Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед цэнэглэдэг зайг () төрлөөс үл хамааран (засвар үйлчилгээтэй эсвэл засвар үйлчилгээ шаарддаггүй зай) машины генератороос цэнэглэдэг. Зайны цэнэгийг хянахын тулд генератор дээр реле зохицуулагч гэж нэрлэгддэг төхөөрөмжийг суурилуулсан.

Өвлийн улиралд автомашины үйл ажиллагаа нь ихэвчлэн богино аялал хийх, олон тооны эрчим хүч шаардсан тоног төхөөрөмж (халадаг толь, цонх, суудал гэх мэт) асаахад батерейны ачаалал ихээхэн нэмэгддэг. Үүний зэрэгцээ батерейг генератороос цэнэглэж, хөөргөхөд зарцуулсан алдагдлыг нөхөх цаг зав байдаггүй. Дээр дурдсан зүйлсийг харгалзан, хүйтэн цаг агаар эхлэхээс өмнө жилд дор хаяж нэг удаа цэнэглэгчээр зайгаа 100% бүрэн цэнэглэх нь оновчтой юм.

Хөдөлгүүрийн эвдрэлээс (түлшний төхөөрөмжтэй холбоотой асуудал гэх мэт) хөдөлгүүрийг асаахад асуудал гарсан тохиолдолд эзэмшигч нь асаагуурыг илүү урт, илүү эрчимтэй эргүүлэх шаардлагатай гэдгийг нэмж хэлье. Ийм тохиолдолд та зайгаа гадаад цэнэглэгчээр илүү олон удаа цэнэглэх шаардлагатай болно.

Зайг цэнэглэгчээр цэнэглэж байна

Засвар үйлчилгээгүй машины зайг цэнэглэгчээр хэрхэн цэнэглэх, мөн засвар үйлчилгээ шаарддаггүй зайг цэнэглэхийн тулд та тодорхой дүрмийг дагаж мөрдөх ёстой. Цэнэглэгч (цэнэглэгч, гадаад цэнэглэгч VZU, үсрэх цэнэглэгч) нь үнэндээ конденсатор цэнэглэгч юм.

Машины батерей нь тогтмол гүйдлийн эх үүсвэр юм. Зайг холбохдоо туйлшралыг ажиглах шаардлагатай. Энэ зорилгоор эерэг ба сөрөг терминалуудын холболтын байршлыг батерей дээрх эерэг ба сөрөг тэмдгээр ("+" ба "-") зааж өгсөн болно. Цэнэглэгч дээрх терминалууд нь ижил төстэй тэмдэглэгээтэй бөгөөд энэ нь зайг цэнэглэгчтэй зөв холбох боломжийг олгодог. Өөрөөр хэлбэл, батерейны "нэмэх" нь цэнэглэгчийн "+" терминалд, зайны "хасах" нь цэнэглэгчийн "-" гаралттай холбогдсон байна.

Санамсаргүйгээр туйлшралыг өөрчлөх нь зайг цэнэглэхийн оронд цэнэггүй болгоход хүргэдэг гэдгийг анхаарна уу. Гүн цэнэггүй цэнэг (батерейг бүрэн шавхсан) нь зарим тохиолдолд батерейг гэмтээж болзошгүй тул ийм батерейг цэнэглэгчээр цэнэглэх боломжгүй байдаг гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

Цэнэглэгчтэй холбогдохын өмнө зайг машинаас салгаж, болзошгүй бохирдлоос сайтар цэвэрлэх шаардлагатай гэдгийг анхаарах хэрэгтэй. Хүчиллэг толбыг содын уусмалд чийгшүүлсэн чийгтэй даавуугаар амархан арилгаж болно. Уусмалыг бэлтгэхийн тулд 150-200 грамм ус тутамд 15-20 грамм сод хангалттай. Зайны хайрцагт түрхэх үед хүчил байгаа эсэхийг заасан уусмалыг хөөсөрч харуулах болно.

Засварлах боломжтой батерейны хувьд хүчил дүүргэх "лааз" дээрх залгуурыг задлах хэрэгтэй. Баримт нь цэнэглэх явцад зайнд хий үүсдэг бөгөөд энэ нь чөлөөт гарцаар хангагдсан байх ёстой. Та мөн электролитийн түвшинг шалгах хэрэгтэй. Хэрэв түвшин хэвийн хэмжээнээс доогуур байвал нэрмэл ус нэмнэ.

Машины батерейг ямар хүчдэлээр цэнэглэх вэ?

Зайг цэнэглэх нь батерейг бүрэн цэнэглэхэд хүрэлцэхгүй байх гүйдлээр хангах явдал гэдгийг эхэлцгээе. Энэхүү мэдэгдэлд үндэслэн та машины зайг ямар гүйдлээр цэнэглэх, мөн машины зайг цэнэглэгчээр хэр удаан цэнэглэх вэ гэсэн асуултуудад хариулж болно.

Хэрэв 50 ампер цагийн багтаамжтай батерей 50% цэнэглэгдсэн бол эхний шатанд цэнэглэх гүйдлийг 25 А болгож, дараа нь энэ гүйдлийг динамикаар бууруулах шаардлагатай. Батерейг бүрэн цэнэглэх үед одоогийн хангамж зогсох ёстой. Энэхүү үйл ажиллагааны зарчим нь автомат цэнэглэгч дээр суурилдаг бөгөөд машины батерейг дунджаар 4-6 цагийн дотор цэнэглэдэг. Ийм санах ойн төхөөрөмжүүдийн цорын ганц сул тал бол өндөр өртөг юм.

Мөн бүрэн гараар тохируулах шаардлагатай хагас автомат цэнэглэгч, шийдлүүдийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. Сүүлийнх нь хамгийн боломжийн үнэтэй бөгөөд худалдаанд гарах боломжтой. Батерей нь ихэвчлэн 50% цэнэггүй байдаг тул засвар үйлчилгээ шаарддаггүй машины батерейг хэр удаан цэнэглэхийг тооцоолж, засвар үйлчилгээ шаарддаггүй машины зайг цэнэглэхэд хэр хугацаа шаардагдахыг ойлгох боломжтой.

Зайг цэнэглэх хугацааг тооцоолох үндэс нь зайны багтаамж юм. Энэ параметрийг мэдсэнээр цэнэглэх хугацааг маш энгийнээр тооцдог. Хэрэв зай нь 50 Ah хүчин чадалтай бол бүрэн цэнэглэхийн тулд ийм батерейнд 30 Ah-аас ихгүй гүйдэл өгөх шаардлагатай. Цэнэглэгчийг 3А гэж тохируулсан бөгөөд энэ нь батерейг бүрэн цэнэглэхэд арван цаг шаардагдана. цэнэглэгч.

Батерей бүрэн цэнэглэгдсэн гэдэгт 100% итгэлтэй байхын тулд 10 цагийн дараа цэнэглэгчийн гүйдлийг 0.5 А болгож тохируулж, дараа нь зайгаа 5-10 цагийн турш үргэлжлүүлэн цэнэглэж болно. Энэхүү цэнэглэх арга нь том хүчин чадалтай машины батерейнд аюул учруулахгүй. Сул тал нь нэг өдөр орчим зайгаа цэнэглэх шаардлагатай байдаг.

Цаг хэмнэж, зайгаа хурдан цэнэглэхийн тулд цэнэглэгчийг 8 А болгож, дараа нь 3 цаг орчим цэнэглэж болно. Энэ хугацааны дараа цэнэглэх гүйдэл 6 А хүртэл буурч, зайг энэ гүйдлээр дахин 1 цагийн турш цэнэглэнэ. Үүний үр дүнд цэнэглэхэд 4 цаг зарцуулагдана. Энэ цэнэглэх горим нь оновчтой биш гэдгийг анхаарна уу, учир нь зайг 3 А хүртэл бага гүйдлээр цэнэглэхийг зөвлөж байна.

Өндөр гүйдлээр цэнэглэх нь батерейг хэт цэнэглэж, хэт халаахад хүргэдэг бөгөөд энэ нь батерейны ашиглалтын хугацааг мэдэгдэхүйц бууруулдаг. Мөн хавтангийн сульфатжилтын сөрөг үйл явцыг багасгахад чиглэсэн зайг цэнэглэх аргыг ашиглах нь бодит байдал дээр мэдэгдэхүйц эерэг үр дүн өгөхгүй байгааг бид тэмдэглэж байна.

Зайны төрлөөс хамааран зөв ажиллах (засвартай, засвар үйлчилгээ хийгдээгүй), гүн цэнэггүй болохоос зайлсхийх, цэнэглэгчээр цаг тухайд нь цэнэглэх нь хүчиллэг батерейг 3-7 жилийн турш хэвийн ажиллах боломжийг олгодог.

Машины батерейны нөхцөл, цэнэгийг хэрхэн үнэлэх вэ

Машины батерейг зөв цэнэглэх, ажиллуулах явцад дагаж мөрдөх хэд хэдэн нөхцөл нь маш бага температурт ч гэсэн хөдөлгүүрийг хэвийн ажиллуулах боломжийг олгодог. Батерейны нөхцөл байдлын гол үзүүлэлт бол түүний цэнэгийн зэрэг юм. Дараа нь бид машины зай цэнэглэгдсэн эсэхийг хэрхэн олж мэдэх талаар хариулах болно.

Зарим батерейны загварууд батерейг цэнэглэсэн эсвэл цэнэггүй болсон эсэхийг харуулдаг тусгай өнгөт заагчтай байдгаас эхэлье. Энэ үзүүлэлт нь маш ойролцоо үзүүлэлт бөгөөд зөвхөн цэнэглэх хэрэгцээг тодорхой магадлалтайгаар тодорхойлж болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Өөрөөр хэлбэл, цэнэгийн заагч нь батерейг цэнэглэж байгааг илтгэж болох боловч бага температурт эхлэх гүйдэл хангалтгүй байна.

Зайны цэнэгийн түвшинг тодорхойлох өөр нэг арга бол зайны терминал дээрх хүчдэлийг хэмжих явдал юм. Энэ арга нь цэнэгийн төлөв байдал, зэргийг маш бүдүүлэг үнэлэх боломжийг олгодог. Хэмжихийн тулд зайг машинаас салгах эсвэл цэнэглэгчээс салгах шаардлагатай бөгөөд үүний дараа та нэмэлт 7 цаг хүлээх хэрэгтэй. Гаднах агаарын температур нь чухал ач холбогдолтой биш юм.

• 12.8 В - 100% цэнэглэлт;
• 12.6 V-75% цэнэглэлт;
• 12.2 V-50% цэнэглэлт;
• 12.0 V-25% цэнэглэлт;
• 11.8 В-оос бага хүчдэлийн уналт нь батерейг бүрэн цэнэглэж байгааг илтгэнэ.

Та мөн батерейны цэнэгийн түвшинг хүлээхгүйгээр шалгаж болно. Үүнийг хийхийн тулд батерейны терминал дээрх хүчдэлийг ачааллын сэрээ гэж нэрлэгддэг ачааллын дагуу хэмжих шаардлагатай. Энэ арга нь илүү нарийвчлалтай, найдвартай байдаг. Заасан залгуур нь вольтметр бөгөөд эсэргүүцэл нь вольтметрийн терминалуудтай зэрэгцээ холбогдсон байна. Эсэргүүцлийн утга нь 40-60 Ампер-цаг хүчин чадалтай батерейны хувьд 0.018-0.020 Ом байна.

Залгуурыг батерейны холбогдох гаралттай холбох ёстой бөгөөд үүний дараа 6-8 секундын дараа. вольтметрээр харуулсан заалтыг тэмдэглэнэ. Дараа нь та ачааллын залгуур ашиглан батерейны цэнэгийн зэргийг хүчдэлээр тооцоолж болно.

• 10.5 В - 100% цэнэглэлт;
• 9.9 В - 75% цэнэглэлт;
• 9.3 В - 50% цэнэглэлт;
• 8.7 В - 25% цэнэглэлт;
• 8.18 В-оос бага үзүүлэлт нь зай бүрэн цэнэггүй болсон гэсэн үг;

Та мөн ачааны залгуур байхгүй үед машинаас зайгаа салгахгүйгээр хэмжилт хийж болно. Зай нь тээврийн хэрэгслийн сүлжээнд холбогдсон байх ёстой. Дараа нь та гар чийдэн болон холын гэрлийг (стандарт галоген чийдэнтэй автомашины хувьд) асаах замаар батерейнд ачаалал өгөх шаардлагатай болно. Гэрлийн чийдэн нь 50 Вт чадалтай, ачаалал нь 10 А орчим байна. Энэ тохиолдолд ердийн цэнэглэгдсэн зайны хүчдэл нь ойролцоогоор 11.2 В байх ёстой.

Зайны цэнэгийг шалгах дараагийн арга бол дотоод шаталтат хөдөлгүүр асаалттай үед зайны терминал дээрх хүчдэлийг хэмжих явдал юм. Эдгээр хэмжилтийг зөвхөн стартер хэвийн ажиллаж байгаа тохиолдолд найдвартай гэж үзэж болно.

Ачаалах үед хүчдэлийн уншилт нь 9.5 В-оос доош байх ёсгүй. Энэ тэмдэгээс доош хүчдэлийн уналт нь батерейны цэнэггүй болсон гэсэн үг юм. Энэ тохиолдолд цэнэглэгч ашиглан цэнэглэх шаардлагатай. Энэхүү туршилтын арга нь мөн асаагуурын асуудлыг тодорхойлох боломжийг танд олгоно. Маш сайн, 100% цэнэглэгдсэн батерейг машин дээр суурилуулсан бөгөөд дараа нь хэмжилт хийдэг. Хэрэв эхлэх үед батерейны терминал дээрх хүчдэл 9.5 В-оос доош унавал асаагууртай холбоотой асуудал тодорхой болно.

Эцэст нь хэлэхэд, янз бүрийн аргыг ашиглан хэмжилт хийхдээ вольтын фракц дахь хэлбэлзлийг бүртгэхийг хэлнэ. Энэ шалтгааны улмаас вольтметр дээр өндөр шаардлага тавьдаг. Төхөөрөмжийн нарийвчлал нь маш чухал бөгөөд учир нь нэг эсвэл хоёр хувийн өчүүхэн алдаа нь батерейны цэнэгийн төлөвийг 10-20% -иар хэмжихэд алдаа гаргахад хүргэдэг. Хэмжилтийн хувьд хамгийн бага алдаатай багаж хэрэгслийг ашиглахыг зөвлөж байна.

Бүрэн дууссан машины зайг хэрхэн цэнэглэх вэ

Батерейг гүн цэнэглэх нийтлэг шалтгаан нь энгийн анхаарал болгоомжгүй байдал юм. Ихэнхдээ машиныг гэрэл, гэрэл, дотоод гэрэлтүүлэг эсвэл радио асаалттай 6-12 цагийн турш орхиход хангалттай бөгөөд үүний дараа зай бүрэн цэнэггүй болно. Энэ шалтгааны улмаас олон автомашины эзэд бүрэн цэнэггүй болсон батерейг сэргээх боломжтой юу гэсэн асуултыг сонирхож байна.

Та бүхний мэдэж байгаагаар батерейг бүрэн цэнэглэх нь батерейны ашиглалтад ихээхэн нөлөөлдөг, ялангуяа засвар үйлчилгээ шаарддаггүй батерейны тухайд. Автомашины батерей үйлдвэрлэгчид нэг удаа бүрэн цэнэггүй болсон ч батерейг бүтэлгүйтэхэд хангалттай гэдгийг харуулж байна. Практикт харьцангуй шинэ батерейг бүрэн цэнэггүй болгосны дараа гүйцэтгэлийн шинж чанараа мэдэгдэхүйц алдахгүйгээр дор хаяж 1 эсвэл 2 удаа сэргээх боломжтой.

Эхлээд та дээрх аргуудын аль нэгийг ашиглан батерейг хэр их цэнэглэж байгааг тодорхойлох хэрэгтэй. Та мөн зайгаа шууд цэнэглэж болно. Дараа нь бүрэн цэнэггүй батерейг батерейны үйлдвэрлэгчээс санал болгосон горимд цэнэглэх ёстой. Стандарт нь батерейны нийт багтаамжийн 0.1-ийн цэнэгийн гүйдлийн утгыг хангах явдал юм.

Бүрэн цэнэглэгдсэн зайг энэ гүйдлээр дор хаяж 14-16 цагийн турш цэнэглэдэг. Жишээлбэл, 60 ампер цаг хүчин чадалтай батерейг цэнэглэх талаар бодож үзээрэй. Энэ тохиолдолд цэнэгийн гүйдэл дунджаар 3 А (удаан) - 6 А (илүү хурдан) байх ёстой. Бүрэн цэнэггүй болсон машины зайг хамгийн бага гүйдлээр зөв цэнэглэж, аль болох урт хугацаанд (ойролцоогоор нэг өдөр) цэнэглэх хэрэгтэй.

Зайны терминал дээрх хүчдэл 60 минутын турш нэмэгдэхгүй байх үед. (ижил цэнэглэх гүйдэл хангагдсан гэж үзвэл), дараа нь зай бүрэн цэнэглэгдсэн байна. Засвар үйлчилгээ шаарддаггүй батерейнууд бүрэн цэнэглэгдсэн үед 16.2±0.1 В хүчдэлийн утгыг авна. Энэ хүчдэлийн утга нь стандарт боловч энэ нь батерейны хүчин чадал, цэнэглэх гүйдэл, батерей дахь электролитийн нягтрал, гэх мэт. Ямар ч вольтметр нь багажийн алдаанаас үл хамааран хэмжихэд тохиромжтой, учир нь яг хүчдэл биш тогтмол хэмжигдэхүүнийг хэмжих шаардлагатай байдаг.

Цэнэглэгч байхгүй бол машины зайг хэрхэн цэнэглэх вэ

Зайг цэнэглэх хамгийн хялбар арга бол өөр машинаас "гэрэлтүүлэг" ашиглан машинаа асаах явдал бөгөөд үүний дараа та машинаа 20-30 минутын турш жолоодох хэрэгтэй. Генератороос үр ашгийг цэнэглэхийн тулд өндөр араагаар динамик жолоодох эсвэл бага араагаар жолоодох боломжтой гэж үздэг.

Гол нөхцөл нь тахир голын хурдыг 2900-3200 эрг / мин орчим байлгах явдал юм. Тодорхойлсон хурдаар генератор шаардлагатай гүйдлийг хангах бөгөөд энэ нь зайг цэнэглэх боломжийг танд олгоно. Энэ арга нь батерейг гүн биш хэсэгчлэн цэнэггүй болгосон тохиолдолд л тохиромжтой гэдгийг анхаарна уу. Мөн аяллын дараа та зайгаа бүрэн цэнэглэх шаардлагатай хэвээр байх болно.

Ихэнхдээ автомашин сонирхогчид цэнэглэгчээс гадна машины батерейг цэнэглэхэд өөр юу ашиглаж болохыг сонирхдог. Ихэнх тохиолдолд гар утас, таблет, зөөврийн компьютер болон бусад хэрэгслийг цэнэглэдэг цэнэглэгчийг орлуулахаар ашигладаг. Эдгээр шийдлүүд нь машины батерейг хэд хэдэн заль мэхгүйгээр цэнэглэх боломжийг олгодоггүй гэдгийг нэн даруй тэмдэглэе.

Цэнэглэгчээс батерей руу гүйдэл дамжуулах гол нөхцөл бол цэнэглэгчийн гаралт дээр батерейны гаралтын хүчдэлээс их хүчдэл байх ёстой. Өөрөөр хэлбэл, батерейны гаралтын хүчдэл 12 В байвал цэнэглэгчийн гаралтын хүчдэл 14 В байх ёстой. Төрөл бүрийн төхөөрөмжүүдийн хувьд батерейны хүчдэл нь ихэвчлэн 7.0 В-оос ихгүй байдаг. Одоо таны гарт гаджет цэнэглэгч байгаа гэж төсөөлөөд үз дээ. шаардлагатай хүчдэл 12 Q. Машины батерейны эсэргүүцлийг бүхэлд нь Омоор хэмждэг тул асуудал хэвээр байх болно.

Хөдөлгөөнт төхөөрөмжөөс цэнэглэлтийг батерейны гаралт руу холбох нь үнэндээ цэнэглэгч тэжээлийн терминалуудын богино холболт үүсэх болно. Хамгаалалт нь нэгжид хийгдэх бөгөөд үүний үр дүнд ийм цэнэглэгч нь батерейнд гүйдэл өгөхгүй. Хамгаалалт байхгүй тохиолдолд их хэмжээний ачааллаас цахилгаан хангамж тасрах магадлал өндөр байдаг.

Машины батерейг тохирох гаралтын хүчдэлтэй янз бүрийн тэжээлийн эх үүсвэрээс цэнэглэж болохгүй, гэхдээ тэдгээр нь нийлүүлсэн гүйдлийн хэмжээг бүтцийн хувьд тохируулах боломжгүй гэдгийг нэмж хэлэх нь зүйтэй. Зөвхөн машины батерейны тусгай цэнэглэгч нь гаралтын үед зайг цэнэглэхэд шаардлагатай хүчдэл, гүйдлийг агуулсан төхөөрөмж юм. Үүнтэй зэрэгцэн тогтмол гүйдлийн утгыг хянах боломжтой.

Машины батерейны гар хийцийн цэнэглэгч

Одоо онолоос практик руу шилжье. Гуравдагч талын төхөөрөмжөөс цахилгаан тэжээлээс зай цэнэглэгчийг өөрийн гараар хийж болно гэдгээс эхэлье.

Эдгээр үйлдлүүд нь тодорхой аюул заналхийлж, зөвхөн таны эрсдэл, эрсдэлд бүрэн гүйцэд хийгддэг гэдгийг анхаарна уу. Нөөцийн удирдлага ямар ч хариуцлага хүлээхгүй бөгөөд мэдээллийг зөвхөн мэдээллийн зорилгоор танилцуулсан болно!

Цэнэглэгч хийх хэд хэдэн арга байдаг. Хамгийн нийтлэг зүйлийг хурдан харцгаая:

1. Гаралтын үед ойролцоогоор 13-14 В хүчдэлтэй, мөн 1 ампераас дээш гүйдэл өгөх чадвартай эх үүсвэрээс цэнэглэгч хийх. Зөөврийн компьютер нь энэ ажилд тохиромжтой.
2. 220 вольтын ердийн гэр ахуйн цахилгаан залгуураас цэнэглэнэ. Үүнийг хийхийн тулд хэлхээнд цувралаар холбогдсон хагас дамжуулагч диод ба улайсдаг чийдэн хэрэгтэй болно.

Ийм шийдлүүдийг ашиглах нь одоогийн эх үүсвэрийг ашиглан батерейг цэнэглэнэ гэдгийг санах нь зүйтэй. Үүний үр дүнд батерейны цэнэг дуусах цаг, мөчийг тогтмол хянах шаардлагатай. Энэхүү хяналтыг батерейны терминал дээрх тогтмол хүчдэлийн хэмжилт эсвэл батерейг цэнэглэх хугацааг тоолох замаар гүйцэтгэдэг.

Зайг хэт цэнэглэх нь батерейны доторх температур нэмэгдэж, устөрөгч, хүчилтөрөгч идэвхтэй ялгарахад хүргэдэг гэдгийг санаарай. Батерейны "банк" дахь электролитийг буцалгах нь тэсрэх хольц үүсэх шалтгаан болдог. Хэрэв цахилгаан оч эсвэл бусад гал асаах эх үүсвэр гарвал зай нь дэлбэрч болзошгүй. Ийм дэлбэрэлт нь гал түймэр, түлэгдэлт, гэмтэл учруулж болзошгүй юм!

Одоо машины батерейг өөрөө цэнэглэх хамгийн түгээмэл аргад анхаарлаа хандуулцгаая. Бид зөөврийн компьютерийг цахилгаан тэжээлээс цэнэглэх талаар ярьж байна. Даалгаврыг биелүүлэхийн тулд энгийн цахилгаан хэлхээг угсрах чиглэлээр тодорхой мэдлэг, ур чадвар, туршлага шаардлагатай. Үгүй бол хамгийн сайн шийдэл бол мэргэжилтэнтэй холбоо барьж, бэлэн цэнэглэгч худалдаж авах эсвэл батерейг шинээр солих явдал юм.

Цэнэглэгчийг үйлдвэрлэх схем нь өөрөө маш энгийн. Тогтворжуулагчийн чийдэн нь цахилгаан тэжээлд холбогдсон бөгөөд гар хийцийн цэнэглэгчийн гаралт нь зайны гаралттай холбогдсон байна. Бага зэрэгтэй чийдэнг "тогтворжуулагч" болгон ашиглах шаардлагатай болно.

Хэрэв та цахилгаан хэлхээнд тогтворжуулагч чийдэнг ашиглахгүйгээр тэжээлийн хангамжийг батерейнд холбохыг оролдвол цахилгаан тэжээл болон зайг хоёуланг нь хурдан гэмтээж болно.

Та хамгийн бага үнэлгээнээс эхлээд алхам алхмаар зөв чийдэнг сонгох хэрэгтэй. Эхлэхийн тулд та бага чадалтай эргэх дохионы чийдэн, дараа нь илүү хүчирхэг эргэх дохионы чийдэн гэх мэтийг холбож болно. Дэнлүү бүрийг хэлхээнд холбох замаар тусад нь турших шаардлагатай. Хэрэв гэрэл асаалттай байвал илүү их хүч чадалтай аналогийг холбож болно. Энэ арга нь цахилгаан хангамжийг гэмтээхгүй байх болно. Эцэст нь хэлэхэд, ийм гар хийцийн төхөөрөмжийн батерейны цэнэгийг тогтворжуулагч чийдэнгийн шаталтаар харуулах болно. Өөрөөр хэлбэл, батерейг цэнэглэж байгаа бол чийдэн нь маш бүдэгхэн ч гэсэн асна.

Шинэ батерейг бүрэн цэнэглэж, ажиллах ёстой, өөрөөр хэлбэл цаашид ашиглахын тулд машинд нэн даруй суурилуулах шаардлагатай. Худалдан авахаасаа өмнө батерейг хэд хэдэн параметрийн дагуу шалгах шаардлагатай.

• их биеийн бүрэн бүтэн байдал;
• гаралтын хүчдэлийн хэмжилт;
• электролитийн нягтыг шалгах;
• зай үйлдвэрлэсэн огноо;

Эхний шатанд хамгаалалтын хальсыг арилгаж, хагарал, дусал болон бусад согогийг шалгах шаардлагатай. Хэрэв нормоос бага зэрэг хазайлт илэрвэл зайг солихыг зөвлөж байна.

Дараа нь шинэ батерейны терминалууд дээр хүчдэлийг хэмждэг. Та вольтметрээр хүчдэлийг хэмжиж болно, гэхдээ төхөөрөмжийн нарийвчлал нь хамаагүй. Хүчдэл нь 12 вольтоос доош байх ёсгүй. 10.8 вольтын хүчдэлийн заалт нь батерейг бүрэн цэнэггүй болгож байгааг харуулж байна. Энэ үзүүлэлт нь шинэ батерейны хувьд хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй.

Электролитийн нягтыг тусгай сэрээ ашиглан хэмждэг. Мөн нягтын параметр нь зайны цэнэгийн түвшинг шууд бусаар илэрхийлдэг. Туршилтын эцсийн шат бол батерейг гаргах огноог тодорхойлох явдал юм. 6 сарын өмнө үйлдвэрлэсэн батерейнууд. Төлөвлөсөн худалдан авалт хийсэн өдрөөс хойш та буцааж эсвэл түүнээс дээш худалдан авалт хийх ёсгүй. Баримт нь ашиглахад бэлэн батерей нь өөрөө цэнэглэгдэх хандлагатай байдаг. Энэ шалтгааны улмаас удаан хугацаагаар хадгалахын тулд зайг урьдчилан бэлтгэх шаардлагатай боловч энэ тохиолдолд зайг шинэ бэлэн бүтээгдэхүүн гэж үзэх боломжгүй болно.

Шинэ машины батерейг цэнэглэх шаардлагатай юу гэсэн асуултын хариулт сөрөг байх болно. Шинэ батерейг цэнэглэх шаардлагагүй. Хэрэв таны худалдаж авахаар төлөвлөж буй батерей цэнэггүй болсон бол энэ нь зүгээр л хуучирсан, ашигласан эсвэл үйлдвэрлэлийн гэмтэлтэй байж болно.

Машины батерейг цэнэглэхтэй холбоотой бусад асуултууд

Маш олон удаа, ашиглалтын явцад эзэд нь зайгаа машинаас салгахгүйгээр зайгаа цэнэглэхийг оролддог. Өөрөөр хэлбэл, батерейг машин дээрх терминалуудыг шууд салгахгүйгээр цэнэглэдэг, өөрөөр хэлбэл цэнэглэх явцад зай нь тээврийн хэрэгслийн сүлжээнд холбогдсон хэвээр байна.

Зайг цэнэглэх үед зайны терминал дээрх хүчдэл 16 В орчим байж болохыг анхаарна уу. Энэ хүчдэлийн үзүүлэлт нь цэнэглэх явцад ямар төрлийн цэнэглэгч ашиглахаас ихээхэн хамаардаг. Галыг унтрааж, түлхүүрийг түгжээнээс нь салгах нь машинд байгаа бүх төхөөрөмжүүдийг хүчдэлгүй гэсэн үг биш гэдгийг нэмж хэлье. Хамгаалалтын систем эсвэл дохиоллын систем, мультимедиа толгойн хэсэг, дотоод гэрэлтүүлэг болон бусад шийдлүүд нь зогсолтын горимд эсвэл асаалттай байж болно.

Терминалуудыг салгах, салгахгүйгээр зайг цэнэглэх нь асаалттай төхөөрөмжүүдэд хэт өндөр хүчдэл өгөхөд хүргэж болзошгүй юм. Үр дүн нь ихэвчлэн ийм төхөөрөмжүүдийн эвдрэл юм. Хэрэв таны машин галыг унтраасны дараа хүчдэлийг бүрэн салгах боломжгүй төхөөрөмжүүдтэй бол терминалуудыг салгахгүйгээр зайгаа цэнэглэхийг хориглоно. Энэ тохиолдолд цэнэглэхийн өмнө сөрөг терминалыг салгах шаардлагатай.

Мөн зайг эерэг терминалаас салгаж эхлэх хэрэггүй. Зайны сөрөг терминал нь их биетэй шууд холбогдох замаар тээврийн хэрэгслийн цахилгааны сүлжээнд холбогддог. Эхлээд "нэмэх"-ийг унтраахыг оролдох нь аймшигтай үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм. Тээврийн хэрэгслийн их бие/хөдөлгүүрийн металл хэсгүүдэд эрэг чангалах түлхүүр эсвэл бусад багажийг санамсаргүйгээр шүргэх нь богино холболт үүсэхэд хүргэдэг. Сөрөг терминалыг салгаагүй байхад эрэг чангалах түлхүүрийг зайны терминалаас эерэг терминалыг задлахад энэ нөхцөл байдал нэлээд түгээмэл тохиолддог.

Хүйтэн эсвэл өвлийн улиралд халаалтгүй зайг цэнэглэх тухайд ийм нөхцөлд зайг аюулгүйгээр цэнэглэж болно. Цэнэглэх явцад батерей халж, "банк" дахь электролитийн температур эерэг байх болно. Үүний зэрэгцээ батерейны доторх электролит хөлдсөн, батерейг бүрэн шавхсан бол зайг цэнэглэх дулаан газар авчрах шаардлагатай. Ийм батерейг хөлдөөсөн электролит гэссэний дараа хатуу цэнэглэх ёстой.

Одоогийн байдлаар батерейг цэнэглэх олон арга бий. Тусгай цэнэглэгч шаарддаг илүү орчин үеийн аргууд байдаг бөгөөд цэнэглэдэг батерейг бий болгосноос хойш мэдэгдэж байсан, өнөөг хүртэл алдартай болсон энгийн, сонгодог цэнэглэх аргууд байдаг.

Өнөөдөр бид батерейг цэнэглэх хоёр сонгодог аргыг авч үзэх болно.

1. Зайг тогтмол цэнэглэх гүйдлээр цэнэглэ. I=const.

2. Зайг тогтмол цэнэглэх хүчдэлээр цэнэглэ. U=const.

Өнөөдөр бидэнд дараах төхөөрөмжүүд хэрэгтэй болно.

1. Түвшингийн хоолой (боломжтой бол)

2. Гидрометр.

3. Вольтметр (мултиметр эсвэл суурилуулсан цэнэглэгч төхөөрөмж).

4. Цэнэглэгч.

Зайг цэнэглэж эхлэхээсээ өмнө энэ нь зайлшгүй шаардлагатай эсэхийг шалгах хэрэгтэй, өөрөөр хэлбэл зайг шалгаж, цэнэглэхэд бэлтгэх хэрэгтэй.

1. Зайны хайрцаг болон терминалуудыг исэлээс цэвэрлэж, дүүргэгч залгуурыг салгана

2. Түвшингийн хоолойг ашиглан электролитийн түвшинг шалгаж, бага түвшин (10-12 мм-ээс бага) ажиглагдвал нэрмэл ус нэмэх шаардлагатай.

3. Гидрометр ашиглан электролитийн нягтыг хэмжинэ

4. Вольтметр эсвэл мультиметр ашиглан зайны хүчдэлийг (EMF) хэмжинэ.

Эдгээр утгыг бичих эсвэл санахыг зөвлөж байна, батерейны цэнэгийн төгсгөлийг хянахын тулд бидэнд хэрэгтэй болно.

Зайны хэмжсэн нягт ба хүчдэлийн утгуудад үндэслэн түүнийг цэнэглэх шаардлагатай эсэхийг үнэлнэ үү.

Бүрэн цэнэглэгдсэн батерейны электролитийн нягтыг цаг уурын бүсээс хамааран +25 ° C хэмд хэмжсэн нь хүснэгтэд заасан утгатай тохирч байх ёстой.

Бүрэн цэнэглэгдсэн батерейны хүчдэл хамгийн багадаа байх ёстой 12.6 вольт.

Шаардлагатай бол зайгаа цэнэглэж болохгүй, учир нь энэ нь батерейг хэт цэнэглэснээр ашиглалтын хугацааг богиносгодог.

Батерейг цэнэглэх зарчим нь цэнэглэгчийн хүчдэлийг зайнд холбодог бөгөөд цэнэглэх гүйдэл үүсэхийн тулд, өөрөөр хэлбэл зайг цэнэглэх процессыг эхлүүлэхийн тулд цэнэглэх хүчдэл үргэлж байх ёстой. илүүзайны хүчдэл.

Хэрэв цэнэглэх хүчдэл нь батерей дээрх хүчдэлээс бага байвал хэлхээний гүйдлийн чиглэл өөрчлөгдөж, батерей нь цэнэглэгч рүү эрчим хүчээ өгч, өөрөөр хэлбэл цэнэггүй болж эхэлнэ.

Тиймээс, батерейг цэнэглэх эхний аргыг авч үзье.

Зайг тогтмол цэнэглэх гүйдлээр цэнэглэж байна.

Батерейг тогтмол цэнэглэх гүйдлээр цэнэглэх нь бүх нийтийн цэнэглэх гол арга юм. Энэ аргыг ашиглахдаа бусад заримаас ялгаатай нь батерей нь хүчин чадлынхаа 100% хүртэл цэнэглэгддэг гэдгийг та мэдэх хэрэгтэй.

Энэ аргын тусламжтайгаар цэнэглэх гүйдэл бүхэл бүтэн цэнэгийн туршид тогтмол байна.

Энэ нь өгөгдсөн цэнэглэх гүйдлийн утгыг тохируулах функцтэй тусгай цэнэглэгч ашиглах эсвэл цэнэглэх хэлхээнд реостат оруулах замаар хийгддэг боловч сүүлчийн тохиолдолд тогтмол байдалд хүрэхийн тулд реостатын эсэргүүцлийн утгыг өөрөө өөрчлөх шаардлагатай. цэнэглэх явцад цэнэглэх гүйдэл.

Гол нь цэнэглэх явцад батерейны эсэргүүцэл ба хүчдэл өөрчлөгддөг бөгөөд энэ нь цэнэглэх гүйдэл буурахад хүргэдэг. Цэнэглэх гүйдлийг тогтмол түвшинд байлгахын тулд дээр дурдсан реостатыг ашиглан цэнэглэх хүчдэлийн утгыг нэмэгдүүлэх шаардлагатай.

Орчин үеийн цэнэглэгч дээр цэнэглэх гүйдлийн утгыг автоматаар хадгалах боломжтой гэдгийг би дахин хэлье.

Цэнэглэх гүйдэл нь ихэвчлэн зайны багтаамжийн 10% -тай тэнцэх хэмжээгээр сонгогддог бөгөөд үүнийг батерейны хайрцагт заасан байдаг. Уран зохиолд энэ хүчин чадлыг C20 гэж тодорхойлсон бөгөөд энэ нь 20 цагийн цэнэгийн горим дахь хүчин чадал юм. Үүнийг л санаарай.

Батерейг цэнэглэх хугацаа нь цэнэглэхээс өмнө цэнэгийн хэмжээнээс хамаарна. Хэрэв зай бүрэн цэнэггүй болсон боловч 10 вольтоос доошгүй бол ойролцоогоор цэнэглэх хугацаа 10 цагийн дотор байх болно.

Хэрэв та цэнэглэх хугацаагаар хязгаарлагдахгүй бол батерейг батерейны хүчин чадлын 5% -ийн гүйдлээр цэнэглэх нь дээр, харин цэнэглэх процесс илүү үр дүнтэй явагдаж, батерейг 100% хүртэл цэнэглэж байх үед цэнэглэх нь дээр. хугацаа нэмэгддэг.

Батерейг 2 цагийн турш их хэмжээний хий ялгарах, тогтмол хүчдэл, электролитийн нягтралд хүрэх хүртэл цэнэглэнэ.

Зайтай холбогдсон цэнэглэгчийн хүчдэл нь цэнэгийн төгсгөлд ихэвчлэн 16-16.2 вольт хүрдэг.

Тогтмол цэнэглэх гүйдлийн аргыг ашиглан зайг цэнэглэж дууссаны дараа түүний доторх электролитийн температур мэдэгдэхүйц нэмэгддэг гэж хэлэх хэрэгтэй. Тиймээс температур 45 градус хүрэх үед та цэнэглэх гүйдлийг 2 дахин багасгах эсвэл цэнэгийг бүхэлд нь тасалдуулж, температурыг 30-35 хэм хүртэл бууруулна.

Тиймээс бид цэнэглэгчийг авч, эерэг ба сөрөг хавчааруудыг зайны терминалуудад холбож, цэнэглэх гүйдлийн тохиргооны бариулыг хамгийн бага хэмжээнд, өөрөөр хэлбэл хамгийн зүүн байрлалд байрлуулж, цэнэглэгчийг сүлжээнд холбоно.

Дараа нь бид цэнэглэх гүйдлийг батерейны хүчин чадлын 10% -тай тэнцүүлж, 2 цаг тутамд электролитийн нягтрал, батерейг цэнэглэх явцад нэмэгдэх батерей дээрх хүчдэл, боломжтой бол температурыг хянадаг. батерейны хайрцагт гараараа хүрэх замаар электролит, эсвэл наад зах нь шууд бусаар.

Хэрэв цэнэглэгч нь тогтмол цэнэглэх гүйдлийг хадгалах функцгүй бол бид цэнэглэгчийн амперметр эсвэл цэнэглэх хэлхээнд цувралаар холбогдсон амперметрийг ашиглан цэнэглэх хүчдэлийг өөрчлөх, цэнэглэх гүйдлийг хагас цаг тутамд хянах замаар гараар засварлана. .

Хүчдэл нь ойролцоогоор 14 вольт хүрэхэд бид нягтрал, хүчдэлийг цаг тутамд хянадаг.

Хэрэв та цэнэглэх шинж тэмдэг (буцлах, тогтмол нягтрал ба хүчдэл) ажиглагдвал цэнэглэгчийг сүлжээнээс салгаж, хавчаарыг зайнаас салга.

Манай батерей цэнэглэгдсэн.

Цэнэглэх аргын сул талууд:

1. Батерейг удаан цэнэглэх хугацаа (батарейг бүрэн цэнэггүй болгосон тохиолдолд хүчин чадлын 10% -ийн гүйдлээр цэнэглэхэд 10 цаг орчим, хүчин чадлын 5% -ийн гүйдлээр цэнэглэхэд - 20 цаг орчим).

2. Цэнэглэх үйл явцыг байнга хянах хэрэгцээ (цэнэглэх гүйдэл, хүчдэл, электролитийн нягт, температур).

3. Зайг хэт цэнэглэх магадлалтай.

Батерейг тогтмол цэнэглэх хүчдэлээр цэнэглэх.

Батерейг тогтмол хүчдэлтэй байлгахын зэрэгцээ цэнэглэх нь батерейг ажиллуулахад илүү хурдан бөгөөд хялбар арга юм.

Энэхүү цэнэглэх аргын мөн чанар нь дараах байдалтай байна.

Цэнэглэгч нь батерейтай шууд холбогддог бөгөөд цэнэглэх процессын туршид тогтмол цэнэглэх хүчдэлийг хадгалж байдаг. Энэ тохиолдолд хүчдэлийг 14.4-15 вольтын дотор (12 вольтын батерейны хувьд) тохируулна.

Энэхүү цэнэглэх аргын тусламжтайгаар цэнэгийн гүйдлийн утгыг цэнэгийн хэмжээ, электролитийн нягтрал, температур болон бусад хүчин зүйлээс хамааран автоматаар тохируулдаг.

Батерейг цэнэглэж эхлэх үед цэнэглэх гүйдэл нь батерейны хүчин чадлын 100% хүртэл их хэмжээний утгад хүрч чаддаг, учир нь батерейны emf нь хамгийн бага утгатай бөгөөд энэ emf ба цэнэгийн хүчдэлийн хоорондох ялгаа хамгийн их байдаг. Гэсэн хэдий ч цэнэглэх явцад зайны EMF нэмэгдэж, зайны EMF болон цэнэглэх хүчдэлийн ялгаа буурч, улмаар цэнэглэх гүйдэл буурч, 2-4 цагийн дараа зайны багтаамжийн 5-10% -д хүрч болно. Дахин хэлэхэд энэ бүхэн батерейны цэнэгийн хэмжээнээс хамаарна.

Ийм өндөр цэнэгийн гүйдэл нь батерейг хурдан цэнэглэх шалтгаан болдог.

Зайг цэнэглэх процессын төгсгөлд цэнэглэх гүйдэл бараг тэг болж буурдаг тул тогтмол цэнэглэх хүчдэлийг хадгалах замаар цэнэглэх үед зай нь зөвхөн хүчин чадлынхаа 90-95% хүртэл цэнэглэгддэг гэж үздэг.

Тиймээс цэнэглэх гүйдэл тэг рүү ойртох үед цэнэгийг зогсоож, батарейг анхны байдалд нь оруулж, машинд суулгаж болно.

Дашрамд хэлэхэд, зайг машинд тогтмол цэнэглэх хүчдэлээр цэнэглэдэг.

Хэрэв зайны хүчдэл 12.6-12.7 вольтоос бага байвал (машины брэндээс хамаарч) зохицуулагчийн реле нь генераторыг цэнэглэхийн тулд зайтай холбодог. Түүнээс гадна генераторын хүчдэл нь 13.8-14.4 вольтын утгатай тохирч байна (стандарт утга; гадаадын автомашинд генераторын хүчдэл заасан хэмжээнээс арай өндөр байдаг).

1. Цэнэглэгчийг зайнд холбоно.

2. Цэнэглэх хүчдэлийг 14.4-15 вольт дотор тохируулах,

3. Зайг цэнэглэх гүйдлийг хянах

4. Одоогийн утга тэг рүү ойртох үед зайг цэнэглэхээс зайлуул.

Аргын сул тал:

1. Зайг бүрэн хүчин чадлаараа цэнэглээгүй, дундаж утгынхаа 90-95% хүртэл цэнэглэгддэг.

2. Цэнэглэх эхэн үед их хэмжээний цэнэглэх гүйдлийн улмаас цэнэглэх хүчдэлийн эх үүсвэрийн хэт ачаалал (машины генератороос зайг цэнэглэх үед хамааралтай).

Аль нэг аргыг ашиглан зайгаа цэнэглэсний дараа та дараахь зүйлийг хийх ёстой.

1. Үүн дээрх хүчдэл дор хаяж 12.6 вольт байгаа эсэхийг шалгаарай.

2. 1.27 г/см3 дотор электролитийн нягт

3. Электролитийн түвшин хавтан дээр 10-12 мм

4. Боломжит электролитийн алдагдлыг арилгах ба зайг машинд суулгана.

Тэгээд одоо асуулт. YouTube дээрх зарим видеонууд болон вэбсайт дээрх нийтлэлүүдээс би цэнэглэгчийг батерейнд холбох талаар дараах зөвлөгөөг олж мэдсэн: эхлээд нэмэх, дараа нь хасах. Тиймээс би таны бодлыг мэдэхийг хүсч байна: энэ мэдэгдэл зөв үү эсвэл цэнэглэгчийн утсыг холбох дараалал хамаагүй юу?

Сэтгэгдэл хэсэгт санал бодлоо бичээрэй.

Цэнэглэх хоёр сонгодог аргыг ашиглан зайг хэрхэн цэнэглэхийг тайлбарласан дэлгэрэнгүй видеог үзэхийг санал болгож байна.

Бид удаан хугацааны зогсоолын үед зайны цэнэгийг хадгалж байдаг төхөөрөмжүүдийг шалгадаг. Найман дээжийг шинжилж байна.

Олон хүмүүс ийм төхөөрөмж байдгийг мэддэггүй. Цэнэглэгчийн талаар хүн бүр мэддэг, гэхдээ тэдгээр нь юу вэ? Мөн ямар тохиолдолд тэд хэрэгтэй байж болох вэ?

Бид дараа нь нэр томьёо руу буцах болно, гэхдээ энэ шалтгааны улмаас эдгээр "цэнэглэх" шаардлагатай байна. Машин гаражид хэдэн долоо хоног хөдөлгөөнгүй сууж байна гэж төсөөлөөд үз дээ. Гэнэт танд яаралтай хэрэгтэй бол зай нь маш бага тул асаагуурыг эргүүлж чадахгүй байна. Хэрэв энэ нь байнга тохиолддог бол яах вэ?

Үзэсгэлэнгийн лангуун дээр байгаа машинууд ихэвчлэн ижил төстэй нөхцөл байдалд ордог. Тэдний аудио систем тоглож, гэрэл асаалттай байгаа ч хөдөлгүүр ажиллахгүй байна. Тиймээс нимгэн утаснууд нь бүрээсний доор сунаж, машины стандарт зайг гадны эх үүсвэрээс тэжээдэг.

Их хэмжээний гүйдэл шаардлагагүй: стандарт микроконтроллер, түүнчлэн хамгаалалтын систем, телематикийн хэрэглээг нөхөхөд хангалттай. Орчин үеийн гаджетууд нь даруухан хоолны дуршилтай байдаг - хэдэн арван миллиампер, гэхдээ өмнөх жилүүдэд үйлдвэрлэсэн аналоги нь заримдаа илүү их хэмжээний дарааллыг хэрэглэдэг байсан ч.

Цэнэглэгчийг холбосон юм шиг санагдаж байна - ямар ч асуудал байхгүй! Гэхдээ "цэнэг" бүрийг долоо хоног, бүр хэдэн сараар тасралтгүй ажиллуулахад зориулагдаагүй. Үйлдвэрлэгч нь бүтээгдэхүүнээ ашиглах ижил төстэй боломжийг зааж өгсөн бол энэ нь өөр асуудал юм. Эдгээр нь бидний бодит нөхцөлд хэдэн сарын турш туршихаар шийдсэн төхөөрөмжүүд юм.

Худалдан авсан найман бүтээгдэхүүнээс зөвхөн хоёр нь цэвэр "цэнэглэдэг" Торнадо, Моратти. Үлдсэн хэсэг нь "цэнэглэгч" бөгөөд энэ нь зөвхөн үхсэн батерейг сэргээх төдийгүй цэнэгээ зохих түвшинд байлгахыг амлаж байна. Туршилтын үеэр бид энэ функцийг үнэлэв.

БИД ЮУ, ХААНА ШИНЖЭЭ

Туршилтыг ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яамны харьяа Холбооны улсын 3-р төв судалгааны хүрээлэнгийн лабораторид гурван сарын турш хийсэн. Төхөөрөмжийн цэнэгийн уналтыг нөхөх чадварыг урт хугацааны туршсан туршилтыг -20 хэмийн температурт 55, 75, 90 Ah эрчим хүчний багтаамжтай батерей дээр хийсэн; 0; +25 ºС. 75-аас 190 Ah батерейтай ажиллахдаа хэт халах хандлагыг үнэлж, төхөөрөмж бүрийн хамгийн их ачааллыг тогтоосон. Бүтээгдэхүүн бүрийн хувьд тэд "тэнэг эсэргүүцэл" -ийг шалгасан - туйлшралыг эргүүлэх гэх мэтийг ашигласан. Газар зохион байгуулахдаа зарласан параметрүүд, хийц, зааврын зөв байдал, ашиглахад хялбар байдлыг харгалзан үзсэн.

Тэд "гадаад" тохиолдолд Торнадо төхөөрөмжийг нээхээр шийджээ. Маш сайн эвлүүлсэн ч сүүлийн мянганы түвшинд байна. Радио элементүүд дээрх огноонууд өөрсдийгөө илчилдэг.

ХАДГАЛАХ? Цэнэглэж байна уу? НӨХӨН ТӨЛБӨР?

Олон сарын марафон амжилттай болж өндөрлөлөө: нэг ч төхөөрөмж өршөөл гуйгаагүй, нэг ч батерей ч муу үйлчилгээтэй гэж гомдоллоогүй. "Тэнэг хамгаалалт" нь бас хамгийн сайн зүйл юм: бүтээгдэхүүн нь туйлшрал болон бусад өдөөн хатгалгаас айдаггүй. Үүний зэрэгцээ, энэ нь бүгдэд таалагдаагүй - бид энэ сэдвийг зургийн цомгийн тайлбар дээр нарийвчлан ярьсан. Бүх төхөөрөмжүүд нь 20 градусын хүйтэнд, тэр ч байтугай заавраас харахад хүйтэнд тэсвэртэй биш ч гэсэн цэнэглэдэг болохыг бид тэмдэглэж байна.

Гэхдээ та утаснуудтай илүү эелдэг байх хэрэгтэй - тэд таны нүдний өмнө уян хатан чанараа алддаг.

Дэлгүүрт энгийн цэнэглэгч хайх нь зүйтэй болов уу, эсвэл олон үйлдэлт цэнэглэгч худалдаж авсан нь дээр үү? Хоёрдахь хувилбар нь илүү тохиромжтой гэж бид үзэж байна: үнийн зөрүү нь одон орны шинж чанартай биш бөгөөд өрхийн бүрэн цэнэглэгч нь гэмтэхгүй. Нэмж дурдахад тэд бараг үргэлж зарагддаг бөгөөд чамин "жижиг ах" -ыг интернетээр хайх хэрэгтэй.

8. АЗУ-108 8 7 6 ЭХЭЛЛЭЭ

Автомат импульс цэнэглэгч, Санкт-Петербург

Ойролцоогоор үнэ, урэх. 1280

Температурын хүрээ, ºС 0…+40

3–110

Хөөрхөн төхөөрөмж урд самбар, заавар, сав баглаа боодол дээр бичиг үсэг тайлагдаагүй "A/h" гэсэн бичээстэй байсан нь нүдийг нь тааламжгүй болгов. Байгальд ийм хэмжүүр байдаггүй - Ах байдаг. Төхөөрөмжийн ажиллах температурын нөхцөлд үйлдвэрлэгчийн тавьсан шаардлага - 0-ээс 40 ºС хүртэл - урам зориг өгөхгүй байсан: гадаа хүйтэн байвал зайны цэнэгийг хэрхэн хадгалах вэ? Гүйцэтгэл нь хайхрамжгүй байна: наасан унтраалга нь сул байна. Ерөнхийдөө төхөөрөмж нь ажиллагаатай, гэхдээ би үүнийг санал болгохыг хүсэхгүй байна.

7. Торнадо 3 A.02

Батерейны автомат цэнэглэгч, Тольятти

Ойролцоогоор үнэ, урэх. 860

Температурын хүрээ, ºС -20…+40

Цэнэглэдэг батерейны эрчим хүчний багтаамж, Аа 75 хүртэл

Энэхүү төхөөрөмж нь бүрэн цэнэглэгчгүйгээр (10 Ah-аас бага эрчим хүчний багтаамжтай батерейг эс тооцвол) батерейны ажиллах нөхцлийг "хүссэн хугацаанд" хадгалахыг амлаж байна. Гаднах байдлаар энэ нь гэрэл зураг хэвлэх цаг хугацааны релений орон сууцанд радио сонирхогчийн дизайнтай төстэй юм. Элемент суурь нь дөрөвний нэг зуун жилийн настай. Бүтээгдэхүүн нь бүх цахилгаан туршилтыг амжилттай давсан (хэт халалтын туршилтыг 75 Ah батерейгаар хийсэн). Гэсэн хэдий ч ерөнхий сэтгэгдэл нь сөрөг байна.

6. Моратти 01.80.005

Зай цэнэглэгч, Хятад

Ойролцоогоор үнэ, урэх. 600

Температурын хүрээ, ºС-10-аас багагүй байна

Цэнэглэдэг батерейны эрчим хүчний багтаамж, Аа 10–250

Энэ төхөөрөмж нь батерейг цэнэглэх зориулалттай биш, харин удаан хугацааны хадгалалт, ховор хэрэглээний үед батерейны гүйцэтгэлийг хадгалахад зориулагдсан. Урт хугацааны үйл ажиллагааг тайван тэсвэрлэдэг; Хэт халалтын туршилтыг 190 Ah эрчим хүчний хүчин чадалтай батерей дээр хийсэн. Технологийн талаар ямар ч тайлбар байхгүй ч тайлбар нь надад таалагдаагүй: "Гель" батерей гэж юу вэ? Магадгүй тэд гель гэсэн үг үү?

5. SONAR U3 207.03 3

Цэнэглэгч, Санкт-Петербург

Ойролцоогоор үнэ, урэх. 1500

Температурын хүрээ, ºС -5…+35

Цэнэглэдэг батерейны эрчим хүчний багтаамж, Аа 10–180

Цэнэглэгч нь өөрөө цэнэггүй гүйдлийн нөхөн олговор бүхий хадгалах горимыг хангадаг. Харамсалтай нь температурын доод хязгаар нь зөвхөн -5 ºС байна. Өөрөөр хэлбэл, төхөөрөмж нь халаалтгүй гаражид өвлийн улиралд ажиллахад зориулагдаагүй болно. Ашиглалтын явцад уг хайрцаг хэт халдаггүй (туршилтыг 170 Ah эрчим хүчний хүчин чадалтай батерейгаар хийсэн). Технологийн талаар ямар ч гомдол гараагүй ч үнэ нь хэт өндөр байсан.

4. AIRLINE ASN‑5 A‑06

Цэнэглэгч,Орос - Хятад

Ойролцоогоор үнэ, урэх. 1050

Температурын хүрээ, ºСөгөгдөл алга

Цэнэглэдэг батерейны эрчим хүчний багтаамж, Аа 65 хүртэл

Тээврийн хэрэгсэлд суурилуулсан зайг цэнэглэх горимоор хангана. Хэт халалтын туршилтыг 65 Ah эрчим хүчний хүчин чадалтай батерей дээр хийсэн бөгөөд тайлбар өгөх шалтгаан олдсонгүй. Энэ нь цэнэглэх ажлыг амжилттай даван туулж байна. Харамсалтай нь A/h хэмжилтийн домогт нэгжийг энэ төхөөрөмжийн тайлбараас олж болно...

3. HEYNER, AkkuEnergy Art. 927130

Цэнэглэгч,Герман

Ойролцоогоор үнэ, урэх. 6000

Температурын хүрээ, ºСөгөгдөл алга

Цэнэглэдэг батерейны эрчим хүчний багтаамж, Аа 30–190

Улирлаас үл хамааран батерейг удаан хугацаанд холбох зориулалттай цэнэглэгч. Бүх даалгавруудыг асуудалгүйгээр гүйцэтгэсэн. Хэт халалтын туршилтыг 190 Ah батерейгаар хийсэн. Алдаа дутагдлуудын дунд орчуулга муутай хийсвэр тайлбар, таагүй үнэ байдаг.

1–2. SMART POWER SP‑2N BERKUT

Компакт бүх нийтийн цэнэглэгч, Орос - Хятад

Ойролцоогоор үнэ, урэх. 1150

Температурын хүрээ, ºС -20…+50

Цэнэглэдэг батерейны эрчим хүчний багтаамж, Аа 4–80

Энэ нь мөн хэдэн сарын турш сүлжээнд холбогдсон хэвээр байгаа улирлын чанартай батерейг хадгалахад ашиглаж болно. Урт хугацааны үйл ажиллагааны горимыг тайван тэсвэрлэдэг; Хэт халалтын туршилтыг 90 Ah батерейгаар хийсэн. "Тэнэг эсэргүүцэл" нь хэвийн, ажлын талаар ямар ч тайлбар алга.

1–2. СОРОКИН® 12.98

Бүх нийтийн зай цэнэглэгч,Орос

Ойролцоогоор үнэ, урэх. 3000

Температурын хүрээ, ºС -20…+50

Цэнэглэдэг батерейны эрчим хүчний багтаамж, Аа 6–160

Бүрэн цэнэглэгч. Машины батерейнд удаан хугацаагаар холбох боломжтой - өвлийн улиралд хадгалах, жилийн турш ашиглах боломжтой. Ашиглалтын явцад хэт халдаггүй (туршилтыг 170 Ah батерейгаар хийсэн). Сэтгэгдэл байхгүй. Жаахан үнэтэй л дээ.

АЮУЛГҮЙ БАЙДЛЫН ТУХАЙ БАГА

Хэрэв та цахилгаан тэжээлд холбогдсон цэнэглэгчийг гаражид удаан хугацаагаар орхисон бол хуурч мэхлээгүй эсэхээ шалгаарай. Өөрөөр хэлбэл, хөдөлгүүрийн тасалгааны батерейны терминалуудад холбогдсон "матрууд" нь ямар ч тохиолдолд богино холболт үүсгэхгүй гэдэгт итгэлтэй байх ёстой (жишээлбэл, бүрээсийг хаах үед шүргэх үед!), харгалзах утаснууд нь бүрээс болон бусад аргаар хавчихгүй. Тийм ээ, бидний туршсан төхөөрөмжүүд нь суурилуулсан хамгаалалттай боловч өөрийгөө дахин шалгахаас бүү эргэлз. Цэнэглэгч нь чийг, цас болон бусад цаг агаарын аюулаас шууд харьцахаас хамгаалагдсан байх ёстой гэдгийг хэлэх нь зүйтэй. Бага температурт утас тусгаарлагч нь хатуурч, бүр эвдрэх зуршилтай байдаг гэдгийг санах нь зүйтэй. Машиныг үе үе ашигладаг, цэнэглэгч нь салгагдсан эсвэл дахин холбогдсон тохиолдолд ийм "жижиг зүйл" -д анхаарал хандуулахгүй байх үед үүнийг анхаарч үзэх нь чухал юм.

Эерэг утас нь санамсаргүйгээр газарт хүрвэл тусгаарлагчид ямар гэмтэл учруулах нь хүн бүрт ойлгомжтой.

Тэгээд сүүлийн нэг зүйл. Холдохын өмнө цэнэглэгчийг цахилгаан тэжээл болон батерейгаас салгахаа бүү мартаарай.

Амьсгаа даран, хуруугаа зөрүүлэн, үйлчилгээний газруудын эзэд жавартай өвлийг хүлээж байна. Эцсийн эцэст, өнгөрсөн өвөл үргэлжилсэн хүйтэн цаг агаарын ачаар батерейны борлуулалт төсөөлж, төсөөлшгүй хязгаараас давсан. Гэсэн хэдий ч батерейны борлуулалтыг тооцоогүй ч гэсэн машиныг үйлчилгээнд оруулах, өвлийн бэлтгэлд оруулах бүрт үйлчилгээний газар нэмэлт ашиг тус хүртэх боломжтой. Зай цэнэглэгч нийлүүлэгч Шведийн STEK компани батарейг цэнэглэх талаар хэд хэдэн үндэслэлтэй аргументуудыг гаргаж байгаа бөгөөд үйлчилгээний станцын ажилчид энэ мэдээллийг хэрэглэгчдэдээ дамжуулах ёстой.

Температур- Энэ нь батерейг зөв ажиллуулах гол хүчин зүйл юм. 20°C - 30°C-ийн температураас гадна аливаа батерей нь нэмэлт ачаалалд өртдөг бөгөөд энэ нь ашиглалтын хугацааг багасгахад хүргэдэг.

Температур 20 хэмээс доош унах үед электролитийн өтгөрөлтөөс болж батерейны гүйцэтгэл буурдаг. Энэ нь эргээд эрчим хүч үйлдвэрлэхэд шаардлагатай химийн урвалыг удаашруулдаг. Хөдөлгүүрийн тос мөн өтгөрч, хөдөлгүүрийг асаахад хүндрэл учруулдаг.

Гэсэн хэдий ч хамгийн хүйтэн цаг агаарт ч гэсэн жолооч машиныг хагас эргэлтээс эхлүүлж, дараа нь гэрэл, халаалттай хойд цонх, халаагч, радиог асааж ачаалах болно гэж хүлээх эрхтэй.

“Температур тэг болж буурах үед батерей нь 35 хүртэлх хувийг, цаашид буурахад 50 гаруй хувийг алддаг. Бага температур нь хөдөлгүүрийг асаах үед нэмэлт хүч авахыг шаарддаг - эдгээр хоёр хүчин зүйл нийлээд батерейны эвдрэлийн магадлалыг ихээхэн нэмэгдүүлдэг "гэж STEK мэдэгдэв. Нэмж дурдахад хөдөлгүүр халаах цаг байхгүй богино аялал нь зайны ашиглалтын хугацааг богиносгодог.

STACK тайлбарлахдаа: "Зохистой засвар үйлчилгээ, арчилгаагүй бол өвлийн улиралд батерейнууд, ялангуяа ойрын зайд жолоодох үед хүчин чадлаа хурдан алддаг бөгөөд үүний үр дүнд батерейны эвдрэл нь Их Британид сүүлийн гурван жилийн турш эвдрэх хамгийн түгээмэл шалтгаан болж байна."

Өнгөрсөн жил STEC үйлчилгээний станцуудыг автомашины засвар үйлчилгээний журмын нэг хэсэг болгон батерейны арчилгааны үйлчилгээг санал болгохыг зөвлөсөн бөгөөд зөвлөмжийг дагаж мөрдсөн компаниуд үйлчлүүлэгчдийнхээ талархлыг хүлээсэн. Энэ жил дараагийн алхам хийгдсэн - "ухаалаг" цэнэглэгч STEC MXS 4003 ашиглан батерейг нэг шөнийн дотор цэнэглэх боломжтой болсон. Энэ нь урвуу туйлтай, нуман хамгаалалттай цэнэглэгч бөгөөд батерейнд "хязгааргүй хугацаагаар" холбогдож болно гэж компани хэлж байна.

"Зайг шөнийн турш цэнэглэснээр та өглөө бүрэн ажиллаж байгаа эсэхийг баталгаажуулаад зогсохгүй халаахад өглөө хөдөлгүүрийг асаахад шаардагдах химийн урвал нь эрчим хүч бага зарцуулдаг." Гэсэн хэдий ч хүн бүр өвлийн улиралд машинаа ашигладаггүй, ялангуяа сонгодог автомашины эзэд. Гэвч улирлын төгсгөлд машинаа гараж руу нь хүргэж, мотороо унтрааж, зүгээр л холдох нь хангалтгүй юм.

Зайгаа шалгана уу:

• Батерейнд хагарал байгаа эсэхийг шалгаж, хэрэв байгаа бол мэргэжлийн засвар үйлчилгээ авах эсвэл зайгаа солих хэрэгтэй
• Бүх контактууд болон хэргийн дээд гадаргууг цэвэрлэ
• Зайны тасалгааг цэвэрлэ
• Терминалууд нь зэврэлтээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд цэвэр, хуурай, тосолсон байх ёстой
• Цэнэглэх түвшинг хадгалахын тулд ухаалаг цэнэглэгч ашиглана уу

Энэхүү журмыг хэрэгжүүлснээр хавар ирэхэд машин ажиллах баталгаатай болж, танд таагүй гэнэтийн бэлэг барихгүй. “Батерейг үр дүнтэй арчлах нь STACK цэнэглэгчээр цаг хугацаа шаардсан эсвэл төвөгтэй байх албагүй, бүгдийг нь залгаад тоглох боломжтой. Машинаас зайгаа салгах эсвэл самбар дээрх сүлжээнээс салгах шаардлагагүй.

STEC ухаалаг цэнэглэгч нь цэнэгийн түвшний үзүүлэлтүүдийг үнэн зөв унших замаар хар тугалганы хүчлийн батерейны гүйцэтгэлийг оновчтой болгож, батарейг цэнэглэх, хамгийн их ажиллах нөхцөлд байлгахад хангалттай арга хэмжээ авдаг.

Электролит ялгах- зайны эвдрэлийн өчүүхэн шалтгаан. Электролит нь доод хэсэгт хуримтлагдаж, дээд хэсэгт байгаа хүчил нь илүү үр дүнтэй байдаг. Үүнээс гадна, доод хэсэгт электролитийн хэт их концентраци нь батерейг сульфатжуулахад хүргэдэг бөгөөд түүний хүчин чадал, ашиглалтын хугацааг бууруулдаг.



Сульфатжуулах.Хэрэв хар тугалганы хүчлийн батерейг цэнэггүй орхивол сульфатжуулах үйл явц эхэлдэг - хамгийн том батерейны алуурчин. Электролитийн хүхрийн хүчил нь ялтсууд дээр тогтож, хар тугалганы сульфат үүсгэдэг бөгөөд энэ нь тэдгээрийн хоорондох гүйдлийг алдагдуулдаг. Хэрэв процесс зогсохгүй бол зай нь хогийн цэг рүү очно.

Сульфация.Энэ үе шатанд бүх STEC цэнэглэгч нь өндөр гүйдэл, хүчдэлийн цуврал импульс илгээдэг бөгөөд энэ нь зөвхөн батерейны ялтсуудаас хар тугалганы сульфатыг зайлуулж зогсохгүй электролитийг "сэргэдэг" бөгөөд энэ нь эргээд хүчилтэй холилдож, сульфатжих процессыг буцаана.

Дуслаар цэнэглэх

Олон нийтийн итгэл үнэмшилтэй хэдий ч дуслаар цэнэглэх нь батерейны удаан эдэлгээнд ямар ч нөлөө үзүүлэхгүй. Энэ цэнэглэх аргын тусламжтайгаар батерейг бүрэн цэнэглэсний дараа ч гүйдэл унтардаггүй. Энэ шалтгааны улмаас гүйдэл бага байхаар сонгосон. Зай руу шилжүүлсэн бүх энерги дулаан болж хувирсан ч бага гүйдлийн үед батерейг хангалттай халааж чадахгүй. Ni-Cd-ээс илүү цэнэглэхэд сөрөг хариу үйлдэл үзүүлдэг Ni-MH батерейны хувьд цэнэглэх гүйдлийг дээд тал нь 0.05С хүртэл тохируулахыг зөвлөж байна. Илүү их багтаамжтай батерейг цэнэглэхийн тулд дуслаар цэнэглэх гүйдлийг илүү өндөр болгох хэрэгтэй. Үүнээс үүдэн бага хүчин чадалтай батерейг хэт халах аюул, батерейны ашиглалтын хугацаа багасч байгаа тул өндөр хүчин чадалтай батерейг цэнэглэх зориулалттай төхөөрөмжид цэнэглэх боломжгүй юм. Хэрэв та том багтаамжтай батерейг бага багтаамжтай батерейны цэнэглэгчинд хийвэл бүрэн цэнэглэгдээгүй байж магадгүй юм. Ийм нөхцөлд удаан хугацаагаар байгаа тул батерейнууд хүчин чадлаа алдаж эхэлдэг.

Харамсалтай нь дуслын цэнэгийн төгсгөлийг найдвартай тодорхойлох боломжгүй юм. Цэнэглэх гүйдэл багатай үед хүчдэлийн профиль нь хавтгай бөгөөд цэнэглэх төгсгөлд хамгийн дээд үзүүлэлтэд бараг хүрдэггүй. Температур жигд өсдөг бөгөөд цорын ганц арга бол цэнэглэх хугацааг хязгаарлах явдал юм. Гэхдээ энэ аргыг ашиглахын тулд батерейны хүчин чадлаас гадна анхны цэнэгийн хэмжээг мэдэх шаардлагатай. Анхны цэнэгийн нөлөөллийг арилгах цорын ганц арга бол зайгаа цэнэглэхээсээ өмнө шууд бүрэн цэнэггүй болгох явдал юм. Мөн энэ нь цэнэглэх үйл явцын үргэлжлэх хугацааг нэмэгдүүлж, батерейны ашиглалтын хугацааг богиносгодог бөгөөд энэ нь цэнэглэх цэнэгийн мөчлөгийн тооноос хамаардаг. Цэнэглэх хугацааг тооцоолох дараагийн асуудал бол энэ процессын үр ашиг бага байх явдал юм. Цэнэглэх үр ашиг нь 75% -иас хэтрэхгүй бөгөөд олон тооны хүчин зүйлээс (зайны температур, түүний нөхцөл гэх мэт) хамаардаг. Дуслаар цэнэглэх цорын ганц давуу тал нь процессыг хэрэгжүүлэхэд хялбар байдаг (цэнэглэх төгсгөлийг хянахгүйгээр). Дөнгөж саяхан батерей үйлдвэрлэгчид дуслаар цэнэглэх нь орчин үеийн Ni-MH батерейны хүчин чадлыг бууруулахад хүргэхээ больсон гэж тэмдэглэжээ.

Хурдан цэнэглэх

Ni-MH батерейны ихэнх үйлдвэрлэгчид 1С гүйдлээр хурдан цэнэглэх тохиолдолд батерейныхаа шинж чанарыг харуулдаг. 0.75С-аас хэтрэхгүй байх зөвлөмжүүд байдаг. Ухаалаг цэнэглэгч өөрөө нөхцөл байдлыг үнэлж, шаардлагатай бол хурдан цэнэглэх горимд шилжих ёстой. Хурдан цэнэглэлтийг зөвхөн 0-ээс +40 ° C-ийн температурт, 0.8-аас 1.8 В хүртэлх хүчдэлд ашигладаг. Хурдан цэнэглэх үр ашиг нь ойролцоогоор 90% байдаг тул батерей нь бараг халдаггүй. Гэхдээ цэнэглэж дууссаны дараа үр ашиг нь огцом буурч, батерейнд нийлүүлсэн бараг бүх энерги дулаан болж хувирдаг. Тиймээс батерейны температур, дотоод даралт огцом нэмэгддэг. Энэ нь агааржуулалтын нүхийг онгойлгож, батерейны зарим хэсгийг алдахад хүргэдэг. Үүнээс гадна өндөр температурын нөлөөн дор электродын дотоод бүтэц өөрчлөгддөг. Тиймээс зайгаа хурдан цэнэглэхийг цаг тухайд нь зогсоох нь чухал. Аз болоход, цэнэглэгч үүнийг хийх чадвартай гэсэн нэлээд найдвартай үзүүлэлтүүд байдаг.

Хурдан цэнэглэгчийн ажиллагаа нь дараах үе шатуудаас бүрдэнэ.

1. Батерей байгаа эсэхийг тодорхойлох.
2. Батерейны чадвар.
3. Урьдчилан цэнэглэх (урьдчилан цэнэглэх).
4. Хурдан цэнэглэлт рүү шилжих (налуу).
5. Хурдан цэнэглэх.
6. Дээд талын төлбөр.
7. Засвар үйлчилгээний төлбөр.

Батерейг илрүүлэх үе шат

Энэ үе шатанд батерейны терминал дээрх хүчдэлийг ихэвчлэн шалгадаг. Хэрэв хүчдэл 1.8V-ээс их байвал энэ нь зай цэнэглэгчтэй холбогдоогүй эсвэл гэмтсэн гэсэн үг юм. Хэрэв бага хүчдэл илэрсэн бол батерей холбогдсон бөгөөд та цэнэглэж болно.

Бүх үе шатанд үндсэн үйлдлүүдийн хамт батерей байгаа эсэхийг шалгадаг. Учир нь зай нь цэнэглэгч дотор байхгүй байж болно. Хэрэв ийм зүйл тохиолдвол аль ч фазын цэнэглэгч нь зай байгаа эсэхийг шалгахын тулд шилжих ёстой.

Батерейны мэргэшлийн үе шат

Зайг цэнэглэх нь түүний мэргэшлийн үе шатнаас эхэлдэг. Энэ үе шат нь батерейны анхны цэнэгийн урьдчилсан үнэлгээнд шаардлагатай. Зайны хүчдэл 0.8V-ээс бага байвал хурдан цэнэглэх боломжгүй тул нэмэлт цэнэглэх үе шат шаардлагатай. Хэрэв хүчдэл 0.8V-ээс их байвал цэнэглэхээс өмнөх үе шат алгасна. Практикт батерейнууд 1.0В-оос доош цэнэггүй, цэнэглэхээс өмнөх үе шатыг бараг ашигладаггүй нь ажиглагдсан.

Урьдчилан цэнэглэх үе шат

Ноцтой цэнэггүй болсон батерейг анх цэнэглэхэд зориулагдсан. Урьдчилан цэнэглэх гүйдлийн утгыг 0.1С-аас 0.3С хүртэл сонгох ёстой. Урьдчилан цэнэглэх хугацааг хязгаарлах ёстой. Ажиллаж буй батерейны хүчдэл хурдан 0.8V хүрэх ёстой тул удаан цэнэглэх үе шат шаардлагагүй. Хэрэв хүчдэл нэмэгдэхгүй бол энэ нь батерейг гэмтээж, цэнэглэх процессыг зогсоох шаардлагатай гэсэн үг юм.

Удаан хугацааны цэнэглэх үе шатанд батерейны температурыг хянаж, температур нь маш чухал утгад хүрэх үед цэнэглэхээ зогсоох шаардлагатай. Ni-MH батерейны хувьд хамгийн их зөвшөөрөгдөх температур нь 50 ° C байна. Мөн бусад үе шатуудын нэгэн адил та зай байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй.

Хурдан цэнэглэлт рүү шилжих үе шат

Батерейны хүчдэл 0.8V хүрэхэд та хурдан цэнэглэж болно. Өндөр цэнэглэх гүйдлийг нэн даруй ашиглахыг зөвлөдөггүй. Цэнэглэж эхлэх үед өндөр гүйдлийг асаахыг зөвлөдөггүй. Заасан хурдан цэнэглэх гүйдэлд хүрэх хүртэл гүйдлийг 2-4 минутын турш аажмаар нэмэгдүүлэх шаардлагатай.

Хурдан цэнэглэх үе шат

Цэнэглэх гүйдлийг 0.5-1.0С хооронд тохируулна. Энэ үе шатанд түүний төгсгөлийн мөчийг зөв тодорхойлох нь чухал юм. Хэрэв хурдан цэнэглэх үе шатыг цаг тухайд нь зогсоохгүй бол зайг устгана. Тиймээс хурдан цэнэглэх дуусах хугацааг нарийн тодорхойлохын тулд хэд хэдэн бие даасан шалгуурыг ашиглах шаардлагатай.

Ni-Cd батерейны хувьд ихэвчлэн –dV аргыг ашигладаг. Цэнэглэх үед хүчдэл нэмэгдэж, цэнэглэж дуусахад буурч эхэлдэг. Ni-Cd батерейны хувьд цэнэглэж дууссаны шинж тэмдэг нь хүчдэл ойролцоогоор 30 мВ (батерей тус бүрийн хувьд) буурсан явдал юм. –dV арга нь хамгийн хурдан бөгөөд бүрэн цэнэглэгдээгүй батерейнд ч сайн ажилладаг. Хэрэв та энэ аргыг ашиглан бүрэн цэнэглэгдсэн батерейг цэнэглэж эхлэх юм бол түүн дээрх хүчдэл хурдан нэмэгдэж, дараа нь огцом буурах бөгөөд энэ нь цэнэглэх процессыг дуусгахад хүргэдэг.

Ni-MH батерейны хувьд энэ арга нь тийм ч амжилттай ажиллахгүй, учир нь тэдгээрийн хүчдэл буурах нь мэдэгдэхүйц биш юм. 0.5С-ээс бага гүйдлийг цэнэглэх үед хамгийн их хүчдэл нь ихэвчлэн хүрч чаддаггүй тул бага багтаамжтай батерейг цэнэглэгч нь том хүчин чадалтай батерейг цэнэглэж дуусахыг зөв илрүүлж чаддаггүй.

Цэнэглэхийн төгсгөлд хүчдэл бага зэрэг буурдаг тул мэдрэмжийг нэмэгдүүлэх шаардлагатай бөгөөд энэ нь цэнэглэгчээс үүссэн дуу чимээний улмаас хурдан цэнэглэлтийг эрт зогсооход хүргэдэг, мөн сүлжээнээс нэвчдэг. Ийм учраас та машинд батерейг цэнэглэж болохгүй, учир нь самбар дээрх сүлжээ нь дүрмээр бол хэт өндөр хөндлөнгийн оролцоотой байдаг. Мөн зай нь дуу чимээний эх үүсвэр болдог. Ийм учраас хүчдэлийг хэмжихдээ шүүлтүүрийг ашиглах хэрэгтэй. Тиймээс хүчдэлийг хэмжих процесст шүүлтүүрийг ашиглах ёстой.

Цуврал холбогдсон батерейны батерейг цэнэглэх үед бие даасан батерейнууд нь цэнэгээрээ ялгаатай байх үед -dV аргын найдвартай байдал мэдэгдэхүйц буурдаг. Энэ тохиолдолд янз бүрийн батерейны оргил хүчдэл нь өөр өөр хугацаанд хүрч, хүчдэлийн профиль бүдгэрч байна.

Ni-MH батерейны хувьд dV=0 аргыг бас ашигладаг бөгөөд энэ нь хүчдэл буурахын оронд хүчдэлийн профиль дахь өндөрлөг байдлыг илрүүлдэг. Энэ тохиолдолд цэнэглэх төгсгөлийг хэдэн минутын турш батерейны тогтмол хүчдэлээр илэрхийлнэ.

-dV аргыг ашиглан батерейны цэнэгийн төгсгөлийг тодорхойлоход бэрхшээлтэй байгаа хэдий ч ихэнх Ni-MH батерей үйлдвэрлэгчид энэ аргыг хурдан цэнэглэх гол арга гэж тодорхойлдог. 1С-ийн гүйдлээр цэнэглэж дуусахад хүчдэл -12мВ-аас -2.5мВ болж өөрчлөгдөх ёстой.

Их хэмжээний цэнэглэх гүйдлийг холбосны дараа хүчдэлийн хэлбэлзэл үүсч болзошгүй бөгөөд энэ нь цэнэглэх төгсгөлд хүчдэл буурч байгааг тодорхойлж болно. Хурдан цэнэглэх процессыг буруу зогсоохоос сэргийлэхийн тулд цэнэглэх гүйдлийг холбосны дараа –dV удирдлагыг анх удаа (ихэвчлэн 3-10 минут) идэвхгүй болгох шаардлагатай.

Цэнэглэх төгсгөлд хүчдэл буурахын зэрэгцээ батерейны доторх температур, даралт нэмэгдэж эхэлдэг. Тиймээс цэнэглэж дуусах хугацааг температурын өсөлтөөр тодорхойлж болно. Гэсэн хэдий ч хүрээлэн буй орчны нөлөөллөөс шалтгаалан цэнэглэж дуусах хугацааг тодорхойлохын тулд үнэмлэхүй температурын босго тогтоохыг зөвлөдөггүй. Ихэнхдээ температур өөрөө биш, харин түүний өөрчлөлтийн хурдыг ашигладаг. 1С-ийн цэнэглэх гүйдэлтэй бол температурын өсөлтийн хурд 1 ° C / мин хүрэх үед цэнэглэж дуусгах ёстой. Цэнэглэх гүйдэл 0.5С-аас бага байх үед температурын өсөлтийн хурд бараг өөрчлөгддөггүй бөгөөд энэ шалгуурыг ашиглах боломжгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Хэлэлцсэн хоёр арга нь батерейг бага зэрэг хэт цэнэглэхэд хүргэдэг бөгөөд энэ нь ашиглалтын хугацааг багасгахад хүргэдэг. Батерейг бүрэн цэнэглэхийн тулд цэнэглэх процессыг бага гүйдэл, батерейны бага температурт гүйцэтгэх ёстой (өндөр температурт батерейны цэнэгийг хүлээн авах чадвар эрс буурдаг). Тиймээс хурдан цэнэглэх үе шатыг арай эрт дуусгахыг зөвлөж байна.

Хурдан цэнэглэх дуусах хугацааг тодорхойлох нугалах арга гэж нэрлэгддэг арга байдаг. Аргын мөн чанар нь цаг хугацааны хувьд хүчдэлийн хамгийн их деривативыг шинжлэх явдал юм. Хүчдэлийн өсөлтийн хурд хамгийн дээд хэмжээнд хүрсэн үед хурдан цэнэглэлт зогсдог. Энэ арга нь температур мэдэгдэхүйц нэмэгдэхээс өмнө хурдан цэнэглэх үе шатыг дуусгах боломжийг олгодог. Энэ арга нь өндөр нарийвчлалтай хүчдэлийн хэмжилт, математик тооцоолол шаарддаг.

Зарим цэнэглэгч нь импульсийн цэнэглэгч гүйдлийг ашигладаг. Одоогийн импульсийн үргэлжлэх хугацаа нь ойролцоогоор 1 секунд, импульсийн хоорондох зай нь ойролцоогоор 20-30 мс байна. Энэ аргын давуу талуудын дунд идэвхтэй бодисын концентрацийг нийт эзлэхүүнд илүү сайн тэнцүүлэх, электродууд дээр талст формац үүсэх магадлал бага байдаг. Энэ аргын үр дүнтэй байдлын талаар тодорхой мэдээлэл байхгүй ч энэ нь хор хөнөөл учруулахгүй гэдгийг мэддэг.

Батерейг хурдан цэнэглэх төгсгөлийг тодорхойлох явцад хүчдэлийг зөв хэмжих шаардлагатай. Хэрэв эдгээр хэмжилтийг гүйдлийн дор хийсэн бол контактын эсэргүүцлийн улмаас нэмэлт алдаа гарч ирнэ. Энэ шалтгааны улмаас хэмжилт хийх явцад цэнэглэх гүйдэл унтардаг. Гүйдлийг унтраасны дараа батерейны хүчдэл тогтсон үед 5-10 мс түр зогсоох хэрэгтэй. Дараа нь хэмжилтийг хийдэг. Сүлжээний давтамжийн хөндлөнгийн оролцоог өндөр чанартай шүүхийн тулд сүлжээний давтамжийн нэг хугацааны (20 мс) дараалсан хэд хэдэн дээжийг авч, дараа нь дижитал шүүлтүүрийг хийдэг.

Өөр нэг импульсийн гүйдэл цэнэглэх аргыг FLEX сөрөг импульс цэнэглэх эсвэл Рефлекс цэнэглэх гэж нэрлэдэг. Энэ нь ердийн импульсийн цэнэгээс ялгаатай бөгөөд цэнэглэх гүйдлийн импульс хоорондын зайд цэнэгийн гүйдлийн импульс байдаг. 1 секундын дарааллын гүйдлийн импульсийг цэнэглэхийн тулд цэнэгийн гүйдлийн импульсийн үргэлжлэх хугацааг ойролцоогоор 5 мс байхаар сонгоно. Цэнэглэх гүйдлийн хэмжээ нь цэнэглэх гүйдлээс 1-2.5 дахин их байна.

Аргын давуу талуудын дунд батерейг цэнэглэх явцад бага температур, электродууд дээрх том талст формацыг арилгах чадварыг дурдах хэрэгтэй. Женерал Электрик Корпораци энэ аргын талаар бие даасан судалгаа хийсэн бөгөөд энэ арга нь ашиг тус ч, хор хөнөөл ч авчирдаггүйг харуулж байна.

Хурдан цэнэгийн төгсгөлийг зөв тодорхойлох нь маш чухал тул цэнэглэгч нь цэнэгийн төгсгөлийг тодорхойлохын тулд хэд хэдэн аргыг нэгэн зэрэг ашиглах ёстой. Мөн хурдан цэнэглэх ажиллагааг зогсоох зарим нэмэлт нөхцлийг шалгах шаардлагатай. Хурдан цэнэглэх үед та батерейны температурыг хянаж, чухал утгад хүрсэн тохиолдолд процессыг таслах хэрэгтэй. Хурдан цэнэглэхийн тулд температурын хязгаарлалт нь бүх цэнэглэх процессоос илүү хатуу байдаг. Тиймээс, температур +45 хэм хүрэх үед хурдан цэнэглэхийг яаралтай зогсоож, бага цэнэглэх гүйдэлээр цэнэглэх үе шатанд шилжих шаардлагатай. Цэнэглэхийг үргэлжлүүлэхийн өмнө батерейны температур буурах ёстой, учир нь өндөр температурт батерейны цэнэгийг хүлээн авах чадвар мэдэгдэхүйц буурдаг.

Өөр нэг нэмэлт нөхцөл бол хурдан цэнэглэх хугацаа юм. Цэнэглэх гүйдэл, зайны багтаамж, цэнэглэх үр ашгийг мэдэхийн тулд та бүрэн цэнэглэхэд шаардагдах хугацааг тооцоолж болно. Хурдан цэнэглэх таймерыг тооцоолсон хугацаанаас 5-10%-иар хэтрүүлэхээр тохируулна. Хэрэв энэ цэнэглэх хугацаа дууссан боловч хурдан цэнэглэлтийн төгсгөлийг тодорхойлох аргуудын аль нь ч тус болоогүй бол процесс хэвийн бусаар дуусгавар болно. Энэ нөхцөл байдал нь хүчдэл ба температурыг хэмжих сувгийн эвдрэлийг илтгэнэ.

Цэнэглэх үе шат

Цэнэглэх гүйдлийг 0.1-0.3С дотор тохируулна. Цэнэглэх гүйдэл нь 0.1С бол үйлдвэрлэгчид 30 минутын дотор цэнэглэхийг зөвлөж байна. Илүү удаан цэнэглэх нь зайг хэт цэнэглэхэд хүргэдэг; Батерейны хүчин чадал 5-6% -иар нэмэгддэг боловч цэнэглэх цэнэгийн мөчлөгийн тоо 10-20% -иар буурдаг. Цэнэглэх процессын эерэг нөлөө нь зайны цэнэгийг тэнцүүлэх явдал юм. Бүрэн цэнэглэгдсэн нь үлдсэн батерейг цэнэглэхтэй зэрэгцэн оролтын энергийг дулаан болгон тараадаг. Хэрэв хурдан цэнэглэх үе шат дууссаны дараа дахин цэнэглэх үе шат бол батерейг хэдэн минутын турш хөргөнө. Зайны температур нэмэгдэхийн хэрээр түүний цэнэгийг хүлээн авах чадвар мэдэгдэхүйц буурдаг. 45 хэмийн температурт батерей нь зөвхөн 75% цэнэглэх чадвартай. Тиймээс тасалгааны температурт цэнэглэх процесс нь зайг бүрэн цэнэглэх боломжтой болгодог.

Хөвөгч цэнэглэх үе шат

Цэнэглэх процессын дараа Ni-Cd батерейг цэнэглэгч нь дүрмээр бол батерейг бүрэн цэнэглэгдсэн байдалд байлгахын тулд дуслаар цэнэглэх горимд шилждэг. Тиймээс батерейны температур байнга өндөр байдаг бөгөөд энэ нь батерейны ашиглалтын хугацааг мэдэгдэхүйц бууруулдаг. Ni-MH батерей нь хэт их цэнэглэлтийг тэсвэрлэдэггүй тул дуслаар цэнэглэгдсэн байдалд байхыг зөвлөдөггүй. Өөрийгөө цэнэглэхийг нөхөхийн тулд маш бага хөвөгч цэнэглэх гүйдлийг ашиглах шаардлагатай.

Ni-MH батерейны хувьд эхний 24 цагийн дотор өөрөө цэнэггүй болох нь батерейны багтаамжийн 15% хүртэл байж болох ба дараа нь өөрөө цэнэггүй болох нь буурч, сарын багтаамжийн 10-15% -ийг эзэлдэг. Өөрөө цэнэг алдалтыг нөхөхийн тулд 0.005С-ээс бага дундаж гүйдэл хангалттай. Зарим төхөөрөмжүүд засвар үйлчилгээний цэнэгийн гүйдлийг хэдэн цаг тутамд нэг удаа асааж, зарим үед батерейг төхөөрөмжөөс салгадаг. Өөрөө цэнэглэх хэмжээ нь температураас ихээхэн хамаардаг тул хамгийн сайн сонголт бол хөвөх цэнэгийг дасан зохицох чадвартай болгох явдал юм - ингэснээр зөвхөн хүчдэлийн тодорхой бууралт илэрсэн үед бага хэмжээний цэнэглэх гүйдэл холбогддог.

Засвар үйлчилгээний цэнэглэх үе шатыг хийх шаардлагагүй, гэхдээ батерейг цэнэглэх, ашиглах хооронд удаан хугацаа өнгөрвөл өөрөө цэнэггүй болохын тулд зайг ашиглахын өмнө цэнэглэх шаардлагатай. Хамгийн сайн сонголт бол цэнэглэгч нь батерейг бүрэн цэнэглэдэг сонголт юм.

Хэт хурдан цэнэглэ

Зайны багтаамжийн 70% хүртэл цэнэглэх үед цэнэглэх үйл явцын үр ашиг 100% дөхөж байна. Энэ үзүүлэлт нь хэт хурдан цэнэглэгчийг бий болгох урьдчилсан нөхцөл юм. Мэдээжийн хэрэг, цэнэгийн гүйдлийг хязгааргүй нэмэгдүүлэх боломжгүй юм. Химийн урвал явагдах хурдтай холбоотой хязгаарлалт байдаг. Практикт 10С хүртэл цэнэглэх гүйдлийг ашиглаж болно. Зайг хэт халалтаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд цэнэгийн 70% -ийн түвшинд хүрсний дараа гүйдлийг стандарт хурдан цэнэглэх түвшинд хүртэл бууруулж, цэнэглэх төгсгөлийг стандарт аргаар хянах шаардлагатай. 70% -ийн цэнэгийн тэмдэгт хүрэх эсэхийг нарийн хянах шаардлагатай. Энэ асуудлыг шийдвэрлэх найдвартай аргууд одоогоор алга байна. Асуудал нь батерейны цэнэгийн төлөвийг тодорхойлоход оршдог бөгөөд батерейг өөр өөрөөр цэнэглэж болно. Батерейг цэнэглэх гүйдлийг хангах нь бас асуудалтай байдаг. Ийм өндөр цэнэглэх гүйдэлтэй бол сул контакт нь батерейг нэмэлт халаахад хүргэж, улмаар түүнийг устгахад хүргэдэг. Цэнэглэгч нь бүтэлгүйтвэл зай нь бүр дэлбэрч магадгүй юм.