მანქანის ბორტ ქსელი იკვებება ბატარეით, სანამ ელექტროსადგური დაიწყება. მაგრამ ის თავისთავად არ გამოიმუშავებს ელექტრო ენერგიას. ბატარეა უბრალოდ ელექტროენერგიის კონტეინერია, რომელიც ინახება მასში და საჭიროების შემთხვევაში ეძლევა მომხმარებლებს. ამის შემდეგ, დახარჯული ენერგია აღდგება გენერატორის მუშაობის გამო, რომელიც გამოიმუშავებს მას.

მაგრამ გენერატორიდან ბატარეის მუდმივი დატენვაც კი ვერ შეძლებს დახარჯული ენერგიის სრულად აღდგენას. ეს მოითხოვს პერიოდულ დამუხტვას გარე წყაროდან და არა გენერატორიდან.

დამტენის დიზაინი და მუშაობის პრინციპი

დასამზადებლად გამოიყენება დამტენები. ეს მოწყობილობები მუშაობს 220 V ქსელიდან. ფაქტობრივად, დამტენი არის ჩვეულებრივი ელექტროენერგიის გადამყვანი.

ის იღებს 220 ვ ქსელის ალტერნატიულ დენს, აქვეითებს და გარდაქმნის პირდაპირ დენად 14 ვ-მდე ძაბვით, ანუ იმ ძაბვამდე, რომელსაც თავად ბატარეა აწარმოებს.

დღესდღეობით იწარმოება დიდი რაოდენობით ყველა სახის დამტენი - პრიმიტიული და მარტივიდან დაწყებული, სხვადასხვა დამატებითი ფუნქციების დიდი რაოდენობით მოწყობილობებამდე.

იყიდება დამტენებიც, რომლებით გარდა იმისა, რომ შესაძლებელია მანქანაზე დაყენებული აკუმულატორის დატენვა, ელექტროსადგურის გაშვებაც შეიძლება. ასეთ მოწყობილობებს ეწოდება დამტენი და გაშვების მოწყობილობები.

ასევე არის ავტონომიური დამტენი და გაშვების მოწყობილობები, რომლებსაც შეუძლიათ ბატარეის დატენვა ან ძრავის ჩართვა თავად მოწყობილობის 220 ვ ქსელთან დაკავშირების გარეშე. ასეთი მოწყობილობის შიგნით, ელექტროენერგიის გარდაქმნის აღჭურვილობის გარდა, არის ისეთიც, რომელიც ქმნის ასეთს. მოწყობილობა ავტონომიურია, თუმცა მოწყობილობის ბატარეა ასევე არის ელექტროენერგიის ყოველი გათავისუფლების შემდეგ, საჭიროა დატენვა.

ვიდეო: როგორ გააკეთოთ მარტივი დამტენი

რაც შეეხება ჩვეულებრივ დამტენებს, მათგან უმარტივესი მხოლოდ რამდენიმე ელემენტისგან შედგება. ასეთი მოწყობილობის მთავარი ელემენტია საფეხურიანი ტრანსფორმატორი. ის ამცირებს ძაბვას 220 ვ-დან 13,8 ვ-მდე, რაც ყველაზე ოპტიმალურია ბატარეის დასატენად. ამასთან, ტრანსფორმატორი მხოლოდ ამცირებს ძაბვას, მაგრამ მის გარდაქმნას ალტერნატიული დენიდან პირდაპირ დენად ახორციელებს მოწყობილობის სხვა ელემენტი - დიოდური ხიდი, რომელიც ასწორებს დენს და ყოფს მას დადებით და უარყოფით პოლუსებად.

დიოდური ხიდის უკან ჩვეულებრივ წრეში შედის ამპერმეტრი, რომელიც აჩვენებს მიმდინარე სიძლიერეს. უმარტივესი მოწყობილობა იყენებს ციფერბლატის ამმეტრს. უფრო ძვირადღირებულ მოწყობილობებში ის შეიძლება იყოს ციფრული, ამპერმეტრის გარდა, შეიძლება ჩაშენდეს ვოლტმეტრიც. ზოგიერთ დამტენს აქვს ძაბვის არჩევის შესაძლებლობა; მაგალითად, მათ შეუძლიათ დატენონ როგორც 12 ვოლტიანი, ასევე 6 ვოლტიანი ბატარეები.

დიოდური ხიდიდან გამოდის მავთულები „პოზიტიური“ და „უარყოფითი“ ტერმინალებით, რომლებიც აკავშირებს მოწყობილობას ბატარეასთან.

ეს ყველაფერი ჩასმულია კორპუსში, საიდანაც გამოდის მავთული ქსელთან დასაკავშირებლად და მავთულები ტერმინალებით. მთელი მიკროსქემის შესაძლო დაზიანებისგან დასაცავად, მასში შედის დაუკრავენ.

ზოგადად, ეს არის მარტივი დამტენის მთელი წრე. ბატარეის დატენვა შედარებით მარტივია. მოწყობილობის ტერმინალები დაკავშირებულია დაცლილ ბატარეასთან, მაგრამ მნიშვნელოვანია, რომ არ აურიოთ ბოძები. შემდეგ მოწყობილობა დაკავშირებულია ქსელთან.

დამუხტვის დასაწყისშივე მოწყობილობა მიაწვდის ძაბვას 6-8 ამპერი დენით, მაგრამ დატენვის პროგრესირებასთან ერთად დენი იკლებს. ეს ყველაფერი გამოჩნდება ამპერმეტრზე. თუ ბატარეა სრულად დატენულია, ამმეტრის ნემსი ნულამდე დაეცემა. ეს არის ბატარეის დატენვის მთელი პროცესი.

დამტენის წრედის სიმარტივე შესაძლებელს ხდის მის დამოუკიდებლად დამზადებას.

საკუთარი მანქანის დამტენის დამზადება

ახლა მოდით შევხედოთ უმარტივეს დამტენებს, რომელთა დამზადებაც თავად შეგიძლიათ. პირველი იქნება მოწყობილობა, რომელიც კონცეფციით ძალიან ჰგავს აღწერილს.

დიაგრამა აჩვენებს:
S1 - დენის შეცვლა (გადამრთველი);
FU1 - 1A დაუკრავენ;
T1 - ტრანსფორმატორი TN44;
D1-D4 - დიოდები D242;
C1 - კონდენსატორი 4000 uF, 25 V;
A - 10A ამპერმეტრი.

ასე რომ, ხელნაკეთი დამტენის გასაკეთებლად დაგჭირდებათ ქვევით ტრანსფორმატორი TS-180-2. ასეთ ტრანსფორმატორებს იყენებდნენ ძველ მილის ტელევიზორებზე. მისი მახასიათებელია ორი პირველადი და მეორადი გრაგნილის არსებობა. უფრო მეტიც, თითოეულ მეორად გამომავალ გრაგნილს აქვს 6.4 ვ და 4.7 ა. ამიტომ, ბატარეის დასატენად საჭირო 12.8 ვ-ის მისაღწევად, რაც ამ ტრანსფორმატორს შეუძლია, თქვენ უნდა დააკავშიროთ ეს გრაგნილები სერიულად. ამისათვის გამოიყენება მოკლე მავთული, რომლის განივი კვეთა მინიმუმ 2,5 მმ. კვ. ჯუმპერი აკავშირებს არა მხოლოდ მეორად გრაგნილებს, არამედ პირველადს.

ვიდეო: ყველაზე მარტივი ბატარეის დამტენი

შემდეგი, დაგჭირდებათ დიოდური ხიდი. მის შესაქმნელად იღებენ 4 დიოდს, რომლებიც განკუთვნილია მინიმუმ 10 ა დენისთვის. ეს დიოდები შეიძლება დამაგრდეს ტექსტოლიტის ფირფიტაზე, შემდეგ კი მათი სწორად დაკავშირება. სადენები დაკავშირებულია გამომავალ დიოდებთან, რომლებსაც მოწყობილობა დააკავშირებს ბატარეას. ამ ეტაპზე, მოწყობილობის აწყობა შეიძლება ჩაითვალოს დასრულებულად.

ახლა დატენვის პროცესის სისწორის შესახებ. მოწყობილობის ბატარეასთან დაკავშირებისას არ შეცვალოთ პოლარობა, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება დააზიანოთ როგორც ბატარეა, ასევე მოწყობილობა.

ბატარეასთან დაკავშირებისას მოწყობილობა მთლიანად უნდა იყოს გამორთული. მისი ჩართვა შეგიძლიათ მხოლოდ ბატარეასთან დაკავშირების შემდეგ. ის ასევე უნდა გათიშული იყოს ბატარეიდან ქსელიდან გათიშვის შემდეგ.

ძლიერად დაცლილი ბატარეის დაკავშირება შეუძლებელია მოწყობილობასთან ძაბვისა და დენის შემცირების საშუალების გარეშე, წინააღმდეგ შემთხვევაში მოწყობილობა ბატარეას მიაწვდის მაღალ დენს, რამაც შეიძლება დააზიანოს ბატარეა. ჩვეულებრივი 12 ვოლტიანი ნათურა, რომელიც დაკავშირებულია ბატარეის წინ გამომავალ ტერმინალებთან, შეუძლია იმოქმედოს როგორც შემცირების აგენტი. ნათურა აინთება, როდესაც მოწყობილობა მუშაობს, რითაც ნაწილობრივ შთანთქავს ძაბვას და დენს. დროთა განმავლობაში, ბატარეის ნაწილობრივ დამუხტვის შემდეგ, ნათურა შეიძლება ამოღებულ იქნას წრედიდან.

დატენვისას საჭიროა პერიოდულად შეამოწმოთ ბატარეის დატენვის მდგომარეობა, რისთვისაც შეგიძლიათ გამოიყენოთ მულტიმეტრი, ვოლტმეტრი ან დატვირთვის შტეფსელი.

სრულად დატენილი ბატარეა, მისი ძაბვის შემოწმებისას, უნდა აჩვენოს მინიმუმ 12,8 ვ; თუ მნიშვნელობა უფრო დაბალია, საჭიროა შემდგომი დატენვა, რომ ეს მაჩვენებელი სასურველ დონემდე მიიყვანოთ.

ვიდეო: DIY მანქანის ბატარეის დამტენი

ვინაიდან ამ წრეს არ აქვს დამცავი კორპუსი, არ უნდა დატოვოთ მოწყობილობა უყურადღებოდ მუშაობის დროს.

და მაშინაც კი, თუ ეს მოწყობილობა არ იძლევა ოპტიმალურ 13,8 ვ გამომავალს, ის საკმაოდ შესაფერისია ბატარეის დასატენად, თუმცა ბატარეის გამოყენების დაახლოებით ორი წლის შემდეგ, თქვენ მაინც დაგჭირდებათ მისი დამუხტვა ქარხნული მოწყობილობით, რომელიც უზრუნველყოფს ყველა ოპტიმალურ პარამეტრს. ბატარეის დასატენად.

უტრანსფორმატორო დამტენი

საინტერესო დიზაინია ხელნაკეთი მოწყობილობის წრე, რომელსაც არ აქვს ტრანსფორმატორი. მის როლს ამ მოწყობილობაში ასრულებს კონდენსატორების ნაკრები, რომელიც განკუთვნილია 250 ვ ძაბვაზე.ასეთი კონდენსატორი უნდა იყოს მინიმუმ 4. თავად კონდენსატორები ერთმანეთთან არის დაკავშირებული პარალელურად.

რეზისტორი დაკავშირებულია კონდენსატორების ნაკრების პარალელურად, რომელიც შექმნილია მოწყობილობის ქსელიდან გათიშვის შემდეგ ნარჩენი ძაბვის ჩასახშობად.

შემდეგი, დაგჭირდებათ დიოდური ხიდი, რომ იმუშაოს დასაშვები დენით მინიმუმ 6 ა. ის დაკავშირებულია წრედ კონდენსატორების ნაკრების შემდეგ. შემდეგ კი მავთულები, რომლებიც დააკავშირებს მოწყობილობას ბატარეასთან, უკავშირდება მას.

ყველა მანქანის მფლობელს სჭირდება ბატარეის დამტენი, მაგრამ ეს ძვირია და რეგულარული პრევენციული ვიზიტები მანქანის სერვის ცენტრში არ არის ვარიანტი. სერვის სადგურზე ბატარეის მომსახურებას დრო და ფული სჭირდება. გარდა ამისა, დაცლილი ბატარეით, თქვენ კვლავ უნდა მართოთ სერვის სადგურამდე. ვინც იცის, როგორ გამოიყენოს შედუღების უთო, შეუძლია საკუთარი ხელით ააწყოს მანქანის ბატარეის სამუშაო დამტენი.

პატარა თეორია ბატარეების შესახებ

ნებისმიერი ბატარეა არის ელექტრო ენერგიის შესანახი მოწყობილობა. როდესაც მასზე ძაბვა ვრცელდება, ენერგია ინახება ბატარეის შიგნით ქიმიური ცვლილებების გამო. როდესაც მომხმარებელი უკავშირდება, საპირისპირო პროცესი ხდება: საპირისპირო ქიმიური ცვლილება ქმნის ძაბვას მოწყობილობის ტერმინალებზე და დენი მიედინება დატვირთვის მეშვეობით. ამრიგად, ბატარეიდან ძაბვის მისაღებად, ჯერ უნდა "ჩამოტვირთოთ", ანუ დატენოთ ბატარეა.

თითქმის ნებისმიერ მანქანას აქვს საკუთარი გენერატორი, რომელიც, როდესაც ძრავა მუშაობს, ენერგიას აწვდის ბორტ აღჭურვილობას და დამუხტავს ბატარეას, ავსებს ძრავის გაშვებაზე დახარჯულ ენერგიას. მაგრამ ზოგიერთ შემთხვევაში (ძრავის ხშირი ან რთული ამუშავება, ხანმოკლე მგზავრობები და ა.შ.) ბატარეის ენერგიას არ აქვს დრო, რომ აღდგეს და ბატარეა თანდათანობით იტენება. ამ სიტუაციიდან გამოსავალი მხოლოდ ერთია - გარე დამტენით დამუხტვა.

როგორ გავარკვიოთ ბატარეის სტატუსი

იმისათვის, რომ გადაწყვიტოთ არის თუ არა დატენვა საჭირო, თქვენ უნდა განსაზღვროთ ბატარეის მდგომარეობა. უმარტივესი ვარიანტი - "ბრუნდება/არ ბრუნავს" - ამავდროულად წარუმატებელია. თუ ბატარეა "არ იქცევა", მაგალითად, დილით ავტოფარეხში, მაშინ საერთოდ არსად წახვალთ. მდგომარეობა "არ იქცევა" კრიტიკულია და ბატარეის შედეგები შეიძლება იყოს საშინელი.

ბატარეის მდგომარეობის შესამოწმებლად ოპტიმალური და საიმედო მეთოდია მასზე ძაბვის გაზომვა ჩვეულებრივი ტესტერით. ჰაერის ტემპერატურაზე დაახლოებით 20 გრადუსია დატენვის ხარისხის დამოკიდებულება ძაბვაზედატვირთვისგან გათიშული ბატარეის ტერმინალებზე (!) არის შემდეგი:

• 12.6…12.7 V - სრულად დატენილი;
• 12.3…12.4 V - 75%;
• 12.0…12.1 V - 50%;
• 11.8…11.9 V - 25%;
• 11.6…11.7 V - გამორთული;
• 11.6 ვ-ზე ქვემოთ - ღრმა გამონადენი.

უნდა აღინიშნოს, რომ 10,6 ვოლტის ძაბვა კრიტიკულია. თუ ის ქვემოთ ჩამოვა, „მანქანის ბატარეა“ (განსაკუთრებით ტექნიკური საჭიროების გარეშე) გაუმართავს.

სწორი დატენვა

მანქანის აკუმულატორის დატენვის ორი მეთოდი არსებობს – მუდმივი ძაბვა და მუდმივი დენი. ყველას თავისი აქვს მახასიათებლები და უარყოფითი მხარეები:

ხელნაკეთი ბატარეის დამტენები

მანქანის ბატარეისთვის დამტენის საკუთარი ხელით აწყობა რეალისტურია და არც თუ ისე რთული. ამისათვის თქვენ უნდა გქონდეთ ელექტროტექნიკის საბაზისო ცოდნა და შეგეძლოთ გამაგრილებელი უთო ხელში დაიჭიროთ.

მარტივი 6 და 12 ვოლტიანი მოწყობილობა

ეს სქემა ყველაზე ძირითადი და საბიუჯეტოა. ამ დამტენის გამოყენებით, შეგიძლიათ ეფექტურად დატენოთ ნებისმიერი ტყვიის მჟავა ბატარეა 12 ან 6 ვ მოქმედი ძაბვით და ელექტრული სიმძლავრით 10-დან 120 ა/სთ-მდე.

მოწყობილობა შედგება საფეხურიანი ტრანსფორმატორის T1 და ძლიერი გამსწორებლისგან, რომელიც აწყობილია დიოდების VD2-VD5 გამოყენებით. დატენვის დენი დაყენებულია S2-S5 გადამრთველებით, რომელთა დახმარებით ჩაქრობის კონდენსატორები C1-C4 უკავშირდება ტრანსფორმატორის პირველადი გრაგნილის დენის წრეს. თითოეული გადამრთველის მრავალჯერადი „წონის“ წყალობით, სხვადასხვა კომბინაციები საშუალებას გაძლევთ ეტაპობრივად დაარეგულიროთ დატენვის დენი 1–15 ა დიაპაზონში 1 ა ნამატით. ეს საკმარისია დატენვის ოპტიმალური დენის შესარჩევად.

მაგალითად, თუ საჭიროა 5 A დენი, მაშინ უნდა ჩართოთ გადამრთველი S4 და S2. დახურული S5, S3 და S2 მისცემს სულ 11 A-ს. ბატარეაზე ძაბვის მონიტორინგისთვის გამოიყენეთ ვოლტმეტრი PU1, დამუხტვის დენი კონტროლდება ამმეტრის PA1 გამოყენებით.

დიზაინს შეუძლია გამოიყენოს ნებისმიერი სიმძლავრის ტრანსფორმატორი, რომლის სიმძლავრეა დაახლოებით 300 ვტ, მათ შორის თვითნაკეთი. მან უნდა გამოიმუშაოს ძაბვა 22-24 ვ მეორად გრაგნილზე 10-15 ა-მდე დენის დროს. VD2-VD5-ის ნაცვლად ნებისმიერი გამსწორებელი დიოდები, რომლებიც გაუძლებენ წინა დენს მინიმუმ 10 A და საპირისპირო ძაბვას. შესაფერისია მინიმუმ 40 ვ. D214 ან D242 შესაფერისია. ისინი უნდა დამონტაჟდეს რადიატორზე საიზოლაციო შუასადებების საშუალებით, რომლის დაშლის ფართობია მინიმუმ 300 სმ2.

კონდენსატორები C2-C5 უნდა იყოს არაპოლარული ქაღალდი, სამუშაო ძაბვით მინიმუმ 300 ვ. შესაფერისია, მაგალითად, MBChG, KBG-MN, MBGO, MBGP, MBM, MBGCh. მსგავსი კუბის ფორმის კონდენსატორები ფართოდ გამოიყენებოდა, როგორც ფაზის გადამცვლელი კონდენსატორები ელექტროძრავებისთვის საყოფაცხოვრებო ტექნიკაში. PU1-ად გამოყენებული იყო M5−2 ტიპის მუდმივი ვოლტმეტრი 30 ვ გაზომვის ლიმიტით. PA1 არის იგივე ტიპის ამპერმეტრი, რომლის საზომი ლიმიტია 30 ა.

წრე მარტივია, თუ მას აწყობთ მოსამსახურე ნაწილებიდან, მაშინ მას არ სჭირდება კორექტირება. ეს მოწყობილობა ასევე შესაფერისია ექვსვოლტიანი ბატარეების დასატენად, მაგრამ S2-S5 თითოეული გადამრთველის „წონა“ განსხვავებული იქნება. ამიტომ, თქვენ მოგიწევთ დატენვის დენებზე ნავიგაცია ამმეტრის გამოყენებით.

მუდმივად რეგულირებადი დენით

ამ სქემის გამოყენებით, უფრო რთულია მანქანის ბატარეისთვის დამტენის აწყობა საკუთარი ხელით, მაგრამ ის შეიძლება განმეორდეს და ასევე არ შეიცავს მწირ ნაწილებს. მისი დახმარებით შესაძლებელია 120 ა/სთ-მდე სიმძლავრის 12 ვოლტიანი აკუმულატორების დამუხტვა, დატენვის დენი შეუფერხებლად რეგულირდება.

ბატარეა იტენება იმპულსური დენის გამოყენებით; ტირისტორი გამოიყენება როგორც მარეგულირებელი ელემენტი. დენის შეუფერხებლად რეგულირების ღილაკის გარდა, ამ დიზაინს აქვს რეჟიმის ჩამრთველიც, ჩართვისას დატენვის დენი ორმაგდება.

დატენვის რეჟიმი კონტროლდება ვიზუალურად RA1 ციფერბლატის გამოყენებით. რეზისტორი R1 არის ხელნაკეთი, დამზადებულია ნიქრომის ან სპილენძის მავთულისგან, დიამეტრით მინიმუმ 0,8 მმ. ის ემსახურება როგორც დენის შემზღუდველს. ნათურა EL1 არის ინდიკატორის ნათურა. მის ადგილას, ნებისმიერი მცირე ზომის ინდიკატორის ნათურა 24–36 ვ ძაბვით იმუშავებს.

დასაწევი ტრანსფორმატორი შეიძლება გამოყენებულ იქნას მზა ძაბვით, გამომავალი ძაბვით მეორად გრაგნილზე 18–24 V 15 ა-მდე დენის დროს. თუ ხელთ არ გაქვთ შესაფერისი მოწყობილობა, შეგიძლიათ გააკეთოთ ის თავად. ნებისმიერი ქსელური ტრანსფორმატორიდან, რომლის სიმძლავრეა 250–300 ვტ. ამისათვის გადაახვიეთ ყველა გრაგნილი ტრანსფორმატორიდან, გარდა მაგისტრალური გრაგნილისა და ერთი მეორადი გრაგნილი შეახვიეთ ნებისმიერი იზოლირებული მავთულით 6 მმ განივი კვეთით. კვ. გრაგნილში შემობრუნების რაოდენობაა 42.

Thyristor VD2 შეიძლება იყოს ნებისმიერი KU202 სერიიდან V-N ასოებით. იგი დამონტაჟებულია რადიატორზე, რომლის დისპერსიული ფართობია მინიმუმ 200 კვ.სმ. მოწყობილობის დენის მონტაჟი ხდება მინიმალური სიგრძის მავთულით და არანაკლებ 4 მმ კვეთით. კვ. VD1-ის ნაცვლად იმუშავებს ნებისმიერი გამომსწორებელი დიოდი, საპირისპირო ძაბვით მინიმუმ 20 ვ და გაუძლებს მინიმუმ 200 mA დენს.

მოწყობილობის დაყენება მოდის RA1 ამმეტრის კალიბრაციამდე. ეს შეიძლება გაკეთდეს ბატარეის ნაცვლად 250 ვტ-მდე ჯამური სიმძლავრის მქონე რამდენიმე 12 ვოლტიანი ნათურის შეერთებით, დენის მონიტორინგი ცნობილი კარგი საცნობარო ამმეტრის გამოყენებით.

კომპიუტერის კვების წყაროდან

ამ მარტივი დამტენის საკუთარი ხელით ასაწყობად დაგჭირდებათ რეგულარული კვების წყარო ძველი ATX კომპიუტერიდან და რადიო ინჟინერიის ცოდნა. მაგრამ მოწყობილობის მახასიათებლები ღირსეული იქნება. მისი დახმარებით, ბატარეები იტენება 10 ა-მდე დენით, არეგულირებს დენის და დამუხტვის ძაბვას. ერთადერთი პირობაა, რომ ელექტროენერგიის მიწოდება სასურველი იყოს TL494 კონტროლერზე.

შესაქმნელად DIY მანქანის დამუხტვა კომპიუტერის კვების წყაროდანთქვენ მოგიწევთ ნახატზე ნაჩვენები წრედის აწყობა.

ეტაპობრივი ნაბიჯები საჭიროა ოპერაციის დასასრულებლადასე გამოიყურება:

1. ამოიღეთ ელექტროგადამცემი ავტობუსის ყველა მავთული, გარდა ყვითელი და შავისა.
2. შეაერთეთ ყვითელი და ცალ-ცალკე შავი სადენები - ეს იქნება "+" და "-" დამტენები, შესაბამისად (იხ. დიაგრამა).
3. გაჭერით ყველა კვალი, რომელიც მიდის TL494 კონტროლერის 1, 14, 15 და 16 ქინძისთავებამდე.
4. დააინსტალირეთ ცვლადი რეზისტორები ნომინალური მნიშვნელობით 10 და 4,4 kOhm ელექტრომომარაგების გარსაცმზე - ეს არის კონტროლი ძაბვის და დამუხტვის დენის რეგულირებისთვის, შესაბამისად.
5. შეჩერებული ინსტალაციის გამოყენებით, აკრიფეთ ზემოთ ნახაზზე ნაჩვენები წრე.

თუ ინსტალაცია გაკეთდა სწორად, მაშინ მოდიფიკაცია დასრულებულია. რჩება მხოლოდ ახალი დამტენის აღჭურვა ვოლტმეტრით, ამპერმეტრით და სადენებით ბატარეასთან დასაკავშირებლად ალიგატორის კლიპებით.

დიზაინში შესაძლებელია ნებისმიერი ცვლადი და ფიქსირებული რეზისტორების გამოყენება, გარდა მიმდინარე რეზისტორისა (ქვედა წრეში ნომინალური მნიშვნელობით 0,1 Ohm). მისი დენის გაფრქვევა არის მინიმუმ 10 ვტ. თქვენ შეგიძლიათ თავად გააკეთოთ ასეთი რეზისტორი შესაბამისი სიგრძის ნიქრომის ან სპილენძის მავთულისგან, მაგრამ რეალურად შეგიძლიათ იპოვოთ მზა, მაგალითად, 10 A შუნტი ჩინური ციფრული ტესტერიდან ან C5-16MV რეზისტორიდან. კიდევ ერთი ვარიანტია ორი 5WR2J რეზისტორები, რომლებიც დაკავშირებულია პარალელურად. ასეთი რეზისტორები გვხვდება კომპიუტერების ან ტელევიზორების კვების წყაროებში.

რა უნდა იცოდეთ ბატარეის დატენვისას

მანქანის აკუმულატორის დამუხტვისას მნიშვნელოვანია მთელი რიგი წესების დაცვა. ეს დაგეხმარებათ გაახანგრძლივეთ ბატარეის ხანგრძლივობა და შეინარჩუნეთ ჯანმრთელობა:

გაირკვეს მარტივი ბატარეის დამტენის საკუთარი ხელით შექმნის საკითხი. ყველაფერი საკმაოდ მარტივია, ყველაფერი რაც თქვენ უნდა გააკეთოთ არის საჭირო ინსტრუმენტების მარაგი და შეგიძლიათ უსაფრთხოდ შეუდგეთ სამუშაოს.

მანქანის დამტენების თემა ბევრ ადამიანს აინტერესებს. ამ სტატიიდან თქვენ შეიტყობთ, თუ როგორ გადააკეთოთ კომპიუტერის კვების წყარო მანქანის ბატარეების სრულ დამტენად. ეს იქნება 120 Ah-მდე ტევადობის ბატარეების პულსური დამტენი, ანუ დატენვა საკმაოდ ძლიერი იქნება.

პრაქტიკულად არ არის საჭირო არაფრის აწყობა - უბრალოდ საჭიროა ელექტრომომარაგების ხელახლა გადაკეთება. მას მხოლოდ ერთი კომპონენტი დაემატება.

კომპიუტერის კვების წყაროს აქვს რამდენიმე გამომავალი ძაბვა. მთავარი დენის ავტობუსებს აქვთ ძაბვა 3.3, 5 და 12 ვ. ამრიგად, მოწყობილობის მუშაობისთვის დაგჭირდებათ 12 ვოლტიანი ავტობუსი (ყვითელი მავთული).

მანქანის ბატარეების დასატენად გამომავალი ძაბვა უნდა იყოს დაახლოებით 14,5-15 ვ, შესაბამისად, კომპიუტერის კვების წყაროდან 12 ვ აშკარად არ არის საკმარისი. ამიტომ, პირველი ნაბიჯი არის ძაბვის ამაღლება 12 ვოლტ ავტობუსზე 14,5-15 ვ დონეზე.

ამის შემდეგ, თქვენ უნდა მოაწყოთ რეგულირებადი დენის სტაბილიზატორი ან შემზღუდველი, რათა დააყენოთ საჭირო დატენვის დენი.

დამტენი, შეიძლება ითქვას, ავტომატური იქნება. ბატარეა დაიტენება მითითებულ ძაბვამდე სტაბილური დენით. დამუხტვის პროგრესირებასთან ერთად დენი დაეცემა და პროცესის ბოლოს ის ნულის ტოლი იქნება.

მოწყობილობის წარმოების დაწყებისას, თქვენ უნდა იპოვოთ შესაბამისი კვების წყარო. ამ მიზნებისათვის შესაფერისია ბლოკები, რომლებიც შეიცავს TL494 PWM კონტროლერს ან მის სრულფასოვან ანალოგს K7500.

საჭირო კვების წყაროს აღმოჩენისას, თქვენ უნდა შეამოწმოთ იგი. დანადგარის დასაწყებად, თქვენ უნდა დააკავშიროთ მწვანე მავთული რომელიმე შავ სადენთან.

თუ დანადგარი ჩართულია, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ძაბვა ყველა ავტობუსზე. თუ ყველაფერი რიგზეა, მაშინ დაფა უნდა ამოიღოთ თუნუქის ყუთიდან.

დაფის ამოღების შემდეგ, თქვენ უნდა ამოიღოთ ყველა მავთული, გარდა ორი შავი, ორი მწვანე და გადადით განყოფილების დასაწყებად. რეკომენდირებულია დარჩენილი მავთულის შედუღება მძლავრი გამაგრილებელი რკინით, მაგალითად, 100 ვტ.

ეს ნაბიჯი თქვენს სრულ ყურადღებას მოითხოვს, რადგან ეს არის ყველაზე მნიშვნელოვანი პუნქტი მთელ რეკონსტრუქციაში. თქვენ უნდა იპოვოთ მიკროსქემის პირველი პინი (მაგალითში არის 7500 ჩიპი) და იპოვოთ პირველი რეზისტორი, რომელიც გამოიყენება ამ პინიდან 12 ვ ავტობუსზე.

პირველ ქინძისთავზე ბევრი რეზისტორია განთავსებული, მაგრამ სწორის პოვნა რთული არ იქნება, თუ ყველაფერს მულტიმეტრით შეამოწმებთ.

რეზისტორის პოვნის შემდეგ (მაგალითში ეს არის 27 kOhm), საჭიროა მხოლოდ ერთი ქინძისთავი. მომავალში დაბნეულობის თავიდან ასაცილებლად, რეზისტორს დაერქმევა Rx.

ახლა თქვენ უნდა იპოვოთ ცვლადი რეზისტორი, ვთქვათ 10 kOhm. მისი ძალა არ არის მნიშვნელოვანი. თქვენ უნდა დააკავშიროთ 2 მავთული დაახლოებით 10 სმ სიგრძის თითოეული ამ გზით:

ერთ-ერთი მავთული უნდა იყოს დაკავშირებული Rx რეზისტორის შედუღებულ ტერმინალთან, ხოლო მეორე უნდა იყოს შედუღებული დაფაზე იმ ადგილას, საიდანაც მოხდა Rx რეზისტორის ტერმინალი. ამ რეგულირებადი რეზისტორის წყალობით შესაძლებელი იქნება საჭირო გამომავალი ძაბვის დაყენება.

დამუხტვის დენის სტაბილიზატორი ან შემზღუდველი არის ძალიან მნიშვნელოვანი დამატება, რომელიც უნდა იყოს ჩართული ყველა დამტენში. ეს დანადგარი მზადდება ოპერაციული გამაძლიერებლის საფუძველზე. აქ თითქმის ნებისმიერი "ოპცია" გაკეთდება. მაგალითში გამოყენებულია ბიუჯეტი LM358. ამ მიკროსქემის სხეულში ორი ელემენტია, მაგრამ მათგან მხოლოდ ერთია საჭირო.

რამდენიმე სიტყვა მიმდინარე შემზღუდველის მუშაობის შესახებ. ამ წრეში, op-amp გამოიყენება როგორც შედარებითი, რომელიც ადარებს ძაბვას დაბალი ღირებულების რეზისტორზე საცნობარო ძაბვასთან. ეს უკანასკნელი დაყენებულია ზენერის დიოდის გამოყენებით. და რეგულირებადი რეზისტორი ახლა ცვლის ამ ძაბვას.

როდესაც ძაბვის მნიშვნელობა იცვლება, ოპტიმალური გამაძლიერებელი შეეცდება შეამსუბუქოს ძაბვა შეყვანებზე და ამას გააკეთებს გამომავალი ძაბვის შემცირებით ან გაზრდით. ამრიგად, "op-amp" გააკონტროლებს საველე ეფექტის ტრანზისტორს. ეს უკანასკნელი არეგულირებს გამომავალი დატვირთვას.

საველე ეფექტის მქონე ტრანზისტორი საჭიროებს მძლავრ ტრანზისტორის, რადგან მთელი დამტენი დენი გაივლის მასში. მაგალითი იყენებს IRFZ44, თუმცა ნებისმიერი სხვა შესაბამისი პარამეტრის გამოყენება შესაძლებელია.

ტრანზისტორი უნდა იყოს დამონტაჟებული გამათბობელზე, რადგან მაღალი დენის დროს ის საკმაოდ კარგად გაცხელდება. ამ მაგალითში, ტრანზისტორი უბრალოდ მიმაგრებულია ელექტრომომარაგების კორპუსზე.

ნაბეჭდი მიკროსქემის დაფა ნაჩქარევად გაერთიანდა, მაგრამ საკმაოდ კარგი აღმოჩნდა.

ახლა რჩება ყველაფერი სურათის მიხედვით დაკავშირება და ინსტალაციის დაწყება.

ძაბვა დაყენებულია დაახლოებით 14,5 ვ. ძაბვის რეგულატორი არ საჭიროებს გარეთ გატანას. წინა პანელზე კონტროლისთვის არის მხოლოდ დატენვის დენის რეგულატორი, ასევე არ არის საჭირო ვოლტმეტრი, რადგან ამპერმეტრი აჩვენებს ყველაფერს, რაც უნდა ნახოთ დატენვისას.

შეგიძლიათ აიღოთ საბჭოთა ანალოგური ან ციფრული ამპერმეტრი.

ასევე წინა პანელზე იყო გადამრთველი მოწყობილობის დასაწყებად და გამომავალი ტერმინალები. ახლა პროექტი დასრულებულად შეიძლება ჩაითვალოს.

შედეგი არის ადვილად წარმოების და იაფი დამტენი, რომელიც შეგიძლიათ უსაფრთხოდ გაიმეოროთ საკუთარ თავს.

Მიმაგრებული ფაილები:

თითქმის ყველა თანამედროვე ავტომობილისტს შეექმნა ბატარეის პრობლემები. ნორმალური მუშაობის აღდგენისთვის, თქვენ უნდა გქონდეთ მობილური დამტენი. ის საშუალებას გაძლევთ აღადგინოთ მოწყობილობა რამდენიმე წამში.

ნებისმიერი დამუხტვის მთავარი კომპონენტია ტრანსფორმატორი. მისი წყალობით, თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ მარტივი დამტენი საკუთარი ხელით სახლში.

აქ გაიგებთ რა ნაწილები დაგჭირდებათ სტრუქტურის აწყობისას. გამოცდილი ექსპერტების რჩევა დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ საერთო შეცდომები.

როგორ უნდა დაიტენოს ბატარეა?

აუცილებელია ბატარეის დატენვა გარკვეული წესების მიხედვით, რაც ხელს შეუწყობს ამ მოწყობილობის მომსახურების ვადის გახანგრძლივებას. ერთ-ერთი პუნქტის დარღვევამ შეიძლება გამოიწვიოს ნაწილების ნაადრევი უკმარისობა.

დატენვის პარამეტრები უნდა შეირჩეს მანქანის ბატარეის მახასიათებლების შესაბამისად. ეს პროცესი საშუალებას იძლევა დაარეგულიროთ სპეციალიზებული მოწყობილობა, რომელიც იყიდება სპეციალიზებულ განყოფილებებში. როგორც წესი, მას აქვს საკმაოდ მაღალი ღირებულება, რაც მას ყველა მომხმარებლისთვის მიუწვდომელს ხდის.

ამიტომ ადამიანების უმეტესობას ურჩევნია დამტენის ელექტრომომარაგების საკუთარი ხელით დამზადება. სანამ დაიწყებთ სამუშაო პროცესს, თქვენ უნდა გაეცნოთ მანქანის დამტენების ტიპებს.

ბატარეების დატენვის სახეები

ბატარეების დატენვის პროცესი არის დაკარგული ენერგიის აღდგენა. ამისათვის გამოიყენეთ სპეციალური ტერმინალები, რომლებიც წარმოქმნიან მუდმივ დენს და მუდმივ ძაბვას.

კავშირის პროცესში მნიშვნელოვანია პოლარობის დაცვა. არასწორი ინსტალაცია გამოიწვევს მოკლე ჩართვას, რაც გამოიწვევს მანქანის შიგნით ნაწილებს ხანძრის გაჩენას.

ბატარეის სწრაფად რეანიმაციისთვის რეკომენდებულია მუდმივი ძაბვის გამოყენება. მას შეუძლია აღადგინოს მანქანის ფუნქციონირება 5 საათში.

დამტენის მარტივი წრე

რისგან შეიძლება დამზადდეს დამტენი? ყველა ნაწილისა და სახარჯო მასალის გამოყენება შესაძლებელია ძველი საყოფაცხოვრებო ტექნიკიდან.

ამისთვის დაგჭირდებათ:

საფეხურიანი ტრანსფორმატორი. ის გვხვდება ძველ მილის ტელევიზორებში. ეს ხელს უწყობს 220 ვ-ის შემცირებას საჭირო 15 ვ-მდე. ტრანსფორმატორის გამომავალი გამოიმუშავებს ალტერნატიულ ძაბვას. მომავალში რეკომენდებულია მისი გასწორება. ამისათვის დაგჭირდებათ გამასწორებელი დიოდი. დიაგრამები, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ დამტენი საკუთარი ხელით, აჩვენებს ყველა ელემენტის კავშირის ნახატს.

დიოდური ხიდი. მისი წყალობით მიიღება უარყოფითი წინააღმდეგობა. დენი პულსირებულია, მაგრამ კონტროლირებადი. ზოგიერთ შემთხვევაში გამოიყენება დიოდური ხიდი დამამშვიდებელი კონდენსატორით. ის უზრუნველყოფს მუდმივ დენს.

სახარჯო მასალები. აქ არის მრიცხველები და საკრავები. ისინი ხელს უწყობენ მთელი დატენვის პროცესის კონტროლს.

მულტიმეტრი. ეს მიუთითებს დენის რყევებზე მანქანის ბატარეის დატენვის პროცესში.

ეს მოწყობილობა ძალიან ცხელდება მუშაობის დროს. სპეციალური გამაგრილებელი დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ ინსტალაცია გადახურებისგან. ის გააკონტროლებს დენის მატებას. იგი გამოიყენება დიოდური ხიდის ნაცვლად. თვითნაკეთი დამტენის ფოტოზე ნაჩვენებია მზა აღჭურვილობა მანქანის ბატარეის დასატენად.

პროცესი შეიძლება დარეგულირდეს წინააღმდეგობის შეცვლით. ამისათვის გამოიყენეთ tuning resistor. ეს მეთოდი გამოიყენება უმეტეს შემთხვევაში.

თქვენ შეგიძლიათ ხელით დაარეგულიროთ მიწოდების დენი ორი ტრანზისტორის და ტრიმირების რეზისტორის გამოყენებით. ეს ნაწილები უზრუნველყოფენ მუდმივი ძაბვის ერთგვაროვან მიწოდებას და უზრუნველყოფენ ძაბვის სწორ დონეს გამოსავალზე.ინტერნეტში ბევრი იდეა და ინსტრუქციაა დამტენის დამზადების შესახებ.

DIY დამტენის ფოტო

გამარჯობა uv. ბლოგის „ჩემი რადიომოყვარული ლაბორატორიის“ მკითხველი.

დღევანდელ სტატიაში ვისაუბრებთ ტირისტორის ფაზა-პულსის სიმძლავრის რეგულატორის დიდი ხნის განმავლობაში გამოყენებულ, მაგრამ ძალიან სასარგებლო წრეზე, რომელსაც გამოვიყენებთ ტყვიმჟავა ბატარეების დამტენად.

დავიწყოთ იმით, რომ KU202-ზე დამტენს აქვს მრავალი უპირატესობა:
— 10 ამპერამდე დატენვის დენის გაძლების უნარი
— დატენვის დენი პულსირებულია, რაც, მრავალი რადიომოყვარულის აზრით, ხელს უწყობს ბატარეის სიცოცხლის გახანგრძლივებას
— წრე აწყობილია არა მწირი, იაფფასიანი ნაწილებისგან, რაც მას ძალიან ხელმისაწვდომს ხდის ფასების დიაპაზონში
- და ბოლო პლიუსი არის გამეორების სიმარტივე, რაც შესაძლებელს გახდის მის გამეორებას, როგორც რადიოინჟინერიის დამწყებთათვის, ასევე უბრალოდ მანქანის მფლობელისთვის, რომელსაც საერთოდ არ აქვს ცოდნა რადიოინჟინერიაში, რომელსაც სჭირდება მაღალი ხარისხი და მარტივი დატენვა.

დროთა განმავლობაში ვცადე შეცვლილი სქემა ბატარეის ავტომატური გამორთვით, გირჩევთ წაიკითხოთ
ერთ დროს, 40 წუთში ავაწყე ეს წრე მუხლზე, დაფის გაყვანილობასთან და მიკროსქემის კომპონენტების მომზადებასთან ერთად. კარგი, საკმარისი ამბავია, მოდით შევხედოთ დიაგრამას.

ტირისტორის დამტენის სქემა KU202-ზე

წრეში გამოყენებული კომპონენტების სია
C1 = 0.47-1 μF 63V

R1 = 6.8k - 0.25W
R2 = 300 - 0.25 W
R3 = 3.3k - 0.25W
R4 = 110 - 0.25 W
R5 = 15k - 0.25W
R6 = 50 - 0.25 W
R7 = 150 - 2W
FU1 = 10A
VD1 = მიმდინარე 10A, მიზანშეწონილია ხიდის აღება რეზერვთან ერთად. ისე, 15-25A-ზე და საპირისპირო ძაბვა არ არის 50 ვ-ზე დაბალი
VD2 = ნებისმიერი იმპულსური დიოდი, საპირისპირო ძაბვა არანაკლებ 50 ვ
VS1 = KU202, T-160, T-250
VT1 = KT361A, KT3107, KT502
VT2 = KT315A, KT3102, KT503

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, წრე არის ტირისტორის ფაზა-პულსის სიმძლავრის რეგულატორი ელექტრონული დატენვის დენის რეგულატორით.
ტირისტორის ელექტროდი კონტროლდება წრედით VT1 და VT2 ტრანზისტორების გამოყენებით. საკონტროლო დენი გადის VD2-ზე, რომელიც აუცილებელია წრედის დასაცავად ტირისტორის დენის საპირისპირო ტალღებისგან.

რეზისტორი R5 განსაზღვრავს ბატარეის დატენვის დენს, რომელიც უნდა იყოს ბატარეის სიმძლავრის 1/10. მაგალითად, 55A ტევადობის ბატარეა უნდა დაიმუხტოს 5.5A დენით. ამიტომ მიზანშეწონილია ამპერმეტრის განთავსება გამოსავალზე დამტენის ტერმინალების წინ დატენვის დენის მონიტორინგისთვის.

ელექტრომომარაგებასთან დაკავშირებით, ამ სქემისთვის ვირჩევთ ტრანსფორმატორს ალტერნატიული ძაბვით 18-22 ვ, სასურველია დენის თვალსაზრისით რეზერვის გარეშე, რადგან კონტროლში ვიყენებთ ტირისტორს. თუ ძაბვა უფრო მაღალია, აწიეთ R7 200 Ohm-მდე.

ასევე არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ დიოდური ხიდი და საკონტროლო ტირისტორი უნდა დამონტაჟდეს რადიატორებზე თბოგამტარი პასტის მეშვეობით. ასევე, თუ იყენებთ მარტივ დიოდებს, როგორიცაა D242-D245, KD203, გახსოვდეთ, რომ ისინი უნდა იყოს იზოლირებული რადიატორის კორპუსიდან.

გამომავალზე ვდებთ დაუკრავენ საჭირო დენებს; თუ არ გეგმავთ ბატარეის დამუხტვას 6A-ზე მაღალი დენით, მაშინ საკმარისი იქნება თქვენთვის 6.3A დაუკრავი.
ასევე, თქვენი ბატარეისა და დამტენის დასაცავად, გირჩევთ დააინსტალიროთ ჩემი ან, რომელიც, გარდა პოლარობის შებრუნებისგან დაცვისა, დაიცავს დამტენს 10,5 ვ-ზე ნაკლები ძაბვის მკვდარი ბატარეების შეერთებისგან.
პრინციპში, ჩვენ გადავხედეთ დამტენის წრეს KU202-ისთვის.

ტირისტორის დამტენის ბეჭდური მიკროსქემის დაფა KU202-ზე

აწყობილია სერგეისგან

წარმატებებს გისურვებთ თქვენს გამეორებაში და მოუთმენლად ველი თქვენს კითხვებს კომენტარებში.

ნებისმიერი ტიპის ბატარეის უსაფრთხო, მაღალი ხარისხის და საიმედო დამუხტვისთვის გირჩევთ

იმისათვის, რომ არ გამოტოვოთ უახლესი განახლებები სემინარში, გამოიწერეთ განახლებები კონტაქტშიან ოდნოკლასნიკი, ასევე შეგიძლიათ გამოიწეროთ ელ.ფოსტის განახლებები მარჯვენა სვეტში

არ გსურთ ჩაუღრმავდეთ რადიო ელექტრონიკის რუტინას? გირჩევთ ყურადღება მიაქციოთ ჩვენი ჩინელი მეგობრების წინადადებებს. ძალიან გონივრულ ფასად შეგიძლიათ შეიძინოთ საკმაოდ მაღალი ხარისხის დამტენები

მარტივი დამტენი დატენვის LED ინდიკატორით, მწვანე ბატარეა იტენება, წითელი ბატარეა იტენება.

არსებობს მოკლე ჩართვის დაცვა და საპირისპირო პოლარობის დაცვა. იდეალურია მოტო ბატარეების დასატენად 20A/h-მდე სიმძლავრით; 9A/h ბატარეა იტენება 7 საათში, 20A/h 16 საათში. ამ დამტენის ფასი მხოლოდ 403 რუბლი, უფასო მიწოდება

ამ ტიპის დამტენს შეუძლია ავტომატურად დატენოს თითქმის ნებისმიერი ტიპის 12V მანქანისა და მოტოციკლის ბატარეები 80A/H-მდე. მას აქვს დატენვის უნიკალური მეთოდი სამ ეტაპად: 1. მუდმივი დენის დამუხტვა, 2. მუდმივი ძაბვის დამუხტვა, 3. დატენვა 100%-მდე.
წინა პანელზე ორი ინდიკატორია, პირველი მიუთითებს ძაბვისა და დატენვის პროცენტზე, მეორე მიუთითებს დატენვის დენზე.
საკმაოდ მაღალი ხარისხის მოწყობილობა სახლის საჭიროებისთვის, ფასი მხოლოდ 781,96 რუბლი, უფასო მიწოდება.ამ სტრიქონების დაწერის დროს შეკვეთების რაოდენობა 1392,შეფასება 4.8 5-დან. ევროფორკი

დამტენი 12-24 ვ ბატარეის ტიპების ფართო სპექტრისთვის 10A-მდე დენით და 12A-მდე პიკური დენით. შეუძლია დატენოს ჰელიუმის ბატარეები და SA\SA. დატენვის ტექნოლოგია იგივეა, რაც წინა სამ ეტაპად. დამტენს შეუძლია დატენოს როგორც ავტომატურად, ასევე ხელით. პანელს აქვს LCD ინდიკატორი, რომელიც მიუთითებს ძაბვაზე, დატენვის დენსა და დატენვის პროცენტზე.

კარგი მოწყობილობა, თუ თქვენ გჭირდებათ ყველა შესაძლო ტიპის ბატარეის დატენვა ნებისმიერი სიმძლავრის, 150Ah-მდე

ამ სასწაულის ფასი 1625 რუბლი, მიწოდება უფასოა.ამ სტრიქონების დაწერის დროს რიცხვი 23 შეკვეთა,შეფასება 4.7 5-დან.შეკვეთისას არ დაგავიწყდეთ მიუთითოთ ევროფორკი