افزایش عمر باتری با حفظ قابلیت اطمینان آن آرزوی گرامی هر علاقه مندان به خودرو است. آنها را می توان درک کرد - این چیز گران است و اگر به درستی از آن مراقبت نشود، به سرعت خراب می شود. اما این فقط در مورد عملکرد صحیح نیست. باتری بیشتر "سلامت" خود را به دلایلی که ظاهراً خارج از کنترل ما هستند از دست می دهد. بیایید توضیح دهیم. واقعیت این است که در حالت های مختلف عملکرد خودرو، باتری برای شارژ به ولتاژ متفاوتی نیاز دارد. یک تنظیم کننده ولتاژ استاندارد تقریباً همیشه ولتاژ ثابتی را در شبکه داخلی نگه می دارد، اما دمای هوا، سرعت رانندگی و تعداد مصرف کنندگان دائماً در حال تغییر است. تنظیم کننده ولتاژ سه سطح VAZ 2110، 2114 برای اصلاح ولتاژ و در نتیجه بهینه سازی حالت شارژ استفاده می شود.

بیایید یک مثال ساده و نسبتاً رایج را در نظر بگیریم: راه اندازی موتور در یخبندان شدید. بدون شک باتری در این حالت بسیار بیشتر از تابستان شارژ خود را از دست می دهد و ولتاژ در شبکه داخلی نیز تقریباً یکسان است. تقریباً به این دلیل می گوییم که انصافاً شایان ذکر است که تنظیم کننده ولتاژ استاندارد دارای جبران حرارتی است و کاملاً خوب کار می کند. فقط یک اشکال قابل توجه دارد - در ژنراتور قرار دارد. یکی از اولین ها را گرم می کند و به دمای نسبتاً مناسبی می رسد. یعنی ژنراتور از قبل گرم شده بود؛ دستگاه جبران دما ولتاژ را کاهش داد، اما باتری سرد باقی ماند. اگر از تنظیم کننده ولتاژ سه سطح VAZ 2110، 2114 استفاده می کنید، قرار دادن سوئیچ در موقعیت مناسب بسیار ساده است و رایانه داخلی افزایش ولتاژ شبکه را ثبت می کند، نه زیاد، اما کاملاً برای جبران سرما کافی است. شروع کنید. این تنها یک نمونه از ده ها مورد ممکن در هنگام کار با ماشین است.

نحوه اتصال رگولاتور ولتاژ سه سطحی به ژنراتور VAZ

همانطور که از نام آن پیداست این دستگاه دارای سه موقعیت سوئیچ می باشد. این برای اکثر حالت های کارکرد موتور کاملاً کافی است، زیرا ولتاژ در محدوده 13.6 -14.7 V متغیر است. این ولتاژ شامل یک مجموعه برس و یک تنظیم کننده ولتاژ یکپارچه است. اولین مورد روی ژنراتور نصب می شود و خود رگولاتور در مکانی مناسب برای شما قرار دارد.این یک جعبه مستطیلی کوچک (67x41x23) با کلید و سیم های اتصال است.

نصب رگولاتور ولتاژ سه سطح VAZ 2110، 2114 بر روی خودرو دشوار نیست؛ کافی است حداقل مهارت را داشته باشید. با انجام این کار، نه تنها کمتر به محل جمع آوری باتری های قدیمی مراجعه می کنید، بلکه از بسیاری از مشکلات مرتبط با تخلیه ناگهانی باتری جلوگیری می کنید و این را نمی توان با پول ارزش گذاری کرد.

امروزه خودروهای داخلی با مشکل جدی تخلیه سریع باتری ها مواجه هستند. در عین حال، منابع آنها به سرعت در حال اتمام است و مدل های جدید موجود در بازار گران هستند. دلیل اصلی این امر تغییر مکرر حالت های عملکرد است. در این مورد، کمی به اقدامات راننده بستگی دارد. به نوبه خود، باتری به طور مداوم نیاز به ولتاژهای مختلف برای شارژ دارد.

رگولاتور نصب شده در خودرو برای حل این مشکل طراحی شده است. به طور پیش فرض، از نوع معمولی با طراحی نسبتاً ساده است. در مجموع بی اثر است و کار خود را ضعیف انجام می دهد. این به این دلیل است که بدون توجه به شرایط عملکرد باتری، ولتاژ ثابتی را به دستگاه می دهد. با این حال، قادر به در نظر گرفتن دمای محیط، سرعت خودرو و مقدار انرژی مورد نیاز نیست. در عین حال، یک تنظیم کننده ولتاژ سه سطحی قادر است کل فرآیند را بهینه کند.

مزایای تنظیم کننده ها

همانطور که قبلا ذکر شد، رگولاتورها می توانند عمر باتری را ذخیره کنند. این به راننده فرصت های فوق العاده ای می دهد. اول از همه، هر گونه مشکل در گرم کردن از بین می رود. حتی در روزهای یخبندان، موتور بسیار راحت تر روشن می شود. در عین حال، مشکلات سیستم هشدار، در صورت وجود، ممکن است از بین بروند. برای بسیاری از رانندگان، دوباره در زمستان، عملکرد خوبی ندارد.

از جمله اینکه قدرت لامپ ها افزایش می یابد. در این صورت دید در نور کم و بالا به میزان قابل توجهی بهبود می یابد. همچنین یک تنظیم کننده ولتاژ سه سطحی می تواند بر عملکرد اجاق گاز تأثیر بگذارد. به گفته رانندگان، این قابلیت این را دارد که با یک باتری کاملاً شارژ شده بهتر کار کند. همچنین می توانید متوجه افزایش سرعت تعویض شیشه های برقی شوید. در نتیجه راننده از بسیاری از مشکلات محروم می شود.

برای نصب به چه چیزی نیاز دارید؟

ابتدا باید با تجهیزات دستگاه آشنا شوید. مجموعه استاندارد رگولاتور شامل دستورالعمل ها، خود دستگاه و سیم های اتصال با نگهدارنده های مخصوص برس است که برای تعمیر بدنه مورد نیاز است.

قبل از نصب تجهیزات، باید آچار آچار و پیچ گوشتی فیلیپس را از قبل آماده کنید. شما همچنین به یک چاقو و یک تستر ولتاژ نیاز خواهید داشت. شما باید از انبردست برای بستن محکم پایانه ها استفاده کنید، اما انبردست معمولی نیز کار می کند.

اتصال رگولاتور

اتصال رگولاتور ولتاژ با جدا کردن ترمینال منفی آغاز می شود. در این صورت باید به طور کامل از باتری باز شود. مرحله دوم برداشتن مهره ای است که روی ژنراتور قرار دارد. این کار باید با یک کلید از قبل آماده شده انجام شود. پس از این، مهره به سمت درایو کنار گذاشته می شود. برای اینکه به بدنه برسید، باید بلوک را بردارید و معمولاً با سه چفت محکم می شود. برای جدا کردن آنها، باید آنها را به دقت با چیزی از لبه جدا کنید. فقط پس از این می توان پوشش پلاستیکی ژنراتور را که در آن پیچ های آن قرار دارد جدا کرد. قبل از باز کردن پیچ آنها، باید مطمئن شوید که دوشاخه کاملاً جدا شده است.

مرحله بعدی برداشتن مهره است. در این مورد، انتهای باید با استفاده از یک فایل به خوبی پردازش شوند. در این مورد، این امر تماس عالی بین پل دیود و اسپیسر را تضمین می کند. نگهدارنده برس مستقیماً در محل رگولاتور نصب می شود. نکته اصلی این است که آن را کمی فشرده کنید تا درست شود. پس از این، پوشش می تواند بلافاصله در محل اصلی خود نصب شود. در مرحله بعد، باید سیم رگولاتور را با دقت قرار دهید. این باید با در نظر گرفتن محل سیم کشی اصلی خودرو انجام شود. برای جلوگیری از آویزان شدن آنها، باید همه چیز را با استفاده از گیره های پلاستیکی معمولی محکم کنید. مرحله بعدی نصب مستقیم رگولاتور ولتاژ سه سطحی است. در این مورد، تماس با جرم باید محکم باشد.

در برخی موارد از شانت برای این کار استفاده می شود. در این شرایط، این اجازه می دهد تا محفظه های رگولاتور و ژنراتور با اطمینان بیشتری متصل شوند. پس از اتصال دستگاه، باید سیم های دیگر کیت را پیچ کنید. در نتیجه عملکرد رگولاتور باید فورا بررسی شود. در عین حال، باتری خودرو با ظرفیت کامل بارگیری می شود و این کار را می توان با روشن کردن فوری اجاق گاز، چراغ های جلو و رادیو انجام داد.

نمودار استاندارد تنظیم کننده

مدار تنظیم کننده ولتاژ معمولی دیودهای سطوح مختلف را ارائه می دهد. با این حال، موانع آنها ممکن است به طور قابل توجهی متفاوت باشد. این در درجه اول به دلیل تغییر شدید ولتاژ در سیستم است. جریان را نیز باید در نظر گرفت. از جمله موارد دیگر، رگولاتورها دارای رادیاتور هستند.

وظیفه اصلی آنها خنک کردن دیودها است. موقعیت دستگاه به طور مستقیم با استفاده از یک سوئیچ کنترل می شود. مدار تنظیم کننده ولتاژ همچنین حاوی یک نوار محرک الکتریکی است که مدار را می بندد.

دستگاه های خانگی

ساختن یک تنظیم کننده ولتاژ سه سطحی با دستان خود برای یک فرد عادی بسیار دشوار است. همچنین باید اصول الکترونیک را بدانید. عنصر اصلی دستگاه دیودها هستند. در عین حال، یافتن سوئیچ سه مرحله ای برای آنها بسیار مشکل ساز است. علاوه بر این، رادیاتورها باید برای خنک کننده نصب شوند. در غیر این صورت، دیودها ممکن است حداکثر ولتاژ را تحمل نکنند و بسوزند.

قطعات با استفاده از سیم به یکدیگر متصل می شوند. آنها باید کاملاً بلند باشند زیرا کابل باید از طریق پوشش مستقیماً به رگولاتور کشیده شود. آخرین چیزی که باید از آن مراقبت کنید قاب پلاستیکی است. در این مورد، سیم کشی در آن باید به خوبی ایمن شود. در نتیجه، تعویض سوئیچ ضامن باید رایگان باشد.

نظرات در مورد تنظیم کننده Energomash در VAZ-2104

این تنظیم کننده ولتاژ سه سطح بررسی های خوبی دارد. بسیاری از صاحبان این مدل را به دلیل فشرده بودن و سهولت نصب آن قدردانی می کنند. طول این دستگاه 67 میلی متر، عرض 41 میلی متر و ضخامت تنها 23 میلی متر است. در عین حال، وزن دستگاه دقیقاً 80 گرم است.

در صورت لزوم می توانید به سادگی رگولاتور را تغییر دهید. در نتیجه کارایی باتری خودرو به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. این مدل جریان نامی 5 A را تولید می کند و برای ژنراتورهای انواع 26.37 و 37.37 مناسب است. در حداقل سطح، "Energomash" در VAZ-2104 قادر به رسیدن به 13 ولت است. در همان زمان، می توان سوئیچ ضامن را روی حداکثر 14 ولت تنظیم کرد.

نظر در مورد تنظیم کننده های Energomash برای VAZ-2110

تنظیم کننده ولتاژ سه سطح (VAZ-2110) برای رانندگانی که از خودرو در شرایط سخت استفاده می کنند مناسب است. در این صورت امکان حرکت طولانی مدت در سربالایی وجود دارد. راندمان در فصل گرما نیز افزایش می یابد. در نتیجه راه اندازی خودرو بسیار آسان تر می شود. در عین حال، باتری برای مدت طولانی کاملاً شارژ می شود.

حداقل تنظیم کننده "Energomash" برای VAZ-2110 قادر به ارائه ولتاژ 13.6 ولت است. به نوبه خود، حداکثر 14.7 ولت است. مانند مدل قبلی، این تنظیم کننده کاملاً فشرده است. می تواند جریان نامی 5 A را تحمل کند و قیمت این دستگاه در بازار حدود 345 روبل است.

تنظیم کننده ولتاژ در یک ماشین مدرن به طور خودکار و پیوسته جریان تحریک ژنراتور را تنظیم می کند. علاوه بر این، این فرآیند به گونه ای پیش می رود که با تغییر بار جریان و سرعت چرخش ژنراتور، مقدار ولتاژ آن در یک محدوده کاملاً تعریف شده باقی می ماند.

تنظیم کننده ولتاژ - وظایف اصلی آن

در اتومبیل VAZ 2110، پتانسیل ولتاژ در ژنراتور تحت تأثیر جریان متناوب تشکیل می شود. این پدیده به دلیل وجود دیودهای سیلیکونی در دستگاه مولد خودرو امکان پذیر می شود. روتور ژنراتور (جزء چرخان مکانیزم) مطابق نمودار زیر عمل می کند:

• ابتدا شروع به کار می کند که تحت تأثیر جریان قرار می گیرد.
• میل لنگ حرکت روتور را تنظیم می کند.
• پس از این، خود دستگاه تولید کننده شروع به کار می کند.

تمام مراحل فرآیند صدا توسط یک تنظیم کننده ولتاژ، که اغلب رله نیز نامیده می شود، نظارت می شود. این است که واحد کنترل اصلی ژنراتور در نظر گرفته می شود.

بدون تنظیم کننده، مکانیسم تولید جریان VAZ 2110 وظایف خود را که در زیر ذکر شده است انجام نمی دهد:

• راه اندازی ژنراتور؛
• کنترل (در حالت آفلاین) عرضه فعلی؛
• "نگه داشتن" در یک محدوده ولتاژ معین.

رله توصیف شده قابل تعمیر نیست. در صورت خرابی، رگولاتور باید تعویض شود که پس از بررسی عملکرد این دستگاه انجام می شود.

چگونه رله VAZ 2110 را بررسی کنیم؟

برای تجزیه و تحلیل وضعیت رگولاتور، باید یک ولت متر خریداری کنید که دارای مقیاس اندازه گیری در محدوده 15-30 ولت است. بررسی به شرح زیر انجام می شود:

• موتور ماشین را با سرعت متوسط ​​روشن کنید و بگذارید یک ربع ساعت کار کند (عملیات با چراغ های جلو انجام می شود).
• یک ولت متر برای تعیین ولتاژ بین "زمین" دستگاه تولید کننده و "پلاس" روی باتری استفاده می شود.

اگر اندازه گیری مقدار ولتاژ را از 13.5 تا 14.2 ولت نشان می دهد، تعویض رگولاتور ضروری نیست. اما در شرایطی که ولتاژ مقدار متفاوتی دارد که نشان دهنده شارژ بیش از حد ثابت یا کم شارژ باتری است، رله نیاز به تعویض دارد.

همچنین می توانید رگولاتور ولتاژ را بردارید و همراه با نگهدارنده برس ژنراتور آن را بررسی کنید. برای انجام این کار، یک لامپ 12 ولتی با توان 1-3 وات بین برس ها قرار می گیرد، یک منبع تغذیه به "زمین" و ترمینال مثبت باتری متصل می شود که از آن ولتاژ 12 ولت است. ابتدا عرضه شد و سپس 16 ولت.

اگر چراغ با ولتاژ 12 ولت روشن شود و با ولتاژ 16 خاموش شود، تعویض رگولاتور در VAZ 2110 ضروری نیست. اگر لامپ روشن نشد، این نشان می‌دهد که هیچ تماس برق مورد نیاز بین پایانه‌های رله و برس‌ها وجود ندارد یا شکستگی رخ داده است. و سوختن لامپ در ولتاژ 12 و 16 ولت نشان دهنده خرابی رگولاتور است.

چگونه رله ولتاژ ژنراتور را تعویض کنیم؟

اگر مهارت هایی دارید، حذف و جداسازی مکانیسم شرح داده شده در مقاله برای شخص مشکلی ایجاد نمی کند. سخت ترین کار این است که برای اولین بار آن را تغییر دهید و تعویض های بعدی معمولاً به سرعت و بدون مشکل انجام می شود.

تنظیم کننده در VAZ 2110 طبق طرح زیر برچیده می شود:

• ترمینال منفی را از باتری جدا کنید؛
• بلوک درایو را از ترمینال با علامت "D+" جدا کنید.
• مهره را که در زیر چکمه لاستیکی قرار دارد باز کنید (باید کمی به طرفین حرکت کرد).
• تمام سیم های موجود در پین تماس را جدا کنید.
• مهره مدار دستگاه مولد را باز کنید (این بست ترمینال را محکم می کند) و آن را بردارید.

سپس باید با باز کردن مهره‌ها (سه عدد از آنها) که آن را در جای خود نگه می‌دارند، محفظه ژنراتور را جدا کنید و همچنین محفظه رله را جدا کرده و پیچی که مکانیسم جدا شده را از محفظه یکسو کننده محکم می‌کند جدا کنید. اکنون تنظیم کننده ولتاژ VAZ 2110 را می توان به راحتی جدا کرد. به جای آن می توانید یک دستگاه جدید نصب کنید. پس از تعویض رله، تمامی مراحل شرح داده شده به ترتیب معکوس انجام می شود.

تنظیم کننده ولتاژ ژنراتور سه سطحی برای "ده"

هنگامی که سیستم گرمایش، چراغ های جلو و سایر بارهای اضافی در VAZ 2110 روشن می شود، بسیار سریع تخلیه می شود. این پدیده حتی زمانی که رله ژنراتور "بومی" به طور عادی کار می کند مشاهده می شود. یک رگولاتور سه سطحی به شما امکان می دهد از شر این مشکل خلاص شوید. می توانید آن را در هر فروشگاه خودرویی خریداری کنید، خود را با مجموعه ای ساده از ابزار (انبردست ترمینال، چاقو، آچار سر باز S10 و پیچ گوشتی فیلیپس) مجهز کنید و خودتان آن را روی ماشین نصب کنید.

مکانیسم سه سطح به شرح زیر نصب می شود:

• ابتدا رله قدیمی را طبق الگوریتم داده شده در بالا حذف کنید.
• انتهای بوش اسپیسر را با استفاده از یک فایل خرد کنید (این عملیات تماس مطمئن تر با پل دیود را تضمین می کند).
• یک عنصر جدید با نگهدارنده قلم مو (فروش به صورت مجموعه) به جای رله نصب شده است.
• درزگیر برای آب بندی نقطه ورودی کابل استفاده می شود.
• پوشش پلاستیکی را برگردانید؛
• کابل را در امتداد سیم کشی استاندارد تا محلی که رله نصب شده است قرار دهید و سیم جدید را با گیره های پلاستیکی کوچک محکم کنید.

مکانیسم سه سطح نصب شده باید با یک تستر در بار مصرف کننده کامل بررسی شود (گرمایش پنجره، اجاق گاز، چراغ های جلو و غیره روشن هستند). حداکثر، دستگاه باید 14.5 ولت، در حالت عادی - 14.1 ولت، حداقل - حدود 13.4 ولت را نشان دهد.

تعویض رله ژنراتور VAZ 2110 به دو صورت انجام می شود: با برداشتن ژنراتور و بدون برداشتن آن. هر دو گزینه را می توان در خانه انجام داد، اگرچه دومی شامل دستکاری های کمتری با ماشین است.
اما با وجود این، گزینه اول ممکن است برای برخی ساده تر باشد. هرکسی می تواند در صورت مطالعه و مطالعه دستورالعمل های زیر، رله تنظیم کننده ژنراتور VAZ 2110 را جایگزین کند.

بررسی رله ژنراتور در ماشین

با این حال، قبل از اقدام به تعویض، باید بررسی کنید که آیا مشکل واقعاً از یک رله معیوب است یا خیر. در این صورت مستقیماً روی خودرو بررسی می شود.
برای انجام این کار شما نیاز دارید:

• یک ولت متر با مقیاس 15-30 بگیرید.
• موتور را روشن کنید.
• چراغ های جلو را روشن کنید (نگاه کنید به).
• موتور باید حداقل 15 دقیقه کار کند.

توجه: می توانید سرعت 2 را روشن کنید، اما بهتر است سرعت 3 را روشن کنید، زیرا این کار مقداری بنزین کمتر مصرف می کند. و نتیجه بسیار سریعتر به دست خواهد آمد.

• ولتاژ باید بین ترمینال "B+" و زمین ژنراتور اندازه گیری شود. اما نباید کمتر یا بیشتر از 13.2-14.7 ولت باشد.
• در صورت مشاهده شارژ کم و اضافه شارژ، تعویض رله ضروری است.

بررسی رله حذف شده

توصیه می شود رله را همراه با نگهدارنده برس بررسی کنید، زیرا در برخی موارد به دلیل تماس ضعیف بین رله و برس ها مشکلاتی ایجاد می شود.
برای بررسی رگولاتور پس از برداشتن آن، باید:

• یک لامپ 12 ولتی را بین برس های آن روشن کنید.
• ابتدا یک منبع تغذیه با ولتاژ 12 ولت را به ترمینال رله "D+" وصل کنید، اگر رله معیوب باشد، لامپ روشن می شود.
• سپس باید منبع جریان قوی تری بگیرید - 15-16 ولت. اگر رله به درستی کار نکند، نور خاموش می شود.

توجه: ممکن است لامپ در هر دو حالت روشن یا خاموش باشد. اگر در هر دو مکان روشن شود، به این معنی است که در رگولاتور خرابی وجود دارد. در عین حال، اگر نور روشن نشود، هیچ تماسی بین برس ها وجود ندارد که می تواند ناشی از شکستگی سیم باشد.

بررسی خازن

به هر حال، بسیاری از مردم یک رله معیوب را با یک خازن معیوب اشتباه می گیرند (نگاه کنید به)، زیرا "علائم" کاملا مشابه هستند. بنابراین، اگر پس از بررسی رله، مشخص شد که کاملاً کار می کند، اما ژنراتور ولتاژ به خوبی کار نمی کند، باید خازن را بررسی کنید. از تمام تجهیزات الکترونیکی در برابر نوسانات ولتاژ محافظت می کند.
برای بررسی عملکرد آن، باید:

• رادیو را روشن کنید. اگر تداخلی در عملکرد آن وجود داشته باشد، پس همه چیز با خازن خوب نیست. موتور نیز باید روشن باشد.
• با استفاده از مگر یا تستر می توانید قابلیت سرویس دهی آن را بررسی کنید. هنگامی که به یک خازن متصل می شود، سوزن باید به سرعت به سمت کناری حرکت کند و سپس به آرامی به موقعیت اولیه خود بازگردد.

چگونه بفهمیم که رله خراب است نه خود ژنراتور

بسیاری از مردم بر این باورند که اگر باتری شارژ نمی شود، پس مشکل در ژنراتور است. با این حال، گاهی اوقات این می تواند ناشی از رگولاتور رله معیوب باشد.
برای بررسی اینکه دقیقا چه چیزی کار نمی کند، باید موارد زیر را انجام دهید:

• درب ماشین را باز کنید.
• موتور را روشن کنید. 2 یا 3 سرعت را روی گیربکس قرار دهید.
• ترمینال باتری را بردارید.

توجه: این برای اطمینان از عدم اتصال کوتاه در سیستم ضروری است.

• اگر بعد از این دستگاه همچنان کار می کند، پس رله معیوب است. اما اگر ماشین متوقف شود، دلیل آن هنوز در ژنراتور است.

مزایای رله سه سطحی

تنظیم کننده ولتاژ بر روی دستگاه نصب می شود، در حالی که پانل مستقیماً در ژنراتور نصب می شود. به لطف این سه سطح، باتری برای مدت طولانی شارژ باقی می ماند و عمر مفید آن به میزان قابل توجهی افزایش می یابد.
این سطوح عبارتند از:

• حداقل سطح. لازم است ماشین حتی در گرم ترین شرایط کار کند.
  یعنی حتی در مناطقی که دمای هوا بیش از 20 درجه باشد متوقف نمی شود. علاوه بر این، این خودرو می تواند حتی بالاترین شیب ها را نیز تحمل کند.

توجه: این سطح در تابستان الزامی است.

• سطح "هنجار". به دستگاه اجازه می دهد در شرایط عادی کار کند.
• سطح "حداکثر". برای استفاده از دستگاه حتی در دماهای زیر صفر ضروری است. در عین حال، خودرو حتی با باتری خالی نیز می‌تواند روشن شود.

دلایل جایگزینی

تعویض رله در موارد زیر لازم است:

• برس ها فرسوده شده اند. به هر حال، این دلیل اصلی است. واقعیت این است که به دلیل سایش آنها، تماس با رله از بین می رود، بنابراین به دلیل کمبود برق، ژنراتور از کار می افتد.
• یک خرابی در مدار مشاهده می شود که منجر به افزایش ولتاژ در سیستم می شود.
• قطع شدن سیم باعث شل شدن تماس ها می شود.
• آسیب به محفظه یا اتصالات. این چیزی برای شوخی نیست، زیرا می تواند منجر به اتصال کوتاه ناخواسته شود.

تعویض رله

برای جدا کردن رله، نیازی به جدا کردن ژنراتور نیست.
برای انجام این کار شما نیاز دارید:

• رله را پیدا کنید

نکته: معمولاً مشکی است و با سیم زرد رنگ به ژنراتور وصل می شود.

• ترمینال منفی باتری را جدا کنید.
• دو پیچ محکم کننده ژنراتور را باز کنید.
• سیم زرد رنگی که به رله می رود را از ژنراتور جدا کنید.
• رله را بردارید. آن را به دقت بررسی کنید. اگر برس ها فرسوده شده باشند، نمی توان از تعویض آن اجتناب کرد.
• اگر هر یک از سیم ها شکسته شده یا سوراخ هایی روی سطح آن وجود دارد، تنها با تعویض آنها می توانید از آن عبور کنید.

توجه: شما می توانید به سادگی آنها را عایق بندی کنید، حتی بدون اینکه آنها را با موارد جدید جایگزین کنید. اگرچه رله ارزان است - فقط 70 روبل.

• تنظیم کننده ولتاژ جدید را بررسی کنید و سپس آن را به ژنراتور وصل کنید.
• سیم زرد و ترمینال باتری را دوباره وصل کنید.

همانطور که قبلا ذکر شد، می توانید رله را با دست خود جایگزین کنید. نکته اصلی این است که از قبل با روند کار آشنا شوید تا بعداً سؤالاتی پیش نیاید.
برای این کار می توانید عکس هایی را در مجلات مختلف تعمیر خودرو بیابید. استفاده از ویدیوها که تعداد زیادی از آنها در اینترنت وجود دارد بسیار ساده تر است.
دستورالعمل های ما نیز در این موضوع دشوار کمک خواهد کرد. اما قیمت تعمیرات خانه از 100 روبل تجاوز نخواهد کرد.

روندهای مهندسی خودرو حول محور نیروی محرکه الکتریکی می چرخد: خودروهایی که با برق کار می کنند به طور فزاینده ای فعال می شوند. فقط به طور مبهم اعتقاد بر این است که همه ما در یک لحظه به خودروهای برقی روی می آوریم. همه چیز در آنجا با باتری تغذیه می شود، اما ما هنوز نمی توانیم با باتری استارت کنار بیاییم. به همین دلیل است که آنها دستگاه های جدیدی را ارائه می کنند که عمر او را طولانی می کند. یکی از این ویژگی های اضافی، رله ولتاژ شارژ با سه مرحله بود.

معایب تجهیزات الکتریکی VAZ 2110

دقیقاً همه شکایات در مورد باتری از کجا می آید؟ یک باتری خوب که به خوبی نگهداری شود، پنج تا هفت زمستان طولانی دوام می آورد و اگر آن را به درستی شارژ کنید، آن را به درستی تخلیه کنید و حداقل کمی وضعیت آن را کنترل کنید، هیچ سوالی در مورد آن ایجاد نمی شود. در شرایطی که باتری مستقیماً روی ماشین شارژ می شود ، که اغلب اتفاق می افتد ، جریان شارژ به شدت به تعداد مصرف کنندگان روی هواپیما بستگی دارد.

هر چه تعداد آنها بیشتر باشد، ژنراتور خس‌تر می‌شود و کمتر و کمتر به باتری توجه می‌کند. همچنین نیاز به تغذیه چراغ های مه شکن حریص، سیستم صوتی قدرتمند، تجهیزات رفاهی اضافی، یخچال، شیشه، گرم کن های آینه و صندلی دارد و شما هرگز نمی دانید تیونرها چه چیز دیگری را ارائه می دهند. و ژنراتور با در نظر گرفتن جریان شارژ نامی بدون در نظر گرفتن بار اضافی طراحی شده است. در نتیجه، باتری روی جیره های گرسنگی می نشیند، دائماً کم شارژ می شود، به خصوص در زمستان، صفحات فرو می ریزند و پس از دو سال کار طاقت فرسا، درخواست دفن زباله می کنند. البته ما باتری را مقصر می دانیم. فقط بیهوده.

نحوه تثبیت ولتاژ

ما خودمان مقصریم، اما شکایات خاصی در مورد تنظیم کننده ولتاژ استاندارد وجود دارد. او، بیچاره، نمی تواند انبوه وظایفی را که در روند بهبود ماشین و اضافه کردن وسایل مختلف روی سر کوچک او جمع می کنیم، در نظر بگیرد. یک راه حل جدید به خصوص در اتومبیل های VAZ از خانواده دهم و بالاتر ظاهر شده است. نه به این دلیل که این خودروها اغلب با وسایل اضافی پر می شوند، بلکه به این دلیل که ژنراتور و تنظیم کننده رله نزدیک به مصرف جریان نامی طراحی شده اند.

تنظیم کننده ولتاژ سه سطح VAZ 2110 در ارتباط نزدیک با ژنراتور کار می کند. نیازی به یادآوری نیست که ژنراتور یک جریان مستقیم الکتریکی با مقدار متغیر تولید می کند. یعنی هر چه دور موتور بیشتر باشد ولتاژ خروجی ژنراتور بیشتر می شود و این برای همه دستگاه ها مفید نیست. اگر تنظیم کننده ولتاژ وجود نداشت، از 10 به 16 ولت و بالاتر در شبکه داخلی می پرید و این برای اکثر ابزارها و دستگاه ها غیرقابل قبول است.

به همین دلیل است که یک رگولاتور ولتاژ نصب می شود. ما وارد جزئیات نمی شویم، اما رله به مجموعه برس متصل است و ولتاژ خروجی را با محدود کردن و تثبیت جریان سیم پیچ ژنراتور تنظیم می کند. عملکرد معمولی تنظیم کننده رله در VAZ 2110 وجود 13-14 ولت در خروجی را فرض می کند و این کاملاً کافی است تا باتری به طور معمول در حالت کار شارژ شود.

اگر مصرف کننده برق اضافی اضافه نکنید کافی است. این یک اشتباه آشکار از سوی مهندسان است، اگرچه به احتمال زیاد آنها از طرح ژنراتور مربوط به نیم قرن پیش استفاده می کنند، زمانی که قدرتمندترین مصرف کننده روی کشتی فقط می توانست یک ضبط صوت با نوار کاست باشد. در این مرحله است که تنظیم کننده های ولتاژ سه سطح باید وارد تصویر شوند و کمک خود را ارائه دهند.

رگولاتورهای سه سطحی می توانند تقریباً هر شرایطی را که برای شارژ کارآمد باتری لازم است انجام دهند و ولتاژ کلی شبکه کاهش نمی یابد، بلکه فقط تثبیت می شود. در طراحی آن هیچ چیز پیچیده ای وجود ندارد، زیرا همان تنظیم کننده است، فقط سه قطعه، با مکانیزم کنترل الکترونیکی ویژه که می تواند موارد بسیار مهم را در نظر بگیرد:

1. وضعیت باتری.
2. سطح شارژ آن
3. روی باتری بارگیری کنید.
4. دمای محیط.
5. تعداد دور موتور

بر اساس این داده ها، دستگاه می تواند به طور مستقل ولتاژ شارژ بهینه باتری را بدون محرومیت از مصرف کنندگان دیگر تنظیم کند، که در زمستان و در تاریکی بسیار مهم است.

بنابراین، پس از سنجیدن مزایا و معایب دستگاه، می توانید با هزینه کمی عمر باتری را به میزان قابل توجهی افزایش دهید و عملکرد تجهیزات الکتریکی را در خودرو تثبیت کنید. برای همه موفق باشید و ولتاژ پایدار در شبکه!