ახლა აზრი არ აქვს მანქანის ბატარეებისთვის დამტენის აწყობას: მაღაზიებში მზა მოწყობილობების უზარმაზარი არჩევანია და მათი ფასები გონივრულია. თუმცა, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ სასიამოვნოა რაიმე სასარგებლო გააკეთოთ საკუთარი ხელით, მით უმეტეს, რომ მანქანის ბატარეის მარტივი დამტენი შეიძლება შეიკრიბოს ჯართის ნაწილებიდან და მისი ფასი უმნიშვნელო იქნება.

ერთადერთი, რაზეც დაუყოვნებლივ უნდა გააფრთხილოთ, არის ის, რომ სქემები გამომავალზე დენის და ძაბვის ზუსტი რეგულირების გარეშე, რომლებსაც არ აქვთ დენის გათიშვა დატენვის ბოლოს, შესაფერისია მხოლოდ ტყვიის მჟავა ბატარეების დასატენად. AGM-სთვის და ასეთი მუხტების გამოყენება იწვევს ბატარეის დაზიანებას!

როგორ გააკეთოთ მარტივი სატრანსფორმატორო მოწყობილობა

ამ სატრანსფორმატორო დამტენის წრე პრიმიტიულია, მაგრამ ფუნქციონალური და აწყობილია ხელმისაწვდომი ნაწილებიდან - უმარტივესი ტიპის ქარხნული დამტენები შექმნილია იმავე გზით.

თავის არსში, ეს არის სრული ტალღის გამომსწორებელი, აქედან გამომდინარე, მოთხოვნები ტრანსფორმატორის მიმართ: ვინაიდან ძაბვა ასეთი გამსწორებლების გამოსავალზე უდრის ნომინალურ AC ძაბვას გამრავლებული ორი ფესვზე, მაშინ ტრანსფორმატორის გრაგნილზე 10 ვ. მიიღეთ 14.1V დამტენის გამოსავალზე. თქვენ შეგიძლიათ აიღოთ ნებისმიერი დიოდური ხიდი პირდაპირი დენით 5 ამპერზე მეტი ან შეიკრიბოთ იგი ოთხი ცალკეული დიოდიდან; ასევე შერჩეულია საზომი ამპერმეტრი იგივე დენის მოთხოვნებით. მთავარია მისი განთავსება რადიატორზე, რომელიც უმარტივეს შემთხვევაში არის ალუმინის ფირფიტა მინიმუმ 25 სმ2 ფართობით.

ასეთი მოწყობილობის პრიმიტიულობა არ არის მხოლოდ მინუსი: იმის გამო, რომ მას არც რეგულირება აქვს და არც ავტომატური გამორთვა, მისი გამოყენება შესაძლებელია სულფატირებული ბატარეების "რეანიმაციისთვის". მაგრამ არ უნდა დავივიწყოთ ამ წრეში პოლარობის შებრუნებისგან დაცვის ნაკლებობა.

მთავარი პრობლემა არის სად ვიპოვოთ შესაბამისი სიმძლავრის ტრანსფორმატორი (მინიმუმ 60 ვტ) და მოცემული ძაბვით. შეიძლება გამოყენებულ იქნას, თუ საბჭოთა ძაფის ტრანსფორმატორი აღმოჩნდება. თუმცა, მის გამომავალ გრაგნილებს აქვს ძაბვა 6,3 ვ, ამიტომ მოგიწევთ ორი სერიით შეერთება, ერთი მათგანის დახვევა ისე, რომ გამომავალზე მიიღოთ სულ 10 ვ. შესაფერისია იაფი ტრანსფორმატორი TP207-3, რომელშიც მეორადი გრაგნილები დაკავშირებულია შემდეგნაირად:

ამავდროულად, ჩვენ ვხსნით გრაგნილს 7-8 ტერმინალებს შორის.

მარტივი ელექტრონულად რეგულირებადი დამტენი

თუმცა, თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ გადახვევის გარეშე წრეში ელექტრონული გამომავალი ძაბვის სტაბილიზატორის დამატებით. გარდა ამისა, ასეთი წრე უფრო მოსახერხებელი იქნება ავტოფარეხის გამოყენებისთვის, რადგან ის საშუალებას მოგცემთ დაარეგულიროთ დატენვის დენი ელექტრომომარაგების ძაბვის ვარდნის დროს; საჭიროების შემთხვევაში გამოიყენება ასევე მცირე ტევადობის მანქანის ბატარეებისთვის.

რეგულატორის როლს აქ ასრულებს კომპოზიტური ტრანზისტორი KT837-KT814, ცვლადი რეზისტორი არეგულირებს დენს მოწყობილობის გამომავალზე. დამტენის აწყობისას 1N754A ზენერის დიოდი შეიძლება შეიცვალოს საბჭოთა D814A-ით.

ცვლადი დამტენის წრე ადვილად იმეორებს და ადვილად აწყობილია ბეჭდური მიკროსქემის დაფის ამოკვეთის საჭიროების გარეშე. თუმცა გაითვალისწინეთ, რომ რადიატორზე მოთავსებულია საველე ეფექტის ტრანზისტორები, რომელთა გათბობა შესამჩნევი იქნება. უფრო მოსახერხებელია ძველი კომპიუტერის გამაგრილებლის გამოყენება მისი ვენტილატორის დამტენის გამოსავალთან შეერთებით. რეზისტორი R1 უნდა ჰქონდეს მინიმუმ 5 ვტ სიმძლავრე; უფრო ადვილია მისი დახვევა ნიქრომიდან ან ფეხრაალიდან ან პარალელურად დააკავშიროთ 10 ერთვატიანი 10 ომიანი რეზისტორები. თქვენ არ გჭირდებათ მისი დაყენება, მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ის იცავს ტრანზისტორებს მოკლე ჩართვის შემთხვევაში.

ტრანსფორმატორის არჩევისას ყურადღება გაამახვილეთ გამომავალ ძაბვაზე 12,6-16 ვ; აიღეთ ან ძაფის ტრანსფორმატორი ორი გრაგნილის სერიით შეერთებით, ან აირჩიეთ მზა მოდელი სასურველი ძაბვით.

ვიდეო: ყველაზე მარტივი ბატარეის დამტენი

ლეპტოპის დამტენის გადაკეთება

თუმცა, შეგიძლიათ გააკეთოთ ტრანსფორმატორის ძებნის გარეშე, თუ ხელთ გაქვთ ლეპტოპის არასაჭირო დამტენი - მარტივი მოდიფიკაციით მივიღებთ კომპაქტურ და მსუბუქ გადართვის ელექტრომომარაგებას, რომელსაც შეუძლია მანქანის ბატარეების დატენვა. ვინაიდან ჩვენ უნდა მივიღოთ გამომავალი ძაბვა 14,1-14,3 ვ, მზა ელექტრომომარაგება არ იმუშავებს, მაგრამ კონვერტაცია მარტივია.
მოდით შევხედოთ ტიპიური მიკროსქემის მონაკვეთს, რომლის მიხედვითაც იკრიბება ამ ტიპის მოწყობილობები:

მათში სტაბილიზებული ძაბვის შენარჩუნება ხორციელდება TL431 მიკროსქემიდან სქემით, რომელიც აკონტროლებს ოპტოკუპლერს (დიაგრამაზე არ არის ნაჩვენები): როგორც კი გამომავალი ძაბვა გადააჭარბებს R13 და R12 რეზისტორების მიერ დადგენილ მნიშვნელობას, მიკროსქემა ანათებს ოპტოკოპლერის LED, ეუბნება გადამყვანის PWM კონტროლერს სიგნალს, რომ შეამციროს პულსის ტრანსფორმატორზე მიწოდებული სამუშაო ციკლი. რთული? სინამდვილეში, ყველაფერი მარტივია საკუთარი ხელით.

დამტენის გახსნის შემდეგ, ჩვენ ვხვდებით გამომავალი კონექტორისგან TL431 და ორი რეზისტორისგან, რომლებიც დაკავშირებულია Ref. უფრო მოსახერხებელია გამყოფის ზედა მკლავის რეგულირება (რეზისტორი R13 დიაგრამაში): წინააღმდეგობის შემცირებით ვამცირებთ ძაბვას დამტენის გამოსავალზე, გაზრდით ვზრდით მას. თუ გვაქვს 12 ვოლტიანი დამტენი, დაგვჭირდება უფრო მაღალი წინააღმდეგობის მქონე რეზისტორი, თუ დამტენი არის 19 ვ, მაშინ უფრო პატარა.

ვიდეო: მანქანის ბატარეების დატენვა. დაცვა მოკლე ჩართვისა და საპირისპირო პოლარობისგან. საკუთარი ხელით

ჩვენ ვხსნით რეზისტორს და ამის ნაცვლად ვაყენებთ ტრიმერს, რომელიც წინასწარ დაყენებულია მულტიმეტრზე იმავე წინააღმდეგობაზე. შემდეგ, როდესაც შევაერთეთ დატვირთვა (ნათურა ფარიდან) დამტენის გამომავალზე, ჩვენ ჩავრთავთ მას ქსელში და შეუფერხებლად ვატრიალებთ ტრიმერის ძრავას, ხოლო ერთდროულად ვაკონტროლებთ ძაბვას. როგორც კი მივიღებთ ძაბვას 14,1-14,3 ვ-ის ფარგლებში, ვთიშავთ დამტენს ქსელიდან, ვამაგრებთ ტრიმერის რეზისტორს სლაიდს ფრჩხილის ლაქით (მინიმუმ ფრჩხილებისთვის) და ვათავსებთ კეისს. ამ სტატიის წაკითხვაზე მეტი დრო არ დაგჭირდებათ.

ასევე არსებობს უფრო რთული სტაბილიზაციის სქემები და მათი ნახვა უკვე შესაძლებელია ჩინურ ბლოკებში. მაგალითად, აქ ოპტოკუპლერი კონტროლდება TEA1761 ჩიპით:

თუმცა, დაყენების პრინციპი იგივეა: იცვლება რეზისტორის წინააღმდეგობა, რომელიც შედუღებულია ელექტრომომარაგების დადებით გამომავალსა და მიკროსქემის მე-6 ფეხს შორის. ნაჩვენები დიაგრამაში ამისთვის გამოიყენება ორი პარალელური რეზისტორები (ამგვარად მიიღება წინააღმდეგობა, რომელიც სცილდება სტანდარტულ დიაპაზონს). ჩვენ ასევე გვჭირდება ტრიმერის შედუღება და გამომავალი სასურველ ძაბვაზე მორგება. აქ არის ერთ-ერთი ასეთი დაფის მაგალითი:

შემოწმებით, ჩვენ შეგვიძლია გავიგოთ, რომ ჩვენ გვაინტერესებს ერთი რეზისტორი R32 ამ დაფაზე (წითლად შემოხაზული) - ჩვენ გვჭირდება მისი შედუღება.

ინტერნეტში ხშირად არის მსგავსი რეკომენდაციები, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ ხელნაკეთი დამტენი კომპიუტერის კვების წყაროდან. მაგრამ გახსოვდეთ, რომ ყველა მათგანი არსებითად არის 2000-იანი წლების დასაწყისის ძველი სტატიების ხელახალი ბეჭდვა და ასეთი რეკომენდაციები არ გამოიყენება მეტ-ნაკლებად თანამედროვე კვების წყაროებზე. მათში აღარ არის შესაძლებელი უბრალოდ 12 ვ ძაბვის ამაღლება საჭირო მნიშვნელობამდე, რადგან სხვა გამომავალი ძაბვებიც კონტროლდება და ისინი აუცილებლად „მოიცურებიან“ ასეთი პარამეტრით და იმუშავებს ელექტრომომარაგების დაცვა. თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ლეპტოპის დამტენები, რომლებიც წარმოქმნიან ერთ გამომავალ ძაბვას; ისინი ბევრად უფრო მოსახერხებელია კონვერტაციისთვის.

მარტივი ხელნაკეთი დამტენი მანქანის ბატარეებისთვის საკუთარი ხელით

ასე რომ, მე მინდა ვისაუბრო მჟავა ბატარეების უმარტივესი და საიმედო დამტენის დიზაინზე. სინამდვილეში, ეს მოწყობილობა შეიძლება გამოყენებულ იქნას ფაქტიურად ნებისმიერი ტიპის ბატარეის დასატენად. ლითიუმ-პოლიმერული და ლითიუმ-იონური ბატარეებიც კი დამუხტა, ამ შემთხვევაში კონდენსატორის სიმძლავრე რამდენჯერმე ნაკლებია საჭირო.

ჩვენ ასევე გირჩევთ ნახოთ მანქანის დამტენის ეს ვერსია

მანქანის ბატარეის დამტენის წარმოდგენილი სქემა ახალი არ არის, ის დიდი ხანია ცნობილია, მაგრამ ცოტას თუ იფიქრებდა ასეთ საფუძველზე მანქანის აკუმულატორის დამტენის შექმნა.

წრე იმდენად კომპაქტურია, რომ მისი მოთავსება შესაძლებელია ჩინურ ღამის განათების სხეულშიც კი. სხვათა შორის, ხსოვნა მასწავლებელს დაუგროვდა (დიდი მადლობა და მდაბალი ქედმაღლობა მას, ახლა ცოტაა მისი მსგავსი).

წრე არ შეიცავს ტრანსფორმატორებს, არ ეშინია მოკლე ჩართვას (შეგიძლიათ დახუროთ და დატოვოთ საათობით, არაფერი დაიწვება), კომპაქტურია და შეუძლია თვეების განმავლობაში მუშაობა ისე, რომ საერთოდ არ გაცხელოს. როგორ ფიქრობთ, ეს ზღაპარია? Მაგრამ არა! დამტენის დამზადება შესაძლებელია ჯართის ნაგვისგან სულ რაღაც 10-15 წუთში.

საფუძველია უტრანსფორმატორო დამუხტვა, რომელიც ჩანს ჩინურ ფარნებში ჩაშენებული მჟავა ბატარეის დასატენად (დალუქული ტყვიის გელის ბატარეა). გაზრდილი ბატარეის სიმძლავრის წყალობით შესაძლებელი გახდა 1 ამპერის გამომავალი დენის მიღება. ჩემს ვერსიაში გამოვიყენე 4 კონდენსატორი, ყველა მათგანი გათვლილია 250 ვოლტზე, თუმცა სასურველია აირჩიოს 400 ან 630 ვოლტი. კონდენსატორები დაკავშირებულია პარალელურად, საერთო ტევადობა არის დაახლოებით 8 μF.

კონდენსატორების პარალელურად დაკავშირებული რეზისტორია საჭირო ამ უკანასკნელის განმუხტვისთვის, ვინაიდან წრედის გამორთვის შემდეგ ძაბვა რჩება კონდენსატორებზე.

დიოდური ხიდი - აღებული მზა კომპიუტერის კვების წყაროდან, უკუ ძაბვა 600 ვოლტი, მაქსიმალური დასაშვები დენი 6 ამპერი, რჩება ყინული მუშაობის დროს.

LED ინდიკატორი მიუთითებს ქსელში ძაბვის არსებობაზე.

ახლა ზოგიერთი იფიქრებს, რომ 1 ამპერი დატენვის დენი ძალიან დაბალია მანქანის ბატარეისთვის, მაგრამ ეს ასე არ არის და ბატარეა საკმაოდ სწრაფად იტენება. ასეთი დამტენის გამომავალი ძაბვაა 180-200 ვოლტი. წრე არ აზიანებს ბატარეას, ასეთი დამუხტვაც კი სასარგებლოა მისთვის.

არ შეეხოთ ჩართული დამტენის გამომავალ სადენებს, წინააღმდეგ შემთხვევაში მიიღებთ ელექტრო დარტყმას, თუმცა არა ფატალური.

ამ მარტივი დამტენის გამოყენება შესაძლებელია 0,5-დან 120 ამპერამდე სიმძლავრის მჟავა ბატარეების დასატენად.

ინტერნეტში შეგიძლიათ იპოვოთ დამტენების საკმაოდ დიდი რაოდენობით სხვადასხვა მაგალითები, თითოეული მათგანისთვის მოცემულია მანქანის ბატარეის დამტენის ელექტრული წრე.

უამრავ ვარიანტს შორის ყურადღებას იპყრობს იმპულსური SMPS; მათი გამომავალი სიმძლავრე შეიძლება იყოს 150 ვტ-მდე, ეს სავსებით საკმარისია არა მხოლოდ ბატარეის ჩვეულებრივი დატენვისთვის, არამედ "მისი განათებისთვის" ზამთრის რთულ პირობებში ძრავის გაშვებისას.

რა თქმა უნდა, ამ რეჟიმებში მოკლევადიანი საწყისი დენი აღემატება დამტენის შესაძლებლობებს, მაგრამ ენერგიის ასეთი დამატება მნიშვნელოვნად დაეხმარება არა მთლიანად ინფიცირებულს.

მანქანის ბატარეისთვის პულსური დამტენის შემოთავაზებული წრე არ არის დოგმა; მასში გარკვეული ცვლილებების შეტანა შესაძლებელია გამომავალი მუშაობის გაუმჯობესების მიზნით.

წარმოდგენილი სქემა საშუალებას გაძლევთ დამოუკიდებლად ააწყოთ დამტენი, რომელსაც ძაბვის დონეები 12÷14 ვ-ის ფარგლებში შეუძლია 120 ა DC-მდე გამომუშავება.

მიკროსქემის ფუნდამენტური მახასიათებლების მიხედვით, არ არსებობს სირთულეები; IR2153 გენერატორი ადგენს მას; მას ადვილად შეუძლია გაუმკლავდეს ორი გასაღების კონტროლს.

წრეს აქვს საიმედო მრავალარხიანი მაღალი სიმძლავრის ველის რეზისტორები IRF740. სხვა ტიპის რეზისტორების გამოყენება შესაძლებელია, მაგრამ ეს უარყოფითად იმოქმედებს დამტენის გამომავალ სიმძლავრეზე.

დამტენის ბლოკის მიკროსქემის აღწერა მანქანის ბატარეისთვის

მანქანის ბატარეის დამტენის ელექტრული წრე წარმოადგენს ცნობილ ნახევარ ხიდს. ქსელიდან ძაბვა მიეწოდება დენს ფილტრის შემდეგ გამომსწორებელს; თერმისტორები დამონტაჟებულია შემოსვლის დენის შესაზღუდად.

შეტევის დენების გლუვება და ხმაურის დონის შემცირება ხორციელდება ჩოკის და ფირის კონდენსატორებით. თქვენ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ შეძენილი ხიდის გამსწორებელი ან დააინსტალიროთ თქვენი საკუთარი, შესაბამისი პარამეტრების ოთხი დიოდიდან, მაგრამ ყველა შემთხვევაში თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ მას გაუძლებს მინიმუმ 400 ვ, და კიდევ უკეთესი, ყველა 1000 ვ, ხოლო დენი უნდა იყოს ფარგლებში. 6÷10 A. შეგიძლიათ აიღოთ მზა დიოდური შეკრებები კომპიუტერის კვების წყაროებიდან.

ნახევრად ხიდის ელექტროლიტებზე ძაბვა უნდა იყოს 250 ვ-მდე; უფრო მაღალი მნიშვნელობებისთვის, კონდენსატორის სიმძლავრე შესაბამისად უნდა გაიზარდოს. სხვათა შორის, ამ კონდენსატორების აღება შესაძლებელია კომპიუტერის კვების წყაროდანაც.

გამოიყენება რგოლის ტრანსფორმატორი, მაგრამ შეგიძლიათ შეცვალოთ იგი ხელნაკეთი W- ფორმის ფერიტით. დენის ტრანზისტორებს უნდა ჰქონდეთ ეფექტური გამათბობელი, უმჯობესია ისინი ცალკე გახადოთ.

როგორც ბოლო საშუალება, ნებადართულია მონტაჟი საერთო გამათბობელზე. მანქანის ბატარეისთვის პულსური დამტენის სწორად აწყობილი წრე უნდა იყოს გარანტირებული, რომ არ არის ტრანზისტორების ოდნავი გათბობა დატვირთვის გარეშე; თუ მათი ტემპერატურა ამაღლებულია, თქვენ უნდა მოძებნოთ ინსტალაციის შეცდომები ან გაუმართავი კომპონენტები.

დიოდური გამსწორებლებისთვის გამოიყენება პულსირებული გამსწორებლები მაღალი დენის მნიშვნელობებით, მათთან უნდა დამონტაჟდეს მძლავრი Schottky დიოდები. ხიდის შემდეგ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ელექტროლიტური კონდენსატორი.

ეს დანადგარი არ უზრუნველყოფს დაცვას გამომავალზე ულტრა მაღალი მოკლე ჩართვის დენებისაგან. ეს ნიშნავს, რომ არავითარ შემთხვევაში არ უნდა შეამოწმოთ ჩართული დამტენის ფუნქციონირება სადენების მოკლე შერთვის გზით.

თუ ძნელია ასეთი ჩვევისგან თავის დაღწევა, მაშინ აუცილებელია დამატებითი დამცავი მიკროსქემის დაყენება; ის შეიძლება დამონტაჟდეს ცალკე ან დამონტაჟდეს საერთო საცხოვრებელში.

წაიკითხეთ მეტი მანქანის მუშაობისა და შეკეთების შესახებ ჩვენი ვებსაიტის სპეციალურ განყოფილებაში.

ხელნაკეთი ბატარეის დამტენებს, როგორც წესი, აქვთ ძალიან მარტივი დიზაინი და გარდა ამისა, გაზრდილი საიმედოობა სწორედ მიკროსქემის სიმარტივის გამო. დამტენის დამზადების კიდევ ერთი უპირატესობა არის კომპონენტების შედარებით იაფი და, შედეგად, მოწყობილობის დაბალი ღირებულება.

რატომ ჯობია ასაწყობი სტრუქტურა მაღაზიაში ნაყიდს?

ასეთი აღჭურვილობის მთავარი ამოცანაა საჭიროების შემთხვევაში მანქანის ბატარეის დატენვის შენარჩუნება საჭირო დონეზე. თუ ბატარეის გამონადენი ხდება სახლთან, სადაც არის საჭირო მოწყობილობა, მაშინ პრობლემები არ იქნება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, როდესაც არ არის შესაბამისი მოწყობილობა ბატარეის გასაძლიერებლად და თანხებიც არასაკმარისია, შეგიძლიათ თავად შეიკრიბოთ მოწყობილობა.

მანქანის ბატარეის დასატენად დამხმარე საშუალებების გამოყენების აუცილებლობა, უპირველეს ყოვლისა, გამოწვეულია ცივ სეზონზე დაბალი ტემპერატურით, როდესაც ნახევრად დაცლილი ბატარეა მთავარი და ზოგჯერ სრულიად გადაუჭრელი პრობლემაა, თუ ბატარეა დროულად არ დამუხტება. მაშინ თვითნაკეთი დამტენები მანქანის აკუმულატორების კვებისათვის გახდება ხსნა იმ მომხმარებლებისთვის, რომლებიც არ გეგმავენ ასეთ აღჭურვილობაში ინვესტირებას, ყოველ შემთხვევაში, ამ მომენტში.

ოპერაციული პრინციპი

გარკვეულ დონემდე მანქანის ბატარეას შეუძლია ენერგიის მიღება თავად მანქანიდან, უფრო სწორად, ელექტრო გენერატორიდან. ამ კვანძის შემდეგ, ჩვეულებრივ, დამონტაჟებულია რელე, რომელიც პასუხისმგებელია ძაბვის დაყენებაზე არაუმეტეს 14.1 ვ. იმისთვის, რომ ბატარეა მაქსიმალურად დაიტენოს, საჭიროა ამ პარამეტრის უფრო მაღალი მნიშვნელობა - 14,4 ვ. შესაბამისად, ბატარეები გამოიყენება ასეთი ამოცანის შესასრულებლად.

ამ მოწყობილობის ძირითადი კომპონენტებია ტრანსფორმატორი და გამსწორებელი. შედეგად, გამომავალს მიეწოდება პირდაპირი დენი გარკვეული მნიშვნელობის ძაბვით (14.4V). მაგრამ რატომ არის გაშვებული ბატარეის ძაბვა - 12 ვ? ეს კეთდება იმისთვის, რომ უზრუნველყოს ბატარეის დატენვის შესაძლებლობა, რომელიც გამორთულია იმ დონეზე, სადაც ამ ბატარეის პარამეტრის მნიშვნელობა უდრის 12 ვ. თუ დამუხტვა ხასიათდება პარამეტრის იგივე მნიშვნელობით, მაშინ ბატარეის კვება რთული ამოცანა გახდება.

ნახეთ ვიდეო, ყველაზე მარტივი მოწყობილობა ბატარეის დასატენად:

მაგრამ აქ არის ნიუანსი: ბატარეის ძაბვის დონის უმნიშვნელო გადაჭარბება არ არის კრიტიკული, ხოლო ამ პარამეტრის მნიშვნელოვნად გაზრდილი მნიშვნელობა მომავალში ძალიან ცუდ გავლენას მოახდენს ბატარეის მუშაობაზე. მუშაობის პრინციპი, რომელიც განასხვავებს ნებისმიერ, თუნდაც უმარტივეს მანქანის ბატარეის დამტენს, არის წინააღმდეგობის დონის გაზრდა, რაც გამოიწვევს დამტენის დენის შემცირებას.

შესაბამისად, რაც უფრო მაღალია ძაბვის მნიშვნელობა (მიდრეკილია 12 ვ-მდე), მით უფრო დაბალია დენი. ბატარეის ნორმალური მუშაობისთვის მიზანშეწონილია დააყენოთ დატენვის დენის გარკვეული რაოდენობა (დაახლოებით 10% სიმძლავრის). ჩქარობს, მაცდურია ამ პარამეტრის მნიშვნელობის უფრო მაღალი მნიშვნელობის შეცვლა, თუმცა, ეს სავსეა უარყოფითი შედეგებით თავად ბატარეისთვის.

რა არის საჭირო ბატარეის შესაქმნელად?

მარტივი დიზაინის ძირითადი ელემენტები: დიოდი და გამათბობელი. თუ მათ სწორად (სერიულად) დააკავშირებთ ბატარეას, შეგიძლიათ მიაღწიოთ იმას, რაც გსურთ - ბატარეა დაიტენება 10 საათში. მაგრამ მათთვის, ვისაც სურს ელექტროენერგიის დაზოგვა, ეს გამოსავალი შეიძლება არ იყოს შესაფერისი, რადგან მოხმარება ამ შემთხვევაში იქნება დაახლოებით 10 კვტ. შედეგად მიღებული მოწყობილობის მუშაობა ხასიათდება დაბალი ეფექტურობით.

მარტივი დიზაინის ძირითადი ელემენტები

მაგრამ შესაფერისი მოდიფიკაციის შესაქმნელად, თქვენ მოგიწევთ ოდნავ შეცვალოთ ცალკეული ელემენტები, კერძოდ, ტრანსფორმატორი, რომლის სიმძლავრე უნდა იყოს 200-300 ვტ დონეზე. თუ თქვენ გაქვთ ძველი აღჭურვილობა, ეს ნაწილი ჩვეულებრივი მილის ტელევიზორიდან გამოდგება. სავენტილაციო სისტემის ორგანიზებისთვის სასარგებლო იქნება ქულერი, უმჯობესია, თუ ის კომპიუტერიდან მოდის.

ბატარეის საკუთარი ხელით კვებისათვის მარტივი დამტენის შექმნისას, მთავარი ელემენტები ასევე არის ტრანზისტორი და რეზისტორი. იმისათვის, რომ სტრუქტურა იმუშაოს, დაგჭირდებათ კომპაქტური გარე, მაგრამ საკმაოდ ტევადი ლითონის კორპუსი; კარგი ვარიანტია სტაბილიზატორის ყუთი.

თეორიულად, ახალბედა რადიომოყვარულსაც კი, რომელსაც ადრე არ შეხვედრია რთული სქემები, შეუძლია ამ ტიპის აღჭურვილობის შეკრება.

მარტივი ბატარეის დამტენის მიკროსქემის დიაგრამა

მთავარი სირთულე მდგომარეობს ტრანსფორმატორის შეცვლის აუცილებლობაში. სიმძლავრის ამ დონეზე გრაგნილები ხასიათდება დაბალი ძაბვის დონეებით (6-7V), დენი იქნება 10A-ს ტოლი. როგორც წესი, საჭიროა ძაბვა 12V ან 24V, რაც დამოკიდებულია ბატარეის ტიპზე. მოწყობილობის გამოსავალზე ასეთი მნიშვნელობების მისაღებად, აუცილებელია გრაგნილების პარალელური კავშირის უზრუნველყოფა.

ეტაპობრივად შეკრება

მანქანის ბატარეის კვებისათვის ხელნაკეთი დამტენი იწყება ბირთვის მომზადებით. მავთულის გადახვევა გრაგნილებზე ხდება მაქსიმალური დატკეპნით; მნიშვნელოვანია, რომ მოხვევები მჭიდროდ ერგებოდეს ერთმანეთს და არ დარჩეს ხარვეზები. არ უნდა დავივიწყოთ იზოლაცია, რომელიც დამონტაჟებულია 100 ბრუნის ინტერვალით. პირველადი გრაგნილის მავთულის განივი არის 0,5 მმ, მეორადი გრაგნილი 1,5-დან 3,0 მმ-მდე. თუ გავითვალისწინებთ, რომ 50 ჰც სიხშირით, 4-5 ბრუნს შეუძლია უზრუნველყოს ძაბვა 1 ვ, შესაბამისად, 18 ვ-ის მისაღებად, საჭიროა დაახლოებით 90 ბრუნი.

შემდეგი, შეირჩევა შესაბამისი სიმძლავრის დიოდი, რათა გაუძლოს მასზე დაყენებულ დატვირთვებს მომავალში. საუკეთესო ვარიანტია მანქანის გენერატორის დიოდი. გადახურების რისკის აღმოსაფხვრელად აუცილებელია ასეთი მოწყობილობის კორპუსის შიგნით ჰაერის ეფექტური მიმოქცევის უზრუნველყოფა. თუ ყუთი არ არის პერფორირებული, თქვენ უნდა იზრუნოთ ამაზე აწყობის დაწყებამდე. ქულერი უნდა იყოს დაკავშირებული დამტენის გამოსავალთან. მისი მთავარი ამოცანაა ტრანსფორმატორის დიოდისა და გრაგნილის გაგრილება, რაც გათვალისწინებულია სამონტაჟო უბნის არჩევისას.

ნახეთ ვიდეო დამზადების დეტალური ინსტრუქციებისთვის:

მანქანის ბატარეის კვებისათვის მარტივი დამტენის წრე ასევე შეიცავს ცვლად რეზისტორს. ნორმალური დატენვის მუშაობისთვის აუცილებელია 150 Ohms წინააღმდეგობის და 5 W სიმძლავრის მიღება. KU202N რეზისტორის მოდელი უფრო მეტად აკმაყოფილებს ამ მოთხოვნებს, ვიდრე სხვები. თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ სხვა ვარიანტი აქედან, მაგრამ მისი პარამეტრები მნიშვნელობით უნდა იყოს მითითებულის მსგავსი. რეზისტორის ამოცანაა ძაბვის რეგულირება მოწყობილობის გამოსავალზე. KT819 ტრანზისტორი მოდელი ასევე საუკეთესო ვარიანტია მრავალი ანალოგიდან.

ეფექტურობის შეფასება, ღირებულება

როგორც ხედავთ, თუ თქვენ გჭირდებათ მანქანის ბატარეისთვის ხელნაკეთი დამტენის აწყობა, მისი ჩართვა უფრო მარტივი განსახორციელებელია. ერთადერთი სირთულე არის ყველა ელემენტის მოწყობა და მათი მონტაჟი საცხოვრებელში შემდგომი კავშირით. მაგრამ ასეთ სამუშაოს ძნელად შეიძლება ეწოდოს შრომატევადი და გამოყენებული ყველა ნაწილის ღირებულება უკიდურესად დაბალია.

ზოგიერთ ნაწილს და, ალბათ, ყველა მათგანს, ალბათ, სახლში რადიომოყვარული იპოვის, მაგალითად, გამაგრილებელი ძველი კომპიუტერიდან, ტრანსფორმატორი მილის ტელევიზორიდან, ძველი საცხოვრებელი სტაბილიზატორიდან. რაც შეეხება ეფექტურობის ხარისხს, ასეთი მოწყობილობები, რომლებიც აწყობილია საკუთარი ხელით, არ აქვთ ძალიან მაღალი ეფექტურობა, თუმცა, შედეგად, ისინი მაინც უმკლავდებიან თავიანთ დავალებას.

ნახეთ ვიდეო, სასარგებლო ექსპერტების რჩევა:

ამრიგად, დიდი ინვესტიციები ხელნაკეთი დამტენის შესაქმნელად არ არის საჭირო. პირიქით, ყველა ელემენტი ძალიან ცოტა ღირს, რაც ამ გამოსავალს გამოარჩევს მოწყობილობასთან შედარებით, რომლის შეძენაც შესაძლებელია მზა მდგომარეობაში. ზემოთ განხილული სქემა არ არის ძალიან ეფექტური, მაგრამ მისი მთავარი უპირატესობა არის მანქანის დამუხტული ბატარეა, თუმცა 10 საათის შემდეგ. თქვენ შეგიძლიათ გააუმჯობესოთ ეს ვარიანტი ან განიხილოთ მრავალი სხვა შემოთავაზებული განსახორციელებლად.

დიდი ხნის განმავლობაში გაჩერებისას მანქანის აკუმულატორი დროთა განმავლობაში იტენება. საბორტო ელექტრომოწყობილობა მუდმივად მოიხმარს მცირე დენს და ბატარეა გადის თვითგამორთვის პროცესს. მაგრამ აპარატის რეგულარული გამოყენებაც კი ყოველთვის არ იძლევა საკმარის დატენვას.

ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია ზამთარში მოკლე მოგზაურობებზე. ასეთ პირობებში გენერატორს არ აქვს დრო სტარტერზე დახარჯული მუხტის აღსადგენად. აქ მხოლოდ მანქანის ბატარეის დამტენი დაგეხმარებათ.რაც შენ თვითონ შეგიძლია.

რატომ გჭირდებათ ბატარეის დატენვა?

თანამედროვე მანქანები იყენებენ ტყვიის მჟავას ბატარეებს. მათი თავისებურება ის არის, რომ მუდმივი სუსტი მუხტით, ფირფიტის სულფაციის პროცესი. შედეგად, ბატარეა კარგავს სიმძლავრეს და ვერ უმკლავდება ძრავის დაწყებას. ამის თავიდან აცილება შეგიძლიათ ბატარეის ქსელიდან რეგულარული დატენვით. მისი დახმარებით შეგიძლიათ დატენოთ ბატარეა და თავიდან აიცილოთ სულფაციის პროცესი, ზოგიერთ შემთხვევაში კი შეცვალოთ.

ხელნაკეთი ბატარეის დამტენი (UZ) შეუცვლელია იმ შემთხვევებში, როდესაც მანქანას ტოვებთ ავტოფარეხში ზამთრისთვის. თვითდამუხტვის გამო ბატარეა კარგავს ტევადობა თვეში 15-30%.. შესაბამისად, ავტომობილის ჩართვა სეზონის დასაწყისში შეუძლებელი იქნება მისი წინასწარი დამუხტვის გარეშე.

დამტენის მოთხოვნები მანქანის ბატარეებისთვის

• ავტომატიზაციის ხელმისაწვდომობა.ბატარეა ძირითადად ღამით იტენება. ამიტომ, დამტენი არ უნდა მოითხოვდეს მანქანის მფლობელის მიერ დენისა და ძაბვის კონტროლს.
• საკმარისი დაძაბულობა.ელექტრომომარაგება (PS) უნდა უზრუნველყოფდეს 14.5 ვ. თუ ძაბვა დაეცემა დამტენზე, თქვენ უნდა აირჩიოთ უფრო მაღალი ძაბვის კვების წყარო.
• დამცავი სისტემა.თუ დატენვის დენი გადააჭარბებს, ავტომატიზაციამ შეუქცევად უნდა გათიშოს ბატარეა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მოწყობილობამ შეიძლება გაფუჭდეს და ცეცხლიც კი დაიჭიროს. სისტემა უნდა აღდგეს პირვანდელ მდგომარეობაში მხოლოდ ადამიანის ჩარევის შემდეგ.
• საპირისპირო პოლარობის დაცვა.თუ ბატარეის ტერმინალები არასწორად არის დაკავშირებული დამტენთან, წრე დაუყოვნებლივ უნდა გამორთოთ. ზემოთ აღწერილი სისტემა უმკლავდება ამ ამოცანას.

გავრცელებული შეცდომები ხელნაკეთი მეხსიერების მოწყობილობების დიზაინში

• ბატარეის დაკავშირება სახლის ელექტრო ქსელთან დიოდური ხიდისა და ბალასტის მეშვეობით წინააღმდეგობის მქონე კონდენსატორის სახით. ამ შემთხვევაში საჭირო დიდი სიმძლავრის ქაღალდის ზეთის კონდენსატორი უფრო ძვირი დაჯდება, ვიდრე შეძენილი „დამტენი“. კავშირის ეს სქემა ქმნის დიდ რეაქტიულ დატვირთვას, რომელსაც შეუძლია "დამაბნეველი"თანამედროვე დამცავი მოწყობილობები და ელექტროენერგიის მრიცხველები.
• დამტენის შექმნა მძლავრ ტრანსფორმატორზე დაფუძნებული პირველადი გრაგნილით 220 ვდა მეორადი on 15 ვ. ასეთი აღჭურვილობის ფუნქციონირებასთან დაკავშირებით პრობლემები არ იქნება და მის საიმედოობას კოსმოსური ტექნოლოგიები შეშურდება. მაგრამ ასეთი ბატარეის დამტენის დამზადება საკუთარი ხელით იქნება გამოხატვის ნათელი ილუსტრაცია "ესროლე ბეღურებს ქვემეხიდან". და მძიმე, მოცულობითი დიზაინი არ არის ერგონომიული და მარტივი გამოსაყენებელი.

დამცავი წრე

ალბათობა იმისა, რომ მოკლე ჩართვა ადრე თუ გვიან მოხდება ბატარეის დამტენის გამომავალზე 100% . მიზეზი შეიძლება იყოს პოლარობის შეცვლა, ფხვიერი ტერმინალი ან სხვა ოპერატორის შეცდომა. ამიტომ, თქვენ უნდა დაიწყოთ დამცავი მოწყობილობის დიზაინით (PD). ის სწრაფად და მკაფიოდ უნდა რეაგირებდეს გადატვირთვისას და დაარღვიოს გამომავალი წრე.

ულტრაბგერის ორი დიზაინი არსებობს:

• გარე, შექმნილია როგორც ცალკე მოდული. მათი დაკავშირება შესაძლებელია ნებისმიერ 14 ვოლტ DC წყაროსთან.
• შიდა, ინტეგრირებული კონკრეტული "დამტენის" სხეულში.

კლასიკური Schottky დიოდური წრე ეხმარება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ბატარეა არასწორად არის დაკავშირებული. მაგრამ დიოდები უბრალოდ დაიწვება გადატვირთვისგან, როდესაც დაკავშირებულია დაცლილ ბატარეასთან ან მოკლე ჩართვაზე დამტენის გამომავალზე

უმჯობესია გამოიყენოთ ფიგურაში წარმოდგენილი უნივერსალური სქემა. ის იყენებს სარელეო ჰისტერეზს და მჟავა ბატარეის ნელ რეაქციას ძაბვის ტალღებზე.

როდესაც წრეში დატვირთვის მატებაა, რელეს კოჭზე ძაბვა ეცემა და ის გამორთულია, რაც თავიდან აიცილებს გადატვირთვას. პრობლემა ის არის, რომ ეს წრე არ იცავს პოლარობის შებრუნებისგან. ასევე, სისტემა სამუდამოდ არ ითიშება დენის გადაჭარბებისას და არა მოკლე ჩართვის გამო. გადატვირთვისას კონტაქტები დაიწყებენ განუწყვეტლივ „ტაშს“ და ეს პროცესი არ შეჩერდება, სანამ არ დაიწვება. ამიტომ, ტრანზისტორების და რელეზე დაფუძნებული სხვა წრე უკეთესად ითვლება.

სარელეო გრაგნილი აქ დაკავშირებულია დიოდებით "ან" ლოგიკურ წრეში თვითჩაკეტვის წრესთან და საკონტროლო მოდულებთან. დამტენის მუშაობის დაწყებამდე საჭიროა მისი კონფიგურაცია ბალასტური დატვირთვის შეერთებით.

რა მიმდინარე წყაროს გამოყენება

წვრილმანი დამტენი საჭიროებს დენის წყაროს. ბატარეისთვის საჭირო პარამეტრები 14,5-15 V/ 2-5 A (ამპერ საათი). გადართვის დენის წყაროს (UPS) და ტრანსფორმატორზე დაფუძნებულ ერთეულებს აქვთ ასეთი მახასიათებლები.

UPS-ის უპირატესობა ის არის, რომ ის შესაძლოა უკვე ხელმისაწვდომი იყოს. მაგრამ მასზე დაფუძნებული ბატარეისთვის დამტენის შექმნის შრომის ინტენსივობა გაცილებით მაღალია. აქედან გამომდინარე, არ ღირს გადართვის კვების წყაროს ყიდვა მანქანის დამტენში გამოსაყენებლად. მაშინ ჯობია ტრანსფორმატორისა და რექტიფიკატორისგან უფრო მარტივი და იაფი დენის წყაროს გაკეთება.

ბატარეის დამტენის დიაგრამა:

ელექტრომომარაგება UPS-დან "დატენვისთვის".

კომპიუტერიდან ელექტრომომარაგების უპირატესობა ის არის, რომ მას უკვე აქვს ჩაშენებული დამცავი წრე. თუმცა, დიდი შრომა მოგიწევთ, რომ დიზაინი ოდნავ გადააკეთოთ. ამისათვის თქვენ უნდა გააკეთოთ შემდეგი:

• ამოიღეთ ყველა გამომავალი მავთული, გარდა ყვითელი (+12V), შავი (დამიწება) და მწვანე (კომპიუტერის ჩართვის მავთული).
• მოკლედ შეაერთეთ მწვანე და შავი სადენები;
• დააინსტალირეთ დენის შეცვლა (თუ არ არის სტანდარტული);
• იპოვნეთ უკუკავშირის რეზისტორი წრეში +12 ვ;
• შეცვალეთ ცვლადი რეზისტორით 10 kOhm;
• ჩართეთ ელექტრომომარაგება;
• ცვლადი რეზისტორის როტაციით, დააყენეთ ის გამოსავალზე 14.4 ვ;
• გაზომეთ ცვლადი რეზისტორის დენის წინააღმდეგობა;
• ცვლადი რეზისტორის შეცვლა იგივე მნიშვნელობის მუდმივით (2% ტოლერანტობა);
• დააკავშირეთ ვოლტმეტრი ელექტრომომარაგების გამომავალზე დატენვის პროცესის მონიტორინგისთვის (სურვილისამებრ);
• შეაერთეთ ყვითელი და შავი სადენები ორ შეკვრაში;
• დააკავშირეთ მავთულები დამჭერებით მათ ტერმინალებთან შესაერთებლად.

რჩევა: ვოლტმეტრის ნაცვლად შეგიძლიათ გამოიყენოთ უნივერსალური მულტიმეტრი. მის გასაძლიერებლად, თქვენ უნდა დატოვოთ ერთი წითელი მავთული (+5 ვ).

DIY ბატარეის დამტენი მზად არის. რჩება მხოლოდ მოწყობილობის ქსელთან დაკავშირება და ბატარეის დატენვა.

დამტენი ტრანსფორმატორზე

ტრანსფორმატორის ენერგიის წყაროს უპირატესობა ის არის, რომ მისი ელექტრული ინერცია უფრო მაღალია, ვიდრე ბატარეის. ეს აუმჯობესებს მიკროსქემის უსაფრთხოებას და საიმედოობას.

UPS-ისგან განსხვავებით, არ არის ჩაშენებული დაცვა. ამიტომ, თქვენ უნდა იზრუნოთ, რომ თავიდან აიცილოთ თქვენ მიერ შექმნილი დამტენის გადატვირთვა. ეს ასევე ძალიან მნიშვნელოვანია მანქანის ბატარეებისთვის. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ჭარბი დენისა და ძაბვის გადატვირთვით, შესაძლებელია ნებისმიერი უსიამოვნება: გრაგნილების დამწვრობიდან მჟავას დაფრქვევამდე და ბატარეის აფეთქებამდეც კი.

დამტენი ელექტრონული ტრანსფორმატორიდან (ვიდეო)

ეს ვიდეო საუბრობს რეგულირებადი კვების წყაროზე, რომელიც დაფუძნებულია კონვერტირებულ ელექტრონულ ტრანსფორმატორზე 105 ვტ სიმძლავრით. პულსის სტაბილიზატორის მოდულთან ერთად, მიიღება საიმედო და კომპაქტური დამტენი ყველა ტიპის ბატარეისთვის. 1.4-26V 0-3A.

ხელნაკეთი ელექტრომომარაგება შედგება ორი ბლოკისგან: ტრანსფორმატორი და გამსწორებელი.

შეგიძლიათ იპოვოთ მზა ნაწილი შესაფერისი გრაგნილებით, ან თავად შემოახვიოთ. მეორე ვარიანტი უფრო სასურველია, რადგან შეგიძლიათ იპოვოთ ტრანსფორმატორი გამომავალი 14,3-14,5 ვოლტინაკლებად სავარაუდოა, რომ წარმატებას მიაღწევ. თქვენ მოგიწევთ გამოიყენოთ მზა გადაწყვეტილებები, რომლებიც უზრუნველყოფენ 12.6 ვ. თქვენ შეგიძლიათ გაზარდოთ ძაბვა დაახლოებით 0,6 ვ-ით, შუა წერტილის მქონე გამსწორებლის შეკრებით Schottky დიოდების გამოყენებით.

გრაგნილების სიმძლავრე უნდა იყოს მინიმუმ 120 ვატი, დიოდის პარამეტრები - 30 ამპერ/35 ვოლტი. ეს საკმარისია ბატარეის ნორმალურად დასატენად.

შეგიძლიათ გამოიყენოთ ტირისტორის გამსწორებელი. მისაღებად 14 ვგამომავალზე, AC ძაბვის შემავალი რექტფიკატორი უნდა იყოს დაახლოებით 24 ვოლტი. ასეთი პარამეტრების მქონე ტრანსფორმატორის პოვნა რთული არ იქნება.

უმარტივესი გზა- იყიდეთ რეგულირებადი რექტფიკატორი 18 ან 24 ვოლტზე და დაარეგულირეთ ისე, რომ აწარმოოს 14.4 ვ