مواقعی وجود دارد، به خصوص در فصل زمستان، که صاحبان خودرو نیاز دارند باتری خودروی خود را از یک منبع برق خارجی شارژ کنند. البته افرادی که مهارت الکتریکی خوبی ندارند این کار را خواهند کرد خرید شارژر باتری کارخانه ای توصیه می شود، حتی بهتر است یک شارژر راه اندازی بخرید تا موتور را با باتری خالی بدون اتلاف وقت برای شارژ مجدد خارجی روشن کنید.

اما اگر دانش کمی در زمینه الکترونیک دارید، می توانید یک شارژر ساده مونتاژ کنید با دستان خودت.

ویژگی های عمومی

برای نگهداری صحیح باتری و افزایش عمر مفید آن، زمانی که ولتاژ پایانه ها به زیر 11.2 ولت می رسد، شارژ مجدد لازم است. در این ولتاژ، موتور به احتمال زیاد روشن می شود، اما اگر در زمستان برای مدت طولانی پارک شود، این امر منجر به سولفاته شدن صفحات و در نتیجه کاهش ظرفیت باتری ها. هنگام پارک طولانی مدت در زمستان، لازم است به طور مرتب ولتاژ را در پایانه های باتری کنترل کنید. باید 12 ولت باشد. بهتر است باتری را بردارید و به یک مکان گرم ببرید، فراموش نکنید سطح شارژ را کنترل کنید.

باتری با استفاده از جریان ثابت یا پالسی شارژ می شود. هنگام استفاده از منبع تغذیه ولتاژ ثابت، جریان برای شارژ مناسب باید یک دهم ظرفیت باتری باشد. اگر ظرفیت باتری 50 Ah باشد، جریان 5 آمپر برای شارژ مورد نیاز است.

برای افزایش عمر باتری، از تکنیک های گوگرد زدایی صفحه باتری استفاده می شود. باتری با مصرف مکرر جریان زیاد با مدت زمان کوتاه تا ولتاژ کمتر از پنج ولت تخلیه می شود. نمونه ای از این مصرف ها راه اندازی استارت است. پس از این، یک شارژ کامل آهسته با جریان کمی در یک آمپر انجام می شود. این فرآیند را 8-9 بار تکرار کنید. روش گوگرد زدایی زمان زیادی می برد، اما طبق تمام مطالعات نتایج خوبی به دست می دهد.

باید به خاطر داشت که هنگام شارژ، مهم است که باتری را بیش از حد شارژ نکنید. شارژ با ولتاژ 12.7-13.3 ولت انجام می شود و بستگی به مدل باتری دارد. حداکثر شارژدر اسناد باتری، که همیشه در اینترنت یافت می شود، نشان داده شده است.

شارژ بیش از حد باعث جوش می شود، باعث افزایش چگالی الکترولیت و در نتیجه تخریب صفحات می شود. دستگاه های شارژ کارخانه دارای سیستم های نظارت بر شارژ و متعاقباً خاموش شدن هستند. خودتان چنین سیستم هایی را جمع آوری کنید، بدون داشتن دانش کافی در الکترونیک، بسیار دشوار است.

نمودارهای مونتاژ DIY

صحبت در مورد دستگاه های شارژ ساده ای است که می توان آنها را با حداقل دانش در الکترونیک مونتاژ کرد و با اتصال یک ولت متر یا یک تستر معمولی می توان ظرفیت شارژ را کنترل کرد.

مدار شارژ برای مواقع اضطراری

مواقعی وجود دارد که خودرویی که یک شب در نزدیکی خانه پارک شده است، به دلیل خالی شدن باتری نمی تواند صبح ها روشن شود. دلایل زیادی برای این شرایط ناخوشایند وجود دارد.

اگر باتری در شرایط خوبی قرار داشت و کمی تخلیه شده بود، موارد زیر به حل مشکل کمک می کند:

ایده آل به عنوان منبع تغذیه شارژر لپ تاپ. دارای ولتاژ خروجی 19 ولت و جریانی در حدود دو آمپر است که برای تکمیل کار کافی است. در کانکتور خروجی، به عنوان یک قاعده، ورودی داخلی مثبت است، مدار خارجی دوشاخه منفی است.

به عنوان یک مقاومت محدود کننده، که اجباری است، می توانید از لامپ کابین استفاده کنید. بیشتر می توان استفاده کرد لامپ های قدرتمندبه عنوان مثال، از ابعاد، اما این باعث ایجاد بار اضافی در منبع تغذیه می شود که بسیار نامطلوب است.

یک مدار ابتدایی مونتاژ شده است: منفی منبع تغذیه به لامپ و لامپ به منفی باتری متصل است. پلاس مستقیماً از باتری به منبع تغذیه می رود. در عرض دو ساعت باتری برای روشن کردن موتور شارژ دریافت می کند.

از منبع تغذیه از رایانه رومیزی

ساخت چنین دستگاهی دشوارتر است، اما می توان آن را با حداقل دانش الکترونیک مونتاژ کرد. اساس یک بلوک غیر ضروری از واحد سیستم رایانه خواهد بود. ولتاژ خروجی چنین واحدهایی +5 و +12 ولت با جریان خروجی حدود دو آمپر است. این پارامترها به شما این امکان را می دهد که یک شارژر کم مصرف را مونتاژ کنید که اگر به درستی مونتاژ شود برای مدت طولانی و قابل اعتماد به مالک خدمت می کند. شارژ کامل باتری زمان زیادی می برد و به ظرفیت باتری بستگی دارد، اما اثر گوگرد زدایی صفحات را ایجاد نمی کند. بنابراین، مونتاژ گام به گام دستگاه:

1. منبع تغذیه را جدا کنید و همه سیم ها را به جز سیم سبز جدا کنید. مکان های ورودی مشکی (GND) و زرد +12 ولت را به خاطر بسپارید یا علامت بزنید.
2. سیم سبز را به محلی که سیم مشکی قرار داشت لحیم کنید (این برای راه اندازی واحد بدون مادربرد رایانه شخصی ضروری است). به جای سیم مشکی یک سرب لحیم کنید که برای شارژ باتری منفی خواهد بود. به جای سیم زرد، سرب مثبت برای شارژ باتری را لحیم کنید.
3. شما باید یک تراشه TL 494 یا معادل آن پیدا کنید. لیستی از آنالوگ ها به راحتی در اینترنت پیدا می شود؛ یکی از آنها قطعاً در مدار پیدا می شود. با همه انواع بلوک ها، بدون این ریز مدارها تولید نمی شوند.
4. از پایه اول این ریز مدار - پایین سمت چپ است، مقاومتی را پیدا کنید که به خروجی +12 ولت (سیم زرد) می رود. این را می توان به صورت بصری در امتداد مسیرهای موجود در نمودار یا با استفاده از یک تستر با اتصال برق و اندازه گیری ولتاژ در ورودی مقاومت هایی که به پایه اول می روند انجام داد. فراموش نکنید که سیم پیچ اولیه ترانسفورماتور دارای ولتاژ 220 ولت است، بنابراین هنگام راه اندازی واحد بدون محفظه باید اقدامات احتیاطی را رعایت کنید.
5. مقاومت پیدا شده را از لحیم خارج کرده و مقاومت آن را با تستر اندازه گیری کنید. یک مقاومت متغیر را انتخاب کنید که از نظر مقدار نزدیک باشد. آن را روی مقدار مقاومت مورد نظر تنظیم کنید و آن را به جای عنصر مدار حذف شده با سیم های انعطاف پذیر لحیم کنید.
6. با راه‌اندازی منبع تغذیه با تنظیم مقاومت متغیر، ولتاژ 14 ولت، در حالت ایده‌آل 14.3 ولت را به دست آورید. نکته اصلی این است که زیاده روی نکنید، به یاد داشته باشید که 15 ولت معمولاً حد کار کردن حفاظت است و در نتیجه، خاموش شدن.
7. مقاومت متغیر را بدون تغییر تنظیمات آن جدا کنید و مقاومت حاصل را اندازه بگیرید. مقدار مقاومت مورد نیاز یا نزدیکترین مقدار مقاومت را از چندین مقاومت انتخاب کنید و آن را به مدار لحیم کنید.
8. دستگاه را بررسی کنید، خروجی باید ولتاژ مورد نیاز را داشته باشد. در صورت تمایل، می توانید یک ولت متر را به خروجی های مدار مثبت و منفی متصل کنید و آن را برای وضوح روی کیس قرار دهید. مونتاژ بعدی به ترتیب معکوس انجام می شود. دستگاه آماده استفاده است.

این دستگاه کاملاً جایگزین شارژر ارزان قیمت کارخانه می شود و کاملاً قابل اعتماد است. اما باید به یاد داشته باشید که دستگاه دارای حفاظت اضافه بار است، اما این شما را از خطاهای قطبی نجات نمی دهد. به عبارت ساده، اگر هنگام اتصال به باتری، مثبت و منفی را اشتباه بگیرید، شارژر فوراً از کار می افتد.

مدار شارژر از یک ترانسفورماتور قدیمی

اگر منبع تغذیه کامپیوتر قدیمی در دسترس ندارید و تجربه مهندسی رادیویی شما به شما امکان می دهد مدارهای ساده را خودتان نصب کنید، می توانید از مدار شارژ باتری نسبتا جالب زیر با کنترل و تنظیم ولتاژ عرضه شده استفاده کنید.

برای مونتاژ دستگاه، می توانید از ترانسفورماتورهای منبع تغذیه بدون وقفه قدیمی یا تلویزیون های ساخت شوروی استفاده کنید.. هر ترانسفورماتور قدرتمند کاهنده با ولتاژ کل تنظیم شده روی سیم پیچ های ثانویه تقریباً 25 ولت انجام می دهد.

یکسو کننده دیود بر روی دو دیود KD 213A (VD 1, VD 2) مونتاژ شده است که باید روی رادیاتور نصب شود و می توان آن را با هر آنالوگ وارداتی جایگزین کرد. آنالوگ های زیادی وجود دارد و می توان آنها را به راحتی از کتاب های مرجع در اینترنت انتخاب کرد. مطمئناً دیودهای لازم را می توان در خانه در تجهیزات غیر ضروری قدیمی پیدا کرد.

از همین روش می توان برای جایگزینی ترانزیستور کنترل KT 827A (VT 1) و دیود زنر D 814 A (VD 3) استفاده کرد. ترانزیستور روی رادیاتور نصب می شود.

ولتاژ تغذیه توسط مقاومت متغیر R2 تنظیم می شود. این طرح ساده است و به وضوح کار می کند. می توان آن را توسط یک فرد مونتاژ کرد حداقل دانش الکترونیک.

شارژ پالس برای باتری ها

مونتاژ مدار دشوار است، اما این تنها ایراد است. بعید است که بتوانید مدار ساده ای برای یک واحد شارژ پالس پیدا کنید. این با مزایای جبران می شود: چنین بلوک ها به سختی گرم می شوند، در عین حال دارای قدرت جدی و راندمان بالایی هستند و از نظر اندازه جمع و جور هستند. مدار پیشنهادی که بر روی یک تخته نصب شده است، در ظرفی به ابعاد 160*50*40 میلی متر قرار می گیرد. برای مونتاژ دستگاه، باید اصل عملکرد ژنراتور PWM (مدولاسیون عرض پالس) را بدانید. در نسخه پیشنهادی با استفاده از کنترلر رایج و ارزان قیمت IR 2153 پیاده سازی شده است.

با خازن های استفاده شده، توان دستگاه 190 وات می باشد. این برای شارژ هر باتری ماشین سبک با ظرفیت تا 100 Ah کافی است. با نصب خازن های 470 μF، قدرت دو برابر می شود. شارژ باتری هایی با ظرفیت تا دویست آمپر در ساعت امکان پذیر خواهد بود.

هنگام استفاده از دستگاه های بدون کنترل خودکار شارژ باتری، می توانید از ساده ترین رله شبکه، روزانه ساخت چین استفاده کنید. این امر نیاز به نظارت بر زمان قطع شدن دستگاه از شبکه را برطرف می کند.

هزینه چنین دستگاهی حدود 200 روبل است. با دانستن زمان تقریبی شارژ باتری خود، می توانید زمان خاموش شدن مورد نظر را تنظیم کنید. این تضمین می کند که برق به موقع قطع شود. می‌توانید حواس‌تان را پرت کنید و باتری را فراموش کنید، که می‌تواند منجر به جوشیدن، از بین رفتن صفحات و خرابی باتری شود. یک باتری جدید هزینه بسیار بیشتری خواهد داشت

اقدامات پیشگیرانه

هنگام استفاده از دستگاه های خود مونتاژ شده، اقدامات ایمنی زیر باید رعایت شود:

1. همه دستگاه ها، از جمله باتری، باید روی سطحی مقاوم در برابر آتش قرار گیرند.
2. هنگام استفاده از دستگاه تولید شده برای اولین بار، لازم است از کنترل کامل تمام پارامترهای شارژ اطمینان حاصل شود. کنترل دمای گرمایش تمام عناصر شارژ و باتری ضروری است؛ الکترولیت نباید اجازه بجوشد. پارامترهای ولتاژ و جریان توسط یک تستر کنترل می شود. نظارت اولیه به تعیین زمان لازم برای شارژ کامل باتری کمک می کند که در آینده مفید خواهد بود.

مونتاژ شارژر باتری حتی برای یک مبتدی آسان است. نکته اصلی این است که همه چیز را با دقت انجام دهید و اقدامات ایمنی را دنبال کنید، زیرا باید با ولتاژ باز 220 ولت مقابله کنید.

خیلی اوقات به خصوص در فصل سرما، علاقه مندان به خودرو با نیاز به شارژ باتری خودرو مواجه می شوند. خرید شارژر کارخانه ای، ترجیحا شارژر و استارت برای استفاده در گاراژ، امکان پذیر است و توصیه می شود.

اما، اگر مهارت های مهندسی برق و دانش خاصی در زمینه مهندسی رادیو دارید، می توانید با دستان خود یک شارژر ساده برای باتری ماشین بسازید. علاوه بر این، بهتر است از قبل برای رویداد احتمالی که باتری به طور ناگهانی دور از خانه یا مکانی که در آن پارک و سرویس است تخلیه می شود، آماده باشید.

اطلاعات کلی در مورد فرآیند شارژ باتری

هنگامی که افت ولتاژ در پایانه ها کمتر از 11.2 ولت باشد، شارژ باتری خودرو ضروری است. با وجود این واقعیت که باتری حتی با چنین شارژی می تواند موتور خودرو را روشن کند، در طول پارک طولانی مدت در ولتاژهای پایین، فرآیندهای سولفاتاسیون صفحه شروع می شود که منجر به از دست دادن ظرفیت باتری می شود.

بنابراین، هنگام زمستان کردن یک ماشین در پارکینگ یا گاراژ، لازم است به طور مداوم باتری را شارژ کنید و ولتاژ را در پایانه های آن کنترل کنید. گزینه بهتر این است که باتری را خارج کنید، آن را در یک مکان گرم قرار دهید، اما همچنان در مورد حفظ شارژ آن فراموش نکنید.

باتری با استفاده از جریان ثابت یا پالسی شارژ می شود. در مورد شارژ از منبع ولتاژ ثابت معمولاً جریان شارژی معادل یک دهم ظرفیت باتری انتخاب می شود.

به عنوان مثال، اگر ظرفیت باتری 60 آمپر ساعت باشد، جریان شارژ باید 6 آمپر انتخاب شود. با این حال، تحقیقات نشان می‌دهد که هرچه جریان شارژ کمتر باشد، فرآیندهای سولفاته کردن شدت کمتری دارد.

علاوه بر این، روش هایی برای سولفات زدایی صفحات باتری وجود دارد. به شرح زیر می باشند. ابتدا باتری به ولتاژ 3 تا 5 ولت با جریان های زیاد و مدت زمان کوتاه تخلیه می شود. به عنوان مثال، مانند هنگام روشن کردن استارت. سپس یک شارژ کامل آهسته با جریانی در حدود 1 آمپر وجود دارد. چنین روش هایی 7-10 بار تکرار می شود. اثر سولفات زدایی از این اعمال وجود دارد.

شارژرهای پالس گوگرد زدایی عملا بر این اصل بنا شده اند. باتری در چنین دستگاه هایی با جریان پالسی شارژ می شود. در طول دوره شارژ (چند میلی ثانیه)، یک پالس تخلیه کوتاه با قطبیت معکوس و یک پالس شارژ طولانی تر با قطبیت مستقیم به پایانه های باتری اعمال می شود.

در طول فرآیند شارژ، جلوگیری از اثر شارژ بیش از حد باتری، یعنی لحظه ای که تا حداکثر ولتاژ (12.8 - 13.2 ولت، بسته به نوع باتری) شارژ می شود، بسیار مهم است.

این می تواند باعث افزایش چگالی و غلظت الکترولیت، تخریب غیرقابل برگشت صفحات شود. به همین دلیل است که شارژرهای کارخانه مجهز به سیستم کنترل و خاموشی الکترونیکی هستند.

طرح های شارژرهای ساده خانگی برای باتری ماشین

تک یاخته

بیایید این مورد را در نظر بگیریم که چگونه یک باتری را با استفاده از وسایل بداهه شارژ کنیم. به عنوان مثال، موقعیتی که هنگام عصر اتومبیل خود را در نزدیکی خانه خود رها کرده اید و فراموش کرده اید که برخی از تجهیزات الکتریکی را خاموش کنید. تا صبح باتری خالی شده بود و ماشین را روشن نمی کرد.

در این صورت، اگر ماشین شما به خوبی استارت می زند (با نیم چرخش)، کافی است باتری را کمی سفت کنید. چگونه انجامش بدهیم؟ ابتدا به یک منبع ولتاژ ثابت از 12 تا 25 ولت نیاز دارید. دوم، مقاومت محدود کننده.

چه چیزی می توانید توصیه کنید؟

امروزه تقریباً هر خانه ای یک لپ تاپ دارد. منبع تغذیه لپ تاپ یا نت بوک، به طور معمول، دارای ولتاژ خروجی 19 ولت و جریان حداقل 2 آمپر است. پین خارجی کانکتور پاور منهای است، پین داخلی مثبت است.

به عنوان یک مقاومت محدود کننده، و اجباری است!!!، می توانید از لامپ داخلی خودرو استفاده کنید. البته می توانید از چراغ های راهنما یا حتی توقف یا ابعاد بدتر قدرت بیشتری داشته باشید، اما احتمال بارگذاری بیش از حد منبع تغذیه وجود دارد. ساده ترین مدار مونتاژ می شود: منهای منبع تغذیه - لامپ - منهای باتری - به علاوه باتری - به علاوه منبع تغذیه. ظرف چند ساعت باتری به اندازه کافی شارژ می شود تا موتور روشن شود.

اگر لپ تاپ ندارید، می توانید یک دیود یکسو کننده قدرتمند با ولتاژ معکوس بیش از 1000 ولت و جریان 3 آمپر را در بازار رادیو پیش خرید کنید. اندازه آن کوچک است و برای مواقع اضطراری می توان آن را در محفظه دستکش قرار داد.

در مواقع اضطراری چه باید کرد؟

لامپ های معمولی می توانند به عنوان یک بار محدود کننده استفاده شوند رشته ای در 220ولت به عنوان مثال، یک لامپ 100 وات (قدرت = ولتاژ X جریان). بنابراین، هنگام استفاده از یک لامپ 100 وات، جریان شارژ حدود 0.5 آمپر خواهد بود. نه زیاد، اما یک شبه 5 آمپر ساعت ظرفیت به باتری می دهد. معمولاً کافی است استارت خودرو را چند بار در صبح روشن کنید.

اگر سه لامپ 100 واتی را به صورت موازی وصل کنید، جریان شارژ سه برابر می شود. شما می توانید باتری ماشین خود را تقریباً در نیمه شب شارژ کنید. گاهی به جای لامپ، اجاق برقی روشن می کنند. اما در اینجا ممکن است دیود قبلاً خراب شود و در عین حال باتری.

به طور کلی، این نوع آزمایش با شارژ مستقیم باتری از یک شبکه ولتاژ متناوب 220 ولت است. بسیار خطرناک. آنها فقط باید در موارد شدید استفاده شوند که گزینه دیگری وجود ندارد.

از منابع تغذیه کامپیوتر

قبل از شروع ساخت شارژر خود برای باتری خودرو، باید دانش و تجربه خود را در زمینه مهندسی برق و رادیو ارزیابی کنید. مطابق با این، سطح پیچیدگی دستگاه را انتخاب کنید.

اول از همه، شما باید در مورد پایه عنصر تصمیم بگیرید. اغلب، کاربران رایانه با واحدهای سیستم قدیمی باقی می مانند. اونجا منبع تغذیه هست همراه با ولتاژ تغذیه +5 ولت، آنها حاوی یک گذرگاه +12 ولت هستند. به عنوان یک قاعده، برای جریان تا 2 آمپر طراحی شده است. این برای یک شارژر ضعیف کاملاً کافی است.

ویدئو - دستورالعمل های گام به گام ساخت و نمودار یک شارژر ساده برای باتری ماشین از منبع تغذیه کامپیوتر:

اما 12 ولت کافی نیست. باید آن را تا 15 "اورکلاک" کرد. چگونه؟ معمولاً از روش "poke" استفاده می کنند. مقاومتی در حدود 1 کیلو اهم بگیرید و با 8 پایه در مدار ثانویه منبع تغذیه به موازات سایر مقاومت ها در نزدیکی ریزمدار وصل کنید.

بنابراین، ضریب انتقال مدار بازخورد، به ترتیب، و ولتاژ خروجی تغییر می کند.

توضیح آن با کلمات دشوار است، اما معمولاً کاربران موفق می شوند. با انتخاب مقدار مقاومت می توانید به ولتاژ خروجی حدود 13.5 ولت دست یابید. این برای شارژ باتری ماشین کافی است.

اگر منبع تغذیه در دسترس ندارید، می توانید به دنبال یک ترانسفورماتور با سیم پیچ ثانویه 12 تا 18 ولت باشید. آنها در تلویزیون های لوله قدیمی و سایر لوازم خانگی استفاده می شدند.

اکنون چنین ترانسفورماتورهایی را می توان در منابع برق اضطراری مستعمل یافت؛ آنها را می توان با سکه در بازار ثانویه خریداری کرد. در مرحله بعد، ما شروع به ساخت شارژر ترانسفورماتور می کنیم.

شارژرهای ترانسفورماتور

شارژرهای ترانسفورماتور رایج ترین و ایمن ترین دستگاه هایی هستند که به طور گسترده در صنعت خودرو استفاده می شود.

ویدئو - یک شارژر ساده برای باتری ماشین با استفاده از ترانسفورماتور:

ساده ترین مدار یک شارژر ترانسفورماتور برای باتری ماشین شامل:

• ترانسفورماتور شبکه;
• پل یکسو کننده؛
• بار محدود کننده

جریان زیادی از بار محدود کننده عبور می کند و بسیار گرم می شود، بنابراین برای محدود کردن جریان شارژ، اغلب در مدار اولیه ترانسفورماتور از خازن استفاده می شود.

در اصل، اگر خازن را هوشمندانه انتخاب کنید، در چنین مداری می توانید بدون ترانسفورماتور کار کنید. اما بدون جداسازی گالوانیکی از شبکه AC، چنین مداری از نظر شوک الکتریکی خطرناک خواهد بود.

مدارهای شارژر برای باتری های خودرو با تنظیم و محدودیت جریان شارژ بسیار کاربردی تر هستند. یکی از این طرح ها در شکل نشان داده شده است:

می توانید با وصل کردن مجدد مدار، از پل یکسو کننده ژنراتور خودروی معیوب به عنوان دیودهای یکسو کننده قدرتمند استفاده کنید.

شارژرهای پالسی پیچیده تر با عملکرد سولفات زدایی معمولاً با استفاده از ریز مدارها، حتی ریزپردازنده ها ساخته می شوند. ساخت آنها دشوار است و نیاز به مهارت های نصب و پیکربندی خاصی دارد. در این صورت خرید دستگاه کارخانه آسانتر است.

الزامات ایمنی

شرایطی که هنگام استفاده از شارژر باتری ماشین خانگی باید رعایت شود:

• شارژر و باتری باید در هنگام شارژ روی سطح نسوز قرار گیرند.
• هنگام استفاده از شارژرهای ساده، استفاده از تجهیزات محافظ شخصی (دستکش عایق، تشک لاستیکی) ضروری است.
• هنگام استفاده از دستگاه های تازه تولید شده، نظارت مداوم بر فرآیند شارژ ضروری است.
• پارامترهای اصلی کنترل شده فرآیند شارژ عبارتند از: جریان، ولتاژ در پایانه های باتری، دمای بدنه شارژر و باتری، کنترل نقطه جوش.
• هنگام شارژ در شب، وجود دستگاه های جریان باقیمانده (RCD) در اتصال شبکه ضروری است.

ویدئو - نمودار شارژر باتری ماشین از یک UPS:

ممکن است مورد توجه باشد:

اسکنر برای تشخیص خود خودرو

چگونه به سرعت از شر خط و خش روی بدنه خودرو خلاص شویم

مزایای نصب خودکار بافر چیست؟

آینه DVR ماشین دی وی آر آینه

مقالات مشابه

نظرات در مورد مقاله:

لیوخا

اطلاعات ارائه شده در اینجا مطمئنا جالب و آموزنده است. به عنوان یک مهندس رادیو سابق مدرسه شوروی، آن را با علاقه فراوان خواندم. اما در واقعیت، اکنون حتی آماتورهای رادیویی "ناامید" نیز بعید است که برای جستجوی نمودارهای مدار برای یک شارژر خانگی و بعداً مونتاژ آن با آهن لحیم کاری و اجزای رادیویی زحمت بکشند. فقط متعصبان رادیو این کار را می کنند. خرید یک دستگاه کارخانه ای بسیار ساده تر است، به خصوص که قیمت ها، به نظر من، مقرون به صرفه است. به عنوان آخرین راه حل، می توانید با درخواست "روشن شدن" به سایر علاقه مندان به خودرو مراجعه کنید، خوشبختانه اکنون در همه جا خودروهای زیادی وجود دارد. آنچه در اینجا نوشته شده است نه به دلیل ارزش عملی آن (هرچند همینطور) بلکه برای القای علاقه به مهندسی رادیو به طور کلی مفید است. از این گذشته، اکثر کودکان مدرن نه تنها نمی توانند مقاومت را از ترانزیستور تشخیص دهند، بلکه قادر به تلفظ آن در اولین بار نیز نخواهند بود. و این خیلی ناراحت کننده است...

مایکل

وقتی باتری کهنه و نیمه تمام شده بود، اغلب از منبع تغذیه لپ تاپ برای شارژ مجدد استفاده می کردم. به عنوان محدود کننده جریان، از یک چراغ عقب غیرضروری قدیمی با چهار لامپ 21 واتی که به صورت موازی به هم وصل شده بودند، استفاده کردم. من ولتاژ را در ترمینال ها کنترل می کنم ، در ابتدای شارژ معمولاً حدود 13 ولت است ، باتری حریص شارژ را می خورد ، سپس ولتاژ شارژ افزایش می یابد و وقتی به 15 ولت رسید ، شارژ را متوقف می کنم. نیم ساعت تا یک ساعت طول می کشد تا موتور با اطمینان روشن شود.

ایگنات

من یک شارژر شوروی در گاراژم دارم، اسمش "ولنا" است که در سال 79 ساخته شده است. داخل یک ترانسفورماتور سنگین و سنگین و چندین دیود، مقاومت و ترانزیستور است. تقریباً 40 سال خدمت، و این در حالی است که پدر و برادرم دائماً از آن استفاده می کنند، نه تنها برای شارژ، بلکه به عنوان منبع تغذیه 12 ولت. و اکنون، واقعاً، خرید یک دستگاه چینی ارزان قیمت پانصد آسان تر است. متر مربع از به زحمت با آهن لحیم کاری و در Aliexpress حتی می توانید آن را به قیمت یک و نیم صد بخرید ، اگرچه ارسال آن زمان زیادی می برد. اگرچه من گزینه منبع تغذیه رایانه را دوست داشتم، من ده ها مورد قدیمی در گاراژ دارم، اما آنها کاملاً خوب کار می کنند.

سان سانیچ

هوم البته نسل پپسیکول در حال رشد است... :-\ شارژر صحیح باید 14.2 ولت تولید کند. نه بیشتر و نه کمتر. با اختلاف پتانسیل بیشتر، الکترولیت به جوش می‌آید و باتری متورم می‌شود، به طوری که حذف آن یا برعکس، دوباره نصب نکردن آن در ماشین مشکل ساز خواهد شد. با اختلاف پتانسیل کمتر، باتری شارژ نمی شود. معمولی ترین مدار ارائه شده در مواد با یک ترانسفورماتور کاهنده (اول) است. در این حالت، ترانسفورماتور باید دقیقا 10 ولت در جریان حداقل 2 آمپر تولید کند. تعداد زیادی از اینها در فروش وجود دارد. بهتر است دیودهای خانگی - D246A را نصب کنید (باید روی رادیاتور با عایق های میکا نصب شود). در بدترین حالت - KD213A (اینها را می توان با چسب فوق العاده به رادیاتور آلومینیومی چسباند). هر خازن الکترولیتی با ظرفیت حداقل 1000 uF برای ولتاژ کاری حداقل 25 ولت. یک خازن بسیار بزرگ نیز مورد نیاز نیست، زیرا به دلیل موج های ولتاژ اصلاح نشده، شارژ بهینه باتری را به دست می آوریم. در مجموع 10 * ریشه 2 = 14.2 ولت دریافت می کنیم. من خودم از روزهای 412 مسکویت چنین شارژری داشتم. اصلا قابل کشتن نیست 🙂

کریل

در اصل، اگر ترانسفورماتور لازم را دارید، مونتاژ مدار شارژر ترانسفورماتور خودتان چندان دشوار نیست. حتی برای من، نه یک متخصص خیلی بزرگ در زمینه الکترونیک رادیویی. بسیاری از مردم می گویند، اگر خرید آن آسان تر است، چرا ناراحت شوید. موافقم، اما این در مورد نتیجه نهایی نیست، بلکه در مورد خود فرآیند است، زیرا استفاده از چیزی که با دستان خود ساخته شده است بسیار لذت بخش تر از چیزی است که خریداری شده است. و مهمتر از همه، اگر این محصول خانگی خراب شود، کسی که آن را مونتاژ کرده است، شارژر باتری خود را کاملاً می شناسد و می تواند به سرعت آن را تعمیر کند. و اگر یک محصول خریداری شده بسوزد، پس شما هنوز باید در اطراف حفاری کنید و به هیچ وجه این واقعیت نیست که خرابی پیدا شود. من به دستگاه های خودساخته رای می دهم!

اولگ

به طور کلی، من فکر می کنم که گزینه ایده آل یک شارژر صنعتی است، بنابراین من یک شارژر دارم و همیشه آن را در صندوق عقب حمل می کنم. اما در زندگی شرایط متفاوت است. یک بار به دیدن دخترم در مونته نگرو بودم و در آنجا معمولاً چیزی با خود حمل نمی‌کنند و به ندرت کسی حتی یکی از آنها را دارد. بنابراین او فراموش کرد که در را شب ببندد. باتری خالی شده است. بدون دیود در دست، بدون کامپیوتر. من یک پیچ گوشتی بوشفسکی با 18 ولت و جریان 1 آمپر پیدا کردم. بنابراین از شارژر او استفاده کردم. درست است، من آن را تمام شب شارژ کردم و به طور دوره ای گرم شدن بیش از حد را بررسی کردم. اما او نتوانست آن را تحمل کند، صبح آنها او را با نیم لگد شروع کردند. بنابراین گزینه های زیادی وجود دارد، شما باید نگاه کنید. خوب، در مورد شارژرهای خانگی، به عنوان یک مهندس رادیو فقط می توانم ترانسفورماتورها را توصیه کنم، یعنی. جدا شده از طریق شبکه، آنها در مقایسه با خازن ها، دیودهای دارای لامپ ایمن هستند.

سرگئی

شارژ باتری با دستگاه های غیر استاندارد می تواند منجر به سایش کامل غیر قابل برگشت یا کاهش عملکرد تضمین شده شود. کل مشکل اتصال محصولات خانگی است تا ولتاژ نامی از حد مجاز تجاوز نکند. باید تغییرات دما را در نظر گرفت و این نکته بسیار مهمی است به خصوص در فصل زمستان. وقتی یک درجه کاهش می دهیم آن را افزایش می دهیم و بالعکس. بسته به نوع باتری یک جدول تقریبی وجود دارد - به خاطر سپردن آن دشوار نیست. نکته مهم دیگر این است که تمام اندازه گیری های ولتاژ و البته چگالی فقط زمانی انجام می شود که موتور سرد است و موتور کار نمی کند.

ویتالیک

کلا خیلی کم از شارژر استفاده می کنم، شاید هر دو یا سه سال یکبار، و فقط زمانی که برای مدت طولانی می روم، مثلاً در تابستان برای چند ماه به جنوب برای دیدن اقوام. و بنابراین اساساً ماشین تقریباً هر روز در حال کار است ، باتری آن شارژ می شود و نیازی به چنین وسایلی نیست. بنابراین، من فکر می کنم که خرید پول چیزی که عملاً هرگز از آن استفاده نمی کنید، خیلی هوشمندانه نیست. بهترین گزینه این است که چنین کاردستی ساده ای را جمع آوری کنید، مثلاً از منبع تغذیه رایانه، و بگذارید آن اطراف دراز بکشد و در بال ها منتظر بماند. از این گذشته ، نکته اصلی در اینجا شارژ کامل باتری نیست ، بلکه کمی آن را تشویق کنید تا موتور روشن شود و سپس ژنراتور کار خود را انجام می دهد.

نیکولای

همین دیروز باتری را با استفاده از شارژر پیچ گوشتی شارژ کردیم. ماشین بیرون پارک بود، یخ زدگی 28- بود، باطری یکی دوبار چرخید و ایستاد. یک پیچ گوشتی، دو تا سیم بیرون آوردیم و وصل کردیم و بعد از نیم ساعت ماشین سالم راه افتاد.

دیمیتری

شارژر فروشگاهی آماده البته گزینه ایده آلی است، اما کسانی که می خواهند از دست خود استفاده کنند و با توجه به اینکه مجبور نیستید اغلب از آن استفاده کنید، لازم نیست برای خرید و شارژ هزینه کنید. خودت
یک شارژر خانگی باید مستقل باشد، نیازی به نظارت یا کنترل فعلی نداشته باشد، زیرا ما اغلب در شب شارژ می کنیم. علاوه بر این، باید ولتاژ 14.4 ولت را ارائه دهد و اطمینان حاصل کند که باتری زمانی که جریان و ولتاژ از حد معمول بیشتر می شود خاموش می شود. همچنین باید در برابر معکوس شدن قطبیت محافظت کند.
اشتباهات اصلی "Kulibins" اتصال مستقیم به یک شبکه برق خانگی است، این حتی یک اشتباه نیست، بلکه نقض مقررات ایمنی است، محدودیت بعدی جریان شارژ توسط خازن ها است، و همچنین گران تر است: یک بانک از خازن های 32 uF در 350-400 ولت (کمتر از آن ممکن نیست) مانند یک شارژر با مارک سرد قیمت خواهند داشت.
ساده ترین راه استفاده از منبع تغذیه سوئیچینگ کامپیوتر (UPS) است، اکنون مقرون به صرفه تر از ترانسفورماتور سخت افزاری است و نیازی به محافظت جداگانه ندارید، همه چیز آماده است.
اگر منبع تغذیه کامپیوتر ندارید، باید به دنبال ترانسفورماتور باشید. منبع تغذیه با سیم پیچ رشته ای از تلویزیون های لوله قدیمی - TS-130، TS-180، TS-220، TS-270 - مناسب است. آنها قدرت زیادی در پشت چشمان خود دارند. می توانید یک ترانسفورماتور فیلامنت قدیمی TN را در بازار خودرو پیدا کنید.
اما همه اینها فقط برای کسانی است که با برقکارها دوست هستند. اگر نه، خود را خسته نکنید - تمریناتی را انجام نمی دهید که تمام الزامات را برآورده می کند، بنابراین موارد آماده را خریداری کنید و زمان را تلف نکنید.

لورا

از پدربزرگم یک شارژر گرفتم. از زمان شوروی. خانگی. من اصلاً این را نمی‌فهمم، اما وقتی دوستانم آن را می‌بینند، به نشانه تحسین و احترام به زبان می‌آورند و می‌گویند: این یک چیز "قرن‌هاست". می گویند با استفاده از چند لامپ مونتاژ شده و هنوز هم کار می کند. درست است، من عملا از آن استفاده نمی کنم، اما این موضوع نیست. همه از فناوری شوروی انتقاد می کنند ، اما معلوم می شود که چندین برابر قابل اعتمادتر از فناوری مدرن است ، حتی آنهایی که خانگی هستند.

ولادیسلاو

به طور کلی، یک چیز مفید در خانه، به خصوص اگر عملکردی برای تنظیم ولتاژ خروجی وجود داشته باشد

الکسی

من هرگز فرصت استفاده یا مونتاژ شارژرهای خانگی را نداشته ام، اما کاملاً می توانم اصل مونتاژ و عملکرد را تصور کنم. من فکر می کنم که محصولات خانگی بدتر از محصولات کارخانه نیستند، فقط این است که هیچ کس نمی خواهد سرهم بندی کند، به خصوص که محصولات خریداری شده در فروشگاه کاملاً مقرون به صرفه هستند.

ویکتور

به طور کلی، طرح ها ساده هستند، قطعات کمی وجود دارد و در دسترس هستند. در صورت داشتن تجربه، تنظیم نیز قابل انجام است. بنابراین جمع آوری آن کاملا امکان پذیر است. البته، استفاده از دستگاهی که با دستان خود مونتاژ شده است بسیار لذت بخش است)).

ایوان

البته شارژر چیز مفیدی است، اما اکنون نمونه های جالب تری در بازار وجود دارد - نام آنها شارژرهای شروع است.

سرگئی

مدارهای شارژر زیادی وجود دارد و من به عنوان یک مهندس رادیو بسیاری از آنها را امتحان کرده ام. تا سال گذشته، من یک طرح داشتم که از زمان شوروی برای من کار می کرد و کاملاً کار می کرد. اما یک روز (به تقصیر من) باتری در گاراژ کاملاً از بین رفت و برای بازیابی آن به یک حالت چرخه ای نیاز داشتم. سپس من (به دلیل کمبود وقت) با ایجاد یک مدار جدید زحمتی ندادم، اما فقط رفتم و آن را خریدم. و اکنون برای هر موردی یک شارژر در صندوق عقب حمل می کنم.

انطباق با حالت عملکرد باتری های قابل شارژ، و به ویژه حالت شارژ، عملکرد بدون مشکل آنها را در تمام طول عمر آنها تضمین می کند. باتری ها با جریانی شارژ می شوند که مقدار آن را می توان با فرمول تعیین کرد

که در آن I میانگین جریان شارژ، A.، و Q ظرفیت الکتریکی پلاک باتری، Ah است.

یک شارژر کلاسیک برای باتری خودرو از یک ترانسفورماتور کاهنده، یکسو کننده و تنظیم کننده جریان شارژ تشکیل شده است. رئوستات های سیمی (نگاه کنید به شکل 1) و تثبیت کننده های جریان ترانزیستور به عنوان تنظیم کننده جریان استفاده می شوند.

در هر دو حالت، این عناصر قدرت حرارتی قابل توجهی تولید می کنند که باعث کاهش راندمان شارژر و افزایش احتمال خرابی آن می شود.

برای تنظیم جریان شارژ، می‌توانید از ذخیره‌ای از خازن‌هایی استفاده کنید که به صورت سری با سیم‌پیچ اصلی (شبکه) ترانسفورماتور متصل شده و به عنوان راکتانس‌هایی عمل می‌کنند که ولتاژ اضافی شبکه را کاهش می‌دهند. یک نسخه ساده از چنین دستگاهی در شکل نشان داده شده است. 2.

در این مدار، توان حرارتی (فعال) فقط روی دیودهای VD1-VD4 پل یکسو کننده و ترانسفورماتور آزاد می شود، بنابراین گرمایش دستگاه ناچیز است.

نقطه ضعف در شکل. 2 نیاز به ارائه ولتاژ در سیم پیچ ثانویه ترانسفورماتور یک و نیم برابر بیشتر از ولتاژ بار نامی (~ 18÷20V) است.

مدار شارژر که شارژ باتری های 12 ولتی را با جریان حداکثر 15 آمپر فراهم می کند و جریان شارژ را می توان در مراحل 1 آمپر از 1 به 15 آمپر تغییر داد، در شکل نشان داده شده است. 3.

این امکان وجود دارد که با شارژ کامل باتری دستگاه به طور خودکار خاموش شود. از اتصال کوتاه کوتاه مدت در مدار بار نمی ترسد و در آن خراب می شود.

سوئیچ های Q1 - Q4 را می توان برای اتصال ترکیبات مختلف خازن ها و در نتیجه تنظیم جریان شارژ استفاده کرد.

مقاومت متغیر R4 آستانه پاسخ K2 را تعیین می کند، که باید زمانی عمل کند که ولتاژ در پایانه های باتری برابر با ولتاژ یک باتری کاملاً شارژ شده باشد.

در شکل شکل 4 شارژر دیگری را نشان می دهد که در آن جریان شارژ به آرامی از صفر تا حداکثر مقدار تنظیم می شود.

تغییر جریان در بار با تنظیم زاویه باز شدن تریستور VS1 حاصل می شود. واحد کنترل بر روی یک ترانزیستور unjunction VT1 ساخته شده است. مقدار این جریان با موقعیت مقاومت متغیر R5 تعیین می شود. حداکثر جریان شارژ باتری 10 آمپر است که با آمپرمتر تنظیم شده است. دستگاه در قسمت برق و بار با فیوزهای F1 و F2 ارائه می شود.

نسخه ای از برد مدار چاپی شارژر (به شکل 4 مراجعه کنید)، در اندازه 60x75 میلی متر، در شکل زیر نشان داده شده است:

در نمودار در شکل. 4، سیم پیچ ثانویه ترانسفورماتور باید برای جریانی سه برابر بیشتر از جریان شارژ طراحی شود و بر این اساس، قدرت ترانسفورماتور نیز باید سه برابر بیشتر از توان مصرفی باتری باشد.

این شرایط یک اشکال قابل توجه شارژرهای دارای تریستور تنظیم کننده جریان (تریستور) است.

توجه داشته باشید:

دیودهای پل یکسو کننده VD1-VD4 و تریستور VS1 باید روی رادیاتورها نصب شوند.

می توان با انتقال عنصر کنترل از مدار سیم پیچ ثانویه ترانسفورماتور به مدار سیم پیچ اولیه، تلفات برق در SCR را به میزان قابل توجهی کاهش داد و در نتیجه راندمان شارژر را افزایش داد. چنین وسیله ای در شکل نشان داده شده است. 5.

در نمودار در شکل. 5 واحد کنترل مشابه آنچه در نسخه قبلی دستگاه استفاده شده است. SCR VS1 در مورب پل یکسو کننده VD1 - VD4 گنجانده شده است. از آنجایی که جریان سیم پیچ اولیه ترانسفورماتور تقریباً 10 برابر کمتر از جریان شارژ است، قدرت حرارتی نسبتا کمی روی دیودهای VD1-VD4 و تریستور VS1 آزاد می شود و نیازی به نصب روی رادیاتورها ندارند. علاوه بر این، استفاده از SCR در مدار سیم پیچ اولیه ترانسفورماتور باعث شد تا شکل منحنی جریان شارژ کمی بهبود یابد و مقدار ضریب شکل منحنی جریان کاهش یابد (که همچنین منجر به افزایش راندمان می شود. شارژر). نقطه ضعف این شارژر اتصال گالوانیکی با شبکه عناصر واحد کنترل است که باید هنگام توسعه یک طرح مورد توجه قرار گیرد (مثلاً از یک مقاومت متغیر با محور پلاستیکی استفاده کنید).

نسخه ای از برد مدار چاپی شارژر در شکل 5 با ابعاد 60x75 میلی متر در شکل زیر نشان داده شده است:

توجه داشته باشید:

دیودهای پل یکسو کننده VD5-VD8 باید روی رادیاتورها نصب شوند.

در شارژر در شکل 5 یک پل دیودی VD1-VD4 نوع KTs402 یا KTs405 با حروف A، B، C وجود دارد. دیود زنر VD3 نوع KS518، KS522، KS524، یا از دو دیود زنر یکسان با ولتاژ تثبیت کلی تشکیل شده است. 16÷24 ولت (KS482، D808، KS510، و غیره). ترانزیستور VT1 از نوع KT117A, B, V, G است. جریان کمتر از 10 آمپر نباشد(D242÷D247 و غیره). دیودها روی رادیاتورهایی با مساحت حداقل 200 سانتی‌متر مربع نصب می‌شوند و رادیاتورها بسیار داغ می‌شوند و می‌توان یک فن در جعبه شارژر برای تهویه نصب کرد.

می‌دانم که قبلاً انواع شارژرهای مختلف را دریافت کرده‌ام، اما نمی‌توانم یک نسخه بهبودیافته از شارژر تریستور برای باتری‌های خودرو را تکرار نکنم. اصلاح این مدار باعث می شود که دیگر بر وضعیت شارژ باتری نظارت نداشته باشید، همچنین در برابر برگشت قطبیت محافظت می کند و همچنین پارامترهای قدیمی را ذخیره می کند.

در سمت چپ در قاب صورتی یک مدار شناخته شده از یک تنظیم کننده جریان فاز پالس وجود دارد؛ شما می توانید در مورد مزایای این مدار بیشتر بخوانید.

سمت راست نمودار یک محدود کننده ولتاژ باتری خودرو را نشان می دهد. نکته این اصلاح این است که وقتی ولتاژ باتری به 14.4 ولت می رسد، ولتاژ این قسمت از مدار از طریق ترانزیستور Q3 جریان پالس ها را به سمت چپ مدار مسدود می کند و شارژ کامل می شود.

مدار را همانطور که پیدا کردم گذاشتم و روی برد مدار چاپی مقادیر تقسیم کننده را با صاف کننده کمی تغییر دادم.

این برد مدار چاپی است که در پروژه SprintLayout گرفتم

همانطور که در بالا ذکر شد، تقسیم کننده با صاف کننده روی برد تغییر کرده است و همچنین مقاومت دیگری برای تغییر ولتاژ بین 14.4-15.2 ولت اضافه کرده است. این ولتاژ 15.2 ولت برای شارژ باتری های کلسیمی خودرو ضروری است

سه نشانگر LED روی برد وجود دارد: برق، باتری وصل، معکوس قطبیت. من توصیه می کنم دو اول را سبز، سومی را قرمز کنید. مقاومت متغیر رگولاتور جریان بر روی برد مدار چاپی نصب می شود، تریستور و پل دیود روی رادیاتور قرار می گیرند.

من چند عکس از تابلوهای مونتاژ شده ارسال می کنم، اما هنوز در مورد آن نیست. همچنین هنوز هیچ آزمایشی برای شارژر باتری خودرو انجام نشده است. بقیه عکس ها را بعد از رفتن به گاراژ می گذارم.

من همچنین شروع به کشیدن پنل جلویی در همان برنامه کردم، اما در حالی که منتظر بسته ای از چین هستم، هنوز کار روی پنل را شروع نکرده ام.

من همچنین در اینترنت جدولی از ولتاژ باتری در حالت های مختلف شارژ پیدا کردم، شاید برای کسی مفید باشد

مقاله ای در مورد یک شارژر ساده دیگر جالب خواهد بود.

برای اینکه آخرین به روز رسانی های کارگاه را از دست ندهید، در به روز رسانی ها مشترک شوید در تماس بایا Odnoklassniki، همچنین می توانید مشترک به روز رسانی های ایمیل در ستون سمت راست شوید

آیا نمی خواهید به روال الکترونیک رادیویی بپردازید؟ توصیه می کنم به پیشنهادات دوستان چینی خود توجه کنید. با قیمت بسیار مناسب می توانید شارژرهای کاملاً باکیفیت خریداری کنید

یک شارژر ساده با نشانگر شارژ LED، باتری سبز در حال شارژ است، باتری قرمز شارژ می شود.

حفاظت از اتصال کوتاه و حفاظت از قطبیت معکوس وجود دارد. ایده آل برای شارژ باتری های Moto با ظرفیت حداکثر 20 آمپر در ساعت؛ باتری 9 آمپر در ساعت در 7 ساعت و 20 آمپر در ساعت در 16 ساعت شارژ می شود. قیمت این شارژر فقط می باشد 403 روبل، تحویل رایگان

این نوع شارژر قادر است تقریباً هر نوع باتری 12 ولتی خودرو و موتورسیکلت را تا 80A/H به صورت خودکار شارژ کند. دارای یک روش شارژ منحصر به فرد در سه مرحله: 1. شارژ جریان ثابت، 2. شارژ ولتاژ ثابت، 3. کاهش شارژ تا 100%.
در پنل جلویی دو نشانگر وجود دارد که اولی ولتاژ و درصد شارژ و دومی جریان شارژ را نشان می دهد.
دستگاهی کاملا باکیفیت برای نیازهای خانه، قیمت مناسبی دارد 781.96 RUR، تحویل رایگان.در زمان نوشتن این سطور تعداد سفارشات 1392مقطع تحصیلی امتیاز 4.8 از 5هنگام سفارش، ذکر را فراموش نکنید یورو فورک

شارژر برای طیف گسترده ای از انواع باتری های 12-24 ولت با جریان حداکثر 10 آمپر و حداکثر جریان 12 آمپر. قابلیت شارژ باتری هلیوم و SA\SA. فناوری شارژ همانند قبلی در سه مرحله است. این شارژر به دو صورت خودکار و دستی قابل شارژ است. این پنل دارای نشانگر LCD است که ولتاژ، جریان شارژ و درصد شارژ را نشان می دهد.

اگر نیاز به شارژ انواع باتری های ممکن با هر ظرفیتی تا 150Ah دارید، دستگاه خوبی است

حتی با یک ماشین کاملاً عملیاتی، دیر یا زود ممکن است موقعیتی پیش بیاید که به یک منبع خارجی نیاز داشته باشید - یک دوره طولانی پارکینگ، چراغ های جانبی که به طور تصادفی روشن می شوند و غیره. صاحبان تجهیزات قدیمی به خوبی از نیاز به شارژ منظم باتری آگاه هستند - این به دلیل تخلیه خود باتری "خسته" و افزایش جریان نشتی در مدارهای الکتریکی، در درجه اول در پل دیود ژنراتور است.

شما می توانید یک شارژر آماده خریداری کنید: آنها در بسیاری از انواع موجود استو به راحتی قابل دسترسی هستند. اما برخی ممکن است فکر کنند که ساختن شارژر برای باتری ماشین با دست خود جالب تر خواهد بود، در حالی که برای برخی دیگر توانایی ساخت شارژر به معنای واقعی کلمه از مواد ضایعات به آنها کمک می کند.

دیود نیمه هادی + لامپ

معلوم نیست اولین بار چه کسی به فکر شارژ باتری به این روش افتاد، اما این دقیقاً زمانی است که می توانید باتری را شارژ کنید. به معنای واقعی کلمه با وسایل بداهه. در این مدار، منبع جریان یک شبکه الکتریکی 220 ولت است، یک دیود برای تبدیل جریان متناوب به جریان مستقیم ضربانی مورد نیاز است و لامپ به عنوان یک مقاومت محدود کننده جریان عمل می کند.

محاسبه این شارژر به سادگی مدار آن است:

• جریان عبوری از لامپ بر اساس توان آن تعیین می شود I=P/U، جایی که U– ولتاژ شبکه پ- قدرت لامپ یعنی برای یک لامپ 60 وات، جریان در مدار 0.27 آمپر خواهد بود.
• از آنجایی که دیود هر نیم موج دوم سینوسی را قطع می کند، جریان متوسط ​​بار واقعی، با در نظر گرفتن این موضوع، برابر است با 0.318*I.

مثال: با استفاده از یک لامپ 100 وات در این مدار، جریان شارژ باتری به طور متوسط ​​0.15 آمپر است.

همانطور که می بینید، حتی در هنگام استفاده از یک لامپ قدرتمند، جریان بار کم است، که امکان استفاده از هر دیود معمولی، به عنوان مثال 1N4004 را فراهم می کند (اینها معمولاً با سیستم های هشدار ارائه می شوند، در منابع تغذیه تجهیزات کم مصرف یافت می شوند. و غیره). تنها چیزی که برای مونتاژ چنین وسیله ای باید بدانید این است که نوار روی بدنه دیود نشان دهنده کاتد آن است. این کنتاکت را به قطب مثبت باتری وصل کنید.

این دستگاه را به باتری وصل نکنید مگر اینکه از خودرو خارج شده باشد تا از آسیب ولتاژ بالا به لوازم الکترونیکی داخل هواپیما جلوگیری کنید!

یک گزینه ساخت مشابه در ویدیو نشان داده شده است

یکسو کننده

این حافظه تا حدودی پیچیده تر است. این طرح استفاده می شود در ارزان ترین دستگاه های کارخانه ای:

برای ساخت یک شارژر، به یک ترانسفورماتور اصلی با ولتاژ خروجی حداقل 12.5 ولت، اما نه بیشتر از 14 نیاز دارید. اغلب یک ترانسفورماتور شوروی از نوع TS-180 از تلویزیون های لوله ای گرفته می شود که دارای دو سیم پیچ رشته ای است. ولتاژ 6.3 ولت. هنگامی که آنها به صورت سری وصل می شوند (هدف پایانه ها روی بدنه ترانسفورماتور نشان داده شده است) دقیقاً 12.6 ولت دریافت می کنیم. از یک پل دیودی (یکسو کننده تمام موج) برای اصلاح جریان متناوب استفاده می شود. سیم پیچ ثانویه می توان آن را از دیودهای جداگانه مونتاژ کرد (به عنوان مثال، D242A از همان تلویزیون)، یا می توانید یک مجموعه آماده (KBPC10005 یا آنالوگ های آن) خریداری کنید.

دیودهای یکسو کننده به طور قابل توجهی گرم می شوند و شما باید از یک صفحه آلومینیومی مناسب برای آنها رادیاتور بسازید. از این نظر، استفاده از مجموعه دیود بسیار راحت تر است - صفحه با استفاده از خمیر حرارتی با یک پیچ به سوراخ مرکزی آن متصل می شود.

در زیر نموداری از تخصیص پین های ریز مدار TL494، رایج ترین در منابع تغذیه سوئیچینگ ارائه شده است:

ما به مدار متصل به پین ​​1 علاقه مند هستیم. با نگاهی به ردپای متصل به آن روی برد، مقاومتی را که این پایه را به خروجی +12 ولت وصل می کند پیدا کنید. این است که ولتاژ خروجی منبع تغذیه 12 ولت را تنظیم می کند. جریان.