მანქანაზე ხმოვანი სიგნალის არარსებობა არის გაუმართაობა, რომელიც გავლენას ახდენს მოძრაობის უსაფრთხოებაზე. ფეხით მოსიარულეების, ისევე როგორც გზის სხვა მომხმარებლების ყურადღების დაუყოვნებლივ გაფრთხილების ან ყურადღების მიპყრობის შესაძლებლობა, პირდაპირ საყვირით, დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ საგანგებო სიტუაცია ან ავარია.

ისეთი გაუმართაობა, როგორიცაა VAZ ოჯახის მანქანებზე ხმის სიგნალის არარსებობა, საკმაოდ მარტივია საკუთარი ხელით დიაგნოზირება და შეკეთება. ამისათვის თქვენ უნდა შეისწავლოთ კავშირის დიაგრამა (ეს ძალიან მარტივია) და მიჰყევით ინსტრუქციას საჭირო შემოწმების ჩასატარებლად.

VAZ ხმის სიგნალის დიაგრამა

მიუხედავად იმისა, რომ კავშირის დიაგრამები ოდნავ განსხვავდება "კლასიკის" და წინა წამყვანი VAZ მანქანებზე, ისინი ძალიან ჰგავს. განსხვავება მხოლოდ სარელეო ნიშანშია და დაუკრავენ მდებარეობაში, წინააღმდეგ შემთხვევაში ისინი სრულიად იდენტურია.

გაყვანილობის დიაგრამა ხმოვანი სიგნალისთვის VAZ 2101, 2102, 2103, (2106 1993 წლის შემდეგ), რელეს გარეშე:

ხმოვანი სიგნალები S-308 და S-309, (2106 - 20.3721-01);
ბატარეა;
დაუკრავენ ყუთი (თითო სიგნალზე 1);
საყვირის შეცვლა (საჭის ღილაკი);
DC გენერატორი;
ხმის სიგნალის წრე VAZ 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, რელეთ:

ხმოვანი სიგნალები S-309 და S-308;
ბატარეა;
გენერატორი;
დაუკრავენ ყუთი;
საყვირის ღილაკი საჭეზე;
საყვირის რელე RS – 528;
ხმის სიგნალების დიაგრამა VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115:

ხმის სიგნალების დიაგრამა VAZ 2108

ხმის სიგნალი;
დაუკრავენ და რელეს სამონტაჟო ბლოკი;
საჭის ღილაკი;
VAZ 2110, 2111, 2112 ხმის სიგნალის ჩართვის დიაგრამა და მათი ცვლილებები:

ხმის საყვირი;
დენის ღილაკი საჭეზე;
სამონტაჟო ბლოკი დაუკრავით (რელეს გარეშე)
ხმოვანი სიგნალის ჩართვის დიაგრამა VAZ 1117, 1118, 1119, 2192, 2194 (კალინა), VAZ 2170, 2171, 2172 (Priora):

დაუკრავენ და რელეს სამონტაჟო ბლოკი (საკონტროლო და კომფორტის ბლოკი);
საყვირის ღილაკი საჭეზე;
ხმის სიგნალი;

VAZ ხმის სიგნალის შეცვლა და შეკეთება

ხმის სიგნალის არარსებობის ყველაზე გავრცელებული მიზეზი თავად სიგნალებშია. მიზეზი არის მექანიკური, ტენიანობა და დაჟანგვა იწვევს ხმის მემბრანის ბლოკირებას და, შედეგად, ვიბრაციისა და ხმის ეფექტის არარსებობას. ზოგჯერ შეგიძლიათ აღადგინოთ ფუნქციონირება WD-40 ან მსგავსი შემადგენლობით სიგნალის შესხურებით.

მანქანებზე, სადაც ორი სიგნალია დაყენებული, როგორც წესი, ისინი სხვადასხვა ტონალობისაა, დაბალი და მაღალი. თუ ერთი სიგნალი ვერ ხერხდება, მეორე ვერ შეძლებს სრულად უზრუნველყოს საჭირო სიმძლავრე და, შესაბამისად, მოითხოვს ჩანაცვლებას. როგორც წესი, ბევრი სიგნალი აღჭურვილია ტონის რეგულირების ხრახნით და თუ არის ხიხინი, დაფქვა და სხვა არასასურველი ხმოვანი ეფექტები, შეგიძლიათ გამოიყენოთ კორექტირება შესაბამისი ხმის მისაღწევად. ასევე, მათი დახმარებით თქვენ შეგიძლიათ გადაიტანოთ "დამჟავებული" მემბრანა, რითაც აღადგენთ სიგნალის ფუნქციონირებას.

ელექტრული სიგნალის წრედის გაუმართაობა:

არანაირი სიგნალი:

1) შეამოწმეთ შემომავალი მასის ან ძაბვის არსებობა თავად სიგნალზე (ძველ სისტემებზე "პლუს" მუდმივია, მაგრამ სიგნალი კონტროლდებოდა "მინუს"). თუ არის პლიუსი და მინუსი, რომელიც გამოჩნდება, როდესაც რქას დააჭერთ, თავად შეცვალეთ სიგნალები (სიგნალები განუყოფელია და უნდა შეიცვალოს თუ ისინი ვერ მოხერხდა);

2) შეამოწმეთ მიწოდების ძაბვა (დამკრავი, რელე, სამონტაჟო ბლოკი);

3) ჩართვის ღილაკი საჭეზე (კონტაქტები, ჩამრთველების რეგულირება და სამი ბერკეტი), მასის არსებობა საჭის სვეტზე;

სიგნალი ხიხინი ან ქრება:

საჭიროა კორექტირება;

ხმოვანი სიგნალი სპონტანურად ჩნდება საჭის მობრუნებისას:

1) საჭის სვეტის გადამრთველის არასწორი რეგულირება (ზედმეტად „დაჭერილი“ საჭისკენ);

2) მიწის ჩართვა საჭის სვეტზე (სიგნალის მართვის მავთული);

უნდა აღინიშნოს, რომ ზოგიერთ KALINA და PRIORA მოდელზე სიგნალები დაკავშირებულია ქურდობის საწინააღმდეგო სისტემასთან (სიგნალს აძლევს კარების გახსნას ან დახურვას, მოქმედებს როგორც უსაფრთხოების სისტემა და სიგნალიზაცია) და სიგნალების გაუმართაობის ზოგიერთი მიზეზი შეიძლება იყოს. იყოს დაკავშირებული მასთან.

ამავე სახელწოდების მანქანების მფლობელებს ხშირად ექმნებათ პრობლემა - VAZ 2110-ზე სიგნალი არ მუშაობს. ეს საკმაოდ უსიამოვნო სიტუაციაა, განსაკუთრებით დიდ ქალაქებში - მოძრაობის ნაკადი გადაჭარბებულია და ამ პირობებში მხოლოდ ერთი გზაა. გამოაცხადეთ საკუთარი თავი - ხმოვანი სიგნალის გაჟღერებით. ეს საკმაოდ ხშირად საშუალებას გაძლევთ თავიდან აიცილოთ სერიოზული პრობლემები, უფრო მეტიც, იმის გათვალისწინებით, რომ ფეხით მოსიარულეები რეაგირებენ მხოლოდ ამ ხმაზე, არ აქცევენ ყურადღებას არც მარკირებას და არც შუქნიშანს.

შესაძლო მიზეზები და გადაწყვეტილებები

სიგნალი არ მუშაობს VAZ 2110-ზე - რა არის გაუმართაობის მიზეზები? არსებობს ორი ძირითადი მიზეზი: შესაბამისი დაუკრავის გაუმართაობა და თავად ხმის სიგნალის გაუმართაობა. პირველ შემთხვევაში, პრობლემა მოგვარებულია სამონტაჟო ბლოკში განთავსებული დაუკრავენის შეცვლით.

Ჰო მართლა, დაუკრავენ გამოცვლა– პირველი მოქმედება, რომელიც უნდა განხორციელდეს, თუ სიგნალის დაჭერაზე პასუხი არ არის. , რემონტი დასრულებულია. ჩვენ ვულოცავთ საკუთარ თავს წარმატებას და ვაგრძელებთ ჩვენს შეწყვეტილ საქმეს.

მართალია, დახვეწილი ავტომოყვარულები ცდილობენ დაადგინონ აფეთქებული დაუკრავენ მიზეზი - შესაძლოა, ეს გამოწვეულია მანქანის ელექტრო ქსელში მოკლე ჩართვის შედეგად და, შესაბამისად, დაუკრავენის გაუმართაობა არის არა მიზეზი, არამედ შედეგი.

ეს მოითხოვს საფუძვლიან შესწავლას, რომლის აღწერაც არ არის მიზანშეწონილი - თავად სპეციალისტები ადვილად გაერკვნენ რა ხდება, მაგრამ დამწყებთათვის ჯერ კიდევ არ შეუძლიათ გაყვანილობის დეფექტების აღმოფხვრა ( მანქანა სერვის ცენტრში მომიწევს). ბოლო მოქმედება რეკომენდირებულია, როდესაც დაუკრავენ ხელახლა იფეთქებენ მცირე ხნის შემდეგ.

(ბანერი_კონტენტი)
მეორე მიზეზი არის ბევრად უფრო შრომატევადი. ხმის სიგნალის სიჯანსაღის დიაგნოზის დასადგენად, თქვენ უნდა დაუკავშიროთ ის პირდაპირ ბატარეას და შეამოწმოთ მისი ფუნქციონირება. უარყოფით შემთხვევაში, ჩვენ ვიღებთ მკაფიო პასუხს: ხმოვანი სიგნალი რაიმე მიზეზით ჩაიშალა.

უმარტივესი გზა– იყიდეთ და დააინსტალირეთ ახალი (კიდევ ერთხელ, საშინაო მექანიკოსებს შეუძლიათ თავად სცადონ მისი გამოსწორება და დახმარებისთვის მიმართონ თავიანთ უნარებს).

მაგრამ არის შემთხვევები, როდესაც ბატარეასთან სიგნალის დაკავშირების შემდეგ შეგვიძლია დავადგინოთ მისი ფუნქციონირება. ცხადია, უარის მიზეზი სხვა რამეა.

Ეს შეიძლება იყოს:

• გაყვანილობის მთლიანობის დარღვევა;
• მოძრავ ტერმინალებსა და სრიალ რგოლს შორის კონტაქტის ნაკლებობა.

პირველ შემთხვევაში ორივე მავთულს ვუწოდებთ მთელ სიგრძეზე (ან უბრალოდ ვიზუალურად განვსაზღვრავთ დაზიანების ადგილს).

მეორე შემთხვევაში, პირველ რიგში, მოდით გაუმკლავდეთ სადენებს. „პლუს“-ის დადგენა საკმაოდ მარტივია - ის მთავრდება სამონტაჟო ბლოკით. პირველ რიგში, ჩვენ ორივე მავთულს ვახდენთ.

თუ სიგნალი მუშაობს, მაშინ ჩვენ დარწმუნებული ვართ, რომ დიაგნოზი სწორია: არ არის კონტაქტი სრიალის რგოლსა და ტერმინალებს შორის. პრობლემის მოგვარება შესაძლებელია საკმაოდ მარტივად: თქვენ უნდა გაათავისუფლოთ სამაგრი კაკალი და ოდნავ გადაწიოთ საჭის სვეტის გადამრთველი ბლოკი ოდნავ ზემოთ - ეს უზრუნველყოფს აუცილებელ შეხებას და, შედეგად, კონტაქტს.

თუ სიგნალი არ მუშაობს სადენების გადახურვის შემდეგ, მაშინ ჩვენ ყურადღებით ვამოწმებთ მავთულის მთლიანობას მთელ ელექტრულ წრეში.

თუ ვაზ-2110-ზე გამაფრთხილებელი სიგნალი არ მუშაობს, გულშემატკივართა ჩათვლით, დაუყოვნებლივ არ უნდა დაუკავშირდეთ სერვის სადგურს.

სხვა საერთო მიზეზები

ხშირად შეგიძლიათ იპოვოთ პრობლემების შემდეგი მიზეზები:

• ხმოვანი სიგნალი შეიძლება გაქრეს საჭის სვეტზე განლაგებული დამჭერი კონტაქტების გამო. მავთულის სწრაფი ცვეთის თავიდან ასაცილებლად, ექსპერტები გვირჩევენ პერიოდულად შეზეთოთ ისინი გრაფიტის საპოხი საშუალებით, მანქანის საჭის მოხსნის შემდეგ. ასეთი მკურნალობა ხელს შეუწყობს არა მხოლოდ ელემენტის ცვეთის თავიდან აცილებას, არამედ გაახანგრძლივებს მათ შესრულებას;
• ნახმარი საკონტაქტო საჭის რგოლი ასევე შეიძლება გამოიწვიოს საყვირის უკმარისობა. მის აღმოსაფხვრელად დაგჭირდებათ წინა აბზაცში აღწერილი მსგავსი ღონისძიებების გატარება;
• ხშირად VAZ-2110-ზე სიგნალი წყვეტს ფუნქციონირებას საჭის შიდა კონტაქტების დაჟანგვის გამო. იმის გამო, რომ ელემენტებზე ბევრი ნალექი გროვდება, ისინი ხმის სიგნალის დაბრკოლებად იქცევიან, ამიტომ მანქანის საყვირი წყვეტს მუშაობას. ავარიის აღმოსაფხვრელად საკმარისი იქნება მანქანის საჭის დაშლა, შიდა კონტაქტების ფრთხილად გაწმენდა და საჭის სწორად აწყობა.

ყველა მანქანას უნდა ჰქონდეს მუშა საყვირი. საყვირის წყალობით მძღოლს შეუძლია გზაზე საგანგებო სიტუაციის თავიდან აცილება და შესაძლო შეჯახების თავიდან აცილება. მაგრამ ხშირად ხდება, რომ რქა უარს ამბობს მუშაობაზე. რა მიზეზების გამო არ მუშაობს ხმოვანი სიგნალი VAZ 2110-ზე და როგორ მოვაგვაროთ ეს პრობლემა - წაიკითხეთ ქვემოთ.

[დამალვა]

შესაძლო გაუმართაობა: ნიშნები და მიზეზები

VAZ 2110 ან 2112-ზე არსებობს ხმოვანი სიგნალის გაუმართაობის რამდენიმე ნიშანი:

1. ხმოვანი სიგნალი გაქრა. მძღოლი აჭერს საჭეს ან მასზე მდებარე შესაბამის ღილაკს, მაგრამ არ არის სიგნალი.
2. სიგნალი ჩნდება და ქრება. როდესაც მძღოლი დააჭერს საჭეს, სიგნალი შეიძლება დაიწყოს მუშაობა, მაგრამ მაშინვე გაქრება.

შეიძლება არსებობდეს რამდენიმე მიზეზი, რის გამოც რქა უარს ამბობს ფუნქციონირებაზე:

1. ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის უსაფრთხოების მოწყობილობის გაუმართაობა. ამ შემთხვევაში, თავად რქის მთლიანობა არ დაირღვევა, რაც მნიშვნელოვნად ამარტივებს შეკეთების პროცედურას.
2. თავად რქის უკმარისობა. თუ უსაფრთხოების მოწყობილობის გამოცვლის შემდეგ ხმა არ გამოჩნდება, შეგიძლიათ სცადოთ საყვირის ფუნქციონირების შემოწმება მისი დემონტაჟით და პირდაპირ ბატარეასთან შეერთებით. თუ მოწყობილობა მუშაობს, მაშინ ბატარეასთან დაკავშირებისას ის დაიწყებს შესაბამისი სიგნალის გამოცემას.
3. მიზეზი ასევე შეიძლება იყოს მოკლე ჩართვა მანქანის საბორტო ქსელში.
4. პრობლემის კიდევ ერთი მიზეზი შეიძლება იყოს გაცვეთილი დამჭერი კონტაქტები, რომლებიც მდებარეობს საჭის სვეტზე. ეს პრობლემა ხშირად ჩნდება ჩვენი თანამემამულეების მანქანებში. ნებისმიერ შემთხვევაში, დამჭერი კონტაქტები დროთა განმავლობაში ცვდება გამოყენების გამო, ამის თავიდან აცილება შეუძლებელია. როგორც ვარიანტი, შეგიძლიათ სცადოთ კონტაქტების მომსახურების ვადის გაზრდა; ამისათვის მათ დროდადრო უნდა დამუშავდეს გრაფიტის საპოხი.
5. საჭეზე ნახმარი ბეჭედი. როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, ცვეთას თავის დაღწევა არ აქვს, ამიტომ ადრე თუ გვიან ყველა მანქანის მფლობელს შეექმნება ასეთი პრობლემა. როგორც წინა შემთხვევაში, შეგიძლიათ სცადოთ გაზარდოთ სრიალის რგოლის მომსახურების ვადა მასზე გრაფიტის საპოხი მასალის გამოყენებით.
6. კონტაქტების დაჟანგვა საჭეზე. ხანგრძლივი გამოყენებისას, დეპოზიტები დაიწყებს შიდა კონტაქტებზე დაგროვებას, რაც შეუძლებელს ხდის რქის გააქტიურების იმპულსის გადაცემას.

პრობლემების მოგვარების მეთოდები

თუ საყვირის წრე გატეხილია და რქა წყვეტს მუშაობას, მაშინ პრობლემის მოგვარების რამდენიმე ვარიანტი არსებობს:

1. პირველ რიგში საჭიროა უსაფრთხოების მოწყობილობის დიაგნოსტიკა. თუ ეს ნაწილი დაიწვა, თქვენ უბრალოდ უნდა შეცვალოთ იგი ახლით; მოწყობილობა მდებარეობს სამონტაჟო ბლოკში. ჩანაცვლების პროცესს დიდი დრო არ დასჭირდება, ნებისმიერი მანქანის ენთუზიასტს შეუძლია გაუმკლავდეს ამ ამოცანას.
   თუ დაუკრავის შეცვლამ შედეგი გამოიღო, მაგრამ გარკვეული პერიოდის შემდეგ საყვირი კვლავ შეწყვიტა მუშაობა, მაშინ, სავარაუდოდ, მიზეზი მდგომარეობს ბორტ ქსელში ძაბვის მატებაში. გადატვირთვა ხელს უწყობს დაუკრავენ ელემენტის დაჩქარებულ დამწვრობას, ასე რომ თქვენ მოგიწევთ მოძებნოთ დატვირთვის წყარო და მოაგვაროთ პრობლემა. ამისათვის გამოიყენეთ მულტიმეტრი ან მიმართეთ ელექტრიკოსის დახმარებას.
2. თუ თავად საყვირი გაუმართავია, მოწყობილობა უნდა შეიცვალოს. თუ ბატარეასთან პირდაპირი კავშირით დიაგნოსტიკა არ იძლევა შედეგებს, მაშინ, სავარაუდოდ, მიზეზი თავად მოწყობილობაშია, რომელიც უნდა შეიცვალოს.
3. Მოკლე ჩართვა. დიაგნოსტიკისთვის დაგჭირდებათ მულტიმეტრი და მცირე გამოცდილება. ტესტერის გამოყენებით შეგიძლიათ იპოვოთ მოკლე ჩართვა, მაგრამ თუ აქამდე არასდროს შეგხვედრიათ მსგავსი პრობლემა, უმჯობესია მიმართოთ სპეციალისტებს.
4. თუ დამჭერი კონტაქტები ან მოცურების რგოლი გაცვეთილია, მაშინ წარუმატებელი ელემენტები უნდა შეიცვალოს. ფაქტი არ არის, რომ თქვენ შეძლებთ შეიძინოთ ახალი კონტაქტები ან ბეჭედი, ამიტომ, სავარაუდოდ, მოგიწევთ რქის შეკრების შეცვლა.
5. კიდევ ერთი მიზეზი, რის გამოც რქა არ მუშაობს, არის შიდა კონტაქტების დაჟანგვა. დროთა განმავლობაში, როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, მათზე გროვდება ჭუჭყი და დეპოზიტები, რაც ხმის ჩახშობას იწვევს. შეგიძლიათ სცადოთ მანქანის საჭის დაშლა, შემდეგ შიდა კონტაქტების გაწმენდა და საჭის აწყობა (ვიდეოს ავტორია არხი Alexander Amochkin Kolomna AAK).

თუ თქვენ წინაშე დგას არასამუშაო რქის პრობლემა, მაშინ ალბათ გაინტერესებთ როგორ შეცვალოთ იგი:

1. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა ამოიღოთ საჭე. ამისათვის ამოიღეთ მორთვა და გახსენით ჭანჭიკები, რომლებიც ამაგრებენ საჭეს.
2. საჭის ამოღების შემდეგ, შეგიძლიათ გაასუფთავოთ საკონტაქტო ტრასები, ალბათ ეს დაგეხმარებათ პრობლემის მოგვარებაში. დარწმუნდით, რომ მავთულის კონტაქტები სვეტში მაქსიმალურად სუფთაა.
3. გახსენით პლასტმასის საფარის ქვეშ მდებარე ორი ხრახნი. საფარის დემონტაჟის შემდეგ, თქვენ შეძლებთ იხილოთ საკონტაქტო ფირფიტა, არსებობს შესაძლებლობა, რომ პრობლემა იქ მდგომარეობს. გაასუფთავეთ კონტაქტები და შეამოწმეთ სიგნალის ფუნქციონირება. თუ საყვირი არ მუშაობს, მაშინ 24 მმ-იანი ქანჩის გამოყენებით მოგიწევთ თხილის ამოღება, მაგრამ არ დაგჭირდებათ მისი ბოლომდე ამოღება.
4. შემდეგი, საჭე თავად უნდა დაიწიოს თქვენკენ, ამას გარკვეული ძალისხმევა დასჭირდება. შეგიძლიათ სცადოთ ბორბლის გადაადგილება სხვადასხვა მხრიდან დაჭერით. როდესაც გრძნობთ, რომ საჭე დაეცა, კაკალი მთლიანად იხსნება.
5. საჭის დემონტაჟის შემდეგ ვაგრძელებთ რქის ამოღებას. რადიატორის განყოფილების ცხაურის ქვეშ არის მოდული, რომელიც უნდა მოიხსნას; ამისათვის გახსენით კაკალი 13-ზე და გათიშეთ კონექტორი.
6. დააინსტალირეთ ახალი, შეცვალეთ საჭე და შეამოწმეთ საყვირის მუშაობა.

ფოტო გალერეა "საჭის მოხსნა და საყვირის შეცვლა"

ვოლგის რქა კარგია?

შესაძლებელია თუ არა ვოლგის სიგნალის გამოყენება "ათეულში", როგორ დააინსტალიროთ და როგორ დააკავშიროთ იგი საკუთარ თავს? VAZ 2110-ში ნებადართულია ვოლგის საყვირის დაყენება და ეს უკანასკნელი შეიძლება იყოს ძველი ან ახალი მოდელი. ამ დეტალებს შორის განსაკუთრებული განსხვავება არ არის, გარდა იმისა, რომ ტონალობა ოდნავ განსხვავებული იქნება. და, რა თქმა უნდა, ღირებულება. მაგრამ გახსოვდეთ, რომ მოწყობილობის უბრალოდ შეცვლით ინსტალაცია არ იმუშავებს.

დასკვნა ის არის, რომ სტანდარტულ მოწყობილობასთან არის დაკავშირებული ორი კაბელი - ერთი უარყოფითი გამომავალი, რომელიც მოდის საჭის ღილაკიდან, მეორე კი დადებითი. ეს უკანასკნელი მუდმივად არის დაკავშირებული; ის ასევე კვებავს რადიატორის განყოფილების სავენტილაციო მოწყობილობას. ხოლო ვოლგას მოწყობილობებში გამოიყენება მხოლოდ ერთი კაბელი - დადებითი, რადგან მასა ამ შემთხვევაში მიეწოდება სხეულის მეშვეობით, ანუ მიმაგრებიდან მანქანის ძარაზე. გარდა ამისა, თქვენ ასევე უნდა გაითვალისწინოთ, რომ ორივე სისტემა იყენებს სხვადასხვა მიმდინარე მომხმარებელს - სტანდარტული ვარიანტები მოითხოვს არაუმეტეს 5 ამპერს, ხოლო ვოლგას სჭირდება 8 ამპერი. შედეგი არის 16 ამპერი (ვიდეოს ავტორია ოსტატი ბრიუსი).

შესაბამისად, პროდუქტის ვოლგადან VAZ 2110-თან სწორად დასაკავშირებლად, დაგჭირდებათ ოთხპინიანი რელე; თქვენ გაქვთ მისი ინსტალაციის რამდენიმე ვარიანტი:

• ავტომობილის სალონში, სამონტაჟო ბლოკში საკრავებით;
• ძრავის განყოფილებაში, მაგრამ ამ შემთხვევაში, გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ რელე უნდა იყოს საიმედოდ იზოლირებული, რათა თავიდან აიცილოს ტენიანობა.

თვითრემონტის შესაძლებლობა

მაშ, აქვს თუ არა აზრი რქის თავად შეკეთებას? თუ გავითვალისწინებთ ზემოთ აღწერილ რეკომენდაციებს, მაშინ შეკეთება მიზანშეწონილია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მანქანის მფლობელი მაქსიმალურად ფრთხილად იქნება მისი შესრულებისას. ყოველივე ამის შემდეგ, სარემონტო სამუშაოების დროს, დიდია ალბათობა იმისა, რომ გამოუცდელი მანქანის ენთუზიასტი დააზიანებს განყოფილებაში გაყვანილობას ან არასწორად დააკავშირებს კონტაქტებს. ამიტომ, თუ აქამდე არასდროს შეგხვედრიათ სარემონტო პროცედურა, უმჯობესია, ეს საქმე სპეციალისტებს მიანდოთ ან უბრალოდ შეცვალოთ საყვირის შეკრება.

VAZ-2110 მანქანაზე, ხმის სიგნალი, რომელიც მდებარეობს რადიატორის მორთვის უკან ფარებს შორის, უკავშირდება სამონტაჟო ბლოკში მდებარე დაუკრავენ პირდაპირ დენის ღილაკს, რომელიც მდებარეობს საჭეზე. თუ ის ვერ მოხერხდა, პირველი, რაც უნდა გააკეთოთ, ყოველთვის შეამოწმეთ დაუკრავენ. თუ ის დაიწვა, მოგიწევთ მოძებნოთ ამ ფენომენის მიზეზი, რომელიც ჩვეულებრივ ასოცირდება მოკლე ჩართვასთან.

თუ დაუკრავენ ხელუხლებელია, მაშინ უნდა შეამოწმოთ თავად სიგნალი, აკავშირებს მის ტერმინალებს სადენებით პირდაპირ ბატარეასთან. აქ ასევე არის ორი ვარიანტი: ან მუშაობს ან არ მუშაობს. თუ ეს არ მუშაობს, მაშინ პრობლემა პრაქტიკულად მოგვარებულია, ის უნდა შეიცვალოს ახლით, იმ პირობით, რომ არ გსურთ მის შიგნით ჩაღრმავება და იმის გაგება, თუ რატომ არ მუშაობდა. მაგრამ თუ ხმოვანი სიგნალი მუშაობს, მაშინ მოგიწევთ ამოიღოთ საფარი, რომელიც ფარავს საჭის გადამრთველებს და გაუმკლავდეთ ხმის სიგნალის ჩართვის ღილაკს.

საყვირის ღილაკზე ორი მავთული მიდის: ერთი დადებითია, სამონტაჟო ბლოკიდან მოდის დაუკრავენ, მეორე უარყოფითი. რომელია პლიუსი და რომელი მინუსი, შეიძლება განისაზღვროს მათი ნიშნებით. ჯუმპერის გამოყენებით ჩვენ ვხურავთ ამ ორ მავთულს. თუ სიგნალი მუშაობს, მაშინ მისი წარუმატებლობის მიზეზი უნდა ვეძებოთ იმ ადგილას, სადაც მოძრავი კონტაქტები ეხება საჭის უკანა მხარეს მდებარე სრიალის რგოლს.

სავარაუდოდ, საჭის გადამრთველების ქვეშ კორპუსის გადაადგილების გამო, ოდნავ ქვევით, მოძრავი კონტაქტები აღარ ეხება სრიალის რგოლს. ეს მიზეზი შეიძლება აღმოიფხვრას საჭის გადამრთველების ქვეშ სამაგრი თხილის გაფხვიერებით და საჭის ლილვის გასწვრივ ოდნავ ზევით გადაადგილებით ისე, რომ მოძრავი კონტაქტები იწყებენ შეხებას სასრიალო რგოლთან.