Генераторыг ихэвчлэн цахилгаан тасарсан үед эсвэл байранд цахилгаан эрчим хүч нийлүүлээгүй үед ашигладаг. Энэ тохиолдолд бензин эсвэл дизель генератор ашиглан ажилладаг бие даасан цахилгаан сүлжээг ашигладаг. Төхөөрөмжийн техникийн үзүүлэлт, тохиргоо, функциональд үндэслэн та тохирох генераторыг сонгож, өөрийн шаардлагад нийцүүлэн ашиглах боломжтой.

Генераторууд нь техникийн шинж чанараараа ихээхэн ялгаатай байдаг тул туршлагагүй мэргэжилтэн тэдгээрийг ойлгоход хэцүү байдаг. Янз бүрийн төрлийн түлшээр ажилладаг генераторуудын үндсэн шинж чанар, ялгааг бид та бүхэнд хүргэж байна.

Урт хугацааны ажилд зориулагдаагүй. Хэрэв үндсэн цахилгаан сүлжээ болон түүний доголдол байгаа бол ийм төрлийн генератор хэрэгтэй. Температурын гэнэтийн өөрчлөлтөөс айдаггүй, мөн хүйтэнд тэсвэртэй тул ямар ч цаг агаарт цахилгаан үйлдвэрлэх чадвартай. Удаан хугацаагаар ашиглах үед бензин генераторын үр ашиг огцом буурч, амархан бүтэлгүйтдэг.

Урт хугацааны хэрэглээ, тогтвортой цахилгаан хангамжийн хувьд сонгохыг зөвлөж байна дизель генератор. Ийм генераторууд нь найдвартай бөгөөд хэрэглэгчдийг 10 кВт хүртэл цахилгаан эрчим хүчээр хангадаг. Дизель үүсгүүрийг гол цахилгаан сүлжээгүй орон сууц, жижиг хотуудыг эрчим хүчээр хангахад ихэвчлэн ашигладаг. Дизель генераторын нэмэлт давуу тал нь тэдний үр ашиг юм. Төхөөрөмжийн урт хугацааны ажиллагааг хангахын тулд түүний бүрэн хүчийг ашиглах шаардлагатай. Хэрэв дизель генератор нь 6 кВт-т зориулагдсан бол энэ бүх хүчийг ашиглах ёстой.

Аливаа машин нь өөрийн гэсэн цахилгаан сүлжээтэй бөгөөд хэд хэдэн функцийг гүйцэтгэдэг: хөдөлгүүрийг асаагуураар асаах, бензиний хольцыг асаах очыг тогтвортой асгах, дуут болон гэрлийн дохиолол, түүнчлэн гэрэлтүүлэг, бүхээгт тав тухтай нөхцлийг бүрдүүлэх.

Автомашины цахилгаан сүлжээний хэрэглэгчдийг цахилгаан эрчим хүчээр хангахын тулд цахилгаан эрчим хүчний хоёр эх үүсвэрийг хангадаг: генератор ба хөдөлгүүр эхлэх хүртэл самбар дээрх сүлжээнд эрчим хүч нийлүүлдэг. Үүний онцлог нь цахилгаан гүйдэл үүсгэх чадваргүй, гэхдээ зөвхөн дотор нь хадгалж, шаардлагатай үед хэрэглэгчдэд өгөх явдал юм. Тиймээс батерей нь дангаараа машины сүлжээнд удаан хугацаагаар цахилгаан эрчим хүч өгөх боломжгүй, учир нь хурдан цэнэггүй болж, бүх эрчим хүчээ өгөх болно. Хөдөлгүүрийг хэдий чинээ олон удаа асааж, хүчирхэг гүйдлийн хэрэглэгчид ашиглах тусам түүний цэнэг хурдан гарах болно.

Зайны цэнэгийг сэргээж, машины үлдсэн хэрэглэгчдийг цахилгаанаар хангахын тулд хөдөлгүүр ажиллаж байх үед байнга цахилгаан үйлдвэрлэдэг автомашины генераторыг ашигладаг.

Автогенераторын төрлүүд

Машинд хоёр төрлийн генератор ашигладаг.

1. Орчин үеийн машинд тогтмол гүйдлийн генераторыг ашигладаггүй. Энэ нь ажиллахын тулд одоогийн засвар хийх шаардлагагүй. Өмнө нь 1960 оноос өмнө үйлдвэрлэсэн Победа, ГАЗ-51 болон бусад брэндүүдэд ашиглагдаж байсан.
2. Орчин үеийн автомашинд генераторын гүйдлийг өргөнөөр ашиглаж байна. Анхны ийм генераторуудыг 1946 онд Америкт бүтээжээ. Энэ нь илүү найдвартай, орчин үеийн загвар юм. Генераторын гаралт нь суурилуулсан.

Дизайн ба ашиглалт

Хоёр төрлийн генераторыг тээврийн хэрэгслийг ажиллуулахад шаардлагатай цахилгаан гүйдлийг бий болгоход ашигладаг. Тэдний дизайн, үйл ажиллагааны зарчим нь өөр өөр төрлийн гүйдэл үүсгэдэг тул өвөрмөц онцлогтой. Төрөл бүрийн автомашины генераторын дизайны онцлог, үйл ажиллагааны зарчмыг авч үзье.

Машины DC генератор

Ийм машины генератор нь олон сул талуудтай:

• Ашиглалтын үр ашиг бага.
• Хүч чадал хангалтгүй.
• Төгс бус холболтын диаграм.
• Байнгын хяналт шаардлагатай.
• Байнга засвар үйлчилгээ хийх.
• Үйлчилгээний богино хугацаа.

Коллекторыг багтаасан ижил төстэй загварууд нь генератор эсвэл моторын горимд нэгэн зэрэг ажиллах боломжтой. Эдгээрийг хайбрид машинд өргөн ашигладаг.

Тэдний ээлжит гүйдлийн өөрөө үүсгэгчээс ялгаатай нь бий болгох цахилгаан соронзон нь туйлын хөдөлгөөнгүй байдаг. Цахилгаан хөдөлгөгч хүч нь роторын эргэлтийн ороомогуудад байрладаг. Цахилгаан гүйдэл нь бие биенээсээ тусгаарлагдсан хагас цагиргуудаас салгагдана. Сойз бүр ижил туйлтай хүчдэлтэй байдаг.

Машины генератор

Энэ бол орчин үеийн өөрөө генераторуудын алдартай загвар юм. Өөрөө генераторын аливаа загварт арын болон урд гэсэн хоёр тагны хооронд бэхлэгдсэн суурин статорт байрлах ороомог орно. Арын тагны хажуу талд роторын гулсалтын цагиргууд байдаг. Урд талын тагны хажуу талд дамартай хөтөч байдаг. Машины генератор нь хөдөлгүүрийн урд байрладаг бөгөөд тусгай хаалтанд боолттой байна. Хүчдэлийн нүд ба бэхэлгээний хөл нь генераторын таг дээр байрладаг.

Генераторын таг хөнгөн цагааны хайлш цутгах замаар хийсэн . Тэд генераторын орон сууцны агааржуулалтын цонхтой. Өөр өөр загварт ийм цонхыг генераторын төгсгөл хэсэгт болон статорын ороомгийн дээгүүр цилиндр хэлбэртэй хэсэгт хийж болно.

Арын таган дээр хүчдэлийн зохицуулагчтай хослуулсан сойз угсралт, мөн Шулуутгагч төхөөрөмж байдаг. Генераторын тагийг урт боолтоор чангалж, статорын орон сууцыг ороомогтой холбоно.

Генераторын статортогтоно:

Статор нь 1 мм зузаантай ган хуудаснаас хийгдсэн. Металл хэмнэхийн тулд дизайнерууд тах хэлбэртэй бие даасан сегментүүдээс бүрдсэн статорыг бүтээжээ. Статорын хавтангуудыг тав эсвэл гагнуур ашиглан нэг бүтэцтэй холбоно. Статорын бүх үндсэн төрлүүд нь ороомог байрладаг 36 оролттой байдаг. Статорын үүр нь эпокси хольц эсвэл тусгай хальсаар тусгаарлагдсан байна.

Генераторын ротортогтоно:

Машины генератор нь тусгай төрлийн системтэй роторын туйлууд , хошуу хэлбэртэй цухуйсан хоёр хагасаас бүрдэнэ. Хагас бүр нь тамга дарж хийсэн зургаан шонтой. Туйлуудын хагасыг босоо ам руу шахдаг. Тэдний хооронд өдөөх ороомог байрладаг бут суурилуулсан байна. Роторын босоо амихэвчлэн бага хатуулагтай чөлөөт зүсэгч гангаар хийгдсэн байдаг. Гэхдээ арын тагны талаас босоо амны төгсгөлд ажилладаг өнхрөх холхивчийг ашиглахдаа босоо ам нь хатуу хайлшаар хийгдсэн гангаар хийгдсэн бөгөөд босоо амны журнал нь хатууралд өртдөг. Босоо амны төгсгөл нь дамарыг бэхлэх зориулалттай утас, голын сувагтай.

Орчин үеийн генераторуудад түлхүүр ашигладаггүй. Самарыг чангалах замаар дамар нь гол дээр бэхлэгддэг. Буулгах ажлыг хөнгөвчлөхийн тулд босоо ам нь түлхүүрийн зургаан өнцөгт цухуйсан буюу завсарлагатай байдаг.

Автогенераторын сойз сойз угсралтад байрлах ба булаг шанд ашиглан цагиргуудын эсрэг дарагдсан.

Машины генераторыг хоёр төрлийн сойзоор тоноглож болно.

1. Зэс-графит.
2. Электрографит.

Хоёр дахь төрөл нь цагирагтай харьцах үед ихээхэн хэмжээний хүчдэл алддаг. Энэ нь генераторын гаралтын параметрүүдэд сөргөөр нөлөөлдөг. Эерэг тал нь цагираг, сойзны үйлчилгээний урт хугацаа юм.

Шулуутгах нэгжхоёр төрлийг ашигладаг:

1. Шулуутгагч диодыг дарсан дулаан шингээгч хавтангууд.
2. Таблет хэлбэрийн диодуудыг гагнах том хөргөлтийн сэрвээтэй загвар.

Туслах шулуутгагч нь вандуй эсвэл цилиндр хэлбэртэй хуванцар хайрцагт диодуудыг багтаасан бөгөөд тусгай автобусаар хэлхээнд холбогдсон тусдаа битүүмжилсэн нэгж хэлбэрээр үйлдвэрлэж болно.

Эерэг ба сөрөг туйлуудын дулаан шингээгч хавтангийн богино холболт нь генераторт ихээхэн аюул учруулж болзошгүй юм. Энэ нь метал объект эсвэл дамжуулагч шороотой санамсаргүй хүрэлцсэний улмаас үүсч болно. Энэ тохиолдолд зайны хэлхээнд богино холболт үүсч, гал гарахад хүргэдэг. Үүнээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд Шулуутгагчийн олон дамжуулагч элементүүд нь тусгаарлагч давхаргаар хучигдсан байдаг.

Генератор нь нэг удаагийн тосолгооны материал, битүүмжлэл бүхий радиаль бөмбөлөг холхивчийг ашигладаг. Роллер холхивч нь заримдаа импортын генераторуудад ашиглагддаг.

Генератор нь босоо аманд бэхлэгдсэн сэнсний ирээр хөргөнө. Агаарыг арын тагны нүхэнд сордог. Хөргөх өөр аргууд байдаг.

Хөдөлгүүрийн тасалгаа хэт нягт, өндөр температуртай автомашинуудад тусгай бүрхүүлтэй генераторуудыг ашигладаг бөгөөд үүгээр дамжуулан сэрүүн агаар тус тусад нь урсдаг.

Хүчдэл зохицуулагч

Тээврийн хэрэгслийн цахилгаан тоног төхөөрөмжийг хэвийн ажиллуулахын тулд автогенераторын хүчдэлийг шаардлагатай хязгаарт байлгахад үйлчилдэг.

Ийм зохицуулагчид хагас дамжуулагч элементүүдийн үндсэн дээр ажилладаг. Тэдний загвар нь өөр байж болох ч үйл ажиллагааны зарчим нь ижил байдаг.

Хүчдэл зохицуулагчид температурын нөхөн олговрын шинж чанартай байдаг. Энэ нь батерейг хамгийн сайн цэнэглэхийн тулд ажлын талбайн температураас хамааран хүчдэлийг өөрчлөх чадвар юм. Агаар сэрүүн байх тусам батерейнд нийлүүлэх хүчдэл өндөр байх ёстой.

Генераторын ажиллагаа

Машины хөдөлгүүрийг асаах үед цахилгаан эрчим хүчний гол хэрэглэгч нь асаагуур юм. Энэ тохиолдолд одоогийн хүч нь хэдэн зуун ампер хүрч болно. Энэ горимд цахилгаан тоног төхөөрөмж нь зөвхөн батерейгаар ажилладаг бөгөөд энэ нь хүчтэй цэнэггүй болдог. Хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа машины генератор нь эрчим хүчний гол эх үүсвэр болдог.

Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед зайг тасралтгүй цэнэглэж, тээврийн хэрэгслийн самбар дээрх сүлжээнд холбогдсон цахилгаан хэрэглэгчдийн ажиллагааг хангадаг. Хэрэв генератор бүтэлгүйтвэл зай хурдан цэнэггүй болно. Цэнэглэсний дараа батерей болон генераторын хүчдэл бага зэрэг ялгаатай тул цэнэглэх гүйдэл буурдаг.

Машины хүчирхэг цахилгаан хэрэгсэл ажиллаж, хөдөлгүүрийн хурд бага байх үед нийт гүйдлийн зарцуулалт нь генераторын хүчин чадлаас ихэсдэг тул хүчдэлийн реле нь хүчийг батарей руу шилжүүлдэг.

Суурилуулах, жолоодох

Генератор нь туузан дамжуулагчаар дамжин хөдөлгүүрийн дамараар хөдөлдөг. Генераторын эргэлтийн хурд нь генераторын дамар болон хөдөлгүүрийн тахир голын диаметрээс хамаарна.

Орчин үеийн машинууд нь могойн бүсээр тоноглогдсон байдаг, учир нь энэ нь илүү уян хатан бөгөөд жижиг диаметртэй дамарыг жолоодох чадвартай байдаг. Энэ нь генераторын өндөр хурдыг авах боломжийг танд олгоно. Машины марк, чангалагчийн загвар зэргээс шалтгаалан бүсийг янз бүрийн аргаар чангалж болно. Ихэнхдээ тусгай булыг чангалагч болгон ашигладаг.

Доголдол

Автогенераторууд нь найдвартай төхөөрөмж боловч тэдгээр нь хоёр төрөлд хуваагддаг зарим доголдолтой тулгардаг.

1. Механик эвдрэл нь эд ангиудын элэгдлээс болж ихэвчлэн тохиолддог: дамар, хөтөч бүс, гулсмал холхивч, зэс-графит сойз. Генератороос гаднах чимээ, тогших чимээ гардаг тул ийм эвдрэлийг амархан илрүүлдэг. Эдгээр эвдрэлийг сэргээх боломжгүй тул элэгдсэн эд ангиудыг солих замаар арилгадаг.
2. Цахилгааны гэмтэл нь илүү их тохиолддог. Тэдгээрийг статор эсвэл роторын ороомгийн богино холболт, хүчдэлийн зохицуулагчийн эвдрэл, Шулуутгагчийн эвдрэл гэх мэтээр илэрхийлж болно. Алдаа дутагдлыг илрүүлэх хүртэл ийм эвдрэл нь зайнд сөргөөр нөлөөлж болзошгүй. Жишээлбэл, эвдэрсэн хүчдэлийн зохицуулагч нь зайг байнга цэнэглэдэг. Онцгой гадаад шинж тэмдэг байхгүй. Үүнийг зөвхөн генераторын гаралтын хүчдэлийг хэмжих замаар тодорхойлж болно.

Мөн цахилгааны доголдлыг гэмтэлтэй хэсгийг шинээр солих замаар засч залруулж болно. Ороомог дахь богино холболт нь тэдгээрийг эргүүлэхийг шаарддаг бөгөөд энэ нь засварын зардлыг ихээхэн нэмэгдүүлдэг. Жижиглэнгийн сүлжээнээс та генераторын сэлбэг хэрэгсэл, түүний дотор ороомог бүхий статорын орон сууцыг олох боломжтой.

Машин дахь генератор (машины генератор) нь механик энергийг цахилгаан энерги болгон хувиргадаг төхөөрөмж юм. Тээврийн хэрэгслийн дизайнд автогенератор нь хувьсах гүйдлийн генератор бөгөөд дараахь үүргийг гүйцэтгэдэг.

Энэ нийтлэлээс уншина уу

Машины генераторын дизайн: дизайны онцлог

Автомашины генераторууд нь тодорхой төхөөрөмжүүдийн (генераторын орон сууц, хөтөч гэх мэт) хэмжээ, хэрэгжүүлэх схемээр ялгаатай байж болно. Мөн бүрээсний доор шийдэл нь өөр өөр суурилуулах байршилтай байж болно. Дараахь элементүүд нь төхөөрөмжид нийтлэг байдаг.

• ротор;
• статор;
• сойз угсралт байгаа эсэх;
• Шулуутгагч блок;
• хүчдэлийн зохицуулагч;

Эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь орон сууцанд байрладаг. Автомашины генераторын гол үзүүлэлтүүд нь дараах нэрлэсэн үзүүлэлтүүд юм: хүчдэл, гүйдэл, эргэлтийн хурд, тодорхой давтамжтайгаар өөрийгөө өдөөх, төхөөрөмжийн үр ашиг.

Нэрлэсэн хүчдэл нь 12-24 В-ийн хооронд хэлбэлзэж болох бөгөөд энэ нь тээврийн хэрэгслийн цахилгааны системийн загвараас хамаарна. Нэрлэсэн гүйдэл нь төхөөрөмжийн 6 мянган эрг / мин-ийн нэрлэсэн хурдаар дамжуулдаг хамгийн их гүйдэл юм. Эдгээр шинж чанарууд нь одоогийн хурдны шинж чанар гэж нэрлэгддэг шинж чанарыг илэрхийлдэг. Нэрлэсэн үзүүлэлттэй зэрэгцэн сонгохдоо дараахь зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

• хамгийн бага боломжит ажиллах хурд, түүнчлэн хамгийн бага гүйдэл;
• хамгийн их эргэлтийн хурд ба хамгийн их гүйдэл;

Одоо төхөөрөмжийн тухай. Их бие нь боолтоор бэхлэгдсэн хос бүрээс юм. Хамгаалалтын хамгийн түгээмэл материал бол хөнгөн цагааны хайлш бөгөөд энэ нь соронзон бус, бага жинтэй, дулааны энергийг сайн тараах (дулаан ялгаруулах) юм. Орон сууц нь агааржуулалтын тусдаа үүртэй, мөн генераторыг суурилуулах, бэхлэх бэхэлгээний элементтэй.

1. Роторын үүрэг бол эргэдэг соронзон орон үүсгэх явдал юм. Энэ функцийг хоёр туйлын хагасын хооронд байрлах роторын гол дээр тусгай ороомог (өдөөх ороомог) байрлуулах замаар хэрэгжүүлдэг. Үүнтэй зэрэгцэн эдгээр тал бүр дээр цухуйсан хэсгүүд хийгддэг. Зэс, гууль эсвэл гангаар хийсэн хос гулсах цагиргийг роторын гол дээр суурилуулсан. Эдгээр цагиргуудаар дамжуулан ороомогт тэжээл өгдөг бөгөөд ороомгийн контактууд нь гагнуурын тусламжтайгаар цагиргуудад бэхлэгддэг.

   Роторын босоо ам нь сэнс болон хөтчийн дамарыг суурилуулсан газар гэдгийг нэмж хэлэх хэрэгтэй. Ротор нь өөрөө холхивч дээр эргэлддэг. Холхивч нь контактын цагиргуудын хэсэгт бөмбөг эсвэл булны хэлбэртэй байж болох бөгөөд энэ нь бие даасан дизайны онцлогоос хамаарна.

2. Машин дахь генераторын дизайны дараагийн элемент нь статор юм. Энэхүү шийдэл нь ялтсуудаас бүрдсэн ган цөм, түүнчлэн ороомогтой байдаг. Статор нь хувьсах цахилгаан гүйдлийг үүсгэдэг. Ороомог нь цөм дэх тусгай үүрэнд ороогдсон байна. Гурван статор ороомог байдаг тул энэ нь гурван фазын холболт үүсгэх боломжийг олгодог. Ороомог ховилд янз бүрийн аргаар байрлуулж болно: "гогцоо" эсвэл "долгион" гэж нэрлэгддэг. Өөр хоорондоо холболтын хувьд ороомгийн төгсгөлийг нэг газар холбож, бусад нь чиглүүлэгчийн үүрэг гүйцэтгэдэг. Хоёрдахь сонголт нь ороомгийн цуваа холболт бөгөөд холболтын цэгүүдэд дүгнэлт гаргах боломжтой болгодог.
3. Сойзны угсралт(ууд)-ыг харцгаая. Энэ элемент нь өдөөх гүйдлийг гулсалтын цагиргуудад шилжүүлэх боломжийг олгодог. Элемент нь графит хос багс, сойз даралтын пүрш, сойз бэхлэх төхөөрөмж (сойз эзэмшигч) зэргээс бүрдэнэ. Өнөөдөр "шинэхэн" машинууд нь өөр элементтэй нэг бүтцийг бүрдүүлдэг сойз эзэмшигчээр тоноглогдсон болохыг анхаарна уу. Бид хүчдэлийн зохицуулагч болон сойз эзэмшигчийг хослуулсан дизайны тухай ярьж байна.
4. Шулуутгагч нэгж нь хүчдэл хувиргагч юм. Энэ нэгж нь генераторын үүсгэсэн синусоид хүчдэлийг тогтмол гүйдлийн хүчдэл болгон хувиргадаг. Шулуутгагч нь дулааныг зайлуулах үүрэгтэй ялтсуудаас бүрдэнэ. Шулуутгагч хавтан дээр тусгай хагас дамжуулагч диод суурилуулсан. Диодууд нь нэг үе шатанд хос хосоороо, мөн генераторын эерэг ба сөрөг терминалууд дээр нэг нэгээр нь суурилагдсан. Нийт 6 цахилгаан диод байдаг.
5. Хүчдэл зохицуулагч нь гүйдлийг тогтвортой хүчдэлээр хангах боломжийг олгодог. Хүчдэл нь тогтоосон хязгаарт хязгаарлагддаг. Орчин үеийн машины загварууд дээрх генераторууд нь электрон хүчдэлийн зохицуулагчтай болохыг анхаарна уу. Ийм зохицуулагчийг цаашид эрлийз ба интеграл гэж хуваадаг.

   Хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны явцад байнга өөрчлөгдөж байдаг тахир голын хурд ба ачаалал нь тогтмол хүчдэлийн тогтворжилтыг шаарддаг. Хүчдэл нь талбайн ороомог дахь гүйдэлд нөлөөлөх замаар автоматаар тогтворждог. Зохицуулагчийн үүрэг бол төхөөрөмж нь цахилгаан гүйдлийн импульс, эсвэл илүү нарийвчлалтайгаар эдгээр цахилгаан импульсийн давтамжийг хянах явдал юм. Зохицуулагч нь импульсийн цагийг (үргэлжлэх хугацааг) мөн тодорхойлдог.

Хүчдэл зохицуулагчийн өөр нэг үүрэг бол гаднах температурыг харгалзан зайг үр дүнтэй цэнэглэхэд шаардлагатай хүчдэлийг өөрчлөх явдал юм. Гаднах температур буурах тусам төхөөрөмж батерейнд илүү их хүчдэл өгдөг.

Генераторын хөтөчийн хувьд энэ шийдэл нь ротор эргэлддэг туузан дамжуулагч (V-бүс эсвэл поли-V-бүс ашиглан) юм. Генераторын ротор нь тахир голоос 3 дахин хурдан эргэлддэг. Орчин үеийн машинууд поли-V бүсийг ашигладаг гэдгийг нэмж хэлье.

Зарим автомашины загварт ороомгийн төрлийн генератор суурилуулсан байж болохыг тэмдэглэх нь зүйтэй. Индукторын генератор нь түүний төхөөрөмжид сойз байхгүй, ороомгийг статорт суурилуулсан гэсэн үг юм. Сойзгүй ийм генераторын ротор нь нимгэн төмөр хавтангаар хийгдсэн байдаг. Хавтан хийх материал нь трансформаторын төмөр юм. Ороомог үүсгэгч нь соронзон дамжуулалтын өөрчлөлт нь статор ба роторын хоорондох агаарын завсарт үүсдэг гэсэн зарчмаар ажилладаг.

Машины генератор хэрхэн ажилладаг вэ?

Генераторын төхөөрөмжийн бие даасан бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн функцийг нарийвчлан судлах нь бүхэл бүтэн төхөөрөмжийн үйл ажиллагааны зарчмуудын талаар ойлголттой болох боломжийг олгодог. Жолооч гал асаах түлхүүрийг эргүүлж, дараа нь батерейны цахилгаан нь генераторын сойз, гулсуурын цагирагуудаар дамжиж, талбайн ороомогт хүрдэг. Үүний үр дүнд ороомог дээр соронзон орон үүсдэг.

Машины асаагуур нь хөдөлгүүрийн тахир голыг эргүүлж эхэлдэг. Генераторын ротор нь тахир голоос туузан дамжуулагчаар эргэлдэж эхэлдэг. Роторын талбайн соронзон орон нь статорын ороомгийн тусламжтайгаар нэмэгддэг. Үүний үр дүнд эдгээр ороомгийн терминалууд дээр ээлжит хүчдэл гарч ирдэг. Генераторын ротор тодорхой давтамж хүртэл эргэх үед генератор өөрөө өдөөх горимд ажиллаж эхэлнэ. Өөрөөр хэлбэл, генераторын роторыг шаардлагатай эргүүлэхэд хүргэдэг хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа өдөөх ороомог нь батарейгаас биш харин генератороос тэжээгдэж эхэлдэг.

Генераторын үүсгэсэн хувьсах хүчдэл нь Шулуутгагч нэгжийн үйл ажиллагааны улмаас шууд хүчдэлд хувирдаг. Генераторын цахилгаан гүйдэл нь тээврийн хэрэгслийн сүлжээг тэжээж, гал асаах систем болон бусад эрчим хүчний хэрэглэгчдийн ажиллагааг хангадаг. Генератор нь мөн зайг цэнэглэхийн тулд гүйдэл өгдөг. Хэрэв тахир голын эргэлтийн хурд ба ачаалал өөрчлөгдвөл хүчдэлийн зохицуулагчийг холбож, тодорхой нөхцөлийг харгалзан хээрийн ороомгийг асаах шаардлагатай хугацааг тодорхойлдог. Хэрэв генераторын хурд нэмэгдэж, ачаалал буурч байвал талбайн ороомогыг идэвхжүүлэх хугацаа багасна. Ачаалал нэмэгдэж, хурд буурах үед зохицуулагч нь ороомгийн эргэлтийн хугацааг нэмэгдүүлдэг.

Хэрэв хэрэглэгчид автомашины үүсгүүрийн үйлдвэрлэж чадахаас илүү их цахилгаан хэрэглэдэг бол батерейг автоматаар ашигладаг гэдгийг нэмж хэлэх хэрэгтэй. Та хяналтын самбар дээрх цэнэгийн хяналтын чийдэнг ашиглан генераторын нөхцөл байдлыг хянах боломжтой. Заасан чийдэн нь ихэвчлэн батерей хэлбэртэй пиктограммыг илэрхийлдэг. Хэрэв дэнлүү асвал генераторын батерейг цэнэглэхгүй байгааг илтгэнэ. Боломжит шалтгаанууд нь эвдэрсэн поли-V-бүс, генераторын реле зохицуулагчийн эвдрэл гэх мэт байж болно.

Мөн уншина уу

Генераторын зохицуулагч релений ажиллагааг өөрийн гараар шалгах. Релений эвдрэлийн шинж тэмдэг. Машин дээрх төхөөрөмжийг салгах, салгахгүйгээр оношлох.

Машины хөдөлгүүрээс хүлээн авсан механик энергийг цахилгаан энерги болгон хувиргадаг энэхүү чухал тээврийн хэрэгслийн үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг авч үзвэл машины генераторын ажиллах зарчмыг ойлгоход хэцүү биш юм.

Машины генераторын хэлхээний диаграм - машины генератор юунаас бүрддэг вэ?

Энэхүү тээврийн хэрэгслийн бүрэлдэхүүн хэсэг нь тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрийг шаардлагатай цахилгаан эрчим хүчээр цэнэглэх, цахилгаан тоног төхөөрөмжөөр хангахад зайлшгүй шаардлагатай. Ерөнхийдөө генератор нь машины хөдөлгүүрийн урд байрладаг. Өнөөдөр бидний сонирхож буй төхөөрөмжийн дизайны хоёр сонголт байна:

• Стандарт;
• авсаархан.

Эхний болон хоёр дахь загвар нь хэд хэдэн нийтлэг элементүүдтэй байдаг. Үүнд дараахь механизмууд орно.

• сойз угсралт;
• хүчдэлийн зохицуулагч;
• статор;
• Шулуутгагч төхөөрөмж;
• хүрээ;
• ротор.

Стандарт ба авсаархан генераторын ялгаа нь тэдгээрийн орон сууц, хөтчийн дамар, Шулуутгагч угсралт, сэнсний дизайнд оршдог.Үүнээс гадна тэдгээр нь өөр өөр геометрийн хэмжээстэй бөгөөд энэ нь зөвхөн загвараас гадна үйлдвэрлэгчээс хамаардаг. Үүний зэрэгцээ дизайны инженерүүд ямар хэлбэрээр өгсөнөөс үл хамааран машины генераторын ажиллагаа өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна.

Машины генераторын ажиллах зарчим - энэ нь яг яаж ажилладаг вэ?

Бидний сонирхож буй төхөөрөмжийн ажиллагаа нь цахилгаан соронзон индукцийн үзэгдэл дээр суурилдаг. Үүний мөн чанар нь дараах байдалтай байна. Соронзон урсгал нь зэс ороомогоор дамжин өнгөрөхөд түүний терминалууд дээр хүчдэл үүсдэг. Түүний хэмжээ нь ижил урсгал өөрчлөгдөх хурдтай пропорциональ байна.

Индукцийн эффектийн дагуу соронзон урсгал үүсэхийн тулд ороомогоор цахилгаан гүйдэл дамжих ёстой. Үндсэндээ, хэрэв та цахилгаан ээлжит гүйдэл авах шаардлагатай бол гартаа байхад хангалттай.

• ороомог (ээлжит хүчдэлийг үүнээс хасах болно);
• соронзон хувьсах талбайн эх үүсвэр.

Орчин үеийн тээврийн хэрэгсэлд заасан эх үүсвэр нь босоо ам, шон систем, гулсалтын цагиргуудаас бүрдэх эргэдэг ротор юм. Гэхдээ өөр нэг чухал элемент - статор нь цахилгаан гүйдэл (ээлж буй) үүсгэхэд шаардлагатай байдаг.Статор нь ган хавтан, ороомогоос бүрдэх цөмөөс бүрдэнэ.

Машины генераторын ажиллах зарчим - нэгжийн хэлхээний диаграм

Хэрэв та хэрхэн ажилладагийг бүрэн ойлгохыг хүсвэл машины генератор хэрхэн ажилладагийг мэдэх нь хангалтгүй юм. Үүнээс гадна та дараах бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг багтаасан генераторын цахилгаан хэлхээг судлах хэрэгтэй.

• гал асаах унтраалга;
• "масс";
• сойз угсралт;
• хөндлөнгийн оролцоог дарах зориулалттай конденсатор;
• ороомгийн диодууд;
• механизмын эерэг гаралт;
• Шулуутгагч диод (хүч) - сөрөг ба эерэг;
• ороомгийн хүч;
• хүчдэлийн зохицуулагч;
• статорын ороомог;
• дохионы чийдэн (энэ нь тайлбарласан төхөөрөмжийн эвдрэлийг илтгэнэ).

Тогтмол хүчдэлийг Шулуутгагч нэгжийн үйл ажиллагааны улмаас хувьсах хүчдэлээс олж авдаг бөгөөд энэ нь генераторын төхөөрөмжийг зайг гүйдэлээр хангах боломжтой болгодог. Тахир голын хурд ба ачаалал өөрчлөгдөхөд хүчдэлийн зохицуулагч ажиллаж эхэлнэ. Түүний даалгавар бол талбайн ороомгийг цаг тухайд нь эхлүүлэх явдал юм. Таны харж байгаагаар генераторын ажиллах зарчим нь маш энгийн бөгөөд ойлгомжтой юм.

Механик энергийг цахилгаан гүйдэл болгон хувиргадаг цахилгаан машиныг машины генератор гэж нэрлэдэг. Машинд гүйцэтгэдэг генераторын үүрэг нь хөдөлгүүр ажиллаж байх үед зайг цэнэглэж, цахилгаан хэрэгслийг тэжээх явдал юм. Генератор нь машины генераторын үүрэг гүйцэтгэдэг.

Генератор нь хөдөлгүүрт ихэвчлэн урд хэсэгт байрладаг бөгөөд тахир голоос хөдөлдөг. Гибрид машинууд дээр генератор нь асаагуур-генераторын ажлыг гүйцэтгэдэг бөгөөд үүнтэй төстэй хэлхээг бусад зогсоол-старт системийн загварт ашигладаг. Одоогоор Denso, Delphe, Bosch компаниуд генератор үйлдвэрлэлээрээ дэлхийд нэгдүгээрт ордог.

Автомашины генераторын хоёр төрлийн загвар байдаг: авсаархан ба уламжлалт. Эдгээр төрлүүдийг тодорхойлдог ялгаа нь сэнсний зохион байгуулалтын ялгаа, орон сууцны янз бүрийн загвар, шулуутгагч нэгж ба хөтчийн дамар, геометрийн хэмжээсүүдээс бүрдэнэ. Хоёр төрлийн автомашины генераторын ерөнхий параметрүүд нь:

• Ротор;
• Статор;
• хүрээ;
• Хүчдэл зохицуулагч;
• Шулуутгагч блок;
• Сойзны нэгж.

1 - хавчих ханцуй	14 - зүү "67"
2 - бут	15 - төвийг сахисан утас залгуур
3 - буфер ханцуй	16 – генераторын бэхэлгээний тулгуур
4 - арын бүрхэвч	17 - сэнсний сэнс
5 – Шулуутгагчийг бэхлэх шураг	18 - дамар
6 - Шулуутгагч блок	19 - хавтан
7 - хавхлага (диод)	20 - бөгж
8 - арын холхивч	21 - урд холхивч
9 - гулсах цагираг	22 - роторын ороомог
10 - роторын босоо ам	23 - ротор
11 - сойз	24 - статорын ороомог
12 - зүү "30"	25 - статор
13 - сойз эзэмшигч	26 - урд бүрхүүл

1 - бүрхүүл	17 - дамар
2 – хэрэглэгчдийг холбох терминал “B+”	18 - самар
3 - дуу чимээг дарах конденсатор 2.2 мкФ	19 - роторын босоо ам
4 - нэмэлт диодын нийтлэг терминал (хүчдэл зохицуулагчийн "D+" терминалд холбогдсон)	20 - урд роторын голын холхивч
5 – Шулуутгагч хэсгийн эерэг диодын эзэмшигч	21 - хушуу хэлбэртэй роторын туйлын хэсгүүд
6 – Шулуутгагч хэсгийн сөрөг диодын эзэмшигч	22 - роторын ороомог
7 - статорын ороомгийн терминалууд	23 - бут
8 - хүчдэлийн зохицуулагч	24 - чангалах шураг
9 - сойз эзэмшигч	25 - арын роторын холхивч
10 - арын таг	26 - холхивчийн ханцуй
11 - урд бүрхүүл	27 - гулсах цагираг
12 - статорын цөм	28 - сөрөг диод
13 - статорын ороомог	29 - эерэг диод
14 - зайны бөгж	30 - нэмэлт диод
15 - угаагч	31 - "D" зүү (нэмэлт диодын нийтлэг зүү)
16 - конус угаагч

1 - генератор; 2 - сөрөг диод; 3 - нэмэлт диод; 4 - эерэг диод; 5 - батерейг цэнэглэх заагч гэрэл; 6 - хэрэгслийн кластер; 7 - вольтметр; 8 - холбох блок; 9 - нэмэлт эсэргүүцэл 100 Ом, 2 Вт; 10 - гал асаах реле; 11 - гал асаах унтраалга; 12 - зай; 13 - конденсатор; 14 - роторын ороомог; 15 - хүчдэлийн зохицуулагч

Роторын гол үүрэг– эргэдэг соронзон орон үүсгэх, энэ зорилгоор өдөөх ороомог нь роторын босоо аманд байрладаг. Энэ нь хоёр туйлын хагаст байрлуулсан бөгөөд туйлын хагас нь зургаан төсөөлөлтэй байдаг - тэдгээрийг хушуу гэж нэрлэдэг. Мөн босоо ам дээр гулсах цагиргууд байдаг бөгөөд тэдгээрийн хоёр нь өдөөх ороомогоос тэжээгддэг. Бөгжийг ихэвчлэн зэсээр хийдэг, ган эсвэл гуулин цагираг нь маш ховор байдаг. Өдөөлтийн ороомгийн утаснууд нь цагиргуудад шууд гагнагдсан байдаг.

Нэг эсвэл хоёр сэнсний сэнсийг роторын тэнхлэгт байрлуулж (тэдгээрийн тоо нь дизайнаас хамаарна) жолоодлогын дамарыг бэхэлсэн. Засвар үйлчилгээ шаарддаггүй хоёр бөмбөлөг холхивч нь роторын холхивчийн угсралтыг бүрдүүлдэг. Галзуу холхивчийг босоо амны гулсалтын цагирагийн тал дээр байрлуулж болно.

Статор нь хувьсах цахилгаан гүйдлийг бий болгоход зайлшгүй шаардлагатай бөгөөд энэ нь металл цөм ба ороомгийг нэгтгэдэг, цөм нь ялтсуудаас бүрддэг, тэдгээр нь гангаар хийгдсэн байдаг. Энэ нь ороомгийн ороомгийн 36 ховилтой, ороомог нь эдгээр ховилд тавигдсан, тэдгээрийн гурав нь байдаг бөгөөд тэдгээр нь гурван фазын холболт үүсгэдэг. Ороомог ховилд байрлуулах хоёр арга байдаг - долгионы арга ба гогцооны арга. Ороомог нь од ба гурвалжин хэлхээг ашиглан хоорондоо холбогддог.

Эдгээр диаграммууд юу вэ?

• "Од" - ороомгийн зарим төгсгөлүүд нь нэг цэг дээр холбогдсон, бусад төгсгөлүүд нь дүгнэлт юм;
• "Гурвалжин" нь ороомгийн төгсгөлүүдийн дарааллаар дугуй холболт бөгөөд дүгнэлт нь холболтын цэгүүдээс гардаг.

Генераторын бүтцийн ихэнх элементүүд нь орон сууцанд байрладаг. Энэ нь урд болон арын хоёр бүрээсээс бүрдэнэ. Урд хэсэг нь хөтчийн дамар талд, арын хэсэг нь гулсалтын цагираг талд байрладаг. Хавтаснууд нь боолтоор бэхлэгдсэн байна. Тагны үйлдвэрлэлийг ихэвчлэн хөнгөн цагааны хайлшаар хийдэг. Энэ нь соронзон бус, хөнгөн бөгөөд дулааныг амархан тарааж чаддаг. Хавтасны гадаргуу дээр агааржуулалтын цонх, хоёр буюу нэг бэхэлгээний сарвуу байдаг. Хөлний тооноос хамааран генераторын бэхэлгээг нэг хөлтэй эсвэл хоёр хөлтэй гэж нэрлэдэг.

Сойз угсралт нь өдөөх гүйдлийг контактын цагиргуудад шилжүүлэхэд үйлчилдэг. Энэ нь хоёр бал чулуун багс, тэдгээрийг дардаг пүрш, сойз эзэмшигчээс бүрдэнэ. Орчин үеийн машинуудын генераторуудад сойз эзэмшигч нь хүчдэлийн зохицуулагчтай нэг салангид бус нэгжид байрладаг.

Шулуутгагч төхөөрөмж нь генераторын үүсгэсэн синусоид хүчдэлийг тээврийн хэрэгслийн сүлжээний тогтмол гүйдлийн хүчдэлд хувиргах үүргийг гүйцэтгэдэг. Эдгээр нь суурилуулсан диод бүхий дулаан шингээгчийн үүрэг гүйцэтгэдэг хавтан юм. Блок нь зургаан эрчим хүчний хагас дамжуулагч диод агуулдаг бөгөөд фаз бүрт хоёр диод байдаг бөгөөд нэг нь "эерэг", нөгөө нь генераторын "сөрөг" гаралт юм.

Олон генератор дээр өдөөх ороомог нь хоёр диодоос бүрдэх тусдаа бүлгээр холбогддог. Эдгээр шулуутгагч нь хөдөлгүүр ажиллахгүй үед батерейны цэнэгийн гүйдэл ороомгийн дундуур орохоос сэргийлдэг. Ороомог одны зарчмын дагуу холбох үед тэг терминал дээр хоёр нэмэлт тэжээлийн диод суурилуулсан бөгөөд энэ нь генераторын хүчийг 15 хүртэл хувиар нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог. Шулуутгагч нэгж нь гагнуур, гагнуур эсвэл боолтоор тусгай бэхэлгээний газруудад генераторын хэлхээнд холбогддог.

Хүчдэл зохицуулагч– түүний зорилго нь генераторын хүчдэлийг тодорхой хязгаарт байлгах явдал юм. Одоогийн байдлаар генераторууд нь хагас дамжуулагч электрон (эсвэл нэгдсэн) хүчдэлийн зохицуулагчаар тоноглогдсон.

Хүчдэл зохицуулагчийн загвар:

• эрлийз загвар - электрон хэлхээнд радио элемент ба электрон төхөөрөмжийг хамтад нь ашиглах;
• салшгүй дизайн - зохицуулагчийн бүх бүрэлдэхүүн хэсэг (гаралтын үе шатыг тооцохгүй) нимгэн хальсан микроэлектроник технологийг ашиглан хийгдсэн.

Ачааны тахир голын эргэлтийн хурд ба хөдөлгүүр өөрчлөгдөх үед шаардлагатай хүчдэлийг тогтворжуулах нь талбайн ороомог дахь гүйдэлд нөлөөлөх замаар автоматаар хийгддэг. Зохицуулагч нь одоогийн импульсийн давтамж, импульсийн үргэлжлэх хугацааг хянадаг.

Хүчдэл зохицуулагч нь хүчдэлийг дулаанаар нөхөх замаар (агаарын температураас хамаарч) зайг цэнэглэхийн тулд нийлүүлсэн хүчдэлийг өөрчилдөг. Агаарын температур өндөр байх тусам батерейнд бага хүчдэл орно.

Генератор нь туузан дамжуулагчаар удирддаг бөгөөд тахир голын хурдаас 2-3 дахин их роторын эргэлтийг баталгаажуулдаг. Янз бүрийн генераторын загварт поли-V хавирга эсвэл V бүсийг ашиглаж болно.

1. V бүс V-бүсийг ашиглах хамрах хүрээ нь жолооддог дамарны хэмжээгээр хязгаарлагддаг тул хурдан элэгдэх урьдчилсан нөхцөлтэй (энэ нь дамарын тодорхой диаметрээс хамаарна).
2. V хавиргатай бүсЭнэ нь илүү бүх нийтийнх гэж тооцогддог бөгөөд жолоодлогын дамарны жижиг диаметрийг ашиглах боломжтой бөгөөд түүний тусламжтайгаар илүү том арааны харьцааг олж авдаг. Орчин үеийн генераторын загварууд нь загвартаа поли-V-бүстэй байдаг.

Индуктор гэж нэрлэгддэг генератор байдаг, өөрөөр хэлбэл сойзгүй. Энэ нь зөөлөн соронзон идэвхгүй ферромассын ротор гэж нэрлэгддэг трансформаторын төмрөөр хийсэн шахсан нимгэн хавтангаас бүрдэх ротортой. Өдөөлтийн буцаалтыг stator дээр байрлуулна. Статор ба роторын хоорондох агаарын цоорхойн соронзон дамжуулалтыг өөрчилснөөр ийм генераторт цахилгаан хөдөлгөгч хүчийг олж авдаг.

Түлхүүрийг гал асаах унтраалга руу эргүүлэхэд сойзны угсралт ба гулсуурын цагиргуудын тусламжтайгаар талбайн ороомог руу гүйдэл үүснэ. Ороомогт соронзон орон үүсдэг. Генераторын ротор нь тахир голын эргэлтээр хөдөлж эхэлдэг. Статорын ороомог нь роторын соронзон орны нөлөөгөөр нэвтэрдэг. Статорын ороомгийн терминалууд дээр ээлжит хүчдэл гарч ирдэг. Тодорхой эргэлтийн хурдад хүрмэгц өдөөх ороомог нь генератороос шууд тэжээгддэг, өөрөөр хэлбэл генератор өөрөө өдөөх горимд ордог.

Хувьсах хүчдэлийг Шулуутгагч нэгж шууд хүчдэл болгон хувиргадаг. Энэ төлөвт генератор нь цахилгаан тэжээлийг хэрэглэгчдэд болон зайг цэнэглэхэд шаардлагатай гүйдлийг хангадаг.

Ачаалал ба тахир голын хурд өөрчлөгдөх үед хүчдэлийн зохицуулагч ажилладаг. Тэрээр өдөөх ороомгийн шилжих хугацааг зохицуулдаг. Гадны ачаалал буурч, генераторын хурд нэмэгдэхийн хэрээр талбайн ороомгийн шилжих хугацаа буурдаг. Ачаалал нэмэгдэж, эргэлтийн хурд буурах тусам цаг хугацаа нэмэгддэг. Хэрэглэсэн гүйдэл нь генераторын хүчин чадлаас хэтэрсэн тохиолдолд зайг асаана. Багажны самбар дээр генераторын үйл ажиллагааны нөхцөлийг хянадаг анхааруулах гэрэл байдаг.

Генераторын үндсэн параметрүүд:

• Нэрлэсэн хүчдэл;
• нэрлэсэн өдөөх давтамж;
• нэрлэсэн гүйдэл;
• өөрийгөө өдөөх давтамж;
• Үр ашиг (үр ашгийн коэффициент).

Нэрлэсэн хүчдэл нь 12 эсвэл 24 В, хүчдэлийн утга нь цахилгааны системийн загвараас хамаарна. Нэрлэсэн гүйдэл нь нэрлэсэн хурд дахь хамгийн их гаралтын гүйдэл юм (энэ нь 6000 эрг / мин).

Одоогийн хурдны шинж чанар– энэ нь генераторын хурдаас гүйдлийн хамаарал юм.

Нэрлэсэн утгуудаас гадна гүйдлийн хурдны шинж чанар нь бусад оноотой байдаг.

• хамгийн бага гүйдэл ба ажлын хамгийн бага хурд (нэрлэсэн гүйдлийн 40-50% нь хамгийн бага гүйдэл);
• хамгийн их гүйдэл ба хамгийн их эргэлтийн хурд (хамгийн их гүйдэл нь нэрлэсэн гүйдлээс 10% -иас ихгүй).

Видео