عدم وجود سیگنال صوتی در خودرو یک نقص است که ایمنی ترافیک را تحت تأثیر قرار می دهد. توانایی هشدار دادن یا جلب توجه سریع عابران پیاده و همچنین سایر کاربران جاده، به طور مستقیم با بوق، می تواند به جلوگیری از ایجاد یک موقعیت اضطراری یا تصادف کمک کند.

نقصی مانند عدم وجود سیگنال صوتی در اتومبیل های خانواده VAZ بسیار آسان است که با دستان خود تشخیص و تعمیر کنید. برای انجام این کار، باید نمودار اتصال را مطالعه کنید (خیلی ساده است) و دستورالعمل ها را دنبال کنید تا بررسی های لازم را انجام دهید.

نمودار سیگنال صوتی VAZ

اگرچه نمودارهای اتصال در خودروهای "کلاسیک" و دیفرانسیل جلو VAZ کمی متفاوت است، اما بسیار مشابه هستند. تنها تفاوت در علامت گذاری رله و محل فیوز است، در غیر این صورت کاملاً یکسان هستند.

نمودار سیم کشی سیگنال صوتی VAZ 2101، 2102، 2103، (2106 پس از 1993)، بدون رله:

سیگنال های صوتی S-308 و S-309، (2106 - 20.3721-01);
باتری؛
جعبه فیوز (1 در هر سیگنال)؛
سوئیچ بوق (دکمه فرمان);
ژنراتور DC؛
مدار سیگنال صدا برای VAZ 2104، 2105، 2106، 2107، 2121، با رله:

سیگنال های صوتی S-309 و S-308.
باتری؛
ژنراتور؛
جعبه فیوز؛
دکمه بوق روی فرمان؛
رله بوق RS – 528;
نمودار سیگنال های صوتی VAZ 2108، 2109، 21099، 2113، 2114، 2115:

نمودار سیگنال های صوتی VAZ 2108

سیگنال صوتی؛
بلوک نصب فیوز و رله؛
دکمه فرمان؛
نمودار روشن کردن سیگنال صوتی VAZ 2110، 2111، 2112 و تغییرات آنها:

بوق صدا؛
دکمه پاور روی فرمان؛
بلوک نصب با فیوز (بدون رله)
نمودار روشن کردن سیگنال صدا در VAZ 1117، 1118، 1119، 2192، 2194 (Kalina)، VAZ 2170، 2171، 2172 (Priora):

بلوک نصب فیوز و رله (واحد کنترل و راحتی)؛
دکمه بوق روی فرمان؛
سیگنال صوتی؛

تعویض و تعمیر سیگنال صوتی VAZ

شایع ترین دلیل عدم وجود سیگنال صوتی در خود سیگنال ها نهفته است. دلیل آن مکانیکی است، رطوبت و اکسیداسیون منجر به مسدود شدن غشای صوتی و در نتیجه عدم وجود ارتعاش و اثر صوتی می شود. گاهی اوقات می توانید عملکرد را با اسپری کردن سیگنال با WD-40 یا یک ترکیب مشابه بازیابی کنید.

در اتومبیل هایی که دو سیگنال نصب شده است ، به طور معمول ، آنها با زنگ های مختلف ، کم و زیاد هستند. اگر یکی از سیگنال ها از کار بیفتد، سیگنال دوم نمی تواند به طور کامل توان مورد نیاز را تامین کند و بنابراین نیاز به تعویض دارد. به عنوان یک قاعده، بسیاری از سیگنال ها مجهز به پیچ تنظیم صدا هستند و در صورت وجود خس خس، سنگ زنی و سایر جلوه های صوتی ناخواسته، می توانید از تنظیم برای رسیدن به صدای مناسب استفاده کنید. همچنین با کمک آنها می توانید غشای "ترش" را حرکت دهید و از این طریق عملکرد سیگنال را بازیابی کنید.

خرابی مدار سیگنال الکتریکی:

بدون سیگنال:

1) وجود جرم یا ولتاژ ورودی را در خود سیگنال بررسی کنید (در سیستم های قدیمی، "plus" ثابت است، اما سیگنال با "منهای" کنترل می شود). اگر یک مثبت و منفی ظاهر شد، وقتی بوق را فشار می‌دهید، خود سیگنال‌ها را تعویض کنید (سیگنال‌ها غیرقابل جدا شدن هستند و در صورت خرابی باید تعویض شوند).

2) ولتاژ تغذیه (فیوز، رله، بلوک نصب) را بررسی کنید.

3) دکمه پاور روی فرمان (تماس ها، تنظیم سوئیچ ها و سه اهرمی)، وجود جرم روی ستون فرمان.

سیگنال خس خس می کند یا ناپدید می شود:

تنظیم مورد نیاز؛

هنگام چرخاندن فرمان، سیگنال صدا به طور خود به خود ظاهر می شود:

1) تنظیم نادرست سوئیچ ستون فرمان (فشار بیش از حد به سمت فرمان)؛

2) مدار زمین روی ستون فرمان (سیم کنترل سیگنال)؛

لازم به ذکر است که در برخی از مدل های KALINA و PRIORA سیگنال ها به سیستم ضد سرقت متصل می شوند (سیگنال باز یا بسته شدن درب ها، به عنوان یک سیستم امنیتی و دزدگیر عمل می کند) و ممکن است دلایلی برای خرابی سیگنال ها وجود داشته باشد. با آن مرتبط باشد.

صاحبان اتومبیل هایی با همین نام اغلب با مشکل مواجه می شوند - سیگنال VAZ 2110 کار نمی کند. این وضعیت نسبتاً ناخوشایند است ، به خصوص در شهرهای بزرگ - جریان ترافیک بیش از حد اشباع شده است و در این شرایط فقط یک راه وجود دارد خود را اعلام کنید - با به صدا درآوردن یک سیگنال صوتی. این اغلب به شما امکان می دهد از مشکلات جدی جلوگیری کنید، علاوه بر این، عابران پیاده فقط به این صدا واکنش نشان می دهند و به علامت ها یا چراغ های راهنمایی توجه نمی کنند.

علل و راه حل های احتمالی

سیگنال در VAZ 2110 کار نمی کند - دلایل خرابی چیست? دو دلیل اصلی وجود دارد: خرابی فیوز مربوطه و خرابی خود سیگنال صوتی. در حالت اول، مشکل با تعویض فیوز واقع در بلوک نصب حل می شود.

راستی، تعویض فیوز– اولین اقدامی که در صورت عدم پاسخ به فشار دادن سیگنال باید انجام شود. ، تعمیرات انجام شده است. ما موفقیت خود را به خود تبریک می گوییم و به کار قطع شده خود ادامه می دهیم.

درست است، علاقه مندان به خودروهای پیشرفته تلاش می کنند تا علت سوختن فیوز را مشخص کنند - شاید این ناشی از یک اتصال کوتاه در شبکه الکتریکی خودرو باشد و بنابراین خرابی فیوز یک علت نیست، بلکه یک پیامد است.

این به یک مطالعه کامل نیاز دارد که توصیف آن در اینجا نامناسب است - خود متخصصان به راحتی متوجه خواهند شد که چه اتفاقی در حال رخ دادن است ، اما مبتدیان هنوز نمی توانند نقص سیم کشی را برطرف کنند ( باید ماشین را به مرکز خدمات ببرم). آخرین اقدام زمانی توصیه می شود که فیوز پس از مدت کوتاهی دوباره منفجر شود.

(بنر_محتوا)
دلیل دوم بسیار کار فشرده تر است. برای تشخیص سلامت سیگنال صوتی، باید آن را مستقیماً به باتری متصل کرده و عملکرد آن را بررسی کنید. در حالت منفی، پاسخ روشنی دریافت می کنیم: سیگنال صدا به دلایلی از کار افتاده است.

آسانترین راه- یک مورد جدید بخرید و نصب کنید (باز هم، مکانیک های داخلی می توانند سعی کنند خودشان آن را تعمیر کنند و از مهارت های خود کمک بخواهند).

اما مواقعی وجود دارد که با اتصال سیگنال به باتری، می توانیم عملکرد آن را بررسی کنیم. بدیهی است دلیل امتناع چیز دیگری است.

میتوانست باشد:

• نقض یکپارچگی سیم کشی؛
• عدم تماس بین پایانه های متحرک و حلقه لغزش.

در حالت اول، ما هر دو سیم را در تمام طول آنها فراخوانی می کنیم (یا به سادگی به صورت بصری محل آسیب را تعیین می کنیم).

در مورد دوم، ابتدا بیایید به سیم ها بپردازیم. تعیین "به علاوه" بسیار ساده است - به بلوک نصب ختم می شود. ابتدا هر دو سیم را پل می کنیم.

اگر سیگنال کار کند، ما متقاعد شده ایم که تشخیص درست است: هیچ تماسی بین حلقه لغزش و پایانه ها وجود ندارد. مشکل را می توان به سادگی حل کرد: باید مهره ثابت را شل کنید و کمی بلوک سوئیچ ستون فرمان را کمی به سمت بالا حرکت دهید - این کار لمس لازم و در نتیجه تماس را فراهم می کند.

اگر سیگنال پس از پل زدن سیم ها کار نکرد، یکپارچگی سیم ها را در کل مدار الکتریکی به دقت بررسی می کنیم.

اگر سیگنال هشدار VAZ-2110، از جمله فن، کار نمی کند، نباید بلافاصله با یک ایستگاه خدمات تماس بگیرید.

سایر علل شایع

اغلب اوقات می توانید دلایل زیر را برای مشکلات پیدا کنید:

• سیگنال صوتی ممکن است به دلیل فرسوده شدن کنتاکت های گیره ای که روی ستون فرمان قرار دارند ناپدید شوند. برای جلوگیری از سایش سریع سیم ها، کارشناسان توصیه می کنند پس از برداشتن فرمان خودرو، به صورت دوره ای آنها را با روان کننده گرافیت روغن کاری کنید. چنین درمان نه تنها به جلوگیری از سایش عنصر کمک می کند، بلکه عملکرد آنها را نیز افزایش می دهد.
• فرسوده شدن حلقه تماسی فرمان نیز می تواند باعث از کار افتادن بوق شود. برای از بین بردن آن، باید اقدامات مشابهی را انجام دهید که در پاراگراف قبلی توضیح داده شد.
• اغلب سیگنال در VAZ-2110 به دلیل اکسیداسیون کنتاکت های داخلی فرمان متوقف می شود. از آنجایی که رسوبات زیادی روی عناصر انباشته می شود، آنها به مانعی برای سیگنال صوتی تبدیل می شوند، بنابراین بوق ماشین کار نمی کند. برای از بین بردن خرابی، کافی است فرمان خودرو را جدا کنید، مخاطبین داخلی را به دقت تمیز کنید و فرمان را به درستی مونتاژ کنید.

هر ماشینی باید بوق کار داشته باشد. به لطف بوق، راننده می تواند از یک موقعیت اضطراری در جاده جلوگیری کند و از برخورد احتمالی جلوگیری کند. اما اغلب اتفاق می افتد که بوق از کار کردن خودداری می کند. به چه دلایلی سیگنال صدا در VAZ 2110 کار نمی کند و چگونه این مشکل را برطرف کنید - در زیر بخوانید.

[پنهان شدن]

نقص های احتمالی: علائم و علل

چندین نشانه از عملکرد نادرست سیگنال صوتی در VAZ 2110 یا 2112 وجود دارد:

1. سیگنال صوتی ناپدید شده است. راننده فرمان یا دکمه مربوطه را که روی آن قرار دارد فشار می دهد، اما هیچ صدایی شنیده نمی شود.
2. بوق ظاهر می شود و ناپدید می شود. هنگامی که راننده فرمان را فشار می دهد، سیگنال ممکن است شروع به کار کند، اما بلافاصله ناپدید می شود.

ممکن است چندین دلیل وجود داشته باشد که بوق از عملکرد خودداری کند:

1. یکی از رایج ترین دلایل خرابی دستگاه ایمنی است. در این مورد، یکپارچگی خود بوق به خطر نمی افتد، که تا حد زیادی روند تعمیر را ساده می کند.
2. شکست خود شاخ. اگر پس از تعویض دستگاه ایمنی صدا ظاهر نشد، می توانید با جدا کردن آن و اتصال مستقیم آن به باتری، عملکرد بوق را بررسی کنید. اگر دستگاه کار می کند، پس از اتصال به باتری، سیگنال مربوطه را منتشر می کند.
3. دلیل آن نیز ممکن است اتصال کوتاه در شبکه سواری خودرو باشد.
4. یکی دیگر از دلایل این مشکل ممکن است فرسوده شدن کنتاکت های گیره ای واقع در ستون فرمان باشد. این مشکل اغلب در خودروهای هموطنان پیش می آید. در هر صورت، کنتاکت های گیره در اثر استفاده به مرور زمان فرسوده می شوند؛ این امر قابل پیشگیری نیست. به عنوان یک گزینه، می توانید سعی کنید عمر سرویس تماس ها را افزایش دهید؛ برای انجام این کار، آنها باید هر از گاهی با روان کننده گرافیت درمان شوند.
5. حلقه لغزنده فرسوده روی فرمان. همانطور که در بالا گفته شد، هیچ راه گریزی از فرسودگی وجود ندارد، بنابراین دیر یا زود هر صاحب خودرو با چنین مشکلی مواجه خواهد شد. مانند مورد قبلی، می توانید با استفاده از روان کننده گرافیت روی آن، عمر مفید رینگ لغزنده را افزایش دهید.
6. اکسیداسیون کنتاکت های روی فرمان. با استفاده طولانی مدت، رسوبات روی کنتاکت های داخلی انباشته می شوند که انتقال ضربه برای فعال کردن بوق را غیرممکن می کند.

روش های عیب یابی

اگر مدار بوق خراب شد و بوق از کار افتاد، چندین گزینه برای حل مشکل وجود دارد:

1. ابتدا باید دستگاه ایمنی را تشخیص دهید. اگر این قسمت سوخته است، فقط باید آن را با یک قطعه جدید جایگزین کنید؛ دستگاه در بلوک نصب قرار دارد. فرآیند تعویض زمان زیادی نمی برد؛ هر علاقه مند به خودرو می تواند با این کار کنار بیاید.
   اگر تعویض فیوز نتیجه داد، اما پس از مدتی بوق دوباره از کار افتاد، به احتمال زیاد دلیل آن در افزایش ولتاژ در شبکه داخلی است. اضافه بار به سوختگی سریع عنصر فیوز کمک می کند، بنابراین باید به دنبال منبع بار باشید و مشکل را حل کنید. برای این کار از مولتی متر استفاده کنید یا از یک برقکار کمک بگیرید.
2. اگر خود بوق خراب شود، دستگاه باید تعویض شود. اگر تشخیص با اتصال مستقیم به باتری نتیجه ای نداشته باشد، به احتمال زیاد دلیل آن در خود دستگاه نهفته است که باید تغییر کند.
3. مدار کوتاه. برای تشخیص، به یک مولتی متر و کمی تجربه نیاز دارید. با استفاده از تستر می توانید اتصال کوتاه پیدا کنید، اما اگر تا به حال با چنین مشکلی مواجه نشده اید، بهتر است از متخصصان کمک بگیرید.
4. اگر کنتاکت های گیره یا حلقه لغزنده فرسوده شده باشند، عناصر خراب باید تعویض شوند. این یک واقعیت نیست که بتوانید کنتاکت های جدید یا حلقه بخرید، بنابراین به احتمال زیاد مجبور خواهید بود مونتاژ بوق را تغییر دهید.
5. یکی دیگر از دلایل کار نکردن بوق، اکسید شدن کنتاکت های داخلی است. با گذشت زمان، همانطور که در بالا ذکر شد، کثیفی و رسوبات روی آنها جمع می شود که منجر به انسداد صدا می شود. می توانید سعی کنید فرمان ماشین را جدا کنید ، سپس کنتاکت های داخلی را تمیز کرده و فرمان را مونتاژ کنید (نویسنده ویدیو کانال Alexander Amochkin Kolomna AAK است).

اگر با مشکل شاخ کار نکردن روبرو هستید، احتمالاً از خود می پرسید که چگونه آن را جایگزین کنید:

1. اول از همه، شما باید فرمان را بردارید. برای انجام این کار، تریم را بردارید و پیچ‌هایی را که فرمان را محکم می‌کنند باز کنید.
2. پس از برداشتن فرمان، می توانید مسیرهای تماس را تمیز کنید، شاید این به حل مشکل کمک کند. اطمینان حاصل کنید که تماس های سیم در ستون تا حد امکان تمیز هستند.
3. دو پیچ قرار گرفته در زیر پوشش پلاستیکی را باز کنید. پس از جدا کردن روکش، می توانید صفحه تماس را مشاهده کنید؛ این احتمال وجود دارد که مشکل از همین جا باشد. مخاطبین را تمیز کنید و عملکرد سیگنال را بررسی کنید. اگر بوق کار نمی کند، با استفاده از یک آچار 24 میلی متری باید مهره را باز کنید، اما نیازی نیست که آن را تا آخر باز کنید.
4. در مرحله بعد، خود فرمان باید به سمت شما کشیده شود؛ این نیاز به تلاش دارد. می توانید سعی کنید چرخ را با ضربه زدن از طرف های مختلف حرکت دهید. وقتی احساس کردید که فرمان جابجا شده است، پیچ مهره کاملا باز می شود.
5. پس از برچیدن فرمان، اقدام به برداشتن بوق می کنیم. یک ماژول در زیر مشبک واحد رادیاتور قرار دارد؛ باید آن را جدا کنید؛ برای انجام این کار، مهره را به 13 باز کنید و کانکتور را جدا کنید.
6. یک دستگاه جدید نصب کنید، فرمان را تعویض کنید و عملکرد بوق را بررسی کنید.

گالری عکس “درآوردن فرمان و تعویض بوق”

آیا شاخ ولگا خوب است؟

آیا می توان از سیگنال ولگا در "ده" استفاده کرد، چگونه آن را نصب کرد و چگونه آن را خودتان وصل کنید؟ در VAZ 2110 نصب بوق ولگا مجاز است و دومی می تواند مدل قدیمی یا جدید باشد. تفاوت خاصی بین این جزئیات وجود ندارد، جز اینکه تناژ کمی متفاوت خواهد بود. و البته هزینه. اما به خاطر داشته باشید که نصب با تعویض ساده دستگاه کارساز نخواهد بود.

نکته اصلی این است که دو کابل به دستگاه استاندارد متصل هستند - یکی با خروجی منفی که از دکمه روی فرمان می آید و دیگری با یک کابل مثبت. دومی به طور دائم متصل است؛ همچنین دستگاه تهویه واحد رادیاتور را تغذیه می کند. و در دستگاه های ولگا فقط از یک کابل استفاده می شود - مثبت، زیرا جرم در این مورد از طریق بدنه، یعنی از اتصال به بدنه خودرو تامین می شود. علاوه بر این، باید در نظر داشته باشید که هر دو سیستم از مصرف کنندگان فعلی متفاوتی استفاده می کنند - گزینه های استاندارد به بیش از 5 آمپر نیاز ندارند، در حالی که ولگا هر کدام به 8 آمپر نیاز دارند. نتیجه 16 آمپر است (نویسنده ویدیو استاد بروس است).

بر این اساس، برای اتصال صحیح محصول ولگا به VAZ 2110، به یک رله چهار پین نیاز دارید؛ چندین گزینه برای نصب آن دارید:

• در داخل خودرو، در بلوک نصب با فیوز؛
• در محفظه موتور، اما در این مورد، لطفا توجه داشته باشید که رله باید به طور ایمن عایق شده باشد تا از ورود رطوبت جلوگیری شود.

امکان سنجی خود ترمیم

پس آیا منطقی است که خودتان بوق را تعمیر کنید؟ اگر توصیه هایی که در بالا توضیح داده شد را در نظر بگیریم، تعمیر تنها در صورتی توصیه می شود که مالک خودرو در هنگام انجام آن تا حد امکان مراقب باشد. از این گذشته ، در حین کار تعمیر ، احتمال زیادی وجود دارد که یک دوستدار بی تجربه اتومبیل به سیم کشی در واحد آسیب برساند یا مخاطبین را به درستی وصل کند. بنابراین، اگر تا به حال با روش تعمیر مواجه نشده اید، بهتر است این موضوع را به متخصصان بسپارید یا به سادگی مجموعه بوق را تعویض کنید.

در یک ماشین VAZ-2110، سیگنال صوتی که بین چراغ های جلو در پشت تریم رادیاتور قرار دارد، از طریق فیوز واقع در بلوک نصب مستقیماً به دکمه پاور که روی فرمان قرار دارد متصل می شود. اگر شکست خورد، اولین کاری که باید انجام دهید این است که همیشه بررسی کنید فیوز. در صورت سوختن، باید به دنبال علت این پدیده باشید که معمولاً با اتصال کوتاه همراه است.

اگر فیوز سالم است، باید بررسی کنید خود بیپ، پایانه های آن را با سیم مستقیماً به باتری متصل می کند. همچنین دو گزینه در اینجا وجود دارد: یا کار می کند یا کار نمی کند. اگر کار نکرد، پس مشکل عملاً حل می شود، باید با یک مورد جدید جایگزین شود، به شرطی که نمی خواهید درون آن را بررسی کنید و متوجه شوید که چرا کار نمی کند. اما اگر سیگنال صدا کار کند، باید پوششی را که روی کلیدهای فرمان را می پوشاند، بردارید و با دکمه روشن کردن سیگنال صدا برخورد کنید.

دو سیم به دکمه بوق می رود: یکی مثبت است، از بلوک نصب از فیوز می آید، دومی منفی است. اینکه کدام یک مثبت و کدام یک منفی است را می توان با علامت گذاری آنها مشخص کرد. با استفاده از جامپر این دو سیم را می بندیم. اگر سیگنال کار می کند، دلیل خرابی آن را باید در نقطه ای جستجو کرد که مخاطبین متحرک با حلقه لغزشی واقع در پشت فرمان برخورد می کنند.

به احتمال زیاد، به دلیل جابجایی محفظه زیر کلیدهای فرمان، کمی به سمت پایین، کنتاکت های متحرک دیگر حلقه لغزش را لمس نمی کنند. این علت را می توان با شل کردن مهره بست زیر سوئیچ های فرمان و حرکت دادن آنها به سمت بالا در امتداد میل فرمان از بین برد تا کنتاکت های متحرک شروع به لمس حلقه لغزش کنند.