Mirembrema. Unë paraqes në vëmendjen tuaj një rregullator për zgjedhjen e bordeve të qarkut të shtypur, diagrami është marrë nga revista Radio për 2010. Montuar dhe testuar - funksionon shkëlqyeshëm. Nuk ka pjesë të pakta në qark - vetëm 4 transistorë të zakonshëm dhe disa elementë radio pasivë që mund të bashkohen nga çdo pajisje që nuk funksionon. Diagrami skematik i kontrolluesit të shpejtësisë:

Funksionimi i qarkut të rregullatorit të minidrillit

Në elementët vd1, vd2, r2, r3, vt1, r11, është montuar një kontrollues i shpejtësisë boshe (në tekstin e mëtejmë XO). Dioda vd3 është një shkyçës për rregullatorin XO dhe një shkas i rrymës i montuar në vt2, r4, r7. Dioda vd5 lehtëson regjimin e temperaturës së sensorit aktual r7. Kondensatori C2 dhe rezistenca r6 sigurojnë një kthim të qetë në modalitetin XO. Në vd4, r5, c1, bëhet një kufizues i rrymës fillestare (d.m.th. fillimi i butë). Transistori i përbërë i formuar nga vt3 dhe vt4 përforcon rrymat e nyjeve të mëparshme. Paralelisht me motorin, është e nevojshme të ndizni diodën mbrojtëse vd6 në drejtim të kundërt, në mënyrë që EMF që ndodh në të të mos djegë elementët redio të rregullatorit.

Të gjitha rezistorët përveç R7 aplikohen në 0.125W, R7 në 0.5W. Këshillohet që të zgjidhni rezistencën R7 për secilin motor individualisht, në mënyrë që këmbëza e rrymës të aktivizohet qartë në kohën e duhur, d.m.th. stërvitja nuk ka rrëshqitur nga grushtimi dhe nuk është pykë.

Po bashkangjit një foto të montimit të kontrolluesit të shpejtësisë së mini-stërvitjes dhe topologjisë së tabelës së qarkut të printuar që kam lidhur. Transistori P213 duhet të ndizet saktësisht siç është shkruar në tabelë me emrin "p213" (për shkak të diodës së kundërt).

Kur përdorni komponentë të rrafshët, dimensionet e tabelës mund të zvogëlohen në masën që të përshtatet në trupin (ose jashtë) të stërvitjes. Përndryshe, ky kontrollues i shpejtësisë mund të përdoret për të kontrolluar shpejtësinë e çdo motori elektrik DC - në lodra, ventilim, etj. Ju uroj të gjithëve fat. Sinqerisht, Andrey Zhdanov (Master665).

Skema e kontrolluesit të shpejtësisë së mikrostërvitjes

Shumë shpesh në punë dhe shpimi i vrimave në tabelë, ose e vendosim mikrostërvitjen, pastaj e marrim përsëri në duar dhe vazhdojmë shpimin. Por shpesh motorët nxehen me shpejtësi të madhe dhe tashmë është më e vështirë ta marrësh në dorë.

Për shkak të dridhjeve, shpesh mund të rrëshqasë nga dërrasa dhe të krijojë një lak. Për këto qëllime, unë propozoj të mbledh kontrollues shpejtësie bëjeni vetë.

Parimi i funksionimit është si më poshtë, kur ngarkesa është e vogël, atëherë kalon një rrymë e vogël, dhe rrotullimet ulen, sa më shpejt që ngarkesa rritet, rrotullimet rriten.

Diagrami i pajisjes:

Një plus i madh i pajisjes është se motori funksionon në modalitetin e dritës, dhe furçat e kontaktit konsumohen më pak.

Kjo është përgjigjja kryesore e pyetjes si të rritet shpejtësia gjatë shpimit

Pllaka e qarkut të printuar

Komponentët e radios për rregullator

Çipi LM317 duhet të instalohet në një ftohës për të shmangur mbinxehjen. Nuk kërkohet instalim i ftohësit
Kondensatorë elektrolitikë për tension nominal 16V.
Diodat 1N4007 mund të zëvendësohen me çdo diodë tjetër të vlerësuar për një rrymë prej të paktën 1A.
LED AL307 ndonjë tjetër. Pllaka e qarkut të printuar është bërë në tekstil me fije qelqi të njëanshme.
Rezistenca R5 me një fuqi prej të paktën 2W, ose tela.

PSU duhet të ketë një diferencë të rrymës, për një tension prej 12 V. Rregullatori funksionon me një tension prej 12-30 V, por mbi 14 V do të jetë e nevojshme të zëvendësohen kondensatorët me ato të tensionit të duhur.
Pajisja e përfunduar pas montimit fillon të punojë menjëherë.

Instalim dhe gjëra të vogla në punë

Rezistenca P1 vendos shpejtësinë e kërkuar të boshtit. Rezistenca P2 përdoret për të vendosur ndjeshmërinë ndaj ngarkesës, ata zgjedhin momentin e dëshiruar të rritjes së shpejtësisë. Nëse rritni kapacitetin e kondensatorit C4, atëherë koha e vonesës së shpejtësisë së lartë do të rritet ose nëse motori funksionon me vrull.
E rrita kapacitetin në 47uF.
Motori për pajisjen nuk është kritik. Thjesht duhet të jetë në gjendje të mirë.
Kam vuajtur për një kohë të gjatë, mendoja tashmë se qarku kishte një defekt, se nuk ishte e qartë se si e rregullonte shpejtësinë, apo ul shpejtësinë gjatë shpimit.
Por çmontova motorin, pastrova kolektorin, mpreva furçat e grafitit, lyeva kushinetat dhe rimontova.
Kondensatorë të instaluar për ndalimin e shkëndijave. Skema funksionoi shumë.
Tani nuk keni nevojë për një çelës të papërshtatshëm në trupin e mikrostërvitjes.

Kontrollues automatik i shpejtësisë për motorët e tipit DPM.

Vendosa të bëj disi një kontrollues automatik të shpejtësisë për motorin tim, me të cilin bëj vrima në dërrasa, u lodha duke shtypur vazhdimisht butonin. Epo, mendoj se është e qartë të rregullosh sipas nevojës: nuk ka ngarkesë - rritet ngarkesa me rrotullime të ulëta - rriten rrotullimet.
Fillova të kërkoja një diagram në rrjet, gjeta disa. Unë shoh që njerëzit shpesh ankohen se DPM nuk punon me motorë, mirë, mendoj se askush nuk e ka shfuqizuar ligjin e poshtërësisë - më lejoni të shoh se çfarë kam. Saktësisht: DPM-25. Mirë, meqë ka probleme, atëherë nuk ka kuptim të përsërisim gabimet e të tjerëve. Unë do të bëj "të reja", por timen.
Vendosa të filloj me marrjen e të dhënave fillestare, domethënë, me matjet aktuale në mënyra të ndryshme funksionimi. Doli që motori im në XX (boshe) merr 60 mA, dhe me një ngarkesë mesatare - 200 mA, dhe madje edhe më shumë, por kjo është kur filloni ta ngadalësoni në mënyrë specifike. Ato. mënyra e funksionimit 60-250 mA. Vura re gjithashtu këtë veçori: për këta motorë, numri i rrotullimeve varet shumë nga voltazhi, por rryma varet nga ngarkesa.
Pra, duhet të monitorojmë konsumin aktual dhe, në varësi të vlerës së tij, të ndryshojmë tensionin. U ula dhe mendova, lindi diçka si ky projekt:

Sipas llogaritjeve, qarku duhej të rriste tensionin në motor nga 5-6V në XX, në 24-27V me një rritje të rrymës në 260 mA. Dhe në përputhje me rrethanat për të ulur - në uljen e saj.
Doli, natyrisht, jo menjëherë, më duhej të ndërhyja me zgjedhjen e vlerave të zinxhirit integrues R6, C1. Futni dioda shtesë VD1 dhe VD2 (siç doli, LM358 nuk i kryen mirë funksionet e tij kur tensionet e hyrjes i afrohen kufirit të sipërm të tensionit të tij të furnizimit). Por, për fat, vuajtja ime u shpërblye. Më pëlqeu shumë rezultati. Motori po rrotullohej i qetë në të njëzetën dhe në mënyrë shumë aktive u rezistoi përpjekjeve për ta ngadalësuar atë.
E kam provuar në praktikë. Doli se me shpejtësi të tilla ishte e mundur të synohej mirë edhe pa grusht, madje edhe me një mbajtje të vogël... Për më tepër, marzhi i rregullimit ishte aq i madh sa numri i rrotullimeve varej nga ngurtësia e materialit. E provova në lloje të ndryshme druri, nëse ishte i butë - nuk fitova shpejtësi maksimale, fort - e përdredha në maksimum. Si rezultat, rezultoi se pavarësisht nga materiali, shpejtësia e shpimit ishte afërsisht e njëjtë. Me pak fjalë, shpimi është bërë shumë komod.
Transistori VT2 dhe rezistenca R3 u ngrohën deri në 70 gradë.Për më tepër, i pari nxehej në të njëzetën dhe i dyti nën ngarkesë. Ngrohësi simbolik në formën e një kallaji (aka rast) uli temperaturën e transistorit në 42 gradë. Deri tani e kam lene rezistencen ne kete regjim, nese digjet do ta zevendesoj me 2 cope 5.1 ohme ne seri.
Këtu është një foto e pajisjes së marrë:


Nëse dikush nuk e ka marrë me mend nga fotografia, rasti është një kallaj nga një kurorë e përdorur.
Po, dhe më shumë, mos aplikoni më shumë se 30 V në qark - ky është voltazhi maksimal për LM358. Më pak është e mundur - normalisht kam shpuar në 24V.
Kjo është në fakt e gjitha. Nëse dikush ka një motor më të fuqishëm, ju duhet të zvogëloni rezistencën R3 me po aq herë - sa herë më shumë keni rrymë pa ngarkesë. Nëse voltazhi maksimal është nën 27 V, është e nevojshme të zvogëlohet tensioni i furnizimit dhe vlera e rezistencës R2. Kjo nuk është testuar në praktikë, por sipas llogaritjeve duhet të jetë kështu. Formula tregohet pranë diagramit. Koeficienti 100 është i saktë për vlerësimet R1, R2 dhe R3 të treguara në diagram. Me emërtimet e tjera do të jetë kështu: R2 * R3 / R1.
Prandaj, me një ndryshim të rëndësishëm në parametrat e motorit tuaj nga i imi, mund t'ju duhet të zgjidhni R6 dhe C1. Shenjat janë si më poshtë: nëse motori punon në lëvizje (shpejtësia ose rritet ose bie), vlerësimet duhet të rriten, nëse qarku është shumë i zhytur në mendime (përshpejton për një kohë të gjatë, zvogëlon shpejtësinë për një kohë të gjatë kur ngarkesa ndryshime), vlerësimet duhet të reduktohen.
Nënshkrimi

Faleminderit për vëmendjen tuaj, ju uroj sukses në përsëritjen e dizajnit.
P.S. Unë ngarkova printimin këtu.

Një kontrollues i shpejtësisë së rrotullimit me cilësi të lartë dhe të besueshëm për motorët e kolektorëve njëfazor mund të bëhet në pjesë të zakonshme në vetëm 1 mbrëmje. Ky qark ka një modul të integruar të zbulimit të mbingarkesës, siguron një fillim të butë të motorit të kontrolluar dhe një stabilizues të shpejtësisë së motorit. Një njësi e tillë funksionon me një tension prej 220 dhe 110 volt.

Parametrat teknikë të rregullatorit

• Tensioni i furnizimit: 230 volt AC
• diapazoni i kontrollit: 5…99%
• Tensioni i ngarkesës: 230 V / 12 A (2,5 kW me ngrohje)
• Fuqia maksimale pa ngrohje 300 W
• zhurmë e ulët
• stabilizimi i shpejtësisë
• fillimi i butë
• Përmasat e tabelës: 50×60 mm

diagrami i qarkut

Skema e kontrolluesit të motorit në triac dhe U2008

Qarku i modulit të sistemit të kontrollit bazohet në një gjenerator pulsi PWM dhe një triak të kontrollit të motorit - një dizajn klasik i qarkut për pajisje të tilla. Elementet D1 dhe R1 sigurojnë që voltazhi i furnizimit të jetë i kufizuar në vlerën e mikroqarkut të gjeneratorit që është i sigurt për furnizimin me energji elektrike. Kondensatori C1 është përgjegjës për filtrimin e tensionit të furnizimit. Elementet R3, R5 dhe P1 janë një ndarës i tensionit me mundësinë e rregullimit të tij, i cili përdoret për të vendosur sasinë e energjisë së furnizuar në ngarkesë. Falë përdorimit të rezistencës R2, e cila përfshihet drejtpërdrejt në qarkun e hyrjes në fazën m / s, njësitë e brendshme sinkronizohen me triac VT139.

Pllaka e qarkut të printuar

Figura e mëposhtme tregon paraqitjen e elementeve në tabelën e qarkut të printuar. Gjatë instalimit dhe fillimit, vëmendje duhet t'i kushtohet sigurimit të kushteve të sigurta të funksionimit - rregullatori mundësohet nga një rrjet 220 V dhe elementët e tij lidhen drejtpërdrejt me fazën.

Rritja e fuqisë së rregullatorit

Në rastin e provës, u përdor një triac BT138/800 me një rrymë maksimale prej 12 A, gjë që bën të mundur kontrollin e një ngarkese prej më shumë se 2 kW. Nëse është e nevojshme të kontrolloni rryma edhe më të larta të ngarkesës, rekomandojmë instalimin e tiristorit jashtë tabelës në një radiator të madh. Gjithashtu duhet të mbani mend që të zgjidhni siguresën e duhur FUSE në varësi të ngarkesës.

Përveç kontrollit të shpejtësisë së motorëve elektrikë, mund të përdorni qarkun për të rregulluar ndriçimin e llambave pa asnjë ndryshim.

Rregullatorë për shpimin manual të pllakave.

Përshëndetje radioamatorë. Dhe mos lejoni që salda juaj të ftohet. Në parim, Interneti është plot me skema të ndryshme rregullatorësh, zgjidhni sipas shijes tuaj, por në mënyrë që të mos vuani për një kohë të gjatë në kërkim, vendosëm të sjellim në vëmendjen tuaj disa opsione për skemat në një artikull. Ne do të bëjmë një rezervim menjëherë, ne nuk do të përshkruajmë parimin e funksionimit të secilit qark, do t'ju pajiset me një diagram qarku të rregullatorit, si dhe një bord qarku të printuar për të në formatin LAY6. Pra, le të fillojmë.

Versioni i parë i rregullatorit është ndërtuar në çipin LM393AN, ai mundësohet nga një stabilizues i integruar 78L08, opampi kontrollon një transistor me efekt në terren, ngarkesa e të cilit është motori i një mini-stërvitjeje manuale. Diagram skematik:

Rregullimi i shpejtësisë kryhet nga potenciometri R6.
Tensioni i furnizimit 18 volt.

Bordi i formatit LAY6 për qarkun LM393 duket kështu:

Pamja e fotografive të formatit LAY6 të tabelës:

Madhësia e tabelës 43 x 43 mm.

Pika e tranzitorit të efektit të fushës IRF3205 tregohet në figurën e mëposhtme:

Opsioni i dytë është mjaft i përhapur. Ai bazohet në parimin e rregullimit të gjerësisë së pulsit. Qarku bazohet në çipin e kohëmatësit NE555. Impulset e kontrollit nga gjeneratori futen në portën e punëtorit në terren. Ju mund të vendosni transistorë IRF510 ... 640 në qark. Tensioni i furnizimit 12 volt. Diagram skematik:

Shpejtësia e motorit kontrollohet nga një rezistencë e ndryshueshme R2.
IRF510...640 pinout është i njëjtë me IRF3205, foto më lart.

Pllaka e qarkut të printuar të formatit LAY6 për qarkun NE555 duket kështu:

Pamja e fotografive të formatit LAY6 të tabelës:

Madhësia e tabelës 20 x 50 mm.

Versioni i tretë i qarkut të kontrolluesit të shpejtësisë nuk është më pak i popullarizuar në mesin e amatorëve të radios sesa PWM, tipari dallues i tij është se kontrolli i shpejtësisë ndodh automatikisht dhe varet nga ngarkesa në boshtin e motorit. Kjo do të thotë, nëse motori rrotullohet në boshe, shpejtësia e rrotullimit të tij është minimale. Me një rritje të ngarkesës në bosht (në kohën e shpimit të një vrime), shpejtësia rritet automatikisht. Në rrjet, ky qark mund të gjendet në kërkesën "Savova Regulator". Diagrami skematik i kontrolluesit automatik të shpejtësisë:

Pas montimit, është e nevojshme të bëhet një rregullim i vogël i rregullatorit, për këtë, rezistenca e akordimit P1 rregullohet me shpejtësinë boshe të motorit, në mënyrë që rrotullimet të jenë minimale, por në mënyrë që boshti të rrotullohet pa dridhje. P2 shërben për të rregulluar ndjeshmërinë e rregullatorit në një rritje të ngarkesës në bosht. Me një furnizim 12 volt, vendosni elektrolitet në 16 volt, 1N4007 janë të këmbyeshëm me të ngjashëm nga 1 Amper, çdo LED, për shembull AL307B, LM317, mund të vendoset në një lavaman të vogël nxehtësie, bordi i qarkut të printuar është krijuar për të instaluar një radiator. Rezistenca R6 - 2 vat. Nëse motori rrotullohet vrullshëm, rrisni pak vlerën e kondensatorit C5.

Bordi i qarkut të printuar i kontrolluesit automatik të shpejtësisë është paraqitur më poshtë:

Pamja fotografike e bordit automatik të kontrolluesit të shpejtësisë, formati LAY6:

Madhësia e tabelës 28 x 78 mm.

Të gjitha dërrasat e mësipërme janë bërë në tekstil me fije qelqi të njëanshme të veshur me petë.

Ju mund të shkarkoni diagramet e qarkut të kontrolluesve të shpejtësisë për një mini-stërvitje dore, si dhe tabelat e qarkut të printuar në formatin LAY6, me një lidhje direkte nga faqja jonë e internetit, e cila do të shfaqet pasi të klikoni në çdo rresht të bllokut të reklamave më poshtë, me përjashtim të rreshti "Reklamim me pagesë". Madhësia e skedarit - 0.47 Mb.