3411

მანქანაში ჰაერსაკიდის არსებობა უზრუნველყოფს უფრო გლუვ და მარტივ კონტროლს ამორტიზატორების შედარებით, მაგრამ წესრიგში თავად დააინსტალირეთ საჰაერო საკიდარითქვენ უნდა იცოდეთ როგორ მუშაობს ამორტიზაციის სისტემა მანქანაში და როგორ მუშაობს. თქვენ ასევე უნდა გქონდეთ მანქანის შეკეთების ძირითადი უნარები.

რა არის ჰაერის შეჩერება?

საჰაერო საკიდარი არის დარტყმის შთანთქმის სისტემა, რომელსაც შეუძლია ავტომატურად დაარეგულიროს მგზავრობის სიმაღლე ფიზიკური ძალის გამოყენების გარეშე. მას აქვს მთელი რიგი თვისებები, რის გამოც იგი დამონტაჟებულია არა მხოლოდ სატვირთო მანქანებზე და მისაბმელებზე, არამედ, ახლახან, მანქანებზეც.

საჰაერო საკიდარი - როგორ გამოიყურება? ჰაერის შეჩერების ფოტო.

ეს თვისებები მოიცავს:

• მგზავრობის სიმაღლის კონტროლის უნარი. ეს ფუნქცია საშუალებას გაძლევთ გააუმჯობესოთ მგზავრობის ხარისხი მისი კლასისთვის ნებისმიერ გზის პირობებში, ზამბარების უფრო მკაცრი და მოკლე ან უფრო გრძელი და რბილი ზამბარების შეცვლის გარეშე. საჰაერო საკიდარი შეიძლება დარეგულირდეს რომელიმე ამ ვარიანტზე.
• ასწორებს სხეულის ვიბრაციას უხეში გზებზე. საგაზაფხულო ამორტიზატორები უფრო მგრძნობიარეა უსწორმასწორო გზის ზედაპირის მიმართ, რაც თავის მხრივ მოითხოვს უფრო ფრთხილად მართვას დაზიანებულ გზებზე. საჰაერო საკიდარი ანაზღაურებს ამ ვიბრაციას, რითაც ამცირებს მანქანის ვიბრაციას.
• შესანიშნავი მართვა. კიდევ ერთხელ, აღსანიშნავია ის ფაქტი, რომ სხვადასხვა ზამბარებით, განსხვავებული კონტროლირებადი. უფრო ხისტი ზამბარები იძლევა კარგ მართვას ასფალტებულ გზებზე, მაგრამ ცუდი მართვა უხეში გზებზე. რბილ ზამბარებზე პირიქითაა. ჰაერის საკიდარი ანაზღაურებს ამ განსხვავებებს უბრალოდ წნევის რეგულირებით.
• მძიმე დატვირთვის ქვეშ ჩაძირვის თავიდან აცილება. საჰაერო საკიდარი შესაძლებელს ხდის დაარეგულიროთ სიხისტე და სიმაღლე, რომლებზეც ტარების ხარისხი მუდმივია, მიუხედავად მანქანაში ტვირთის ან მგზავრების რაოდენობისა.

ასევე, ზემოთ ჩამოთვლილი თვისებები შეიძლება ჩაითვალოს შეჩერების მთავარ უპირატესობებად, რისთვისაც ავტომობილების მოყვარულთა უმეტესობა მათ ყიდულობს.

ჰაერის შეჩერების უარყოფითი მხარეები

მიუხედავად მრავალი უპირატესობისა, მას აქვს რამდენიმე მნიშვნელოვანი მინუსი, რამაც შეიძლება გავლენა მოახდინოს ინსტალაციის გადაწყვეტილებაზე.
პირველ რიგში, ისინი ბევრად უფრო ძვირია, ვიდრე ჩვეულებრივი ამორტიზატორები, რადგან თავდაპირველი ხარჯები მოიცავს აირბალიშების შეძენას, კომპრესორს, რომელიც გაბერავს მათ, ჰაერის მიმღებს, რომელიც არეგულირებს დაბალ კლირენსს კომპრესორის გარეშე, ასევე პნევმატური ხაზები, სენსორები და საკონტროლო განყოფილება. შედეგად, კომპონენტების ჯამი აღმოჩნდება ძალიან ძვირი და არაპრაქტიკული.

ჰაერის წყაროს ფოტო.

მეორე ფაქტორი არის შენარჩუნების თითქმის სრული ნაკლებობა. ეს ნიშნავს, რომ სისტემის რომელიმე ნაწილის ჩავარდნის შემთხვევაში, ის მხოლოდ უნდა შეიცვალოს, რაც დამატებით ხარჯებს იწვევს.

ჰაერსაკიდის მუშაობის სქემა

კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ფაქტორია ცუდი წინააღმდეგობა ყინვისა და საგზაო აგენტების მიმართ, რის გამოც ჰაერსაკიდის მომსახურების ვადა მნიშვნელოვნად მცირდება. თუ ყინვის შემთხვევაში საკმარისი იქნება ბალიშში ცოტაოდენი სპირტის ან პნევმოტომოზის დროს გამოყენებული კომპოზიციის ჩასხმა, მაშინ რეაგენტებისგან დაცვა მხოლოდ ბრენდირებულ და მაღალხარისხოვან პნევმატურ ბალიშებს აქვთ.

ინსტრუქციები საჰაერო სუსპენზიის დაყენების შესახებ საკუთარი ხელით

თუ მაინც გადაწყვიტეთ ჰაერის საკიდების დაყენება და ამის გაკეთება საკუთარ თავს, მაშინ დაგჭირდებათ შემდეგი კომპონენტების შეძენა:

• კომპრესორი, რომელიც ჰაერს ამოტუმბავს საჰაერო ბალიშში;
• მიმღები, არეგულირებს კლირენსის სიმაღლეს კომპრესორის მონაწილეობის გარეშე;
• საჰაერო ბალიშები, რომლებიც, ფაქტობრივად, ამორტიზატორების როლს ასრულებენ;
• ხაზები, რომლებიც აერთიანებს ყველა კომპონენტს ერთ პნევმატურ სისტემაში;
• სენსორები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ სხეულის დახრილობა და მისი პოზიცია, წნევა სისტემაში;
• შეჩერების კონტროლის განყოფილება ავტომატურად აკონტროლებს მთელ ინსტალაციას და ამუშავებს სენსორებიდან მოსულ სიგნალს;
• დამაგრების ნაწილები.

მიზანშეწონილია წინასწარ შეუკვეთოთ ტურნერი შესაკრავებისთვის. დიზაინის არასანდოობის თავიდან ასაცილებლად, მიზანშეწონილია არ შეეხოთ ქარხნული სამონტაჟო ღარებს, რომლებიც უკვე არის მანქანაში, არამედ მოარგოთ ინსტალაცია მათზე. მომავალში, ეს შესაძლებელს გახდის, საჭიროების შემთხვევაში, მათი დაბრუნება ზამბარებით დიდი სირთულის გარეშე.

საკუთარი ხელით ჰაერის შეჩერების დაყენების ფოტო

საკიდის დასაყენებლად, მანქანა უნდა დააყენოთ ჯეკებზე, შემდეგ ამოიღოთ ბორბლები და ზამბარები.
შემდგომი მოქმედებები დამოკიდებულია ინსტალაციის ტიპზე: შეგიძლიათ დააინსტალიროთ კომბინირებული საკიდარი, სადაც ბალიშები დამონტაჟებულია პირდაპირ ზამბარაში ან ცალკე საჰაერო ბალიში, რაც სტრუქტურულად უფრო რთულია. ზოგადად, ინსტალაცია შედგება შემდეგი ნაბიჯებისგან:

1. თაროების მოხსნა;
2. საკინძების დამონტაჟების ადგილის მომზადება;
3. ბალიშების დამონტაჟება სარქველებით სამონტაჟოებში;
4. თაროები დამონტაჟებული საჰაერო ბალიშებით დამაგრებულია ადგილზე;
5. შემდეგ ეტაპზე დამონტაჟებულია ჰაერის მიწოდების მთავარი სისტემა, სენსორები, მართვის განყოფილება, კომპრესორი და მიმღები.

ცალკე უნდა აღინიშნოს ხერხემლის სისტემა. თუ თქვენ გეგმავთ ჰაერის ამორტიზატორების დაყენებას ორივე ღერძზე, მაშინ სასურველია გამოიყენოთ ოთხწრეიანი საკიდარი ორმაგი წრიულის ნაცვლად. იგი მოიცავს ოთხ სარქველს, ხოლო თითოეულ მათგანს ცალკე აკონტროლებს. ეს საშუალებას მოგცემთ უფრო მოქნილად დაარეგულიროთ მანქანის მოძრაობა, რადგან თითოეული აირბაგი შეინარჩუნებს მოცემულ წნევას. კომპრესორი და მიმღები ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია ბარგის განყოფილებაში.

საჰაერო დაკიდების საჰაერო ბალიშების ფოტო

სისტემის კომპრესორთან და მიმღებთან ინსტალაციისა და დაკავშირების შემდეგ აუცილებელია სამართავი პანელის ჩვენება სენსორის წაკითხვით და შეჩერების რეგულირების ღილაკებით.

ბოლო ნაბიჯი არის პნევმატური სისტემის დაკალიბრება სისტემაში მცირე რაოდენობის ჰაერის გადატუმბვით და კლირენსისა და წნევის შემოწმებით, როდესაც მანქანა სრულად არის დატვირთული. ჩვენ ასევე დაუყოვნებლივ ვაკეთებთ შესაძლო გაჟონვის დიაგნოზს მოსმენით ან საპნის ხსნარის გამოყენებით. მნიშვნელოვანია უზრუნველყოთ, რომ ყველა აირბაგი თანაბრად იყოს გაბერილი და მიწის დისტანცია ერთნაირი იყოს მანქანის წინა და უკანა მხარეს. კამერა ასევე საჭიროებს ხელახლა მორგებას.

ჰაერსაკიდის ფასი

საჰაერო შეჩერების ნაწილების სრული ნაკრების საშუალო ღირებულება დაახლოებით 30,000 - 40,000 რუბლს შეადგენს. ყველაზე ძვირადღირებული ნაწილია საჰაერო საყრდენები ბალიშით და ღირს დაახლოებით 20,000 რუბლი. ყველასთვის. კომპრესორის ფასი 4000-დან 5000 რუბლამდე მერყეობს. ელექტრომაგნიტური სარქველები - 500 რუბლი. ერთისთვის. დანარჩენ ფასში შედის წნევის მრიცხველი, შლანგები, მავთულები და რელეები.

ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, მიზანშეწონილია ჰაერსაკიდის დაყენება მხოლოდ უცხოურ მანქანებზე ან თბილ კლიმატში. ინსტალაცია, მაგალითად, VAZ-ზე არ არის ეფექტური. თუ იყიდით უფრო იაფ კომპონენტებს, ისინი სწრაფად იშლება. მას შეუძლია თავის გამართლება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ საჰაერო ბალიშები დამზადებულია ყინვაგამძლე რეზინისგან და არ ექვემდებარება ქიმიურ ნივთიერებებს, მაგრამ ეს საკმაოდ ძვირია.

ეს მოწყობილობა საავტომობილო ინდუსტრიაში დაახლოებით 60 წელია გამოიყენება. თავდაპირველად ის მხოლოდ სატვირთო მანქანებსა და ნახევრად მისაბმელებზე იყო დამონტაჟებული. მაგრამ პროგრესი არ დგას, ამიტომ საჰაერო შეჩერება ახლა დამონტაჟებულია სამგზავრო მანქანებზე. მართალია, ყველაფრისთვის არა. რაც შეეხება იმას, ვისაც სურს კომფორტულად მართოს, მაგრამ ჯერ არ დაზოგა ფული ბიზნეს კლასის მანქანისთვის? პასუხი მარტივია: თავად დააინსტალირეთ საჰაერო საკიდარი. ჩვენ ვისაუბრებთ იმაზე, თუ როგორ უნდა გავაკეთოთ ეს დღეს.

რა არის ჰაერის შეჩერება

მოკლედ, ჰაერსაკიდარი არის მოწყობილობა, რომელსაც არ აქვს ზამბარის ამორტიზატორები. მძღოლს შეუძლია ამ მოწყობილობის პარამეტრების დარეგულირება საკუთარი შეხედულებისამებრ და ეს შეიძლება გაკეთდეს უშუალოდ მოგზაურობის დროს. ჰაერსაკიდის დამონტაჟებისას სტანდარტული ზამბარები, ფოთლოვანი ზამბარები და ბრუნვის ზოლები იცვლება გამაგრებული რეზინის საჰაერო ზამბარებით. საჰაერო ჩანთების ელასტიური ელემენტი არის ჰაერის ამოტუმბვა სპეციალური სისტემით, რომელიც მოიცავს შემდეგ ნაწილებს:

1. კომპრესორი.
2. გამანაწილებელი სარქვლის სისტემა.
3. საკონტროლო ბლოკი.
4. მიმღები.

კონტროლის მეთოდიდან გამომდინარე, ჰაერის შეჩერება შეიძლება იყოს მექანიკური ან ავტომატური.

• ხელით კონტროლირებად საკიდებში, მანქანის მფლობელი დამოუკიდებლად ადგენს მიწის კლირენსის დონეს (ჩვეულებრივ, ასეთ მოწყობილობებს ავსებენ პნევმატური ამორტიზატორის საყრდენები, ასე რომ მძღოლს შეუძლია ხელით დააყენოს არა მხოლოდ მიწის კლირენსი, არამედ შეჩერების სიმტკიცე);
• ავტომატურ საკიდში ელექტრონული კონტროლის განყოფილება თავად შეარჩევს მიწის კლირენსის დონეს ისეთი პარამეტრების მიხედვით, როგორიცაა სიჩქარე, წონა, სხეულის გვერდითი ბორბალი და ა.შ. თუ ავტომატური სისტემის ადაპტირება ძალიან მაღალია, მაშინ გარკვეულ პირობებში მას შეუძლია. სერიოზულად შეამცირეთ მანქანის სიმძიმის ცენტრი და არაერთხელ გააუმჯობესეთ მართვა, განსაკუთრებით მოსახვევებში;

მათი დიზაინის მიხედვით, საჰაერო შეჩერებები იყოფა:

• ერთი წრიული. მათში ერთ-ერთ ღერძზე დამონტაჟებულია იგივე წნევით საჰაერო ბალიშები;
• ორმაგი წრე. აქ ბალიშებიც იმავე ღერძზეა დამონტაჟებული, მაგრამ მათში წნევა შეიძლება განსხვავებული იყოს;
• ოთხი წრიული. ისინი ითვლება საუკეთესოდ (და ყველაზე ძვირად), რადგან ამ საკიდებში გამოიყენება მიკროკომპიუტერები, წნევის სენსორები და ოთხი ცალკეული სარქველის სისტემა, თითო თითო ბორბალზე;

სამგზავრო მანქანაში მიმღების და კომპრესორის დაყენების ყველაზე პოპულარული ადგილი არის საბარგული, უფრო სწორად, სათადარიგო ბორბლის ნიშა. რა თქმა უნდა, სათადარიგო საბურავი ან უნდა გადაიტანოთ სხვა ადგილას, ან მთლიანად მოიხსნათ, მისი არარსებობის კომპენსირება საბურავის დალუქვით.

ღირს ჰაერსაკიდის დაყენება?

მოკლედ: კი.

ახლა მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ.

რა განსაზღვრავს კომფორტულ ტარებას მანქანის რხევისა და ძლიერი რხევის გარეშე? აქ მნიშვნელოვანია ორი პარამეტრი: მანქანის წონა და ამორტიზატორის ზამბარის სიმტკიცე. თუ მანქანა მსუბუქია და ზამბარები ხისტია, მძღოლს გარანტირებული აქვს რხევა. თუ მანქანა მძიმეა და ზამბარები რბილია, ზღვაშივით დატრიალდება. ამ პრობლემას ამძიმებს ის ფაქტი, რომ პრინციპში შეუძლებელია ზამბარების სიხისტისა და მანქანის მასის შედარება, ვინაიდან მასა მუდმივად იცვლება, რადგან მანქანას ჰყავს მგზავრების განსხვავებული რაოდენობა, მას შეუძლია დამატებითი ტვირთის გადატანა. და ა.შ.

ასევე შეუძლებელია ზამბარის ამორტიზატორების სიხისტის შეცვლა. უფრო მეტიც, ის დროთა განმავლობაში ეცემა (ლითონის დაღლილობის გამო) და სიხისტესთან ერთად მცირდება მანქანის კლირენსი.

ამორტიზატორების სიხისტის დასარეგულირებლად შეიქმნა ჰაერის საკიდარი, რომლის ელემენტებს შეუძლიათ მოერგოს მანქანის მუდმივად ცვალებად პარამეტრებს, რაც მძღოლს უზრუნველყოფს კომფორტულ ტარებას ნებისმიერ პირობებში. აქ არის მისი უპირატესობები:

• ავტომობილის დისტანცია და მისი საყრდენების სიმტკიცე ავტომატურად რეგულირდება;
• მანქანა ხდება უფრო მდგრადი გადატვირთვის მიმართ: მძიმე დატვირთვის შემთხვევაში, საყრდენების სიმტკიცე იზრდება მაქსიმუმამდე, რაც თავიდან აიცილებს დაკიდების სხვა ნაწილების დაზიანებას;
• გაუმჯობესებული მართვა: ავტომობილის მართვა უფრო გლუვი ხდება, ავტომობილის შემობრუნება მინიმალურია;
• ოთხი წრიული ავტომატური საკიდის გამოყენებისას, მანქანის გრძივი როლი ასევე მიდრეკილია მინიმუმამდე, რაც მგზავრობას კიდევ უფრო კომფორტულს ხდის;

ამ მოწყობილობას ასევე აქვს უარყოფითი მხარეები:

• ჰაერის ამორტიზატორების შეკეთება შეუძლებელია. თუ ისინი ვერ მოხერხდა, მათი შეცვლა შესაძლებელია მხოლოდ;
• ჰაერის წყაროების რეზინი მგრძნობიარეა სიცივისა და ჭუჭყის მიმართ (ეს უფრო დეტალურად იქნება განხილული ქვემოთ);

აქვე უნდა აღინიშნოს ჰიდრავლიკური საკიდრები. ისინი ასრულებენ იგივე ფუნქციას, როგორც პნევმატური, მაგრამ მათი ელასტიური ელემენტია სპეციალური სითხე. და მთავარი განსხვავება ჰიდრავლიკურ შეჩერებებს შორის არის მათი გაზრდილი საიმედოობა (და ძალიან მაღალი ფასი, რომელიც ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ხელმისაწვდომი იყოს საშუალო მანქანის ენთუზიასტისთვის). მაგალითად: ჰაერსაკიდის მომსახურების ვადა საშუალოდ 200 ათასი კმ-ია, ხოლო ჰიდრავლიკურ საკიდს ადვილად შეუძლია დაფაროს 400 ათას კმ-მდე.

ყოველივე ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარეობს მარტივი დასკვნა: ჰაერსაკიდი კარგი ალტერნატივაა როგორც საფონდო ზამბარებისთვის, ასევე ჰიდრავლიკისა თავისი გადაჭარბებული ფასით.

ჰაერსაკიდის დაყენების პროცესი

ჰაერსაკიდის დამონტაჟებამდე უნდა განვსაზღვროთ რა გვჭირდება სამუშაოსთვის.

იარაღები და მასალები

მოქმედებების თანმიმდევრობა საჰაერო შეჩერების დამონტაჟებისას

• მანქანის საბარგული იხსნება და სათადარიგო ბორბალი ამოღებულია ნიშიდან;
• საბარგულის გვერდით კედლებზე არის პლასტმასის შტეფსელები, რომლებიც ატარებენ ხალიჩას. ისინი იჭრება ბრტყელი ხრახნიანი და ამოღებულია;
• ამის შემდეგ, ხალიჩა თავად ამოღებულია. ეს იძლევა ხელმისაწვდომობას თაროების თხილზე და ხვრელებს, რომლებიც საჭირო იქნება გაყვანილობისთვის;
• კომპრესორი დაკავშირებულია საკონტროლო ერთეულთან და მიმღებთან, როგორც ეს მითითებულია ინსტრუქციებში. ამის შემდეგ, აწყობილი სტრუქტურა დამონტაჟებულია სათადარიგო ბორბლის ნიშში;
• შემდეგ გაყვანილობა უკავშირდება მიმღებს და კომპრესორს. კავშირი ხორციელდება მავთულის ეტიკეტებზე მითითებების მკაცრი დაცვით;
• დაკავშირებული მავთულები იკრიბება ერთ შეკვრაში, რომელიც გამოდის სამგზავრო განყოფილებაში ერთ-ერთი უკანა სავარძლის ქვეშ მდებარე ღიობის მეშვეობით;
• შემდეგ აღკაზმულობა იდება სალონის ერთ-ერთი კედლის გასწვრივ, ფარდაგების ქვეშ და გამოყვანილია ძრავის განყოფილებაში;
• იქ მავთულები დაკავშირებულია ბატარეასთან, მიწასთან და დაუკრავენ ყუთთან, როგორც ეს მითითებულია ჰაერსაკიდის კონტროლის განყოფილების საოპერაციო ინსტრუქციებში;
• ახლა ერთ-ერთი უკანა ბორბალი მაღლა დგას, რის შემდეგაც, 22 მმ-იანი ღია გასაღების გამოყენებით, უკანა საყრდენზე 4 ქვედა სამონტაჟო კაკალი იხსნება;
• 24 მმ სოკეტის გამოყენებით, გახსენით უკანა სვეტის ზედა სამონტაჟო კაკალი საბარგულის ხვრელში;
• ზედა თხილის ამოხსნის შემდეგ სადგამი ამოღებულია. ანალოგიური ოპერაცია ხორციელდება მეორე უკანა სვეტთან. ამოღებული საყრდენების ადგილას დამონტაჟებულია პნევმატური საყრდენები ჰაერსაკიდის ნაკრებიდან;
• წინა საყრდენების მოსახსნელად, თითოეულ მათგანზე 22 ცალი გასამაგრებელი თხილი გახსენით;
• შემდეგ სამუხრუჭე სისტემის შლანგები გათიშულია და ამოღებულია, ABS სენსორის შტეფსელი ხელით გათიშულია (თუ მანქანას აქვს);
• წინა საყრდენები ამოღებულია, ნაკრებიდან საყრდენები დამონტაჟებულია თავის ადგილზე და უსაფრთხოდ ხრახნიანი;
• პნევმატური ხაზები უერთდება კომპრესორს, მიმღებს და საკონტროლო ერთეულს ინსტრუქციის შესაბამისად, რის შემდეგაც შლანგები გადის საბარგულის ხვრელში;
• შედეგად მიღებული საჰაერო ხაზი მიდის ძრავის განყოფილებაში და უკავშირდება;

ვიდეო: მერსედეს ვიანოზე საკიდის დაყენება

საჰაერო შეჩერების კონტროლი

ნებისმიერი მაღალი ხარისხის ჰაერსაკიდი აღჭურვილია კონტროლერით, რომელიც დამონტაჟებულია სალონში. მის ეკრანზე მძღოლს შეუძლია დაინახოს წნევა როგორც საჰაერო ბალიშებში, ასევე მიმღებში. მანქანის მფლობელს შეუძლია აირჩიოს წნევის საზომი ერთეულები საკუთარი შეხედულებისამებრ. მაღალი ხარისხის ოთხი წრიული შეჩერების საკონტროლო განყოფილებები საშუალებას აძლევს მძღოლებს აირჩიონ რამდენიმე წინასწარ დაყენებული რეჟიმიდან გარკვეული კლირენსით (კერძოდ, Air-Lift საჰაერო საკიდს, ზემოთ განხილული, აქვს 8 ასეთი რეჟიმი). დრაივერს შეუძლია აირჩიოს სასურველი რეჟიმი ღილაკის მხოლოდ ერთი დაჭერით.

უფრო მეტიც, დროთა განმავლობაში მძღოლს საერთოდ არ დასჭირდება ღილაკების დაწკაპუნება, რადგან სისტემა თანდათან „შეისწავლის“ მანქანას, „შეეჩვევა“ მის საოპერაციო პირობებს, მანქანის მფლობელის მართვის სტილს და თავად შეინარჩუნებს ოპტიმალური წნევა საჰაერო ბალიშებში.

ჰაერსაკიდი გამორთულია იმავე კონტროლერიდან. როდესაც გამორთულია, სისტემა ადგენს საშუალო კლირენს, რის შემდეგაც საჰაერო ზამბარები იწყებენ მუშაობას ჩვეულებრივი ზამბარის ამორტიზატორების მსგავსად.

პნევმატური ამორტიზატორები ჰაერსაკიდების მთავარი უპირატესობაა. მაგრამ ისინი ასევე მათი სუსტი წერტილია. ეს პუნქტი განსაკუთრებით აშკარაა, როდესაც მანქანა ექსტრემალურ პირობებში მუშაობს.

ჰაერის ამორტიზატორები ჰყავს 2 მტერი: ქვიშა და ცივი.

ჰაერსაკიდის დაყენება მოწინავე მძღოლების ამოცანაა, რომლებმაც ზუსტად იციან რას აკეთებენ. ახალბედა, რომელიც გუშინ დაჯდა საჭესთან, აშკარად ვერ შეძლებს გაუმკლავდეს ასეთ ამოცანას. მაგრამ გამოცდილი მანქანების მოყვარულებიც შეცდომებს უშვებენ. ყველაზე გავრცელებულია ჩინეთიდან ონლაინ შეკვეთილი ბალიშებზე შექმნილი ხელნაკეთი პროდუქტები. ასეთ „პროდუქტებში“ რეზინის ხარისხი, როგორც წესი, სასურველს ტოვებს. და რა შეიძლება გამოიწვიოს მენეჯმენტის პრობლემებმა, ზემოთ უკვე დაიწერა.

თვითნაკეთი საჰაერო საკიდარი დიდი ხნის წინ იყო ჩაფიქრებული. მისი დამონტაჟების დაბრკოლებას ფინანსური სირთულეები და ტექნიკური საკითხები წარმოადგენდა. მაგრამ ისინი საბოლოოდ გადალახეს.

საჰაერო საკიდარი დამონტაჟდა ჩემი ხელით 1986 წლის მოდელზე, SL კონფიგურაციაში.

ჰაერის შეჩერების დიაგრამა

მანქანაზე საჰაერო საკიდარი აგებულია ოთხი წრიული დიზაინის მიხედვით 8 სარქველით, 2 სარქველი თითო ბალიშზე - ერთი სარქველი ჰაერის მიწოდებისთვის, მეორე დაბრუნებისთვის. სქემა საშუალებას მოგცემთ ეფექტურად აკონტროლოთ თითოეული ჰაერის ზამბარა: ჩამოწიეთ მარცხენა მხარე, ასწიეთ მარჯვენა მხარე ან პირიქით, ჩამოწიეთ მანქანის წინა მხარე და აწიეთ უკანა და ა.შ.

სურ.1 Moskvich-2140

ნახ.2

საჰაერო დაკიდების კომპონენტები

სამწუხაროდ, ისინი არ აწარმოებენ მზა საჰაერო დაკიდების კომპლექტებს შიდა მანქანებისთვის, ამიტომ მე საკუთარი ხელით ავაწყვე ჰაერსაკიდარი. ჰაერსაკიდის ძირითადი კომპონენტები - ჰაერის წყაროები ამერიკიდან. წარმოებული აირბალიშების დიაპაზონის შესწავლის, სახაზავთან გაზომვების გაკეთების შემდეგ, რომ საჰაერო ბალიშები ზამბარების ადგილზე მოთავსებულიყო და ქვედა მკლავებზე არ დაეჯახა, მიიღეს შეკვეთა.

ასევე, სოლენოიდის სარქველები მიიტანეს ამერიკიდან. გარდა ყოველივე ზემოთქმულისა, შევიძინეთ: ფიტინგები, ჩაი, ძუძუს და ა.შ., კომპრესორი - ავტომობილების მაღაზიიდან, ჟანგბადის შლანგი - სამშენებლო ბაზრიდან.

წინა საკიდისთვის შეირჩა RE-5 საჰაერო ზამბარები ამერიკული კომპანია Slam Specialties-ისგან. გარე დიამეტრი დატვირთვისა და წნევის მიხედვით არის 130-139 მმ. თუ დიამეტრი უფრო დიდი იყო, საჰაერო ბალიშები ეხეთქებოდა ქვედა მკლავის გვერდებს. გარდა ამისა, RE-5-ს აქვს ჩაშენებული სამაჯურები, ამიტომ ავტომობილის სტანდარტული ბუშტუკები არ არის საჭირო. უკანა საკიდისთვის შეძენილია Dominator 2500 ბალიშები.

ნახ.3 PP

ჰაერის შეჩერების ელექტრომაგნიტური ტიპის სარქველები კონტროლდებოდა 12 ვოლტის ძაბვის ქვეშ. სარქველებს აქვთ ნაკადის არე 15 მმ და ეს საშუალებას აძლევს მათ გაიარონ დიდი რაოდენობით ჰაერი საკუთარ თავში, რაც შესაძლებელს გახდის ჰაერის ძალიან სწრაფად ამოტუმბვას და აირბალიშიდან გაჟონვას. ამ სარქველებით მოსვიჩი ერთ წამში ამოვა და დაეცემა. სარქველები დაკავშირებულია 0,5 დიუმიანი სანტექნიკის ხრახნიანი ფიტინგებით.

ნახ.4 ჰაერსაკიდის კომპონენტები

თავიდანვე, Berkut R17 კომპრესორი გამოიყენებოდა საჰაერო საკიდისთვის, მაგრამ მისი შესრულება საკმაოდ სუსტი იყო. ამიტომ, იგი შეიცვალა Berkut R20 კომპრესორით, რაც ანალოგიური დიზაინის Viair 400P-ის ფასის ნახევარია.

სურ.5 ბერკუტი R20

საჰაერო შეჩერების მიმღები არის საჰაერო ცილინდრი, რომლის მოცულობა 20 ლიტრია KAMAZ მანქანის სამუხრუჭე სისტემიდან. განხორციელდა გარკვეული ცვლილებები: U- ფორმის საყრდენები შედუღებული იყო, არხიდან ამოჭრილი და მოხატული. მას აქვს 5 ხვრელი - ორი თითო ბოლოზე და ერთი კონდენსატის გადინებისთვის.

ნახ.6 მიმღები

საჰაერო ზამბარების დაყენება წინა ღერძზე

60-80-იანი წლების მანქანების წინა ღერძის მთავარი მახასიათებელია ამორტიზატორების მოთავსება ზამბარების შიგნით. ამიტომ ამორტიზატორი სხვაგვარად უნდა დაგვეყენებინა. სამუხრუჭე ხაზების გადატანაც მოგვიწია. PP შესაკრავები გაკეთდა ლითონის ბალიშების გამოყენებით 3 მმ სისქით. ზედა მიმაგრებულია ჯვარედინი სხივზე, ქვედა კი ქვედა მკლავზე.

ნახ.7 წინა ღერძი

ნახ.8 დაშლილი წინა საკიდარი

ნახ.9 საჰაერო ბალიშები

ნახ. 10 ამორტიზატორი ახალ სამაგრზე

ნახ. 11 წინა ღერძი საჰაერო ზამბარით

ნახ.12 წინა ჰაერსაკიდი

საჰაერო ზამბარების დაყენება უკანა ღერძზე

5მმ სისქის კუთხე დამაგრებული იყო სპარზე, რომელიც ემსახურებოდა Dominator 2500 PP-ს ზედა საყრდენს. PP-ის ქვედა სამაგრი გაკეთდა რამდენიმე ფირფიტისგან, რომლებიც დამაგრებული იყო ზამბარებსა და სპაზერებს შორის. სჭირდებოდა შუალედები ისე, რომ ქვედა პოზიციაზე სხეული დაეშვა მუწუკებზე. გაზაფხულის ფოთლები შემცირდა 3 ნაწილად, ხოლო კიბეები შეიცვალა IZH-2715-დან, რადგან ისინი უფრო გრძელია.

ნახ.13 დეტალები

ნახ.14 უკანა გაბერილი PP

ნახ.15 უკანა საჰაერო საკიდარი

საჰაერო შეჩერების კონტროლი

ჰაერსაკიდი კონტროლდება თქვენ მიერ Gainta-ს სადენიანი დისტანციური მართვის G1910 გამოყენებით 8 ღილაკით. თქვენ შეგიძლიათ აკონტროლოთ ერთი აირბაგი ან ცალკე წინა ან უკანა საკიდარი და მარცხენა ან მარჯვენა მხარე.

ნახ.17 დისტანციური მართვა

ნახ. 18 PD დიაგრამა

სტატია ჰაერის შეჩერების შესახებ - მისი შექმნის ისტორია, რისგან შედგება, უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები. სტატიის ბოლოს არის ვიდეო საჰაერო შეჩერების დაკავშირების შესახებ.

სტატიის შინაარსი:

დღეისათვის ჰაერსაკიდი დამონტაჟებულია ბევრ ჯიპსა და ბიზნეს კლასის მანქანაზე.ხშირად, მწვავე დებატები წარმოიქმნება მანქანის მფლობელებს შორის "პნევმატიკის" უარყოფითი მხარეებისა და უპირატესობების შესახებ. რაიმე დასკვნის გაკეთებამდე, ღირს იმის გაგება, თუ რა არის საჰაერო შეჩერების დიზაინი და რატომ არის ეს კარგი და ცუდი.

რა თქმა უნდა, თანამედროვე მაღალი ხარისხის ამორტიზატორები საკმაოდ კომფორტულს ხდის მანქანის ტარებას კლასიკური საკიდარით, მაგრამ ეს, ალბათ, ყველაფერია, რაც შეიძლება ითქვას "კლასიკის" შესახებ. რაც არ უნდა ელასტიური იყოს ასეთი სუსპენზიის ზამბარები და ზამბარები, მთელი სტრუქტურა ინარჩუნებს სიხისტის მაღალ ხარისხს. ეს ნიშნავს, რომ კლასიკური საკიდარით აღჭურვილი მანქანის კლირენსი (მანძილი ძირსა და გზის ზედაპირს შორის) უცვლელი რჩება.

ჰაერსაკიდს აქვს მანქანის ძარის სიმაღლის რეგულირების შესაძლებლობა გზის საფართან მიმართებაში.

ეს ელემენტი შემუშავებული და ექსპლუატაციაში შევიდა, რათა მძღოლს უფრო მეტი კომფორტი და უსაფრთხოების მაღალი დონე უზრუნველვყოთ მართვის დროს.

საჰაერო შეჩერება ფართოდ გავრცელდა მანქანის მისაბმელებსა და სატვირთო მანქანების ტიპის მოწყობილობებზე.ამასთან, ბიზნეს კლასის სამგზავრო მანქანები ასევე ხშირად აღჭურვილია "პნევმატიკით" - ეს მოდელს განსაკუთრებულ სტატუსს ანიჭებს და იპყრობს მათ ყურადღებას, ვინც აფასებს უსაფრთხოებას და მოხერხებულობას, ამასთან, აქვს შესაძლებლობა შეიძინოს ასეთი მანქანა.

შექმნის ისტორია

მანქანის აღჭურვის მცდელობები პნევმატურ საფუძველზე მოქმედი შეჩერებით დაიწყო საავტომობილო ინდუსტრიის გარიჟრაჟზე - გასული საუკუნის ოციან წლებში. 1957 წლისთვის დიზაინერებმა შეძლეს სისტემის ინდუსტრიულ დონემდე მიყვანა: General Motors-მა დაიწყო მისი დაყენება. Cadillac Eldorado Brougham. მართალია, იმ დროს სისტემა ფართოდ არ გამოიყენებოდა და განვითარებული მოვლენები განთავსდა თაროზე, რომელსაც ჰქონდა მონიშნული "არა მოთხოვნადი".

დროთა განმავლობაში, ახალმა ტექნოლოგიებმა შესაძლებელი გახადა ორიგინალური დიზაინის გადახედვა და საჰაერო საკიდარი დაუბრუნდა საავტომობილო ინდუსტრიას, ახლა განახლებული სახით.

საჰაერო შეჩერების სახეები

საჰაერო შეჩერებები განსხვავდება სქემების რაოდენობით:

• ერთი წრიული;
• ორმაგი ჩართვა;
• ოთხი წრიული.

ერთი წრიული ჰაერის შეჩერებადამონტაჟებულია მხოლოდ ერთ მანქანის ღერძზე, წინა ან უკანა. ეს სისტემა ყველაზე ხშირად დამონტაჟებულია სატვირთო მანქანებისა და სატვირთო ტრაქტორების უკანა ღერძზე, რათა დაარეგულიროს უკანა ბორბლის ღერძის სიმტკიცე, ავტომობილის დატვირთვის დონის მიხედვით.

ორმაგი წრიული სისტემანიშნავს, ფაქტობრივად, არა ერთი, არამედ ორი ტიპის დიზაინი. ორივე ღერძზე დამონტაჟებული, ის არსებითად ასრულებს პირველი ტიპის ორი საკიდის მუშაობას. მაგრამ იმ შემთხვევაში, როდესაც საკიდი დამონტაჟებულია ერთ ღერძზე, ბორბლის კონტურის გასწვრივ, ის არეგულირებს თითოეული ბორბლის პოზიციას ღერძზე ცალკე, ერთმანეთისგან დამოუკიდებლად.

ოთხი წრიული ჰაერის შეჩერებადა, ერთი მხრივ, ყველაზე რთული და, მეორე მხრივ, ყველაზე ეფექტური. თითოეულ ბორბალზე დამონტაჟებულია პნევმატური საყრდენი, რომელიც არეგულირებს მის პოზიციას სხვებისგან დამოუკიდებლად. ამ დიზაინის ვარიანტში პნევმატურ ელემენტებში წნევა ჩვეულებრივ კონტროლდება ერთი ელექტრონული ერთეულით.

არ არის რეკომენდებული ჰაერსაკიდის თვითდამონტაჟება; მხოლოდ ქარხნულად დაყენებული საკიდარი იმუშავებს უნაკლოდ. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია ოთხწრეიანი საკიდის შემთხვევაში. ზოგიერთი ავტოსერვისი კლიენტებს სთავაზობს ისეთ სერვისს, როგორიცაა პნევმატიკის დაყენება, მაგრამ ასეთი სამუშაო იმდენად ძვირი დაგიჯდებათ, რომ აუცილებლად გაინტერესებთ, იყიდოთ თუ არა სხვა მანქანა ამ ფულით, თუნდაც კლასიკური საკიდარით.

როგორ მუშაობს ჰაერის შეჩერება?

უმარტივესი ფორმით, საჰაერო საკიდარი შედგება:

• პნევმატური ელასტიური ელემენტი;
• კომპრესორი, რომელიც ამარაგებს შეკუმშულ ჰაერს;
• ჰაერის მიღება;
• სასუნთქი გზები;
• ელექტრონული სენსორები სისტემის სტატუსისა და მანქანის პოზიციისთვის;
• ელექტრონული კონტროლის განყოფილება.

ძირითადი მექანიზმების როლი, რომლებიც არეგულირებენ და ინარჩუნებენ მიწის კლირენს, ასრულებენ ელასტიური პნევმატური ელემენტებით. მათი მოქმედება რეგულირდება ავტომატურად ან ხელით ელემენტის შიგნით ჰაერის წნევის შეცვლით.

თანამედროვე დიზაინები ითვალისწინებს პნევმატური ელემენტის დიზაინის ორ ვარიანტს: როგორც დამოუკიდებელი კონსტრუქცია ან ამორტიზატორის კომბინაციაში (პნევმატური საყრდენი). მეორე დიზაინის ვარიანტი შეიძლება დამონტაჟდეს ნებისმიერი ტიპის საკიდზე.

შეჩერების საფუძველი- შეკუმშული ჰაერი, რომელიც კომპრესორით შეედინება ელემენტებში. ელექტრონული თვალთვალის სენსორები განსაზღვრავენ სხეულის პოზიციას გზის ზედაპირზე და მანქანის სიჩქარესთან მიმართებაში. მიღებული მონაცემები იგზავნება საკონტროლო განყოფილებაში, რომელიც არეგულირებს ჰაერის წნევას დაკიდების ელემენტებში.
მცირე დიაპაზონში, კლირენსი შეიძლება დარეგულირდეს მიმღების (საჰაერო მიმღების) მუშაობით. ამ შემთხვევაში კომპრესორი არ არის ჩართული პროცესში.

საჰაერო დაკიდების მექანიკური და ავტომატური მუშაობის რეჟიმები

მანქანის კორპუსის პოზიციის დასარეგულირებლად, პნევმატიკა შეიძლება გამოყენებულ იქნას ხელით ან ავტომატურ რეჟიმში.

მექანიკური რეჟიმი საშუალებას გაძლევთ არა მხოლოდ დაარეგულიროთ მგზავრობის სიმაღლე, არამედ შეცვალოთ სავალი ნაწილის სიმტკიცე.

მუშაობის ავტომატური რეჟიმი თავის მუშაობაში ითვალისწინებს ზედაპირის დახრილობას, რომელზეც მოძრაობს მანქანა, მოძრაობის სიჩქარე და აჩქარება. თუ მანქანა შემობრუნებას გადის, სისტემა ავტომატურად ზრდის დატვირთვის ქვეშ მყოფი თაროების სიმტკიცეს.

საჰაერო შეჩერების უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

ნებისმიერ დიზაინს აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. მოდი ვნახოთ, რა არის კარგი და რა ცუდი ჰაერის შეჩერებაში.

საჰაერო შეჩერების უპირატესობები

1. მანქანის სხეულის მოცემული სიმაღლის შენარჩუნების უნარი სხვადასხვა დატვირთვის ქვეშ. არათანაბარი დატვირთვის შემთხვევაშიც კი, სისტემა ინარჩუნებს მანქანის სწორ პოზიციას გზის ზედაპირზე.
2. ჰაერსაკიდებით აღჭურვილი სატრანსპორტო საშუალების მიწის კლირენსი შეიძლება შეიცვალოს. ეს განსაკუთრებით ეხება ისეთ სიტუაციებს, როცა უგზო-უკვლოდ ან უხარისხო გზებზე გიწევს მგზავრობა, რომლებითაც ასე მდიდარია ჩვენი ქვეყანა.
3. პნევმატური სისტემა უზრუნველყოფს მანქანას გლუვ მგზავრობას. მძღოლისა და მგზავრებისთვის ბევრად უფრო მოსახერხებელია პნევმატიკით მანქანით ტარება, ვიდრე კლასიკური საკიდარით. გარდა ამისა, საჰაერო საკიდარი არის ძალიან მშვიდი.
4. ჰაერსაკიდრით აღჭურვილი მანქანა მოძრაობს შეუფერხებლად, ხტუნვის გარეშე. ასეთი მანქანის კორპუსი არ ირხევა და მობრუნებისას მანქანის ბორბალი მინიმალურია. ეს ყველაფერი ხელს უწყობს გზაზე მანქანის კარგ მართვას.
5. თუ საჰაერო საკიდარი დამონტაჟებულია კლასიკურ სტანდარტზე, ქარხნული სამაგრები და ზამბარები უფრო დიდხანს ძლებს.
6. ჰაერსაკიდი მანქანა საგრძნობლად ზრდის მის გარბენს. თუ დაიცავთ მწარმოებლის ყველა რეკომენდაციას, ასეთ მანქანას ადვილად შეუძლია 1 მილიონ კილომეტრამდე გავლა.
7. ჰაერსაკიდით აღჭურვილ მანქანას აქვს უფრო მაღალი დატვირთვის ტევადობა იმავე ბრენდისა და კლასის, მაგრამ ჩვეულებრივი საკიდარით ავტომობილთან შედარებით.

ჰაერის შეჩერების უარყოფითი მხარეები

1. საჰაერო შეჩერების პირველი მინუსი, ალბათ, მისი ღირებულებაა. თანამედროვე სისტემები აღჭურვილია მრავალი დამხმარე ფუნქციით, როგორიცაა პნევმატური სიგნალი, საბურავების წნევის ავტომატური მატება და ა.შ. ეს, რა თქმა უნდა, არ ამცირებს დიზაინის ღირებულებას, რის გამოც თანამედროვე საავტომობილო ინდუსტრიაში პნევმატიკა დამონტაჟებულია ძირითადად სატვირთო მანქანებზე და ბიზნეს კლასის მანქანებზე.
2. მოწყობილობა საჭიროებს მუდმივ მოვლას: პნევმატიკა არ მოითმენს ჭუჭყს, მტვერს და ქვიშას, ამიტომ მათ მუდმივად უნდა აკონტროლონ და გაიწმინდონ. უნდა ვთქვა, რომ შიდა გზის პირობებში ეს რთულ პროცედურად იქცევა?
3. პნევმატური ბალიშები პრაქტიკულად გამოუსწორებელია. ამიტომ, თუ პნევმატური ელემენტი ვერ ხერხდება, ის უნდა შეიცვალოს.
4. ცივ ამინდში პნევმატიკა ფუნქციონირებს შეზღუდვებით, ამიტომ ზამთრის მოგზაურობის მოყვარულებს ნაკლებად სავარაუდოა, რომ სრულად დააფასონ ამ დიზაინის ყველა უპირატესობა.
5. საგზაო რეაგენტები, რომლებითაც ჩვენ გვიყვარს ზამთრის გზების დამუშავება, ასევე მნიშვნელოვნად ამცირებს მექანიზმების სიცოცხლის ხანგრძლივობას.

საჰაერო შეჩერების უპირატესობებისა და უარყოფითი მხარეების შეფასებისას, შეიძლება ითქვას, რომ ეს დიზაინი ძალიან აქტუალურია როგორც სატვირთო მანქანებისთვის, ასევე სამგზავრო მანქანებისთვის. უფრო მეტიც, მუშაობის მუდმივი გაუმჯობესება ხდის ჰაერსაკიდს უფრო და უფრო პოპულარულ და მოთხოვნადს.

მაგრამ, სამწუხაროდ, საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარების ამ დონეზე, უნდა ვაღიაროთ, რომ "პნევმატიკა" ხელმისაწვდომია მხოლოდ მათთვის, ვისაც სურს მნიშვნელოვანი ფულის ინვესტიცია მოახდინოს მანქანაში და, სავარაუდოდ, მანქანის მფლობელებს, რომლებიც ცხოვრობენ სამხრეთ რეგიონებში. ქვეყანაში, სადაც ისინი არ არიან. ყინვა იმდენად ძლიერია და გზებზე ბევრი რეაგენტი არ არის.

მანქანის დაწევა ნიშნავს მიწის დისტანციის შემცირებას, ანუ ტანის ქვედა ნაწილსა და გზის ზედაპირს შორის მანძილის შემცირებას. დაშვებულ მანქანას უფრო სპორტული გარეგნობა აქვს და უფრო სტაბილურია მაღალი სიჩქარით მართვისას. გარეგნობას არ აქვს განსაკუთრებული გავლენა მანქანის მამოძრავებელ თვისებებზე, მაგრამ მიწის კლირენსის არასწორმა შემცირებამ შეიძლება გამოიწვიოს საგანგებო სიტუაციები. ამ საკითხთან დაკავშირებით სწორი მიდგომით, ტრასაზე მყოფი ავტომობილი გზაზე „დაჭერს“, რაც მძღოლს საშუალებას აძლევს უკეთ გააკონტროლოს იგი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მანქანა შეიძლება გახდეს უმართავი.

მანქანის დაწევის გზები.

ჰაერსაკიდის შეცვლაითვლება ავტომობილის კლირენსის შესაცვლელად ყველაზე ძვირად, მაგრამ ასევე უფრო საიმედოდ. ჰაერსაკიდის მაღალი მახასიათებლების წყალობით გაუმჯობესებულია ავტომობილის მართვის კომფორტი, სიგლუვე და ტვირთამწეობა. მიწის კლირენსის შემცირების ეს ვარიანტი საკმაოდ უსაფრთხოა და დადებითად მოქმედებს მანქანის მართვის მუშაობაზე.

საჰაერო საკიდარი არის ოპტიმალური გადაწყვეტა სხვადასხვა ინდივიდუალური პროექტებისთვის, ცხელი როდებისთვის, მოტოციკლებისთვის, კუნთების მანქანებისთვის და ა.შ. საჰაერო საკიდარი აქტუალურია მანქანებისთვის, რომლებსაც აქვთ ექსკლუზიური ძარის ნაკრები; სისტემა ოპტიმიზებს ავტომობილის კონტროლს, ხოლო მაქსიმალური დაწევის რეჟიმში განსაკუთრებით უპირატესად ხაზს უსვამს სხეულის ნაკრების დიზაინს.


საკიდი რეგულირებადი მიწის კლირენსითმოიცავს სპეციალურ საყრდენებს და ზამბარების კომპლექტს. რეგულირებადი საყრდენები მანქანის მფლობელს საშუალებას აძლევს დამოუკიდებლად შეცვალოს მიწის კლირენსი, რაც ძალიან მოსახერხებელია. უპრობლემოდ შეგიძლიათ ზამთარში მანქანა აწიოთ და გაზაფხულზე ისევ ჩამოწიოთ.

შემცირებული შეჩერებაარ იძლევა მიწის კლირენსის რეგულირების შესაძლებლობას, რაც არ არის შესაფერისი მრავალი მანქანის მფლობელისთვის. კომპლექტში შედის ამორტიზატორები და ზამბარები, რომლებიც ოდნავ უფრო მოკლეა ვიდრე სტანდარტული. ეს ვარიანტი შეიძლება ჩაითვალოს ნაკლებად ძვირად.


მანქანის დაწევის სხვა ვარიანტები, როგორიცაა ზამბარებზე ხვეულების მოხსნა ან უფრო მოკლეების დაყენება, მაგრამ ამორტიზატორების შეცვლის გარეშე, სავსეა შედეგებით. უმჯობესია არ გააკეთოთ ეს და სხვა სახის „თუნინგი“, არამედ დაუკავშირდით სპეციალისტებს, რომლებიც შეარჩევენ კონკრეტული მანქანისთვის ჰაერის დაკიდების ოპტიმალურ ვარიანტს და დააინსტალირებენ მას.

საჰაერო საკიდარი და მისი კომპონენტები


საჰაერო საკიდარი არის სტანდარტული ამორტიზატორების ჩანაცვლება ბორბლის ღერძსა და მანქანის ჩარჩოს შორის დამონტაჟებული საჰაერო ბალიშებით. ეს სისტემა ასევე მოიცავს წნევის სენსორებს, მიმღებს, კომპრესორს და მართვის პანელს. კონკრეტული კლიენტის მოთხოვნებიდან გამომდინარე, შეირჩევა ახალი შეჩერების ელემენტები. კომპრესორი და მიმღები შეირჩევა ჰაერის დაგროვების სიჩქარის მიხედვით. მაგალითად, მანქანის ყოველდღიური გამოყენებისას ხშირად არ არის საჭირო მიწის კლირენსის შეცვლა, ამიტომ მძლავრი ერთეულების დაყენებას აზრი არ აქვს.


რესივერი არა მხოლოდ ხელს უწყობს ჰაერის სწრაფ შეფრქვევას, არამედ აირბალიშების მკვეთრად შეკუმშვისას, ის არბილებს ზემოქმედებას სხეულზე. სუსპენზიის რბილობა პირდაპირპროპორციულია მიმღების ზომისა. ელექტრომექანიკური ჰაერის დისტრიბუტორები სისტემას უფრო სტაბილურს და ადვილად კონტროლს ხდის. კლირენსი პროპორციულად დამოკიდებულია აირბალიშებში არსებულ წნევაზე და მისი რეგულირება შესაძლებელია მანქანის სალონში დამონტაჟებული მართვის პანელის გამოყენებით.

ჰაერსაკიდის მარტივი მოქმედება მას პრაქტიკულ და ოპტიმალურ სისტემად აქცევს მანქანის დასაწევად. ჰაერსაკიდის უპირატესობა არის მისი ადაპტირება მძღოლთან. ანუ ნებისმიერ მძღოლს შეუძლია შეასწოროს საკიდარი ისე, რომ მანქანა იყოს მაქსიმალურად კომფორტული, სტაბილური და „რბილი“ მართვისას.


საჰაერო დაკიდების მონტაჟი
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, მანქანის მამოძრავებელი თვისებები დამოკიდებულია შეჩერებაზე და სისტემის გამართული მუშაობის უზრუნველსაყოფად, ის კარგმა სპეციალისტმა უნდა დაამონტაჟოს. ყველა მანქანის ენთუზიასტს არ შეუძლია ამოიღოს სტანდარტული ამორტიზატორები და ზამბარები, რომ აღარაფერი ვთქვათ რთული საჰაერო დაკიდების სისტემის მაღალხარისხიან ინსტალაციაზე. ასეთი სამუშაოს შესასრულებლად საჭიროა სპეციალური ინსტრუმენტი და, რა თქმა უნდა, დიდი გამოცდილება და უნარები.


საჰაერო ზამბარების დაყენება ზოგიერთ შემთხვევაში მოითხოვს არსებული სამაგრების მომზადებას ან გადაკეთებას მორგებულ ვერსიად. ბევრი მოსამზადებელი სამუშაო მნიშვნელოვნად ართულებს და აჭიანურებს პროცესს. ჰაერსაკიდის სისტემის სხვა ელემენტები, დანაყოფების დამონტაჟების გარდა, უნდა იყოს დაკავშირებული ავტომობილის ელექტრო გაყვანილობასთან. ყველა ელექტრომექანიკური სარქველის, კომპრესორისა და მიმღების კავშირი უნდა იყოს გაერთიანებული ერთ სისტემაში. თუ კავშირი არასწორია, სისტემა ვერ გამოიმუშავებს სასურველ შედეგს და ფული დაიხარჯება.


ჰაერსაკიდის დახმარებით შესაძლებელია მანქანის დაწევა და მართვის მუშაობის გაუმჯობესება. სწორად დაყენებული სისტემა იქნება თქვენი საყვარელი ავტომობილით უფრო კომფორტული და უსაფრთხო მგზავრობის გასაღები. საჰაერო საკიდის დაყენება შესაძლებელია ბევრ მანქანაზე, თქვენ უბრალოდ უნდა აირჩიოთ სწორი ვარიანტი და კონფიგურაცია, ასევე არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ბევრი მანქანისთვის არ არის მზა ვარიანტები, რაც ნიშნავს, რომ ტიუნინგის სტუდიას მოუწევს პერსონალური ვერსიის გაკეთება კონკრეტულად თქვენი მანქანისთვის და ასეთი სამუშაოს ღირებულება შესაბამისად საკმაოდ მაღალი იქნება. ნებისმიერი მანქანის ტიუნინგის წინ, თქვენ უნდა სწორად შეადაროთ თქვენი სურვილები და თქვენი მანქანის შესაძლებლობები. ბაზარზე ასეთი სისტემების არჩევანი საკმაოდ დიდია, გარკვეული მანქანებისთვის ჰაერსაკიდის შეძენა რთული არ იქნება.

პნევმატური სისტემების რამდენიმე საუკეთესო მწარმოებელია შემდეგი ბრენდები: AirREX, Accuair, RideTech.