Зорчигч болон ачааг тодорхой чиглэлд нэлээд хурдан тээвэрлэхэд машин ашигладаг. Аливаа үйлдвэр, үйлдвэрийн ажлыг машингүйгээр төсөөлөхөд тун бэрх. Гол элемент нь хөдөлгүүр бөгөөд энэ нь эргээд хэвийн ажиллахын тулд гал асаах систем шаардлагатай бөгөөд энэ нь сайн горимд байх ёстой бөгөөд түүний шинж чанар нь тухайн машины цахилгаан станцад тохирсон байх ёстой.

Гал асаах систем

Машины гал асаах систем нь цахилгаан станцын ажиллах горимд тохирох агшинд оч гарч ирэх үүрэгтэй нэлээд төвөгтэй төхөөрөмжүүдийн багц юм. Энэ систем нь цахилгаан тоног төхөөрөмжийн нэг хэсэг юм. Хамгийн анхны хөдөлгүүрүүд, тухайлбал Daimler нэгж нь гэрэлтдэг толгойг гал асаах систем болгон ашигладаг байсан - энэ нь сул талгүй байсан анхны гал асаах системийн төхөөрөмж байв. Тэдний мөн чанар нь камерыг нэлээд өндөр температурт халааж байсан тул гал асаах нь цус харвалтын төгсгөлд явагдсан явдал байв. Эхлэхээсээ өмнө гэрэлтдэг толгойг өөрөө халааж, зөвхөн дараа нь хөдөлгүүрийг асаах шаардлагатай байв. Дараа нь шатсан түлшний температурыг хадгалах замаар толгойг нь халаав. Орчин үеийн нөхцөлд гал асаах системийн энэ зарчмыг зөвхөн автомашины загварт ашигладаг микро мотор болон дотоод шаталтат хөдөлгүүрт ашигладаг бусад төхөөрөмжид ашиглах боломжтой. Энэхүү загвар нь ерөнхий хэмжээсийг багасгах боломжийг олгодог боловч бүх бүтэц нь илүү үнэтэй байж болно. Жижиг загварт энэ нь бараг мэдэгдэхүйц биш боловч бүрэн хэмжээний машинд үнэд ихээхэн нөлөөлдөг. Бүх машинд гал асаах системийн хэлхээ бараг ижил байдаг. Зарим ялгаа нь зөвхөн гүйцэтгэлийн төрлөөр тодорхойлогддог.

Гал асаах системийн ерөнхий диаграмм нь дараах байдалтай байна.

Соронзон зарчмаар ажилладаг систем

Анхны гал асаах системүүдийн нэг болох гэрэлтэгч толгойн дараа соронзон дээр суурилсан төхөөрөмжүүдийг бүтээжээ. Ийм суурилуулалтын гол санаа нь суурилуулсан байнгын соронзоос суурин ороомгийн ойролцоо жижиг соронзон орон дамжсаны улмаас гал асаахад шаардлагатай импульсийг бий болгох явдал юм. мотор. Ийм системийн гол давуу тал нь дизайны хамгийн энгийн байдал, ямар ч батерей эсвэл батерей суурилуулах шаардлагагүй байсан. Тэр үргэлж ажиллахад бэлэн байдаг.

Орчин үеийн ертөнцөд энэ нь ихэвчлэн гинжин хөрөө, жижиг бензин генератор болон бусад ижил төстэй тоног төхөөрөмж дээр суурилуулсан хөдөлгүүрүүдэд ашиглагддаг. Систем нь сул талуудгүй бөгөөд гол нь үйлдвэрлэлийн маш өндөр өртөг юм. Шаардлагатай зүйл бол маш нимгэн утас бүхий олон тооны эргэлт бүхий ороомог байв. Соронзон нь бас өндөр чанартай байх ёстой. Бүх дутагдлууд дээр үндэслэн ийм системийг орхиж, илүү энгийн, найдвартай системээр сольсон.

Системийн төрлүүд

Бензин хөдөлгүүрийг хэвийн ажиллуулахын тулд гал асаах систем шаардлагатай. Үүний ачаар хольц нь шаардлагатай үед гал авалцдаг. Гурван төрлийн систем байдаг:

• контактгүй;
• цахим.

Бүх гурван төрөл нь дизайны хувьд ялгаатай. Гэсэн хэдий ч тэдний үйл ажиллагааны зарчим бараг ижил байна.

Ерөнхий бүтэц, гал асаах төхөөрөмж

Бүх гал асаах систем нь төрлөөс үл хамааран бүтцийн таван үндсэн элементээс бүрдэнэ.

• Цахилгаан хангамж.Машины хөдөлгүүрийг асаах үед зай нь шаардлагатай эрчим хүчний эх үүсвэр болдог. Хөдөлгүүр ажиллаж эхэлсний дараа энэ функцийг генератор гүйцэтгэдэг.
• Гал асаах түгжээ- хүчдэл дамжуулахад ашигладаг тусгай төхөөрөмж. Шилжүүлэгч гэж нэрлэгддэг цоож нь механик эсвэл илүү орчин үеийн цахилгаан байж болно.
• Шаардлагатай энергийн хуримтлуулагч.Энэ элемент нь эрчим хүчийг хангалттай хэмжээгээр хуримтлуулах, хувиргах зорилгоор бүтээгдсэн. Орчин үеийн машинуудад индукц эсвэл багтаамжтай хоёр төрлийн хадгалах төхөөрөмжийг ашиглах боломжтой. Индукц нь илүү түгээмэл бөгөөд нэг төрлийн гал асаах ороомог шиг харагддаг. Энэхүү ороомгийн хоёр ороомогоор гүйдэл дамжуулах замаар хувиргах ажлыг гүйцэтгэдэг.
• Лаа. Гал асаахад шаардлагатай оч үүсгэдэг шууд ажлын элемент. Энэ нь утас руу шурган, бие биенээсээ богино зайд байрладаг хоёр электродтой жижиг шаазан тусгаарлагч юм. Контактуудын хооронд гүйдэл дамжих үед богино зайнаас болж оч үүсдэг.
• Гал асаахад ашигладаг систем.Гол зорилго нь очлуурыг зөв цагт нь эрчим хүчээр хангах явдал юм. Энэ нь тодорхой дистрибьютер (эсвэл унтраалга) ба түүнийг хянах тусдаа нэгжээс бүрдэнэ. Дистрибьютерийн төрөл нь сонгосон системээс хамаардаг бөгөөд энэ нь электрон эсвэл механик байж болох бөгөөд энэ нь эргэлдэгч гулсагчийг ажиллуулахад ашигладаг.

Холбоо барих гал асаах төрөл

Хамгийн түгээмэл схем бол "Хийн" гал асаах систем бөгөөд түлшний хольцыг асаахад ашигладаг бөгөөд үүнийг илүү сайн бутлуурын хуваарилах систем гэж нэрлэдэг. Энэ төхөөрөмж нь лааны контактууд дээр 30 мянган В хүртэл маш өндөр хүчдэлийн оч үүсгэдэг. Үүнийг хэрэгжүүлэхийн тулд оч залгуурыг ороомогтой холбосон бөгөөд үүний ачаар шаардлагатай хүчдэл үүсдэг. Ороомог руу дохиог шаардлагатай шинж чанартай тусгай утас ашиглан нийлүүлдэг. Холбоо барих бүлгийг тусгай камер ашиглан нээх үед оч үүсдэг.

Түүний үүсэх мөч нь поршений тусгай байрлалтай тодорхой тохирч байх ёстой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ нь эргэлтийн хөдөлгөөнийг тусгай таслагч-дистрибьютер рүү дамжуулдаг нарийн тооцоолсон дистрибьютерийг суурилуулснаар хүрдэг. Ийм системийн гол сул тал бол механик элэгдэлтэй байх бөгөөд үүний үр дүнд оч үүсгэх цаг хугацаа, мөн чанар нь өөрчлөгддөг. Хэрэв очийг цаг тухайд нь өгөхгүй бол энэ нь хөдөлгүүрийн зөв ажиллагаанд нөлөөлөх бөгөөд энэ нь нэлээд олон удаа хөндлөнгийн оролцоо, тохируулга хийх шаардлагатай болно гэсэн үг юм.

Гэсэн хэдий ч контакт-транзистор гал асаах системийг өнөөг хүртэл ашиглаж байна. Энэхүү шатамхай хольцын гал асаах систем нь маш сайн шинж чанар, үйл ажиллагааны өндөр найдвартай байдлаас шалтгаалан түгээмэл байдаг.

Холбоо барихгүй гал асаах

Холбоо барихгүй гал асаах систем нь зөвхөн тусгай контактуудыг нээхээс шууд хамаардаг илүү төвөгтэй систем юм. Түүний үйл ажиллагаанд хамгийн чухал үүрэг бол транзисторын үйл ажиллагааны төрлөөр үүсгэгдсэн унтраалга юм. Ердийн оч нийлүүлэхийн тулд тусдаа мэдрэгчийг бас ашигладаг. Энэ систем нь контактын гадаргуугийн чанарын түвшингээс тодорхой хамааралгүй бөгөөд өндөр чанарын оч гарах баталгаатай тул сайн юм. Гэхдээ энэ төрлийн гал асаах систем нь тодорхой хэмжээний гүйдлийг хүссэн оч залгуур руу шилжүүлэхэд шаардлагатай дистрибьютерийг ашигладаг. Гаднах байдлаар систем нь гал асаах контактын хэлхээтэй зарим талаараа төстэй юм.

Шаардлагатай хэмжээний гүйдлийг дамжуулах нь тусгай өндөр хүчдэлийн утас ашиглан хийгддэг.

Холбоо барихгүй гал асаах төхөөрөмжийн давуу тал

Холбоо барих хэлхээтэй харьцуулахад энэ хэлхээ нь хэд хэдэн давуу талтай:

• Таслагч дээрх контактууд нь шатдаггүй бөгөөд тэдгээр нь бохирдолд өртөмтгий биш юм. Гүйдэл өгөх мөчийг сонгох, тохируулахын тулд маш удаан хугацаа шаардагдахгүй. Контактгүй гал асаах систем нь систем дэх механик контактуудыг арилгадаг тул контактуудын байрлал, хаах, нээх өнцгийг хянах, тохируулах шаардлагагүй. Үүний үр дүнд хөдөлгүүр хүчээ алдахгүй.
• Тусгай камерын тусламжтайгаар контактууд нээгдээгүй тул дистрибьютер дотор роторын чичиргээ, цохилт байхгүй - оч залгуур бүрт оч нийлүүлэх жигд байдал алдагдахгүй.
• Хүйтэн хөдөлгүүрийг орчны температураас үл хамааран найдвартай асаахыг баталгаажуулдаг.

Электрон гал асаах

Энэ систем нь хөдөлж буй механик хэсгүүдийн хэрэглээг арилгадаг. Энэ нь тусгай мэдрэгч ба хяналтын нэгжийг ашиглах замаар хийгддэг. Оч үүсгэх, түүнчлэн тодорхой оч залгуурт хүргэх мөч нь механик дистрибьютер ашигладаг системээс илүү нарийвчлалтай явагддаг. Ерөнхийдөө энэ нь автомашины цахилгаан станцын ажиллагааг сайжруулах, мөн түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлэхгүйгээр хүчийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх сайхан боломжийг олгодог. Систем нь маш өндөр найдвартай байдал, өгсөн даалгаврын гүйцэтгэлийн чанараар тодорхойлогддог. Энэхүү электрон гал асаах системийг өндөр найдвартай, маш сайн гүйцэтгэлийн параметрүүдээс шалтгаалан орчин үеийн олон машинд ашигладаг.

Гал асаах микропроцессорын төрөл

Микропроцессорын гал асаах систем нь электрон гал асаах төрлүүдийн нэг юм. Энэ нь карбюраторын цахилгаан систем бүхий суурилуулалтанд олон талт агаарын даралт, түүнчлэн хөдөлгүүрийн тахир голын хурдаас тодорхой хамаарлыг бий болгоход ашиглагддаг.

Микропроцессорын электрон гал асаах систем нь карбюраторын цахилгаан системтэй автомашины стандарт тоног төхөөрөмжтэй харьцуулахад маш олон тооны давуу талтай байдаг.

Хэрэглээний түвшин мэдэгдэхүйц буурч байна. Энэ нь нийлүүлсэн хольцын шаталтыг оновчтой болгох замаар тохиолддог.

Машины бүх динамик шинж чанарууд сайжирсан.

Хөдөлгүүрийн ажиллагаа сайжирч, араа хоорондын шилжилт илүү зөөлөн болдог. Бага хурдтай үед эрчим хүчний алдагдал байхгүй.

Микропроцессорын гал асаах систем нь хийн тоног төхөөрөмжийг суурилуулахтай холбоотой бөгөөд үүний үр дүнд түлш хэмнэж, нэг километрийн аяллын зардал буурдаг.

Горимыг өөрчлөхийн тулд нэмэлт шилжүүлэгч суулгах боломжтой. Жишээлбэл, түлшний төрлүүдийн хооронд.

Өнөөдөр VAZ гал асаах систем нь бүх динамик гүйцэтгэлийг сайжруулахын тулд энэ хэлхээг суурилуулах боломжийг олгодог. Энэ боломж нь VAZ-ийг хямд үнээр нь, гэхдээ сайн хурдны шинж чанараараа дахин одоогийн автомашины эгнээнд буцааж өгдөг.

Гал асаах ажиллагааны үндсэн үе шатууд

Гал асаах системийн үйл ажиллагаанд хэд хэдэн үндсэн үе шатууд байдаг бөгөөд тэдгээр нь төрөл, дизайнаас хамаардаггүй.

Шаардлагатай цэнэгийн түвшинг хуримтлуулах, нийлүүлэх.

Тусгай өндөр хүчдэлийн хувиргалт.

Түгээлтийн үе шат.

Лаа ашиглан оч үүсгэх.

Түлшний хольцыг асаах.

Үе шат бүрт бүх элементүүдийн хамгийн үнэн зөв, уялдаа холбоотой ажиллах шаардлагатай байдаг. Энэ тохиолдолд хамгийн найдвартай, удаан хугацаанд батлагдсан системийг сонгох нь дээр. Статистикийн мэдээгээр электрон хөдөлгүүрийн гал асаах системийг механик бүрэлдэхүүн хэсгүүд байхгүй тул хамгийн сайн гэж үздэг.

Очлуурын залгуур

Ямар ч гал асаах систем нь үндсэн элемент - оч залгуургүйгээр ажиллах боломжгүй. Энэ хэсэг нь шаталтын камерт түлшний уурыг асаахын тулд өндөр хүчдэлээс хүлээн авсан импульсийг тусгай оч цэнэг болгон хувиргах чадвартай. Очлуур сайн ажиллахын тулд түүний доод тусгаарлагчийн температур 500-600 градус байх ёстой. 500 градусын температурт тусгаарлагчийн гадаргуу дээр нүүрстөрөгчийн хуримтлал үүсч болзошгүйг тэмдэглэх нь зүйтэй. Үүний үр дүнд үйл ажиллагааны тасалдал, оч дамжуулалт муу байна. 600 градусын температурт гялалзсан гал асаах боломжтой - энэ нь тусгаарлагчийн өндөр температураас болж хольцын дутуу гал асаах явдал юм.

Лаа сонгохдоо тэдгээрийг дулааны хэмжигдэхүүнээр удирддаг бөгөөд үнэ цэнийг үйлдвэрлэгчээс эхлээд тогтоодог. Дулааны утга өндөр байх тусам лаа бага халаадаг бөгөөд үүнийг хүйтэн лаа гэж нэрлэдэг.

Гал асаах төхөөрөмжийн нөхцөл, ашиглалтын байдлыг шалгах

Автомашины гал асаах системийг хэвийн ажиллуулахын тулд үе үе гал асаах системийн элементүүдийн бүрэн бүтэн байдал, уялдаа холбоог шалгах шаардлагатай байдаг. Зөвхөн зөв хандлага нь хөдөлгүүрийн бат бөх, найдвартай байдлыг хангах болно. Ялангуяа дараах параметрүүдийг шалгана.

Гал асаах цаг ба өнцөг. Шаардлагатай бол тохируулга хийж, тухайн тээврийн хэрэгслийн стандарт утгыг тогтооно.

Хүчдэлийн хэлхээг шалгаж байна. Үүнийг хийхийн тулд өндөр хүчдэлийн утсыг салгаж, тэдгээрийн дамжуулах чадвар, эвдрэлийг тусгай шалгагч ашиглан шалгана.

Гал асаах хэлхээний төлөв байдал, дотор нь болж буй бүх үйл явцын талаар хамгийн үнэн зөв мэдээллийг авахын тулд осциллографаар тоноглогдсон тусгай тавиуруудыг ашигладаг. Үүний ачаар та хамгийн зөв утгыг авч, системийн гүйцэтгэлийн түвшинг маш хурдан тодорхойлж чадна. Эдгээр бүх үйлдэл нь гал асаах системийн эвдрэлийг тодорхойлоход шаардлагатай. Эхний шатанд та хамгийн бага алдагдалтай, жишээлбэл, утсыг солих замаар авч болно. Үүний зэрэгцээ хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлийг хадгалдаг бөгөөд энэ нь маш чухал бөгөөд учир нь түүний засвар нь гал асаах системийн аль нэг элементийг солихоос хамаагүй их зардал шаарддаг.

Хамгийн ердийн гал асаах гэмтэл

Гал асаах системийн доголдол нь машиныг хэвийн ажиллуулахад ашигладаг бусад төхөөрөмжүүдийн эвдрэлд хүргэж болзошгүй юм. Ажлын хольцын гал асаах системийн ажиллагааг саатуулдаг байнга тохиолддог эвдрэлүүдийн тусдаа жагсаалт байдаг.

Гал асаах ороомгийн анхдагч ороомог нь газардуулгатай, мөн хоёрдогч ороомог нь анхдагч руу богино холболттой байж болно. Үүний үр дүнд нэмэлт резистор шатаж, тусгаарлагч, түүнчлэн ороомгийн бүрхэвч дээр өвөрмөц хагарал үүсдэг. Энэ тохиолдолд эвдэрсэн элементүүдийг солих шаардлагатай боловч ороомог бараг эвдэрсэн бол угсралтыг бүхэлд нь солино.

Таслагчийн ердийн гэмтэл: таслагчийн доторх контактууд шатах эсвэл тосоор бохирдох магадлалтай; контактуудын хоорондох стандарт цоорхойг зөрчих нь оч залгууруудын хооронд шилжих тасалдалд хүргэдэг.

Контактуудыг шатаах эсвэл тослох нь тэдгээрийн хоорондох эсэргүүцлийн түвшинг огцом нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг бөгөөд үүнээс болж анхдагч ороомог дахь гүйдэл буурч, улмаар оч залгуураас үүссэн очны хүч буурдаг.

Цоорхойг зөрчих нь оч залгуурын электродуудын хооронд үүссэн оч үүсэх нь муудахад хүргэдэг. Үүний үр дүнд хөдөлгүүрийн хэвийн үйл ажиллагаанд тасалдал үүсдэг.

Лаа: дотоод гадаргуу дээр нүүрстөрөгчийн хуримтлал илэрч, гадна талд нь их хэмжээний бохирдол үүсч болно. Электродуудын хоорондох цоорхойг зөрчих, тусгаарлагчийн янз бүрийн хагарал, хажуугийн электродын эвдрэл - энэ бүхэн оч нийлүүлэлт муу эсвэл огт байхгүй болоход хүргэдэг. Энэ нь моторын тогтворгүй, жигд бус, тогтворгүй ажиллагааг үүсгэж, түүний хүчийг бууруулдаг. Мөн ачаалал ихсэх үед зогсох боломжтой.

Очлуурын хэвийн ажиллагааг зөвхөн дараах тохиолдолд л хийх боломжтой.

Утасны гадаргуу нь хуурай (хэзээ ч нойтон биш);

Хөө тортог, тортог нь маш нимгэн давхаргатай;

Электродын өнгө, түүнчлэн тусгаарлагчийн өнгө нь цайвар хүрэнээс цайвар саарал, бараг цагаан өнгөтэй байх ёстой.

Утасны нойтон гадаргуу нь бүх эвдрэлийн талаар хэлж чадна - энэ нь бензин эсвэл тос байж болно. Гэмтсэн оч залгуурт электродууд болон тусгаарлагчийн хэсэг нь зузаан тортогоор хучигдсан бөгөөд чийгтэй байдаг.

Тослог оч залгуур болон бусад асуудлын шинж тэмдэг

Хэрэв хөдөлгүүр нь маш өндөр мильтэй бөгөөд бүх оч залгуурыг нэгэн зэрэг сольсон бол энэ нөхцөл байдлын гол шалтгаан нь цилиндр, цагираг эсвэл поршений элэгдэл ихсэх явдал юм. Машиныг асааж байх үед оч залгуурын гадаргуу дээр тос гарч ирж болно. Энэ нь цаг хугацааны явцад алга болдог. Хэрэв зөвхөн нэг оч залгуур дээр тос олдсон бол үүний шалтгаан нь яндангийн хавхлагын эвдрэл байж магадгүй бөгөөд энэ нь шатаж магадгүй юм. Үүнийг тодорхойлохын тулд та хөдөлгүүрийг анхааралтай сонсох хэрэгтэй, сул зогсолт нь жигд бус ажилладаг. Энэ тохиолдолд та засварын ажлыг хойшлуулж болохгүй, учир нь суудал нь шатаж, засвар нь илүү үнэтэй байх болно.

Шатсан эсвэл маш муу зэвэрсэн электродууд нь зөвхөн оч залгуурын хэт халалтыг илтгэнэ. Энэ нь бага октантай бензин ашигласан эсвэл гал асаах хугацааг буруу тохируулсан тохиолдолд боломжтой юм. Хэт туранхай хольц нь хайлсан электродын үр дүн юм.

Очлуурын гадаргууд янз бүрийн механик гэмтэл гарах боломжтой. Энэ нь нугалж, эсвэл оч залгуурын хажуу талд байрлах электрод гажигтай байж болно. Ийм ажлын үр дагавар нь гал асаах тасалдал юм. Ийм бэрхшээлийн шалтгаан нь оч залгуурын уртыг буруу сонгосон эсвэл утасны урт нь моторын толгойн суудалтай тохирохгүй байж болно. Энэ тохиолдолд та үйлдвэрлэгчээс санал болгосон стандарт оч залгуурыг сонгох хэрэгтэй. Хэрэв түүний уртыг зөв сонгосон бол цилиндрийн дотор талд гадны механик элементүүд байгаа эсэхийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Очлуурыг сольсны дараа та тэдгээрийн нөхцөл байдлын талаар маш их хэмжээний мэдээллийг олж авах боломжтой. Хэрэв оч залгуур нь өөр цилиндрт тортогоор бүрхэгдсэн хэвээр байвал энэ нь эвдрэлийг илтгэнэ. Гэхдээ хэрэв хөрш зэргэлдээх цилиндрүүдийн аль нэгний хэвийн, засвар үйлчилгээтэй оч залгуур нь өмнөх үеийнх шиг тортогоор бүрхэгдэж эхэлбэл энэ нь цилиндрийн бүлүүрт шууд гэмтэл учруулж байна.

дүгнэлт

Түлшний хольцыг асаахад ашигладаг бүх систем нь механик инженерийн тодорхой салбарт сайн байдаг. Хүн бүр дутагдалтай байдаггүй. Нарийн төвөгтэй, өндөр найдвартай системийг бий болгох нь үргэлж шаардлагатай байдаггүй, заримдаа энгийн, хямдхан ашиглах нь хамаагүй хямд байдаг. Ангийнхаа бусад машинаас хамаагүй хямд машинд үнэтэй гал асаах систем суурилуулах шаардлагагүй. Ийм арга хэмжээ нь зөвхөн түүний өртөгийг нэмэгдүүлэх боломжтой боловч чанар нь харамсалтай нь хэвээр байх болно. Хэрэв гал асаах систем олон туршилтанд зөвхөн хамгийн сайн үр дүнг харуулсан бол яагаад юуг ч өөрчлөх ёстой вэ?

Анхны өөрчлөлтүүддээ ч гэсэн машины хөдөлгүүр нь хэд хэдэн системээс бүрдсэн цогц бүтэцтэй байв. Аливаа бензин хөдөлгүүрийн гол бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг бол гал асаах систем юм. Өнөөдөр бид түүний бүтэц, сорт, онцлог шинж чанаруудын талаар ярих болно.

Гал асаах систем

Автомашины гал асаах систем нь цилиндр дэх хольцыг асаахад хүргэдэг цахилгаан цэнэгийг цаг тухайд нь харуулах зорилгоор ажилладаг багаж хэрэгсэл, төхөөрөмжүүдийн цогц юм. Энэ нь электрон тоног төхөөрөмжийн салшгүй хэсэг бөгөөд ихэнх тохиолдолд моторын механик бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн үйл ажиллагаанаас хамаардаг. Энэ процесс нь гал асаахад өндөр халсан агаар (дизель, шахалтын карбюраторт хөдөлгүүр) ашигладаггүй бүх хөдөлгүүрт байдаг. Хольцын оч асаахыг бензин, хий дээр ажилладаг эрлийз хөдөлгүүрт бас ашигладаг.

Гал асаах системийн үйл ажиллагааны зарчим нь түүний төрлөөс хамаардаг боловч хэрэв бид түүний ажиллагааг нэгтгэн дүгнэвэл дараах үе шатуудыг ялгаж салгаж болно.

• өндөр хүчдэлийн импульсийн хуримтлалын үйл явц;
• өсгөгч трансформатороор цэнэглэх дамжуулалт;
• синхрончлол ба импульсийн хуваарилалт;
• оч залгуурын контактууд дээр оч гарч ирэх;
• түлшний хольцыг шатаах.

Чухал параметр бол урагшлах өнцөг буюу момент юм - энэ нь агаарын түлшний хольцыг асаах цаг юм. Поршений дээд цэгт хүрэх үед хамгийн их даралт үүсэхээр эргүүлэх хүчийг сонгоно. Механик системийн хувьд үүнийг гараар тохируулах шаардлагатай боловч электрон удирдлагатай системд тохиргоо автоматаар хийгддэг. Хамгийн оновчтой урагшлах өнцөг нь жолоодлогын хурд, бензиний чанар, хольцын найрлага болон бусад үзүүлэлтээс хамаарна.

Гал асаах системийн ангилал

Гал асаах синхрончлолын аргад үндэслэн контакт болон контактгүй хэлхээг хооронд нь ялгадаг. Гал асаах цагийг бий болгох технологид үндэслэн механик тохируулгатай систем, бүрэн автомат эсвэл цахим системийг ялгаж болно.

Цэнэглэх хуримтлалын төрлөөс хамааран оч цоорхойг таслахын тулд индукцын хуримтлал ба багтаамжийн хуримтлал бүхий төхөөрөмжүүдийг авч үздэг. Анхдагч хэлхээг солих аргын дагуу ороомог нь механик, тиристор, транзисторын сортуудтай.

Гал асаах системийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд

Одоо байгаа бүх төрлийн гал асаах системүүд нь хяналтын импульс үүсгэх арга замаар ялгаатай байдаг, эс тэгвээс тэдгээрийн загвар нь бараг ижил байдаг. Тиймээс системийн аливаа өөрчлөлтийн салшгүй хэсэг болох нийтлэг элементүүдийг зааж өгөх боломжтой.

Үндсэн тэжээлийн эх үүсвэр нь батерей (эхлүүлэх үед ашиглагддаг) бөгөөд үйл ажиллагааны явцад генераторын үйлдвэрлэсэн хүчдэлийг ашигладаг.

Шилжүүлэгч нь бүхэл системийг эрчим хүчээр хангах эсвэл унтраахад шаардлагатай төхөөрөмж юм. Шилжүүлэгч нь гал асаах унтраалга эсвэл хяналтын хэсэг юм.

Цэнэглэх аккумлятор нь хольцыг асаахад шаардлагатай хэмжээгээр энергийг төвлөрүүлэхэд шаардлагатай элемент юм. Хуримтлуулах хоёр төрлийн бүрэлдэхүүн хэсэг байдаг:

• Индуктив - ороомог, дотор нь өндөр чанартай гал асаахад хангалттай түлхэц үүсгэдэг шаталсан трансформатор байдаг. Төхөөрөмжийн анхдагч ороомог нь батерейны эерэг талаас тэжээгддэг бөгөөд таслагчаар дамжин сөрөг тал руу ордог. Анхдагч хэлхээг таслагчаар нээх үед хоёрдогч хэлхээнд өндөр хүчдэлийн цэнэг үүсч, оч залгуур руу шилждэг.
• Capacitive - нэмэгдсэн хүчдэлээр цэнэглэгдсэн конденсатор. Зөв цагт хуримтлагдсан цэнэгийг ороомог руу дохиогоор дамжуулдаг.

Эрчим хүчний хадгалалтын төрлөөс хамааран үйл ажиллагааны схем

Лаа нь тусгаарлагч (лааны суурь), өндөр хүчдэлийн утсыг холбох контакт терминал, эд ангиудыг бэхлэх металл хүрээ, хоёр электродоос бүрдэх бүтээгдэхүүн бөгөөд тэдгээрийн хооронд оч үүсдэг.

Түгээх систем нь очыг хүссэн цилиндр рүү чиглүүлэх зориулалттай дэд систем юм. Хэд хэдэн бүрэлдэхүүн хэсгээс бүрдэнэ:

• Дистрибьютер эсвэл дистрибьютер нь тахир голын хурд ба үүний дагуу цилиндрийн ажлын байрлалыг камерын механизмтай харьцуулдаг төхөөрөмж юм. Бүрэлдэхүүн хэсэг нь механик эсвэл электрон байж болно. Эхнийх нь хөдөлгүүрийн эргэлтийг дамжуулж, тусгай гулсагч ашиглан хөтөчөөс хүчдэлийг хуваарилдаг. Хоёрдахь (статик) нь эргэлдэгч хэсгүүдийг оруулахгүй, хуваарилалт нь хяналтын нэгжийн үйл ажиллагааны улмаас үүсдэг.
• Коммутатор нь ороомгийн цэнэгийн импульс үүсгэдэг төхөөрөмж юм. Хэсэг нь анхдагч ороомогтой холбогдож цахилгаан тэжээлийг тасалж, өөрөө индукцийн хүчдэл үүсгэдэг.
• Хяналтын хэсэг нь микропроцессор дээр суурилсан төхөөрөмж бөгөөд мэдрэгчийн уншилт дээр үндэслэн ороомог руу гүйдэл дамжуулах мөчийг тодорхойлдог.

Уг утас нь ороомогыг дистрибьютертэй холбосон тусгаарлагчийн нэг судалтай өндөр хүчдэлийн дамжуулагч, түүнчлэн унтраалгатай контактуудыг оч залгууртай холбодог.

Соронзон

Анхны гал асаах системүүдийн нэг бол соронзон юм. Энэ нь гүйдлийн үүсгүүрээс бүрддэг бөгөөд зөвхөн оч гаргахад зориулж ялгадас үүсгэдэг. Систем нь тахир гол болон индуктороор удирддаг байнгын соронзоос бүрдэнэ. Очлуурын цоорхойг таслах чадвартай оч нь өсгөгч трансформатороор үүсгэгддэг бөгөөд нэг хэсэг нь ороомгийн барзгар ороомог юм. Хүчдэлийг нэмэгдүүлэхийн тулд оч залгуурын электродтой холбогдсон генераторын ороомгийн хэсгийг ашигладаг.

Соронзон гал асаах систем

Очны нийлүүлэлтийг хянах нь холбоо барих, таслагч хэлбэрээр хийгдсэн эсвэл контактгүй байж болно. Холбоо барихгүй оч нийлүүлэх аргын тусламжтайгаар очны чанарыг сайжруулахын тулд конденсаторыг ашигладаг. Доор үзүүлсэн гал асаах хэлхээнээс ялгаатай нь соронзон нь батерей шаарддаггүй, хөнгөн жинтэй бөгөөд авсаархан төхөөрөмжид идэвхтэй ашиглагддаг - сойз таслагч, цахилгаан хөрөө, генератор гэх мэт.

Холбоо барих гал асаах систем

Түлшний хольцыг асаах хуучирсан, нийтлэг схем. Системийн өвөрмөц онцлог нь нэг оч залгуурт 30 мянган В хүртэл өндөр хүчдэлийг бий болгох явдал юм. Энэхүү өндөр хүчдэл нь түгээлтийн механизмд холбогдсон ороомогоор үүсгэгддэг. Холбоо барих бүлэгт холбогдсон тусгай утаснуудын ачаар импульс нь ороомог руу дамждаг. Камер нээгдэх үед ялгадас, оч үүсдэг. Төхөөрөмж нь синхрончлогчийн үүрэг гүйцэтгэдэг, учир нь оч үүсэх мөч нь шахалтын цохилтын хүссэн мөчтэй давхцах ёстой. Энэ параметрийг механик тохируулга, очыг өмнөх эсвэл хожуу цэг рүү шилжүүлэх замаар тогтоодог.

Хамгийн энгийн схем

Энэ сонголтын эмзэг хэсэг нь байгалийн механик элэгдэл юм. Үүнээс болж оч үүсэх мөч өөрчлөгдөж, гулсагчийн янз бүрийн байрлалд тогтворгүй байдаг. Үүний үр дүнд хөдөлгүүрийн чичиргээ гарч, түүний динамик буурч, үйл ажиллагааны жигд байдал мууддаг. Нарийн тохируулга хийснээр тодорхой алдаа дутагдлаас ангижрах боломжтой боловч асуудал дахин гарч болзошгүй.

Холбоо барих гал асаах давуу тал нь түүний найдвартай байдал юм. Ноцтой элэгдэлд орсон ч гэсэн хэсэг нь өөгүй ажиллаж, мотор ажиллах боломжийг олгоно. Хэлхээ нь температурын нөхцөлийг сонгоход тохиромжгүй бөгөөд чийг, уснаас бараг айдаггүй. Энэ төрлийн гал асаах нь хуучин машинуудад түгээмэл байдаг бөгөөд өнөөг хүртэл хэд хэдэн үйлдвэрлэлийн загварт ашиглагддаг.

Холбоо барихгүй гал асаах

Контактгүй системийн үндсэн диаграм нь арай өөр юм. Энэ нь дистрибьютерийг бүтцийн элемент болгон хадгалдаг боловч энэ нь зөвхөн цилиндрийг синхрончлох функцийг гүйцэтгэдэг бөгөөд шилжүүлэгч рүү импульс илгээдэг. Хариуд нь транзисторын элемент нь мэдрэгчийн заагчтай синхрончлогдсон бөгөөд гал асаах өнцөг болон бусад тохиргоог автоматаар тодорхойлдог.

Системийн давуу тал нь гар аргаар тохируулах эсвэл контактын гадаргууг хадгалахаас хамаардаггүй оч чанарын тогтвортой байдал юм. Хэрэв бид энэ сонголтын контактын хэлхээнээс давуу талыг авч үзвэл дараахь зүйлийг онцолж болно.

• систем нь өндөр чанартай оч байнга үүсгэдэг;
• гал асаах системийн загвар нь элэгдэл, бохирдлын улмаас түүний үйл ажиллагаа муудахаас сэргийлдэг;
• гал асаах өнцгийг нарийн тохируулах шаардлагагүй;
• контактуудын төлөв байдлыг хянах, хаалтын өнцөг болон бусад тохиргоог хянах шаардлагагүй.

Контактгүй системийг ашигласны үр дүнд түлшний зарцуулалт буурч, динамик шинж чанар сайжирч, хөдөлгүүрийн хүчтэй чичиргээ байхгүй, тогтвортой оч нь хүйтэн асаалтыг хөнгөвчлөх болно.

Электрон гал асаах

Хөдөлгөөнт хэсгүүдийг бүрэн арилгадаг орчин үеийн, хамгийн дэвшилтэт загвар. Тахир голын байрлал болон бусад зүйлийн талаар шаардлагатай мэдээллийг авахын тулд тусгай мэдрэгч ашигладаг. Дараа нь цахим хяналтын хэсэг нь тооцоолол хийж, ажлын бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд зохих импульс илгээдэг. Энэ арга нь оч өгөх мөчийг аль болох нарийвчлалтай тодорхойлох боломжийг олгодог бөгөөд ингэснээр хольцыг цаг тухайд нь асаана. Энэ нь илүү их эрчим хүч авах, цилиндрийн цэвэрлэгээг сайжруулах, түлшний шаталтыг сайжруулснаар хорт утаа ялгаруулалтыг багасгах боломжийг олгодог.

Цахим системийн диаграм

Автомашины электрон гал асаах систем нь маш тогтвортой бөгөөд орчин үеийн ихэнх машинд суурилуулсан байдаг. Энэхүү түгээмэл байдал нь энэхүү схемийн давуу талуудаар тодорхойлогддог.

• Хөдөлгүүрийн бүх горимд түлшний зарцуулалтыг бууруулсан.
• Сайжруулсан динамик гүйцэтгэл - хийн дөрөө, хурдатгалын хурд гэх мэт хариу үйлдэл.
• Хөдөлгүүрийн илүү жигд ажиллагаа.
• Эргэлт ба морины хүчний графикийг зэрэгцүүлсэн байна.
• Бага хурдтай үед эрчим хүчний алдагдлыг багасгадаг.
• Хийн төхөөрөмжид тохирно.
• Програмчлагдсан электрон нэгж нь хөдөлгүүрийг түлш хэмнэх эсвэл эсрэгээр динамик гүйцэтгэлийг нэмэгдүүлэхийн тулд тохируулах боломжийг олгодог.

Гал асаах системийн зорилго нь маш энгийн бөгөөд энэ нь бензин хөдөлгүүр, түүнчлэн хийн тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон хөдөлгүүрүүдийн салшгүй хэсэг юм. Энэхүү бүрэлдэхүүн хэсэг нь байнга өөрчлөгдөж, орчин үеийн шаардлагад нийцсэн шинэ хэлбэрийг олж авдаг. Гэсэн хэдий ч хамгийн энгийн гал асаах загварууд ч гэсэн олон арван жилийн өмнөх шигээ ажлаа амжилттай гүйцэтгэж, янз бүрийн тоног төхөөрөмжид ашиглагдаж байна.

Autoleek

Аливаа тээвэрлэлт нь үйл ажиллагааны чухал элементтэй байдаг. Эзэмшигчдэд тохиромжтой, ямар ч хүчин чармайлтгүйгээр үүнийг эхлүүлэх боломжийг олгодог систем. Машинд ийм системийг гал асаах систем гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь бидний ярих болно.

Гал асаах нь тээврийн хэрэгслийн иж бүрэн электрон хэлхээний нэг хэсэг бөгөөд хөдөлгүүр эхлэх тэр мөчид оч үүсгэх төхөөрөмжтэй. Үүнийг тасалдуулахын тулд дистрибьютер ашигладаг.

Энэ нь түлшний гал асаах үүрэг гүйцэтгэдэг. Төхөөрөмж нь шаталтын энергийг дамжуулах замаар ажилладаг. Ашиглалтын аргын дагуу контакт, контактгүй, электрон гэж хуваагддаг. Хийн турбин системийг ашиглах сонголт бас бий.

Бүх төрлийн эхлүүлэх нь ижил блокууд (цахилгаан, унтраалга, цэнэглэх, хадгалах, дистрибьютер, утас, оч залгуур) байгааг илтгэнэ.

Орчин үеийн машин нь янз бүрийн аргаар эхэлдэг, гэхдээ ихэнх үйлдвэрлэгчид механик гал асаахаас татгалзаж байгаа нь эхлэлийг өөрийн гараар удирдаж, системийг машинд нэгтгэсэн электрон мангас болгон хувиргах боломжийг олгодог.

Хоёр механик гал асаах системийг cdi эсвэл Sovek суулгаагүй хуучин машинуудад ихэвчлэн ашигладаг.

Машинд эрчим хүч хэрэгтэй. Энэ нь генератортой хосолсон батерейгаас бүтээгдсэн бөгөөд 12-14 вольтын гүйдэл үүсгэж, ижил дистрибьютерийн ажиллагааг хангахад ашигладаг.

Хоёр электродын хооронд оч үүсгэхийн тулд арван наймаас гучин мянган вольт хүртэлх өндөр хүчдэлийн гүйдлийг лаа руу шилжүүлэх хэрэгтэй. Үүний үр дүнд төхөөрөмж нь бага ба өндөр хүчдэлийн гинжийг үүсгэдэг, жишээлбэл, Совек системтэй адил.

Контакттай гал асаах систем нь блокуудаас бүрдэх бөгөөд эрчим хүчийг дистрибьютерийн хувьд эхлүүлэхэд хангалттай байх хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой.

Ороомогоос гүйдэл нь дистрибьютерийн гол контакт руу, үүнээс хавтан нь эргэлддэг ротор руу ордог. Жижиг агаарын хавхлагаар дамжуулан орон сууцны хажуу тал руу дамжуулж, утсаар оч залгуур руу илгээдэг.

Дөрвөн цилиндртэй хөдөлгүүрийн хувьд энэ зохицуулалт 1-3-4-2 байна. Энэ байрлалд хөдөлгүүрт түлш асдаг. Тоонууд нь цилиндрийн дугаарыг заана. Энэ нь босоо амны ачааллыг тэнцүү болгоно.

Энэ үед шахалтын цохилтын төгсгөлд поршений хамгийн дээд цэгт хүрч амжаагүй үед оч залгуур руу ойролцоогоор 4-6 градусын хүчдэл илгээгддэг. Дистрибьютерийн энэхүү хэмжилт, энэ мөч нь "Совек" ба cdi аль алинд нь гал асаах өнцгийг тодорхойлох явдал юм. Таслагч нь хоёр контакттай. Хөдөлгөөнт контакт нь хөдөлгөөнгүй пүршний эсрэг дарагдсан бөгөөд камер нь хөдөлгөөнт контактын алхыг дарахад дистрибьютерийн контактууд суллагдана.

Конденсатор нь дистрибьютер доторх контактуудтай зэрэгцээ холбогдсон байна. Хэрэв энэ нь контакттай эвдэрвэл гадагшлах процесс явагдана. Бага хүчдэлийн хэлхээнд урвуу гүйдэл үүсэх үед соронзон орон шууд алга болдог. Sovek систем болон cdi-тэй төстэй дистрибьютер ашиглах. Цэнэглэгчийг устгаснаар конденсатор нь дистрибьютерийн контактуудын хоорондох очийг арилгадаг. Таслагч нь яндангийн доорх контактуудаар холбогддог бөгөөд нийтлэг хэлээр үүнийг таслагч эсвэл дистрибьютер гэж нэрлэж болно. Тэдний тахир гол дээр генератор байдаг. Гүйдэл нь cdi системийн нэгэн адил оч залгуураас дахин хуваарилагдана.

Хөдөлгүүрийн хүчийг поршений систем дээр дарах хуримтлагдсан хийгээр тодорхойлдог бөгөөд энэ нь гал асаах хугацааг гүйцэж түрүүлэхэд хүргэдэг. Эхлэх өнцгийн тохируулга, залруулга нь таслагчийн орон зайг cdi-ийн сонгосон онгойлгох хугацаатай өөрчлөх замаар хийгддэг. Хөдөлгүүрийн ажиллагааны горимыг өөрчлөх нь түлшний хольцын шаталтын процесст нөлөөлдөг тул тэдгээрийг өөрчлөх боломжтой. Урьдчилгаа өнцгийг байнга тохируулдаг. Энэ нь хяналттай

cdi эхлүүлэх системд байрлах зохицуулагчид. Тахир голын хөдөлгөөн нь оч залгуурын толгой дээр оч гарч ирэхийг баталгаажуулдаг бөгөөд энэ нь төвөөс зугтах зохицуулагчийн тохируулгад нөлөөлдөг.

Cdi асаалтын тогтворжуулагч нь хөтчийн тэнхлэгт хатуу бэхлэгдсэн тогтвортой хавтан дээр суурилуулсан хоёр хавтгай туухайтай загвар юм. Таслагч бутыг хөдөлгөөнт элементэд холбож, нүхнүүд нь туухайтай холбогдсон байна. Хавтан нь таслагчийн жинтэй хамт эргэлддэг. Хөдөлгөөнт булны хөдөлгөөн илүү их байх тусам таслагч булны хөдөлгөөний хурд нэмэгддэг. Хөдөлгөөний хүчний харилцан үйлчлэлийн улмаас жин нь өөр газар шилжиж, түүний хүчийг ашиглан залгуурыг булнаас холдуулдаг. Жин нь жингийн дагуу цагийн зүүний дагуу хөдөлдөг. Холбоо барих нь илүү хурдан нээгдэж, зугтах өнцөг мэдэгдэхүйц буурдаг.

Өнцөг зохицуулагч нь гал асаах үед гүйцэж түрүүлж, хөдөлгүүрийн янз бүрийн ачаалалд зайлшгүй шаардлагатай оч залгуур дээр оч момент үүсгэдэг. Хөдөлгүүрийн босоо амны эргэлтийн цохилт ижил байвал хийн дөрөө болон тохируулагч хавхлага ижил биш байх болно. Үүнээс болж цилиндрт янз бүрийн төлөвтэй бензин гарч ирэх бөгөөд энэ нь түүний шаталтын хурдыг өөрчилнө. Зохицуулагчийн бие нь бие биенээсээ тусгаарлагдсан хоёр диафрагмаас бүрдэнэ. Эхнийх нь хоолойгоор дамжин хавхлагатай харилцан үйлчилдэг, хоёр дахь нь агаарын урсгалд нэвтрэх боломжтой. Хоолойн даралт нь хөдөлгөөнгүй элементтэй харилцан үйлчилдэг тул таслагчийг холбосон байдаг.

Тохируулагчийн өнцөг их байх тусам түүний доор вакуум бага байх болно.

Утаснууд нь гүйдэл нь аккумляторын утсаар оч залгуурт хүрэхэд тусалдаг. Машины гал асаах систем нь дараахь төрлүүдтэй.

1. карбюраторын хөдөлгүүрийн гал асаах систем
2. контакт транзисторын гал асаах систем
3. тарилгын хөдөлгүүрийн гал асаах систем
4. сонгодог гал асаах систем
5. контакт гал асаах систем
6. плазмын гал асаах
7. контактын гал асаах
8. камерын гал асаах
9. дизель гал асаах
10. гал асаах "Саруман"
11. гал асаах "Сонар"

Холбоо барихгүй үйлдвэрийн систем

Дамжуулсан эрчим хүчний өсөлтөөс болж бензин шатаж эхэлдэг бөгөөд энэ нь эцсийн эцэст контактгүй үйлдвэрийн онцгой давуу талыг бий болгодог. Энэ нь хөдөлгүүрийг аливаа үйлдэлд үр ашигтай ашиглах тууштай байдлыг нэмэгдүүлж, улмаар хамгийн хэмнэлттэй болгодог.

Контактгүй болон контакт системүүдийн хооронд өндөр хүчдэлийн утаснуудын ялгаа байхгүй. Солих нь зөвхөн бага хүчдэлийн сүлжээнд хийгдсэн бөгөөд контакт таслагчийг контактгүй мэдрэгчээр сольсон.

Холбоо барихгүй зүйлд: Холбоо барихгүй мэдрэгч, түгээлтийн мэдрэгч, оч залгуур, холбоо, ороомог, холбох элементийн блок, реле, унтраалга орно.

Холбох элементийн блок нь гар хийцийн төхөөрөмж биш бөгөөд энэ нь батарейгаас гал асаах гүйдлийг ашиглан ороомог ба стартер хооронд хөдөлдөг. Ороомог дахь гүйдэл нь ороомог дээрх гүйдлийг бүдгэрүүлэх замаар дахин бүтээгддэг бөгөөд энэ нь моторын импульсийн мэдрэгч нь транзисторын унтраалга руу дохио дамжуулах үед үүсдэг. Гүйдэл нь хүчдэлийг хадгалах төхөөрөмжид, дараа нь дистрибьютерт нийлүүлдэг.

Цахим систем.

Энэ нь хийн турбин системээс ялгаатай нь микропроцессор дээр суурилсан гэж үздэг. Энэ нь бүхэл бүтэн гал асаах хяналтын системд багтсан тул дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг асаах, цилиндр эсвэл хийн турбин хөдөлгүүр доторх бензинийг асаах үйл явцыг хариуцдаг. Үүний үр нөлөөг дутуу үнэлэхэд хэцүү байдаг. Энэ нь хоёр чиглэлд ажилладаг:

1. Шууд - ороомогоос оч залгуур хүртэл.
2. Цахим - хүчдэлийг түгээгчээр дамжуулан оч залгуурт нийлүүлдэг.

Шууд электрон гал асаах систем нь бие даасан эсвэл хос ороомог ашиглахыг хамардаг, өөрөөр хэлбэл контакт транзисторын гал асаах систем гэж нэрлэдэг. Цахим нэгж нь мэдээллийг уншиж, эцэст нь эрчим хүч хадгалах төхөөрөмжийг хянадаг

харилцаа холбооны тохиргоог өөрчилдөг. Хяналтын хэсэг нь гал асаах хурдатгалын автомат тохируулгыг агуулдаг бөгөөд энэ нь гар хийцийн хөндлөнгийн оролцоо гэсэн үг биш юм. Микропроцессорын системд шилжүүлэгчийг "гал асаагч" гэж нэрлэж болно. Шууд электрон гал асаах системийг бие даасан ба синхрон гэсэн хоёр төрөлд хувааж болно. Түлшний гал асаах үед дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн үр ашгийг хийн турбин хөдөлгүүрээс ялгаатай нь нэг цилиндрт гүйцэтгэдэг бөгөөд ороомог нь бие даан хянагддаг. Синхрон гал асаах нь хоёр цилиндрт зориулсан нэг ороомгийн ажиллагааг хамардаг. Түгээмэл ороомог нь дистрибьютертэй гал асаахад ашиглагддаг бөгөөд эсрэгээрээ плазмын гал асаах нь бензинийг асаах өөр аргатай байдаг. Плазмын гал асаах нь илүү хүчтэй оч ашигладаг.

Хамгийн сүүлийн үеийн системийг нэвтрүүлснээр дотоод шаталтат хөдөлгүүрүүд нь хамгийн бат бөх бүрэлдэхүүн хэсэг болсон тул хуучин vape технологи ихээхэн өөрчлөгдөж, хийн турбинтай харьцуулахад илүү найдвартай болсон. Vape холбоо таслагч алга болсон. Энэ бүхэн нь микропроцессорын системийг нэвтрүүлсний ачаар юм.

Шинэ бүтээгдэхүүнүүдийн нэг нь "Сонар" төрлийн төхөөрөмж байсан бөгөөд энэ нь өнгөрсөн жилүүдийн автомашинуудыг хийн турбин системээр биш харин сонгодог контакт гал асаах системээр шинэчлэх боломжийг олгосон юм. Ижил "Совек" -ээс ялгаатай нь контактын гал асаах систем нь илүү энгийн хэлхээтэй байдаг. Шууд нөлөөллийн улмаас контакттай гал асаах нь үүсдэг.

TCI систем - батерейны гал асаах систем. "Сонар" нь хэт улаан туяаны мэдрэгч ба гал асаах системийн унтраалгатай тул бүх зүйлийг дистрибьютерийн тагны доор суулгах шаардлагатай. Та тиристорын цахилгаан зохицуулагчийг ашиглаж болно. Тиристорын удирдлага нь асаахыг хойшлуулах боломжийг олгодог. Дистрибьютер, гал асаах унтраалга-дистрибьютер ашиглах нь бусад системд, тухайлбал tci, vape, дотоод шаталтат хөдөлгүүр, хийн турбин, cdi зэрэгт зайлшгүй шаардлагатай. TCI, cdi, vape системийг мотоциклд, дотоод шаталтат хөдөлгүүр, Совекийг янз бүрийн тээврийн хэрэгсэлд ашигладаг боловч хийн турбин системтэй газар ашигладаггүй. Sonar-ийн хамт Саруман, Совек системүүд байдаг бөгөөд тэдгээрийг мотоциклийн стандарт гал асаах системийг шинэчлэхэд ашиглаж болно. "Совек" нь угсралтын ажилд тусгай мэргэжлийн ур чадвар шаарддаггүй, гар хийцийн тоног төхөөрөмжийг ашиглахад хангалттай. Контактгүй микропроцессорын системийн үр нөлөө нь маш чухал бөгөөд бодитой юм. Vape ашиглах явцад энэ нь мэдээж өндөр чанартай бөгөөд нэмэлт засвар үйлчилгээ хийх шаардлагагүй юм. Гал асаах системийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хамгийн сүүлийн үеийн технологи нь хорь гаруй сонголттой өргөн сонголттой. Ийм олон янз байдал нь чанар, найдвартай байдал, орчин үеийн байдалд нийцдэг бөгөөд эдгээр нь гэрийн хийсэн сэлбэг хэрэгсэл биш юм.

Өнөөдөр tci эсвэл cdi улам бүр ашиглагдаж байгаа боловч хуучин батлагдсан дотоод шаталтат хөдөлгүүр болох Sovek болон vape-г бас ашиглаж байна.

Төхөөрөмжийн зорилго, үйл ажиллагааны зарчим.

Автомашины гал асаах системийн гол зорилго нь бензин хөдөлгүүрийн тодорхой цохилтоор оч залгуурт оч ялгаруулж өгөх явдал юм. Дизель хөдөлгүүрийн хувьд гал асаах нь шахалтын үед түлш шахах мөчийг хэлнэ. Зарим автомашины загварт гал асаах систем, тухайлбал түүний импульсийг гүний түлшний насосны хяналтын хэсэгт нийлүүлдэг. Гал асаах системийг хөгжүүлэх явцад гурван төрөлд хувааж болно. Холбоо барих гал асаах систем, түүний импульс нь контактуудыг ажиллуулах явцад үүсдэг. Холбоо барихгүй гал асаах систем, хяналтын импульс нь электрон транзисторын хяналтын төхөөрөмж - унтраалгаар үүсгэгддэг (хэдийгээр үүнийг импульсийн генератор гэж нэрлэх нь зөв юм). Микропроцессорын гал асаах систем нь гал асаах цаг болон бусад тээврийн хэрэгслийн системийг хянадаг электрон төхөөрөмж юм. Гадны тэжээлийн эх үүсвэргүй хоёр шатлалт хөдөлгүүрийн хувьд соронзон төрлийн гал асаах системийг ашигладаг. Энэ нь импульсийн арын ирмэгийн дагуу гал асаах ороомог дахь байнгын соронзыг эргүүлэх үед EMF үүсгэх зарчим дээр суурилдаг.

Гал асаах системийн дизайн

Дээрх бүх төрлийн гал асаах системүүд нь хоорондоо төстэй бөгөөд зөвхөн хяналтын импульс үүсгэх аргын хувьд ялгаатай байдаг. Тиймээс гал асаах системд дараахь зүйлс орно.

1. Гал асаах системийн тэжээлийн эх үүсвэр нь зай (хөдөлгүүр эхлэх үед) ба генератор (хөдөлгүүр ажиллаж байх үед) юм.

2.Гал асаах унтраалга нь гал асаах системд хүчдэл өгөх механик эсвэл цахилгаан холбоо барих төхөөрөмж, өөрөөр хэлбэл гал асаах унтраалга юм. Дүрмээр бол энэ нь хоёр үүргийг гүйцэтгэдэг: самбар дээрх сүлжээ ба гал асаах системд хүчдэл өгөх, тээврийн хэрэгслийн асаагуурын ороомог реле рүү хүчдэл өгөх.

3. Эрчим хүчний аккумлятор - оч залгуурын электродуудын хооронд цахилгаан гүйдэл үүсгэхэд хангалттай энергийг хуримтлуулах, хувиргах зориулалттай нэгж. Уламжлал ёсоор эрчим хүч хадгалах төхөөрөмжийг индуктив ба багтаамжтай гэж хувааж болно.

Хамгийн энгийн индуктив аккумлятор бол гал асаах ороомог бөгөөд энэ нь автотрансформатор бөгөөд түүний анхдагч ороомог нь эерэг туйлтай, таслах төхөөрөмжөөр сөрөг туйлтай холбогддог. Гал асаах камер гэх мэт таслах төхөөрөмжийг ажиллуулах явцад анхдагч ороомог дахь өөрөө индукцийн хүчдэл үүсдэг. Хоёрдогч ороомогт нэмэгдсэн хүчдэл үүсдэг бөгөөд энэ нь оч залгуурын агаарын цоорхойг задлахад хангалттай.

Багтаамжтай хадгалах төхөөрөмж нь өндөр хүчдэлээр цэнэглэгддэг сав бөгөөд шаардлагатай үед эрчим хүчээ оч залгуур руу шилжүүлдэг.

4. Очлуур нь бие биенээсээ 0.15-0.25 мм зайд байрлах хоёр электродтой төхөөрөмж юм. Энэ нь металл утас дээр суурилуулсан шаазан тусгаарлагч бөгөөд төв хэсэгт электродын үүрэг гүйцэтгэдэг төв дамжуулагч байдаг; хоёр дахь электрод нь утас юм.

5.Гал асаах түгээлтийн систем нь аккумлятороос оч залгуурт эрчим хүчийг зөв цагт нийлүүлэх зориулалттай. Систем нь дистрибьютер ба/эсвэл унтраалга, гал асаах системийн хяналтын нэгжийг агуулдаг.

Гал асаах дистрибьютер (дистрибьютер) нь цилиндрийн оч залгуурт хүргэдэг утаснуудын дагуу өндөр хүчдэлийг хуваарилах төхөөрөмж юм. Ихэвчлэн дистрибьютер нь камерын механизмыг агуулдаг. Галын тархалт нь механик эсвэл статик байж болно. Механик дистрибьютер нь хөдөлгүүрээр удирддаг босоо ам бөгөөд "гүйгч" -ийг ашиглан өндөр хүчдэлийн утаснуудын дагуу хүчдэлийг хуваарилдаг. Статик гал асаах хуваарилалт нь эргэдэг хэсгүүд байхгүй гэсэн үг юм. Энэ сонголтоор гал асаах ороомог нь оч залгуурт шууд холбогдсон бөгөөд хяналт нь гал асаах хяналтын нэгжээс ирдэг. Жишээлбэл, машины хөдөлгүүр дөрвөн цилиндртэй бол дөрвөн ороомог байх болно. Энэ системд өндөр хүчдэлийн утас байхгүй.

Шилжүүлэгч нь гал асаах ороомгийн хяналтын импульс үүсгэх электрон төхөөрөмж бөгөөд ороомгийн анхдагч ороомгийн тэжээлийн хэлхээнд холбогдсон бөгөөд хяналтын нэгжийн дохионы дагуу тэжээлийн хангамжийг тасалдуулж, улмаар өөрөө индукц үүсгэдэг. хүчдэл.

Гал асаах системийн хяналтын хэсэг нь тахир голын байрлал мэдрэгч, ламбда датчик, температур мэдрэгч, босоо амны байрлал мэдрэгчээс авсан өгөгдлөөс хамааран гал асаах ороомог руу импульс илгээх мөчийг тодорхойлдог микропроцессор төхөөрөмж юм.

6. Өндөр хүчдэлийн утас нь тусгаарлагч нь нэмэгдсэн нэг судалтай утас юм. Радио муж дахь хөндлөнгийн оролцоог арилгахын тулд дотоод дамжуулагч нь спираль хэлбэртэй байж болно.

Гал асаах системийн үйл ажиллагааны зарчим

Сонгодог гал асаах системийн үйл ажиллагааны зарчмыг авч үзье. Дистрибьютерийн хөтчийн босоо амыг эргүүлэх үед камерууд идэвхждэг бөгөөд энэ нь автотрансформаторын (бобин) анхдагч ороомог руу нийлүүлсэн 12 вольтын хүчийг "тасалдаг". Трансформатор дээрх хүчдэл алга болоход ороомогт өөрөө индуктив эмф гарч ирэх ба үүний дагуу хоёрдогч ороомог дээр 30,000 вольтын хүчдэл гарч ирдэг. Өндөр хүчдэлийг гал асаах дистрибьютерт (гулсагч) нийлүүлдэг бөгөөд энэ нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажиллах мөчлөгөөс хамааран оч залгуурт ээлжлэн эргэлдэж, хүчдэл өгдөг. Өндөр хүчдэл нь оч залгуурын электродуудын хоорондох агаарын цоорхойг задлахад хангалттай.

Түлшний хольцыг илүү бүрэн шатаахад гал асаах хугацаа шаардлагатай. Түлш нь шууд шатдаггүй тул бага зэрэг эрт, TDC хүрэхээс өмнө асаах ёстой. Оч гарах цагийг нарийн тохируулах ёстой, эс тэгвээс (эрт эсвэл хожуу гал асаах) хөдөлгүүр хүчээ алдаж, дэлбэрэлт нэмэгдэх боломжтой.

Бензин хөдөлгүүрийн цилиндрт орж буй агаар-түлшний хольцыг хүчээр асаахын тулд оч залгуурын электродуудын хооронд үүссэн өндөр хүчдэлийн цахилгаан гүйдлийн очны энергийг ашигладаг. Гал асаах системүүд нь машины батерейны хүчдэлийг цахилгаан цэнэггүй болгоход шаардлагатай хэмжээнд хүртэл нэмэгдүүлэх зорилготой бөгөөд шаардлагатай үед энэ хүчдэлийг харгалзах оч залгуурт хэрэглэнэ. Үндсэн системүүдийг хүснэгтэд нэгтгэн дүгнэж, эдгээр системийн ажиллагааг тайлбарлая.

Зориулалт		Тодорхойлолт
Дотоодын	Гадаад
ksz	KSZ	Таслагч-дистрибьютертэй сонгодог холбоо барих
KTSZ	HKZk, JFU4	Систем дэх эрчим хүчний хадгалалт, контакт мэдрэгч бүхий электрон.
BTSZ	HKZi,TSZ-2	Индукцийн мэдрэгч бүхий контактгүй транзистор
BTSZ	HKZh, EZK, TZ28H	Холл мэдрэгч бүхий саванд эрчим хүч хадгалах контактгүй транзистор
KTSZ	TSZk	Индуктив дэх энергийг хадгалах транзистортой холбоо барих.
BTSZ	TSZi	Индуктив мэдрэгч бүхий индуктив дэх энергийг хадгалах контактгүй транзистор
BTSZ	ЦЖ	Холл мэдрэгч бүхий индукцэд энерги хуримтлуулах контактгүй транзистор
MSUD	VSZ, EZL	Статик төрлийн электрон гал асаах систем

Бид зөвхөн одоо ашиглаж байгаа гал асаах системийн ажиллагааг нарийвчлан авч үзэх болно.

Эхний блок диаграммд гал асаах хяналтын нэгжийг (ICU) тусад нь онцолсон болно. Энэ тэгш өнцөгтийг өргөжүүлж, гал асаах системийг бий болгох хэд хэдэн бүтцийн диаграммыг үзүүлье.

Ийм системд импульсийн анхдагч мэдрэгч (эргэлтийн мэдрэгч) нь хөдөлгүүрийн тахир голоор араагаар механикаар холбогдсон гал асаах дистрибьютер (дистрибьютер) -д байрладаг механик таслагчийн контактууд юм. Дистрибьютерийн босоо амны нэг эргэлтийг хөдөлгүүрийн тахир голын хоёр эргэлтээр гүйцэтгэдэг. Цахилгаан гүйдэл нь мотороор удирддаг механик таслагч ашиглан үүсдэг. Өндөр хүчдэл авахын тулд гал асаах ороомог ашигладаг. Их хэмжээний гүйдэл дамждаг гал асаах ороомгийн анхдагч хэлхээг нээх аргаас хамааран сонгодог батерейны гал асаах, транзисторын гал асаах, тиристор-конденсаторын гал асаах нь ялгагдана. Ийм системд цахилгаан релений үүргийг таслагч контактууд, транзистор эсвэл тиристор гүйцэтгэдэг.

Цагаан будаа. Контакт гал асаах системийн схем: 1 - оч залгуур, 2 - таслагч-дистрибьютер, 3 - камерын цухуйлт, 4 - зогсолт, 5 - зай. зай, 6 - генератор, 7 - гал асаах унтраалга, 8 - гал асаах ороомог, 9 - конденсатор.

Дээрх зураг харуулж байна Хамгийн энгийн контакттай гал асаах системийн диаграмм (CSI). Бид гал асаах ороомгийн дизайныг тусад нь авч үзэх болно, гэхдээ одоо ороомог нь тусгай цөм дээр ороосон хоёр ороомог бүхий трансформатор гэдгийг эргэн санацгаая. Нэгдүгээрт, хоёрдогч ороомог нь нимгэн утас, олон тооны эргэлттэй, дээр нь анхдагч ороомог нь зузаан утастай, цөөн тооны эргэлттэй байна. Контактуудыг хаах үед анхдагч гүйдэл аажмаар нэмэгдэж, батерейны хүчдэл болон анхдагч ороомгийн ом эсэргүүцлээр тодорхойлогддог хамгийн их утгад хүрдэг. Анхдагч ороомгийн нэмэгдэж буй гүйдэл нь emf-ийн эсэргүүцэлтэй таарч байна. зайны хүчдэлийн эсрэг чиглэсэн өөрөө индукц.

Контактуудыг хаах үед гүйдэл нь анхдагч ороомогоор урсаж, дотор нь соронзон орон үүсгэдэг бөгөөд энэ нь хоёрдогч ороомгийг гаталж, өндөр хүчдэлийн гүйдэл үүсдэг. Таслагчийн контактууд нээгдэх үед анхдагч болон хоёрдогч ороомгийн аль алинд нь emf үүсдэг. өөрийгөө индукц. Индукцийн хуулийн дагуу хоёрдогч хүчдэл их байх тусам анхдагч ороомгийн гүйдлийн нөлөөгөөр үүссэн соронзон урсгал хурдан алга болж, эргэлтийн тооны харьцаа ихсэх ба тасрах мөчид анхдагч гүйдэл их байх болно.

Хоёрдогч хүчдэлийг нэмэгдүүлж, таслагчийн контактуудын шаталтыг багасгахын тулд конденсаторыг контактуудтай зэрэгцээ холбодог.

Доорх нь гал асаах хэлхээн дэх цахилгаан дохионы осциллограмм юм.

Цагаан будаа. Гал асаах хэлхээн дэх цахилгаан дохионы осциллограмм: 1 - анхдагч гүйдэл, 6 - таслагчийн контактууд нээлттэй, 7 - контактууд хаалттай байна.

Хоёрдогч хүчдэлийн тодорхой утгын үед оч залгуурын электродуудын хооронд цахилгаан цэнэг үүснэ. Хоёрдогч хэлхээний гүйдлийн өсөлтөөс болж хоёрдогч хүчдэл нь нумын цэнэгийг хадгалдаг нуман хүчдэл гэж нэрлэгддэг хүчдэлд огцом буурдаг. Эрчим хүчний нөөц нь тодорхой хамгийн бага утгаас бага болтол нумын хүчдэл бараг тогтмол хэвээр байна. Батерейг асаах дундаж хугацаа 1.4 мс байна. Энэ нь ихэвчлэн агаарын түлшний хольцыг асаахад хангалттай байдаг. Үүний дараа нум алга болж, үлдэгдэл энерги нь саармагжуулсан хүчдэл ба гүйдлийн хэлбэлзлийг хадгалахад зарцуулагдана. Нумын цэнэгийн үргэлжлэх хугацаа нь хуримтлагдсан энергийн хэмжээ, хольцын найрлага, тахир голын эргэлтийн хурд, шахалтын харьцаа гэх мэт зэргээс шалтгаална. Тахир голын эргэлтийн хурд нэмэгдэхийн хэрээр таслагчийн контактуудын хаалттай төлөвийн хугацаа багасч, анхдагч гүйдэл үүсдэггүй. хамгийн их утга хүртэл нэмэгдүүлэх цаг байна. Үүнээс болж гал асаах ороомгийн соронзон системд хуримтлагдсан энергийн хэмжээ буурч, хоёрдогч хүчдэл буурдаг.

Механик контакттай гал асаах системийн сөрөг шинж чанарууд нь хөдөлгүүрийн маш бага, өндөр хурдтай үед илэрдэг. Эргэлтийн бага хурдтай үед таслагчийн контактуудын хооронд нумын цэнэг үүсч, энергийн нэг хэсгийг шингээж, өндөр эргэлтийн хурдтай үед таслагчийн контактуудын "үсрэх" улмаас хоёрдогч хүчдэл буурдаг. "Үсрэх" нь контактыг хаах үед хөдөлж буй контакт нь хөдөлгөөнт контактын масс ба хурдаар тодорхойлогддог энергитэй хөдөлгөөнгүй контактыг цохиж, дараа нь контактын гадаргуугийн бага зэрэг уян хатан хэв гажилтын дараа буцаж эргэлдэж, аль хэдийн хаагдсан хэсгийг эвддэг. хэлхээ. Онгойлгосны дараа пүршний нөлөөн дор хөдөлж буй контакт нь хөдөлгөөнгүй контактыг дахин цохино.Ингэж "үсрэх"-ийн улмаас контактуудын хаалттай төлөвийн бодит цаг хугацаа, үүний дагуу гал асаах энерги, хоёрдогч контактын үнэ цэнэ. хүчдэлийн бууралт.

Холбоо барих гал асаах системүүдХөдөлгүүрийн эргэлт, цилиндрийн тоо нэмэгдэж, илүү туранхай ажлын хольцыг ашигласнаар тэдний функцийг даван туулахаа больсон. Цахим гал асаах системийг ашиглах шаардлагатай байна. Үнэ тогтоох мөчийг ердийн холбоо барих бүлэг (CTSZ) эсвэл тусгай мэдрэгч (контактгүй систем) ашиглан хийж болно.

Цагаан будаа. Контакт-транзисторын гал асаах системийн диаграмм: 1 - оч залгуур, 2 - гал асаах түгээгч, 3 - унтраалга, 4 - гал асаах ороомог, K - коллектор, E - ялгаруулагч, B - суурь, R - резистор.

Функцийг авч үзье контакт транзисторын гал асаах системийн диаграмм. Доорх зурагт ийм хэлхээний фрагментийг харуулав. Механик контактууд нь зөвхөн транзисторын суурийн хяналтын гүйдлийг шилжүүлдэг бөгөөд энэ нь ялгаруулагч ба коллекторын хооронд урсах үндсэн гүйдлээс хамаагүй бага юм. Шилжүүлэгч гэж нэрлэгддэг хагас дамжуулагч төхөөрөмжийг хамгаалахын тулд emf утгыг багасгах шаардлагатай байв. анхдагч ороомгийн индукцийг багасгах замаар анхдагч хэлхээнд өөрөө индукц. Анхдагч ороомгийн индукц нь түүний эсэргүүцлээс хурдан буурдаг. EMF буурдаг. өөрөө индукц ба анхдагч гүйдлийн өсөлтөд бага хөндлөнгийн оролцоо.

Анхдагч ороомгийн индукцийн бууралт ба emf-ийн хэмжээнээс шалтгаалан. Тогтмол хоёрдогч хүчдэлийг олж авахын тулд өөрөө индукц хийх нь гал асаах ороомгийн хувирлын харьцааг нэмэгдүүлдэг.

Сонгодог ба транзисторын гал асаах систем дэх анхдагч гүйдлийн өсөлтийн хурд ба хамгийн их утгын өөрчлөлтийг дараах графикт үзүүлэв.

Цагаан будаа. График: 1 - транзисторын гал асаах, 2 - ороомгийн гал асаах, 3 - нээх мөч

Таслагчийн контактууд нь зөвхөн батерейгаар тэжээгддэг тул нээх үед үүссэн жижиг нум нь конденсаторгүйгээр хийх боломжийг олгодог. Холбоо барих хэсгүүд нь механик элэгдэлд өртөж, "үсрэх" боломжтой хэвээр байна.

Цахим гал асаах системүүдийн ялгаа нь гал асаах ороомгийн анхдагч ороомог дахь гүйдлийг солих, таслах нь контактуудыг хаах, нээх замаар биш харин хүчирхэг гаралтын транзисторыг нээх (дамжуулагч төлөв) ба түгжих (таслах) замаар хийгддэг. Энэ нь хагарлын гүйдлийн утгыг 8 - 10 А хүртэл нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь гал асаах ороомогоор хуримтлагдсан энергийг хэд хэдэн удаа нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог. Холбоо барихгүй гал асаах систем нь дохио өгөхийн тулд янз бүрийн төрлийн мэдрэгчийг ашигладаг. Гал асаах системийг барихад зориулсан блок диаграммыг доор харуулав.

Дээрх гал асаах системүүдэд унтраалга нь хөдөлгүүрийн ECU дотор байрладаг.

Гал асаах хяналтын системийн дээрх диаграммд олон ороомгийн загварыг ашигладаг. Ороомог нь хувь хүн байж болох бөгөөд хөдөлгүүрийн ECU-д суурилуулсан унтраалгатай оч залгуурын хонгилд (SOP) суулгаж болно. Заримдаа оч залгуурын хонгилд суурилуулсан нэг ороомог нь хоёр цилиндрт үйлчилдэг (тэсрэх утас нь нөгөө оч залгуур руу ордог). Шилжүүлэгчийг нэг АСАЛАХ MODULE-д нэгтгэсэн системүүд байдаг бөгөөд ийм модуль нь цилиндрт эсвэл бүх цилиндрт үйлчлэх тусдаа нэгжийн хувьд хувь хүн байж болно. Гал асаах систем, эргэлт, тэсэлгээний мэдрэгчийг (SAAB, MERCEDES) хослуулсан нэг модулийг оч залгуур дээр байрлуулсан системүүд байдаг. Систем бүр өөрийн гэсэн давуу болон сул талуудтай бөгөөд зөвхөн үйлдвэрлэгч өөр өөр системийн аль систем эсвэл симбиозыг ашиглахыг шийдэж, оношилгоочид болон автомашины хэрэглэгчдийн толгойны өвчин үүсгэдэг.

Зөвхөн мэдрэгчийн үндсэн төрлүүдийг товч тайлбарлая.

• индукц (генераторын төрөл)
• Холл мэдрэгч (ижил нэртэй эффект дээр)
• оптик мэдрэгч

Индукцийн мэдрэгчийг ашиглахад суурилсан гал асаах системийн үйл ажиллагааны диаграммыг ойролцоо харуулав.

Цагаан будаа. Индукцийн мэдрэгч ашиглан гал асаах системийн диаграмм: 1 - оч залгуур, 2 - дистрибьютерийн мэдрэгч, 3 - унтраалга, 4 - гал асаах ороомог.

Индукцийн мэдрэгч нь байнгын соронз дээрх ротортой нэг фазын ээлжит гүйдлийн генератор бөгөөд тэдгээрийн тоо нь цилиндрийн тоотой тэнцүү байна. Мэдрэгчийн гаралтын дохионы хүч бага тул гаралтын дохиог урьдчилан тохируулж, олшруулдаг. Ихэвчлэн ийм мэдрэгчийг гал асаах дистрибьютерт суурилуулсан байдаг. Одоогоор ийм мэдрэгчийг ашигладаггүй.

Түгээмэл хэрэглэгддэг хурд эсвэл байрлал мэдрэгч нь Hall эффект мэдрэгч юм. Ийм мэдрэгч ашиглан гал асаах системийн цахилгаан хэлхээний хэсгийг доор харуулав.

Цагаан будаа. Холл эффект мэдрэгч ашиглан гал асаах системийн диаграмм: 1 - оч залгуур, 2 - танхим мэдрэгч, 3 - унтраалга, 4 - гал асаах түгээгч, 5 - гал асаах ороомог.

Ийм мэдрэгчийн ажиллах зарчим нь Холл мэдрэгчийн элементэд (5 эсвэл 12 В тэжээлийн хүчдэлтэй цахилгаан хэлхээ) нөлөөлж буй соронзон урсгал (хамгаалах) тасалдсаны үр дүнд гаралтын дохионы өөрчлөлтөд суурилдаг. Энэ нь ихэвчлэн гал асаах дистрибьютерт байрладаг боловч бусад газруудад (тахир гол эсвэл camshaft тэмдэглэгээний диск) суулгаж болно.

Мөн нийтлэг байдаг оптик мэдрэгч(ялангуяа Японд үйлдвэрлэсэн тээврийн хэрэгсэлд). Оптик мэдрэгчийн ажиллах зарчим нь LED-ээс ялгарах гэрлийн урсгалыг үе үе тасалдуулахад суурилдаг. Цоорхойтой тэмдэглэгээний диск нь цаг хугацааны механизмд механикаар холбогддог. Диск дээрх нүхнүүд ялгаруулагчийн хажуугаар өнгөрч, гэрлийн урсгал нь фотодиод руу хүрдэг. Фотодиодын хүчдэлийг нэмэгдүүлсний дараа импульсийн хүчдэлийг олж авдаг - ихэвчлэн тэгш өнцөгт импульс.

Тиристорын гал асаах системийг боловсруулж, өмнө нь ашиглаж байсан. Тиристорын систем дэх оч ялгаруулах энерги нь конденсаторт хуримтлагддаг бөгөөд тиристорыг цахилгаан реле болгон ашигладаг. Эдгээр систем дэх гал асаах ороомог нь эрчим хүчийг хуримтлуулдаггүй, харин зөвхөн хүчдэлийг хувиргадаг. Тиристор системийг хүчирхэг, өндөр хурдтай хөдөлгүүрт ашигласан. Тиристорын систем дэх хоёрдогч хүчдэлийн өсөлтийн хурд нь сонгодог эсвэл транзисторын гал асаах системээс ойролцоогоор 10 дахин их байдаг тул оч завсарыг бохир, нүүрстөрөгчөөр бүрсэн тусгаарлагчтай ч гэсэн найдвартай хангадаг. Та янз бүрийн шинж чанарт үндэслэн янз бүрийн гал асаах системийг харьцуулж болно.

• хөдөлгүүрийн тахир голын эргэлтээс хоёрдогч хүчдэлийн хамаарал;
• цахилгаан цэнэгийн үргэлжлэх хугацаа;
• эрчим хүчний хэрэглээ;
• хэлхээний найдвартай байдал;
• засвар үйлчилгээний хэрэгцээ;
• оч завсарт шунт хийх мэдрэмж.

Зэргэлдээх график нь янз бүрийн гал асаах системүүдийн цэнэгийн давтамж f-ээс хамаарч U2 хоёрдогч хүчдэлийн өөрчлөлтийг харуулж байна.

Тиристорын гал асаах системийн хувьд хоёрдогч хүчдэлийг эргэлтийн хурдны бүх хүрээнд тогтмол гэж үзэж болох бөгөөд хоёрдогч хүчдэлийн хамгийн их бууралт нь сонгодог гал асаах системд ажиглагддаг. Өөр өөр системүүдийн эрчим хүчний хэрэглээг харьцуулахдаа электрон систем нь сонгодог системээс хамаагүй их эрчим хүч зарцуулдаг гэж хэлж болно. Сонгодог болон транзисторын гал асаах системд цахилгаан цэнэгийн үргэлжлэх хугацаа бараг ижил (ойролцоогоор 1 мс) бөгөөд хангалттай боловч конденсатор (тиристор-транзистор) гал асаах системтэй бол энэ нь маш богино бөгөөд ойролцоогоор 300 мкс байна.

Цагаан будаа. Тиристорын гал асаах систем - график

Тиристор (конденсатор) систем нь хоёрдогч хүчдэлийн хурдацтай өсөлтөөс шалтгаалан оч завсарт шилжихэд хамгийн бага мэдрэмтгий байдаг.

Орчин үеийн хяналтын системд гал асаах систем нь салангид биш, харин нэг хөдөлгүүрийн хяналтын системийн нэг хэсэг юм. Ийм системд бие даасан эсвэл хосолсон (хоёр цилиндр дээр нэгэн зэрэг ажилладаг) гал асаах ороомог ашигладаг бөгөөд энэ нь тодорхой тооцоолсон агшинд цилиндрт оч ялгаруулах боломжийг олгодог. Үнийн мөчийг тооцоолохдоо хөдөлгүүрийн температур, яндангийн хийн найрлага, хурд болон бусад хөдөлгүүрийн параметрүүдийг харгалзан үздэг бөгөөд бусад цахим хяналтын нэгжүүдээс сүлжээний автобусаар дамжуулан хүлээн авсан мэдээллийг харгалзан үздэг. Оч үүсэх мөчтэй зэрэгцэн хөдөлгүүрийн ECU нь оролтын болон яндангийн хавхлагын нээлтийн мөч, тохируулагч хавхлагын байрлал, түлш шахах мөч, үргэлжлэх хугацаа болон бусад үзүүлэлтүүдийг хянадаг.

Гал асаах системийг бий болгох зарчмуудын ерөнхий тайлбарын төгсгөлд бид бүх систем нь оч залгуурын электродууд дээр өндөр хүчдэлийн хүчдэл үүсгэхийн тулд гал асаах ороомог ашигладаг болохыг тэмдэглэж байна. Хяналтын системийн тодорхой элементүүдийг тайлбарлахдаа гал асаах компьютер, унтраалга, гал асаах ороомог, осциллограммын хэлбэрт явагдаж буй үйл явцын илүү нарийвчилсан тайлбарыг өгөх болно. Систем бүр өөрийн гэсэн давуу болон сул талуудтай байдаг тул янз бүрийн хөгжүүлэгчид болон үйлдвэрлэгчид тодорхой хяналтын систем, тодорхой хөдөлгүүрт зориулж нэг буюу өөр гал асаах системийг ашигладаг. Заримдаа энэ нь янз бүрийн системийн синтез юм.