ბატარეა იღებს დატენვას მანქანაში გენერატორისგან, როდესაც მანქანა მოძრაობს. თუმცა, როგორც უსაფრთხოების ელემენტს, ელექტრული წრე მოიცავს მონიტორინგის რელეს, რომელიც უზრუნველყოფს გენერატორიდან გამომავალ ძაბვას 14 ± 0.3 ვ დონეზე.

ვინაიდან ცნობილია, რომ საკმარისი დონე ბატარეის სრულად და სწრაფად დასატენად უნდა იყოს 14,5 ვ, აშკარაა, რომ ბატარეას დახმარება დასჭირდება მთელი სიმძლავრის შესავსებად. ამ შემთხვევაში ან დაგჭირდებათ მაღაზიაში ნაყიდი მოწყობილობა, ან სახლის აკუმულატორის დამტენის დამზადება თავად მოგიწევთ.

თბილ სეზონზე ნახევრად დაცლილი მანქანის ბატარეაც კი საშუალებას მოგცემთ ამოქმედოთ ძრავა. ყინვების დროს მდგომარეობა უარესია, რადგან ნეგატიურ ტემპერატურაზე სიმძლავრე იკლებს და ამავდროულად მატულობს შემომავალი დენები. ცივი ზეთის სიბლანტის გაზრდის გამო, მეტი ძალაა საჭირო ამწე ლილვის დასატრიალებლად. ეს ნიშნავს, რომ ცივ სეზონში ბატარეას მაქსიმალური დატენვა სჭირდება.

ხელნაკეთი დამტენების სხვადასხვა ვარიანტების დიდი რაოდენობა საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ წრე მწარმოებლის ცოდნისა და უნარების სხვადასხვა დონისთვის. არის ვარიანტიც კი, რომელშიც მანქანა იწარმოება ძლიერი დიოდისა და ელექტრო გამათბობლის გამოყენებით. ორი კილოვატიანი გამათბობელი, რომელიც დაკავშირებულია 220 ვ საყოფაცხოვრებო ქსელთან, სერიულ წრედ დიოდით და ბატარეით, მისცემს ამ უკანასკნელს 4 ა-ზე ცოტა მეტ დენს. ღამის განმავლობაში მიკროსქემა 15 კვტ სიმძლავრეს „ამოძრავებს“, მაგრამ ბატარეა სრულ დატენვას მიიღებს. მიუხედავად იმისა, რომ სისტემის საერთო ეფექტურობა სავარაუდოდ არ აღემატება 1%-ს.

მათ, ვინც გეგმავს ტრანზისტორებით მარტივი აკუმულატორის დამტენის დამზადებას, უნდა იცოდნენ, რომ ასეთი მოწყობილობები შეიძლება მნიშვნელოვნად გადახურდეს. მათ ასევე აქვთ არასწორი პოლარობის და შემთხვევითი მოკლე ჩართვების პრობლემები.

ტირისტორისა და ტრიაკ სქემებისთვის მთავარი პრობლემაა დამუხტვის სტაბილურობა და ხმაური. მინუსი არის ასევე რადიო ჩარევა, რომელიც შეიძლება აღმოიფხვრას ფერიტის ფილტრით და პოლარობის პრობლემები.

თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ მრავალი წინადადება კომპიუტერის კვების წყაროს ხელნაკეთი ბატარეის დამტენად გადაქცევისთვის. მაგრამ თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ამ მოწყობილობების სტრუქტურული დიაგრამები მსგავსია, ელექტრულებს აქვთ მნიშვნელოვანი განსხვავებები. სათანადო გადამუშავებისთვის დაგჭირდებათ სქემებთან მუშაობის საკმარისი გამოცდილება. ასეთი ცვლილებების დროს ბრმა კოპირება ყოველთვის არ იწვევს სასურველ შედეგს.

კონდენსატორების სქემატური დიაგრამა

ყველაზე საინტერესო შეიძლება იყოს მანქანის ბატარეისთვის ხელნაკეთი დამტენის კონდენსატორის წრე. მას აქვს მაღალი ეფექტურობა, არ თბება, წარმოქმნის სტაბილურ დენს, მიუხედავად ბატარეის დატენვის დონისა და ქსელის რყევების შესაძლო პრობლემებისა და ასევე უძლებს მოკლევადიან მოკლე ჩართვებს.

ვიზუალურად, სურათი ძალიან რთული ჩანს, მაგრამ დეტალური ანალიზით, ყველა სფერო ნათელი ხდება. იგი აღჭურვილია გამორთვის ალგორითმითაც კი, როდესაც ბატარეა სრულად დატენულია.

მიმდინარე შემზღუდველი

კონდენსატორის დამუხტვისთვის დენის რეგულირება და მისი სტაბილურობა უზრუნველყოფილია ტრანსფორმატორის გრაგნილის სერიული შეერთებით ბალასტური კონდენსატორებით. ამ შემთხვევაში, პირდაპირი კავშირი შეინიშნება ბატარეის დატენვის დენსა და კონდენსატორის სიმძლავრეს შორის. ამ უკანასკნელის გაზრდით ვიღებთ უფრო დიდ ამპერაჟს.

თეორიულად, ამ წრეს უკვე შეუძლია იმუშაოს როგორც ბატარეის დამტენი, მაგრამ პრობლემა იქნება მისი საიმედოობა. სუსტი კონტაქტი ბატარეის ელექტროდებთან გაანადგურებს დაუცველ ტრანსფორმატორებსა და კონდენსატორებს.

ნებისმიერი სტუდენტი, რომელიც სწავლობს ფიზიკას, შეძლებს C=1/(2πvU) კონდენსატორების საჭირო სიმძლავრის გამოთვლას. თუმცა, ამის გაკეთება უფრო სწრაფი იქნება წინასწარ მომზადებული ცხრილის გამოყენებით:

თქვენ შეგიძლიათ შეამციროთ კონდენსატორების რაოდენობა წრეში. ამისათვის ისინი დაკავშირებულია ჯგუფებად ან კონცენტრატორების გამოყენებით (გადამრთველი).

საპირისპირო პოლარობის დაცვა დამტენში

კონტაქტების პოლარობის შებრუნებისას პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, წრე შეიცავს რელეს P3. არასწორად დაკავშირებული მავთულები დაცული იქნება VD13 დიოდით. ის არ დაუშვებს დენს არასწორი მიმართულებით და არ დაუშვებს კონტაქტს K3.1 დახურვას, შესაბამისად არასწორი დამუხტვა არ მიედინება ბატარეაში.

თუ პოლარობა სწორია, რელე დაიხურება და დატენვა დაიწყება. ამ მიკროსქემის გამოყენება შესაძლებელია ნებისმიერი ტიპის ხელნაკეთი დამტენის მოწყობილობებზე, თუნდაც ტირისტორებით ან ტრანზისტორებით.

გადამრთველი S3 აკონტროლებს ძაბვას წრედში. ქვედა წრე იძლევა ძაბვის მნიშვნელობას (V), ხოლო კონტაქტების ზედა შეერთებით ვიღებთ დენის დონეს (A). თუ მოწყობილობა დაკავშირებულია მხოლოდ ბატარეასთან საყოფაცხოვრებო ქსელთან დაკავშირების გარეშე, მაშინ შეგიძლიათ გაარკვიოთ ბატარეის ძაბვა შესაბამის გადამრთველ მდგომარეობაში. თავი არის M24 მიკროამმეტრი.

ავტომატიზაცია ხელნაკეთი დამუხტვისთვის

ჩვენ ვირჩევთ ცხრა ვოლტიან წრედს 142EN8G გამაძლიერებლის კვების წყაროდ. ეს არჩევანი გამართლებულია მისი მახასიათებლებით. მართლაც, დაფის კორპუსის ტემპერატურის მერყეობისას თუნდაც ათი გრადუსით, ძაბვის რყევები მოწყობილობის გამომავალზე მცირდება ვოლტის მეასედი ცდომილებამდე.

თვითგამორთვა ხდება ძაბვის პარამეტრზე 15,5 ვ. მიკროსქემის ეს ნაწილი აღინიშნება A1.1. მიკროსქემის მეოთხე პინი (4) მიერთებულია გამყოფ R8, R7, სადაც გამოდის ძაბვა 4,5 V, მეორე გამყოფი დაკავშირებულია რეზისტორებთან R4-R5-R6. ამ მიკროსქემის პარამეტრად, რეზისტორი R5-ის რეგულირება გამოიყენება ჭარბი დონის მითითებისთვის. მიკროსქემში R9-ის გამოყენებით კონტროლდება მოწყობილობის ჩართვის ქვედა დონე, რომელიც ხორციელდება 12,5 ვ-ზე. რეზისტორი R9 და დიოდი VD7 უზრუნველყოფენ ძაბვის დიაპაზონს უწყვეტი დამუხტვისთვის.

მიკროსქემის მუშაობის ალგორითმი საკმაოდ მარტივია. დამტენთან მიერთებით ხდება ძაბვის დონის მონიტორინგი. თუ ის 16,5 ვ-ზე დაბალია, მაშინ წრე აგზავნის ბრძანებას ტრანზისტორი VT1-ის გასახსნელად, რაც, თავის მხრივ, იწყებს რელე P1-ის კავშირს. ამის შემდეგ, დამონტაჟებული ტრანსფორმატორის პირველადი გრაგნილი უკავშირდება და იწყება ბატარეის დატენვის პროცესი.

სრული სიმძლავრის მიღწევის და გამომავალი ძაბვის პარამეტრის 16,5 ვ დონეზე მიღების შემდეგ, წრეში ძაბვა მცირდება, რათა ტრანზისტორი VT1 ღია იყოს. რელე გამორთულია. ტერმინალების მიმდინარე მიწოდება მცირდება ნახევარ ამპერამდე. დატენვის ციკლი ხელახლა იწყება მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვა დაეცემა 12,5 ვ-მდე, შემდეგ კი დატენვის მიწოდება განახლდება.

ასე აკონტროლებს მანქანა ბატარეის არდატენვის შესაძლებლობას. წრე შეიძლება დარჩეს მუშა მდგომარეობაში რამდენიმე თვეც კი. ეს ვარიანტი განსაკუთრებით აქტუალური იქნება მათთვის, ვინც მანქანას სეზონურად იყენებს.

დამტენის განლაგება

ასეთი მოწყობილობის კორპუსი შეიძლება იყოს VZ-38 მილიამმეტრი. ჩვენ ვხსნით არასაჭირო შიგთავსს და ვტოვებთ მხოლოდ ციფერბლატის ინდიკატორს. ჩვენ ვამონტაჟებთ ყველაფერს, გარდა აპარატისა, hinged მეთოდით.

ელექტრომოწყობილობა შედგება წყვილი პანელისგან (წინა და უკანა), რომლებიც ფიქსირდება პერფორირებული ნახშირბადის ჰორიზონტალური სხივების გამოყენებით. ასეთი ხვრელების მეშვეობით მოსახერხებელია ნებისმიერი სტრუქტურული ელემენტის მიმაგრება. ორი მილიმეტრიანი ალუმინის ფირფიტა გამოიყენება დენის ტრანსფორმატორის განთავსებისთვის. იგი მიმაგრებულია მოწყობილობის ძირზე თვითდამჭერი ხრახნებით.

ზედა სიბრტყეზე დამონტაჟებულია მინაბოჭკოვანი ფირფიტა რელეებით და კონდენსატორებით. პერფორირებული ნეკნებით ასევე მიმაგრებულია მიკროსქემის დაფა ავტომატიზაციით. ამ ელემენტის რელეები და კონდენსატორები დაკავშირებულია სტანდარტული კონექტორის გამოყენებით.

უკანა კედელზე რადიატორი ხელს შეუწყობს დიოდების გათბობის შემცირებას. მიზანშეწონილი იქნება ამ ზონაში საფუარები და მძლავრი შტეფსელის განთავსება. მისი აღება შესაძლებელია კომპიუტერის კვების წყაროდან. დენის დიოდების დასამაგრებლად ვიყენებთ ორ დამჭერ ზოლს. მათი გამოყენება საშუალებას მისცემს რაციონალურად გამოიყენოს სივრცე და შეამციროს სითბოს გამომუშავება ერთეულის შიგნით.

მიზანშეწონილია ინსტალაციის განხორციელება მავთულის ინტუიციური ფერების გამოყენებით. ჩვენ ვიღებთ წითელს დადებითად, ლურჯს უარყოფითად და ხაზს ვუსვამთ ალტერნატიულ ძაბვას, მაგალითად, ყავისფერის გამოყენებით. განივი ყველა შემთხვევაში უნდა იყოს 1 მმ-ზე მეტი.

ამპერმეტრის ჩვენებები დაკალიბრებულია შუნტის გამოყენებით. მისი ერთ-ერთი ბოლო შედუღებულია რელე P3-ის კონტაქტზე, მეორე კი დადებით გამომავალ ტერმინალზე.

კომპონენტები

მოდით შევხედოთ მოწყობილობის შიდა ნაწილებს, რომლებიც ქმნიან დამტენის საფუძველს.

ბეჭდური მიკროსქემის დაფა

მინაბოჭკოვანი არის ბეჭდური მიკროსქემის დაფის საფუძველი, რომელიც მოქმედებს როგორც დაცვა ძაბვის ტალღებისგან და კავშირის პრობლემებისგან. გამოსახულება იქმნება 2,5 მმ ნაბიჯით. უპრობლემოდ, ეს წრე შეიძლება გაკეთდეს სახლში.

ელემენტების მდებარეობა რეალობაში შედუღების განლაგება დაფა ხელით შედუღებისთვის

არსებობს სქემატური გეგმაც კი, რომელზეც ხაზგასმული ელემენტებია. სუფთა გამოსახულება გამოიყენება სუბსტრატზე გამოსაყენებლად ლაზერულ პრინტერებზე ფხვნილის ბეჭდვის გამოყენებით. ტრეკების გამოყენების სახელმძღვანელო მეთოდისთვის შესაფერისია სხვა სურათი.

გამოსაშვები სკალა

დამონტაჟებული VZ-38 მილიამმეტრის მითითება არ შეესაბამება მოწყობილობის მიერ მოცემულ ფაქტობრივ მაჩვენებლებს. კორექტირებისა და დამთავრების გასწორების მიზნით, ისრის უკან ინდიკატორის ფუძეზე ახალი სასწორის წებოა საჭირო.

განახლებული ინფორმაცია რეალობას შეესაბამება 0,2 ვ სიზუსტით.

დამაკავშირებელი კაბელები

კონტაქტებს, რომლებიც დაუკავშირდება ბატარეას, უნდა ჰქონდეს ზამბარის სამაგრი კბილებით („ნიანგი“) ბოლოებში. ბოძების განსხვავების მიზნით, მიზანშეწონილია დაუყოვნებლივ შეარჩიოთ დადებითი ნაწილი წითლად, ხოლო უარყოფითი კაბელი აიღოთ სამაგრით ლურჯი ან შავი ფერის.

საკაბელო კვეთა უნდა იყოს 1 მმ-ზე მეტი. საყოფაცხოვრებო ქსელთან დასაკავშირებლად გამოიყენება სტანდარტული განუყოფელი კაბელი ნებისმიერი ძველი საოფისე ტექნიკისგან.

ელექტრო კომპონენტები ხელნაკეთი ბატარეის დატენვისთვის

TN 61-220 შესაფერისია როგორც დენის ტრანსფორმატორი, რადგან გამომავალი დენი იქნება 6 ა დონეზე. კონდენსატორებისთვის ძაბვა უნდა იყოს 350 ვ-ზე მეტი. C4-დან C9-მდე წრედ ვიღებთ MBGC ტიპს. დიოდები 2-დან 5-მდეა საჭირო, რომ გაუძლოს ათამპერიან დენს. მე-11 და მე-7-ის მიღება შეიძლება ნებისმიერი იმპულსით. VD1 არის LED, ხოლო მე-9 შეიძლება იყოს KIPD29-ის ანალოგი.

დანარჩენისთვის, თქვენ უნდა ფოკუსირდეთ შეყვანის პარამეტრზე, რომელიც საშუალებას აძლევს დენს 1A. რელე P1-ში შეგიძლიათ გამოიყენოთ ორი LED-ები სხვადასხვა ფერის მახასიათებლებით, ან შეგიძლიათ გამოიყენოთ ორობითი LED.

AN6551 ოპერაციული გამაძლიერებელი შეიძლება შეიცვალოს შიდა ანალოგი KR1005UD1-ით. მათი ნახვა შესაძლებელია ძველ აუდიო გამაძლიერებლებში. პირველი და მეორე რელეები შერჩეულია 9-12 ვ დიაპაზონიდან და დენის 1 ა. სარელეო მოწყობილობაში რამდენიმე საკონტაქტო ჯგუფისთვის ვიყენებთ პარალელურობას.

დაყენება და გაშვება

თუ ყველაფერი კეთდება შეცდომების გარეშე, წრე დაუყოვნებლივ იმუშავებს. ჩვენ ვარეგულირებთ ბარიერის ძაბვას რეზისტორი R5-ის გამოყენებით. ეს დაგეხმარებათ გადაიტანოთ დატენვა დაბალი დენის სწორ რეჟიმში.

ახლა აზრი არ აქვს მანქანის ბატარეებისთვის დამტენის აწყობას: მაღაზიებში მზა მოწყობილობების უზარმაზარი არჩევანია და მათი ფასები გონივრულია. თუმცა, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ სასიამოვნოა რაიმე სასარგებლო გააკეთოთ საკუთარი ხელით, მით უმეტეს, რომ მანქანის ბატარეის მარტივი დამტენი შეიძლება შეიკრიბოს ჯართის ნაწილებიდან და მისი ფასი უმნიშვნელო იქნება.

ერთადერთი, რაზეც დაუყოვნებლივ უნდა გააფრთხილოთ, არის ის, რომ სქემები გამომავალზე დენის და ძაბვის ზუსტი რეგულირების გარეშე, რომლებსაც არ აქვთ დენის გათიშვა დატენვის ბოლოს, შესაფერისია მხოლოდ ტყვიის მჟავა ბატარეების დასატენად. AGM-სთვის და ასეთი მუხტების გამოყენება იწვევს ბატარეის დაზიანებას!

როგორ გააკეთოთ მარტივი სატრანსფორმატორო მოწყობილობა

ამ სატრანსფორმატორო დამტენის წრე პრიმიტიულია, მაგრამ ფუნქციონალური და აწყობილია ხელმისაწვდომი ნაწილებიდან - უმარტივესი ტიპის ქარხნული დამტენები შექმნილია იმავე გზით.

თავის არსში, ეს არის სრული ტალღის გამომსწორებელი, აქედან გამომდინარე, მოთხოვნები ტრანსფორმატორის მიმართ: ვინაიდან ძაბვა ასეთი გამსწორებლების გამოსავალზე უდრის ნომინალურ AC ძაბვას გამრავლებული ორი ფესვზე, მაშინ ტრანსფორმატორის გრაგნილზე 10 ვ. მიიღეთ 14.1V დამტენის გამოსავალზე. თქვენ შეგიძლიათ აიღოთ ნებისმიერი დიოდური ხიდი პირდაპირი დენით 5 ამპერზე მეტი ან შეიკრიბოთ იგი ოთხი ცალკეული დიოდიდან; ასევე შერჩეულია საზომი ამპერმეტრი იგივე დენის მოთხოვნებით. მთავარია მისი განთავსება რადიატორზე, რომელიც უმარტივეს შემთხვევაში არის ალუმინის ფირფიტა მინიმუმ 25 სმ2 ფართობით.

ასეთი მოწყობილობის პრიმიტიულობა არ არის მხოლოდ მინუსი: იმის გამო, რომ მას არც რეგულირება აქვს და არც ავტომატური გამორთვა, მისი გამოყენება შესაძლებელია სულფატირებული ბატარეების "რეანიმაციისთვის". მაგრამ არ უნდა დავივიწყოთ ამ წრეში პოლარობის შებრუნებისგან დაცვის ნაკლებობა.

მთავარი პრობლემა არის სად ვიპოვოთ შესაბამისი სიმძლავრის ტრანსფორმატორი (მინიმუმ 60 ვტ) და მოცემული ძაბვით. შეიძლება გამოყენებულ იქნას, თუ საბჭოთა ძაფის ტრანსფორმატორი აღმოჩნდება. თუმცა, მის გამომავალ გრაგნილებს აქვს ძაბვა 6,3 ვ, ამიტომ მოგიწევთ ორი სერიით შეერთება, ერთი მათგანის დახვევა ისე, რომ გამომავალზე მიიღოთ სულ 10 ვ. შესაფერისია იაფი ტრანსფორმატორი TP207-3, რომელშიც მეორადი გრაგნილები დაკავშირებულია შემდეგნაირად:

ამავდროულად, ჩვენ ვხსნით გრაგნილს 7-8 ტერმინალებს შორის.

მარტივი ელექტრონულად რეგულირებადი დამტენი

თუმცა, თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ გადახვევის გარეშე წრეში ელექტრონული გამომავალი ძაბვის სტაბილიზატორის დამატებით. გარდა ამისა, ასეთი წრე უფრო მოსახერხებელი იქნება ავტოფარეხის გამოყენებისთვის, რადგან ის საშუალებას მოგცემთ დაარეგულიროთ დატენვის დენი ელექტრომომარაგების ძაბვის ვარდნის დროს; საჭიროების შემთხვევაში გამოიყენება ასევე მცირე ტევადობის მანქანის ბატარეებისთვის.

რეგულატორის როლს აქ ასრულებს კომპოზიტური ტრანზისტორი KT837-KT814, ცვლადი რეზისტორი არეგულირებს დენს მოწყობილობის გამომავალზე. დამტენის აწყობისას 1N754A ზენერის დიოდი შეიძლება შეიცვალოს საბჭოთა D814A-ით.

ცვლადი დამტენის წრე ადვილად იმეორებს და ადვილად აწყობილია ბეჭდური მიკროსქემის დაფის ამოკვეთის საჭიროების გარეშე. თუმცა გაითვალისწინეთ, რომ რადიატორზე მოთავსებულია საველე ეფექტის ტრანზისტორები, რომელთა გათბობა შესამჩნევი იქნება. უფრო მოსახერხებელია ძველი კომპიუტერის გამაგრილებლის გამოყენება მისი ვენტილატორის დამტენის გამოსავალთან შეერთებით. რეზისტორი R1 უნდა ჰქონდეს მინიმუმ 5 ვტ სიმძლავრე; უფრო ადვილია მისი დახვევა ნიქრომიდან ან ფეხრაალიდან ან პარალელურად დააკავშიროთ 10 ერთვატიანი 10 ომიანი რეზისტორები. თქვენ არ გჭირდებათ მისი დაყენება, მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ის იცავს ტრანზისტორებს მოკლე ჩართვის შემთხვევაში.

ტრანსფორმატორის არჩევისას ყურადღება გაამახვილეთ გამომავალ ძაბვაზე 12,6-16 ვ; აიღეთ ან ძაფის ტრანსფორმატორი ორი გრაგნილის სერიით შეერთებით, ან აირჩიეთ მზა მოდელი სასურველი ძაბვით.

ვიდეო: ყველაზე მარტივი ბატარეის დამტენი

ლეპტოპის დამტენის გადაკეთება

თუმცა, შეგიძლიათ გააკეთოთ ტრანსფორმატორის ძებნის გარეშე, თუ ხელთ გაქვთ ლეპტოპის არასაჭირო დამტენი - მარტივი მოდიფიკაციით მივიღებთ კომპაქტურ და მსუბუქ გადართვის ელექტრომომარაგებას, რომელსაც შეუძლია მანქანის ბატარეების დატენვა. ვინაიდან ჩვენ უნდა მივიღოთ გამომავალი ძაბვა 14,1-14,3 ვ, მზა ელექტრომომარაგება არ იმუშავებს, მაგრამ კონვერტაცია მარტივია.
მოდით შევხედოთ ტიპიური მიკროსქემის მონაკვეთს, რომლის მიხედვითაც იკრიბება ამ ტიპის მოწყობილობები:

მათში სტაბილიზებული ძაბვის შენარჩუნება ხორციელდება TL431 მიკროსქემიდან სქემით, რომელიც აკონტროლებს ოპტოკუპლერს (დიაგრამაზე არ არის ნაჩვენები): როგორც კი გამომავალი ძაბვა გადააჭარბებს R13 და R12 რეზისტორების მიერ დადგენილ მნიშვნელობას, მიკროსქემა ანათებს ოპტოკოპლერის LED, ეუბნება გადამყვანის PWM კონტროლერს სიგნალს, რომ შეამციროს პულსის ტრანსფორმატორზე მიწოდებული სამუშაო ციკლი. რთული? სინამდვილეში, ყველაფერი მარტივია საკუთარი ხელით.

დამტენის გახსნის შემდეგ, ჩვენ ვხვდებით გამომავალი კონექტორისგან TL431 და ორი რეზისტორისგან, რომლებიც დაკავშირებულია Ref. უფრო მოსახერხებელია გამყოფის ზედა მკლავის რეგულირება (რეზისტორი R13 დიაგრამაში): წინააღმდეგობის შემცირებით ვამცირებთ ძაბვას დამტენის გამოსავალზე, გაზრდით ვზრდით მას. თუ გვაქვს 12 ვოლტიანი დამტენი, დაგვჭირდება უფრო მაღალი წინააღმდეგობის მქონე რეზისტორი, თუ დამტენი არის 19 ვ, მაშინ უფრო პატარა.

ვიდეო: მანქანის ბატარეების დატენვა. დაცვა მოკლე ჩართვისა და საპირისპირო პოლარობისგან. საკუთარი ხელით

ჩვენ ვხსნით რეზისტორს და ამის ნაცვლად ვაყენებთ ტრიმერს, რომელიც წინასწარ დაყენებულია მულტიმეტრზე იმავე წინააღმდეგობაზე. შემდეგ, როდესაც შევაერთეთ დატვირთვა (ნათურა ფარიდან) დამტენის გამომავალზე, ჩვენ ჩავრთავთ მას ქსელში და შეუფერხებლად ვატრიალებთ ტრიმერის ძრავას, ხოლო ერთდროულად ვაკონტროლებთ ძაბვას. როგორც კი მივიღებთ ძაბვას 14,1-14,3 ვ-ის ფარგლებში, ვთიშავთ დამტენს ქსელიდან, ვამაგრებთ ტრიმერის რეზისტორს სლაიდს ფრჩხილის ლაქით (მინიმუმ ფრჩხილებისთვის) და ვათავსებთ კეისს. ამ სტატიის წაკითხვაზე მეტი დრო არ დაგჭირდებათ.

ასევე არსებობს უფრო რთული სტაბილიზაციის სქემები და მათი ნახვა უკვე შესაძლებელია ჩინურ ბლოკებში. მაგალითად, აქ ოპტოკუპლერი კონტროლდება TEA1761 ჩიპით:

თუმცა, დაყენების პრინციპი იგივეა: იცვლება რეზისტორის წინააღმდეგობა, რომელიც შედუღებულია ელექტრომომარაგების დადებით გამომავალსა და მიკროსქემის მე-6 ფეხს შორის. ნაჩვენები დიაგრამაში ამისთვის გამოიყენება ორი პარალელური რეზისტორები (ამგვარად მიიღება წინააღმდეგობა, რომელიც სცილდება სტანდარტულ დიაპაზონს). ჩვენ ასევე გვჭირდება ტრიმერის შედუღება და გამომავალი სასურველ ძაბვაზე მორგება. აქ არის ერთ-ერთი ასეთი დაფის მაგალითი:

შემოწმებით, ჩვენ შეგვიძლია გავიგოთ, რომ ჩვენ გვაინტერესებს ერთი რეზისტორი R32 ამ დაფაზე (წითლად შემოხაზული) - ჩვენ გვჭირდება მისი შედუღება.

ინტერნეტში ხშირად არის მსგავსი რეკომენდაციები, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ ხელნაკეთი დამტენი კომპიუტერის კვების წყაროდან. მაგრამ გახსოვდეთ, რომ ყველა მათგანი არსებითად არის 2000-იანი წლების დასაწყისის ძველი სტატიების ხელახალი ბეჭდვა და ასეთი რეკომენდაციები არ გამოიყენება მეტ-ნაკლებად თანამედროვე კვების წყაროებზე. მათში აღარ არის შესაძლებელი უბრალოდ 12 ვ ძაბვის ამაღლება საჭირო მნიშვნელობამდე, რადგან სხვა გამომავალი ძაბვებიც კონტროლდება და ისინი აუცილებლად „მოიცურებიან“ ასეთი პარამეტრით და იმუშავებს ელექტრომომარაგების დაცვა. თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ლეპტოპის დამტენები, რომლებიც წარმოქმნიან ერთ გამომავალ ძაბვას; ისინი ბევრად უფრო მოსახერხებელია კონვერტაციისთვის.

ვინ არ შეხვედრია თავის პრაქტიკაში ბატარეის დამუხტვის აუცილებლობას და, იმედგაცრუებულს საჭირო პარამეტრების დამტენის არქონით, იძულებული გახდა ეყიდა ახალი დამტენი მაღაზიაში, ან ხელახლა შეკრიბა საჭირო წრე?
ასე რომ, მე არაერთხელ მომიწია სხვადასხვა ბატარეების დატენვის პრობლემის გადაჭრა, როდესაც ხელთ არ იყო შესაფერისი დამტენი. სწრაფად მომიწია რაღაც მარტივის აწყობა, კონკრეტულ ბატარეასთან დაკავშირებით.

მდგომარეობა ასატანი იყო, სანამ არ გაჩნდა მასობრივი მომზადების და შესაბამისად ბატარეების დატენვის საჭიროება. საჭირო იყო რამდენიმე უნივერსალური დამტენის წარმოება - იაფი, რომლებიც მუშაობენ შეყვანის და გამომავალი ძაბვებისა და დატენვის დენების ფართო სპექტრში.

ქვემოთ შემოთავაზებული დამტენის სქემები შეიქმნა ლითიუმ-იონური ბატარეების დასატენად, მაგრამ შესაძლებელია სხვა ტიპის ბატარეების და კომპოზიტური ბატარეების დამუხტვა (იგივე ტიპის უჯრედების გამოყენებით, შემდგომში AB).

ყველა წარმოდგენილ სქემას აქვს შემდეგი ძირითადი პარამეტრები:
შეყვანის ძაბვა 15-24 ვ;
დამუხტვის დენი (რეგულირებადი) 4 ა-მდე;
გამომავალი ძაბვა (რეგულირებადი) 0.7 - 18 V (Uin=19V-ზე).

ყველა სქემები შექმნილია ლეპტოპების კვების წყაროებთან მუშაობისთვის ან სხვა დენის წყაროებთან მუშაობისთვის DC გამომავალი ძაბვით 15-დან 24 ვოლტამდე და აგებულია ფართოდ გავრცელებულ კომპონენტებზე, რომლებიც წარმოდგენილია ძველი კომპიუტერის კვების წყაროების დაფებზე, სხვა მოწყობილობების კვების წყაროებზე. , ლეპტოპები და ა.შ.

მეხსიერების წრე No1 (TL494)

მეხსიერება სქემა 1-ში არის ძლიერი პულსის გენერატორი, რომელიც მუშაობს ათეულიდან რამდენიმე ათას ჰერცამდე დიაპაზონში (სიხშირე იცვლებოდა კვლევის დროს), რეგულირებადი პულსის სიგანე.
ბატარეა იტენება დენის იმპულსებით, რომლებიც შემოიფარგლება უკუკავშირით, რომელიც წარმოიქმნება დენის სენსორით R10, რომელიც დაკავშირებულია მიკროსქემის საერთო სადენსა და გადამრთველის წყაროს შორის ველის ეფექტიანი ტრანზისტორი VT2 (IRF3205), ფილტრი R9C2, პინი 1, რომელიც არის TL494 ჩიპის ერთ-ერთი შეცდომის გამაძლიერებლის "პირდაპირი" შეყვანა.

იგივე შეცდომის გამაძლიერებლის ინვერსიული შეყვანა (პინი 2) მიეწოდება შედარების ძაბვას, რეგულირდება ცვლადი რეზისტორით PR1, ჩიპში ჩაშენებული საცნობარო ძაბვის წყაროდან (ION - პინი 14), რომელიც ცვლის პოტენციურ განსხვავებას შეყვანებს შორის. შეცდომის გამაძლიერებლის.
როგორც კი ძაბვის მნიშვნელობა R10-ზე გადააჭარბებს ძაბვის მნიშვნელობას (ცვლადი რეზისტორ PR1-ით დაყენებული) TL494 მიკროსქემის მე-2 პინზე, დატენვის დენის პულსი შეწყდება და კვლავ განახლდება მიკროსქემის მიერ გენერირებული იმპულსების თანმიმდევრობის შემდეგ ციკლზე. გენერატორი.
ამგვარად, ტრანზისტორი VT2 კარიბჭეზე იმპულსების სიგანის რეგულირებით, ჩვენ ვაკონტროლებთ ბატარეის დატენვის დენს.

ტრანზისტორი VT1, რომელიც დაკავშირებულია მძლავრი გადამრთველის კარიბჭის პარალელურად, უზრუნველყოფს ამ უკანასკნელის კარიბჭის ტევადობის საჭირო გამონადენის სიჩქარეს, რაც ხელს უშლის VT2-ის „გლუვ“ ჩაკეტვას. ამ შემთხვევაში, გამომავალი ძაბვის ამპლიტუდა ბატარეის (ან სხვა დატვირთვის) არარსებობის შემთხვევაში თითქმის უდრის შეყვანის მიწოდების ძაბვას.

აქტიური დატვირთვით, გამომავალი ძაბვა განისაზღვრება დატვირთვის მეშვეობით მიმდინარე დენით (მისი წინააღმდეგობა), რაც საშუალებას აძლევს ამ წრეს გამოიყენოს როგორც მიმდინარე დრაივერი.

ბატარეის დატენვისას, ძაბვა გადამრთველის გამომავალზე (და, შესაბამისად, თავად ბატარეაზე) დროთა განმავლობაში გაიზრდება შეყვანის ძაბვით განსაზღვრულ მნიშვნელობამდე (თეორიულად) და ეს, რა თქმა უნდა, დაუშვებელია, იმის ცოდნა, რომ დამუხტული ლითიუმის ბატარეის ძაბვის მნიშვნელობა უნდა შემოიფარგლოს 4.1 ვ-მდე (4.2 ვ). ამრიგად, მეხსიერება იყენებს მოწყობილობის ზღურბლს, რომელიც არის Schmitt ტრიგერი (შემდგომში - TS) op-amp KR140UD608 (IC1) ან ნებისმიერ სხვა op-amp-ზე.

როდესაც ბატარეაზე მიიღწევა საჭირო ძაბვის მნიშვნელობა, რომლის დროსაც IC1-ის პირდაპირი და ინვერსიული შეყვანის პოტენციალი (3, 2 - შესაბამისად) ტოლია, გამოჩნდება მაღალი ლოგიკური დონე (თითქმის შეყვანის ძაბვის ტოლი). ოპ-ამპერატორის გამომავალი, რის შედეგადაც LED, რომელიც მიუთითებს HL2-ის დატენვის დასასრულს, და LED აანთებს ოპტოკოპლერ VH1-ს, რომელიც გახსნის საკუთარ ტრანზისტორს და დაბლოკავს პულსების მიწოდებას U1 გამომავალზე. გასაღები VT2-ზე დაიხურება და ბატარეა შეწყვეტს დატენვას.

ბატარეის დამუხტვის შემდეგ ის დაიწყებს გამონადენს VT2-ში ჩაშენებული უკუ დიოდის მეშვეობით, რომელიც პირდაპირ იქნება დაკავშირებული ბატარეასთან და გამონადენის დენი იქნება დაახლოებით 15-25 mA, ასევე ელემენტების მეშვეობით გამონადენის გათვალისწინებით. TS წრის. თუ ეს გარემოება ვინმეს კრიტიკულად ეჩვენება, მძლავრი დიოდი (სასურველია დაბალი ძაბვის ვარდნით) უნდა განთავსდეს უფსკრული გადინებასა და ბატარეის უარყოფით ტერმინალს შორის.

დამტენის ამ ვერსიაში TS ჰისტერეზი არჩეულია ისე, რომ დამუხტვა კვლავ დაიწყება, როდესაც ბატარეაზე ძაბვა დაეცემა 3,9 ვ-მდე.

ეს დამტენი ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას სერიით დაკავშირებული ლითიუმის (და სხვა) ბატარეების დასატენად. საკმარისია საჭირო რეაგირების ზღურბლის დაკალიბრება ცვლადი რეზისტორის PR3 გამოყენებით.
მაგალითად, 1 სქემის მიხედვით აწყობილი დამტენი მუშაობს ლეპტოპიდან სამსექციური სერიული ბატარეით, რომელიც შედგება ორმაგი ელემენტებისაგან, რომელიც დამონტაჟდა ხრახნიანი ნიკელ-კადმიუმის ბატარეის ჩასანაცვლებლად.
ელექტრომომარაგება ლეპტოპიდან (19V/4.7A) დაკავშირებულია დამტენთან, რომელიც აწყობილია ხრახნიანი დამტენის სტანდარტულ კორპუსში ორიგინალური მიკროსქემის ნაცვლად. "ახალი" ბატარეის დამუხტვის დენი არის 2 ა. ამავდროულად, ტრანზისტორი VT2, რომელიც მუშაობს რადიატორის გარეშე, თბება მაქსიმალურ ტემპერატურამდე 40-42 C.
დამტენი გამორთულია, ბუნებრივია, როცა ბატარეის ძაბვა 12.3 ვ-ს მიაღწევს.

TS ჰისტერეზი, როდესაც რეაგირების ბარიერი იცვლება, იგივე რჩება, როგორც PERCENTAGE. ანუ, თუ გამორთვის ძაბვისას 4,1 ვ, დამტენი ისევ ჩართული იყო, როდესაც ძაბვა დაეცა 3,9 ვ-მდე, მაშინ ამ შემთხვევაში დამტენი ისევ ჩართული იყო, როდესაც ბატარეაზე ძაბვა შემცირდა 11,7 ვ-მდე. მაგრამ საჭიროების შემთხვევაში. ჰისტერეზის სიღრმე შეიძლება შეიცვალოს.

დამტენის ბარიერი და ჰისტერეზის კალიბრაცია

კალიბრაცია ხდება გარე ძაბვის რეგულატორის (ლაბორატორიული ელექტრომომარაგების) გამოყენებით.
დაყენებულია TS-ის გაშვების ზედა ბარიერი.
1. გამორთეთ ზედა პინი PR3 დამტენის წრედიდან.
2. ჩვენ ვუერთებთ ლაბორატორიული კვების წყაროს „მინუსს“ (შემდგომში ყველგან LBP) აკუმულატორის უარყოფით ტერმინალს (ბატარეა თავად არ უნდა იყოს წრეში დაყენების დროს), LBP-ის „პლუს“ ბატარეის დადებით ტერმინალამდე.
3. ჩართეთ დამტენი და LBP და დააყენეთ საჭირო ძაბვა (მაგალითად, 12,3 ვ).
4. თუ დამუხტვის დასასრულის ჩვენება ჩართულია, PR3 სლაიდერი დაატრიალეთ ქვემოთ (სქემის მიხედვით) მანამ, სანამ ჩვენება არ გაქრება (HL2).
5. ნელა დაატრიალეთ PR3 ძრავა ზემოთ (სქემის მიხედვით), სანამ ჩვენება არ აანთებს.
6. ნელა შეამცირეთ ძაბვის დონე LBP-ის გამომავალზე და დააკვირდით მნიშვნელობას, რომლის დროსაც ჩვენება ისევ გადის.
7. კვლავ შეამოწმეთ ზედა ზღურბლის მუშაობის დონე. ჯარიმა. თქვენ შეგიძლიათ დაარეგულიროთ ჰისტერეზი, თუ არ ხართ კმაყოფილი ძაბვის დონით, რომელიც ჩართავს დამტენს.
8. თუ ჰისტერეზი ძალიან ღრმაა (დამტენი ჩართულია ძალიან დაბალ ძაბვის დონეზე - ქვემოთ, მაგალითად, ბატარეის გამონადენის დონეზე), PR4 სლაიდერი გადაუხვიეთ მარცხნივ (სქემის მიხედვით) ან პირიქით - თუ ჰისტერეზის სიღრმე არასაკმარისია - მარჯვნივ (დიაგრამის მიხედვით) ჰისტერეზის სიღრმის შეცვლისას ზღურბლის დონე შეიძლება გადავიდეს ვოლტის ორი მეათედით.
9. გააკეთეთ ტესტირება, აწიეთ და შეამცირეთ ძაბვის დონე LBP გამომავალზე.

მიმდინარე რეჟიმის დაყენება კიდევ უფრო ადვილია.
1. ჩვენ ვთიშავთ ზღურბლ მოწყობილობას ნებისმიერი ხელმისაწვდომი (მაგრამ უსაფრთხო) მეთოდის გამოყენებით: მაგალითად, PR3 ძრავის „შეერთებით“ მოწყობილობის საერთო სადენთან ან ოპტოკუპლერის LED-ის „დამოკლებით“.
2. აკუმულატორის ნაცვლად, დამტენის გამოსავალს ვუერთებთ დატვირთვას 12 ვოლტიანი ნათურის სახით (მაგალითად, დასაყენებლად გამოვიყენე წყვილი 12 ვ 20 ვატიანი ნათურა).
3. ამპერმეტრს ვაკავშირებთ დამტენის შესასვლელში რომელიმე დენის მავთულის გაწყვეტას.
4. დააყენეთ PR1 ძრავა მინიმუმზე (მაქსიმალურად მარცხნივ დიაგრამის მიხედვით).
5. ჩართეთ მეხსიერება. შეუფერხებლად დაატრიალეთ PR1 რეგულირების ღილაკი დენის გაზრდის მიმართულებით, სანამ არ მიიღებთ საჭირო მნიშვნელობას.
თქვენ შეგიძლიათ სცადოთ დატვირთვის წინააღმდეგობის შეცვლა მისი წინააღმდეგობის უფრო დაბალი მნიშვნელობებისკენ, მაგალითად, სხვა მსგავსი ნათურის პარალელურად შეერთებით ან თუნდაც დამტენის გამომავალი "მოკლე ჩართვით". დენი მნიშვნელოვნად არ უნდა შეიცვალოს.

მოწყობილობის ტესტირებისას აღმოჩნდა, რომ 100-700 ჰც დიაპაზონში სიხშირეები ოპტიმალური იყო ამ სქემისთვის, იმ პირობით, რომ გამოყენებული იყო IRF3205, IRF3710 (მინიმალური გათბობა). ვინაიდან TL494 არ არის გამოყენებული ამ წრეში, IC-ზე თავისუფალი შეცდომის გამაძლიერებელი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ტემპერატურის სენსორის მართვით, მაგალითად.

ასევე გასათვალისწინებელია, რომ თუ განლაგება არასწორია, სწორად აწყობილი იმპულსური მოწყობილობაც კი არ იმუშავებს სწორად. მაშასადამე, არ უნდა უგულებელვყოთ ლიტერატურაში არაერთხელ აღწერილი დენის იმპულსური მოწყობილობების აწყობის გამოცდილება, კერძოდ: ამავე სახელწოდების ყველა "ელექტრო" კავშირი უნდა განთავსდეს ერთმანეთთან შედარებით უმოკლეს მანძილზე (იდეალურად ერთ წერტილში). მაგალითად, კავშირის წერტილები, როგორიცაა კოლექტორი VT1, რეზისტორების R6, R10 ტერმინალები (შეერთების წერტილები მიკროსქემის საერთო მავთულთან), ტერმინალი 7 U1 - უნდა გაერთიანდეს თითქმის ერთ წერტილში ან სწორი მოკლე და. ფართო გამტარი (ავტობუსი). იგივე ეხება სანიაღვრე VT2-ს, რომლის გამომავალი უნდა იყოს „ჩამოკიდებული“ პირდაპირ ბატარეის „-“ ტერმინალზე. IC1-ის ტერმინალები ასევე უნდა იყოს "ელექტრული" სიახლოვე ბატარეის ტერმინალებთან.

მეხსიერების წრე No2 (TL494)

სქემა 2 დიდად არ განსხვავდება სქემისგან 1-ისგან, მაგრამ თუ დამტენის წინა ვერსია შექმნილი იყო AB ხრახნიანთან მუშაობისთვის, მაშინ სქემა 2-ში დამტენი ჩაფიქრებული იყო, როგორც უნივერსალური, მცირე ზომის (არასაჭირო კორექტირების ელემენტების გარეშე), შექმნილია. მუშაობა კომპოზიტურ, თანმიმდევრულად დაკავშირებულ ელემენტებთან 3-მდე და სინგლებთან.

როგორც ხედავთ, მიმდინარე რეჟიმის სწრაფად შესაცვლელად და სერიებში დაკავშირებული ელემენტების სხვადასხვა რაოდენობასთან მუშაობისთვის, დანერგილია ფიქსირებული პარამეტრები PR1-PR3 (მიმდინარე პარამეტრი), PR5-PR7 (დამუხტვის ზღურბლის დასასრულის დაყენება) რეზისტორებით. ელემენტების სხვადასხვა რაოდენობა) და გადამრთველები SA1 (მიმდინარე შერჩევის დამუხტვა) და SA2 (დატენვის ელემენტების რაოდენობის არჩევა).
გადამრთველებს აქვთ ორი მიმართულება, სადაც მათი მეორე სექციები ცვლის რეჟიმის შერჩევის მითითების LED-ებს.

კიდევ ერთი განსხვავება წინა მოწყობილობიდან არის მეორე შეცდომის გამაძლიერებლის TL494 გამოყენება, როგორც ზღურბლის ელემენტი (დაკავშირებული TS მიკროსქემის მიხედვით), რომელიც განსაზღვრავს ბატარეის დატენვის დასრულებას.

კარგად, და, რა თქმა უნდა, გასაღებად გამოიყენებოდა p-გამტარობის ტრანზისტორი, რამაც გაამარტივა TL494-ის სრული გამოყენება დამატებითი კომპონენტების გამოყენების გარეშე.

დატენვის ზღვრების და მიმდინარე რეჟიმების დასასრულის დაყენების მეთოდი იგივეარაც შეეხება მეხსიერების წინა ვერსიის დაყენებას. რა თქმა უნდა, ელემენტების განსხვავებული რაოდენობისთვის, რეაგირების ბარიერი შეიცვლება ჯერადობით.

ამ მიკროსქემის ტესტირებისას ჩვენ შევამჩნიეთ VT2 ტრანზისტორზე გადამრთველის უფრო ძლიერი გათბობა (პროტოტიპირებისას მე ვიყენებ ტრანზისტორებს გამათბობელის გარეშე). ამ მიზეზით, თქვენ უნდა გამოიყენოთ სხვა ტრანზისტორი (რომელიც მე უბრალოდ არ მქონდა) შესაბამისი გამტარობის, მაგრამ უკეთესი დენის პარამეტრებით და დაბალი ღია არხის წინააღმდეგობით, ან გააორმაგოთ წრეში მითითებული ტრანზისტორების რაოდენობა, დააკავშიროთ ისინი პარალელურად. ცალკე კარიბჭის რეზისტორები.

ამ ტრანზისტორების გამოყენება ("ერთ" ვერსიაში) უმეტეს შემთხვევაში არ არის კრიტიკული, მაგრამ ამ შემთხვევაში, მოწყობილობის კომპონენტების განთავსება დაგეგმილია მცირე ზომის შემთხვევაში, მცირე რადიატორების გამოყენებით ან საერთოდ არ არის რადიატორები.

მეხსიერების წრე No3 (TL494)

დიაგრამა 3-ის დამტენში დამატებულია ბატარეის ავტომატური გათიშვა დამტენიდან დატვირთვაზე გადართვით. ეს მოსახერხებელია უცნობი ბატარეების შესამოწმებლად და შესასწავლად. ბატარეის გამონადენთან მუშაობისთვის TS ჰისტერეზი უნდა გაიზარდოს ქვედა ზღურბლამდე (დამტენის ჩართვისთვის), ბატარეის სრული გამონადენის ტოლი (2,8-3,0 ვ).

დამტენის წრე No. 3a (TL494)

სქემა 3a არის სქემის 3 ვარიანტი.

მეხსიერების წრე No. 4 (TL494)

დიაგრამა 4-ის დამტენი არ არის უფრო რთული ვიდრე წინა მოწყობილობები, მაგრამ წინა სქემებისგან განსხვავება ისაა, რომ აქ ბატარეა დამუხტულია პირდაპირი დენით, ხოლო დამტენი თავად არის სტაბილიზირებული დენის და ძაბვის რეგულატორი და შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც ლაბორატორია. ელექტრომომარაგების მოდული, კლასიკურად აგებული კანონების „მონაცემთა ფურცლის“ მიხედვით.

ასეთი მოდული ყოველთვის გამოსადეგია როგორც ბატარეების, ასევე სხვა მოწყობილობების ტესტირებისთვის. აზრი აქვს ჩაშენებული მოწყობილობების გამოყენებას (ვოლტმეტრი, ამპერმეტრი). შენახვისა და ჩარევის ჩოკების გაანგარიშების ფორმულები აღწერილია ლიტერატურაში. ნება მომეცით უბრალოდ ვთქვა, რომ ტესტირებისას გამოვიყენე მზა სხვადასხვა ჩოკები (მითითებული ინდუქციების დიაპაზონით), ექსპერიმენტებს ვატარებდი PWM სიხშირეზე 20-დან 90 kHz-მდე. მე ვერ შევამჩნიე რაიმე განსაკუთრებული განსხვავება რეგულატორის მუშაობაში (გამომავალი ძაბვის დიაპაზონში 2-18 V და დენებისაგან 0-4 A): გასაღების გათბობაში უმნიშვნელო ცვლილებები (რადიატორის გარეშე) საკმაოდ კარგად მომეწონა. . თუმცა, ეფექტურობა უფრო მაღალია მცირე ინდუქციების გამოყენებისას.
რეგულატორი საუკეთესოდ მუშაობდა ლეპტოპის დედაპლატებში ინტეგრირებული გადამყვანებისგან 22 μH ჩოკებით კვადრატულ ჯავშან ბირთვებში.

მეხსიერების წრე No5 (MC34063)

დიაგრამა 5-ში, MC34063 PWM/PWM ჩიპზე დამზადებულია PWM კონტროლერის ვერსია დენისა და ძაბვის რეგულირებით, CA3130 ოპერაციული გამაძლიერებლის "დამატებით" (შეიძლება გამოიყენოთ სხვა ოპერაციული გამაძლიერებლები), რომლის დახმარებითაც. დენი რეგულირდება და სტაბილიზირებულია.
ამ მოდიფიკაციამ გარკვეულწილად გააფართოვა MC34063-ის შესაძლებლობები, განსხვავებით მიკროსქემის კლასიკური ჩართვისგან, რაც საშუალებას იძლევა განხორციელდეს გლუვი დენის კონტროლის ფუნქცია.

მეხსიერების წრე No. 6 (UC3843)

დიაგრამა 6-ში, PHI კონტროლერის ვერსია დამზადებულია UC3843 (U1) ჩიპზე, CA3130 op-amp (IC1) და LTV817 ოპტოკუპლერზე. დამტენის ამ ვერსიაში დენის რეგულირება ხორციელდება ცვლადი რეზისტორის PR1 გამოყენებით U1 მიკროსქემის დენის გამაძლიერებლის შესასვლელში, გამომავალი ძაბვა რეგულირდება PR2-ის გამოყენებით ინვერსიულ შეყვანაზე IC1.
არის "საპირისპირო" საცნობარო ძაბვა op-amp-ის "პირდაპირ" შეყვანაზე. ანუ, რეგულირება ხორციელდება "+" ელექტრომომარაგებასთან შედარებით.

მე-5 და მე-6 სქემებში, ექსპერიმენტებში გამოყენებული იყო კომპონენტების იგივე ნაკრები (ჩოკების ჩათვლით). ტესტის შედეგების მიხედვით, ყველა ჩამოთვლილი სქემა არ ჩამოუვარდება ერთმანეთს დეკლარირებული პარამეტრების დიაპაზონში (სიხშირე/დენი/ძაბვა). ამიტომ, ნაკლები კომპონენტის მქონე წრე სასურველია განმეორებისთვის.

მეხსიერების წრე No. 7 (TL494)

მეხსიერება 7 დიაგრამაში ჩაფიქრებული იყო, როგორც სკამების მოწყობილობა მაქსიმალური ფუნქციონირებით, ამიტომ არ იყო შეზღუდვები მიკროსქემის მოცულობაზე და კორექტირების რაოდენობაზე. დამტენის ეს ვერსია ასევე მზადდება PHI დენის და ძაბვის რეგულატორის საფუძველზე, როგორც ვარიანტი დიაგრამა 4-ში.
სქემაში დაინერგა დამატებითი რეჟიმები.
1. „კალიბრაცია - დამუხტვა“ - ბოლო ძაბვის ზღვრების წინასწარ დასაყენებლად და დამატებითი ანალოგური რეგულატორიდან დამუხტვის განმეორებისთვის.
2. „გადატვირთვა“ - დამტენის დატენვის რეჟიმში გადაყენება.
3. „დენი - ბუფერი“ - რეგულატორის გადართვა დენზე ან ბუფერზე (რეგულატორის გამომავალი ძაბვის შეზღუდვა აკუმულატორის ძაბვისა და რეგულატორის მოწყობილობის ერთობლივ მიწოდებაში) დამუხტვის რეჟიმში.

რელე გამოიყენება ბატარეის "დამუხტვის" რეჟიმიდან "დატვირთვის" რეჟიმში გადასართავად.

მეხსიერებასთან მუშაობა წინა მოწყობილობებთან მუშაობის მსგავსია. კალიბრაცია ხორციელდება გადამრთველის "კალიბრაციის" რეჟიმში გადართვით. ამ შემთხვევაში გადამრთველი S1-ის კონტაქტი აკავშირებს ზღურბლ მოწყობილობას და ვოლტმეტრს ინტეგრალური რეგულატორის IC2 გამოსავალთან. IC2-ის გამომავალზე კონკრეტული ბატარეის მომავალი დატენვისთვის საჭირო ძაბვის დაყენების შემდეგ, PR3-ის გამოყენებით (თბილად ბრუნავს) HL2 LED ანათებს და, შესაბამისად, მუშაობს რელე K1. IC2-ის გამოსავალზე ძაბვის შემცირებით, HL2 ითრგუნება. ორივე შემთხვევაში კონტროლი ხორციელდება ჩაშენებული ვოლტმეტრით. PU პასუხის პარამეტრების დაყენების შემდეგ, გადართვის გადამრთველი გადართულია დატენვის რეჟიმში.

სქემა No8

კალიბრაციის ძაბვის წყაროს გამოყენების თავიდან აცილება შესაძლებელია კალიბრაციისთვის მეხსიერების გამოყენებით. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა გამორთოთ TS გამომავალი SHI კონტროლერიდან, რათა არ მოხდეს მისი გამორთვა ბატარეის დატენვის დასრულებისას, რაც განისაზღვრება TS პარამეტრებით. ბატარეა ასე თუ ისე გათიშული იქნება დამტენიდან K1 რელეს კონტაქტებით. ცვლილებები ამ შემთხვევისთვის ნაჩვენებია სურათზე 8.

კალიბრაციის რეჟიმში გადამრთველი S1 წყვეტს რელეს პოზიტიური კვების წყაროდან, რათა თავიდან აიცილოს შეუსაბამო ოპერაციები. ამ შემთხვევაში მუშაობს TC-ის მუშაობის მითითება.
გადართვის გადამრთველი S2 ახორციელებს (საჭიროების შემთხვევაში) K1 რელეს იძულებით გააქტიურებას (მხოლოდ მაშინ, როდესაც კალიბრაციის რეჟიმი გამორთულია). კონტაქტი K1.2 აუცილებელია ამპერმეტრის პოლარობის შესაცვლელად ბატარეის დატვირთვაზე გადართვისას.
ამრიგად, უნიპოლარული ამპერმეტრი ასევე აკონტროლებს დატვირთვის დენს. თუ თქვენ გაქვთ ბიპოლარული მოწყობილობა, ეს კონტაქტი შეიძლება აღმოიფხვრას.

დამტენის დიზაინი

დიზაინში სასურველია გამოიყენოთ როგორც ცვლადი და რეგულირებადი რეზისტორები მრავალ შემობრუნების პოტენციომეტრებისაჭირო პარამეტრების დაყენებისას ტანჯვის თავიდან ასაცილებლად.

დიზაინის ვარიანტები ნაჩვენებია ფოტოში. სქემები ექსპრომტად იყო შედუღებული პერფორირებულ პურის დაფებზე. ყველა შევსება დამონტაჟებულია ლეპტოპის კვების წყაროებიდან.
ისინი გამოიყენებოდა დიზაინებში (მათ ასევე იყენებდნენ ამპერმეტრებად მცირე ცვლილებების შემდეგ).
ქეისები აღჭურვილია ბატარეების გარე შესაერთებლად, სატვირთოების, და გარე კვების წყაროს შესაერთებლად (ლეპტოპიდან).

მან დააპროექტა რამდენიმე ციფრული პულსის ხანგრძლივობის მრიცხველი, განსხვავებული ფუნქციურობითა და ელემენტარული ბაზით.

30-ზე მეტი გაუმჯობესების წინადადება სხვადასხვა სპეციალიზებული აღჭურვილობის ერთეულების მოდერნიზაციისთვის, მათ შორის. - ენერგიის წყარო. უკვე დიდი ხანია სულ უფრო მეტად ვარ ჩართული დენის ავტომატიზაციასა და ელექტრონიკაში.

Რატომ ვარ აქ? დიახ, რადგან აქ ყველა ისეთივეა, როგორც მე. აქ ძალიან დიდი ინტერესია ჩემთვის, რადგან არ ვარ ძლიერი აუდიო ტექნოლოგიაში, მაგრამ მინდა მეტი გამოცდილება მქონდეს ამ სფეროში.

მკითხველის ხმა

სტატია მოიწონა 77 მკითხველმა.

კენჭისყრაში მონაწილეობის მისაღებად დარეგისტრირდით და შედით საიტზე თქვენი მომხმარებლის სახელით და პაროლით.

"მანქანის ბატარეების" არხმა წარმოადგინა მარტივი და საიმედო მიკროსქემის სქემა მანქანის ბატარეისთვის. საკუთარი ხელით გამეორება არ არის რთული; ის აწყობილია ხელმისაწვდომი ნაწილებიდან. ეს სქემა შეიმუშავა სერგეი ვლასოვმა.

თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ მზა მოწყობილობა ან რადიო კომპონენტები და მოდულები ამ ჩინურ მაღაზიაში.

ყველა რადიო კომპონენტის აღება შესაძლებელია ძველი ტელევიზორებიდან და რადიოთი. შეგიძლიათ შეუკვეთოთ და შეიძინოთ, 2-3 დოლარი დაგიჯდებათ. ეს შეიძლება იყოს იაფი ბაზარზე, მაგრამ საიმედოობა ხშირად საეჭვოა. იყო შემთხვევები, როდესაც მომხმარებლის მანქანის აკუმულატორი გაფუჭდა.

სქემის აღწერა

წრე შედგება 14 რეზისტორისგან, 5 ტრანზისტორისგან, 2 ზენერის დიოდისგან, დიოდისგან, პოტენციომეტრისგან (10 კილო ომი პოტენციომეტრი ხშირად გვხვდება ტელევიზორებში) და ტუნინგ წინააღმდეგობისგან. ჩვენ დაგვჭირდება ტირისტორი Q 202 და გადამრთველი. ამპერმეტრი გამოიყენება დენის აღსანიშნავად, ხოლო ვოლტმეტრი გამოიყენება ძაბვის აღსანიშნავად.

zu წრე მუშაობს ორ რეჟიმში. მექანიკური და ავტომატური. როდესაც ჩართავთ მექანიკურ რეჟიმს, დატენვის დენს ვაყენებთ 3 ამპერზე. ის მუდმივად იხრჩობა 3 ამპერით, რა დროსაც არ უნდა იყოს. როდესაც გადავდივართ ავტომატურ დამუხტვაზე, ასევე ვაყენებთ სამ ამპერზე. როდესაც ბატარეის დატენვა მიაღწევს თქვენ მიერ დაყენებულ პარამეტრს, მაგალითად 14,7 ვოლტს, ზენერის დიოდი იხურება და წყვეტს ბატარეის დატენვას.

დაგჭირდებათ 3 KT 315 ტრანზისტორი.ორი KT 361. ტრიგერი აწყობილია ორ KT 315-ზე. საკვანძო ტრანზისტორი აწყობილია KT 361-ზე. ორი ტრანზისტორი მუშაობს ტირისტორების მსგავსად. შემდეგი არის კონდენსატორი. 0,47 მიკროფარადზე. ნებისმიერი დიოდი.
პრობლემა იყო სამი წინააღმდეგობის პოვნა. ორი 15 ohms-ზე, ერთი 9 ohms-ზე.
ლინკებიდან:

რჩება მხოლოდ მისი ამობეჭდვა და იგივე მანქანის მეხსიერების აწყობა თქვენთვის.

PCB ზომები. 3.6x36x77 მმ.

რა არის კარგი ამ დამტენში?

ავტომატური რეჟიმი. როდესაც ვიდეოს ავტორი მანქანაში თავის აკუმულატორის დამუხტავს, ის მინიმუმამდე აყენებს, აყენებს 2 ამპერს. შეგიძლიათ დაიძინოთ და მშვიდად დაისვენოთ. არაფერი დუღს, ბატარეა სრულად დატენულია. აყენებს დატვირთვას ბატარეაზე რამდენიმე ვატიანი ნათურით. რატომ არის ეს მცირე დატვირთვა? ეს ბევრს ეხმარება ფირფიტის სულფაციის წინააღმდეგ, რომელიც ანადგურებს ბატარეებს. წრე დაყენებულია გამორთვის ზღურბლზე 14.7 ვოლტი. როდესაც ბატარეა მიაღწევს თავის სიმძლავრეს ამ პარამეტრამდე, დამტენი გამორთულია. ამასობაში ნათურა ცურავს ბატარეას და ის ცოტათი იხსნება. როდესაც ის 14-12 ვოლტს მიაღწევს, წრე ისევ ჩაირთვება და ბატარეა ისევ გადადის დატენვის რეჟიმში. ამ გზით ჩვენ თავიდან ავიცილებთ სულფაციას.

ვიდეო, სადაც ნაჩვენებია მანქანის ბატარეის დამტენი.

ნორმალურ საოპერაციო პირობებში, ავტომობილის ელექტრო სისტემა თვითკმარია. საუბარია ენერგომომარაგებაზე - გენერატორის, ძაბვის რეგულატორისა და ბატარეის ერთობლიობაზე მუშაობს სინქრონულად და უზრუნველყოფს ყველა სისტემის უწყვეტად მიწოდებას.

ეს არის თეორიულად. პრაქტიკაში, მანქანის მფლობელები ამ ჰარმონიულ სისტემაში ცვლილებებს ახორციელებენ. ან აპარატურა უარს ამბობს დადგენილი პარამეტრების მიხედვით მუშაობაზე.

Მაგალითად:

1. ბატარეის მუშაობა, რომელმაც ამოწურა მისი მომსახურების ვადა. ბატარეა არ იტენება
2. არარეგულარული მოგზაურობები. მანქანის გახანგრძლივება (განსაკუთრებით ჰიბერნაციის დროს) იწვევს აკუმულატორის თვითდამუხტვას.
3. მანქანა გამოიყენება მოკლე მგზავრობისთვის, ძრავის ხშირი გაჩერებით და ჩართვით. ბატარეას უბრალოდ არ აქვს დრო დატენვისთვის
4. დამატებითი აღჭურვილობის დაკავშირება ზრდის ბატარეის დატვირთვას. ხშირად იწვევს თვითგამორთვის დენის გაზრდას, როდესაც ძრავა გამორთულია
5. უკიდურესად დაბალი ტემპერატურა აჩქარებს თვითგამონადენს
6. გაუმართავი საწვავის სისტემა იწვევს დატვირთვის გაზრდას: მანქანა დაუყოვნებლივ არ ირთვება, სტარტერი დიდი ხნის განმავლობაში უნდა ჩართოთ.
7. გაუმართავი გენერატორი ან ძაბვის რეგულატორი ხელს უშლის ბატარეის სწორად დატენვას. ეს პრობლემა მოიცავს გაცვეთილ დენის სადენებს და ცუდ კონტაქტს დამტენის წრეში.
8. და ბოლოს, თქვენ დაგავიწყდათ მანქანაში ფარების, განათების ან მუსიკის გამორთვა. ავტოფარეხში ბატარეის სრულად დასამუხტავად, ზოგჯერ საკმარისია კარის თავისუფლად დახურვა. ინტერიერის განათება საკმაოდ დიდ ენერგიას მოიხმარს.

რომელიმე ქვემოთ ჩამოთვლილი მიზეზი იწვევს უსიამოვნო სიტუაციას:თქვენ უნდა მართოთ, მაგრამ ბატარეა ვერ ახერხებს სტარტერს. პრობლემა მოგვარებულია გარე დატენვით: ანუ დამტენით.

ჩანართი შეიცავს მანქანის დამტენის ოთხ აპრობირებულ და საიმედო წრეს მარტივიდან ყველაზე რთულამდე. აირჩიეთ რომელიმე და იმუშავებს.

მარტივი 12 ვ დამტენის წრე.

დამტენი რეგულირებადი დატენვის დენით.

0-დან 10A-მდე რეგულირება ხორციელდება SCR-ის გახსნის დაყოვნების შეცვლით.

ბატარეის დამტენის მიკროსქემის სქემა დატენვის შემდეგ თვითგამორთვით.

45 ამპერიანი ტევადობის ბატარეების დასატენად.

ჭკვიანი დამტენის სქემა, რომელიც გააფრთხილებს არასწორი კავშირის შესახებ.

მისი საკუთარი ხელით აწყობა აბსოლუტურად მარტივია. უწყვეტი კვების წყაროდან დამზადებული დამტენის მაგალითი.