k - 0.25W
R6 = 50 - 0.25 وات
R7 = 150 - 2W
FU1 = 10A
VD1 = جریان 10A، توصیه می شود از یک پل با ذخیره استفاده کنید. خوب، در 15-25A و ولتاژ معکوس کمتر از 50 ولت نیست
VD2 = هر دیود پالسی، ولتاژ معکوس کمتر از 50 ولت نیست
VS1 = KU202، T-160، T-250
VT1 = KT361A، KT3107، KT502
VT2 = KT315A، KT3102، KT503

همانطور که قبلا ذکر شد، مدار یک تنظیم کننده قدرت پالس فاز تریستور با تنظیم کننده جریان شارژ الکترونیکی است.
الکترود تریستور توسط یک مدار با استفاده از ترانزیستورهای VT1 و VT2 کنترل می شود. جریان کنترل از VD2 عبور می کند، که برای محافظت از مدار در برابر نوسانات معکوس در جریان تریستور ضروری است.

مقاومت R5 جریان شارژ باتری را تعیین می کند که باید 1/10 ظرفیت باتری باشد. به عنوان مثال، باتری با ظرفیت 55 آمپر باید با جریان 5.5 آمپر شارژ شود. بنابراین، توصیه می شود برای نظارت بر جریان شارژ، یک آمپر متر در خروجی جلوی پایانه های شارژر قرار دهید.

در مورد منبع تغذیه برای این مدار ترانسفورماتور با ولتاژ متناوب 18-22 ولت ترجیحاً از نظر توان بدون ذخیره انتخاب می کنیم زیرا در کنترل از تریستور استفاده می کنیم. اگر ولتاژ بالاتر است، R7 را تا 200 اهم افزایش دهید.

همچنین فراموش نمی کنیم که پل دیود و تریستور کنترل باید از طریق خمیر رسانای گرما روی رادیاتورها نصب شوند. همچنین، اگر از دیودهای ساده مانند D242-D245، KD203 استفاده می کنید، به یاد داشته باشید که آنها باید از بدنه رادیاتور جدا باشند.

برای جریان های مورد نیاز شما یک فیوز در خروجی قرار می دهیم؛ اگر قصد ندارید باتری را با جریانی بالاتر از 6 آمپر شارژ کنید، فیوز 6.3 آمپر برای شما کافی خواهد بود.
همچنین برای محافظت از باتری و شارژر خود، توصیه می‌کنم Mine or را نصب کنید، که علاوه بر محافظت در برابر برگشت قطبیت، شارژر را از اتصال باتری‌های مرده با ولتاژ کمتر از 10.5 ولت محافظت می‌کند.
خب، در اصل، ما مدار شارژر KU202 را بررسی کردیم.

برد مدار چاپی شارژر تریستور روی KU202

مونتاژ شده از سرگئی

با تکرار شما موفق باشید و منتظر سوالات شما در نظرات هستم.

برای شارژ ایمن، باکیفیت و قابل اعتماد هر نوع باتری، توصیه می کنم

برای اینکه آخرین به روز رسانی های کارگاه را از دست ندهید، در به روز رسانی ها مشترک شوید در تماس بایا Odnoklassniki، همچنین می توانید مشترک به روز رسانی های ایمیل در ستون سمت راست شوید

آیا نمی خواهید به روال الکترونیک رادیویی بپردازید؟ توصیه می کنم به پیشنهادات دوستان چینی خود توجه کنید. با قیمت بسیار مناسب می توانید شارژرهای کاملاً باکیفیت خریداری کنید

یک شارژر ساده با نشانگر شارژ LED، باتری سبز در حال شارژ است، باتری قرمز شارژ می شود.

حفاظت از اتصال کوتاه و حفاظت از قطبیت معکوس وجود دارد. ایده آل برای شارژ باتری های Moto با ظرفیت حداکثر 20 آمپر در ساعت؛ باتری 9 آمپر در ساعت در 7 ساعت و 20 آمپر در ساعت در 16 ساعت شارژ می شود. قیمت این شارژر فقط می باشد 403 روبل، تحویل رایگان

این نوع شارژر قادر است تقریباً هر نوع باتری 12 ولتی خودرو و موتورسیکلت را تا 80A/H به صورت خودکار شارژ کند. دارای یک روش شارژ منحصر به فرد در سه مرحله: 1. شارژ جریان ثابت، 2. شارژ ولتاژ ثابت، 3. کاهش شارژ تا 100%.
در پنل جلویی دو نشانگر وجود دارد که اولی ولتاژ و درصد شارژ و دومی جریان شارژ را نشان می دهد.
دستگاهی کاملا باکیفیت برای نیازهای خانه، قیمت مناسبی دارد 781.96 RUR، تحویل رایگان.در زمان نوشتن این سطور تعداد سفارشات 1392مقطع تحصیلی امتیاز 4.8 از 5 یورو فورک

شارژر برای طیف گسترده ای از انواع باتری های 12-24 ولت با جریان حداکثر 10 آمپر و حداکثر جریان 12 آمپر. قابلیت شارژ باتری هلیوم و SA\SA. فناوری شارژ همانند قبلی در سه مرحله است. این شارژر به دو صورت خودکار و دستی قابل شارژ است. این پنل دارای نشانگر LCD است که ولتاژ، جریان شارژ و درصد شارژ را نشان می دهد.

اگر نیاز به شارژ انواع باتری های ممکن با هر ظرفیتی تا 150Ah دارید، دستگاه خوبی است

قیمت این معجزه 1625 روبل، تحویل رایگان است.در زمان نوشتن این سطور، تعداد 23 سفارشمقطع تحصیلی امتیاز 4.7 از 5هنگام سفارش، ذکر را فراموش نکنید یورو فورک