Üherattaline seade

Enne kui hakkame kaaluma üherattalise jalgratta tööpõhimõtet, mõistame, kuidas see töötab. Vaatleme eraldi selle peamisi koostisosi.

1) Väline osa

1.1) Eluase

Üheratta kere on valmistatud ülitugevast plastist, mis on põrutus- ja deformatsioonikindel.

1.2) Kokkupandavad pedaalid

Kere alumises osas on jalgade jaoks kokkuklapitavad pedaalid (jalatoed). Mõned üherattalised mudelid on varustatud magnetiliste jalatugedega. Kui tõstate üherattalise aluse, magnetiseeritakse see automaatselt kere külge.

1.3) Mugavad kehapadjad

Üherattalisega sõites kinnitatakse seadme kere kasutaja jalgadega (alumine osa).
Mugava sõidu loomiseks paigaldatakse kere külgtasanditele spetsiaalsed silikoonist, kummist või muust pehmest materjalist padjad.

1.4) Üherattalise mootorsõiduki käepide ja juhtpaneel

Korpuse ülaosas on mugav käepide üherattalise transportimiseks. Käepideme all, korpuse ülemisel pinnal on pistik laadija ühendamiseks, nupp üherattalise sisse- ja väljalülitamiseks ning aku laetuse indikaatorplaat.

2) Interjöör

Kere sees on üks ratas, mis koosneb rehvist (parem on hoida rehvi rõhku 2,4–3,1 atmosfääri), veljest, sillast ja kodaratest. Ratta ülemine osa asub korpuse sees.

Korpuse sees asuvad ka: akud, elektrimootor, güroskoop ja emaplaat (arvuti), mis juhib güroskoope.

2.1) Aku

Üherattaaku on tihedalt isoleeritud aku, mis on ühendatud arvutiga. Arvuti abil juhitakse aku tühjenemise ja laadimise protsessi.

Kõige sagedamini kasutatavad liitiumioonakud on järgmistelt ettevõtetelt: Samsung, Panasonic, Sony.

Üherattalise ratta sõiduulatus varieerub olenevalt mudelist. Ühe laadimisega 15 km kuni 65 km. Üherattaline sõiduk võib saavutada kiirust kuni 25 km/h. Üherattaline laeb väga kiiresti, täislaadimise kogumiseks kulub vaid 50–100 minutit.
Näiteks sõitsite üherattaga 50 km, mis on päris palju (Moskva läbimõõt on ~40 km), otsustasite puhata ja samal ajal laadisite üherattalist laadimist. Värskenda end ja asu uuesti teele! Ka üherattalise aku eluiga on väga pikk: 1500 - 2000 laadimist.

Üherattaliste rataste oluline eelis on aku vastupidavus madalatele temperatuuridele. Üherattaline ei kaota peaaegu külmaga sõites laengut.

Paljud üherattalised mudelid on varustatud regeneratiivpidurisüsteemiga, mis võib oluliselt säästa akut. Pidurdamisel, kallakust laskumisel või kiiruse vähendamisel laeb üks jalgratas akut.

2.2) Elektrimootor ja güroskoop

Üherattalist juhib magnetlaagriga elektrimootor. Ratta sisemises perimeetris asub rida mähiseid (elektromagneteid). Magnetid on kinnitatud välisperimeetri külge. Elektromagnetilise induktsiooni abil rootor liigub.

Üherattalise ratta sisse ruumis säilitamiseks on paigaldatud tasakaalustusandurid. Sarnast tehnoloogiat kasutatakse ka Segways, kuid erinevalt kaherattalistest Segwaydest on seal ainult üks ratas. Seetõttu on üherattalised varustatud lisaanduritega, mis juhivad külgsuunalisi liikumisi ja võimaldavad üherattalisel mitte külili kukkuda.

Üherattalise ratta tööpõhimõte

Üherattalist on väga lihtne juhtida. Suurem osa sinu keha tööst tehakse intuitsiooni tasemel. Keha ettepoole kallutades üherattaline jalgratas kiirendab, tahapoole kallutades aeglustab. See juhtub tänu güroskoopiliste andurite tegevusele, mis tuvastavad teie keha raskuskeskme liikumise ja hoiavad ratast vertikaalses asendis, saates mootorile signaali.

Esiteks määravad güroskoopilised andurid üherattalise asukoha ruumis. Seejärel loeb arvuti andurite signaale ja annab käsu suunata vool akust rootori pooli (elektromagnetid). Selle tulemusena tekib elektromagnetväli, mis mõjutab ratta väliskontuuri külge kinnitatud magneteid.

Igal magnetil on oma poolused: põhja- ja lõunapoolused. Kui identsed poolused interakteeruvad (lõuna-lõuna, põhja-põhja), tõrjuvad magnetid, kuid kui erinevad poolused interakteeruvad (põhja-lõuna ja lõuna-põhja), tõmbavad magnetid üksteist.

Üherattaline hakkab edasi liikuma, kui magnetid on põhja-põhja, lõuna-lõuna asendis. Kui kasutaja keha kaldub tahapoole, nihkub keha raskuskese. Güroskoopilised andurid tuvastavad selle muutuse ja saadavad signaali arvutisse. Arvuti omakorda edastab käsu muuta elektromagneteid läbiva voolu suunda. See tähendab elektromagnetite pooluste muutumist, luues põhja-lõuna, lõuna-põhja paarid. Ja üheratas hakkab tagurpidi sõitma.

Järeldus

Tänu oma struktuurile on üherattalisel rattal mitmeid eeliseid võrreldes tavatranspordiga. Kompaktsus on selle peamine eelis. Üherattalise võid võtta kaasa metroosse või bussi, panna seljakotti või auto pagasiruumi või tuua kaubanduskeskusesse või kontorisse.

Lisaks on üherattaline keskkonnasõbralik, kiire ja vaikne isiklik transport. Ja erinevalt Segwayst jäävad üherattalisel reisil käed alati vabaks. Mugav telefoniga rääkida, koeraga jalutada või vihmavarjuga vihma eest varjuda!

Üherattaline on tuleviku transport!

Püüdsin koguda kokku selle imeseadme kohta tänaval kõige sagedamini esitatavad küsimused ja neile vastata. Sõbrad, palun lisage veel.

Kuidas juhtida, lisada gaasi ja pidurdada?
Üherattalist juhitakse jalgade kallutamise ja pööramise ning kere painutamise teel. Kandke keharaskus varvastele – ratas kiirendab, kandadele – see aeglustab. See tuleneb tasakaalu dünaamilise säilitamise põhimõttest. Kui kallutad ettepoole, püüab ratas kallet kompenseerida, kiirendades kaldumise suunas. Seega, kui hoiate püsivat kaldenurka, liigub ratas pidevalt oma suunas. See võib pidurdada üsna järsult, mitte halvemini kui teised isiklikud sõidukid. Rattal pole esi- ega tagakülge, kumbki pool on sõidupool, pole vahet, kummale poole ta pöörab. Üldiselt täiesti geniaalne leiutis: lülitad nupu sisse ja sõidad minema ilma millestki kinni hoidmata.

Mitu tundi see kestab?
Üherattalise mootorratta jõuvaru sõltub mudelist, sõitja kaalust ja tee maastikust ning on keskmiselt 15-30 km.

Mis on kiirus?
Enamiku üherattaliste mootorsõidukite kiirus on kunstlikult piiratud 12 km/h peale, misjärel hakkab ratas hoiatavalt krigisema ja jalatugesid tahapoole kallutama, muutes edasise kiirendamise keeruliseks. Seda kiirust peetakse maksimaalseks ohutuks kiiruseks, et hädaolukorras oleks ratturil aega kukkuvalt rattalt maha hüpata ja jooksmist jätkata. Selline hüpe toimub ohutult ja refleksiivselt. Erandiks on “sportlik” Rockwheel, mis kiirendab kuni 30+ km/h.

Kas see liigub ainult tasasel pinnal? Kas saate sellega sõita plaatidel, kruusal, mäest üles ja äärekividele?
Kui sõitja hakkab enesekindlalt rattal tasakaalu hoidma, ei ole ükski pind linna- või pargiteedel liikumisel probleem. Plaatidel väriseb see veidi ja liigub külili (olenevalt plaadi tüübist), kuid sellega on täiesti võimalik sõita. Ratas sõidab probleemideta ka tihendatud pinnasel ja kokkupressitud kruusal. Ratas saab probleemideta sisse sõita väikestesse, mõne sentimeetri kõrgustesse äärekividesse (need on kõik liikumispuudega inimestele mõeldud linna ülekäigurajad, millel on kaldteed) ja kõrgematel on parem ratas välja lülitada ja üle nende liigutada. Hüppamist saab aga õppida ka roolist jalgadega kinni hoides (otsi foorumist, inimesed hüppavad jõuga ja peaga). Ratas läheb üles üsna järskudest mägedest, kuhu jalgratturil on raske sisse pääseda. Maksimaalne nurk sõltub ratta võimsusest ja sõitja kaalust.

Kas see sõiduk on mugav? Kas jalad ei väsi Kas sa suudad üherattalisega pikka maad läbida?
Üherattalise rattaga suhteliselt pikkade (10+ km) vahemaade läbimisel peamine probleem on jalgade väsimine. Esiteks muutuvad jalad ühes asendis koormuse tõttu tuimaks ja teiseks väsivad jalalihased, kuna sõita tuleb kergelt kõverdatud põlvedel (see juhtub loomulikult, lisaks töötavad jalad ebatasasel pinnal amortisaatoritena). Kuid keegi ei tüüta teha lühikesi peatusi, venitada minutiks kangeid jäsemeid ja seejärel oma teed jätkata. Üherattaline jalgratas sobib vahendiks linnas hüppamiseks metroo ja kontori vahel, aga ka lõbusõiduks parkides. Muide, arutelu selle üle, kumb on hüppamiseks parem, kas üherattaline või elektriline tõukeratas, leiate siit:. Veel üks huvitav fakt, mida paljud ratturid on märkinud: üherattalisega sõitmine on siiski väike fitness. Keha töötab, jalad on pidevalt pinges. Selle tulemusel asute tööle kergelt higisena. Mitte nagu jalgrattaga sõitmine (mitte elektriline), aga siiski. Ja veel üks asi jalgade väsimuse kohta: regulaarse treeninguga muutuvad vastavad lihased kiiresti tugevamaks ning esialgne ebamugavustunne pikast kõverdatud jalgadel seismisest praktiliselt kaob.

Millist ratast osta?
Venemaa turul on levinumad üherattalised rattad Airwheel ja IPS. Edasimüüjad pakuvad garantiid ja teenindust. See on oluline, sest foorumi statistika põhjal otsustades põleb rataste elektroonika vahel läbi. Peale osade on need kaks kaubamärki üsna samad. IPS-i arutatakse siin.

"Kuidas õppida üherattalise rattaga sõitma?" - See on tänapäeval üsna levinud küsimus, mis näitab uuendusliku sõiduki suurt populaarsust.

Võttes arvesse kasutajate üha kasvavat huvi progressiivse seadme vastu, otsustasime üksikasjalikult rääkida, kuidas sellega sõitmise kunsti omandada ja samal ajal aktiivselt veedetud vaba aja veetmisest palju naudingut saada.

Muidugi on iga inimese õppeprotsess erinev ja kui mõne jaoks piisab enesekindluseks 15 minutist, siis teistel kulub selleks tegevuseks üle tunni või isegi päeva.

Sel juhul oleneb kõik mitmest tegurist, nagu füüsiline vorm, eelnev sarnaste vahenditega sõitmise kogemus, enesekindlus jne. Tegelikult pole selles, kuidas üksratast õigesti juhtida, midagi keerulist, kuigi proovima peab ikka.

Seega on koolituseks vaja:

• kaitsevarustus;
• turvavöö;
• kogenud, mõttekaaslane (soovitavalt);
• hea tuju (nõutav).

Alustame praktiliste harjutustega

Treening algab eranditult hea kattega tasasel teel. Kõigepealt tuleb uue vidinaga veidi harjuda, nii-öelda lähemalt tundma õppida. Määrake ka oma juhtiv jalg, mida saate saavutada maapinnal seistes ja kergelt ettepoole kallutades. Sel juhul on stabiilsus veidi häiritud ja te sööstate ette ühe jalaga, mis on juhtiv.

Kogenud kasutajad soovitavad algajatel enne üherattalisele istumist kanda spetsiaalseid säärekaitseid ning kasutada ka turvavööd, mis enamasti üherattalisega kaasas on. Mõnel juhul võite kasutada treeningrattaid, kuigi see pole absoluutselt vajalik.

Üherattalisel seisavad nad alati ühe jalaga, eesotsas, surudes sääre seadme kere külge ja teisega tõukuvad sarnaselt tõukerattaga sõitmisele maast lahti. On väga hea, kui sel hetkel on sinu kõrval mõni kogenum sõber, kes oskab nõu ja usaldusväärse õlaga aidata.

Aja jooksul suurendate oma sammu enne teise jala üherattale asetamist ja see annab märku, et olete järk-järgult omandamas vajalikke kogemusi. Tasakaalu kaotamise korral on parem rattalt maha hüpata ja hoida vidinat vööst, et see ei saaks mehaanilisi vigastusi.

Isegi kui teil esimesel korral ei õnnestu, ärge heitke meelt, sest väike kannatlikkus ja soov viivad teid eesmärgini, ärge isegi kahelge. Kui tunned end väsinuna, anna endale puhkust, misjärel võid uue jõuga trenni tegema hakata. Muide, ärge proovige üherattalist jalgratast tõsta, kui see on sisse lülitatud, et vältida selle kontrollimatut pöörlemist. Juba järgmisel tunnil, tundes end enesekindlamalt, saate turvavöö kinnitamisest keelduda, mille tõttu on teie käed pidevas pinges. Sel juhul saab käed asetada külgedele, mis võimaldab tasakaalustada ja hoida tasakaalu tõhusamalt.

Juba kolmandal etapil saad üherattalise ratta kasutamisest selgeks aru ning pulkade otsas seistes saad end sirgu ajada, sest esialgu painutavad ratturid tavaliselt veidi põlvi ja kumerdavad selga. Kui teie keha on lõdvestunud ja tunnete end vabalt, on ratsutamine tõeline nauding. Iga päevaga pikeneb läbitav vahemaa ja jõuad sihtkohta palju kiiremini.

Kuidas pidurdada üherattalist ja teha pöördeid

Muidugi pole üherattalisel mootorsõidukil õige pidurdamine vähem oluline kui kiirendamine ja manööverdamine. Kui oled hõljuklauaga kursis, õpid kiiresti selgeks üherattalise rattaga sõitmise põhitõed, sest ka siin toimub tasakaalustamine ja manööverdamine sisseehitatud güroskoopiliste andurite abil, mis reageerivad torso asendile.

Kui vajutate jalgadega pedaalide esiosale või kerele, liigub üherattaline jalgratas edasi ning tagaosale vajutades aeglustub või läheb tagasi. Huvitaval kombel ei ole üherattalistel esi- ja tagaosa selge ning mootor pöörab mehhanismi selles suunas, kuhu keha kallutad.

Mis puudutab pöördeid, siis need sooritatakse seadet soovitud suunas kallutades, samal ajal kui rattur saab liikumissuunda liikumistrajektoori järsemaks muutmiseks jalgadega reguleerida. Enne üherattalisele sisselülitamist tuleb kindlasti veenduda, et selline manööver on ohutu, et vältida kokkupõrget võimaliku takistusega.

Kui tuttav on paljudele emadele tunne, kui päevaplaanid ja kohustuslike tööülesannete nimekiri tekitavad soovi teki alla pugeda ja kogu oma aja seal veeta, püüdmata isegi moodsa elu meeletu rütmiga sammu pidada. Kuid vähesed saavad endale sellist luksust lubada, seepärast, hommikukohvist kosutatud, seame end kiiruga korda ja tormame lahendama maailma tähtsamaid asju: lasteaedadesse ja koolidesse viimine, supermarketites ja turgudel ostlemine, kommunaalmaksete tasumine. pangad, kiirustades tööle ja tagasi...

Kaasaegse naise elurütmiga kaasneb palju matkamist, mis võtab vaid aega. Tehniline progress on meile taas appi tulnud (ja mitte ainult neile, kel alati kiire, emadele ja naistele). Nüüd saame linnatänavatel liikuda palju kiiremini, nimelt kiirusega kuni 35 km/h! Selles aitab meid üheratas - ülimugav, kompaktne, mobiilne, kaasaegne ja stiilne roller.

Kuidas näeb välja üherattaline jalgratas? Üherattaline seade

Väliselt üherattaline on ratta läbimõõt 12-18 tolli, mis on paigutatud vastupidavasse plastümbrisesse. Külgedel on jalatoed, peal kandesang ja juhtpaneel.

Paneelil on nupud sisse/välja lülitamiseks, indikaator näitab aku taset. Samuti on auk laadija ühendamiseks.

Korpuse all on ta ise aku. Sageli on paigaldatud Sony, Panasonicu ja Samsungi akud.

Kokkupandavad jalatoed– see muudab perinaasi kergemaks.

Elektrimootor võimsus 250 kuni 800 W asub ratta enda sees. Samuti on olemas rataste tasakaalu regulaatorid, mis võimaldavad sellel sõitjal hõlpsasti tasakaalu säilitada.

Olenevalt mudelist võib üherattaline treeningu eesmärgil olla varustatud raadio, tulede ja isegi väiksema läbimõõduga eemaldatavate lisaratastega.

Üherattalise ratta tööpõhimõte

Velje külge on kinnitatud magnetid. Nad suhtlevad ratta enda sisse paigaldatud elektromagnetitega. See juhtub hetkel, kui arvuti, olles tuvastanud, et ratas on kaldu, annab elektromagnetitele voolu. Tekkiv magnetväli mõjutab velje magneteid.

"Tagasi" liikumine algab siis, kui magnetid on asendis "Põhja - Lõuna", edasi - "Põhja - Põhja" ja "Lõuna - Lõuna". Need muudatused teeb arvuti güroskoobi andmete põhjal.

Tänu sama güroskoobi tegevusele on rattal lihtne tasakaalu hoida. Kui rattaga sõitja kaldub ettepoole, saadab see koheselt vastava signaali mikroprotsessorile. Üksratas kohaneb koheselt, arendades edasiliikumiseks vajalikku kiirust.

Üherattalise ratta peamised omadused

Kuidas juhtida üherattalist?

Üherattalist on ülimalt lihtne juhtida. Tavaliselt kulub mitte rohkem kui pool tundi. Siin on mõned praktilised näpunäited, mis aitavad teil üherattalise jalgratta kiiresti omandada:

1. Lugege üherattalist kasutusjuhendit
2. Hoides ainuratast ühe käega asfaldil, lülitage see sisse, kasutades juhtpaneelil olevat nuppu, langetage jalalabad
3. Kontrollige üherattalise ratta liikumist, tunnetage seda, tunnetage selle võimalusi
4. Proovige ratast liikuma panna, asetades sellele kõigepealt ühe jala: edasi - tagasi
5. Seisa kahe jalaga jalatugedele. Proovige üherattalist juhtida ühes kohas. Jätkake, kuni tunnete, et saate sellega hästi hakkama.
6. Sõitke lühikest distantsi, harjutades teel peatumist, laskumist ja aeglustamist.
7. Harjutage pöördeid, aeglustades enne igat kiirust (kuid mitte peatudes!)

Kõik! Nüüd olete valmis ühinema oma linna üherattaliste sõitjate ridadega.

Üherattaliste rataste miinused

Ükskõik kui praktilised ja ohutud üherattalised ka ei tunduks, on neil siiski mitmeid olulisi puudusi, millest kõik, kes selle sõiduki ostmise peale mõtlevad, peaksid teadma:

• Kokkupõrked takistustega põhjustavad sageli kasutaja kukkumise
• Vajadus sõita kiivris ja põlvekaitsmetega
• Libisemise võimalus jääl ja märjal teel
• Ebarahuldav sõit karedatel linnateedel, mis on täis kruusa või räbu
• Võimetus töötada madalatel õhutemperatuuridel (-10˚С ja alla selle)
• Rahvamassis on ebamugav sõita jalakäijate tabamise ja liikluse takistamise tõttu
• Kõrgete kontsadega on ebamugav sõita

Üherattaliste rataste eelised

Puudused on miinused, kuid üherattaliste rataste eelised on vaieldamatud. Just nemad sunnivad tuhandeid inimesi iga päev tegema valiku selle uue mugava, kiire ja mugava miniatuurse transpordi kasuks:

• Liikumiskiirus - peate nõustuma, palju kiiremini kui jalgsi
• Saab kõikjale kaasas kanda, parkimist pole vaja
• Ei raisata aega ummikutes istudes või kõndides
• Panipaiga võimalus otse korteris
• Tasuta tankimine või õigemini laadimine mis tahes 220 V pistikupesast
• Keskkonna eest hoolitsemine
• Käed-vabad töörežiim
• Võimalus hädaolukorras roolilt maha hüpata
• Erikoolitust pole vaja
• Haldamiseks dokumente ei nõuta

Lühidalt öeldes on üherattaliste rataste "eelised" ilmsed.

Kuidas valida tüdrukule või naisele üherattalist jalgratast?

Üherattalist valides peaks naine pöörama tähelepanu mitmele olulisele punktile:

1. Mootor. Mida võimsam see on, seda rohkem kiirusvõimalusi rattal on. Üherattalise ratta maksumus on seda suurem, mida võimsam on mootor. Praegu on saadaval üherattalised mootorid võimsusega 250-800 W
2. Kaal. Ärge unustage, et mõnikord peate oma sõidukit käes kandma. Seetõttu proovige enne ostmist mootorratta ratast tõsta ja kanda. Kaal võib olla 8 kuni 22 kg
3. Aku mahutavus. Mida väiksem see on, seda lühem on reis. Aku mahutavusega 88–110 Wh ei sõida ratas rohkem kui 10 km (1 tund). Võimsusega 240 W/h – umbes 20 km (2–2,5 tundi)
4. Kandesanga kuju. Sirge on mugavam kui kumer. Pöörake tähelepanu käepidemele, kui peate oma sõidukit pikka aega kandma
5. Lisatarvikud, näiteks ülestõmmatav käepide liikumise hõlbustamiseks, lambipirnid pimedas liikumiseks. Kui vajate neid, ostke ja installige need ostmise ajal.
6. Värv. Parim on valida tumedad või hallid värvid. Aja jooksul tekib heledale plastikule mustus, kriimudesse satub tolm ja teie sõiduk kaotab kiiresti oma esialgse välimuse.
7. Väljalaskeaasta. Mida “noorem” mudel, seda parem. Seda on lihtne seletada. Uus transport on alles väljatöötamisel ning tootjad toodavad üha arenenumaid ja kasutajasõbralikumaid üherattalisi
8. Üherattalise ratta läbimõõt sõltub kasutaja kaalust:

• Kui teie kaal ei ületa 80 kg, sobivad teile 12-14-tolliste ratastega minimudelid
• Neile, kes kaaluvad 80–100 kg, on parem valida ratas läbimõõduga 14–16 tolli
• Suured naised kaaluga 100–120 kg ei tohiks osta ratast, mis on väiksem kui 16 tolli
• Kui kasutaja kaal ületab 120 kg, on valik vaieldamatu - 18 tolli

Statistika kohaselt olid 2016. aastal kõige atraktiivsemad üherattalised mudelid:

IPS I240- üsna kvaliteetne ja eelarve valik

IPS NULL– omadustelt sarnane IPS I240-ga, kuid vastupidavama ja stiilsema korpusega

RockWheel GT14– mõeldud pikkadeks reisideks

GotWay MCM4 HS– üherattaline stiilsetele, moodsatele ja enesekindlatele. Ühendab erakordse disaini ja suurepärased tehnilised omadused

Monowheel - ülevaated

Igor, 22 aastat vana: “Esimest korda nägin linnapargis kutti ja tüdrukut üherattalistel. Olin üllatunud, kui nägin, kui kergelt ja loomulikult nad sõitsid. Otsustasin, et minust saab kindlasti sellise imetehnoloogia omanik. Kogusin infot pikalt ja lõpuks tegin oma valiku: IPS ZERO on kõige lahedam monokool. Olen kevadest saati ratsutanud. Siiani olen rahul! Ma ei vahetaks oma võlu mitte millegi vastu."

Olga, 27 aastat vana:"Veenisin oma meest seda ostu sooritama. Ta ei olnud pikka aega nõus, oli skeptiline minu üherattalise ostusoovi suhtes. Kuid lõpuks ta loobus. Nüüd pole minu õnnel piire. Mul on nüüd võimalus imelihtsalt tööle saada ja täiesti tasuta. Nüüd ei pea ma pool tundi bussipeatuses seisma, oodates väikebussi. Mul on lihtsalt hea meel. Muide, seda on palju lihtsam hallata, kui ma arvasin.

Andrey, 10 aastat vana:“Isa kinkis mulle sünnipäevaks üherattalise. Olen õnnelik, kõik mu sõbrad on minu peale kadedad"

Svetlana, 42 aastat vana: “Võib arvata, et üherattaline on noorte transpordiliik. Siiski ei ole. 42-aastaselt tunnen suurt rõõmu sellega tänaval sõitmisest. Käisin korra isegi poes leiva järgi. Inimkond pole kunagi midagi paremat leiutanud."

Kas elate aktiivset eluviisi ja teile ei meeldi veeta mitu tundi ummikutes või sõita umbses ühistranspordis? Siis on üherattaline jalgratas teie jaoks parim lahendus! Tegemist on uut tüüpi isikliku transpordivahendiga, mis tänu oma käsitsemise ja kaasaskandmise lihtsusele kogub kiiresti populaarsust üle maailma. Allpool käsitleme üksikasjalikult üherattalist tööd ja selle tööpõhimõtet.

1. Üherattalise ratta välimus.

Üheratta kere koosneb reeglina kahest vastupidavast plastikust osast. Mõnel mudelil on külgedele liimitud kummist või plastikust padjad, mis pakuvad täiendavat kaitset kahjustuste eest. Peal on käepide, mida on vaja rolleri kandmiseks. Vahetult tihendite alla on kinnitatud ülitugevast metallist pedaalid. Talla libisemise vältimiseks on jalatugede ülemine osa kummeeritud. Peal või taga on auk laadija jaoks. Et mustus ja tolm sisse ei satuks, suletakse auk spetsiaalse kaitsekorgiga. Väga sageli varustab tootja üherattalise mootorsõiduki valgustusega, mis võib sõidu ajal teed valgustada või olla dekoratiivne kaunistus.

2. Üherattalise mootorsõiduki siseehitus.

Korpuse sees on ratas ise. Läbimõõt võib olla vahemikus 10 kuni 16 tolli (olenevalt mudelist). Üherattasse on ehitatud väike mootor ja mikroarvuti, mis juhib güroskoope. Arvuti on aju ja ilma selleta oleks üherattalist võimatu juhtida. Mootori toiteks paigaldatakse üherattalistele loomulikult aku või aku. Seadme tööaeg sõltub otseselt aku mahust, seega mida suurem on selle võimsus, seda kauem üksratas töötab.

3. Kuidas juhtida üherattalist mootorratast.

Üherattalisega sõitmises pole midagi rasket. Kiirendust ja pidurdamist sõidu ajal reguleeritakse keha ette- või tahapoole kallutamisega. Güroskoop hakkab tööle, kontrollides inimkeha raskuskeskme kõikumisi ja saates signaali mikroarvutile, mis omakorda juhib üherattalise ratta tasakaalu.

4. Järeldus.

Üherattaline on kaasaegne ja kõrgtehnoloogiline sõiduk, mis muudab linnas liikumise lihtsamaks ja mugavamaks!

Kas teadsite, et bensiini- või diiselgeneraatorid on kompaktsed autonoomsed elektrijaamad elektrienergia tootmiseks, ilma milleta on meie ajal raske hakkama saada. Näiteks selleks, et teada saada, kuidas need töötavad või generaatoreid osta, minge aadressile http://www.intersvar.ru/catalog/generatory-benzinovye-dizelnye/. Tule, uuri ja vali.