Enne kui mõtleme välja, kuidas üherattaline jalgratas töötab, vaatame, millest see koosneb. Ratta ülemist osa varjab korpus, mis on valmistatud vastupidavast löögikindlast plastikust. Korpuse ülaosas on kandesang, mis on tavaliselt valmistatud samast plastikust. Käepideme all on juhtpaneel, mis koosneb laadija ühendamise pistikust, selle sisse-välja lülitamise nupust ning (olenevalt mudelist) võib olla ka aku laetuse indikaator.

Korpuse sees oleva juhtpaneeli all on aku (patarei) ning välisküljel külgedel kummist padjad, mis on mõeldud ratta mugavamaks juhtimiseks. Kummipatjade all on mõlemal küljel metallist kokkuklapitavad jalatoed.

Üherattalise ratta aku on paigutatud järgmiselt:tööstuslikud kaitsmata suure võimsusega akud(enamasti kasutatakse selliseid ettevõtteid nagu SONY, Samsung, Panasonic ) on omavahel ühendatud ja arvutiga ühendatud, mis omakorda juhib laadimis- ja tühjendusprotsessi, seejärel on need tihedalt isoleeritud ja saadakse laetav aku.

Ratas ise, mille ülemine osa on kere poolt peidetud, koosneb rehvist, veljest, kodaratest ja sillast.
Korpuse all on ka emaplaat (või arvuti) ja magnetid.

Üherattalise ratta tööpõhimõte on üsna lihtne.

Ratta sees on elektromagnetid. Magnetid on paigaldatud lähedale ja kinnitatud ratta veljele. Selleks, et üksratas hakkaks liikuma, määrab güroskoop ratta kalde ning arvuti suunab akust voolu igale elektromagnetile. See loob magnetvälja, mis mõjutab ratta velje külge kinnitatud magneteid. Igal magnetil on oma poolused: lõuna- ja põhjapoolused. Kui tuua kaks magnetit, mille lõuna- või põhjapoolus on üksteise lähedal, siis need tõrjuvad ja kui need on vastandmagnetid: ühe magneti põhjapoolus teise lõunapoolusega, siis nad tõmbavad. Kui elektromagnetite ja magnetite poolused on põhja/lõuna asendis, hakkab üherattaline jalgratas tagurpidi liikuma.

Kui güroskoop tuvastab, et üherattaline tagurpidi liikumine on peatunud ja on vaja hakata edasi liikuma, siis muudab arvuti elektromagneteid läbiva voolu suunda, muutes seeläbi elektromagnetite poolusi. Nüüd on elektromagnetite ja magnetite poolused põhja/põhja, lõuna/lõuna asendis. Ja elektriline üheratas hakkab edasi liikuma.

Üherattaline ratas säilitab tasakaalu, kasutades sisseehitatud güroskoopilisi andureid, mis töötavad nagu inimese sisekõrv.

Kui inimene seisab ja seejärel tugevalt ette kummardub, siis enamikul juhtudel ta ei kuku, sest sel ajal muudab inimese sisekõrvas olev vedelik asendit, mis saadab ajju signaali, mille tulemusena inimene paneb. tema jalg ettepoole, taastades tasakaalu.

Üherattaline mootorratas töötab samamoodi. Kui kummardate üherattalisel seistes ettepoole, saadab güroskoop (nagu inimese sisekõrv) signaali mikroprotsessorile (nagu ajule), pannes ratta pöörlema ​​edasiliikumiseks vajaliku kiirusega. Tänu sellele süsteemile õnnestub üherattalisel rattal tasakaalu hoida, jäädes püstiasendisse.

Üherattaline on uue põlvkonna turvaline isiklik sõiduk, millel on teiste transpordiliikide ees palju eeliseid.

Kuidas saab mitte sõltuda ühistranspordist, jäädes samal ajal liikuvaks ja vabalt oma reisimarsruute valida? Osta üherattaline! Näiteks, . Väliselt tundub selline transport ohtlik ja ebastabiilne – tundub, et tasakaalu säilitamiseks ja üherattaliselt maha kukkumiseks tuleb teha uskumatuid jõupingutusi. Tegelikult on üherattalise ratta disain mõeldud turvaliseks ja nauditavaks sõiduks, tuleb vaid aru saada, kuidas seade töötab ja omandada mõned oskused. Ja siis ei saa te mitte ainult mööda tänavaid veereda, vaid minna ka pori- ja murupindadele, nautides rahulikku sõitu.

Paljude jaoks on see transpordiliik tööle sõites suurepärane alternatiiv tiheda liiklusega bussidele ja trammidele. Lisaks töötab üherattaline jalgratas ilma kahjulikke suitsu atmosfääri paiskamata, seda on lihtne kaasas kanda ja see võtab kontoriruumis väga vähe ruumi. Üherattalise ratta tööpõhimõtte ja disainiga saate tutvuda NineBot by Segway One E+ näitel.

Raam

Kahest osast koosnev üheratta kere on valmistatud kvaliteetsetest materjalidest, vastupidav ja ei kaldu deformatsioonile. Mudeli kerele on antud futuristlik disain, mida rõhutab ringikujuline valgustus. Plasti värv võib olla valge või must, mõlemad variandid näevad stiilsed ja kaasaegsed.

Mõned tootjad kasutavad üherattaliste jaoks läbipaistvat korpust või kaunistavad seda värviliste ülekatetega. Kasutajad peavad matist plastikust valmistatud ümbrist praktilisemaks - kriimud ja marrastused pole sellel nii nähtavad kui läikival. Kere põhja on paigaldatud libisemiskindlast materjalist kokkupandavad jalatoed. Kui neid ei kasutata, on jalatoed süvistatud külgseintesse.

Paljud mudelid on varustatud väikeste ülestõstetavate ratastega jalatugedel. Sellise seadmega on üherattalise rattaga sõitmist lihtsam õppida ning kui on hirm tasakaalu kaotada, siis saab neid sõites pidevalt kasutada.

Ninebot by Segway One E+ puhul katab korpus peaaegu täielikult ratta, mis kaitseb seda mustuse ja väikeste kivide sissepääsu eest.

Valgustuse ja sõidutulede olemasolu

Kõigil mudelitel pole taustvalgustust, kuid One E+ on küll. Sinise valgustuse ümmargune paigutus mitte ainult ei kaunista mudeli kujundust, vaid annab ka pimedas tee valgustuse ning toimib möödujate ja autojuhtide öise hoiatuse elemendina.

Tuledeta üherattaline mootorsõiduki kasutamine võib olla ohtlik, eriti teismelistele, kes pole teadlikud tegelikest ohtudest teedel. Vaatamata sellele, et üherattalise ratta kiirus on väike, on juhtidel pimedal ajal valgustamata kohtades raske üherattalisel inimesel tuvastada ja teha õiget otsust möödasõidu või muude manöövrite piirkiiruse osas. Muide, pole keeruline oma mudelit identifitseerimisvalgustusega varustada - saate osta värvilisi LED-ribasid ja kleepida need mööda ratta kontuuri.

Kere katted

Jalgade mõlemapoolsete vigastuste vältimiseks kinnitatakse ratta ülemisse ossa kummist või silikoonist hõõrdumist pehmendavad sisetükid. Need tagavad mugava sõidu – kui pöörde ajal jalg kehaga kokku puutub, hoiavad pehmed padjad ära jalgade luude vigastuste või verevalumite tekitamise.

Lisaks kaitsefunktsioonile täidavad oma rolli ka voodrid – need muudavad mudeli säravamaks ja atraktiivsemaks. Padjad ei ole igal mudelil olemas, seega on parem enne ostmist üksratas lähemalt tutvuda ja veenduda, et need on olemas.

Üherattalise ratta käepide ja juhtpaneel

Raske üherattalise ratta kandmise mugavus sõltub käepideme konstruktsioonist. Mudelil Ninebot by Segway One E+ näeb käepide välja stiilse ja ergonoomilise kerepikendusena – pikliku käepidemega, mis järgib ratta kontuure. Isegi mudeli kaal (14,2 kg) ei tundu selle käepidemega tõstmiseks ja kandmiseks liiga raske.

Iga üherattalise ratta arendaja pakub välja oma käepideme disaini. Mõned neist on üsna mugavad, teised aga muudavad üherattalise kandmise ebamugavaks ja keeruliseks. Meeldiva mudeliga tutvudes tuleks seadet alati raskustes hoida ja sellega transportimise lihtsust hinnates veidi ringi käia.

Tavaliselt asub üherattalise ratta juhtpaneel käepideme all. Tavaliselt sisaldab see järgmisi elemente:

• Üherattalise toitenupp;
• Ekraan aku laetuse andmetega;
• Sisend laadija ühendamiseks;
• Lülitage taustvalgus sisse.

Huvitav: Mõne mudeli jaoks saate osta lisatarvikuid (näiteks teleskoopkäepideme, nagu ülaltoodud fotol või).

Aku patarei

Element, millest sõltub üherattalise sõidu ulatus ja kiirus, on aku. Mida suurem on aku mahutavus, seda pikema vahemaa saate läbida ilma akut laadimata. Näiteks Ninebot by Segway One E+ oli varustatud kahe akuga koguvõimsusega 320 Wh. See kestab 30 km ja laeb kõigest kolme tunniga.

Neile, kes kasutavad üksratast pidevalt edasi-tagasi sõitmiseks või igapäevasteks jalutuskäikudeks, peate lihtsalt oma seadet üleöö laadima, näiteks nutitelefoni. Kuna aku on ühendatud juhtpaneelil oleva laadimisnäidikuga, näete alati laetuse olekut.

Kuigi suurem aku mahutavus tähendab suuremat kaalu, ei maksa siin akuga koonerdada. Olles ostnud väikese mahutavusega akuga ratta, peate pidevalt oma lühikesi sõite arvutama ja riskima, et poolel teel koju või tööle jääte tühja seadmega. Kui teekonnal tekib selline ebameeldivus, võite alati kasutada täiendavalt ostetud välist akut. See ühendub laadimispistikuga ja edastab laengu akule.

Üherattalises rattas kasutatavaid akusid iseloomustab hea taluvus madalate temperatuuride suhtes. Hoia üherattalisi 60% laetud akudega ja temperatuuril 20-25 kraadi. Äkilised temperatuurimuutused on akudele kahjulikud, nagu ka kõrge õhuniiskus.

Elektrimootor

Kõige võimsamad on üherattalised mootorrattad, mille elektrimootor on 1000 vatti või rohkem. Tavalise töö keskmiseks väärtuseks loetakse 500 W, see on täpselt selline mootor, mis on Ninebot by Segway One E+ paigaldatud.

Üherattamootori konstruktsioon on standardne: elektromagnetid asuvad ümber perimeetri ratta sees ja väljas. Elektromagnetilise induktsiooni mõjul aktiveeritakse mootori rootor ja see käivitab üherattalise mootorsõiduki. Kuna mootor on ehitatud otse üherattarattasse, näeb seadme kere korralik välja ja hea aerodünaamikaga.

Rakendus

Saate oma seadet juhtida iOS-i ja Androidi jaoks välja töötatud rakenduste abil. Siin on saadaval järgmised funktsioonid:

1. Sõidukiirus;
2. Kaugus (nii kogusumma kui ka alates viimasest ühendusest);
3. Teabeandmed üherattalise mudeli kohta;
4. laetuse olek ja aku mahutavus;
5. Seadme diagnostika;
6. Kahjustuste hoiatused;
7. Vargusvastane kontroll;
8. Suhtlemine ja teabevahetus sotsiaalvõrgustikes.

Rakendust on lihtne kasutada. Pärast telefoni allalaadimist sünkroonib programm avamisel kiiresti üherattalise rattaga ning kuvab valitud üherattalise ratta registreerimisandmed, margi ja mudeli. Kõik muud tööd tehakse nutitelefoni kaudu - seadistatakse reisirežiimid, reguleeritakse valgustust ja antakse helisignaal.

Kuidas üherattaline jalgratas töötab (+güroskoop)

Üherattaline jalgratas on varustatud mitmesuguste erinevate anduritega, millest peamised on güroskoobid. Just nemad hoiavad üherattalist jalgratast püsti ja reageerivad juhi kehaasendile. Kui sõitja kaldub liiga taha või ette, tagastab güroskoobi süsteem ratta kalde vastupidises suunas.

Kui torso on ette kallutatud, paneb juht pedaalide esiosale rohkem jõudu ja üherattaline mootorratas kogub kiirust. Tagasi kallutades ja suurendades survet jalatoe tagumisele osale, aeglustab juht üherattalist kiirust. Seega tuvastavad güroskoobid raskuskeskme muutuse, käivitavad elektromagnetvälja, ühendades magnetite poolused (samad poolused - edasiliikumine, erinevad - tagasi). Pöörake ratast, kallutades kere küljele. Mida teravam ja tugevam on kalle, seda järsem on pööre.

Güroskoopidega juhitava edasi-tagasi liikumisega jääb juht külgsuunas kallutades tasakaalu hoidma. Sama oskust ja oskust nõutakse ka jalgrattaga sõites.

Õppima ja güroskoopilise süsteemi tööd tunnetama tuleks aeglaselt, järk-järgult tunnetades jõu rakendamist pedaalile, esmalt ühe jalaga, jättes meelde liigutused ja surveaste, seejärel mõlemaga. Kahe jalaga roolil seistes on parem, kui tugi on lähedal või tee seda seina lähedal, millest saad kinni hoida.

Selle sõiduki ainulaadsus seisneb selle disainifunktsioonides, mis on loodud juhi ohutuse tagamiseks. Kui kere kalde tase on liiga ohtlik, salvestavad güroskoobid olukorra hetkega, andes ratta elektrimootorile käsu kiirendada, sõites inimese alla ja takistades tema kukkumist. Igal juhul on treeningu ajal parem omandada madalatel kiirustel tasakaalu hoidmise oskused ning mitte jätta tähelepanuta kaitsepadjakesi ja kiivrit.

Tulevik kuulub individuaalsele elektritranspordile

Elektrijalgrattaid, üherattalisi ja hõljuklaudu ei peeta ammu enam kurioosumiks ning need ilmuvad üha enam tänavatele ja pargialadele. See pole üllatav – need pole mitte ainult keskkonnasõbralikud, vaid asendavad ka ühistransporti ning pakuvad liikuvust ja liikumismugavust. Mõned päevad üherattalisel treeningut – ja saadki linnas ringi sõita, muusikat kuulates ja vabadust nautida.

Peaasi on valida õige seade, uurida ostmisel üherattalise jalgratta põhiomadusi ja parameetreid. Kirjeldatud mudeli jõudlust näete allolevas tabelis:

hinnang: 5 hääled: 1

04.12.2016 / 1725

Üheratas on järjekordne moodsate elektrisõidukite galaktika esindaja. Seda eristab mitmekülgsus, kompaktsus, manööverdusvõime ja väike kaal. Elektriratas sobib suurepäraselt lühikeste vahemaade läbimiseks ning seda on lihtne transportida ja hoiustada. See on keskkonnasõbralik transpordiliik, mis ei saasta atmosfääri heitgaasidega.

Üherattalisel jalgrattal on automaatne tasakaalustussüsteem, seda juhitakse sõitja raskuskeskme liigutamisega. See võib minna ülesmäge ja allamäge. Üherattaline jalgratas tuleb suurepäraselt toime asfaldi, sillutusplaatide ja tihendatud pinnasega. Kogenud ratturid sõidavad mööda metsaradasid ja hüppavad üle äärekivide. Erinevate kaubamärkide seadmete keskmine jõudlus on järgmine: kaal 9-14 kg, kiirus 12-35 km/h, sõiduiga 10-50 km. Iseloomulikuks eristavaks tunnuseks on ratta läbimõõt, mida mõõdetakse tollides ja mis vastab 12, 14, 16, 18. Üherattalised on varustatud rekuperatsiooniga, mis tagastab pidurdamisel tekkiva energia akule, mis aitab suurendada aku. reisiulatus.

Üherattaline sõiduk on noortele ja aktiivsetele inimestele. Seda ei soovitata lastele suure vigastusohu tõttu. Üherattalise rattaga sõitma õppimine on raskem kui hõljuklauaga sõitma õppimine. Koolitusprotsess võib kesta mitu päeva kuni mitu nädalat. Samal ajal on foorumites sageli soovitusi kasutada treenimiseks videotunde või juhendaja teenuseid.

Üherattaline seade

Väliselt on üherattaline ratas, mis on suletud põrutuskindlasse plastkorpusesse ja varustatud mõlemalt poolt kokkupandavate jalatugedega. Kuid sees on peidus keeruline ja multifunktsionaalne täidis: elektrimootor, aku, protsessor, güroskoop ja andurid. Ratas ise koosneb kambrist, mis vajab perioodilist täitmist, ja rehvist. Korpuse ülaosas on kandesang, laadimistaseme näidik, toitenupp ja laadija pistik.

Üherattapakett sisaldab laadijat, turvavööd, treeningrattaid, pumpa. Lisavõimaluste hulka kuuluvad Bluetooth-kõlarid, FM-raadio ja valgustus. Kuna üherattaline liikudes ei müra peaaegu üldse, siis pimedas on turvalisuse huvides taustvalgustus lihtsalt vajalik. Pikk teleskoopkäepide on ka valikuline lisavarustus. See kinnitub seadme külge ja muudab selle transportimise lihtsaks – üherattalist saab pigem rullida kui kanda.

Üherattaline kiirus

Igal üherattalisel sõidukil on kaks kiirusrežiimi: reisimine (soovitatav) ja maksimaalne kiirus. Kuigi peaaegu kõigi üherattaliste tehnilistes andmetes ja kaubandusülevaadetes on maksimaalne kiirus kirjas, ei kasuta te seda kunagi. Sõidad reisikiirusel, mille alusel on vaiksed üherattalised (12-14 km/h), keskmised (18-20 km/h) ja kiired (22-24 km/h).

Reisikiirusel paiknevad üherattalise pedaalid horisontaalselt, mis tagab sõitja kehale mugava asendi. Kui see suureneb, hakkavad pedaalid tahapoole kalduma, sundides juhti kehaasendit muutma, raskuskeset nihutama ja kiirust vähendama. Üherattalise kere tagasisuunamist nimetatakse "pedaalide tõstmiseks". Soovitatava kiiruse korral asuvad pedaalid paralleelselt horisondiga, selle ületamisel hakkavad nad horisondi kattes tahapoole kalduma.

Kogu selle aja kostub katkendlik piiks, mille helitugevus sõltub margist ja mudelist. Vaatamata automaatsele sisselülitamisele saate kiirust jätkuvalt suurendada, kuid selleks peab juht tugevalt ettepoole kallutama, et kompenseerida pedaalide tahapoole kaldumist. Selline kehaasend on ebamugav ja üsna ohtlik. Kui kiirus saavutab maksimumi, asendub katkendlik signaal monotoonse helisignaaliga. Kiiruse edasine suurendamine võib üherattalist kahjustada.

Kaitse (kiiver, põlvekaitsmed, küünarnukikaitsed) kasutamise vajadus sõltub seadme kiirusest. Vaiksete üherattaliste puhul pole kaitset vaja – kukkumise korral tunneb sõitja, et on komistanud ja jookseb edasi. Keskmiste ja kiirete rataste puhul on kaitse kasutamine sõidu ajal väga soovitav, kuna kukkudes kiirusega 20-22 km/h on jalgadel peaaegu võimatu seista.

Valiku kriteeriumid

Üherattaliste mootorrataste tootmisega tegelevad paljud ettevõtted ja ainuüksi Hiinas on neid mitukümmend. Kuna kõik seadmed on ühesuguse disainiga, peituvad välised erinevused disainifunktsioonides. Kuid tehnilised omadused asuvad üsna laias vahemikus. Igal aastal täiustatakse üherattalisi mudeleid, muutudes võimsamaks, kiiremaks ja funktsionaalsemaks. Paljude jaoks on välja töötatud mobiilirakendused, mille abil kuvatakse nutitelefoni ekraanil üherattalise ratta näidikud, saate värskendada selle püsivara, muuta seadeid ja luua individuaalse sõidustiili.

Enne elektriratta ostmist tuleb otsustada selle otstarbe üle: igapäevane liikumisvahend lühikeste vahemaade läbimiseks või lõbus hobi nädalavahetustel. Järgmine oluline punkt on eelarve. Olles otsustanud tehniliste omaduste ja hinnavahemiku üle, saate valida kaubamärgid, kujundused ja lisavõimalused. Üherattalise tehniliste omaduste hulgas peetakse oluliseks nelja: läbimõõt, kaal, kiirus (proovige müüjalt küsida reisikiirust) ja aku mahutavus, millest sõltub sõiduulatus.

Kiirus

Vaikne – sõit 12-14 km/h maksimaalselt 18 km/h
keskmine - 18-20 km/h kiirusel 20-22 km/h
kiire - 24-26 km/h kiirusel 30-35 km/h

Reisikiirus ehk pedaalimiskiirus on kõige olulisem näitaja, mida pead üherattalist ostes täpselt teadma.

Aku mahutavus

See näitaja on otseselt seotud reisi ressursiga. Võimsuse suurenemine toob kaasa ka toote hinna ja kaalu tõusu. Seetõttu oleks sobivaim parameeter keskmised võimsuse väärtused vahemikus 240-340 Wh, millest piisab 2-3 tunniks või 25-35 km-ks.

Mootori võimsus

Mootori võimsus jääb vahemikku 350-1200 W. Sellest sõltuvad kiirus, kiirendusaeg ja mäkke tõus. Optimaalne väärtus oleks umbes 800 W.

Ratta läbimõõt

Monorattad on saadaval läbimõõduga 12, 14, 16, 18 tolli. Seadme kaal ja kasutusmugavus sõltuvad läbimõõdust: suur ratas on raskem, kuid kergemini juhitav. Samuti tuleb üherattalise läbimõõdu valikul arvestada kasutaja kaaluga. Parim variant on neljateistkümnetollised üherattalised rattad, mis sobivad 50–100 kg kaaluvatele sõitjatele. Üle 100 kg kaaluvad sõitjad vajavad juba 16-tollist ratast.

Kaal sõltub paljudest põhjustest (aku mahutavus, läbimõõt jne) ja jääb vahemikku 9-16 kg. Tihti tuleb ette olukordi, kus tuleb seadet kanda ja siis tuleb katsuda iga lisakilogrammi. Peaaegu kõik kaasaegsed rattad, mis on mõeldud 40 km pikkuseks reisiks, kaaluvad 11-12 kg.

Korpuse värv

Tootjad pakuvad erinevaid värve, kuid eelistatuim värv on must. Tavaliselt on paljude kaubamärkide mustad üherattalised rattad kallimad. Fakt on see, et seadme töötamise ajal tekivad kehale paratamatult kriimustused. Aja jooksul ummistub mustus kriimudesse ja heledal korpusel muutuvad need väga märgatavaks, andes üherattalisele lohaka ja määrdunud välimuse. Sellega seoses on musta värvi praktilisus millegagi võrreldamatu - ja sellel olevad kriimud on peaaegu nähtamatud ning must marker aitab alati kosmeetilisi kohandusi teha.

Kokkuvõte

Niisiis, millist ratast peaksite valima, küsite? Vastame: jooksev aasta, must, läbimõõt 14 tolli, reisikiirusega 18-20 km/h, kaal kuni 12 kg, mootori võimsus alates 800 W, aku maht alates 240 Wh.

Üherattaliste mudelite ülevaade

IPS I240+

läbimõõt 14"
maksimaalne kiirus 30 km/h
kaal 10,5 kg
reisiressurss 25-30 km
aku maht 240 Wh
kandevõime 120 kg

Sellel tuntud IPS kaubamärgi modifikatsioonil on kere, mis on valmistatud täiustatud mattplastist, millel on suurenenud kulumiskindlus. Esi- ja tagaküljele ilmusid kummist kaitserauad. Üherattalisel on mobiilirakendus nutitelefonidele. Sellega saate määrata oma sõidustiili, reisikiirust ja muid seadeid.

GotWay mcm4 HS

läbimõõt 14"
reisikiirus 20 km/h
kaal 12 kg
reisiressurss 35-40 km
aku maht 340 Wh
kandevõime 120 kg

Tootjad on parandanud selle modifikatsiooni ergonoomikat ja lisanud taustvalgustuse. Ostes saab valida värvi: must, valge, süsinik ja aku mahutavus alates 130Wh kuni 680Wh. Olemas on mobiilirakendus ja Bluetooth kõlarid. Kummist sisestused pedaalidel parandavad sõitja stabiilsust. Pehmed küljepadjad tagavad mugava sõidu ja parandavad üherattalise juhitavust.

RockWheel GT14

läbimõõt 14"
maksimaalne kiirus 35 km/h
reisikiirus 24 km/h
kaal 12 kg
reisiressurss 45 km
aku maht 355 Wh
kandevõime 120 kg

Kiirel ja võimsal üherattalisel maastikurattal on mobiilirakendus. Jalatoed on kaetud libisemisvastase kattega.

Õhkratas X3

läbimõõt 14"
reisikiirus 12 km/h
kaal 10 kg
reisiressurss 20 km
aku mahutavus 130 wh ja 170 wh
kandevõime 120 kg

See mudel sobib suurepäraselt algajatele oma suure tugevuse, väikese kiiruse ja taskukohase hinna tõttu. Voolujooneline korpus kaitseb elektroonikakomponente tolmu ja niiskuse eest. Lennuki alumiiniumist jooksulauad. Tühjenemisel on laetuse taseme näidik ja helisignaal.

Ninebot One

läbimõõt 16"
maksimaalne kiirus 20 km/h
kaal 12 kg
reisiressurss 25 km
aku maht 240 Wh
kandevõime 120 kg

Üherattalisel on LED-taustvalgus, mis muudab liikumisel värvi. Mobiilirakendus võimaldab muuta taustvalgustuse värvi ja rütmi. Kummeeritud jalapuud tagavad sõitjale stabiilsuse. Unikaalset disaini täiendavad topelt jalapadjad: pealt pehmed ja alt kummeeritud. Üherattalisel Ninebot on oma turvasüsteem – mistahes rikke korral hakkab ratas vibreerima ja häält tegema.

FireWheel F528

läbimõõt 16"
kaal 14,7 kg
reisiressurss 60 km
aku maht 528 Wh
kandevõime 120 kg

Seade kiirendab hästi, on manööverdatav ja hõlpsasti kasutatav. Sellel on 2 sõidurežiimi: rahulik ja aktiivne. Pimedal ajal aitavad ratturit sõita esituli ja küljetuled. See modifikatsioon sobib ühtviisi hästi kasutamiseks nii linnas kui ka väljas. Üherattaline ületab hästi pinnase ja tee ebatasasused.

GotWay MSuper 18

läbimõõt 18"
maksimaalne kiirus 32 km/h
kaal 17,4-20 kg
reisiressurss 70-80 km
aku mahutavus 680 ja 850 wh
kandevõime 120 kg

Suure läbimõõduga, tekstureeritud rehv ja võimas mootor tagavad sellele üherattalisele jalgrattale parimad sõiduomadused ning võimaldavad kergesti ületada löökauke ja maastikuolusid. See modifikatsioon sobib kogenud sõitjatele kasutamiseks väljaspool linna ja maanteedel. Seal on mobiilirakendus, mis võimaldab muuta seadeid ja valida sõidurežiimi: pehme, tavaline, agressiivne.

Inmotion V5F

läbimõõt 14"
maksimaalne kiirus 25 km/h
kaal 12 kg
reisiressurss 35 km
aku maht 320 Wh
kandevõime 120 kg

Selle modifikatsiooni kvaliteet ja mugavus on kõrgeimal tasemel. Seadmel on eredad esi- ja küljetuled, laadimisnäidik, pehmed padjad, mobiilirakendus ja libisemisvastase kattega kõrged jooksulauad.

Solowheel Xtreme

läbimõõt 16"
maksimaalne kiirus 18 km/h
kaal 12 kg
reisiressurss 25 km
aku maht 155 Wh
kandevõime 120 kg

Põrutuskindlal korpusel on sõitja mugavuse tagamiseks pehmed küljepadjad. Soonilised jalatoed ei libise ja kleepuvad hästi jalanõude külge. Suur ratta läbimõõt kompenseerib suurepäraselt tee ebatasasused ja muudab sõidu uskumatult mugavaks. Öösel sõitmise ohutuse tagavad eesmine kliirens ja tagumine pidurituli.

Kuninga laul 18

läbimõõt 18"
maksimaalne kiirus 25 km/h
kaal 18 kg
reisiressurss 60 km
aku maht 680 Wh
kandevõime 150 kg

Suur ratta läbimõõt annab seadmele muljetavaldavad mõõtmed ja kandevõime. Üherattalisel on suurepärane haarduvus ja kõrge mugavus tänu käepideme külge kinnitatud kompaktsele istmele. See disain võimaldab teil istudes sõita ja pikki vahemaid hõlpsalt läbida. Seade on varustatud taustvalgustuse ja Bluetoothi ​​kõlaritega.

Üherattaline on individuaalne elektrisõiduk, mis võimaldab erinevatel pindadel liikuda kiirusega kuni 30 km/h (mõned mudelid võivad kiirendada kuni 50 km/h). Selle peamine omadus on ainult ühe ratta olemasolu, nii et algajatel sõitjatel võib sõitma õppides tekkida probleeme.

Üherattalise ratta tööpõhimõte

Üherattaline jõuallikas on elektrimootor, seega on seade absoluutselt keskkonnasõbralik ning laadimise täiendamiseks tuleb see lihtsalt tavalisse pistikupessa ühendada.

Toote juhtimine on üsna lihtne:

• Liikumise alustamiseks tuleb keha veidi ettepoole nihutada ning lisakiiruse andmiseks tuleb vajutada pedaalide esiosale. Need asuvad kere külgedel ja neid kasutatakse samaaegselt platvormina sõitja majutamiseks;
• Pidurdamine toimub keha tahapoole kallutades ja pedaalide taha vajutades;
• Pöörded tehakse kere ühele küljele kallutamisega. Mida teravam on kalle, seda järsem pööre tehakse.

Üherattaline jalgratas on varustatud paljude anduritega, millest peamine on güroskoop, mis tagab inimesele sõidu ajal stabiilse asendi. Andur tuvastab sõitja kõik liikumised ja liiga ohtliku kaldenurga tuvastamisel annab mootorile käsu kiirendada. Selle tulemusena näib ratas sõitvat inimese alt üles ja takistab seeläbi tema kukkumist.

Üherattaline mootorratas on uuenduslik güroskoopilise stabilisatsiooni (isetasakaalustuv) süsteemiga transpordivahend, mis on valmistatud mootoriratta kujul, mis on kaitstud välise korpusega. Selle populaarsus kasvab pidevalt tänu keskkonnasõbralikkusele, kompaktsusele, tõhususele, manööverdusvõimele ja liikuvusele.

Üherattaline, mille disain on üsna lihtne, võib olla ühe või kahe rattaga. Korpus on valmistatud löögikindlast, vastupidavast plastikust. Kasutaja mugavuse tagamiseks on külgedel pehmed padjad. Üherattalist saad kanda mugava käepideme abil. Kaal ja mõõtmed võimaldavad seda probleemideta teha. Korpuse ülaosas on aku laetuse näidik, laadija pistik ja sisse/välja nupp. Sõitmisel seisavad ratturi jalad kokkuklapitavatel jalatugedel, mõnel mudelil on need magnetiliselt kinnitatud.

Kuidas üherattaline sees töötab? Üherattalise ratta “täidis” koosneb akust (enamasti liitiumioonelement), elektrimootorist, tasakaaluanduritest (güroskoopidest) ja kontrollerist ehk emaplaadist üherattalise juhtimiseks.

Täis aku laadimine kestab 15-65 km, see näitaja on igal mudelil erinev. Kiirus võib ulatuda 25 km/h.

Mõelgem välja, kuidas üherattaline jalgratas töötab. Pärast seadme sisselülitamist fikseerivad güroskoobid seadme asukoha ruumis vertikaal- ja horisontaaltasapinna suhtes, edastades vastavad signaalid kontrollerile. Liikumise alustamiseks peab kasutaja keha kergelt ettepoole kallutama, mille tõttu muutub hõljuklaua üldine asend ruumis. Selle muudatuse salvestavad andurid, info võtab vastu ja töötleb emaplaat, misjärel saadab akule käsu saata vool rootori mähisele. Ilmub elektromagnetväli, mis mõjutab seadme väliskontuuril asuvaid magneteid. Seda tehakse üherattalise ratta asendi ühtlustamiseks sobivas suunas liikudes. Nii algab liikumine. Kõik need toimingud tehakse sekundi murdosa jooksul.

Üherattalise juhtimise põhimõte on kere soovitud suunas kallutada ja jalg jalatoele vajutada. See tähendab, et otse minekuks peate ettepoole kallutama; tagurpidi sõitma või peatuma – tagasi minema. Sõidukiirus sõltub kalde suurusest ja rakendatavast rõhust.

Niisiis, üherattaline, mille tööpõhimõte põhineb güroskoopiliste andurite toimimisel, kaotab vajaduse pikka aega ummikutes seista ja võimaldab teil kiiresti õigesse kohta jõuda. Lisaks saab kaasa võtta ühistranspordiga või transportida auto pagasiruumis. Käepideme puudumine, nagu Segwayd, võimaldab telefoniga rääkida või näiteks koeraga jalutada. - tuleviku transport, mis on saadaval juba täna!