მანქანის აკუმულატორის დამტენი შეუცვლელი ნივთია, რომელიც ყველა მანქანის მოყვარულს უნდა ჰქონდეს, რაც არ უნდა კარგი იყოს ბატარეა, რადგან ის შეიძლება გაფუჭდეს ყველაზე მოუხერხებელ მომენტში.

ჩვენ არაერთხელ განვიხილეთ მრავალი დამტენის დიზაინი საიტის გვერდებზე. დამტენი, თეორიულად, სხვა არაფერია, თუ არა დენის და ძაბვის სტაბილიზაციის მქონე ელექტრომომარაგება. ის მუშაობს მარტივად - ვიცით, რომ დამუხტული მანქანის აკუმულატორის ძაბვა არის დაახლოებით 14-14,4 ვოლტი, დამტენზე უნდა დააყენოთ ზუსტად ეს ძაბვა, შემდეგ დააყენოთ სასურველი დამტენი დენი, მჟავა დამწყებ ბატარეების შემთხვევაში ეს არის მეათედი. ბატარეის სიმძლავრის, მაგალითად - 60 ა/სთ ბატარეა, ვმუხტავთ მას 6 ამპერიანი დენით.

შედეგად, ბატარეის დატენვისას დენი დაეცემა და საბოლოოდ ნულს მიაღწევს - როგორც კი ბატარეა დაიტენება. ეს სისტემა გამოიყენება ყველა დამტენში; დატენვის პროცესს არ სჭირდება მუდმივი მონიტორინგი, რადგან დამტენის ყველა გამომავალი პარამეტრი სტაბილურია და არ არის დამოკიდებული ქსელის ძაბვის ცვლილებებზე.

ამის საფუძველზე ირკვევა, რომ დამტენის ასაგებად საჭიროა გქონდეთ სამი კვანძი.

1) დაწევის ტრანსფორმატორი ან გადართვის ელექტრომომარაგება პლუს გამსწორებელი
2) დენის სტაბილიზატორი
3)ძაბვის სტაბილიზატორი

ამ უკანასკნელის დახმარებით დგინდება ძაბვის ზღვარი, რომელზეც ბატარეა დაიტენება, დღეს კი კონკრეტულად ძაბვის სტაბილიზატორზე ვისაუბრებთ.

სისტემა წარმოუდგენლად მარტივია, მხოლოდ 2 აქტიური კომპონენტი, მინიმალური ხარჯები და შეკრება დასჭირდება არაუმეტეს 10 წუთისა, თუ ყველა კომპონენტი ხელმისაწვდომია.

რაც გვაქვს. საველე ეფექტის ტრანზისტორი, როგორც დენის ელემენტი, რეგულირებადი ზენერის დიოდი, რომელიც ადგენს სტაბილიზაციის ძაბვას, ამ ძაბვის დაყენება შესაძლებელია ხელით ცვლადი (ან უკეთესი, ტიუნინგი, მრავალმობრუნება) 3.3 kOhm რეზისტორის გამოყენებით. 50 ვოლტამდე ძაბვა შეიძლება მიეწოდოს სტაბილიზატორის შეყვანას, ხოლო გამოსავალზე უკვე ვიღებთ საჭირო რეიტინგის სტაბილურ ძაბვას.

მინიმალური შესაძლო ძაბვა არის 3 ვოლტი (დამოკიდებულია საველე ეფექტის ტრანზისტორიზე), ფაქტია, რომ იმისათვის, რომ ველის ეფექტის ტრანზისტორი გაიხსნას მის კარიბჭესთან, თქვენ უნდა გქონდეთ ძაბვა 3 ვოლტზე მეტი (ზოგიერთ შემთხვევაში მეტი) გარდა საველე ეფექტის ტრანზისტორებისა, რომლებიც შექმნილია ლოგიკური კონტროლის დონის მქონე სქემებში მუშაობისთვის.

სტაბილიზატორს შეუძლია შეცვალოს დენები 10 ამპერამდე, რაც დამოკიდებულია პირობებზე, კერძოდ, საველე ეფექტის ტრანზისტორის ტიპზე, რადიატორის არსებობაზე და აქტიურ გაგრილებაზე.

TL431 რეგულირებადი ზენერის დიოდი პოპულარული ელემენტია და შეგიძლიათ იხილოთ ნებისმიერ კომპიუტერის ელექტრომომარაგებაში; იგი გამოიყენება გამომავალი ძაბვის გასაკონტროლებლად და მდებარეობს ოპტოკუპლერის გვერდით.

ერთი დამტენი დავშალე რომ ეჩვენებინა როგორია სტაბილიზატორი, ინსტალაციის ხარისხზე მკაცრად მსჯელობა არ არის საჭირო, მეგობრის დამტენი მუშაობს 2 წელი უპრობლემოდ, ჩქარა გავაკეთე და არ შევწუხდი. ძალიან ბევრი.

და ასევე მინდა აღვნიშნო ერთი მომენტი, თუ თქვენ გადაწყვეტთ ზეთის შეცვლას თქვენს მანქანაში, მაშინ მინდა გირჩიოთ შესანიშნავი სავაჭრო სახლი "Maslyonka", რომელიც კონკრეტულად ეხება ამ მიმართულებით. შემოდით და შეარჩიეთ სამრეწველო ზეთი, აქ არ არის ყალბი...

დამტენი მოწყობილობა მანქანის ბატარეებისთვის

დამტენის სქემები მანქანისთვის ბატარეები საკმაოდ გავრცელებულია და თითოეულს აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. დამტენის უმარტივესი სქემების უმეტესობა აგებულია ძაბვის რეგულატორის პრინციპზე, გამომავალი კვანძით, რომელიც აწყობილია ტირისტორების ან ძლიერი ტრანზისტორების გამოყენებით. ამ სქემებს აქვს მნიშვნელოვანი ნაკლოვანებები - დატენვის დენი არ არის მუდმივი და დამოკიდებულია ბატარეაზე მიღწეულ ძაბვაზე. სქემების დიდ რაოდენობას არ გააჩნია დაცვა გამომავალი მოკლე ჩართვისგან, რაც იწვევს გამომავალი სიმძლავრის ელემენტების დაშლას. შემოთავაზებული სქემა მოკლებულია ამ ნაკლოვანებებს, საკმაოდ საიმედოა (შემუშავებული 1995 წელს და დამზადებულია დაახლოებით 20 ეგზემპლარად, რომელიც არასდროს წარუმატებელია) და შექმნილია "საშუალო" რადიომოყვარულების გასამეორებლად.

მოწყობილობა უზრუნველყოფს დატენვის დენს 6A-მდე, დენის და ძაბვის კონტროლს ციფერბლატის ინდიკატორის გამოყენებით, მოკლე ჩართვის დაცვას და ავტომატურ გამორთვას განსაზღვრული დროის შემდეგ ტაიმერის გამოყენებით. წრე შედგება ხერხის ძაბვის დრაივერისგან (ტრანზისტორები VT1, VT2), შედარებითი DA1 , სიგნალის გამაძლიერებელი ოპერაციულ გამაძლიერებელზე დენის სენსორული შუნტიდან DA2 და გამომავალი სიმძლავრის ტირისტორები VD5, VD6 , რომლებიც დამონტაჟებულია პატარა რადიატორებზე, რისთვისაც შესაძლებელია მოწყობილობის ლითონის კორპუსის გამოყენება. მიკროსქემის დაყენება ხორციელდება რამდენიმე ეტაპად: 1. ცვლად რეზისტორზე "ხერხის" ამპლიტუდა იზომება ოსცილოსკოპით. R6 , რომელიც უნდა იყოს დაახლოებით 2 ვ, წინააღმდეგ შემთხვევაში აირჩიეთ რეზისტორი R4 ე ისინი მიყვანილნი არიან ამ მნიშვნელობამდე. შემდეგი, შუნტი იტვირთება R18 მიმდინარე 6A და რეზისტორების შერჩევა R15, R17 მიაღწიეთ ძაბვის დონეს შედარების მე-3 შესასვლელში, რომელიც ტოლია ხერხის კბილის ძაბვის ამპლიტუდის (2V) - რის შემდეგაც დამტენი იწყებს გამომავალი დენის ნორმალურ რეგულირებას. 2. დასატენი ბატარეა სერიულად უკავშირდება მოწყობილობის გამომავალს გარე საცნობარო ამპერმეტრით, დენის რეგულატორი დაყენებულია 3 ... 6 A-ზე და დამტენის გადართვის გადამრთველი გადართულია „მიმდინარე“ პოზიციაზე. რეზისტორის შერჩევა R14 მიაღწიეთ სწორ დენის მაჩვენებლებს ჩაშენებული მოწყობილობის მასშტაბით. 3. ბატარეა უკავშირდება პირდაპირ დამტენის გამოსავალს და მასზე ძაბვის მონიტორინგი ხდება გარე საცნობარო ვოლტმეტრის გამოყენებით. რეზისტორის შერჩევა R20 მიაღწიეთ სწორ კითხვებს ჩაშენებული ციფერბლატიდან ძაბვის მასშტაბზე. ეს დაასრულებს დაყენებას. საზომ მოწყობილობად შეიძლება გამოვიყენოთ ნებისმიერი ხელმისაწვდომი თავი, რომლის ხაზოვანი მასშტაბი წინასწარ უნდა მომზადდეს. შუნტი R18 შეიძლება დამზადდეს ნიქრომული მავთულის ნაჭრისგან, რომლის დიამეტრი დაახლოებით 2 მმ და სიგრძეა დაახლოებით 15 სმ. წინააღმდეგობის დაყენების სიზუსტე დიდ როლს არ თამაშობს, რადგან რეზისტორების შერჩევა R15, R17 დაყენებულია გამომავალი სიგნალის საჭირო მნიშვნელობა DA2 . თუ ტირისტორები საკმარისად საიმედოდ არ არის ჩართული, C6 კონდენსატორი შეიძლება ამოღებულ იქნეს და R11 რეზისტორი შეიცვალოს ორვატიანით, ნომინალური 510 Ohm... 1 kOhm. ტაიმერი არ საჭიროებს ცალკეულ პარამეტრებს; თუ სასურველია, თქვენ ვერ გააკეთებთ მას - დანარჩენი წრე არ შეიცვლება. ძირითადი ელექტრონული ელემენტები იკრიბება ბეჭდური მიკროსქემის დაფაზე.

ამ წრემ გაუძლო დროის გამოცდას, არ შეიცავს მწირი ან ნაკლებად გავრცელებულ ელემენტებს, მაგრამ გასული პერიოდის განმავლობაში გამოჩნდა ახალი ხელმისაწვდომი ელემენტის ბაზა, რომელიც საშუალებას იძლევა უფრო მაღალი მახასიათებლების მქონე ელექტრომომარაგების აგება. განყოფილების შემდეგ გვერდებზე წარმოდგენილი სქემები შედარებით ცოტა ხნის წინ შეიქმნა, იყენებენ ამჟამად ხელმისაწვდომ ელემენტებს და შესაფერისია საშუალო დონის რადიომოყვარულების განმეორებისთვის:

დამტენი მოწყობილობა მანქანის ბატარეებისთვის

ვარიანტი აღწერილია ქვემოთ წრე, რომელიც, მიუხედავად მისი დიდი სირთულისა, უფრო ადვილია კონფიგურაცია ოპერაციული გამაძლიერებლის გამოყენების გამო დენის საზომი შუნტის ძაბვის ნორმალიზებისთვის. ამ წრეში როგორც შუნტი R13 თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ თითქმის ნებისმიერი მავთულის რეზისტორი, რომლის წინააღმდეგობაა 0,01 ... 0,1 Ohm და სიმძლავრე 1 ... 5 W. დატვირთვაში დენის ნორმალური რეგულირებისთვის საჭირო ძაბვა არის 0 ... 0,6 ვ მიკროსქემის 1 პინზე. DA1 მიიღწევა რეზისტორების წინააღმდეგობების თანაფარდობით R9 და R11 . რეზისტორის მნიშვნელობები R11 და R12 უნდა იყოს იგივე და იყოს 0,5 ... 100 kOhm-ის ფარგლებში. რეზისტორის წინააღმდეგობა R9 გამოითვლება ფორმულის გამოყენებით:R9(Ohm) = 0.1 *ᲛᲔგასასვლელი მაქს(A)* R11(ოჰ) / მეგასასვლელი მაქსიმალური (A) * R13(ოჰმ). ცვლადი რეზისტორი R2 შეიძლება იყოს ნებისმიერი შესაფერისი, 1 ... 100 kOhm წინააღმდეგობით. შერჩევის შემდეგ R2 გამოთვალეთ რეზისტორის წინააღმდეგობის საჭირო მნიშვნელობა R4, რომელიც განისაზღვრება ფორმულით:R4(kOhm) = R2(kOhm) * (5 V - 0.1 * მეგასასვლელი max(A)) / 0.1 * მეგასასვლელი max (A). ცვლადი რეზისტორი R14 ასევე შეიძლება იყოს ნებისმიერი შესაფერისი 1 ... 100 kOhm წინააღმდეგობით. რეზისტორის წინააღმდეგობა R15 განსაზღვრავს გამომავალი ძაბვის რეგულირების ზედა ზღვარს. ამ რეზისტორის მნიშვნელობა უნდა იყოს ისეთი, რომ რეზისტორის ძრავზე მაქსიმალური გამომავალი ძაბვისას, წრედში ყველაზე დაბალ პოზიციაზე, ძაბვა იყოს 5.00 ვ. ფიგურა გვიჩვენებს შეფასებებს მაქსიმალური გამომავალი დენისთვის 6A და მაქსიმალური ძაბვისთვის 15 ვ, მაგრამ ამ პარამეტრების ზღვრული მნიშვნელობები ადვილად შეიძლება გამოითვალოს ზემოთ მოცემული ფორმულების მიხედვით.

სტრუქტურულად, მიკროსქემის ძირითადი ნაწილი დამზადებულია ბეჭდური მიკროსქემის დაფაზე, რომლის ზომებია 45 x 58 მმ. სხვა ელემენტები: დენის ტრანსფორმატორი, დიოდური ხიდი VD2, ტრანზისტორი VT1, დიოდი VD5 , ინდუქტორი Dr1, ელექტროლიტური კონდენსატორები C2, C7, ცვლადი რეზისტორები და საკრავები მოთავსებულია დამტენის კორპუსში მოცულობითი მონტაჟის მეთოდით. ამ მიდგომამ შესაძლებელი გახადა სხვადასხვა ზომის ელემენტების გამოყენება წრეში და გამოწვეული იყო დიზაინის გამეორების აუცილებლობით.

ელემენტების ბაზის მოთხოვნები აღწერილია წინა გვერდებზე. სწორად აწყობილი წრე დაუყოვნებლივ იწყებს მუშაობას და პრაქტიკულად არ საჭიროებს კორექტირებას. აღწერილი დიზაინი შეიძლება გამოყენებულ იქნას არა მხოლოდ როგორც დამტენი, არამედ როგორც ლაბორატორიული კვების წყარო რეგულირებადი გამომავალი დენის შეზღუდვით.

ძვირფასო ქალბატონებო და ბატონებო, დღეს მინდა წარმოგიდგინოთ მანქანის ბატარეების დამუხტვის მარტივი დამტენის დიზაინი, რომელიც ახალბედა რადიომოყვარულსაც კი შეუძლია გაიმეოროს. ყველამ არ იცის, რომ თქვენი ელექტრომომარაგების სისტემა სრულად ვერ დატენავს მანქანის ბატარეას. ამიტომ, დროდადრო საჭიროა მისი დამუხტვა გარე მოწყობილობებით. ცნობილია, რომ დამუხტვის 50% საკმარისია თბილ ამინდში ძრავის ჩასართავად, მაგრამ თუ გარეთ ტემპერატურა ნულამდეა, ბატარეის სიმძლავრე თითქმის განახევრდება. თუ ზამთარში ამას დავივიწყებთ, შეიძლება არსადაც არ წავიდეთ. ამ შედეგების თავიდან ასაცილებლად საჭიროა მანქანის დამტენის აწყობა. ქვემოთ მოცემულია ასეთი დამტენის დიაგრამა.

მანქანის დამტენის წრე

მისი მოკლე აღწერა:

• მიწოდების ძაბვა - 220 ვ.
• მაქსიმალური გამომავალი ძაბვაა 16 ვ.
• გამომავალი დენი რეგულირდება 0-7 ა ფარგლებში.

წრე მარტივია და აწყობილია მხოლოდ სამი ტრანზისტორის გამოყენებით, მიკროსქემების გამოყენების გარეშე. ბეჭდური მიკროსქემის დაფის ფორმატიდაწექიშეიძლება . ტრანსფორმატორი TS-180 გადაღებულია ძველი მილის ტელევიზორიდან. გამოყენებამდე ის უნდა გადააბრუნოთ. მაშ ასე, დავიწყოთ. პირველ რიგში, ჩვენ ვხსნით ყველა გრაგნილს, გარდა ქსელის გრაგნილებისა - ისინი განლაგებულია ტრანსფორმატორის ორივე ნახევარზე. ჩვენ გვაქვს ორი გრაგნილი, გვჭირდება ერთი, ამიტომ ვაკავშირებთ მათ ასე: ვაკავშირებთ ერთი გრაგნილის დასაწყისს მეორის ბოლოს.

ესე იგი, პირველადი გრაგნილი მზადაა, დავიწყოთ მეორადი - ის შეიცავს 38 ბრუნს ტრანსფორმატორის ერთ ნახევარზე და 38 ბრუნს მეორე ნახევარზე. და გრაგნილი ხორციელდება სპილენძის მავთულით 2 მმ დიამეტრით. ისინი დაკავშირებულია ისევე, როგორც პირველადი გრაგნილი.

ტრანსფორმატორი მზად არის გამოსაყენებლად. Განაგრძე. შესაბამისი დენისთვის ვიღებთ დიოდურ ხიდს, ავიღე მძლავრი 20 ა დიოდები, საიდანაც დიოდური ხიდი გავაკეთე. შეგიძლია გამოიყენოD242-D247 . შემდეგი, ჩვენ ვამაგრებთ მანქანის დამტენის ბეჭდურ მიკროსქემის დაფას და ვამაგრებთ მასზე ნაწილებს. ბეჭდური მიკროსქემის დაფაზე ასო "U" მიუთითებს ტირისტორის საკონტროლო გამომავალი შედუღების ადგილს. ვამონტაჟებთ დაფაზე და ვათავსებთ გამათბობელს დაფასა და ტირისტორს შორის (ამას ხედავთ ფოტოზე). ჩვენ ვამონტაჟებთ დაფას და ტრანსფორმატორს კორპუსში.

შემდეგ ვაკეთებთ სხეულს. წინა პანელზე ვამონტაჟებთ დენის რეგულატორის (R8), LED-ს (D5), რომელიც აჩვენებს ”წმინდა", გადამრთველი S1 - რომელიც ჩართავს დამტენის კვების წყაროს, გადამრთველი S2"ჩატვირთვის ჩართვა ", დამჭერები სადენებისთვის და ამპერმეტრი, რომლითაც ხდება დამუხტვის დენის მონიტორინგი. დამტენი არ საჭიროებს დაყენებას და მუშაობს დაუყოვნებლივ.

ცოტა ხნის წინ მომიწია საკუთარი დამტენის აშენება მანქანის ბატარეისთვის 3 - 4 ამპერიანი დენით. რა თქმა უნდა, არ მინდოდა თმების გაყოფა, დრო არ მქონდა და პირველ რიგში გამახსენდა დამუხტვის დენის სტაბილიზატორის წრე. ამ სქემის გამოყენებით დამტენის დამზადება ძალიან მარტივი და საიმედოა.

აქ მოცემულია დამტენის მიკროსქემის სქემა:

დამონტაჟდა ძველი მიკროსქემა (K553UD2), თუმცა ის ძველი იყო, უბრალოდ ახლის ცდის დრო არ იყო და გარდა ამისა, ის ხელთ იყო. ძველი ტესტერის შუნტი იდეალურად ჯდება R3 რეზისტორის ადგილზე. რეზისტორი, რა თქმა უნდა, შეიძლება დამზადდეს ნიქრომისგან, მაგრამ განივი უნდა იყოს საკმარისი იმისათვის, რომ გაუძლოს მის დენს და არ გაცხელდეს ლიმიტამდე.

ჩვენ ვამონტაჟებთ შუნტს ამპერმეტრის პარალელურად, ვირჩევთ მას საზომი თავის ზომების გათვალისწინებით. ფაქტობრივად, ჩვენ ვაყენებთ მას თავად სათავე ტერმინალზე.

ასე გამოიყურება დამტენის დენის სტაბილიზატორის მიკროსქემის დაფა:

ნებისმიერი ტრანსფორმატორის გამოყენება შესაძლებელია 85 ვატიდან და ზემოთ. მეორად გრაგნილს უნდა ჰქონდეს ძაბვა 15 ვოლტი, ხოლო მავთულის განივი უნდა დაიწყოს 1,8 მმ-დან (სპილენძის დიამეტრი). გამსწორებელი ხიდის ადგილი დაიკავა 26MV120A. ეს შეიძლება იყოს ძალიან დიდი ამ ტიპის დიზაინისთვის, მაგრამ მისი ინსტალაცია ძალიან მარტივია, უბრალოდ დაახურეთ და დაადეთ ტერმინალები. თქვენ შეგიძლიათ დააყენოთ ნებისმიერი დიოდური ხიდი. მისთვის მთავარი ამოცანაა გაუძლოს შესაბამის დენს.

ქეისის დამზადება ნებისმიერისგან შეიძლება; ძველი რადიოს მაგნიტოფონის ქეისი კარგად გამომდიოდა. ჰაერის კარგი გადასასვლელად, მე გავბურღე ხვრელები ზედა საფარზე. წინა პანელის ნაცვლად, დამონტაჟდა PCB ფურცელი. შუნტი, რომელიც ამპერმეტრზეა, უნდა დარეგულირდეს სატესტო ამპერმეტრის ჩვენებების საფუძველზე.

რადიატორის უკანა კედელზე ვამაგრებთ ტრანზისტორს.

კარგად, ჩვენ შევიკრიბეთ მიმდინარე სტაბილიზატორი, ახლა ჩვენ უნდა შევამოწმოთ იგი მოკლე ჩართვის (+) და (-) ერთად. მარეგულირებელმა უნდა უზრუნველყოს გლუვი რეგულირება დამუხტვის დენის მთელ დიაპაზონში. საჭიროების შემთხვევაში, შეგიძლიათ გამოიყენოთ რეზისტორი R1-ის შერჩევა.

მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ მთელი ძაბვა მიდის საკონტროლო ტრანზისტორზე და ის ძალიან ცხელდება! შემოწმების შემდეგ გახსენით ჯემპერი!

ყველაფერი მზად არის და ახლა შეგიძლიათ გამოიყენოთ დამტენი, რომელიც მუდმივად ინარჩუნებს დენს მთელი დატენვის დიაპაზონში. აუცილებელია ბატარეაზე ძაბვის მაჩვენებლის მონიტორინგი ვოლტმეტრის გამოყენებით, რადგან ასეთ დამტენს არ აქვს ავტომატური გამორთვა დატენვის დასრულების შემდეგ.