УАЗ-31512 гэр бүлийн автомашины араа солих механизмыг дараах дарааллаар угсарна.

1. Резинэн o-цагираг (Зураг 114) -ийг ээлжийн босоо амны тосны лацын таг руу хийнэ.

   Цагаан будаа. 114. Ээлжийн босоо амны тагны битүүмжлэх цагираг суурилуулах

2. Сонгох хөшүүрэг 23-ын тэнхлэгийн доорх нүхэнд резинэн битүүмжлэх бөгжийг суулгана (105-р зургийг үз).

   
   Цагаан будаа. 105. УАЗ-3741 овгийн автомашины араа солих механизм:
   1-урвуу салаа бариул; 2-урвуу сэрээ; III ба IV араа сонгох зориулалттай 3 бариултай салаа; 4 салаа III ба IV араа; 5 салаа 1 ба 2-р араа; 1 ба 2-р арааны 6 саваа салаа; 7- холбогч утас; 8 - залгуур; 9-угаагч; 10 босоо амны араа солих; 11 талын бүрээс; 12 араатай шүүрч авах; 13-түгжих пүрш; 14 жийргэвч; 15-тосны лацын бүрээс; 16 ээлжийн хөшүүрэг; 17 - үйсэн; 18,20 хавчаартай пүрш; 19 товчлууртай шахуурга; 21 бөмбөг тогтоогч; 22 араа сонгох хөшүүрэг; 23-сонгох хөшүүрэг; 24 зүү; 25-Ухрах гэрлийн унтраалга; 26-залгуур

3. Шүүрч авах (Зураг 115), түлхэх угаагч, пүршний түлхэх аяга, пүршийг ээлжийн босоо ам руу суулгана. Хажуугийн тагны их бие рүү босоо амыг оруулж, жийргэвчтэй газрын тосны лацын тагийг суулгаж, тагийг гурван боолтоор бэхлэнэ.

   
   Цагаан будаа. 115. Араа солих босоо амны угсралт

4. Сонгох хөшүүргийн угсралтыг тэнхлэгтэй (Зураг 116) тагны биед суулгаж, хөшүүрэг нь ээлжийн шүүрч авах ховилд багтах болно. Хөшүүргийг доороос нь оруулдаг тээглүүрээр түгжинэ.
5. Хажуугийн тагийг боловсруулсан фланцаар дээш нь эргүүлж, 3, 4-р арааны пүрш, саваа бөмбөлөг, урвуу бариулыг бэхэлгээний залгуурт оруулна (113-р зургийг үз).

   
   Цагаан будаа. 113. Саваа ба хавчаарыг угсрах төхөөрөмж:
   a - бэхэлгээний угсралт; б-саваа суурилуулах

6. Цоожны эсрэг талын саваа дээр урвуу салаа суурилуулж, цоожны бөмбөлгийг (117-р зураг) эрдэнийн тусламжтайгаар тагны их бие рүү оруулсны дараа (113-р зургийг үз) савааг төвийг сахисан байрлалд оруулна. . Тиймээс бүх саваа (Зураг 118) болон сэрээг дараалан угсарна. Саваа хооронд түгжих блокуудыг суулгана.

   
   Цагаан будаа. 117. Саваа ба урвуу сэрээг угсрах

   
   Цагаан будаа. 118. 3, 4-р араа солих саваа, сэрээний угсралт.

7. Сэрээ саваа дээр конус боолтоор бэхэлж, утсаар бэхлээрэй (Зураг 119), энэ нь сэрээний хөдөлгөөнд саад болохгүй. Сэрээ холбохдоо ээлжийн шүүрч авах хөшүүрэг нь салааны ховилд байх ёстой.

   
   Цагаан будаа. 119. Сэрээг утсаар бэхлэх боолтыг бэхлэх котер:
   1 боолт; 2 зүү утас

8. Бөмбөлөг ба бэхэлгээний пүршийг 1, 2-р арааны саваа дахь нүхэнд хийж, залгуурыг чангална. Чөлөөт төлөвт байгаа 1 ба 2-р арааны саваа цоожны пүрш нь бусад хоёр саваа цоожны пүршээс урт гэдгийг санаарай.
9. Хавтасны их биений төгсгөлийн нүхэнд зургаан залгуур, ээлжийн босоо амны нүхэнд залгуур хийж, алхаар гарга.
10. Сонгох ба солих хөшүүргийг (Зураг 120) босоо амны шон дээр суурилуулж, самар, пүршний угаагчаар бэхлэнэ.

    
    Цагаан будаа. 120. Гадна сонгох, шилжүүлэх хөшүүргийг суурилуулах

Зурагт заасны дагуу хурдны хайрцган дээр шилжүүлэх механизмыг суурилуулсны дараа хөшүүргийн зөв байрлалыг хурдны хайрцган дахь саармаг байрлалд байгаа араагаар шалгана. 121.

Цагаан будаа. 121. Механизмыг хурдны хайрцган дээр суурилуулсны дараа сонгох хөшүүрэг ба шилжүүлэх хөшүүргийн байрлал:
A-урвуу хамааралтай; B-III ба IV араатай холбоотой; B-1 ба 2-р араа оруулахад тохирно;
1-сонгох хөшүүрэг; 2 ээлжийн хөшүүрэг (төвийг сахисан байрлалд)

УАЗ-3962, УАЗ-3741 автомашины дамжуулах эд анги

УАЗ-3962, УАЗ-3741 хурдны хайрцгийн засвар үйлчилгээ

Ашиглалтын явцад UAZ-3962, UAZ-3741 хурдны хайрцгийн тосны түвшинг шалгаж, тосолгооны хүснэгтэд заасан хугацаанд солино. Хэрэв гоожиж байгаа нь илэрсэн бол шалтгааныг олж мэдээд эвдэрсэн хэсгүүдийг (жийргэвч, залгуур гэх мэт) солино.

Хурдны хайрцгийн бэхэлгээ, хурдны хайрцгийн удирдлагын механизмын бэхэлгээ, тохируулгыг үе үе шалгаж байх.

Хурдны хайрцгийг шүүрч авах орон сууц, дамжуулах хайрцагт бэхлэх боолт, самарыг чангалах момент нь 39-55 Нм (4.0-5.6 кг / см) байх ёстой.

UAZ-3741, UAZ-3962 хурдны хайрцгийг салгаж байна

UAZ-3962, UAZ-3741 хурдны хайрцгийг салгах ажлыг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.

Хурдны хайрцаг болон шилжүүлгийн хайрцагнаас тосыг зайлуулна.

Авцуулах сэрээг салга.

Авцуулах холхивчийн тосолгооны тагийг авч, холхивчийн тосолгооны хоолойноос салга.

Шилжилтийн механизм болон шилжүүлгийн хайрцагнаас ээлжийн бариулыг салга.

Дократ эсвэл өөр төхөөрөмж ашиглан хөдөлгүүрийг доороос нь дэмжинэ.

Хөдөлгүүрийн арын бэхэлгээг тайлж, задлах.

Хөтөч босоо амны фланцуудыг салга.

Зогсоолын тоормосны кабелийг салга.

Хурд хэмжигч уян голыг салга.

Хурдны хайрцгийг шүүрч авах орон сууцанд бэхлэх дөрвөн самарыг салга.

UAZ-3741, UAZ-3962 хурдны хайрцгийн оролтын босоо ам нь шүүрч авах орон сууцнаас гарах хүртэл төхөөрөмжийг буцааж хөдөлгө.

Нэгжийг доошлуул.

UAZ-3962, UAZ-3741 синхрон хурдны хайрцгийг буулгах

UAZ-3962, UAZ-3741 синхрон хурдны хайрцгийг дараах дарааллаар задлана.

Хажуугийн тагийг солих механизмаар ав.

Урвуу арааны тэнхлэгийн арын хэсэгт байрлах M8 урсгалтай нүхийг ашиглан тэнхлэгийг буцааж дарж, араагаа салга.

Оролтын босоо амны холхивчийн тагийг ав.

Урд завсрын босоо амны холхивчийн тагийг ав.

Арын завсрын тэнхлэгийн холхивчийн бэхэлгээний боолтыг (боолт нь зүүн талын утастай) тайлж, боолтны дискний пүршийг салгана.

Чирэгчийг ашиглан үндсэн болон хоёрдогч босоо амны арын холхивчийг бэхэлгээний цагирагаар нь салга.

UAZ-3962, UAZ-3741 хурдны хайрцгийн завсрын босоо амны арын холхивчийн бэхэлгээний бөгжийг салга.

Завсрын босоо ам нь дээд талд байхаар хайрцгийг суурилуулж, завсрын босоо амны араа блок нь картерт зогсох хүртэл завсрын босоо амыг урагшлуулна.

Завсрын босоо амыг арын холхивчийн дагуу хөдөлгөж, урд холхивчийн дотоод хэсэг нь булнаас гарч, хойд холхивч нь тахир дутуугаас гарах хүртэл хөдөлнө.

Арын завсрын босоо амны холхивчийг татагч ашиглан салга.

УАЗ-3741, УАЗ-3962 хурдны хайрцгийг ээлжийн механизмын доор байрлах бөгсийг дээш харуулан суулгана.

Дамжуулах хайрцагнаас оролтын босоо ам, 4-р араа түгжих цагираг, хоёрдогч босоо амны угсралт (1-р араа холбогч цагирагыг дэмжих) болон завсрын босоо амны угсралтыг салгана.

UAZ-3962, UAZ-3741 хурдны хайрцгийн араа солих механизмыг задлах

Цагаан будаа. 3. УАЗ-3962, УАЗ-3741 автомашины араа солих механизм

1-урвуу салаа бариул; 2-урвуу сэрээ; III ба IV араа сонгох зориулалттай 3 бариултай салаа; 4 салаа III ба IV араа; 5 салаа 1 ба 2-р араа; 1 ба 2-р арааны 6 саваа салаа; 7- холбогч утас; 8 - залгуур; 9-угаагч; 10 босоо амны араа солих; 11 талын бүрээс; 12 араатай шүүрч авах; 13-түгжих пүрш; 14 жийргэвч; 15-тосны лацын бүрээс; 16 ээлжийн хөшүүрэг; 17 - үйсэн; 18,20 хавчаартай пүрш; 19 товчлууртай шахуурга; 21 бөмбөг тогтоогч; 22 араа сонгох хөшүүрэг; 23-сонгох хөшүүрэг; 24 зүү; 25-Ухрах гэрлийн унтраалга; 26-залгуур

Араа солих механизмыг (Зураг 3) дараах дарааллаар задлана.

Хавтасны нэг үзүүрт байгаа саваа нүхний гурван залгуурыг ав.

УАЗ-3962, УАЗ-3741 хурдны хайрцгийн сэрээний тээглүүрийг буулгаж, түгжих боолтыг эргүүлнэ.

1 ба 2-р арааны саваа цоожны залгуурыг тайлж, пүрш болон түгжигч бөмбөгийг салгана.

Залгуурыг салгасан тагны нүхээр саваануудыг дарж, сэрээг нь ав. 3, 4-р араа болон урвуу арааны бариулыг шахахдаа пүршээр гадагшлуулж буй бэхэлгээний бөмбөгийг бүү алдаарай.

- УАЗ-3962, УАЗ-3741 хурдны хайрцгийн бариулын хавчааруудын булаг, бөмбөлөгүүдийг салгах; 1 ба 2-р арааны цоожны нүхээр хоёр цоожны бүлүүрийг салга.

Самарыг тайлж, 22-р хөшүүргийг бэхэлгээнээс салга (3-р зургийг үз).

Хөшүүргийн тэнхлэгийг 23 бэхлэх зүү 24-ийг буулгаж, тэнхлэгийг сонгох хөшүүргийн хамт салга.

Самарыг тайлж, 16-р хөшүүргийг ав.

Гурван боолтыг тайлж, газрын тосны лацны тагийг 15 авч, пүршийг ав. Холбогч 12 ба хоёр угаагчтай 10-р босоо амыг буулгасны дараа босоо амыг тагны хажуугийн хөндийгөөр зайлуулна.

22 ба 16-р хөшүүргийг салгахаасаа өмнө хөшүүргийг өмнөх байрлалд нь суулгахын тулд булны хөшүүргийн харьцангуй байрлалыг анхаарч үзээрэй.

UAZ-3962, UAZ-3741 хурдны хайрцгийн араа солих хяналтын механизмыг задлах

Цагаан будаа. 4. УАЗ-3962, УАЗ-3741 автомашины араа солих хяналтын механизм

1 араа солих хөшүүрэг; 2-механизмын лац; 3 - хөшүүргийн механизмыг сонгох; 4 шилжүүлэгч хөшүүргийн механизм; 5-босоо шилжих саваа; 6-завсрын ээлжийн хөшүүрэг; 7-завсрын сонгох хөшүүрэг; 8-хэвтээ татах саваа сонгох; 9 араа солих хөшүүрэг; 10 араа сонгох хөшүүрэг; 11-хэвтээ шилжих саваа; 12 гар завсрын хаалт; 13-завсрын сонгох хөшүүрэг; 14 босоо сонгох саваа; 15-тослог хөх

Араа солих хяналтын механизмыг дараах дарааллаар задлана.

Саваа 8 ба 11-ийг (Зураг 3) 9 ба 10-р хөшүүргээс салга.

6 ба 13-р хөшүүргээс 5 ба 14-р савааг салга.

UAZ-3962, UAZ-3741 хурдны хайрцгийн 12 завсрын хөшүүргийг хаалтаас салга.

Механизмын бэхэлгээг араа солих хөшүүрэг 1-ийн хамт салга.

Хяналтын механизмын хэсгүүдийг угаана.

Гадны үзлэгээр хөшүүрэг, бариулын элэгдлийг тодорхойлно.

Элэгдсэн хэсгүүдийг солих.

UAZ-3962, UAZ-3741 хурдны хайрцгийн шилжилтийн механизмыг угсрах

Араа солих механизмыг дараах дарааллаар угсарна.

Резинэн O-цагирагыг ээлжийн босоо амны тосны лацын таг руу суулгана.

Сонгох хөшүүрэг 23-ын тэнхлэгийн доорх нүхэнд резинэн битүүмжлэх бөгжийг суулгана (3-р зургийг үз).

Авцуулах, түлхэх угаагч, пүрш тогтоогч, пүршийг ээлжийн босоо аманд суулгана. Хажуугийн тагны их бие рүү босоо амыг оруулж, жийргэвчтэй газрын тосны лацын тагийг суулгаж, тагийг гурван боолтоор бэхлэнэ.

Сонгох хөшүүрэг ба тэнхлэгийн угсралтыг тагны биед суулгаж, хөшүүрэг нь ээлжийн шүүрч авах ховилд багтах болно. Хөшүүргийг доороос нь оруулдаг тээглүүрээр түгжинэ.

Хажуугийн тагийг боловсруулсан фланцаар дээш нь эргүүлж, III ба IV арааны саваагийн булаг, бөмбөлөг, УАЗ-3741, УАЗ-3962 хурдны хайрцгийн урвуу бариулыг эрдэнийн тусламжтайгаар бэхэлгээний залгуурт оруулна.

Урвуу сэрээг цоожны эсрэг талын бариул дээр суурилуулж, цоожны бөмбөгийг манрел ашиглан тагны биед дарж, савааг төвийг сахисан байрлалд оруулна. Тиймээс, бүх саваа, сэрээг дарааллаар нь угсарна. Саваа хооронд түгжих блокуудыг суулгана.

Сэрээ саваа дээр конус боолтоор бэхлээд утсаар бэхлээрэй, энэ нь сэрээний хөдөлгөөнд саад болохгүй. Сэрээ холбохдоо ээлжийн шүүрч авах хөшүүрэг нь салааны ховилд байх ёстой.

Бөмбөлөг ба бэхэлгээний пүршийг 1, 2-р арааны саваа дахь нүхэнд хийж, залгуурыг чангална. Чөлөөт төлөвт байгаа 1 ба 2-р арааны саваа цоожны пүрш нь бусад хоёр саваа цоожны пүршээс урт гэдгийг санаарай.

Хавтасны их биений төгсгөлийн нүхэнд зургаан залгуур, ээлжийн босоо амны нүхэнд залгуур хийж, алхаар гарга.

Сонгогч ба шилжилтийн хөшүүргийг босоо амны бэхэлгээнд суулгаж, самар, пүршний угаагчаар бэхлээрэй.

Хөшүүргийн зөв байрлалыг хурдны хайрцган дээр шилжүүлэх механизмыг суурилуулсны дараа хурдны хайрцган дахь төвийг сахисан байрлалд араагаар шалгана.

Зураг 5. УАЗ-3962, УАЗ-3741 хурдны хайрцган дээр механизм суулгасны дараа сонгох хөшүүрэг ба шилжүүлэх хөшүүргийн байрлал.

A-урвуу хамааралтай; B-III ба IV араатай холбоотой; B-1 ба 2-р араа оруулахад тохирно; 1-сонгох хөшүүрэг; 2 ээлжийн хөшүүрэг (төвийг сахисан байрлалд)

UAZ-3962, UAZ-3741 хурдны хайрцгийн араа солих хяналтын механизмыг угсрах, тохируулах

Араа солих хяналтын механизмыг задлах урвуу дарааллаар угсарна. Угсарсны дараа хурдны хайрцгийн хяналтын механизмыг тохируулна.

УАЗ-3962, УАЗ-3741 хурдны хайрцгийг хэвтээ бариулын уртыг - 8.11 (4-р зургийг үз), босоо саваа - 5.14-ийг дараах дарааллаар тохируулна.

Тохируулга хийхээс өмнө 9-р хөшүүргийг төвийг сахисан байрлалд (N), 10-р хөшүүргийг түгжих пүршний эсрэг зогсох хүртэл III-IV байрлалд тохируулна.

Араа солих I хөшүүргийг I ба II араа сонгоход тохирох байрлалд байрлуулна. Энэ байрлалд хөшүүргийг дээш татахаас сэргийлж 8 ба 14-р сонголтын савааг холбож бэхлэнэ.

Үүний дараа 1-р хөшүүргийг III ба IV араа сонгоход тохирох байрлалд байрлуулж, мөн ээлжийн саваа 5 ба 11-ийг чөлөөтэй холбоно.

Тохируулга хийж дууссаны дараа араа бүрэн залгагдсан эсэхийг шалгана. Үүнийг хийхийн тулд эхний араагаа асааж, саваа болон хөшүүрэг нь зэргэлдээ хэсгүүдэд наалддаггүй эсэхийг шалгаарай. Урвуу араатай үед ижил шалгалтыг хийнэ.

Энэ тохиолдолд завсрын хөшүүрэг 6 нь хүрээний хөндлөвч ба шаврын хамгаалалттай тулгардаггүй эсэхийг шалгаарай. Урвуу залгах үед тэдгээрийн хоорондох зай 2-3 мм байх ёстой.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

УАЗ-469, 31512, 31514

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

УАЗ-3160 Симбир

УАЗ-3303, 452, 2206, 3909

УАЗ (талх) машинууд хамгийн өргөн биетэй байдаг. Машины их бие нь удаан эдэлгээтэй материалаар хийгдсэн. Энэхүү машин нь хамгаалалтын систем, 100 гаруй морины хүчин чадалтай бат бөх эрчим хүчний нэгж, дамжуулах системээр тоноглогдсон.

Бүх дугуйгаар хөтөлдөг ачааны зорчигч тээврийн УАЗ 1960-аад оны дунд үеэс Ульяновскийн автомашины үйлдвэрт олноор үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн.

Шинэ УАЗ 452 гэр бүлийн машинууд нь механик хурдны хайрцагтай (дөрвөн шатлалт). Инерцийн төрлийн синхрончлогч нь араа солиход хялбар болгодог. Таван шатлалт ADS хурдны хайрцгийг бүх урагш араагаар синхрончилдог.

UAZ нь Daimos (DYMOS) 5 шатлалт механик хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байж болно. Энэхүү хурдны хайрцаг нь найдвартайгаараа ялгагдана. Үйлчилгээний дундаж хугацаа нь 300,000 км. Дүүргэгч залгуур нь хайрцагны дунд, ус зайлуулах хоолой нь доод талд байрладаг. Зургаан өнцөгт товчлуур ашиглан тэдгээрийг тайлах боломжтой юм шиг санагддаг. Газрын тосыг шавхах үед тусгай савыг бэлтгэх хэрэгтэй. Хайрцаг дээрх тос дүүргэгч нүхний түвшинд шинэ шингэнийг дүүргэх ёстой. Шүүгч нь шингэнийг ямар түвшинд дүүргэж байгааг нарийн тодорхойлох боломжийг олгодог. Сорьцын өөр хувилбар нь урт хадаас байж болно. Урьдчилан сэргийлэх зорилгоор газрын тосны түвшинг 15,000 км тутамд хэмжих шаардлагатай.

Тээврийн хэрэгслийн энэ хувилбарт механик байгаа нь бүрэн үндэслэлтэй юм. Ийм машиныг бартаат зам, бартаат замд ашиглах нь чухал юм. Үүнээс гадна чирэхэд ямар ч асуудал гарахгүй.

Хурдны хайрцаг нь гадаад шилжүүлэх хөшүүрэгтэй. Салон дахь хөшүүрэг нь тэнхлэгтэйгээ зэрэгцээ ба перпендикуляр чөлөөтэй хөдөлдөг.

Машин нь шилжүүлгийн хайрцагаар тоноглогдсон. UAZ 452-ийн шилжүүлгийн хайрцагны загвар: хөтөч тэнхлэгийн босоо ам, араа. Бүртгэгдсэн бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь цутгамал төмрийн хайрцагт байрладаг. Crankcase болон бүрхэвч нь самартай холбогдсон байна. Ээлжийн салаа бариулыг таглаанд найдвартай бэхэлсэн.

Хагархай ба холхивч байдаг. Хурд хэмжигчийг жолоодоход зориулсан мушгиа араа байдаг. Завсрын босоо ам нь "талх" холхивч дээр бэхлэгдсэн байна. Энэ хайрцаг нь шулуун шүдтэй найдвартай араатай.

Тиймээс UAZ 452 дээрх хурдны хайрцаг нь олон эд анги, угсралтаас бүрдэнэ. Энэ нэгж нь байнгын засвар үйлчилгээ шаарддаг.

UAZ загварын 452 хурдны хайрцгийг оношлох хэрэгцээ

Хэрэв удирдлага муудаж, араа солигдох үед шинж чанар нь хагарч, араа аяндаа өөрчлөгдөж эхэлбэл энэ тээврийн хэрэгслийг оношлох шаардлагатай. УАЗ шилжүүлгийн хайрцгийг ажиллуулах явцад дугуйны бариул мэдэгдэхүйц муудаж, чимээ шуугиан, чимээ шуугиан нэмэгдэж эхэлсэн бол шалгах хэрэгтэй.

Засвар хийх явцад техникийн ажилтнууд системд тос гоожиж, тосолгооны материалын түвшинг шалгах ёстой. Дамжуулах системийн бүх элэгдсэн эд ангиудыг шинээр солих шаардлагатай. Мөн оношлогоо нь хөшүүргийн тэнхлэгийг тослох, урд талын холбоосыг тохируулах явдал юм.

Мэргэжлийн авто засварын газарт тогтмол оношлогоо хийх нь хурдны хайрцгийн асуудлын мөн чанарыг үнэн зөв тодорхойлж, одоо байгаа асуудлыг эрт үе шатанд арилгах боломжийг олгодог.

Эвдрэлийн шалтгаанууд

Дүрмээр бол хурдны хайрцгийн үндсэн эд ангиудыг солих хэрэгцээ нь тэдний байгалийн элэгдэл, уралтын улмаас үүсдэг.

Хурдны хайрцгийн эвдрэлийн шалтгаанууд

Хурдны хайрцгаас тос гоожиж байгаа гол шалтгаан нь систем дэх түлшний түвшин нэмэгдсэнтэй холбоотой юм. UAZ хурдны хайрцгийн хувьд та өндөр чанартай тос хэрэглэх хэрэгтэй. Хэрэв шингэн нь зохих чанаргүй бол энэ нь хайрцагнаас өвөрмөц дуу чимээ үүсгэж болзошгүй юм. Синхрончлогч эсвэл түүний эд анги элэгдэх үед араа солиход үргэлж хэцүү байдаг. Та мөн солих механизмын нарийн ширийн зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Араа шүд гажигтай үед араа автоматаар унтардаг.

Дамжуулалтыг арилгах үйл явц

UAZ 452 дээрх хурдны хайрцгийг өөрөө засах боломжтой. Үүнд:

• самар чангалахад шаардлагатай түлхүүрүүдийг багтаасан эрэг чангалах түлхүүрийн багц;
• халив;
• алх;
• цүүц;
• бахө.

Буулгах алгоритм.

Машиныг тэгш газар байрлуулах ёстой. Ус зайлуулах залгуурыг задлах замаар хоёр хайрцагнаас тосыг зайлуулах шаардлагатай. Дараа нь урд суудал, бөгсний хагас, шүүрч авах салаа, хөндлөн хүрээ, араа солих хөшүүргийг арилгана.

Хурд хэмжигч босоо ам, явах эд анги дахь түдгэлзүүлэлтийн тулгуур, тоормосны системийн хөшүүргийг зайлуулах шаардлагатай. Үүний үр дүнд шүүрч авах орон сууц руу гарах гарц нээгдэнэ. Хайрцаг нь бэхэлгээний самартай бэхлэгдсэн бөгөөд үүнийг задлах ёстой бөгөөд дараа нь UAZ хурдны хайрцгийг дамжуулах хурдны хайрцгийн хамт тэнхлэг нь нисдэг дугуйнаас гарах хүртэл болгоомжтой сугалж авна. Хайрцагыг арилгахын тулд жолоочид туслах хэрэгтэй болно.

UAZ хурдны хайрцгийг угсрах нь зохих анхаарал шаарддаг. Өөрийгөө угсрах явцад жолооч оролтын босоо амыг шүүрч авах системд суулгахад бэрхшээлтэй байж болно. Энэ процессын явцад хайрцгийг идэвхтэй хөдөлгөх шаардлагатай бөгөөд ингэснээр босоо ам нь сплайн руу орох болно.

Бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн салангид хэсгүүдэд задалсны дараа хайрцгийг керосинд угааж, хатаана. Бүх сэлбэг хэрэгслийг бүрэн бүтэн байдлыг шалгана. Юуны өмнө энэ нь кранк болон босоо тэнхлэгт хамаарна. Хэрэв босоо амны утаснууд гэмтсэн бол тэдгээрийг солих шаардлагатай. Араа дээр чипс байгаа бол машиныг ажиллуулах нь аюултай юм шиг санагддаг.

Тиймээс UAZ "талх" хурдны хайрцгийг цаг тухайд нь засах нь хурдны хайрцгийн ашиглалтын хугацааг уртасгахад тусалдаг.

Хэрэв араа солих нь хатуу эсвэл тодорхой бус байвал энэ нь ээлжийн холболттой холбоотой байж болно. Энэ тохиолдолд араа солих бариулыг салгаж, элэгдэл, эвдрэлийг шалгаж, нугасны бүх холбоосыг тосолсны дараа саваа суулгахыг зөвлөж байна. Зарим эртний загварын машинуудад шаардлагатай бол ээлжийн бариулын уртыг тохируулж болно. Гэсэн хэдий ч, энэ тохируулга нь савааг анхлан суулгахад зориулагдсан (саваагаа шинээр солих эсвэл бариулын урт нь нормтой нийцэхгүй бол) бөгөөд үйл ажиллагааны явцад элэгдлийг нөхөх зорилготой биш юм.

ГҮЙЦЭТГЭХ ЗАХИАЛГА

1. Машины урд хэсгийг дээшлүүлж, тавиур дээр бэхлээрэй. 2. Төвүүдийн хоорондох араа солих бариулын уртыг хэмжинэ, энэ нь 246.0 мм байх ёстой. Хэрэв бариулын урт нь зөв биш бол цоожны самарыг суллаж, бариулын төгсгөлийг хөшүүргээс хурдны хайрцганд шилжүүлэх шаардлагатай. Саваа төвийн зайг 246.0 мм болтол саваа үзүүрийг эргүүлж, дараа нь саваа үзүүрийг бөмбөлөг холболттой холбож, цоожны самарыг чангална. 3. Араа шилжүүлэх механизм зөв тохируулагдсан, араа солих хөшүүрэг төвийг сахисан горимд шаардлагатай байрлалд байгаа эсэхийг шалгана уу.

Хурдны хайрцгийг ашиглалтын нөхцлөөс хамааран тээврийн хэрэгслийн зүтгүүрийн хүч, хурдыг өөрчлөхөд ашигладаг. Хурдны хайрцгийг ашигласнаар та хөдөлгөөний чиглэлийг өөрчлөх боломжтой бөгөөд зогсох үед ажиллаж байгаа хөдөлгүүрийг хурдны хайрцгаас салгаж болно.

УАЗ гэр бүлийн машинууд дээр - 452, 469, 2206.. механик суурилуулсан, дөрвөн шатлалт хурдны хайрцаг, эхний, хоёр, гурав, дөрөв дэх араа холбоход хялбар болгохын тулд инерцийн төрлийн синхрончлогчоор тоноглогдсон. Хайрцаг нь шүүрч авах орон сууцанд дөрвөн шонтой бэхлэгдсэн байна.

Завсрын босоо амны хөтөч араа, хоёр, гурав дахь араа нь мушгиа, эхний араа нь шулуун зүсэгдсэн бөгөөд байнгын оролттой байдаг. Нэг, хоёр, гурав дахь арааны араа нь зүү холхивч дээр тулгуурласан гол дээр суурилагдсан.

Тээврийн хэрэгсэл нь зөвхөн гурав, дөрөв дэх (шууд) араагаар синхрончлогчтой хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байж болно.

Хайрцагт үйлчлэх нь адилхан. Угсарсан хайрцгуудын бие биенээ солих чадвар хадгалагдан үлдсэн боловч эдгээр хайрцагны эд анги, шилжүүлэгч механизмыг сольж болохгүй.

Зөвхөн гурав, дөрөв дэх (шууд) араагаар синхрончлогчтой дамжуулах сонголт.

UAZ хурдны хайрцгийн диаграм:

1, 16, 23 - анхдагч, хоёрдогч, завсрын босоо ам;
2 - урд талын холхивчийн бүрээс;
3 - тусгай самар эсвэл бэхэлгээний цагираг;
5 - жийргэвч;
6 - оролтын босоо амны холхивч;
7 - хоёрдогч босоо амны урд холхивч;
8 - бүлүүр;
9 - 3, 4-р арааны синхрончлогч шүүрч авах;
10, 11 - III ба II араа;
12 - 1 ба 2-р арааны синхрончлогч шүүрч авах;
13 - 1-р араа;
14 - түгжих хавтан;
15 - холхивч;
17 - бэхэлгээний цагираг;
18 - угаагч;
19 - зайны бөгж;
20 - завсрын босоо амны холхивч;
21 - тусгай боолт;
22 - тусгай угаагч;
24 - урвуу арааны тэнхлэг;
25 - урвуу завсрын араа;
26 - ус зайлуулах залгуур;
27 - завсрын босоо ам ба 3-р араа жолоодох арааны блок;
28 - бэхэлгээний цагираг;
29 - залгуур;
30 - булны холхивч.

Хурдны хайрцганд синхрончлогчийг ашиглах нь жолоодлогыг хөнгөвчлөх, араа солих чимээгүй байдлыг хангаж, араа холболтын эдэлгээг нэмэгдүүлдэг.

UAZ хурдны хайрцгийн харьцаа:

урвуу араа - 4.12.

УАЗ машинуудаа хувийн хэрэглээнд илүү тохиромжтой болгож эхэлсэн нь сайн хэрэг. Гэхдээ та хуучныг амжилттай сэргээж чадна.

1992 оны арваннэгдүгээр сард 1988 оны 70 хувь нь хуучирсан машин худалдаж аваад удаан жолоодох бодолгүй байсан. Гэсэн хэдий ч нөхцөл байдал гэр бүлийн төлөвлөгөөг өөрчилсөн. Техникийн бүтээлч сэтгэлгээнд дуртай гэхээсээ илүү хэрэгцээ шаардлагаас болж тэрээр 60-аад оноос хойш бага зэргийн өөрчлөлтөөр үйлдвэрлэсэн "талх"-ыг сайжруулж эхлэв. Хяналтыг хөнгөвчлөх, бүхээгийн гаднах байдал, тав тухыг сайжруулахын тулд бараг бүх систем, бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд өөрчлөлт оруулах шаардлагатай байв.

Тэрээр хөдөлгүүрийг их засварлаж, зөвхөн цилиндрийн блокыг анхныхаар нь үлдээжээ. Картерийн агааржуулалтыг сайжруулахын тулд би Волга рокер тагийг суурилуулж, стандарт амьсгалыг залгуурт залгав.

Баруун талын 30 литрийн түлшний савыг 50 литрээр сольсон. Би хоёр саванд түлшний түвшний мэдрэгч, баруун талд нь хамгийн бага түвшний индикатор суурилуулсан. Тэд хосолсон цоожтой таглаатай хаалттай байна.

Үр ашгийн төлөөх тэмцэлд би K-131, K-126, K-151V карбюраторуудыг нэг нэгээр нь туршиж үзсэн. Сүүлийнх нь зан авирын урьдчилан таамаглах боломжгүй байдлаас болж DAAZ-2107 "Озон" -оор солигдох шаардлагатай болсон. Энэ нь диффузорыг томруулж, хоёрдогч камерт механик хөтөч үйлдвэрлэж, тийрэлтэт онгоцны дамжуулах чадварыг туршилтаар сонгосон.

Карбюраторыг сольж, өөрчилсний дараа 80-85 км / цаг хурдтай машин хурдны замд 13 л / 100 км, хотод 16-17 л зарцуулдаг. Үүнээс гадна динамикийг сайжруулж, хотын замын хөдөлгөөнд оролцоход хялбар болгосон. Өвлийн улиралд хөдөлгүүрийг асаах нь асуудал байхаа больсон. Хөдөлгүүрт орж буй агаарыг сайтар цэвэрлэж, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар болгохын тулд би Москвич-2141-ээс сольж болох цаасан элемент бүхий агаар шүүгч суурилуулсан.

Карбюраторын халаалтыг бууруулж, хөдөлгүүрийн халуун асаалтыг сайжруулахын тулд би оролтын болон яндангийн коллекторуудыг салгав.

Би зөвхөн хөргөлтийн системийг антифризээр дүүргэдэг. Би радиатор дээр GAZ 24-10-аас өөрчлөгдсөн сэнсний яндан суулгаж, өөрөө GAZ ачааны машинаас импеллер суурилуулсан - энэ нь стандартаас хөнгөн бөгөөд илүү үр ашигтай юм. Тиймээс би хүнд нөхцөлд, ялангуяа зуны улиралд хөдөлгүүрийн байнгын хэт халалтаас салсан.

Авцуулах цилиндрийг поршений хоёр ханцуйвчтай "Волгов" цилиндрээр сольсон.

Араа солих булны доороос гоожиж байгааг арилгахын тулд би хоёр ханцуйвчаар бэхэлсэн бүрээсийг хийсэн бөгөөд одоо хурдны хайрцаг нь 70 мянга гаруй км хуурай хэвээр байна.

Орон сууцтай угсарсан хөтөч тэнхлэгийн (урд ба хойд) стандарт үндсэн хөтчүүдийг GAZ 24-10-ийн хурдны хайрцгаар сольсон. Үүний зэрэгцээ кабин дахь дуу чимээ багасч, хөдөлгүүрийн хурд багассан. Дугуйг илүү хурдан холбох (салгах) зорилгоор би урд тэнхлэгийн зангилаа дээр холбогч суурилуулсан.

Урд болон хойд тэнхлэгийг шинэ тэнхлэгт суурилуулж, тэнцвэржүүлсэн. Би ачааны машинаас хөрвүүлсэн бампер суурилуулсан: би урд талд манангийн гэрэл, зүүн талд хойд талд улаан манангийн гэрэл, баруун талд ухрах гэрэл суурилуулсан. Урд бампераас гадна би 50 мм-ийн диаметртэй зузаан ханатай хоолойгоор хийсэн хамгаалалтын нуман хаалга суурилуулсан.

8.40-15 дугуйг радиальаар сольсон - 235/75R15. Тэд стандартаас илүү зөөлөн, чимээ шуугиантай биш, машин нь илүү тогтвортой, илүү сайн бариултай болсон.

Салоны халаагуурыг КамАЗ-ын радиатор, УАЗ 3151-ийн цахилгаан мотортой хоёр сэнс ашиглан хийсэн. Халаалтын урд самбар дээр би гэрэл цэвэрлэгч, салоны халаагуур, дотор халаагч, хаалганы түгжээ, тамхины асаагуур зэргийг суурилуулсан. болон үнсний сав. Баруун болон зүүн талын самбарын доод хэсэгт жолооч болон урд зорчигчийн хөлийг агаараар хангах VAZ 2105-ийн дефлекторууд, дунд хэсэгт нь салон руу агаар оруулах дөрвөн VAZ 2107 дефлекторууд байдаг.

Дотор халаагуур нь том диаметртэй импеллертэй илүү хүчирхэг цахилгаан мотороор тоноглогдсон. Агаарыг зөвхөн зорчигчийн тасалгаанаас авдаг бөгөөд халуун агаарыг VAZ 2105-аас тохируулж болох цорго ашиглан бүхээгт зорчигчдын хөл хүртэл хоолойгоор дамжуулдаг. Халаагуурт нийлүүлэх шингэний хангамж нь бүхээгээс бүрэн тусдаа, хяналтанд байдаг.

Би кабины ард байрлах хуваалтыг салгаж, дунд хэсэгт биеийн хүрээг бэхжүүлсэн. Батерейг (жолоочийн суудлын ард байдаг) бүрхүүлээр бүрхсэн байв. Энэ нь анхны тусламжийн хэрэгсэл, анхааруулах гурвалжин байрлуулахад тохиромжтой газар болж хувирав.

Дөрвөн дугуйг нь үйлдвэрээс суурилуулаагүй, замын цагдаагийн байцаагч нар шаардсан шавар хаалт суурилуулсан. Стандарт дээврийг КамАЗ-аас өөр нэгээр сольсон: энэ нь бүх чиглэлд нээгддэг бөгөөд энэ нь агааржуулалтыг сайжруулдаг.

Би урд хаалган дээр бүрээс суулгаж, цахилгаан цонхыг биечлэн угсарсан, мөн төв түгжээтэй цоожтой байх болно. Гадна толь - цагаан зээрийн тавиур дээр - КамАЗ-ын хаалтанд суурилуулсан. Хэрэв хүсвэл тэдгээрийг нугалж, машины хэмжээг багасгаж болно. Салхины шилний дээрх нэмэлт толь нь дотоод засал чимэглэлийн тойм болж өгдөг.

Би бүх суудлыг ашиглалтаас гарсан жуулчин Икарусаас илүү тохь тухтай суудлаар сольсон. Жолоочийн суудал нь тууш ба арын өнцөг гэсэн хоёр тохируулгатай. Бүхээгт би эвхдэг ширээ суурилуулсан бөгөөд энэ нь доод байрлалд суултуур үүсгэхэд "оролцож", мөн зургаан суудалтай, гурвыг нь тохируулж арын өнцөгтэй болгосон. Арын эгнээний дундах хоёр суудал нь салгах боломжтой тул том эд зүйлсийг тээвэрлэх боломжтой. Би бүхээгийн гурван суудлын доор багажны хайрцаг суурилуулсан.

Эдгээр бүх өөрчлөлт, өөрчлөлтүүдийн дараа би болон зорчигчид машинд үнэхээр дуртай.

Гар хийцийн багажны самбар нь орчин үеийн Цагаан зээрийн хяналтын самбар болон түлхүүрийн унтраалгатай.

Тав тухтай суудалтай өвлийн дулаахан бүхээгт зорчигчид аятайхан автобусанд сууж байгаа мэт сэтгэгдэл төрүүлдэг.

Юрий KROMM, Новосибирск zr.ru

Тааруулахэсвэл SUV бэлтгэх (барилга) нь бараг хэзээ ч дуусгах боломжгүй удаан үргэлжилсэн үйл явц тул үүнийг үе шаттайгаар хийх нь дээр. Мөн ямар ч SUV ямар ч нэмэлт жинд маш мэдрэмтгий байдаг гэдгийг санаарай. Илүүдэл жин нь тээврийн хэрэгслийн маневрлах чадварт сөргөөр нөлөөлж, түдгэлзүүлэлтийн ачааллыг нэмэгдүүлдэг тул шаардлагагүй хэсгүүдээс зайлсхийхийг хичээ. Тохируулах талаар дэлгэрэнгүй...
Урагшаа! Энэ нь магадгүй хамгийн энгийн бөгөөд хамгийн чухал сайжруулалтаас эхлэх нь зүйтэй болов уу.

Үе шат 1. Дугуйг солих.

Тааруулах эхний шат нь хамгийн үнэтэй нь боловч энэ нь машиныг "том" бартаат замтай өрсөлдөх чадвартай болгодог. Ихэнх машин 225/75 R16 эсвэл 235/70 R16 дугуйтай үйлдвэрээс гардаг. Дадлагаас харахад UAZ машин бэлтгэхдээ гаднах диаметр нь 31, 33, 35 инчийн дугуй нь улс хоорондын чадварыг нэмэгдүүлэхэд оновчтой байдаг. Дугуйг 15 инчийн дугуйгаар солих нь дээр (тэдгээр нь 16 инчийн дугуйнаас хямд бөгөөд дэлгүүрт ихэвчлэн олддог). Загвар ба үүний дагуу дугуйны дэвслэх загвар нь хэрэглээнээс хамаарна. Хамгийн уян хатан дугуй бол бүх газар нутгийн ангилал юм - "ерөнхий зориулалт", жишээлбэл. Өвлийн хурдны замаас эхлээд шингэн шавар, гүн элс хүртэлх олон төрлийн гадаргуу дээр жигд шинж чанартай байдаг боловч энэ нь ноцтой бартаат замын хувьд биш юм. Хамгийн алдартай нь BFGoodrich Mud-Terrain бол гаднах диаметр нь 35 инч юм. Энэ шатны үнэ нь дугуй, диск үйлдвэрлэгчийн төрөл, брэндээс хамаарах бөгөөд 350-600 ам.долларын хооронд хэлбэлздэг. дугуйны угсралтын хувьд. Энэ тааруулах үе шатны талаар дэлгэрэнгүй уншина уу...

Үе шат 2. Биеийн болон дүүжлүүрийн өргөлт.

Тохируулгын хоёр дахь үе шат нь эхнийхтэй салшгүй холбоотой, учир нь том дугуйнууд байрлаж, дүүжлүүр болон жолооны эргэлтийн үед нуман хаалганд хүрэхгүй байхын тулд машины их биеийг хүрээнээс дээш өргөх шаардлагатай байдаг. түүнийг өргөж, хүрээ ба биеийн хооронд нэмэлт зайг суурилуулж, далавчны нуман хаалгануудыг тайруулна. Энэ нь ялангуяа том овойлт, хожуул, бул чулуу гэх мэт газарт маневрлах чадварыг нэмэгдүүлнэ. Нэмж дурдахад түдгэлзүүлсэн өргөлт нь улс хоорондын чадварыг нэмэгдүүлэх болно: чулуу, гуалин, огцом өгсөх, уруудах нь аймшигтай байхаа болино. Энэхүү тааруулах шатны үнэ нь өргөлтийн зэргээс шалтгаалж 200-500 ам.долларын хооронд хэлбэлздэг. Хэрэв өргөх нь онцгой ноцтой шинж чанартай бол өртөг нь гүйцэтгэсэн ажилтай пропорциональ хэмжээгээр нэмэгддэг. Энэ тааруулах үе шатны талаар дэлгэрэнгүй уншина уу...

Үе шат 3. Түдгэлзүүлэх.

Түдгэлзүүлэлтийн өөрчлөлтийн зэрэг нь биеийн өргөлт, түдгэлзүүлэлтээс хамаарна. UAZ-ийг бэлтгэхийн тулд булаг шанд руу нэмэлт хуудас нэмж, эрчим хүчний өндөр эрчимтэй цочрол шингээгч суурилуулах шаардлагатай. Заримдаа дугуй бүрт хоёр амортизатор суурилуулдаг. Гурав дахь шатны тохируулгын үнэ 300 орчим ам.долларт хэлбэлздэг. Энэ тааруулах үе шатны талаар дэлгэрэнгүй уншина уу...
Эхний гурван үе шат нь машиныг ихээхэн өргөдөг. Гэсэн хэдий ч хэцүү газар нутагт сайн зүйл бол асфальт дээр огт хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй. Хурдны зам дээрх зөвшөөрөгдөх зан үйлийг зөвхөн өндөр өнцгийн хөшүүн чанар бүхий түдгэлзүүлэлт, тээврийн хэрэгслийн хүндийн төвийн хамгийн бага байрлалаар хангах боломжтой. Дүгнэлт: бүх нийтийн машин бүтээхийн тулд бид буулт хийхийг хайж байна.

Үе шат 4. Гүүрүүд.

УАЗ машинууд гурван төрлийн тэнхлэгийн аль нэгээр тоноглогдсон байдаг. Эдгээрийг "иргэний" гүүр, "цэргийн" гүүр, "спикер" төрлийн гүүр гэж нэрлэдэг. Тэд бүгд цоожгүй хөндлөн тэнхлэгийн дифференциалтай. Улс хоорондын чадварыг нэмэгдүүлэхийн тулд хаах төхөөрөмжийг (албадан түгжих эсвэл өөрөө түгжих) ашигладаг. Гэсэн хэдий ч бидний бодлоор тэдгээрийг хэрхэн зохицуулахаа мэддэг хүмүүс л суулгах ёстой, i.e. үсрэх, гэнэт хөдөлгөөн хийх, холимог гадаргуу дээр хүчтэй гулсах гэх мэтээс зайлсхийх, хурдны хязгаарыг анхаарч үзэх, шаардлагагүй болсон үед унтраахаа бүү мартаарай. Энэ шатны дундаж зардал 700 ам.доллар. гүүрний ард. Энэ тааруулах үе шатны талаар дэлгэрэнгүй уншина уу...

Үе шат 5. Дискэн тоормос суурилуулах

Тохируулгын энэ үе шат нь үндсэн болон хуучин UAZ загваруудад хамаарна (шинэ загваруудад дискэн тоормос нь үйлдвэрээс ирдэг). Бөмбөрийн тоормос руу элс, шороо орох нь жигд бус элэгдэлд хүргэдэг тул энэ нь зайлшгүй шаардлагатай. Зам хөндлөн гарч, шавартай усанд сэлж, тормоз нь жолооч зохих ёсоор хатаасан байсан ч, бага багаар хэлэхэд хангалтгүй ажилладаг - та дараагийн удаа тоормослоход машин аль зүг рүү татахыг хэзээ ч тааж чадахгүй. Дискэн тоормос нь бөмбөрийн тоормосоос ялгаатай нь дэвсгэр нь дискэн дээр хавтгайн дагуу шүргэлцэж, дискэн дээр байнга дарагдсан байдаг тул өөрөө өөрийгөө цэвэрлэх чадвартай байдаг. Энэ нь 500 ам.долларын үнэтэй болно. Энэ тааруулах үе шатны талаар дэлгэрэнгүй уншина уу...

Үе шат 6. Нэгж, биеийг хамгаалах

Бэлтгэл сайтай жийп заавал хүчтэй бампертай байдаг. Хамгийн энгийн бөгөөд найдвартай бампер бол зузаан хоолой юм. Одоо тэд бэлэн бамперуудыг зарж байна - RIF, бид суулгахыг зөвлөж байна, гэхдээ та бие даасан бамперыг гагнах боломжтой бөгөөд энэ нь хямд, илүү хүчирхэг байх болно. Хүчтэй болоод зогсохгүй “газартай хатуу холбоо барьсны” дараа лантуугаар амархан цэгцлэнэ...
Хамгаалалтын сараалж - " " Энэ нь машины урд хэсгийг саад тотгор, шавар, цас мөсөнд шумбахаас хамгаалах болно.

Залуу олс(салбарууд) нь салхины шил болон А-баганыг бүрэн бүтэн байлгаж, модны мөчрүүдийн цохилтыг авч, гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжийг мөн хамгаалах шаардлагатай. Босго нь таны машиныг хажуугийн нөлөөллөөс хамгаалахаас гадна өндөр үүртэй үүрний зогсоол болж, гүн шавар, цасанд ч дугуйг өлгөх боломжийг олгоно.
Жолооны бариулын хамгаалалт,Моторын тасалгаа, тэнхлэгийн орон сууц, шилжүүлгийн хайрцаг, түлшний сав нь ой дундуур, хадархаг эсвэл танил бус газраар явж, гарц, бартаатай газрыг даван туулахад зайлшгүй шаардлагатай.
Шал, бүрхүүл, нуман хаалга зэргийг хөнгөн цагаан хавтангаар хучихыг зөвлөж байна. Үүний тайлбар нь энгийн. Гуталд наалдаж, SUV-ийн дотоод хэсэгт орсон шороог хөнгөн цагаан хавтангаас амархан угааж болно.
Энэ үе шатны өртөг нь гүйцэтгэсэн ажлаас шууд хамаарна. Үүнийг зөвхөн бэлгэдлийн үүднээс хэлье: 200 доллараас. 2000 доллар хүртэл (мөн энэ бол сүм биш). Заасан шаардлагад нийцсэн оновчтой загваруудыг сонгосноор та SUV бэлтгэх төслийн хамгийн бага зардлаар хүрч чадна.

Үе шат 7. Систем ба нэгжийн snorkel ба битүүмжлэл.

Жинхэнэ бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл нь дээвэр дээрээ хөдөлгүүрийн агаарын оролттой байх ёстой. Энэ нь зөвхөн таны машины бүрээс усанд живсэн үед шаардлагатай биш юм. Заримдаа хөдөлгүүр нь гүехэн гүнд ч ус авч чаддаг тул долгионыг нэмэгдүүлэхэд хангалттай. Үүнээс гадна, хамгийн гэм зэмгүй фордод ч ямар нүх байж болох нь тодорхойгүй байна. Ихэнх тохиолдолд ажиллаж байгаа хөдөлгүүрийн цилиндрт ус орох нь үхэлд хүргэдэг. Нэмж дурдахад тосолгооны системийн дүүргэгч хүзүүг битүүмжлэхээс гадна хөдөлгүүрийн хайрцганд ус чийгшүүлэгч нүхээр орохгүй байхыг баталгаажуулах шаардлагатай.
Усны хувьд чухал ач холбогдолтой бүх цахилгаан тоног төхөөрөмжийг (генератор, гал асаах ороомог, удирдлагын хэсэг, батерей, хэрэв аудио төхөөрөмж, раци гэх мэт) аль болох өндөрт байрлуулж, өндөр чанарын өндөр хүчдэлийн утсыг суурилуулсан байх ёстой.
Хурдны хайрцаг, дамжуулах хайрцаг, тэнхлэг болон бусад нэгжийн агааржуулалтын системийг битүүмжлэх шаардлагатай. Энгийн шийдэл бол дээвэр дээр эсвэл хөдөлгүүрийн тасалгаанд амьсгалах төхөөрөмжийг суурилуулах явдал юм. Эндхийн үнэ 100 доллараас эхэлдэг.

Үе шат 8. Нэмэлт тоног төхөөрөмж.

Либед болон унадаг дугуй нь таны машиныг ямар ч бартаат зам эсвэл шаварлаг замд бараг ялагдашгүй болгоно. Мөн та даван туулж чадахгүй зам гэж байдаггүй. Эрэг суурилуулахдаа бид хоёр батерейг суулгахыг зөвлөж байна. Нэмэлт тоног төхөөрөмжид лааны суурь бүхий их бие, замын нөхцлөөс хамааран дугуйны даралтыг тохируулах боломжийг олгодог өндөр хүчин чадалтай компрессор, дугуйг газраас дээш өргөхөд үсрэх үед амортизаторын цочрол ачааллыг хязгаарладаг оосор орно. Батерейны цэнэгийг алдагдуулахгүйгээр хүчирхэг лааны суурьтай эрчим хүчийг хангахын тулд хүчирхэг генератор суурилуулахыг зөвлөж байна. Энэ үе шатны өртөг нь үндсэндээ нэмэлт тоног төхөөрөмжийн зардлаар тодорхойлогддог бөгөөд гүйцэтгэсэн ажлын үнэ 50 ам.доллараас эхэлдэг. Цааш унших…

Үе шат 9. Эрчим хүчний нэгжүүд.

Бага хурдтай хөдөлгүүртэй ажиллахын тулд хуучин загварын хурдны хайрцгийг суурилуулах нь дээр (ялангуяа том диаметртэй дугуй ашиглах үед), синхрончлолгүй - энэ нь илүү найдвартай. Хуучин хэв маягийн шилжүүлгийн хэргийг бас илүүд үздэг, учир нь бууруулах хүчин зүйл нь 2. Хэрвээ хурдны зам дээрх өндөр хурд нь танд үнэхээр ноцтой бартаат замын нөхцөл байдлыг даван туулах чадвараас илүү чухал бол таны сонголт бол Spicer тэнхлэг, жижиг модуль дамжуулах хайрцаг, таван шатлалт хурдны хайрцаг болон ZMZ-409 хөдөлгүүр. Энэ үе шатны зардлыг ойролцоогоор тодорхойлоход хэцүү байдаг.

Ксенон суурилуулах.

Ксеноныг суурилуулах нь шөнийн цагаар ойд эсвэл задгай газарт хөдөлгөөний замыг гэрэлтүүлэх асуудлыг шийдэх болно. Ксенон гэрлийг энгийн гэрэлтүүлэгтэй харьцуулах боломжгүй, үзэгдэх орчин нь өдрийн цагаар болж хувирдаг талаар ярих шаардлагагүй, үүнээс гадна ксенон суурилуулах нь генераторын ачааллыг багасгах бөгөөд энэ нь лааны суурь ашиглахад чухал юм.

Өнхрөх цонх, цахилгаан цонх

UAZ-31512 болон үүнтэй төстэй өөрчлөлтүүд халуун цаг агаарт тохиолдсон мэдрэмжийг хүн бүр мэддэг. Таны зовлонг арилгах цорын ганц арга бол хаалганы хажуугийн хавтанг арилгах явдал юм. Бороо орвол яах вэ? Хэрэв та ой дундуур эсвэл шалбааг дундуур нүүвэл яах вэ? Хажуугийн хавтанг буцааж тавих уу?... Энгийн бөгөөд хямд аргуудын нэг нь эдгээр хажуугийн хавтанг эвхдэг болгох явдал юм. Шаардлагатай бол цонхыг онгойлгож, хаахад маш тохиромжтой, хурдан байдаг. Ганц дутагдалтай тал нь урд хаалганы хажуу талыг нугалахад арын хаалга бүрэн онгойдоггүй ч зорчигч буух, дотогшоо ороход хангалттай зай бий. Хоёр дахь сонголт нь илүү үнэтэй, гэхдээ бас илүү тохь тухтай байдаг - цахилгаан цонх. Маш том хасах нь хаалганы томоохон засварын ажил юм.

Хаалт суурилуулах

Мөн люк суурилуулснаар цэвэр агаарын асуудлыг шийдэх боломжтой. Дашрамд хэлэхэд, үүнийг яаралтай гарц болгон ашиглаж болно (Мэдээжийн хэрэг бурхан хориглох). Ан агнуурт дурлагчдын хувьд та амьтныг хээрээр хөөх нь маш хэрэгтэй зүйл юм.

Нэмэлт хийн сав суурилуулах

Жинхэнэ хийн сав ашиглах нь ямар тохиромжгүй талаар ярих шаардлагагүй байх. Соёл иргэншлээс алслагдсан бартаат зам руу дайрах үед та багажны самбар дээрх сумыг байнга ажиглаж байх ёстой: бензиний хэрэглээ өндөр, шатахуун түгээх станц нь хол байдаг. Том хэмжээний нэмэлт сав суурилуулахшатахуун түгээх станцуудаас хол зайд явах боломжийг танд олгоно. Хэрэв та хүсвэл анхны хийн савыг бүхэлд нь салгаж болно, тэдгээрийг хамгаалах асуудал тэр даруй алга болно, гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн жижиг асуудал байна: нэмэлт сав хавтгай, бензин бага байвал , мөн машин нэг тал руугаа маш их хазайж, ингэж жолоодох эсвэл маш удаан зогсох тохиолдолд түлшний хангамж зогсох боломжтой. Дүгнэлт: Ямар ч тохиолдолд бензиний бэлэн байдалд хяналт тавьж, боломжтой бол савыг хоосон байлгахыг хичээ.

Нэгжийг суурилуулах

Импортын нэгж суурилуулах (NISSAN, TOYOTA, MITSUBISHI, ISUZU гэх мэт)

Суудал

Үнэнийг хэлэхэд, зөвхөн цэргийн албан хаагчид албан үүргээсээ шалтгаалан төрөлх УАЗ-ын суудалд сууж болно. УАЗ-ыг жолоодох зөөлөн байдлын талаар ярих шаардлагагүй бөгөөд энэ нь "зөөлөн" газар анхны суудал байгаа тохиолдолд замын бүх тэгш бус байдлыг арилгах шаардлагатай болно гэсэн үг юм. Зөөлөн, тав тухтай суудлаар солих замаар хөдөлгөөний тав тухыг нэмэгдүүлэх боломжтой. Хэрэв хүсвэл цахилгаан болон халаалттай суудал суурилуулах боломжтой. Мөстэй зутан дотор эргэлдэж, дулаан суудалдаа суугаад тав тухтай байх үедээ тохируулаад маргааш тав дахь байрандаа сууж чадахгүй байх вий гэж санаа зоволтгүй замаа үргэлжлүүлэхэд үнэхээр сайхан байна.

Дамппер ба цахилгаан жолооны хүрд

Замын нэгэн хэвийн байдлаас болж жолооч нар жолооны ард унтдаг тохиолдол их гардаг. Гэхдээ УАЗ машины жолооч биш. Тохиромжтой зам дээр ч гэсэн УАЗ түүгээр алхдаг тул такси барихад л хангалттай. Ямар мөрөөдөл байдаг вэ? Дампер нь зам дээрх хазайлтыг шийднэ. Түүнчлэн, дугуй нь сааданд хүчтэй нөлөөлсөн тохиолдолд жолооны механизмын ачааллыг бууруулна.
Хуучин UAZ загваруудыг цахилгаан жолоодлогогүйгээр үйлдвэрлэсэн хэвээр байна. Жолооны хүрдийг эргүүлэхэд асар их хүчин чармайлт шаардагдана, ялангуяа тас хар шаварт. Түүнчлэн бартаа мөргөх, замбараагүй жолоодох үед “жолоо цохих” асуудал жолоочийн хурууг байнга сануулдаг. Цахилгаан жолоодлого суурилуулах нь машин жолоодох асуудлыг шийдэж, бартаат замын хүнд нөхцөлд ч жолоодлогыг тав тухтай, тохь тухтай болгоно.

Жолооны хүрд (жолооны хүрд)

Retro нарийн ширийн зүйлийг сонирхогчдод энэ сонирхолтой санагдахгүй байх магадлалтай. Гэхдээ тав тухтай унаа, гадаад төрхийг хайрлагчид үүнийг нэлээд сонирхож магадгүй юм. Тэгээд ч зөв. Өвлийн улиралд гараа хөлдөөхгүй, зам хагарсан, гуалин мөргөхөд хуруугаа тогшуулдаггүй, эвтэйхэн зөөлөн жолооны хүрд маш сайхан харагдаж байна. Үүнээс гадна хуучин UAZ загварууд дээрх анхны "царс" жолооны хүрд нь аюулгүй байдлын шаардлагыг хангахгүй байна. Хэрэв бид жолооны хүрдийг "талх" болгон солих тухай ярих юм бол жолоочийн орон зай мэдэгдэхүйц нэмэгдэж байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Өнхрөх тор

Аюулгүйн тор нь бартаат замын жолоодлогыг спорт гэж үздэг хүмүүст төдийгүй өөртөө болон зорчигчдынхоо төлөө санаа зовдог хүмүүст маш хэрэгтэй. Ихэнхдээ UAZ-ыг хөмрөхөд хүргэдэг нөхцөл байдал үүсдэг. Энэ нь зөв хийгдсэн тохиолдолд бүх үйлчилгээний цэгүүдэд хамгаалалтын тор туслах болно. Нэмж дурдахад, олон "спортын аялал" зохион байгуулагчид түүний оролцоог шаарддаг. Хэрэв та үүнийг БҮХ дүрмийн дагуу - оёдолгүй хоолойноос хийвэл энэ нь маш үнэтэй таашаал юм - энэ нь зүтгүүртэй тулгарахад бэлэн хатуу тамирчдад зориулагдсан юм. Үүнийг ердийн хоолойноос хийх нь илүү хэмнэлттэй бөгөөд энэ нь өндөр аюулгүй байдлыг хангаж, хүн бүрт тохирсон байдаг.

"Иргэний" гүүрэнд Волговын хурдны хайрцгийг суурилуулах

"Холбооны" гүүрний найдвартай байдал, дуу чимээг бууруулах асуудлыг хурдны хайрцгийг Волговский (Газ-24) болгон солих замаар шийдэж болно. Энэ нь гүүрний оймсыг солихыг шаарддаг. Гэхдээ бүрэн солих биш, харин зөвхөн хурдны хайрцаг байрладаг хэсэг. Үлдсэн хэсэг нь УАЗ хэвээр байна. Бүх зүйл бол UAZ хурдны хайрцаг нь хоорондоо ойрхон байрладаг хоёр холхивч дээр байрладаг. Тэгээд нэг талын хурдны хайрцаг агаарт өлгөөтэй байгаа бололтой. Цэвэрлэгээний тохируулгыг бага зэрэг зөрчсөн тохиолдолд хурдны хайрцаг суларч эхэлдэг, учир нь Хэдийгээр хоёр холхивч байдаг ч бие биенийхээ хажууд байрладаг тул савлуур шиг ганцхан тулгуур байдаг. Үүний үр дүнд дуу чимээ ихтэй гүүрүүд үүсдэг. Хурдны хайрцгууд задарч байна. Волговын хурдны хайрцгийг мөн хоёр холхивч дээр тулгуурладаг боловч тэдгээр нь хурдны хайрцгийн ирмэгийн дагуу байрладаг бөгөөд оймсонд сайтар бэхлэгддэг. Найдвартай байдлаас гадна хурд нь нэмэгддэг. Одоо та хуягт тээвэрлэгчийг суулгаж болно. Одоо тэд анхны гүүрэн дээрээ гардаг шиг олон удаа нисэхгүй.

Энэ хуудсанд UAZ Bukhanka машины дотоод засал чимэглэлийн зургууд багтсан болно.

Удирдлагын байршил

1 - жолооны хүрд. УАЗ-31512, УАЗ-3153, УАЗ-3741 гэр бүлийн автомашины жолооны хүрд нь төв дохионы товчлууртай. УАЗ-31514, УАЗ-31519 автомашины жолооны хүрд нь эрчим хүч их шаарддаг дэвсгэрээр тоноглогдсон бөгөөд дугуйны хигээсийн хэсэгт байрлах хоёр эвэрт товчлууртай.
2 - хойд харах толь (дотоод). Үе мөчний толгойг эргүүлснээр тохируулж болно.
3 - хэрэгслийн самбар.
4 - нарны хаалт.
5 - салхины шилний үлээгч хоолой.
6 - зорчигчийн бариул.
7 - чийдэн (плафонд) гэрэлтүүлэг.
8 - зайны газардуулгын унтраалга. "Масс" -ыг асаах, унтраах нь хаалганы бариулыг 90 ° эргүүлэх замаар хийгддэг.
9 - урд хөтлөгч тэнхлэгийг холбох хөшүүрэг. Энэ нь хоёр байрлалтай: урд - тэнхлэг асаалттай, хойд - тэнхлэг унтарсан. Урд тэнхлэгийг холбохын өмнө урд дугуйг нь холбоно. Машин хөдөлж байх үед тэнхлэгээ асаана.
10 - халаагч.
11 - шилжүүлгийн хайрцагны хяналтын хөшүүрэг. Энэ нь гурван байрлалтай: урагшаа - шууд араа залгагдсан, дунд - төвийг сахисан, урвуу - шилжилт хөдөлгөөн багатай. Шилжилтийг бууруулахын өмнө урд тэнхлэгийг холбоно уу. Авцуулах хэсгийг салгаж, машин бүрэн зогссон үед л доошоо шилжүүлээрэй.
12 - араа солих хөшүүрэг. Шилжүүлэгчийн загварыг бариул дээр харуулав. Хөшүүргийг хөдөлгөхгүйгээр зөөлөн дарж араагаа солино. Хэрэв та хөдлөхөөсөө өмнө шаардлагатай араагаа залгаж чадахгүй бол шүүрч авах дөрөөг бага зэрэг суллаж, дараа нь шүүрч авахыг хоёр дахь удаагаа салгаад араагаа залгана уу. Өндөр араагаас доод араа руу шилжих үед шүүрч авахыг хоёр удаа салгаж, тохируулагч дөрөөг богино хугацаанд дарахыг зөвлөж байна. Машин бүрэн зогссоны дараа л урвуу араагаа асаана. Таныг ухрах үед эргэх гэрэл асна.
13 - зогсоолын тоормосны хөшүүрэг. Хөшүүргийг асаахын тулд буцааж хөдөлгөж, унтраахын тулд хөшүүргийн төгсгөлд байгаа товчлуурыг дарж, хөшүүргийг зогстол урагш хөдөлгөнө. Зогсоолын тоормосыг асаахад багажны самбар дээрх улаан анхааруулах гэрэл асдаг.
14- биеийн агааржуулалт, халаалтанд зориулсан люкны тагийг жолоодох бариул.
15 - түлшний савыг солих хавхлагын бариул. Бариулыг урагш эргүүлсэн - хавхлага хаагдсан, зүүн тийш эргэлддэг - зүүн сав асаалттай, баруун тийшээ эргэлддэг - баруун сав асаалттай байна. Нэг түлшний савтай тээврийн хэрэгсэлд хавхлага суурилуулаагүй болно.
16 - карбюраторын тохируулагчийг хянах дөрөө.
17 - үйлчилгээний тоормосны системийн дөрөө. Машиныг жигд тоормослож, дөрөө дээрх даралтыг аажмаар нэмэгдүүлнэ. Тоормослох үед дугуйг гулсуулж болохгүй, учир нь энэ тохиолдолд тоормосны нөлөө мэдэгдэхүйц буурч (гулсмал тоормостой харьцуулахад) дугуйны элэгдэл нэмэгддэг. Түүнчлэн, хальтиргаа гулгаатай зам дээр хүчтэй, гэнэтийн тоормослох нь машиныг гулгахад хүргэдэг.
18 - шүүрч авах дөрөө. Араа солих, зогсолтоос эхлэх үед шүүрч авах дөрөөг хурдан бөгөөд бүрэн дарж, жигд суллах хэрэгтэй. Дөрөөг удаан эсвэл бүрэн бус дарснаар шүүрч авах нь гулсаж, араа солиход хүндрэл учруулж, шүүрч авах хавтангийн элэгдэл нэмэгддэг. Дөрөө гэнэт суллагдсан үед (ялангуяа зогсолтоос эхлэх үед) дамжуулалтын ачаалал ихсэх бөгөөд энэ нь шүүрч авах диск болон бусад дамжуулагч хэсгүүдийн деформацид хүргэдэг. Машин жолоодохдоо шүүрч авах дөрөө дээр хөлөө бүү барь, учир нь энэ нь шүүрч авах хэсэгчлэн салгаж, диск нь гулсах болно.
19 - гэрэлд зориулсан хөлийн унтраалга. Товчлуур дээр дарснаар их гэрэл асаалттай, бага туяа эсвэл урт гэрлийн гэрэл асдаг. Олон үйлдэлт зүүн гар талын иштэй тээврийн хэрэгсэлд суурилуулаагүй.
20 - зөөврийн чийдэнгийн залгуур.
21 - радиаторын хаалтыг хянах бариул. Тодорхой ажлын горим, цаг уурын нөхцөлд хөдөлгүүрийн хөргөлтийн температурыг 70-80 хэмд байлгахын тулд наалт ашиглан радиаторыг хөргөх агаарын хэмжээг зохицуулах шаардлагатай. Бариулыг татахад хөшиг хаагдана.
22 - хойд харах толь (гаднах).
23 — чиглэл заагч солих бариул. Жолооны хүрдийг эргүүлэхэд бариул нь автоматаар саармаг байрлал руу буцдаг
эсрэг чиглэлд (машин шулуун шугам руу орох үед). Зарим машинууд олон үйлдэлт жолооны баганын унтраалгаар тоноглогдсон байдаг.
24 - карбюраторын тохируулагчийг хянах бариул. Өргөтгөсөн бариулыг аль ч чиглэлд 90 ° эргүүлэх замаар тогтооно.
25 - карбюраторын багалзуурыг хянах бариул. Өргөтгөсөн бариулыг аль ч чиглэлд 90 ° эргүүлэх замаар тогтооно.

Консол:

1 - дохиоллын унтраалга. Шилжүүлэгч товчийг дарахад бүх үзүүлэлтийн чийдэн ба эргэх дохионы индикаторууд, эргэх заагчийг асаах дохионы чийдэн (6-р зүйл), шилжүүлэгчийн товчлуурын доторх заагч гэрэл зэрэг анивчдаг горимд ажилладаг.
2 - хурд хэмжигч. Энэ нь машины хурдыг км/цагаар, түүнд суурилуулсан тоолуур нь машины нийт гүйлтийг км-ээр харуулдаг.
3 - сав дахь түлшний түвшний үзүүлэлт. Танк бүр өөрийн гэсэн заагч мэдрэгчтэй (нэмэлт савнаас бусад).
4 - тоормосны системийн яаралтай байдлын анхааруулах гэрэл (улаан). Тоормосны механизмд гидравлик хөтөчийн аль нэг хэлхээний битүүмжлэл эвдэрсэн үед асна.
5 - зогсоолын тоормосыг асаах анхааруулах гэрэл (улаан).
6 - чиглэл заагчийг асаах дохионы чийдэн (ногоон). Эргэлтийн дохионы унтраалга эсвэл ослын гэрлийн унтраалга асаалттай үед анивчдаг горимд ажиллана.
Радиатор дахь хөргөлтийн шингэнийг яаралтай хэт халах 7 дохионы чийдэн.
8 - урт гэрлийн гэрлийг асаах дохионы гэрэл (цэнхэр).
9 - хөдөлгүүрийн цилиндрийн блок дахь хөргөлтийн температурын үзүүлэлт.
Газрын тосны яаралтай даралтад зориулсан 10 дохионы чийдэн. Хөдөлгүүрийн тосолгооны систем дэх тосны даралт 118 кПа (1.2 кгф/см2) хүртэл буурах үед асна.
11 - хөдөлгүүрийн тосолгооны систем дэх тосны даралтын үзүүлэлт. 12 - вольтметр. Тээврийн хэрэгслийн сүлжээнд байгаа хүчдэлийг харуулна.
13 - тамхины асаагуур. Тамхины асаагуурыг халаахын тулд оруулгын бариулыг дарж, биед түгжигдэх хүртэл түлхэж, бариулыг суллана. Спираль халаалтын шаардлагатай температурт хүрэхэд оруулга нь автоматаар анхны байрлалдаа буцаж ирдэг.
14 - гэрэлтүүлгийн чийдэн (UAZ-31512 дээр суурилуулсан, бусад загварт эелдэг чийдэн суурилуулсан)
15 - гэрэлтүүлгийн унтраалга. Зарим загварт унтраалга нь чийдэнгийн хажууд байрладаг.
16 - карбюраторын тохируулагчийг хянах бариул.
17 - савны түлшний түвшний мэдрэгчийг солих.
18 - суурилуулсан анхааруулах гэрэл бүхий арын манангийн гэрлийн унтраалга
19 - манангийн гэрлийн унтраалга.
20 - хосолсон гал асаах болон асаагуур унтраалга (1.22 ба 1 23-р зургийг үз). UAZ-31514, UAZ-31519, UAZ-3153 автомашины гал асаах унтраалгын түлхүүрийг зөвхөн III байрлалд салгаж, түгжих механизмыг идэвхжүүлж, жолооны голыг хааж байна. Зогсоолд байх үед жолооны жолоог түгжихийн тулд түлхүүрийг III байрлалд тохируулан авч, жолооны хүрдийг ямар ч чиглэлд товших чимээ сонсох хүртэл эргүүлэх нь түгжих төхөөрөмжийн хэл нь жолооны хүрдний голын түгжих ханцуйны ховилтой давхцаж байгааг харуулж байна. Жолооны түгжээг тайлахдаа түлхүүрийг гал асаах унтраалга руу хийж, жолооны хүрдийг зүүн, баруун тийш эргүүлж, цагийн зүүний дагуу 0 байрлал руу эргүүлнэ. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед асаагуурыг буруу идэвхжүүлэх тохиолдлыг арилгахын тулд (түлхүүр II байрлал) ), гал асаах механизмын дизайнд түгжээг ашигладаг бөгөөд энэ нь түлхүүрийг 0 байрлалд буцааж авсны дараа л хөдөлгүүрийг дахин асаах боломжтой болгодог.