Helisignaali puudumine autol on rike, mis mõjutab liiklusohutust. Võimalus jalakäijaid ja ka teisi liiklejaid õigeaegselt otse sarvega hoiatada või tähelepanu äratada aitab vältida hädaolukorda või õnnetust.

Sellist riket nagu helisignaali puudumine VAZ-i perekonna autodel on üsna lihtne oma kätega diagnoosida ja parandada. Selleks peate uurima ühendusskeemi (see on väga lihtne) ja järgige vajalike kontrollide tegemiseks juhiseid.

Helisignaali VAZ skeem

Kuigi ühendusskeemid on pisut erinevad, on "klassikalistel" ja esiveolistel VAZ-i autodel need väga sarnased. Erinevus seisneb ainult relee märgistuses ja kaitsme asukohas, vastasel juhul on need täiesti identsed.

Helisignaali VAZ 2101, 2102, 2103 (2106 pärast 1993. aastat) ühendusskeem ilma releeta:

helisignaalid С-308 ja С-309, (2106 - 20.3721-01);
Aku;
Kaitsmeplokk (1 signaali kohta);
Helisignaali lüliti (nupp roolil);
DC generaator;
Helisignaali skeem VAZ 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, koos releega:

Helisignaalid S-309 ja S-308,;
Aku;
generaator;
Kaitsmeplokk;
Nupp roolil oleva helisignaali sisselülitamiseks;
Helisignaali relee RS - 528;
Helisignaalide skeem VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115:

Helisignaalide skeem VAZ 2108

Helisignaal;
Kaitsme ja relee kinnitusplokk;
Rooli nupp
Helisignaali VAZ 2110, 2111, 2112 ja nende modifikatsioonide sisselülitamise skeem:

Heli klakson;
Toitenupp roolil;
Paigaldusplokk kaitsmega (releed puuduvad)
Helisignaali sisselülitamise skeem autodel VAZ 1117, 1118, 1119, 2192, 2194 (Kalina), VAZ 2170, 2171, 2172 (Priora):

Kaitsme ja relee kinnitusplokk (juhtimis- ja mugavusseade);
Helina nupp roolil;
Helisignaal;

Helisignaali VAZ vahetamine ja remont

Kõige tavalisem helisignaali puudumise põhjus peitub signaalides endis. Põhjus on mehaaniline, niiskus ja oksüdatsioon põhjustavad helimembraani ummistumist ning selle tulemusena vibratsiooni ja heliefekti puudumist. Mõnikord saate jõudlust taastada, pihustades signaali WD-40 või sarnast kompositsiooni.

Autodel, kus on paigaldatud kaks signaali, on need reeglina erineva tonaalsusega, madalad ja kõrged. Kui üks signaal ebaõnnestub, ei suuda teine ​​​​täielikult tagada vajalikku võimsust ja seetõttu on vaja asendada. Reeglina on paljud signaalid varustatud tooni reguleerimise kruviga ning vilistava hingamise, krigistamise ja muude ebasoovitavate heliefektide olemasolul saab sobiva heli saavutamiseks kasutada reguleerimist. Samuti saate nende abiga liigutada "hapu" membraani, taastades sellega signaali jõudluse.

Signaali elektriahela talitlushäired:

Signaali pole:

1) kontrollige sissetuleva massi või pinge olemasolu signaalil endal (vanemates süsteemides on "pluss" konstantne ja signaali kontrollis "miinus"). Kui ilmuvad pluss ja miinus, siis kui vajutate sarve, asendage signaalid ise (signaalid ei ole eraldatavad ja rikke korral tuleb need välja vahetada);

2) Kontrollige toitepinget (kaitse, relee, kinnitusplokk);

3) Toitenupp roolil (kontaktid, lülitite ja kolme hoova reguleerimine), massi olemasolu roolisambal;

Signaal vilistab või kaob:

Vajalik reguleerimine;

Helisignaal ilmub spontaanselt, kui rooli keerata:

1) Roolisamba lüliti vale reguleerimine (tugevalt roolile “surutud”);

2) Massi lühis roolisambal (signaali juhtjuhe);

Tuleb märkida, et mõnel mudelil "KALINA" ja "PRIORA" on signaalid ühendatud vargusvastase süsteemiga (annab uste avanemist või sulgemist, täidab süsteemi valvamise ja alarmide rolli) ja mõned põhjused. sellega võib kaasneda signaali rike.

Samanimeliste autode omanikud seisavad sageli silmitsi probleemiga - VAZ 2110 signaal ei tööta. Üsna ebameeldiv olukord, eriti suurtes linnades - liiklusvoog on üleküllastunud ja sellistes tingimustes saate endast teada anda vaid ühes viis – helisignaali andmisega. Sellega välditakse üsna sageli tõsiseid probleeme, arvestades pealegi, et jalakäijad reageerivad ainult sellele helile, pööramata tähelepanu ei märgistusele ega foorituledele.

Võimalikud põhjused ja lahendused

VAZ 2110 signaal ei tööta - mis on ebaõnnestumise põhjused? Peamiselt on kaks põhjust: vastava kaitsme rike ja helisignaali enda rike. Esimesel juhul lahendatakse probleem kinnitusplokis asuva kaitsme väljavahetamisega.

Muideks, kaitsme vahetus- esimene toiming, mis tuleb ette võtta, kui signaalivajutus ei reageeri. , remont on läbi. Õnnitlege ennast õnne puhul ja jätkake katkenud äriga.

Tõsi, kogenud autojuhid püüavad välja selgitada kaitsme läbipõlemise põhjuse – võib-olla on selle põhjuseks lühis auto elektrivõrgus ja seega pole kaitsme rike põhjus, vaid tagajärg.

Siin on vaja põhjalikku uuringut, mida pole siinkohal kohane kirjeldada - eksperdid saavad ise hõlpsasti aru, milles asi, kuid algajad ei suuda ikkagi juhtmestiku defekte kõrvaldada ( peate autoga autoteenindusse sõitma). Viimane toiming on soovitatav, kui läbipõlenud kaitsme kordub mõne aja pärast.

(bänneri_sisu)
Teine põhjus on palju raskem.. Helisignaali tervise diagnoosimiseks peate selle otse akuga ühendama ja kontrollima selle toimimist. Eitaval juhul saame ühemõttelise vastuse: helisignaal ebaõnnestus millegipärast.

Lihtsaim viis- osta ja paigaldada uus (jällegi võivad kodumaised mehaanikud proovida seda ise parandada, kutsudes appi oma oskused).

Kuid on aegu, mil signaali akuga ühendades märgime selle toimivuse. Ilmselgelt on keeldumise põhjus milleski muus.

See võib olla:

• juhtmestiku terviklikkuse rikkumine;
• kontakti puudumine liikuvate klemmide ja libisemisrõnga vahel.

Esimesel juhul kutsume mõlemat juhtmest kogu pikkuses (või lihtsalt visuaalselt määrame kahjustuse asukoha).

Teisel juhul, esiteks tegeleme juhtmetega. "Plussi" määramine on üsna lihtne - see lõpeb kinnitusplokiga. Esiteks hüppame mõlemad juhtmed.

Kui signaal töötab, siis oleme veendunud diagnoosi õigsuses: libisemisrõnga ja klemmide vahel puudub kontakt. Veaotsing on üsna lihtne: peate vabastama kinnitusmutri ja nihutama roolisamba lülitiplokki veidi ülespoole - see tagab vajaliku puudutuse ja selle tulemusena kontakti.

Kui signaal pärast juhtmete ühendamist ei tööta, kontrollime hoolikalt juhtmete terviklikkust kogu elektriahelas.

Kui VAZ-2110 hoiatussignaal ei tööta, nagu ventilaatori puhul, ärge võtke kohe ühendust teenindusjaamaga.

Muud levinud põhjused

Üsna sageli võite leida järgmisi probleemide põhjuseid:

• helisignaal võib kaduda kulunud survekontaktide tõttu, mis asuvad roolisambal. Juhtmete kiire riknemise vältimiseks soovitavad eksperdid neid pärast auto rooli eemaldamist perioodiliselt määrida grafiitmäärdega. Selline töötlemine aitab mitte ainult vältida elemendi kulumist, vaid ka pikendada nende jõudlust;
• kulunud kontaktroolirõngas võib samuti põhjustada helisignaali rikke. Selle kõrvaldamiseks peate võtma sarnaseid meetmeid, mida kirjeldati eelmises lõigus;
• üsna sageli lakkab VAZ-2110 signaal töötamast rooli sisemiste kontaktide oksüdeerumise tõttu. Kuna elementidele koguneb palju sadestusi, muutuvad need helisignaali takistuseks, mistõttu auto helisignaal lakkab töötamast. Rikke kõrvaldamiseks piisab auto rooli lahtivõtmisest, sisemiste kontaktide ettevaatlikust puhastamisest ja rooli õigest kokkupanekust.

Igal sõidukil peab olema töötav helisignaal. Tänu helisignaalile saab juht ennetada teel tekkivat hädaolukorda ja vältida võimalikku kokkupõrget. Kuid sageli juhtub, et piiks keeldub töötamast. Mis põhjustel VAZ 2110 helisignaal ei tööta ja kuidas seda probleemi lahendada - lugege allpool.

[Peida]

Võimalikud talitlushäired: märgid ja põhjused

VAZ 2110 või 2112 helisignaali talitlushäire kohta on mitmeid märke:

1. Helisignaal on kadunud. Juht vajutab rooli või sellel asuvat vastavat nuppu, samal ajal kui piiksu ei kostu.
2. Ilmub piiks ja siis kaob. Kui juht rooli vajutab, võib signaal tööle hakata, kuid siis kohe kaob.

Põhjuseid, miks sarv keeldub töötamast, võib olla mitu:

1. Üks levinumaid põhjusi on turvaseadme rike. Sel juhul ei rikuta sarve enda terviklikkust, mis lihtsustab oluliselt remondiprotseduuri.
2. Ebaõnnestumise korral piiksub otse. Kui pärast turvaseadme vahetamist heli ei ilmu, võite proovida helisignaali jõudlust kontrollida, võttes selle lahti ja ühendades selle otse akuga. Kui seade töötab, siis akuga ühendamisel hakkab see vastavat signaali välja andma.
3. Samuti võib põhjuseks olla lühis sõiduki pardavõrgus.
4. Teine probleemi põhjus võib olla kulunud survekontaktid, mis on roolisambal. Seda probleemi kohtab sageli meie kaasmaalaste autodes. Kinnituskontaktid kustutatakse igal juhul aja jooksul töötamise tõttu, seda pole võimalik vältida. Teise võimalusena võite proovida kontaktide eluiga pikendada, selleks tuleb neid aeg-ajalt grafiitmäärdega töödelda.
5. Rooli libisemisrõnga kulumine. Nagu eelpool mainitud, pole kulumisest pääsu, nii et varem või hiljem seisab iga autoomanik sellise probleemiga silmitsi. Nagu eelmisel juhul, võite proovida pikendada libisemisrõnga kasutusiga, kandes sellele grafiitmääret.
6. Kontaktide oksüdeerumine roolil. Pikaajalisel kasutamisel hakkavad sisekontaktidele kogunema sadestused, mis põhjustab sarve käivitamise impulsi edastamise võimatust.

Rikke parandamise viisid

Kui helisignaal on katki ja piiks on lakanud töötamast, on probleemi lahendamiseks mitu võimalust:

1. Kõigepealt peate turvaseadme diagnoosima. Kui see osa on läbi põlenud, peate selle lihtsalt uuega asendama, seade asub kinnitusplokis. Asendusprotsess ei võta palju aega, iga autojuht saab sellise ülesandega hakkama.
   Kui kaitsme vahetamine andis tulemusi, kuid mõne aja pärast lakkas piiks uuesti töötamast, siis tõenäoliselt peitub põhjus pardavõrgu voolutõusudes. Ülekoormus aitab kaasa turvaelemendi kiirenenud läbipõlemisele, mistõttu tuleb otsida koormuse allikat ja probleem lahendada. Selleks kasutage multimeetrit või võtke abi saamiseks ühendust elektrikuga.
2. Kui sarv ise ei tööta, tuleb seade välja vahetada. Kui diagnostika otse akuga ühendamise teel tulemusi ei andnud, siis tõenäoliselt peitub põhjus seadmes endas, mida tuleb muuta.
3. Lühis. Diagnostika jaoks vajate multimeetrit ja väikest kogemust. Testeri abil leiate sulguri, kuid kui te pole varem sellise ülesandega kokku puutunud, siis on parem otsida abi spetsialistidelt.
4. Kui survekontaktid või libisemisrõngas on kulunud, tuleb ebaõnnestunud elemendid välja vahetada. Pole kindel, et teil õnnestub uusi kontakte või sõrmust osta, nii et tõenäoliselt peate sarvekomplekti vahetama.
5. Teine põhjus, miks sarv ei tööta, on sisekontaktide oksüdeerumine. Aja jooksul, nagu eespool mainitud, koguneb neile mustus ja ladestused, mis põhjustab heli takistamist. Võite proovida auto rooli lahti võtta, seejärel puhastada sisemised kontaktid ja rool kokku panna (video autor on Alexander Amochkin Kolomna AAK kanal).

Kui seisate silmitsi mittetöötava sarve probleemiga, siis mõtlete tõenäoliselt, kuidas seda asendada:

1. Kõigepealt peate rooli lahti võtma. Selleks eemaldage viimistlus ja keerake lahti poldid, mis kinnitavad rooli.
2. Pärast rooli lahtivõtmist saate kontaktrajad puhastada, võib-olla aitab see probleemi lahendada. Pöörake tähelepanu sellele, et kõlari juhtmekontaktid oleksid võimalikult puhtad..
3. Keerake lahti kaks kruvi, mis asuvad plastkatte all. Pärast voodri demonteerimist näete kontaktplaati, tõenäoliselt peitub probleem just selles. Puhastage kontaktid ja kontrollige, kas signaal töötab. Kui sarv ei tööta, peate 24 mutrivõtmega mutteri lahti keerama, kuid te ei pea seda lõpuni lahti keerama.
4. Lisaks tuleb rool ise enda poole tõmmata, selleks peate pingutama. Võite proovida ratast liigutada, koputades seda erinevatest külgedest. Kui tunned, et rool on järele andnud, keeratakse mutter lõpuni lahti.
5. Pärast rooli demonteerimist jätkame sarve eemaldamisega. Radiaatorisõlme võre all on moodul, see tuleb lahti võtta, selleks keerake mutter 13 võrra lahti ja ühendage pistik lahti.
6. Paigaldage uus, vahetage rool ja kontrollige helisignaali.

Pildigalerii "Rooli demonteerimine ja sarve vahetus"

Kas Volga sarv on hea?

Kas "esikümnes" on võimalik kasutada Volga signaali, kuidas seda installida ja kuidas seda ise ühendada? VAZ 2110-s on Volga piiksu paigaldamine lubatud ja viimane võib olla nii vana kui ka uus. Nende detailide vahel pole erilist erinevust, välja arvatud see, et tonaalsus on veidi erinev. Ja muidugi maksumus. Kuid pidage meeles, et installimine lihtsalt seadme väljavahetamisega ei toimi.

Põhimõte on see, et standardseadmega on ühendatud kaks kaablit – üks negatiivse väljundiga, mis tuleb roolil olevast nupust, ja teine ​​positiivse väljundiga. Viimane on püsivalt ühendatud, see toidab ka radiaatorisõlme ventilatsiooniseadet. Ja Volga seadmetes kasutatakse ainult ühte kaablit - positiivset, kuna sel juhul antakse mass läbi kere, st kinnitusest sõiduki kere külge. Lisaks tuleb arvestada ka sellega, et mõlemad süsteemid kasutavad erinevat voolutarbijat – standardvalikud ei nõua rohkem kui 5 amprit, Volga omad aga kumbki 8 amprit. Tulemuseks on 16 amprit (video autor on meister Bruce).

Sellest tulenevalt vajate toote Volga ja VAZ 2110 õigeks ühendamiseks nelja kontaktiga releed, selle installimiseks on mitu võimalust:

• sõiduki salongis, kaitsmetega kinnitusplokis;
• mootoriruumis, kuid sel juhul pidage meeles, et niiskuse sisenemise vältimiseks peab relee olema kindlalt isoleeritud.

Iseremondi teostatavus

Kas sarve on siis mõtet ise parandada? Kui võtta arvesse ülaltoodud soovitusi, siis on remondi otstarbekus vaid juhul, kui autoomanik on seda teostades võimalikult ettevaatlik. Tõepoolest, remonditööde käigus on suur tõenäosus, et kogenematu autojuht suudab seadme juhtmeid kahjustada või kontakte valesti ühendada. Seetõttu, kui te pole kunagi varem remondiprotseduuriga kokku puutunud, on parem usaldada see asi spetsialistidele või lihtsalt sarvekomplekt välja vahetada.

Autol VAZ-2110 on radiaatori voodri taga esitulede vahel asuv helisignaal ühendatud kinnitusplokis asuva kaitsme kaudu otse roolil asuva toitenupuga. Keeldumise korral tuleb alati esimese asjana kontrollida kaitsme. Kui see läbi põles, peate otsima selle nähtuse põhjust, mis on tavaliselt seotud lühisega.

Kui kaitse on terve, siis tuleb seda kontrollida helisignaaliühendades selle klemmid juhtmetega otse aku külge. Siin on võimalik ka kaks võimalust: kas töötab või ei tööta. Kui see ei tööta, on probleem praktiliselt lahendatud, see tuleb asendada uuega, eeldusel, et teil pole soovi selle sisemusse süveneda ja mõista, miks see ei töötanud. Kuid kui helisignaal töötab, peate eemaldama roolilülitite all sulguva katte ja tegelema helisignaali sisselülitamise nupuga.

Signaalinupule läheb kaks juhet: üks on positiivne, see tuleb kinnitusplokist kaitsmest, teine ​​on negatiivne. Milline neist on pluss ja milline miinus, saab määrata nende märgistuse järgi. Hüppaja abil sulgeme need kaks juhtmestikku. Kui signaal töötab, tuleks selle rikke põhjust otsida kohas, kus liikuvad kontaktid puudutavad rooli tagaküljel asuvat libisemisrõngast.

Tõenäoliselt ei puuduta liikuvad kontaktid enam libisemisrõngast korpuse nihke tõttu roolilülitite all, veidi allapoole. Selle põhjuse saab kõrvaldada, kui keerata lahti roolilülitite all olev kinnitusmutter ja nihutada neid mööda roolivõlli veidi ülespoole, nii et liikuvad kontaktid hakkavad libisemisrõngast puudutama.