Türistorlaadijate kasutamine on õigustatud - aku funktsionaalsuse taastamine toimub palju kiiremini ja “õigemini”. Laadimisvoolu ja -pinge optimaalne väärtus säilib, seega ei kahjusta see tõenäoliselt akut. Lõppude lõpuks võib ülepinge põhjustada elektrolüüdi keema ja pliiplaadid hävitada. Ja kõik see viib ebaõnnestumiseni.Kuid peate meeles pidama, et kaasaegsed pliiakud taluvad mitte rohkem kui 60 täielikku tühjenemis- ja laadimistsüklit.

Laadimisahela üldine kirjeldus

Türistoreid võib teha igaüks, kellel on teadmised elektrotehnikast. Kuid selleks, et kogu töö õigesti teha, peab teil olema käepärast vähemalt kõige lihtsam mõõteseade - multimeeter.

See võimaldab teil mõõta pinget, voolu, takistust ja kontrollida transistoride jõudlust. Ja seal on järgmised funktsionaalsed plokid:

1. Astmeline seade - kõige lihtsamal juhul on see tavaline trafo.
2. Alaldiplokk koosneb ühest, kahest või neljast pooljuhtdioodist. Tavaliselt kasutatakse sildahelat, kuna see toodab peaaegu puhast alalisvoolu ilma pulsatsioonita.
3. Filtripank on üks või mitu elektrolüütkondensaatorit. Nende abiga katkestatakse kogu väljundvoolu vahelduvkomponent.
4. Pinge stabiliseerimine toimub spetsiaalsete pooljuhtelementide - zeneri dioodide abil.
5. Ampermeeter ja voltmeeter jälgivad vastavalt voolu ja pinget.
6. Väljundvoolu parameetreid reguleerib seade, mis on kokku pandud transistoride, türistori ja muutuva takistuse abil.

Peamine element on trafo

Ilma selleta pole lihtsalt mingit võimalust; türistoriga juhitavat laadijat on võimatu teha ilma trafot kasutamata. Trafo kasutamise eesmärk on pinge alandamine 220 V pealt 18-20 V. Just seda on laadija normaalseks tööks vaja. Trafo üldine disain:

1. Terasplaatidest valmistatud magnetsüdamik.
2. Primaarmähis on ühendatud 220 V vahelduvvoolu allikaga.
3. Sekundaarmähis on ühendatud laadija põhiplaadiga.

Mõned konstruktsioonid võivad kasutada kahte järjestikku ühendatud sekundaarmähist. Kuid artiklis käsitletud konstruktsioonis kasutatakse trafot, millel on üks primaar- ja sama arv sekundaarmähiseid.

Trafo mähiste ligikaudne arvutamine

Türistori laadija konstruktsioonis on soovitav kasutada olemasoleva primaarmähisega trafot. Kuid kui primaarmähist pole, peate selle arvutama. Selleks piisab seadme võimsuse ja magnetahela ristlõikepinna teadmisest. Soovitatav on kasutada trafosid, mille võimsus on üle 50 W. Kui teate magnetahela S ristlõiget (kv.cm), saate arvutada pöörete arvu iga 1 V pinge kohta:

N = 50/S (ruutcm).

Primaarmähise pöörete arvu arvutamiseks peate 220 korrutama N-ga. Sekundaarmähis arvutatakse sarnaselt. Kuid peate arvestama, et majapidamisvõrgus võib pinge hüpata kuni 250 V, nii et trafo peab sellistele muutustele vastu pidama.

Trafo mähis ja kokkupanek

Enne mähkimise alustamist peate arvutama kasutatava traadi läbimõõdu. Selleks peate kasutama lihtsat valemit:

d = 0,02 × √I (mähised).

Traadi ristlõiget mõõdetakse millimeetrites, mähise voolu mõõdetakse milliamprites. Kui peate laadima 6 A vooluga, asendage juure all olev väärtus 6000 mA.

Olles arvutanud kõik trafo parameetrid, alustate mähisega. Asetage mähis ühtlaselt mähise külge nii, et mähis mahuks aknasse. Parandage algus ja lõpp - soovitav on need jootma vabade kontaktide külge (kui neid on). Kui mähis on valmis, saate trafo terasplaadid kokku panna. Pärast mähise lõpetamist katke juhtmed kindlasti lakiga, see aitab töö ajal kolisevast mürast lahti saada. Südamikuplaate võib peale kokkupanekut töödelda ka liimilahusega.

PCB tootmine

Türistoril ise trükkplaadi valmistamiseks peavad teil olema järgmised materjalid ja tööriistad:

1. Hape fooliummaterjali pinna puhastamiseks.
2. Joote ja tina.
3. Fooliumteksoliit (getinaxi on raskem hankida).
4. Väike puur ja puuriterad 1-1,5 mm.
5. Raudkloriid. Seda reaktiivi on palju parem kasutada, kuna selle abil eemaldatakse liigne vask palju kiiremini.
6. Marker.
7. Laserprinter.
8. Raud.

Enne paigaldamise alustamist peate rajad joonistama. Kõige parem on seda teha arvutis, seejärel printida joonis printeriga (tingimata laseriga).

Trükkimine peaks toimuma mis tahes läikiva ajakirja lehele. Joonis on tõlgitud väga lihtsalt - lehte kuumutatakse kuuma triikrauaga (ilma fanatismita) mitu minutit, seejärel jahtub see mõnda aega. Kuid võite ka käsitsi markeriga joonistada radu ja seejärel asetada PCB mõneks minutiks lahusesse.

Mäluelementide otstarve

Seade põhineb türistori faasi-impulsi regulaatoril. Selles pole nappe komponente, nii et kui paigaldate hooldatavad osad, saab kogu ahel töötada ilma reguleerimiseta. Disain sisaldab järgmisi elemente:

1. Dioodid VD1-VD4 on sildalaldi. Need on ette nähtud vahelduvvoolu muutmiseks alalisvooluks.
2. Juhtseade on monteeritud ühendustransistoridele VT1 ja VT2.
3. Kondensaatori C2 laadimisaega saab reguleerida muutuva takistusega R1. Kui selle rootor nihutatakse äärmisesse parempoolsesse asendisse, on laadimisvool suurim.
4. VD5 on diood, mis on loodud kaitsma türistori juhtahelat sisselülitamisel tekkiva pöördpinge eest.

Sellel skeemil on üks suur puudus - suured kõikumised laadimisvoolus, kui võrgupinge on ebastabiilne. Kuid see ei ole takistuseks, kui majas kasutatakse pingestabilisaatorit. Laadija saate kokku panna kahe türistori abil - see on stabiilsem, kuid selle konstruktsiooni rakendamine on keerulisem.

Elementide paigaldamine trükkplaadile

Dioodid ja türistor on soovitav paigaldada eraldi radiaatoritele ning isoleerida need kindlasti korpusest. Kõik muud elemendid on paigaldatud trükkplaadile.

Ei ole soovitav kasutada seinale kinnitatavat paigaldust - see näeb liiga inetu välja ja on ohtlik. Elementide paigutamiseks tahvlile vajate:

1. Puurige õhukese puuriga augud jalgade jaoks.
2. Tina kõik trükitud rajad.
3. Katke rajad õhukese plekikihiga, see tagab usaldusväärse paigalduse.
4. Paigaldage kõik elemendid ja jootke need.

Pärast paigaldamise lõpetamist võite rajad katta epoksüvaigu või lakiga. Enne seda aga ühenda kindlasti trafo ja akusse minevad juhtmed.

Seadme lõplik kokkupanek

Pärast laadija paigaldamist türistorile KU202N tuleb leida sellele sobiv korpus. Kui midagi sobivat pole, tehke ise. Võite kasutada õhukest metalli või isegi vineeri. Asetage trafo ja radiaatorid koos dioodide ja türistoriga sobivasse kohta. Need peavad olema hästi jahutatud. Sel eesmärgil saate tagumisse seina paigaldada jahuti.

Kaitsme asemel võite paigaldada isegi kaitselüliti (kui seadme mõõtmed seda võimaldavad). Esipaneelil peate asetama ampermeetri ja muutuva takisti. Pärast kõigi elementide kokkupanemist alustate seadme ja selle toimimise testimist.

V. VOEVODA, lk. Konstantinovka, Amuuri piirkond.
Praegu pakub turg autojuhile laias valikus laadijaid - automaatseid ja poolautomaatseid, sealhulgas lihtsaid -, kuid nende maksumus on väga kõrge. Kui aga autoomanik on elektroonika põhitõdedega kursis, saab ta lihtsa laadija valmistamise lihtsa vaevaga ka iseseisvalt ette võtta.

Toon lugejate ette lihtsa laadimisvoolu elektroonilise juhtimisega seadme, mis on valmistatud türistori faasi-impulssvõimsuse regulaatori baasil. See võimaldab laadida autoakusid vooluga 0 kuni 10 A ning võib olla ka reguleeritava toiteallikana võimsa madalpinge jootekolvi, vulkanisaatori ja kaasaskantava lambi jaoks.
Seade töötab ümbritseva õhu temperatuuril -35 kuni +35 °C. See ei sisalda nappe osi ja kui elemendid on teadaolevalt head, ei vaja see reguleerimist. Selle jaoks saab kasutada valmis vajaliku võimsusega võrgu astmelist trafot sekundaarmähise pingega 18 kuni 22 V. Sobib ka ilma juhtmeteta mähistega trafo. Laadimisvool on kuju poolest lähedane impulssvoolule, mis mõne raadioamatööri sõnul aitab aku kasutusiga pikendada.
Laadijat saab hiljem täiendada erinevate automaatkomponentidega (laadimise lõppedes väljalülitamine, aku normaalse pinge säilitamine pikaajalisel hoiustamisel, akuühenduse õigest polaarsusest märku andmine, kaitse väljundlühiste eest jne).

Seadme miinuseks on laadimisvoolu kõikumine, kui elektrivalgustusvõrgu pinge on ebastabiilne. Nagu kõik sarnased SCR-i faasiimpulsi regulaatorid, häirib seade raadiovastuvõttu. Nende vastu võitlemiseks peaksite varustama LC-võrgufiltriga, mis on sarnane võrgu toiteallikate vahetamisel kasutatavale filtrile.
Seadme skeem on näidatud joonisel fig. 1. See on traditsiooniline faasiimpulssjuhtimisega türistori võimsusregulaator, mis toidetakse alandava trafo T1 mähisest II läbi dioodsilla VD1-VD4. Türistori juhtseade on valmistatud ühendustransistori VT1VT2 analoogil. Aega, mille jooksul kondensaator C2 laeb enne ühendustransistori lülitamist, saab reguleerida muutuva takistiga R1. Kui mootor on diagrammi järgi äärmises parempoolses asendis, on laadimisvool maksimaalne ja vastupidi.
Diood VD5 kaitseb türistori juhtahelat pöördpinge eest, mis tekib türistori VS1 sisselülitamisel.
Kõik seadme osad, välja arvatud trafo T1, alaldi dioodid VD1-VD4, muutuvtakisti R1, kaitsme FU1 ja SCR VS1, on paigaldatud 1,5 mm paksusest fooliumklaaskiust laminaadist valmistatud trükkplaadile. Tahvli joonis on näidatud joonisel fig. 2.
Kondensaator S2-K73-11, võimsusega 0,47 kuni 1 μF või K73-16, K73-17, K42U-2, MBGP. Dioodid VD1-VD4 võivad olla mis tahes 10 A pärivoolu ja vähemalt 50 V pöördpinge jaoks (seeria D242, D243, D245, KD203, KD210, KD213). Trinistori KU202V asemel sobivad KU202G-KU202E; Praktikas on kontrollitud, et seade töötab normaalselt võimsamate türistoritega T-160, T-250.
Asendame KT361A transistori KT361B-KT361E, KT3107A, KT502V, KT502G, KT501Zh-KT501K ja KT315A vastu KT315B-KT315D, KT312B, KT310237,-KT3102GA,-KT3102GA. KD105B asemel sobivad mistahes täheindeksiga dioodid KD105V, KD105G või D226.
Muutuva takisti R1 - SP-1, SPZ-Z0a või SPO-1. Ampermeeter PA1 - mis tahes alalisvool 10A skaalaga. Seda saab valmistada mis tahes milliammeetrist sõltumatult, valides standardse ampermeetri alusel šundi.
Kaitsme FU1 on kaitsme, kuid sama voolu jaoks on mugav kasutada 10A võrgukaitset või auto bimetallkaitsmet.
Laadija on paigaldatud sobivate mõõtmetega vastupidavasse metallist või plastikust korpusesse. Alaldi dioodid ja türistor on paigaldatud jahutusradiaatoritele, millest igaühe kasulik pind on umbes 100 cm2. Jahutusradiaatoritega seadmete termilise kontakti parandamiseks on soovitav kasutada soojust juhtivaid pastasid.
Tuleb märkida, et metallkorpuse seina on lubatud kasutada otse SCR-i jahutusradiaatorina. Siis aga jääb korpusele seadme negatiivne klemm, mis on üldiselt ebasoovitav positiivse väljundjuhtme juhusliku lühise ohu tõttu korpusesse. Kui kinnitate türistori läbi vilgukivist tihendi, siis lühise ohtu ei teki, kuid soojusülekanne sellest halveneb.
Kui trafo sekundaarmähisel on pinge üle 18 V, tuleks takisti R5 asendada suurema takistusega (24...26 V kuni 200 oomi) vastu. Juhul, kui trafo sekundaarmähisel on kraan keskelt või on kaks identset mähist ja mõlema pinge jääb kindlaksmääratud piiridesse, on parem teha alaldi tavalist täislaineahelat kasutades. kaks dioodi.
Kui sekundaarmähise pinge on 28...36 V, võite alaldist täielikult loobuda - selle rolli täidab samaaegselt türistor VS1 (alaldus on poollaine). Selle toiteallika versiooni jaoks on vaja ühendada mis tahes täheindeksiga eraldusdiood KD105B või D226 (katood plaadile) plaadi viigu 2 ja positiivse juhtme vahele. Lisaks on türistori valik siin piiratud - sobivad ainult need, mis võimaldavad töötada pöördpingel (näiteks KU202E).
Toimetaja käest. Kirjeldatud seadme jaoks sobib ühtne trafo TN-61. Selle kolm sekundaarmähist tuleb ühendada järjestikku; nad on võimelised andma voolu kuni 8 A.
Raadio 2001 nr 11

Natuke kõrvale:
1. Trafo TS-250-2P lamptelevisioonist, eemaldage kõik sekundaarmähised. Tuul 40 muutub kaheks PEV-1,2mm juhtmeks (ca 25-27V).
2. Dioodsild KD213-st. Transistore saab kasutada KT814 ja KT815. Türistor KU202N. R5-180 Om. Kasutage C1 asemel arvuti toiteallika või UPSi liigpingekaitset, C2 - 0,5 µFx250V
3. Võib täiendada lühisekaitsega. R1 tuleb eemaldada. Lahtiühendavate kontaktide külge saate riputada LED-i, see süttib lühise ajal. Kui kasutate seda vooluringi, peab akut laadima vähemalt 70%, vastasel juhul relee ei tööta ja laadimine ei käivitu. Tühjade akude puhul see kaitse ei tööta või kontaktid K1.1 peavad olema lühises.

4. ...ja kaitse polaarsuse ümberpööramise eest

Autoakude laadimiseks on vaja valida relee nimipingega 12 B, mille kontaktide lubatud vool on vähemalt 20 A. Nendele tingimustele vastab relee REN-34 KhP4.500.030-01, kontaktid millest tuleks paralleelselt ühendada.

6. Kaitsme valmistamise aluseks on:

7. Indikaator - kõige lihtsam voltmeeter

ZY Laadija on lihtne, see saab tehtud 3-4 päevaga rahulikult peale tööd, kasutatud osad ei ole defitsiit, üldiselt olen rahul. Kirjutatud.

Lisa see artikkel järjehoidjatesse

	Sarnased materjalid

On aegu, eriti talvel, kui autoomanikud peavad oma auto akut laadima välisest toiteallikast. Muidugi saavad inimesed, kellel pole head elektrioskused Soovitav on osta tehase akulaadija, on veelgi parem osta käivituslaadija, et käivitada mootor tühja akuga ilma välisele laadimisele aega raiskamata.

Kuid kui teil on elektroonika vallas vähe teadmisi, saate lihtsa laadija kokku panna oma kätega.

üldised omadused

Aku õigeks hooldamiseks ja selle kasutusea pikendamiseks on vaja uuesti laadida, kui pinge klemmidel langeb alla 11,2 V. Sellel pingel mootor suure tõenäosusega käivitub, kuid talvel pikemalt seistes põhjustab see plaatide sulfatsioon ja selle tulemusena akude võimsuse vähenemine. Talvel pikka aega seistes on vaja regulaarselt jälgida pinget aku klemmidel. See peaks olema 12 V. Parim on eemaldada aku ja viia see sooja kohta, unustamata jälgida laetuse taset.

Akut laetakse konstantse või impulssvooluga. Püsipingega toiteallika kasutamisel vool õigeks laadimiseks peaks olema kümnendik aku mahutavusest. Kui aku maht on 50 Ah, siis laadimiseks on vaja voolu 5 amprit.

Aku tööea pikendamiseks kasutatakse akuplaadi desulfatsioonitehnikat. Aku tühjeneb pingele alla viie voldi korduva suure lühiajalise voolu tarbimisega. Sellise tarbimise näide on starteri käivitamine. Pärast seda toimub aeglane täislaadimine väikese vooluga ühe ampri piires. Korrake protseduuri 8-9 korda. Desulfateerimismeetod võtab kaua aega, kuid kõigi uuringute kohaselt annab see häid tulemusi.

Tuleb meeles pidada, et laadimisel on oluline akut mitte üle laadida. Laadimine toimub pingega 12,7–13,3 volti ja see sõltub aku mudelist. Maksimaalne tasu märgitud aku dokumentatsioonis, mille leiate alati Internetist.

Ülelaadimine põhjustab keemise, suurendab elektrolüüdi tihedust ja selle tulemusena plaatide hävimist. Tehase laadimisseadmetel on laadimise jälgimise ja järgneva väljalülitamise süsteemid. Sellised süsteemid pange ise kokku, ilma piisavate teadmisteta elektroonikast on see üsna keeruline.

DIY kokkupaneku skeemid

Rääkida tasub lihtsatest laadimisseadmetest, mida saab kokku panna minimaalsete elektroonikateadmistega ning laadimisvõimet saab jälgida voltmeetri või tavalise testeri ühendamisel.

Laadimisahel hädaolukordadeks

On olukordi, kus üleöö maja lähedal seisnud autot ei saa hommikul tühja aku tõttu käivitada. Sellel ebameeldival asjaolul võib olla palju põhjuseid.

Kui aku oli heas seisukorras ja veidi tühjenenud, aitab probleemi lahendada järgmine:

Ideaalne toiteallikana sülearvuti laadija. Selle väljundpinge on 19 volti ja voolutugevus kahe ampriga, mis on ülesande täitmiseks täiesti piisav. Väljundpistikul on sisemine sisend reeglina positiivne, pistiku välisahel on negatiivne.

Piiravaks takistuseks, mis on kohustuslik, võite kasutada salongi lambipirni. Kasutada saab rohkem võimsad lambid, näiteks mõõtmetelt, kuid see tekitab toiteallikale lisakoormuse, mis on väga ebasoovitav.

Monteeritakse elementaarahel: toiteallika negatiivne on ühendatud lambipirniga, lambipirn aku miinusega. Pluss läheb akust otse toiteallikasse. Kahe tunni jooksul laetakse akut mootori käivitamiseks.

Lauaarvuti toiteallikast

Sellist seadet on keerulisem valmistada, kuid seda saab kokku panna minimaalsete teadmistega elektroonikast. Aluseks on arvutisüsteemiüksuse tarbetu plokk. Selliste seadmete väljundpinged on +5 ja +12 volti väljundvooluga umbes kaks amprit. Need parameetrid võimaldavad teil kokku panna väikese võimsusega laadija, mis õige kokkupanemise korral teenindab omanikku kaua ja usaldusväärselt. Aku täielik laadimine võtab kaua aega ja sõltub aku mahutavusest, kuid ei tekita plaatide desulfatsiooni efekti. Niisiis, seadme samm-sammult kokkupanek:

1. Võtke toiteplokk lahti ja jootke lahti kõik juhtmed, välja arvatud roheline. Pidage meeles või märkige ära musta (GND) ja kollase +12 V sisendi asukohad.
2. Jootke roheline juhe kohta, kus must asus (see on vajalik seadme käivitamiseks ilma arvuti emaplaadita). Musta juhtme asemel jootke juhe, mis on aku laadimisel negatiivne. Kollase juhtme asemel jootke aku laadimiseks positiivne juhe.
3. Peate leidma TL 494 kiibi või selle ekvivalenti. Analoogide loendit on Internetist lihtne leida, üks neist leiab kindlasti vooluringist. Kõigi erinevate plokkide puhul ei toodeta neid ilma nende mikroskeemideta.
4. Selle mikroskeemi esimesest jalast - see on vasakpoolne alumine - leidke takisti, mis läheb +12 V väljundisse (kollane juhe). Seda saab teha visuaalselt piki diagrammil olevaid radu või kasutada testerit, ühendades toite ja mõõtes pinget esimesele jalale minevate takistite sisendis. Ärge unustage, et trafo primaarmähis kannab pinget 220 volti, nii et ilma korpuseta seadme käivitamisel peate järgima ettevaatusabinõusid.
5. Leitud takisti lahti joota ja testriga mõõta selle takistust. Valige muutuvtakisti, mille väärtus on lähedane. Seadke see soovitud takistuse väärtusele ja jootke see elastsete juhtmetega eemaldatud vooluahela elemendi asemele.
6. Toiteallika käivitamisel muutuvtakisti reguleerimise teel saada pinge 14 V, ideaaljuhul 14,3 V. Peaasi, et mitte üle pingutada, pidades meeles, et 15 V on tavaliselt kaitse väljatöötamise piir ja sellest tulenevalt sulgub.
7. Vabastage muutuv takisti ilma selle seadistust muutmata ja mõõtke saadud takistus. Valige mitme takisti hulgast vajalik või lähim takistuse väärtus ja jootke see ahelasse.
8. Kontrollige seadet, väljundis peaks olema vajalik pinge. Soovi korral saate pluss- ja miinusahela väljunditega ühendada voltmeetri, asetades selle selguse huvides korpusele. Edasine kokkupanek toimub vastupidises järjekorras. Seade on kasutamiseks valmis.

Seade asendab suurepäraselt odavat tehaselaadijat ja on üsna töökindel. Kuid peate meeles pidama, et seadmel on ülekoormuskaitse, kuid see ei päästa teid polaarsusvigade eest. Lihtsamalt öeldes, kui ajate akuga ühendamisel plussid ja miinused segi, Laadija läheb koheselt üles.

Laadimisahel vanast trafost

Kui teil pole käepärast vana arvuti toiteallikat ja teie raadiotehnika kogemus võimaldab teil lihtsaid vooluahelaid ise paigaldada, saate tarnitud pinge juhtimiseks ja reguleerimiseks kasutada järgmist üsna huvitavat aku laadimisahelat.

Seadme kokkupanemiseks võite kasutada vanade katkematute toiteallikate trafosid või nõukogude ajal toodetud telereid. Sobib iga võimas alandava trafo, mille sekundaarmähistele seatud kogupinge on umbes 25 volti.

Dioodalaldi on kokku pandud kahele KD 213A dioodile (VD 1, VD 2), mis tuleb paigaldada radiaatorile ja mida saab asendada mis tahes imporditud analoogidega. Analooge on palju ja neid saab hõlpsasti Internetis leiduvatest teatmeteostest valida. Kindlasti leiab vajalikud dioodid kodust vanade tarbetute seadmete hulgast.

Sama meetodit saab kasutada juhttransistori KT 827A (VT 1) ja zeneri dioodi D 814 A (VD 3) asendamiseks. Transistor on paigaldatud radiaatorile.

Toitepinget reguleeritakse muutuva takistiga R2. Skeem on lihtne ja ilmselt töötab. Selle saab kokku panna inimene, kellel on minimaalsed teadmised elektroonikast.

Akude impulsslaadimine

Ahelat on keeruline kokku panna, kuid see on ainus puudus. On ebatõenäoline, et saate impulsslaadimisseadme jaoks lihtsat vooluahelat leida. Seda kompenseerivad eelised: sellised plokid peaaegu ei kuumene, samal ajal on neil tõsine võimsus ja kõrge efektiivsus ning need on kompaktsed. Kavandatav vooluahel, mis on paigaldatud plaadile, sobib mahutisse mõõtmetega 160*50*40 mm. Seadme kokkupanemiseks peate mõistma PWM-i (impulsi laiuse modulatsiooni) generaatori tööpõhimõtet. Kavandatavas versioonis rakendatakse seda tavalise ja odava IR 2153 kontrolleri abil.

Kasutatud kondensaatoritega on seadme võimsus 190 vatti. Sellest piisab iga kuni 100 Ah võimsusega kerge auto aku laadimiseks. 470 µF kondensaatorite paigaldamisel kahekordistub võimsus. Laadida saab akusid, mille võimsus on kuni kakssada amprit/tund.

Kui kasutate seadmeid ilma automaatse aku laadimise juhtimiseta, saate kasutada Hiinas valmistatud kõige lihtsamat võrku, igapäevast releed. See välistab vajaduse jälgida seadme võrgust lahtiühendamise aega.

Sellise seadme maksumus on umbes 200 rubla. Teades oma aku ligikaudset laadimisaega, saate määrata soovitud väljalülitusaja. See tagab elektrivarustuse õigeaegse katkestamise. Võite äritegevusest segada ja unustada aku, mis võib põhjustada keetmist, plaatide hävimist ja aku rikkeid. Uus aku maksab palju rohkem

Ettevaatusabinõud

Isemonteeritud seadmete kasutamisel tuleb järgida järgmisi ettevaatusabinõusid:

1. Kõik seadmed, sealhulgas aku, peavad asuma tulekindlal pinnal.
2. Valmistatud seadme esmakordsel kasutamisel on vaja tagada kõigi laadimisparameetrite täielik kontroll. Kõigi laadimiselementide ja aku kuumutustemperatuuri kontrollimine on hädavajalik, elektrolüüdil ei tohi lasta keema minna. Pinge ja voolu parameetreid juhib tester. Esmane jälgimine aitab määrata aku täislaadimiseks kuluvat aega, mis on tulevikus kasulik.

Akulaadija kokkupanek on lihtne ka algajale. Peaasi on teha kõike hoolikalt ja järgida ohutusmeetmeid, sest peate tegelema avatud pingega 220 volti.

Tere uv. ajaveebi “Minu raadioamatöörlabor” lugeja.

Tänases artiklis räägime kaua kasutatud, kuid väga kasulikust türistori faasi-impulssvõimsuse regulaatori vooluringist, mida kasutame pliiakude laadijana.

Alustame sellest, et KU202 laadijal on mitmeid eeliseid:
— Võime taluda laadimisvoolu kuni 10 amprit
— Laadimisvool on impulss, mis paljude raadioamatööride sõnul aitab aku eluiga pikendada
— Ringrada on kokku pandud vähevajalikest odavatest osadest, mis teeb selle hinnakategoorias väga soodsaks
- Ja viimane pluss on kordamise lihtsus, mis võimaldab seda korrata nii raadiotehnika algajale kui ka lihtsalt autoomanikule, kes ei tunne üldse raadiotehnikat, kes vajab kvaliteetset ja kvaliteetset lihtne laadimine.

Aja jooksul proovisin muudetud skeemi koos automaatse aku väljalülitamisega, soovitan seda lugeda
Korraga panin selle skeemi põlvele kokku 40 minutiga koos plaadi juhtmestiku ühendamise ja skeemikomponentide ettevalmistamisega. Noh, piisavalt lugusid, vaatame diagrammi.

KU202 türistori laadija skeem

Vooluahelas kasutatud komponentide loetelu
C1 = 0,47-1 µF 63 V

R1 = 6,8k - 0,25W
R2 = 300–0,25 W
R3 = 3,3k - 0,25W
R4 = 110–0,25 W
R5 = 15k - 0,25W
R6 = 50 - 0,25 W
R7 = 150 - 2W
FU1 = 10A
VD1 = vool 10A, soovitav on võtta reserviga sild. Noh, 15-25A juures ja pöördpinge ei ole madalam kui 50V
VD2 = suvaline impulssdiood, pöördpinge mitte madalam kui 50 V
VS1 = KU202, T-160, T-250
VT1 = KT361A, KT3107, KT502
VT2 = KT315A, KT3102, KT503

Nagu varem mainitud, on vooluahel türistori faasi-impulssvõimsuse regulaator koos elektroonilise laadimisvoolu regulaatoriga.
Türistori elektroodi juhitakse ahelaga, mis kasutab transistore VT1 ja VT2. Juhtvool läbib VD2, mis on vajalik ahela kaitsmiseks türistori voolu pöördpingete eest.

Takisti R5 määrab aku laadimisvoolu, mis peaks olema 1/10 aku mahust. Näiteks 55A mahutavusega akut tuleb laadida 5,5A vooluga. Seetõttu on laadimisvoolu jälgimiseks soovitatav asetada laadija klemmide ette väljundisse ampermeeter.

Mis puudutab toiteallikat, siis selle ahela jaoks valime 18-22V vahelduvpingega trafo, eelistatavalt reservivaba võimsuse osas, kuna kasutame juhtimises türistorit. Kui pinge on kõrgem, tõstke R7 200 oomini.

Samuti ei tohi unustada, et dioodsild ja juhttüristor tuleb paigaldada radiaatoritele läbi soojust juhtiva pasta. Samuti, kui kasutate lihtsaid dioode nagu D242-D245, KD203, pidage meeles, et need peavad olema radiaatori korpusest isoleeritud.

Väljundisse paneme kaitsme vajalike voolude jaoks, kui te ei plaani akut laadida suurema vooluga kui 6A, siis piisab teile 6,3A kaitsmest.
Samuti soovitan oma aku ja laadija kaitsmiseks paigaldada oma või, mis lisaks kaitsele polaarsuse muutmise eest kaitseb laadijat alla 10,5V pingega tühjade akude ühendamise eest.
Noh, põhimõtteliselt vaatasime KU202 laadimisahelat.

KU202 türistori laadija trükkplaat

Sergeilt kokku pandud

Edu teile kordamisel ja ootan teie küsimusi kommentaarides.

Igat tüüpi akude ohutuks, kvaliteetseks ja töökindlaks laadimiseks soovitan

Selleks, et töökoja värskeimatest uuendustest mitte ilma jääda, tellige värskendused aadressil Kokkupuutel või Odnoklassniki, saate tellida ka meilivärskendusi parempoolses veerus

Kas te ei soovi raadioelektroonika rutiini süveneda? Soovitan pöörata tähelepanu meie Hiina sõprade ettepanekutele. Väga mõistliku hinna eest saate osta üsna kvaliteetseid laadijaid

Lihtne LED laadimisnäidikuga laadija, roheline aku laeb, punane aku laeb.

Seal on lühisekaitse ja vastupidise polaarsuse kaitse. Sobib ideaalselt Moto akude laadimiseks võimsusega kuni 20A/h, 9A/h aku laeb 7 tunniga, 20A/h 16 tunniga. Selle laadija hind on ainult 403 rubla, kohaletoimetamine tasuta

Seda tüüpi laadija on võimeline automaatselt laadima peaaegu igat tüüpi 12V auto- ja mootorrattaakusid kuni 80A/H. Sellel on ainulaadne kolmeastmeline laadimismeetod: 1. Püsivoolu laadimine, 2. Pideva pingega laadimine, 3. Kuni 100% allalaadimine.
Esipaneelil on kaks indikaatorit, esimene näitab pinget ja laadimisprotsenti, teine ​​laadimisvoolu.
Üsna kvaliteetne seade koduseks tarbeks, hind on õiglane RUR 781,96, kohaletoimetamine tasuta. Nende ridade kirjutamise ajal tellimuste arv 1392, hinne 4,8 viiest. Eurofork

Laadija mitmesugustele 12-24V akutüüpidele vooluga kuni 10A ja tippvooluga 12A. Võimalik laadida heeliumpatareisid ja SA\SA. Laadimistehnoloogia on kolmes etapis sama, mis eelmisel. Laadija on võimeline laadima nii automaatselt kui ka käsitsi. Paneelil on LCD indikaator, mis näitab pinget, laadimisvoolu ja laadimisprotsenti.

Hea seade, kui on vaja laadida kõikvõimalikke igasuguse võimsusega akusid, kuni 150Ah

Selle ime hind 1625 rubla, kohaletoimetamine on tasuta. Nende ridade kirjutamise ajal number 23 tellimust, hinne 4,7 viiest. Tellimisel ära unusta märkimast Eurofork

Laetavate akude töörežiimi ja eriti laadimisrežiimi järgimine tagab nende tõrgeteta töö kogu nende kasutusea jooksul. Akusid laetakse vooluga, mille väärtuse saab määrata valemiga

kus I on keskmine laadimisvool, A. ja Q on aku andmesildi elektriline võimsus Ah.

Klassikaline autoaku laadija koosneb alandavast trafost, alaldist ja laadimisvoolu regulaatorist. Vooluregulaatoritena kasutatakse traatreostaate (vt joonis 1) ja transistori voolu stabilisaatoreid.

Mõlemal juhul toodavad need elemendid märkimisväärset soojusvõimsust, mis vähendab laadija efektiivsust ja suurendab selle rikke tõenäosust.

Laadimisvoolu reguleerimiseks võite kasutada kondensaatorite kauplust, mis on ühendatud jadamisi trafo primaar- (võrgu) mähisega ja toimivad reaktantsidena, mis summutavad võrgu liigset pinget. Sellise seadme lihtsustatud versioon on näidatud joonisel fig. 2.

Selles vooluringis vabaneb termiline (aktiivne) võimsus ainult alaldisilla ja trafo dioodidel VD1-VD4, seega on seadme kuumutamine ebaoluline.

Puuduseks joonisel fig. 2 on vajadus anda trafo sekundaarmähisele pinge, mis on poolteist korda suurem kui nimikoormuse pinge (~ 18÷20V).

Laadimisahel, mis tagab 12-voldiste akude laadimise vooluga kuni 15 A ja laadimisvoolu saab muuta 1 A-lt 15 A-le sammuga 1 A, on näidatud joonisel fig. 3.

Seadet on võimalik automaatselt välja lülitada, kui aku on täis laetud. See ei karda lühiajalisi lühiseid koormusahelas ja katkestusi selles.

Lüliteid Q1 - Q4 saab kasutada erinevate kondensaatorite kombinatsioonide ühendamiseks ja seeläbi laadimisvoolu reguleerimiseks.

Muutuva takisti R4 määrab reageerimisläve K2, mis peaks töötama, kui pinge aku klemmidel on võrdne täislaetud aku pingega.

Joonisel fig. Joonisel 4 on kujutatud teist laadijat, milles laadimisvool on sujuvalt reguleeritud nullist maksimaalse väärtuseni.

Voolu muutus koormuses saavutatakse türistori VS1 avanemisnurga reguleerimisega. Juhtseade on valmistatud ühendustransistoril VT1. Selle voolu väärtuse määrab muutuva takisti R5 asend. Maksimaalne aku laadimisvool on 10A, seadistatud ampermeetriga. Seade on varustatud vooluvõrgu ja koormuse poolel kaitsmetega F1 ja F2.

Laadija trükkplaadi versioon (vt joonis 4), mõõtmetega 60x75 mm, on näidatud järgmisel joonisel:

Joonisel fig. 4, peab trafo sekundaarmähis olema projekteeritud laadimisvoolust kolm korda suurema voolu jaoks ja vastavalt sellele peab trafo võimsus olema ka kolm korda suurem aku tarbitavast võimsusest.

See asjaolu on vooluregulaatori türistoriga (türistor) laadijate oluline puudus.

Märge:

Radiaatoritele tuleb paigaldada alaldi silla dioodid VD1-VD4 ja türistor VS1.

Juhtelemendi liigutamisega trafo sekundaarmähise ahelast primaarmähise ahelasse on võimalik oluliselt vähendada SCR-i võimsuskadusid ja seega suurendada laadija efektiivsust. selline seade on näidatud joonisel fig. 5.

Joonisel fig. 5 juhtseade on sarnane seadme eelmises versioonis kasutatud juhtseadmega. SCR VS1 sisaldub alaldisilla VD1 - VD4 diagonaalis. Kuna trafo primaarmähise vool on ligikaudu 10 korda väiksem kui laadimisvool, vabaneb dioodidel VD1-VD4 ja türistoril VS1 suhteliselt vähe soojusvõimsust ning need ei vaja radiaatoritele paigaldamist. Lisaks võimaldas SCR-i kasutamine trafo primaarmähises vooluringis veidi parandada laadimisvoolu kõvera kuju ja vähendada voolukõvera kuju koefitsiendi väärtust (mis toob kaasa ka voolutugevuse suurenemise laadija). Selle laadija miinuseks on galvaaniline ühendus juhtploki elementide võrguga, mida tuleb disaini väljatöötamisel arvestada (näiteks kasutada plastteljega muutuvat takistit).

Joonisel 5 kujutatud laadija trükkplaadi versioon mõõtmetega 60x75 mm on näidatud alloleval joonisel:

Märge:

Radiaatoritele tuleb paigaldada alaldi silddioodid VD5-VD8.

Joonisel 5 kujutatud laadijas on dioodsild VD1-VD4 tüüpi KTs402 või KTs405 tähtedega A, B, C. Zeneri diood VD3 tüüp KS518, KS522, KS524 või koosneb kahest identsest zeneri dioodist, millel on täielik stabiliseerimispinge 16÷24 volti (KS482, D808 , KS510 jne). Transistor VT1 on ühendatud, tüüp KT117A, B, V, G. Dioodisild VD5-VD8 koosneb dioodidest, millel on töökorras voolutugevus vähemalt 10 amprit(D242÷D247 jne). Dioodid paigaldatakse radiaatoritele, mille pindala on vähemalt 200 ruutmeetrit ja radiaatorid lähevad väga kuumaks, ventilatsiooniks saab laadija korpusesse paigaldada ventilaatori.