Батерейны ашиглалтын хугацааг уртасгахын зэрэгцээ түүний найдвартай байдлыг хадгалах нь автомашин сонирхогч бүрийн нандин мөрөөдөл юм. Тэднийг ойлгож болно - энэ зүйл үнэтэй бөгөөд хэрэв зохих ёсоор анхаарал тавихгүй бол хурдан эвдэрдэг. Гэхдээ энэ нь зөвхөн зөв үйл ажиллагааны тухай биш юм. Батерей нь бидний хяналтаас гадуурх шалтгааны улмаас "эрүүл мэнд"-ийнхээ ихэнх хэсгийг алддаг. За тайлбарлая. Машины янз бүрийн горимд батерейг цэнэглэхийн тулд өөр өөр хүчдэл шаардагддаг нь баримт юм. Стандарт хүчдэлийн зохицуулагч нь самбар дээрх сүлжээнд бараг үргэлж тогтмол хүчдэлийг хадгалж байдаг боловч агаарын температур, жолоодлогын хурд, хэрэглэгчдийн тоо байнга өөрчлөгдөж байдаг. Гурван түвшний хүчдэлийн зохицуулагч VAZ 2110, 2114 нь хүчдэлийг засах, улмаар цэнэглэх горимыг оновчтой болгоход ашиглагддаг.

Энгийн бөгөөд нэлээд түгээмэл жишээг авч үзье: хүчтэй хяруу үед хөдөлгүүрийг асаах. Энэ тохиолдолд батерей нь зуныхаас хамаагүй их цэнэгээ алддаг нь эргэлзээгүй бөгөөд самбар дээрх сүлжээний хүчдэл бараг ижил байна. Бид бараг л хэлдэг, учир нь шударга ёсны хувьд стандарт хүчдэлийн зохицуулагч нь дулааны нөхөн олговортой бөгөөд нэлээд сайн ажилладаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ нь зөвхөн нэг чухал дутагдалтай байдаг - энэ нь генераторт байрладаг. Энэ нь хамгийн анхны бөгөөд нэлээд тохиромжтой температурт халаадаг. Өөрөөр хэлбэл, генератор аль хэдийн дулаарсан, температурын нөхөн олговорын төхөөрөмж хүчдэлийг бууруулсан боловч батерей нь хүйтэн хэвээр байв. Хэрэв та VAZ 2110, 2114 гурван түвшний хүчдэлийн зохицуулагчийг ашигладаг бол шилжүүлэгчийг зохих байрлалд байрлуулах нь маш энгийн бөгөөд самбар дээрх компьютер нь сүлжээний хүчдэлийн өсөлтийг бүртгэдэг бөгөөд энэ нь том биш боловч ханиадыг нөхөхөд хангалттай юм. эхлэх. Энэ бол машин жолоодоход олон арван боломжит жишээ юм.

Гурван түвшний хүчдэлийн зохицуулагчийг VAZ генератор руу хэрхэн холбох вэ

Нэрнээс нь харахад энэ төхөөрөмж гурван унтраалгатай. Хүчдэл нь 13.6 -14.7 V хооронд хэлбэлздэг тул энэ нь ихэнх хөдөлгүүрийн ажиллагааны горимд хангалттай юм. Энэ нь сойз угсралт болон салшгүй хүчдэлийн зохицуулагчаас бүрдэнэ. Эхнийх нь генератор дээр суурилагдсан бөгөөд зохицуулагч нь өөрөө танд тохиромжтой газар бөгөөд энэ нь унтраалга, холбох утас бүхий жижиг (67x41x23) тэгш өнцөгт хайрцаг юм.

Гурван түвшний хүчдэлийн зохицуулагчийг VAZ 2110, 2114 машин дээр суурилуулах нь тийм ч хэцүү биш бөгөөд хамгийн бага ур чадвартай байх нь хангалттай юм. Үүнийг хийснээр та хуучин батерейг цуглуулах цэгт бага очиж зогсохгүй батерейг гэнэт цэнэглэхтэй холбоотой олон бэрхшээлээс зайлсхийх бөгөөд үүнийг мөнгөөр ​​үнэлэх боломжгүй юм.

Өнөөдөр дотоодын автомашинууд батерейг хурдан цэнэглэх ноцтой асуудалтай тулгардаг. Үүний зэрэгцээ тэдний нөөц хурдацтай дуусч, зах зээл дээрх шинэ загварууд үнэтэй байдаг. Үүний гол шалтгаан нь үйлдлийн горимыг байнга өөрчлөх явдал юм. Энэ тохиолдолд жолоочийн үйлдлээс бага зэрэг хамаардаг. Хариуд нь зайг цэнэглэхийн тулд янз бүрийн хүчдэлийг байнга шаарддаг.

Машинд суурилуулсан зохицуулагч нь энэ асуудлыг шийдэх зорилготой юм. Анхдагч байдлаар, энэ нь нэлээд энгийн загвартай ердийн төрөл юм. Ерөнхийдөө энэ нь үр дүн муутай, үүргээ муу гүйцэтгэдэг. Энэ нь батерейны ашиглалтын нөхцлөөс үл хамааран төхөөрөмжид тогтмол хүчдэл өгдөгтэй холбоотой юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь орчны температур, тээврийн хэрэгслийн хурд, шаардагдах эрчим хүчний хэмжээг харгалзан үзэх боломжгүй юм. Үүний зэрэгцээ гурван түвшний хүчдэлийн зохицуулагч нь бүх үйл явцыг оновчтой болгох чадвартай.

Зохицуулагчдын давуу тал

Өмнө дурьдсанчлан зохицуулагчид батерейны ашиглалтын хугацааг хэмнэж чадна. Энэ нь жолооч нарт асар их боломжийг олгодог. Юуны өмнө халаахтай холбоотой аливаа асуудал арилдаг. Хүйтэн жавартай өдрүүдэд ч хөдөлгүүр нь илүү хялбар асах болно. Үүний зэрэгцээ дохиоллын системтэй холбоотой асуудлууд, хэрэв байгаа бол алга болно. Олон жолооч нарын хувьд өвлийн улиралд дахин сайн ажилладаггүй.

Бусад зүйлсийн дотор чийдэнгийн хүч нэмэгдэх болно. Энэ тохиолдолд ойрын болон ойрын туяанд харагдах байдал мэдэгдэхүйц сайжирна. Мөн гурван түвшний хүчдэлийн зохицуулагч нь зуухны үйл ажиллагаанд нөлөөлж болно. Жолоочдын үзэж байгаагаар энэ нь бүрэн цэнэглэгдсэн батерейгаар илүү сайн ажиллах чадвартай. Мөн цахилгаан цонхыг солих хурд нэмэгдэж байгааг анзаарч болно. Үүний үр дүнд жолооч олон асуудлаас ангид байна.

Суулгахад юу хэрэгтэй вэ?

Юуны өмнө та төхөөрөмжийн тоног төхөөрөмжтэй танилцах хэрэгтэй. Зохицуулагчийн стандарт багц нь зааварчилгаа, төхөөрөмж өөрөө, биеийг засахад шаардлагатай тусгай сойз эзэмшигчтэй холбогч утаснуудыг агуулдаг.

Тоног төхөөрөмжийг суурилуулахын өмнө та түлхүүрийн түлхүүр, Филлипс төрлийн халивыг урьдчилан бэлтгэх хэрэгтэй. Мөн танд хутга, хүчдэл шалгагч хэрэгтэй болно. Терминалуудыг найдвартай бэхлэхийн тулд та бахө ашиглах хэрэгтэй, гэхдээ ердийн бахө бас ажиллах болно.

Зохицуулагчийн холболт

Хүчдэл зохицуулагчийг холбох нь сөрөг терминалыг салгаж эхэлдэг. Энэ тохиолдолд батерейгаас бүрэн салгах хэрэгтэй. Хоёр дахь алхам бол генератор дээр байрлах самарыг зайлуулах явдал юм. Үүнийг урьдчилан бэлтгэсэн түлхүүрээр хийх ёстой. Үүний дараа самарыг хөтөч рүү чиглүүлнэ. Суултын яндан руу орохын тулд та блокыг зайлуулах хэрэгтэй бөгөөд энэ нь ихэвчлэн гурван түгжээгээр бэхлэгддэг. Тэдгээрийг салгахын тулд тэдгээрийг ирмэгээс нь ямар нэг зүйлээр болгоомжтой салгах хэрэгтэй. Үүний дараа л генераторын эрэг шураг байрладаг хуванцар бүрхүүлийг салгах боломжтой. Тэдгээрийг тайлахын өмнө залгуурыг бүрэн салгасан эсэхийг шалгах хэрэгтэй.

Дараагийн алхам бол самар арилгах явдал юм. Энэ тохиолдолд төгсгөлийг файл ашиглан сайтар боловсруулсан байх ёстой. Энэ тохиолдолд энэ нь диодын гүүр болон зайны хоорондох маш сайн холбоог хангах болно. Сойз эзэмшигчийг зохицуулагчийн оронд шууд суурилуулсан. Хамгийн гол нь үүнийг засахын тулд бага зэрэг нягтруулах явдал юм. Үүний дараа бүрхүүлийг нэн даруй анхны байранд нь суулгаж болно. Дараа нь та зохицуулагчийн утсыг болгоомжтой тавих хэрэгтэй. Үүнийг машины үндсэн утаснуудын байршлыг харгалзан үзэх шаардлагатай. Тэднийг унжихаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд та энгийн хуванцар хавчаар ашиглан бүх зүйлийг бэхлэх хэрэгтэй. Дараагийн алхам бол гурван түвшний хүчдэлийн зохицуулагчийг шууд суурилуулах явдал юм. Энэ тохиолдолд масстай холбоо барих нь нягт байх ёстой.

Зарим тохиолдолд шунтыг үүнд ашигладаг. Энэ нөхцөлд энэ нь зохицуулагч болон генераторын орон сууцыг илүү найдвартай холбох боломжийг олгоно. Төхөөрөмжийг холбосны дараа та иж бүрдэлээс бусад утсыг шураг хийх хэрэгтэй. Үүний үр дүнд зохицуулагчийн ажиллагааг нэн даруй шалгах шаардлагатай. Үүний зэрэгцээ машины батерейг бүрэн хүчин чадлаараа цэнэглэж байгаа бөгөөд үүнийг зуух, гэрэл, радиог нэн даруй асаах замаар хийж болно.

Стандарт зохицуулагчийн диаграм

Ердийн хүчдэлийн зохицуулагчийн хэлхээ нь янз бүрийн түвшний диодоор хангадаг. Гэсэн хэдий ч тэдний саад бэрхшээл нь ихээхэн ялгаатай байж болно. Энэ нь юуны түрүүнд систем дэх хүчдэлийн огцом өөрчлөлттэй холбоотой юм. Гүйдлийн хүчийг бас анхаарч үзэх хэрэгтэй. Бусад зүйлсийн дотор зохицуулагчид радиаторуудтай байдаг.

Тэдний гол ажил бол диодыг хөргөх явдал юм. Төхөөрөмжийн байрлалыг унтраалга ашиглан шууд удирддаг. Хүчдэл зохицуулагчийн хэлхээ нь хэлхээг хаадаг цахилгаан хөтөчийн туузыг агуулдаг.

Гэрийн төхөөрөмж

Гурван түвшний хүчдэлийн зохицуулагчийг өөрийн гараар хийх нь энгийн хүний ​​хувьд нэлээд хэцүү байдаг. Та мөн электроникийн үндсийг мэддэг байх ёстой. Төхөөрөмжийн гол элемент нь диодууд юм. Үүний зэрэгцээ тэдний хувьд гурван үе шаттай унтраалга олох нь маш хэцүү байдаг. Үүнээс гадна хөргөх зориулалттай радиаторуудыг суурилуулах шаардлагатай. Үгүй бол диодууд нь хамгийн их хүчдэлийг тэсвэрлэхгүй бөгөөд шатаж болно.

Бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь утас ашиглан хоорондоо холбогддог. Тэдгээр нь нэлээд урт байх ёстой, учир нь кабелийг бүрхэвчээр дамжуулан зохицуулагч руу шууд оруулах ёстой. Хамгийн сүүлд анхаарах зүйл бол хуванцар хайрцаг юм. Энэ тохиолдолд доторх утаснууд нь сайн хамгаалагдсан байх ёстой. Үүний үр дүнд шилжүүлэгчийг солих нь үнэ төлбөргүй байх ёстой.

VAZ-2104 дээрх Energomash зохицуулагчийн талаархи тоймууд

Энэхүү гурван түвшний хүчдэлийн зохицуулагч нь сайн үнэлгээтэй байдаг. Олон эзэд энэ загварыг авсаархан, суулгахад хялбар байдлаар үнэлдэг. Энэ төхөөрөмжийн урт нь 67 мм, өргөн нь 41 мм, зузаан нь ердөө 23 мм. Үүний зэрэгцээ төхөөрөмж яг 80 гр жинтэй.

Шаардлагатай бол зохицуулагчийг зүгээр л сольж болно. Үүний үр дүнд машины батерейны үр ашиг мэдэгдэхүйц нэмэгддэг. Энэ загвар нь 5 А-ийн нэрлэсэн гүйдлийг үүсгэдэг бөгөөд 26.37 ба 37.37 төрлийн генераторуудад тохиромжтой. Хамгийн бага түвшинд VAZ-2104 дээрх "Энергомаш" нь 13 В хүртэл хүрэх чадвартай. Үүний зэрэгцээ шилжүүлэгчийг хамгийн ихдээ 14 В хүртэл тохируулах боломжтой.

VAZ-2110-ийн Energomash зохицуулагчийн талаархи санал бодол

Гурван түвшний хүчдэлийн зохицуулагч (VAZ-2110) нь хүнд нөхцөлд машин ашигладаг жолооч нарт тохиромжтой. Энэ тохиолдолд урт удаан хугацаанд өгсөх боломжтой. Үр ашиг нь халуун улиралд нэмэгддэг. Үүний үр дүнд машин асаах нь илүү хялбар болно. Үүний зэрэгцээ батерей нь маш удаан хугацаанд бүрэн цэнэглэгдсэн хэвээр байна.

VAZ-2110-ийн хамгийн бага зохицуулагч "Energomash" нь 13.6 В-ийн хүчдэлийг дамжуулах чадвартай. Хариуд нь хамгийн их нь 14.7 V. Өмнөх загвартай адил энэ зохицуулагч нь нэлээд нягт юм. Энэ нь 5 А-ийн нэрлэсэн гүйдлийг тэсвэрлэх чадвартай бөгөөд энэ төхөөрөмж нь зах зээл дээр ойролцоогоор 345 рубль байдаг.

Орчин үеийн машин дээрх хүчдэлийн зохицуулагч нь генераторын өдөөх гүйдлийг автоматаар, тасралтгүй тохируулдаг. Түүнээс гадна энэ үйл явц нь генераторын одоогийн ачаалал ба эргэлтийн хурд өөрчлөгдөхөд түүний хүчдэлийн утга нь хатуу тодорхойлсон мужид үлддэг байдлаар явагддаг.

Хүчдэл зохицуулагч - түүний үндсэн үүрэг

VAZ 2110 машин дээр генератор дахь хүчдэлийн потенциал нь хувьсах гүйдлийн нөлөөн дор үүсдэг. Энэ үзэгдэл нь тээврийн хэрэгслийн үүсгэгч төхөөрөмжид цахиурын диод байгаатай холбоотой юм. Генераторын ротор (механизмын эргэдэг бүрэлдэхүүн хэсэг) нь дараах схемийн дагуу ажилладаг.

• эхлээд ажиллаж эхэлдэг бөгөөд энэ нь гүйдэлд нөлөөлдөг;
• тахир гол нь роторын хөдөлгөөнийг тогтоодог;
• Үүний дараа үүсгэгч төхөөрөмж өөрөө ажиллаж эхэлдэг.

Дуу чимээтэй үйл явцын бүх үе шатыг хүчдэлийн зохицуулагчаар хянадаг бөгөөд үүнийг ихэвчлэн реле гэж нэрлэдэг. Энэ нь генераторын үндсэн хяналтын нэгж гэж тооцогддог.

Зохицуулагчгүй бол VAZ 2110-ийн гүйдэл үүсгэх механизм нь доор жагсаасан даалгавраа биелүүлэхгүй.

• генераторыг эхлүүлэх;
• одоогийн хангамжийн хяналт (офлайн горимд);
• тодорхой хүчдэлийн мужид "барьж".

Тайлбарласан реле засах боломжгүй. Эвдрэл гарсан тохиолдолд зохицуулагчийг солих шаардлагатай бөгөөд үүнийг энэ нэгжийн ажиллагааг шалгасны дараа хийдэг.

VAZ 2110 дээрх реле хэрхэн шалгах вэ?

Зохицуулагчийн нөхцөл байдалд дүн шинжилгээ хийхийн тулд та 15-30 вольтын мужид хэмжих хэмжүүртэй вольтметр худалдаж авах хэрэгтэй. Шалгалтыг дараах байдлаар гүйцэтгэнэ.

• машины хөдөлгүүрийг дунд хурдаар эхлүүлж, дөрөвний нэг цагийн турш ажиллуулна (үйл ажиллагаа нь гэрэл асаалттай явагддаг);
• Үйлдвэрлэгч төхөөрөмжийн "газар" ба батерей дээрх "нэмэх" хоорондох хүчдэлийг тодорхойлохын тулд вольтметрийг ашигладаг.

Хэрэв хэмжилт нь 13.5-аас 14.2 вольт хүртэлх хүчдэлийн утгыг харуулсан бол зохицуулагчийг солих шаардлагагүй. Гэхдээ хүчдэл нь өөр утгатай байгаа тохиолдолд батерейг байнга хэт цэнэглэж эсвэл дутуу цэнэглэж байгааг илтгэх тохиолдолд реле солих шаардлагатай.

Та мөн хүчдэлийн зохицуулагчийг салгаж, генераторын сойз эзэмшигчийн хамт шалгаж болно. Үүнийг хийхийн тулд сойзны хооронд 1-3 ваттын чадалтай 12 вольтын чийдэнг байрлуулж, тэжээлийн эх үүсвэрийг "газар" болон батерейны эерэг терминал руу холбож, 12 вольтын хүчдэлтэй байна. эхлээд нийлүүлж, дараа нь 16 вольт.

Хэрэв гэрэл 12 вольтоор асч, 16-д унтарвал VAZ 2110 дээрх зохицуулагчийг солих шаардлагагүй. Хэрэв чийдэн асахгүй бол энэ нь релений терминал ба сойз хооронд шаардлагатай цахилгаан холбоо байхгүй, эсвэл завсарлага үүссэнийг илтгэнэ. Дэнлүүг 12 ба 16 вольтын хүчдэлээр шатаах нь зохицуулагчийн эвдрэлийг илтгэнэ.

Генераторын хүчдэлийн реле хэрхэн солих вэ?

Хэрэв танд ямар нэгэн ур чадвар байгаа бол нийтлэлд тайлбарласан механизмыг арилгах, задлах нь хүнд хүндрэл учруулахгүй. Хамгийн хэцүү зүйл бол үүнийг анх удаа өөрчлөх явдал бөгөөд дараагийн орлуулалт нь дүрмээр хурдан бөгөөд асуудалгүй явагддаг.

VAZ 2110 дээрх зохицуулагчийг дараах схемийн дагуу буулгана.

• сөрөг терминалыг зайнаас салгах;
• "D+" гэж тэмдэглэгдсэн терминалаас хөтөчийн блокыг салга;
• резинэн гутлын доор байрлах самарыг тайлах (үүнийг бага зэрэг хажуу тийш шилжүүлэх шаардлагатай);
• контактын зүү дэх одоо байгаа бүх утсыг салгах;
• үүсгэгч төхөөрөмжийн хэлхээний самарыг тайлж (энэ бэхэлгээ нь терминалыг бэхлэнэ) ба үүнийг арилгана.

Дараа нь та генераторын бүрээсийг бэхэлсэн самарыг (тэдгээрийн гурав нь байдаг) тайлж, релений орон сууцыг задалж, шулуутгагч тасалгаанаас задалсан механизмыг бэхэлсэн боолтыг салгах хэрэгтэй болно. Одоо VAZ 2110 хүчдэлийн зохицуулагчийг амархан арилгаж болно. Та оронд нь шинэ төхөөрөмж суулгаж болно. Релейг сольсны дараа тайлбарласан бүх алхмуудыг урвуу дарааллаар гүйцэтгэнэ.

Гурван түвшний генераторын хүчдэлийн зохицуулагч "арав"

VAZ 2110 дээр халаалтын систем, гэрэл болон бусад нэмэлт ачааллыг асаахад маш хурдан цэнэггүй болдог. Энэ үзэгдэл нь "уугуул" генераторын реле хэвийн ажиллаж байсан ч ажиглагддаг. Гурван түвшний зохицуулагч нь энэ асуудлаас ангижрах боломжийг олгодог. Та үүнийг аль ч автомашины дэлгүүрээс худалдаж аваад, энгийн багаж хэрэгслээр (хөтгөр бахө, хутга, S10 эрэг чангалах түлхүүр, Филлипс халив) тоноглож, өөрөө машиндаа суулгаж болно.

Гурван түвшний механизмыг дараах байдлаар суурилуулсан.

• эхлээд дээр дурдсан алгоритмын дагуу хуучин релейг арилгах;
• файл ашиглан зайны бутны үзүүрийг нунтаглах (энэ ажиллагаа нь диодын гүүртэй илүү найдвартай холбоо тогтоох боломжийг олгодог);
• релений оронд сойз эзэмшигч (иж бүрдэл хэлбэрээр зарагддаг) шинэ элемент суурилуулсан;
• Кабелийн оролтын цэгийг битүүмжлэхийн тулд чигжээсийг ашигладаг;
• хуванцар савыг буцааж тавих;
• кабелийг стандарт утсыг дагуулан реле суурилуулсан хэсэгт байрлуулж, шинэ утсыг жижиг хуванцар хавчаараар сайтар бэхлэнэ.

Суурилуулсан гурван түвшний механизмыг хэрэглэгчийн бүрэн ачаалалд (цонхны халаалт, зуух, гэрэл асаалттай гэх мэт) шалгагчаар шалгах шаардлагатай. Хамгийн ихдээ төхөөрөмж нь 14.5 В, хэвийн горимд - 14.1 В, хамгийн багадаа - 13.4 В-ийг харуулах ёстой.

VAZ 2110 генераторын реле солих нь генераторыг салгах, салгахгүйгээр хоёр аргаар хийж болно. Хоёр сонголтыг хоёуланг нь гэртээ хийж болно, гэхдээ хоёр дахь нь машинтай цөөн тооны заль мэхийг хамардаг.
Гэсэн хэдий ч эхний сонголт нь зарим хүмүүсийн хувьд илүү хялбар байж магадгүй юм. Хэрэв доорх зааврыг уншиж судалбал хэн ч VAZ 2110 генераторын зохицуулагчийн реле солих боломжтой.

Машин дээрх генераторын реле шалгах

Гэсэн хэдий ч, солих ажлыг үргэлжлүүлэхийн өмнө асуудал үнэхээр алдаатай релетэй холбоотой эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд машин дээр шууд шалгана.
Үүнийг хийхийн тулд танд хэрэгтэй:

• 15-30 масштабтай вольтметр ав.
• Хөдөлгүүрийг асаана уу.
• Урд гэрлийг асаана (харна уу).
• Мотор дор хаяж 15 минут ажиллах ёстой.

Тайлбар: та 2-р хурдыг асааж болно, гэхдээ 3-р хурдыг асаах нь дээр, учир нь энэ нь бага зэрэг бага бензин зарцуулна. Мөн үр дүнд нь илүү хурдан хүрэх болно.

• "B+" терминал ба генераторын газардуулгын хооронд хүчдэлийг хэмжих ёстой. Гэхдээ энэ нь 13.2-14.7 В-оос бага эсвэл ихгүй байх ёстой.
• Хэрэв дутуу цэнэглэлт болон хэт цэнэглэлт ажиглагдвал реле солих шаардлагатай.

Устгасан релеийг шалгаж байна

Зарим тохиолдолд реле ба сойз хоёрын хоорондох холбоо муутай тул асуудал гардаг тул релеийг сойз эзэмшигчийн хамт шалгахыг зөвлөж байна.
Зохицуулагчийг салгасны дараа шалгахын тулд та дараахь зүйлийг хийх ёстой.

• Сойзныхоо хооронд 12 В чийдэнг асаана уу.
• ​ Эхлээд 12 В хүчдэлтэй тэжээлийн эх үүсвэрийг "D+" релений терминалд холбоно. Хэрэв реле гэмтэлтэй бол гэрэл асна.
• ​ Дараа нь та илүү хүчирхэг гүйдлийн эх үүсвэрийг авах хэрэгтэй - 15-16 В. Хэрэв реле зөв ажиллахгүй бол гэрэл унтарна.

Тайлбар: Хоёр тохиолдолд чийдэн асаалттай эсвэл унтарсан байж болно. Хэрэв энэ нь хоёр газарт асдаг бол энэ нь зохицуулагчийн эвдрэл байна гэсэн үг юм. Үүний зэрэгцээ, хэрэв гэрэл асахгүй бол багс хооронд холбоо барихгүй бөгөөд энэ нь утас тасарсантай холбоотой байж болно.

Конденсатор шалгах

Дашрамд хэлэхэд, "шинж тэмдгүүд" нь нэлээд төстэй байдаг тул олон хүмүүс эвдэрсэн реле болон алдаатай конденсаторыг андуурдаг (харна уу). Тиймээс хэрэв реле шалгасны дараа бүрэн ажиллагаатай байгаа нь тодорхой болсон боловч хүчдэлийн генератор сайн ажиллахгүй байвал конденсаторыг шалгах хэрэгтэй. Энэ нь бүх электрон төхөөрөмжийг хүчдэлийн өсөлтөөс хамгаалдаг.
Түүний ажиллагааг шалгахын тулд та дараахь зүйлийг хийх хэрэгтэй.

• Радиог асаана уу. Хэрэв түүний ажилд хөндлөнгийн оролцоо байгаа бол конденсаторын хувьд бүх зүйл сайн биш байна. Мөн хөдөлгүүр асаалттай байх ёстой.
• Та megger эсвэл тестер ашиглан түүний ашиглалтын чадварыг шалгаж болно. Конденсаторт холбогдсон үед зүү нь хажуу тийшээ хурдан хөдөлж, дараа нь аажмаар анхны байрлал руугаа буцах ёстой.

Генератор өөрөө биш реле эвдэрсэн гэдгийг яаж олж мэдэх вэ

Хэрэв батерей нь цэнэгээ барихгүй бол асуудал нь генераторт байгаа гэж олон хүмүүс үздэг. Гэсэн хэдий ч заримдаа энэ нь реле зохицуулагчийн эвдрэлээс үүдэлтэй байж болно.
Яг юу ажиллахгүй байгааг шалгахын тулд та дараах зүйлийг хийх хэрэгтэй.

• Машины бүрээсийг нээ.
• Хөдөлгүүрийг асаана уу. Хурдны хайрцаг дээр 2 эсвэл 3 хурдыг тавь.
• Зайны терминалыг салга.

Анхаар: энэ нь системд богино холболт үүсэхгүй байхын тулд шаардлагатай.

• Хэрэв үүний дараа машин ажиллаж байгаа бол реле алдаатай байна. Гэхдээ хэрэв машин зогссон бол шалтгаан нь генератор дээр хэвээр байна.

Гурван түвшний релений давуу тал

Хүчдэл зохицуулагчийг машин дээр суурилуулсан бол самбарыг генератор руу шууд холбодог. Эдгээр гурван түвшний ачаар батерейг удаан хугацаанд цэнэглэж, ашиглалтын хугацаа нь мэдэгдэхүйц нэмэгдэх болно.
Эдгээр түвшин нь:

• Хамгийн бага түвшин. Хамгийн халуун нөхцөлд ч машин ажиллахад зайлшгүй шаардлагатай.
  Өөрөөр хэлбэл, агаарын температур +20 хэмээс хэтэрсэн газруудад ч зогсохгүй. Үүнээс гадна машин нь хамгийн өндөр налууг ч тэсвэрлэх чадвартай.

Анхаарна уу: зуны улиралд энэ түвшин шаардлагатай.

• "Норм" түвшин. Машиныг хэвийн нөхцөлд ажиллуулах боломжийг олгодог.
• "Хамгийн дээд" түвшин. Машиныг тэгээс доош температурт ашиглахад зайлшгүй шаардлагатай. Үүний зэрэгцээ, машин цэнэггүй болсон батерейтай ч гэсэн эхлэх боломжтой болно.

Орлуулах шалтгаанууд

Дараах тохиолдолд реле солих шаардлагатай.

• Сойзнууд нь хуучирсан. Дашрамд хэлэхэд энэ бол гол шалтгаан юм. Баримт нь тэдний элэгдлээс болж релетэй холбоо тасарсан тул цахилгаан дутагдсанаас генератор ажиллахаа болино.
• Хэлхээнд эвдрэл ажиглагдаж байгаа бөгөөд энэ нь систем дэх хүчдэл нэмэгдэхэд хүргэдэг.
• Утасны тасалдал нь контактыг сулруулдаг.
• Орон сууц эсвэл бэхэлгээний эвдрэл. Энэ нь хүсээгүй богино холболт үүсгэж болзошгүй тул хошигнох зүйл биш юм.

Реле солих

Реле арилгахын тулд генераторыг задлах шаардлагагүй.
Үүнийг хийхийн тулд танд хэрэгтэй:

• Релейг олоорой.

Анхаарна уу: Энэ нь ихэвчлэн хар өнгөтэй бөгөөд генераторт шар утсаар залгагдсан байдаг.

• Зайны сөрөг терминалыг салга.
• Генераторыг бэхлэх хоёр боолтыг тайл.
• Генератороос реле рүү очих шар утсыг салгана.
• Релейг салга. Үүнийг сайтар шалгаж үзээрэй. Хэрэв сойз нь хуучирсан бол солихоос зайлсхийх боломжгүй.
• Хэрэв утаснуудын аль нэг нь эвдэрсэн эсвэл гадаргуу дээр нүх байгаа бол тэдгээрийг солих замаар л шийдэж болно.

Анхаар: Та тэдгээрийг шинээр солихгүйгээр зүгээр л дулаалж болно. Хэдийгээр реле нь хямдхан байдаг - ердөө 70 рубль.

• Шинэ хүчдэлийн зохицуулагчийг шалгаад дараа нь генератор руу холбоно уу.
• Шар утас болон зайны терминалыг дахин холбоно уу.

Өмнө дурьдсанчлан, та релейг өөрийн гараар сольж болно. Хамгийн гол нь дараа нь асуулт гарахгүйн тулд ажлын явцтай урьдчилан танилцах явдал юм.
Үүнийг хийхийн тулд та янз бүрийн авто засварын сэтгүүлээс зураг олж болно. Интернетэд олон байдаг видеог ашиглах нь илүү хялбар байдаг.
Бидний зааварчилгаа энэ хүнд хэцүү асуудалд туслах болно. Гэхдээ гэрийн засварын үнэ 100 рубльээс хэтрэхгүй.

Автомашины инженерийн чиг хандлага нь цахилгаан хөдөлгүүрийг тойрон эргэлддэг: цахилгаанаар ажилладаг машинууд улам бүр идэвхтэй болж байна. Бид бүгд нэг цохилтоор цахилгаан машинд шилжинэ гэдэгт бүрхэг итгэдэг. Тэнд байгаа бүх зүйл батерейгаар тэжээгддэг боловч бид стартерийн батарейг даван туулж чадахгүй хэвээр байна. Тиймээс тэд түүний амьдралыг уртасгах шинэ төхөөрөмжүүдийг гаргаж ирдэг. Эдгээр нэмэлт функцүүдийн нэг нь гурван үе шаттай цэнэглэх хүчдэлийн реле байв.

VAZ 2110-ийн цахилгаан тоног төхөөрөмжийн сул тал

Батерейны талаархи бүх гомдол яг хаанаас гардаг вэ? Сайн арчилгаатай батерей нь таваас долоон урт өвөл үргэлжлэх бөгөөд хэрэв та үүнийг зөв цэнэглэж, зөв ​​цэнэггүй болгож, нөхцөл байдлыг нь бага зэрэг хянаж байвал энэ талаар ямар ч асуулт гарахгүй. Батерейг шууд машин дээр цэнэглэдэг тохиолдолд ихэвчлэн тохиолддог цэнэглэх гүйдэл нь хөлөг дээрх хэрэглэгчдийн тооноос ихээхэн хамаардаг.

Илүү их байх тусам генератор улам бүр харамсаж, батарейнд бага, бага анхаарал хандуулдаг. Мөн манангийн гэрэл, хүчирхэг аудио систем, тав тухтай нэмэлт тоног төхөөрөмж, хөргөгч, шил, толь, суудал халаагчийг тэжээх шаардлагатай бөгөөд өөр тааруулагчид юу гарч ирснийг та хэзээ ч мэдэхгүй. Мөн генератор нь нэмэлт ачааллыг тооцохгүйгээр нэрлэсэн цэнэглэх гүйдлийг харгалзан боловсруулсан болно. Үүний үр дүнд батерей нь өлсгөлөнгийн хоолонд суудаг, байнга цэнэглэгддэг, ялангуяа өвлийн улиралд хавтангууд нь сүйрч, хоёр жилийн турш ядарсан ажил хийсний дараа хогийн цэг хийхийг хүсдэг. Мэдээжийн хэрэг бид батерейг буруутгадаг. Зөвхөн дэмий л.

Хүчдэлийг хэрхэн тогтворжуулах вэ

Бид өөрсдөө буруутай, гэхдээ стандарт хүчдэлийн зохицуулагчийн талаар тодорхой гомдол байдаг. Хөөрхий, тэр машиныг сайжруулах, янз бүрийн төхөөрөмж нэмэх явцад бидний бяцхан толгой дээр овоолж буй олон ажлыг анхаарч үзэх боломжгүй юм. Шинэ шийдэл гарч ирэв, ялангуяа арав дахь гэр бүлийн VAZ автомашинд хамааралтай. Эдгээр машинууд нь ихэвчлэн нэмэлт төхөөрөмжөөр дүүрдэг учраас биш, харин генератор ба реле зохицуулагч нь нэрлэсэн гүйдлийн зарцуулалтад ойрхон хийгдсэн байдаг.

Гурван түвшний хүчдэлийн зохицуулагч VAZ 2110 нь генератортой нягт холбоотой ажилладаг. Генератор нь хувьсах утгатай цахилгаан шууд гүйдлийг үүсгэдэг гэдгийг сануулах шаардлагагүй. Өөрөөр хэлбэл, хөдөлгүүрийн хурд өндөр байх тусам генераторын гаралтын хүчдэл их байх бөгөөд энэ нь бүх төхөөрөмжид тустай биш юм. Хэрэв хүчдэлийн зохицуулагч байхгүй байсан бол энэ нь 10-аас 16 вольт ба түүнээс дээш хүчдэлийн сүлжээнд үсрэх байсан бөгөөд энэ нь ихэнх багаж хэрэгсэл, төхөөрөмжүүдийн хувьд хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй.

Ийм учраас хүчдэлийн зохицуулагч суурилуулсан. Бид дэлгэрэнгүй ярихгүй, гэхдээ реле нь сойзны угсралтад холбогдсон бөгөөд генераторын ороомгийн гүйдлийг хязгаарлаж, тогтворжуулах замаар гаралтын хүчдэлийг зохицуулдаг. VAZ 2110 дээрх реле зохицуулагчийн хэвийн ажиллагаа нь гаралтын үед 13-14 вольт байх ёстой бөгөөд энэ нь батерейг ажиллах горимд хэвийн цэнэглэхэд хангалттай юм.

Хэрэв та нэмэлт цахилгаан хэрэглэгчдийг нэмэхгүй бол хангалттай. Энэ нь инженерүүдийн илт алдаа юм, гэвч тэд хамгийн хүчирхэг хэрэглэгч нь зөвхөн хуурцагтай дуу хураагч байж болох хагас зуун жилийн өмнөх генераторын загварыг ашиглаж байсан байх. Энэ үед гурван түвшний хүчдэлийн зохицуулагчид гарч ирж, тусламжаа үзүүлэх ёстой.

Гурван түвшний зохицуулагч нь батерейг үр ашигтай цэнэглэхэд шаардлагатай бараг бүх нөхцлийг хангаж чаддаг бөгөөд сүлжээний нийт хүчдэл буурахгүй, харин тогтворждог. Түүний загварт төвөгтэй зүйл байхгүй, учир нь энэ нь ижил зохицуулагч, ердөө гурван ширхэг, маш чухал зүйлийг харгалзан үзэх тусгай цахим хяналтын механизмтай:

1. Батерейны байдал.
2. Түүний цэнэгийн түвшин.
3. Батерейг ачаална уу.
4. Орчны температур.
5. Хөдөлгүүрийн эргэлтийн тоо.

Энэхүү өгөгдөл дээр үндэслэн төхөөрөмж нь бусад хэрэглэгчдийг алдагдуулахгүйгээр батерейны оновчтой цэнэглэх хүчдэлийг бие даан тохируулах боломжтой бөгөөд энэ нь өвөл, харанхуйд маш чухал юм.

Тиймээс төхөөрөмжийн давуу болон сул талуудыг жинлэсний дараа та батерейны ашиглалтын хугацааг мэдэгдэхүйц уртасгаж, бага мөнгөөр ​​машин дахь цахилгаан тоног төхөөрөмжийн ажиллагааг тогтворжуулж чадна. Бүгдэд нь амжилт хүсье, сүлжээнд тогтвортой хүчдэл!