შეაგროვეთ გადაცემათა ცვლის მექანიზმი UAZ-31512 ოჯახის მანქანებისთვის შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. დააინსტალირეთ რეზინის ო-რგოლი (ნახ. 114) გადართვის ლილვის ზეთის სახურავზე.

   ბრინჯი. 114. ცვლის ლილვის საფარის დალუქვის რგოლის დაყენება

2. დააინსტალირეთ რეზინის დალუქვის რგოლი შერჩევითი ბერკეტის 23 ღერძის ქვეშ არსებულ ხვრელში (იხ. სურ. 105).

   
   ბრინჯი. 105. გადაცემათა ცვლის მექანიზმი UAZ-3741 ოჯახის მანქანებისთვის:
   1-უკუ ჩანგლის ჯოხი; 2-უკუ ჩანგალი; 3 ღეროიანი ჩანგალი III და IV სიჩქარის შესარჩევად; 4-ჩანგალი III და IV გადაცემათა კოლოფი; 5-ჩანგალი 1-ლი და მე-2 გადაცემათა კოლოფი; 6 ღეროიანი ჩანგალი 1-ლი და მე-2 სიჩქარისთვის; 7- სამაგრი მავთული; 8 - დანამატი; 9-სარეცხი; 10 ლილვის გადაცემათა კოლოფი; 11-გვერდიანი საფარი; 12 სიჩქარიანი გადაბმა; 13-ჩამკეტი ზამბარა; 14-სამაგრი; 15-ზეთის ბეჭდის საფარი; 16-ცვლის ბერკეტი; 17-კორკი; 18,20 სამაგრიანი ზამბარები; 19 გასაღებიანი დგუში; 21 ბურთიანი დამჭერი; 22 სიჩქარის შერჩევის ბერკეტი; 23-შერჩევითი ბერკეტი; 24-პინი; 25-უკუ შუქის შეცვლა; 26-შტეფსელი

3. დააინსტალირეთ Clutch (ნახ. 115), ამოძრავეთ სარეცხი მანქანა, ზამბარის საყრდენი ჭიქა და ზამბარა გადართვის ლილვზე. ჩადეთ ლილვი გვერდითი საფარის კორპუსში და დააინსტალირეთ ზეთის ლუქის საფარი შუასადებით, დაამაგრეთ საფარი სამი ჭანჭიკით.

   
   ბრინჯი. 115. გადაცემათა კოლოფის ლილვის შეკრება

4. დააინსტალირეთ შერჩევითი ბერკეტის შეკრება ღერძით (ნახ. 116) საფარის კორპუსში ისე, რომ ბერკეტი მოთავსდეს გადამრთველის გადაბმულობის ღარში. ჩაკეტეთ ბერკეტი ქინძისთავით, რომელიც შეჰყავთ ქვემოდან.
5. გადააბრუნეთ გვერდითი საფარი დამუშავებული ფლანგით ზევით და ჩადეთ მე-3 და მე-4 მექანიზმების ზამბარები და ღეროების ბურთულები და უკანა ღერო სამაგრების ბუდეებში (იხ. სურ. 113).

   
   ბრინჯი. 113. წნელებისა და დამჭერების აწყობის მოწყობილობა:
   ა-რეტეინერის აწყობა; ბ-წელის დამონტაჟება

6. დააინსტალირეთ საპირისპირო ჩანგალი ღეროზე საკეტის მოპირდაპირე მხარეს და მას შემდეგ, რაც ჩაძირეთ საკეტის ბურთი (ნახ. 117) საფარის სხეულში მანდრილის გამოყენებით (იხ. სურ. 113), დააყენეთ ღერო ნეიტრალურ მდგომარეობაში. . ასე რომ, თანმიმდევრულად ააწყვეთ ყველა ღერო (სურ. 118) და ჩანგლები. დააინსტალირეთ საკეტი ბლოკები ღეროებს შორის.

   
   ბრინჯი. 117. ღეროსა და უკანა ჩანგლის შეკრება

   
   ბრინჯი. 118. ჯოხისა და ჩანგლის შეკრება მე-3 და მე-4 სიჩქარის გადასატანად

7. ჩანგლები დაამაგრეთ ღეროებზე კონუსური ჭანჭიკებით და მიამაგრეთ მავთულით (სურ. 119), რამაც ხელი არ უნდა შეუშალოს ჩანგლების მოძრაობას. ჩანგლების დამაგრებისას გადამრთველის ბერკეტი უნდა იყოს ჩანგლების ღარში.

   
   ბრინჯი. 119. ჩანგლების მავთულით დამჭერი ჭანჭიკები:
   1-ბოლტი; 2 პინიანი მავთული

8. ჩადეთ ბურთი და დამჭერი ზამბარა 1-ლი და მე-2 მექანიზმის ღეროს ხვრელში და გამკაცრეთ შტეფსელი. გთხოვთ, გაითვალისწინოთ, რომ 1-ლი და მე-2 გადაცემათა კოლოფის ზამბარა თავისუფალ მდგომარეობაში უფრო გრძელია ვიდრე დანარჩენი ორი ღეროს საკეტი ზამბარები.
9. დააინსტალირეთ ექვსი შტეფსელი საფარის კორპუსის ბოლო ხვრელებში, შტეფსელი გადასატანი ლილვის ხვრელში და ჩაქუჩით ამოიღეთ ისინი.
10. დააინსტალირეთ შერჩევისა და გადართვის ბერკეტები (სურ. 120) ლილვის ღერძებზე და დაამაგრეთ ისინი თხილით და ზამბარის საყელურებით.

    
    ბრინჯი. 120. გარე სელექციური და გადართვის ბერკეტების მონტაჟი

ბერკეტების სწორი პოზიცია მოწმდება გადაცემათა კოლოფში ნეიტრალურ მდგომარეობაში მყოფი გადაცემათა კოლოფის გადაცემათა კოლოფზე გადართვის მექანიზმის დაყენების შემდეგ, ნახ. 121.

ბრინჯი. 121. შერჩევის ბერკეტის და გადართვის ბერკეტის მდებარეობა გადაცემათა კოლოფზე მექანიზმის დაყენების შემდეგ:
A-შეესაბამება უკუ; B-შესაბამისი III და IV სიჩქარის ჩართვას; B-შეესაბამება 1-ლი და მე-2 სიჩქარის ჩართვას;
1-შერჩევის ბერკეტი; 2-ცვლის ბერკეტი (ნეიტრალურ მდგომარეობაში)

გადაცემის კომპონენტები UAZ-3962, UAZ-3741 მანქანებისთვის

UAZ-3962, UAZ-3741 გადაცემათა კოლოფის მოვლა

ექსპლუატაციის დროს შეამოწმეთ ზეთის დონე UAZ-3962, UAZ-3741 გადაცემათა კოლოფში და შეცვალეთ იგი შეზეთვის ცხრილში მითითებულ ვადებში. თუ გაჟონვა გამოვლინდა, გაარკვიეთ მიზეზი და შეცვალეთ გაუმართავი ნაწილები (სამაგრები, შტეფსელები და ა.შ.).

პერიოდულად შეამოწმეთ გადაცემათა კოლოფის დამაგრება, ასევე გადაცემათა კოლოფის კონტროლის მექანიზმის დამაგრება და რეგულირება.

ჭანჭიკებისა და თხილების დამაგრების ბრუნვის მომენტი, რომლებიც ამაგრებენ გადაცემათა კოლოფს გადაბმულობის კორპუსთან და გადაცემის კოლოფთან, უნდა იყოს 39-დან 55 ნმ-მდე (4,0-5,6 კგ/სმ)

UAZ-3741, UAZ-3962 გადაცემათა კოლოფის ამოღება

UAZ-3962, UAZ-3741 გადაცემათა კოლოფის ამოღება ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:

გადაწურეთ ზეთი გადაცემათა კოლოფიდან და გადაიტანეთ.

ამოიღეთ გადაბმულობის გამოშვების ჩანგალი.

ამოიღეთ გადაბმულობის გამოშვების საკისრის ცხიმის თავსახური და გამორთეთ იგი საკისრის საპოხი შლანგიდან.

გამორთეთ გადართვის ღეროები გადართვის მექანიზმიდან და გადასატანი ქეისიდან.

მხარი დაუჭირეთ ძრავას ქვემოდან ჯეკის ან სხვა მოწყობილობის გამოყენებით.

გახსენით და დაშალეთ ძრავის უკანა სამაგრები.

გათიშეთ წამყვანი ლილვის მილტუჩები.

გათიშეთ პარკირების სამუხრუჭე კაბელი.

გათიშეთ სპიდომეტრის მოქნილი ლილვი.

ამოიღეთ ოთხი თხილი, რომელიც ამაგრებს გადაცემათა კოლოფს გადაბმულობის კორპუსზე.

გადაიტანეთ დანადგარი უკან, სანამ UAZ-3741, UAZ-3962 გადაცემათა კოლოფის შეყვანის ლილვი არ გამოვა გადაბმულობის კორპუსიდან.

ქვედა ერთეული ჩამოწიეთ.

სინქრონიზებული გადაცემათა კოლოფის UAZ-3962, UAZ-3741 დემონტაჟი

დაშალეთ სინქრონიზებული გადაცემათა კოლოფი UAZ-3962, UAZ-3741 შემდეგი თანმიმდევრობით:

ამოიღეთ გვერდითი საფარი გადართვის მექანიზმით.

M8 ხრახნიანი ხვრელის გამოყენებით უკუ უსაქმური გადაცემათა ღერძის უკანა ბოლოში, დააჭირეთ ღერძს უკან და ამოიღეთ გადაცემათა კოლოფი.

ამოიღეთ შეყვანის ლილვის ტარების თავსახური.

ამოიღეთ წინა შუალედური ლილვის საკისრის საფარი.

გახსენით უკანა შუალედური ლილვის საყრდენის სამაგრი ჭანჭიკი (ბოლტს აქვს მარცხენა ძაფი) და ამოიღეთ ჭანჭიკის დისკის ზამბარა.

გამწევის გამოყენებით ამოიღეთ პირველადი და მეორადი ლილვების უკანა საკისრები მათი დამჭერი რგოლებით.

ამოიღეთ UAZ-3962, UAZ-3741 გადაცემათა კოლოფის შუალედური ლილვის უკანა საკისრის საყრდენი რგოლი.

დააინსტალირეთ ყუთი ისე, რომ შუალედური ლილვი იყოს ზედა, გადაიტანეთ შუალედური ლილვი წინ, სანამ შუალედური ლილვის გადაცემათა ბლოკი არ გაჩერდება კარკასში.

შუალედური ლილვი უკანა საკისრთან ერთად გადაიტანეთ უკან, სანამ წინა საკისრის შიდა რბოლა არ გამოვა ლილვაკებიდან და უკანა საკისარი გამოვა კარკასიდან.

ამოიღეთ უკანა შუალედური ლილვის საკისარი გამწევის გამოყენებით.

დააინსტალირეთ UAZ-3741, UAZ-3962 გადაცემათა კოლოფი ლუქი გადართვის მექანიზმის ქვეშ ზევით.

ამოიღეთ შეყვანის ლილვი, მე-4 სიჩქარის ჩამკეტი რგოლი, მეორადი ლილვის კრებული (1-ლი სიჩქარის დისტანციური რგოლის მხარდამჭერი) და შუალედური ლილვის კრებული გადაცემის კორპუსიდან.

UAZ-3962, UAZ-3741 გადაცემათა კოლოფის გადაცემათა კოლოფის დაშლა

ბრინჯი. 3. გადაცემათა ცვლის მექანიზმი UAZ-3962, UAZ-3741 მანქანებისთვის

1-უკუ ჩანგლის ჯოხი; 2-უკუ ჩანგალი; 3 ღეროიანი ჩანგალი III და IV სიჩქარის შესარჩევად; 4-ჩანგალი III და IV გადაცემათა კოლოფი; 5-ჩანგალი 1-ლი და მე-2 გადაცემათა კოლოფი; 6 ღეროიანი ჩანგალი 1-ლი და მე-2 სიჩქარისთვის; 7- სამაგრი მავთული; 8 - დანამატი; 9-სარეცხი; 10 ლილვის გადაცემათა კოლოფი; 11-გვერდიანი საფარი; 12 სიჩქარიანი გადაბმა; 13-ჩამკეტი ზამბარა; 14-სამაგრი; 15-ზეთის ბეჭდის საფარი; 16-ცვლის ბერკეტი; 17-კორკი; 18,20 სამაგრიანი ზამბარები; 19 გასაღებიანი დგუში; 21 ბურთიანი დამჭერი; 22 სიჩქარის შერჩევის ბერკეტი; 23-შერჩევითი ბერკეტი; 24-პინი; 25-უკუ შუქის შეცვლა; 26-შტეფსელი

დაშალეთ გადაცემათა კოლოფის მექანიზმი (ნახ. 3) შემდეგი თანმიმდევრობით:

ამოიღეთ საფარის ერთ-ერთ ბოლოში ღეროების ხვრელების სამი შტეფსელი.

გახსენით სამაგრი ქინძისთავები და გამორთეთ UAZ-3962, UAZ-3741 გადაცემათა კოლოფის ჩანგლების საკეტი ხრახნები.

გახსენით 1-ლი და მე-2 სიჩქარის ღეროს საკეტის საცობი და ამოიღეთ ზამბარა და საკეტი ბურთი.

დააჭერით ღეროები საფარის ნახვრეტებში, სადაც საცობები ამოიღეს და ამოიღეთ ჩანგლები. მე-3 და მე-4 სიჩქარის ღეროების და უკუსვლის მექანიზმის დაჭერისას არ დაკარგოთ დამჭერი ბურთი, რომელიც ზამბარით ამოდის.

- ამოიღეთ UAZ-3962, UAZ-3741 გადაცემათა კოლოფის ღეროების დამჭერების ზამბარები და ბურთულები; ამოიღეთ საკეტის ორი დგუში 1-ლი და მე-2 სიჩქარის საკეტის ხვრელში.

გახსენით კაკალი და ამოიღეთ ბერკეტი 22 ზოლებიდან (იხ. სურ. 3).

დაანგრიეთ პინი 24, რომელიც ამაგრებს ბერკეტის ღერძს 23 და ამოიღეთ ღერძი შერჩევის ბერკეტთან ერთად.

გახსენით კაკალი და ამოიღეთ ბერკეტი 16.

გახსენით სამი ჭანჭიკი, ამოიღეთ ზეთის ლუქის საფარი 15 და ამოიღეთ ზამბარა. 10 ლილვის დაწევის შემდეგ 12-იანი შეერთებით და ორი საყელურით, ამოიღეთ ლილვი საფარის გვერდითი ღრუში.

ბერკეტების 22 და 16 ამოღებამდე, გაითვალისწინეთ ბერკეტების ფარდობითი პოზიცია ლილვაკებზე, რათა დააინსტალიროთ ბერკეტები წინა პოზიციაზე.

UAZ-3962, UAZ-3741 გადაცემათა კოლოფის გადაცემათა ცვლის მართვის მექანიზმის დაშლა

ბრინჯი. 4. გადაცემათა ცვლის მართვის მექანიზმი UAZ-3962, UAZ-3741 მანქანებისთვის

1-სიჩქარის გადართვის ბერკეტი; 2-მექანიკის ლუქი; 3-სარჩევი ბერკეტის მექანიზმი; 4-გამრთველი ბერკეტის მექანიზმი; 5-ვერტიკალური ცვლის ღერო; 6-შუალედური გადართვის ბერკეტი; 7-შუალედური სელექტორი ბერკეტი; 8-ჰორიზონტალური გამწევ ღეროს შერჩევა; 9 სიჩქარის გადართვის ბერკეტი; 10 სიჩქარის შერჩევის ბერკეტი; 11-ჰორიზონტალური ცვლის ღერო; 12-მკლავიანი შუალედური სამაგრი; 13-შუალედური სელექტორი ბერკეტი; 14-ვერტიკალური შერჩევის ჯოხი; 15-ცხიმიანი ძუძუს

დაშალეთ გადაცემათა ცვლის მართვის მექანიზმი შემდეგი თანმიმდევრობით:

გათიშეთ ღეროები 8 და 11 (ნახ. 3) ბერკეტებიდან 9 და 10.

გახსენით ღეროები 5 და 14 ბერკეტებიდან 6 და 13.

გათიშეთ UAZ-3962, UAZ-3741 გადაცემათა კოლოფის სამაგრი 12 შუალედური ბერკეტი.

ამოიღეთ მექანიზმის სამაგრი გადაცემათა კოლოფის ბერკეტთან ერთად 1.

გარეცხეთ საკონტროლო მექანიზმის ნაწილები.

გარე შემოწმებით, დაადგინეთ ცვეთა ბერკეტებში და წნელებში.

შეცვალეთ ნახმარი ნაწილები.

გადაცემათა კოლოფის გადართვის მექანიზმის აწყობა UAZ-3962, UAZ-3741

აკრიფეთ გადაცემათა კოლოფის მექანიზმი შემდეგი თანმიმდევრობით:

დააინსტალირეთ რეზინის O-ring გადართვის ლილვის ზეთის სახურავზე.

დააინსტალირეთ რეზინის დალუქვის რგოლი სელექციური ბერკეტის 23 ღერძის ქვეშ არსებულ ხვრელში (იხ. სურ. 3).

დააინსტალირეთ გადაბმული, საყრდენი გამრეცხი, ზამბარის დამჭერი და ზამბარა გადართვის ლილვზე. ჩადეთ ლილვი გვერდითი საფარის კორპუსში და დააინსტალირეთ ზეთის ლუქის საფარი შუასადებით, დაამაგრეთ საფარი სამი ჭანჭიკით.

დააინსტალირეთ ამომრჩევის ბერკეტი და ღერძის შეკრება საფარის კორპუსში ისე, რომ ბერკეტი მოთავსდეს გადამრთველის ღარში. ჩაკეტეთ ბერკეტი ქინძისთავით, რომელიც შეჰყავთ ქვემოდან.

გადააბრუნეთ გვერდითი საფარი დამუშავებული ფლანგით ზემოთ და ჩადეთ III და IV გადაცემათა ღეროს ზამბარები და ბურთულები და UAZ-3741, UAZ-3962 გადაცემათა კოლოფის უკანა ღერო სამაგრების ბუდეებში მანდრილის გამოყენებით.

დააინსტალირეთ საპირისპირო ჩანგალი ღეროზე საკეტის მოპირდაპირე მხარეს და, მას შემდეგ, რაც საკეტის ბურთი სახურავში ჩასვით მანდრილის გამოყენებით, დააყენეთ ღერო ნეიტრალურ მდგომარეობაში. ასე რომ, აკრიფეთ ყველა ღერო და ჩანგალი თანმიმდევრობით. დააინსტალირეთ საკეტი ბლოკები ღეროებს შორის.

ჩანგლები დაამაგრეთ ღეროებზე კონუსური ჭანჭიკებით და მიამაგრეთ მავთულით, რამაც ხელი არ უნდა შეუშალოს ჩანგლების მოძრაობას. ჩანგლების დამაგრებისას გადამრთველის ბერკეტი უნდა იყოს ჩანგლების ღარში.

ჩადეთ ბურთი და დამჭერი ზამბარა 1-ლი და მე-2 მექანიზმის ღეროს ხვრელში და გამკაცრეთ შტეფსელი. გთხოვთ, გაითვალისწინოთ, რომ 1-ლი და მე-2 გადაცემათა კოლოფის ზამბარა თავისუფალ მდგომარეობაში უფრო გრძელია ვიდრე დანარჩენი ორი ღეროს საკეტი ზამბარები.

დააინსტალირეთ ექვსი შტეფსელი საფარის კორპუსის ბოლო ხვრელებში, შტეფსელი გადასატანი ლილვის ხვრელში და ჩაქუჩით ამოიღეთ ისინი.

დააინსტალირეთ ამომრჩევი და გადაიტანეთ ბერკეტები ლილვის ღეროებზე და დაამაგრეთ ისინი თხილით და ზამბარის საყელურებით.

ბერკეტების სწორი პოზიცია მოწმდება გადაცემათა კოლოფში ნეიტრალურ მდგომარეობაში მყოფი გადაცემათა კოლოფში გადაცემის მექანიზმის დაყენების შემდეგ.

ნახ.5. შერჩევის ბერკეტის და გადართვის ბერკეტის პოზიცია UAZ-3962, UAZ-3741 გადაცემათა კოლოფზე მექანიზმის დაყენების შემდეგ

A-შეესაბამება უკუ; B-შესაბამისი III და IV სიჩქარის ჩართვას; B-შეესაბამება 1-ლი და მე-2 სიჩქარის ჩართვას; 1-შერჩევის ბერკეტი; 2-ცვლის ბერკეტი (ნეიტრალურ მდგომარეობაში)

UAZ-3962, UAZ-3741 გადაცემათა კოლოფის გადაცემათა კოლოფის აწყობა და რეგულირება

აკრიფეთ გადაცემათა ცვლის მართვის მექანიზმი დაშლის საპირისპირო თანმიმდევრობით. შეკრების შემდეგ დაარეგულირეთ გადაცემათა კოლოფის კონტროლის მექანიზმი.

დაარეგულირეთ UAZ-3962, UAZ-3741 გადაცემათა კოლოფი ჰორიზონტალური ღეროების სიგრძის შეცვლით - 8.11 (იხ. სურ. 4) და ვერტიკალური ღეროების - 5.14 შემდეგი თანმიმდევრობით:

რეგულირების დაწყებამდე დააყენეთ ბერკეტი 9 ნეიტრალურ პოზიციაზე (N) და ბერკეტი 10 III-IV პოზიციაზე, სანამ არ გაჩერდება ჩამკეტ ზამბართან.

გადაცემათა გადაცემის ბერკეტი I მოათავსეთ I და II სიჩქარის შერჩევის შესაბამის მდგომარეობაში. ამ პოზიციაზე, შეაერთეთ და დაამაგრეთ შერჩევის ღეროები 8 და 14, თავიდან აიცილეთ ბერკეტების აწევა.

ამის შემდეგ მოათავსეთ ბერკეტი 1 III და IV გადაცემათა არჩევის შესაბამის მდგომარეობაში და ასევე თავისუფლად დააკავშირეთ გადართვის ღეროები 5 და 11.

რეგულირების დასრულების შემდეგ, შეამოწმეთ, რომ გადაცემათა კოლოფი სრულად არის ჩართული. ამისათვის ჩართეთ პირველი გადაცემათა კოლოფი და დარწმუნდით, რომ ღეროები და ბერკეტები არ ეყრდნობა მიმდებარე ნაწილებს. შეასრულეთ იგივე შემოწმება ჩართული საპირისპირო სიჩქარით.

ამ შემთხვევაში, დარწმუნდით, რომ შუალედური ბერკეტი 6 არ ეყრდნობა ჩარჩოს ჯვრის წევრს და ტალახის მცველს. როდესაც უკუსვლა ჩართულია, მათ შორის უფსკრული უნდა იყოს 2-3 მმ.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

UAZ-469, 31512, 31514

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

UAZ-3160 Simbir

UAZ-3303, 452, 2206, 3909

UAZ (პურის) მანქანებს აქვთ ყველაზე ფართო კორპუსი. მანქანის კორპუსი დამზადებულია გამძლე მასალისგან. მანქანა აღჭურვილია უსაფრთხოების სისტემებით, გამძლე სიმძლავრის ერთეულით, რომელსაც შეუძლია განავითაროს 100 ცხენის ძალა და გადაცემის სისტემა.

სრულამძრავიანი სატვირთო-სამგზავრო UAZ, რომელმაც გაზარდა საზღვაო ძალების შესაძლებლობები, დაიწყო მასობრივი წარმოება ულიანოვსკის საავტომობილო ქარხანაში 1960-იანი წლების შუა ხანებში.

ახალი UAZ 452 ოჯახის მანქანებს აქვს მექანიკური ტრანსმისია (ოთხ სიჩქარიანი). ინერციული ტიპის სინქრონიზატორები უზრუნველყოფენ გადაცემათა კოლოფის უფრო მარტივ გადართვას. ხუთ სიჩქარიანი ADS გადაცემათა კოლოფი სინქრონიზებულია ყველა წინ გადაცემაში.

UAZ შეიძლება აღჭურვილი იყოს 5 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით Daimos (DYMOS). ეს გადაცემათა კოლოფი გამოირჩევა საიმედოობით. მისი საშუალო მომსახურების ვადა 300000 კმ-ია. შემავსებლის დანამატი მდებარეობს ყუთის შუაში, დრენაჟი არის ბოლოში. როგორც ჩანს, შესაძლებელია მათი ამოღება ექვსკუთხა გასაღების გამოყენებით. როდესაც ზეთი დაიწურება, უნდა მომზადდეს სპეციალური კონტეინერები. ახალი სითხე უნდა შეივსოს ყუთზე ზეთის შემავსებლის ხვრელის დონეზე. დიპლომატია საშუალებას გაძლევთ ზუსტად განსაზღვროთ რა დონეზეა სითხე შევსებული. ზონდის ალტერნატივა შეიძლება იყოს გრძელი ფრჩხილი. პროფილაქტიკური მიზნით, ზეთის დონე უნდა გაიზომოს ყოველ 15000 კმ-ში.

ავტომობილის ამ ვერსიაზე მექანიკის არსებობა სრულიად გამართლებულია. მნიშვნელოვანია ასეთი მანქანის გამოყენება უხეში რელიეფზე და უგზოობისას. გარდა ამისა, ბუქსირების პრობლემა არ იქნება.

გადაცემათა კოლოფს აქვს გარე გადართვის ბერკეტები. სალონში ბერკეტი თავისუფლად მოძრაობს მისი ღერძის პარალელურად და პერპენდიკულარულად.

მანქანა აღჭურვილია გადასატანი ყუთით. UAZ 452-ის გადასატანი ყუთის დიზაინი: წამყვანი ღერძის ლილვები, გადაცემათა კოლოფი. ყველა ჩამოთვლილი კომპონენტი მოთავსებულია თუჯის კარკასში. კარკასი და საფარი დაკავშირებულია თხილით. ჩანგლის ღეროები საიმედოდ არის დამაგრებული საფარში.

არის სლაინი და საკისრები. არის სპირალური მექანიზმი სიჩქარის ამძრავისთვის. შუალედური ლილვი ფიქსირდება "პურის" საკისრებზე. ამ ყუთს აქვს საიმედო მექანიზმები სწორი კბილებით.

ამრიგად, UAZ 452-ზე გადაცემათა კოლოფი შედგება მრავალი კომპონენტისა და შეკრებისგან. ეს ერთეული საჭიროებს რეგულარულ მოვლას.

UAZ მოდელის 452 გადაცემათა კოლოფის დიაგნოსტიკის აუცილებლობა

ამ ავტომობილის დიაგნოსტიკა უნდა მოხდეს, თუ კონტროლი გაუარესდება, გაისმის დამახასიათებელი ხრაშუნა გადაცემათა კოლოფის შეცვლისას ან გადაცემათა კოლოფის სპონტანურად შეცვლა. UAZ-ის გადაცემის ყუთი უნდა შემოწმდეს, თუ გზაზე ბორბლების დაჭერა შესამჩნევად გაუარესდა, მისი მუშაობის დროს დაიწყო გუგუნი ან მზარდი ხმაური.

ტექნიკური მომსახურების დროს, ტექნიკოსებმა უნდა შეამოწმონ სისტემა ზეთის გაჟონვისა და საპოხი მასალის დონისთვის. გადაცემის სისტემაში ყველა ნახმარი ნაწილი უნდა შეიცვალოს ახლით. ასევე, დიაგნოსტიკა მოიცავს ბერკეტის ღერძის შეზეთვას და წინა კავშირების რეგულირებას.

პროფესიონალურ ავტო სარემონტო მაღაზიაში რუტინული დიაგნოსტიკა საშუალებას გაძლევთ ზუსტად განსაზღვროთ გადაცემათა კოლოფთან არსებული პრობლემის არსებული ბუნება და აღმოფხვრას არსებული პრობლემები ადრეულ ეტაპზე.

ავარიის მიზეზები

როგორც წესი, გადაცემათა კოლოფის ძირითადი კომპონენტების შეცვლის აუცილებლობა წარმოიქმნება მათი ბუნებრივი ცვეთა და ცვეთა გამო.

გადაცემათა კოლოფის ავარიის მიზეზები

გადაცემათა კოლოფიდან ზეთის გაჟონვის მთავარი მიზეზი არის სისტემაში საწვავის გაზრდილი დონის არსებობა. UAZ გადაცემათა კოლოფებისთვის უნდა გამოიყენოთ მაღალი ხარისხის ზეთი. თუ სითხე არ არის სათანადო ხარისხის, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ყუთიდან დამახასიათებელი ხმები. როდესაც სინქრონიზატორი ან მისი ნაწილები ცვდება, გადაცემათა კოლოფის შეცვლა ყოველთვის რთულია. ასევე ყურადღება უნდა მიაქციოთ გადართვის მექანიზმის დეტალებს. როდესაც გადაცემათა კოლოფი დეფორმირებულია, გადაცემათა კოლოფი ხშირად ავტომატურად ირთვება.

ტრანსმისიის მოხსნის პროცესი

სავსებით შესაძლებელია გადაცემათა კოლოფის შეკეთება UAZ 452-ზე. ეს მოითხოვს:

• გასაღებების ნაკრები, მათ შორის გასაღებები, რომლებიც საჭიროა თხილის გასამაგრებლად;
• ხრახნები;
• ჩაქუჩი;
• ჩიზელი;
• pliers.

დემონტაჟის ალგორითმი.

მანქანა უნდა იყოს გაჩერებული თანაბარ ადგილზე. აუცილებელია ზეთის გამოწურვა ორი კოლოფიდან სადრენაჟე საცობების ამოხსნით. შემდეგ, წინა სავარძლები, ლუქის ნახევრები, გადაბმულობის განთავისუფლების ჩანგალი, განივი ჩარჩო და გადაცემათა კოლოფის ბერკეტები ამოღებულია.

სიჩქარის ლილვი, სავალი საყრდენები შასისში და სამუხრუჭე სისტემის ბერკეტები უნდა მოიხსნას. შედეგად, გასასვლელი იხსნება გადაბმულობის კორპუსში. ყუთი მასზე ფიქსირდება სამაგრი თხილით, რომელიც უნდა გაიხსნას, შემდეგ UAZ გადაცემათა კოლოფი გადაცემის კოლოფთან ერთად ფრთხილად გამოიყვანება მანამ, სანამ სლაინის ლილვი არ გამოვა საფრენი ბორბალიდან. მძღოლს დასჭირდება ასისტენტი ყუთის ამოსაღებად.

UAZ გადაცემათა კოლოფის აწყობა მოითხოვს სათანადო ყურადღებას. თვითაწყობის დროს მძღოლს შეიძლება გაუჭირდეს შემავალი ლილვის დაყენება გადაბმულობის სისტემაში. ამ პროცესის დროს აუცილებელია ყუთის აქტიური გადაადგილება ისე, რომ ლილვი მოხვდეს სლაინებში.

როგორც კი მოხდება ცალკეულ კომპონენტებად დაშლა, ყუთი უნდა გაირეცხოს ნავთი და გაშრეს. ყველა სათადარიგო ნაწილი შემოწმებულია მთლიანობისთვის. უპირველეს ყოვლისა, ეს ეხება კარკასს და ლილვებს. თუ ლილვებზე ძაფები დაზიანებულია, საჭიროა მათი შეცვლა. როგორც ჩანს, სახიფათოა აპარატის მუშაობა, თუ გადაცემათა კოლოფზე არის ჩიპები.

ამრიგად, UAZ "პურის" გადაცემათა კოლოფის დროული შეკეთება ხელს უწყობს გადაცემათა კოლოფის მომსახურების ვადის გახანგრძლივებას.

თუ გადაცემათა კოლოფი უხეში ან არაზუსტია, ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს გადართვის კავშირით. ამ შემთხვევაში რეკომენდირებულია გადაცემათა კოლოფის ღეროს ამოღება, ცვეთა და დაზიანების შემოწმება და ყველა სახსრის შეზეთვის შემდეგ, ღერო ადგილზე დააინსტალირეთ. ზოგიერთ ადრეული მოდელის მანქანებზე, საჭიროების შემთხვევაში, ცვლის ღეროს სიგრძე შეიძლება დარეგულირდეს. ამასთან, ეს კორექტირება განკუთვნილია ღეროს თავდაპირველი დამონტაჟებისთვის (წელის ახლით შეცვლისას ან თუ ღეროს სიგრძე არ შეესაბამება ნორმას) და არ არის გამიზნული ექსპლუატაციის დროს ცვეთა კომპენსაციისთვის.

აღსრულების ბრძანება

1. აწიეთ მანქანის წინა მხარე და დაამაგრეთ იგი სადგამებზე. 2. გაზომეთ გადაცემათა კოლოფის ღეროს სიგრძე ცენტრებს შორის, რომელიც უნდა იყოს 246,0 მმ. თუ ღეროს სიგრძე არ არის სწორი, მაშინ აუცილებელია საკეტის თხილის გაფხვიერება და ღეროს ბოლო ამოღება ბურთის სახსრიდან ბერკეტიდან გადაცემათა კოლოფამდე. დაატრიალეთ ღეროს ბოლო მანამ, სანამ ღეროს ცენტრის მანძილი არ იქნება 246,0 მმ, შემდეგ შეაერთეთ ღეროს ბოლო ბურთულ სახსართან და დაამაგრეთ საკეტი კაკალი. 3. შეამოწმეთ, რომ გადაცემათა კოლოფის მექანიზმი სწორად არის მორგებული და გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი ნეიტრალურ მდგომარეობაშია საჭირო მდგომარეობაში.

გადაცემათა კოლოფი გამოიყენება ავტომობილის წევის ძალისა და სიჩქარის შესაცვლელად სამუშაო პირობებიდან გამომდინარე. გადაცემათა კოლოფის გამოყენებით, შეგიძლიათ შეცვალოთ მოძრაობის მიმართულება, რათა შებრუნდეს და გამორთოთ მომუშავე ძრავა გადაცემათა კოლოფიდან გაჩერების დროს.

UAZ ოჯახის მანქანებზე - 452, 469, 2206.. დამონტაჟებულია მექანიკური, ოთხ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფიაღჭურვილია ინერციული ტიპის სინქრონიზატორებით, რათა ხელი შეუწყოს პირველი, მეორე, მესამე და მეოთხე გადაცემათა კოლოფის ჩართვას. ყუთი მიმაგრებულია გადაბმულობის კორპუსზე ოთხი საკინძით, რომლებიც ხრახნიანია გადაბმულობის კორპუსში.

შუალედური ლილვის, მეორე და მესამე მექანიზმების ამძრავი გადაცემათა კოლოფი ხვეულია, პირველი გადაცემათა კოლოფი სწორია და მუდმივ ჩართულობაშია. პირველი, მეორე და მესამე მექანიზმების მექანიზმები დამონტაჟებულია ამოძრავებულ ლილვზე ნემსის საკისრებზე.

ავტომობილი შეიძლება აღჭურვილი იყოს გადაცემათა კოლოფით, რომელსაც აქვს სინქრონიზატორი მხოლოდ მესამე და მეოთხე (პირდაპირი) გადაცემათა კოლოფი.

ყუთების მომსახურება იგივეა. აწყობილი ყუთების ურთიერთშემცვლელობა შენარჩუნებულია, მაგრამ ამ ყუთების ნაწილები და გადართვის მექანიზმები ურთიერთშემცვლელი არ არის.

გადაცემის ვარიანტი სინქრონიზატორით მხოლოდ მესამე და მეოთხე (პირდაპირი) გადაცემათა კოლოფისთვის.

UAZ გადაცემათა კოლოფის დიაგრამა:

1, 16, 23 - პირველადი, მეორადი და შუალედური ლილვები;
2 - წინა ტარების საფარი;
3 - სპეციალური კაკალი ან საყრდენი ბეჭედი;
5 - შუასადებები;
6 - შეყვანის ლილვის საკისარი;
7 - მეორადი ლილვის წინა საკისარი;
8 - crankcase;
9 - სინქრონიზატორის გადაბმა მე-3 და მე-4 სიჩქარისთვის;
10, 11 - III და II გადაცემის მექანიზმები;
12 - სინქრონიზატორის გადაბმა 1-ლი და მე-2 სიჩქარისთვის;
13 - 1 სიჩქარის მექანიზმი;
14 - საკეტი ფირფიტები;
15 - ტარების;
17 - საყრდენი ბეჭედი;
18 - გამრეცხი;
19 - spacer ბეჭედი;
20 - შუალედური ლილვის საკისარი;
21 - სპეციალური ჭანჭიკი;
22 - სპეციალური გამრეცხი;
24 - უკუ გადაცემათა ღერძი;
25 - საპირისპირო შუალედური გადაცემათა კოლოფი;
26 - სანიაღვრე დანამატი;
27 - გადაცემათა ბლოკი შუალედური ლილვისა და მე-3 სიჩქარის მართვისთვის;
28 - საყრდენი ბეჭედი;
29 - დანამატი;
30 - როლიკებით საკისარი.

გადაცემათა კოლოფში სინქრონიზატორების გამოყენება აადვილებს მართვას, უზრუნველყოფს გადაცემათა წყნარ გადართვას და ზრდის გადაცემათა კოლოფის გამძლეობას.

UAZ გადაცემათა კოლოფის კოეფიციენტები:

უკუ გადაცემათა კოლოფი - 4.12.

კარგია, რომ UAZ-მა დაიწყო თავისი მანქანების უფრო შესაფერისი პირადი მოხმარებისთვის. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ წარმატებით გადააკეთოთ ძველი.

ვიყიდე 1988 წლის მანქანა 1992 წლის ნოემბერში, 70 პროცენტით გაცვეთილი, დიდი ხნის განმავლობაში არ ვაპირებდი მის მართვას. თუმცა გარემოებებმა შეცვალა ოჯახის გეგმები. უფრო მეტად აუცილებლობის გამო, ვიდრე ტექნიკური შემოქმედების სიყვარულის გამო, მან დაიწყო 60-იანი წლებიდან მცირე ცვლილებებით წარმოებული „პურის“ გაუმჯობესება. იმისათვის, რომ როგორმე გაადვილებულიყო კონტროლი, გაუმჯობესებულიყო გარეგნობა და კომფორტი სალონში, საჭირო იყო ცვლილებების შეტანა თითქმის ყველა სისტემასა და კომპონენტში.

მან ძრავა გადააკეთა, ორიგინალად მხოლოდ ცილინდრის ბლოკი დატოვა. კარკასის ვენტილაციის გასაუმჯობესებლად, მე დავაყენე ვოლგის როკერის საფარი და ჩავრთე სტანდარტული ამოსუნთქვა.

მარჯვენა 30 ლიტრიანი საწვავის ავზი შეიცვალა 50 ლიტრიანით. ორივე ავზში დავაყენე საწვავის დონის სენსორები, მარჯვენაში კი მინიმალური დონის მაჩვენებელი. ისინი დახურულია ხუფებით კომბინირებული საკეტით.

ეფექტურობისთვის ბრძოლაში სათითაოდ ვცადე კარბუტერები K-131, K-126, K-151V. ეს უკანასკნელი, ქცევის არაპროგნოზირებადობის გამო, უნდა შეიცვალოს DAAZ-2107 „ოზონით“. მან გააფართოვა დიფუზორები, დაამზადა მექანიკური ძრავა მეორადი კამერისთვის და ექსპერიმენტულად შეარჩია გამტარუნარიანობა.

კარბურატორის გამოცვლისა და მოდიფიკაციის შემდეგ 80-85 კმ/სთ სიჩქარით ავტომობილი ტრასაზე მოიხმარს დაახლოებით 13 ლ/100 კილომეტრს, ხოლო ქალაქში 16-17 ლ. გარდა ამისა, მას აქვს გაუმჯობესებული დინამიკა, რაც აადვილებს ქალაქის მოძრაობას. ზამთარში ძრავის ჩართვა პრობლემას აღარ წარმოადგენს. ძრავში შემავალი ჰაერის უფრო საფუძვლიანი გაწმენდისა და მოვლის სიმარტივისთვის, დავაყენე ჰაერის ფილტრი შესაცვლელი ქაღალდის ელემენტით Moskvich-2141-დან.

კარბურატორის გათბობის შესამცირებლად და ძრავის ცხელი ამუშავების გასაუმჯობესებლად, მე გამოვყავი მიმღები და გამონაბოლქვი კოლექტორები.

მხოლოდ გაგრილების სისტემას ვავსებ ანტიფრიზით. რადიატორზე დავაყენე მოდიფიცირებული ვენტილატორის გარსაცმები GAZ 24-10-დან, ხოლო თავად იმპულსი დავაყენე GAZ სატვირთოდან - ის უფრო მსუბუქი და ეფექტურია ვიდრე სტანდარტული. ამრიგად, მე გავთავისუფლდი ძრავის მუდმივი გადახურებისგან რთულ პირობებში, განსაკუთრებით ზაფხულში.

Clutch Slave ცილინდრი შეიცვალა "Volgov"-ით დგუშზე ორი მანჟეტით.

სიჩქარის გადაცემის ლილვაკებიდან გაჟონვის აღმოსაფხვრელად, მე გავაკეთე გამაგრებული გადასაფარებლები ორი მანჟეტით, ახლა კი გადაცემათა კოლოფი მშრალი დარჩა 70 ათას კილომეტრზე მეტი ხნის განმავლობაში.

კორპუსთან აწყობილი წამყვანი ღერძების სტანდარტული ძირითადი დრაივები (წინა და უკანა) შეიცვალა GAZ 24-10-ის გადაცემათა კოლოფებით. ამავდროულად, სალონში ხმაური შემცირდა და ძრავის სიჩქარე შემცირდა. ბორბლების უფრო სწრაფი შეერთებისთვის (გათიშვისთვის) წინა ღერძის კერებზე დავაყენე შეერთებები.

წინა და უკანა ლილვები დაყენებული იყო ახალ ღერძებზე და დაბალანსებული იყო. სატვირთო მანქანისგან დავაყენე გადაკეთებული ბამპერები: წინაში დავაყენე ნისლის შუქები, უკანა მარცხნივ წითელი ნისლის შუქი, მარჯვნივ უკუსვლის შუქი. წინა ბამპერის გარდა დავაყენე დამცავი თაღი 50 მმ დიამეტრის სქელკედლიანი მილისგან.

საბურავები 8.40-15 შეიცვალა რადიალებით - 235/75R15. ისინი უფრო რბილია ვიდრე სტანდარტული, არც ისე ხმაურიანი, მანქანა გახდა უფრო სტაბილური და უკეთ უმკლავდება.

სალონის გამაცხელებელი დამზადდა KamAZ გამათბობელი რადიატორის გამოყენებით და ორი ვენტილატორი ელექტროძრავით UAZ 3151-დან. გამათბობლის წინა პანელზე დავაყენე ჩამრთველები ფარების გამწმენდისთვის, სალონის გამათბობელი, შიდა გამათბობელი, კარის საკეტები, სიგარეტის სანთებელა. და საფერფლე. პანელის ქვედა ნაწილში მარჯვნივ და მარცხნივ არის დეფლექტორები VAZ 2105-დან მძღოლისა და წინა მგზავრის ფეხებზე ჰაერის მიწოდებისთვის, შუა ნაწილში არის ოთხი VAZ 2107 დეფლექტორი სალონში ჰაერის მიწოდებისთვის.

შიდა გამათბობელი აღჭურვილი იყო უფრო მძლავრი ელექტროძრავით, უფრო დიდი დიამეტრის იმპულით. ჰაერის მიღება ხდება მხოლოდ სამგზავრო განყოფილებიდან, ხოლო ცხელი ჰაერი მიეწოდება მილის მეშვეობით VAZ 2105-დან რეგულირებადი საქშენების მეშვეობით სალონში მყოფი მგზავრების ფეხებამდე. გამათბობლების სითხის მიწოდება სრულიად განცალკევებული და კონტროლირებადია სალონიდან.

კაბინის უკან ტიხარი ამოვიღე და კორპუსის ჩარჩო შუა ნაწილში გავამაგრე. ბატარეა (ის არის მძღოლის სავარძლის უკან) დაფარული იყო გარსაცმით. ეს იყო მოსახერხებელი ადგილი პირველადი დახმარების ნაკრებისთვის და გამაფრთხილებელი სამკუთხედისთვის.

ოთხივე ბორბალზე დამონტაჟებულია ტალახი, რომელიც არ არის დამონტაჟებული ქარხნის მიერ, მაგრამ ეს მოითხოვს საგზაო პოლიციის ინსპექტორებს. სტანდარტული ლუქი შეიცვალა KamAZ-ის მეორეთი: ის იხსნება ყველა მიმართულებით, რაც აუმჯობესებს ვენტილაციას.

შემოსასვლელ კარებზე პერანგები დავაყენე და ელექტრო შუშები პირადად ავაწყე, ასევე იქნება საკეტები ცენტრალური საკეტით. გარე სარკეები - თაროებზე Gazelle-დან - დამონტაჟებულია KamAZ-ის ფრჩხილებზე. თუ სასურველია, მათი დაკეცვა შესაძლებელია, რაც ამცირებს მანქანის ზომას. საქარე მინის ზემოთ დამატებითი სარკე ემსახურება ინტერიერის მიმოხილვას.

ყველა სავარძელი გამოვცვალე უფრო კომფორტული, გამორთული ტურისტი იკარუსისგან. მძღოლის სავარძელს აქვს ორი რეგულირება: გრძივი და საზურგე კუთხე. სალონში დავაყენე დასაკეცი მაგიდა, რომელიც ქვედა პოზიციაში „მონაწილეობს“ ნავმისადგომის ფორმირებაში, ასევე ექვსი ადგილი, რომელთაგან სამს აქვს საზურგის რეგულირებადი კუთხე. უკანა რიგში ორი შუა სავარძელი მოსახსნელია, რაც საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ დიდი ნივთები. მე აღჭურვა ხელსაწყოების ყუთები სალონის სამი ადგილის ქვეშ.

ყველა ამ ჩანაცვლებისა და მოდიფიკაციის შემდეგ, მე და მგზავრებს ძალიან მომწონს მანქანა.

ხელნაკეთი ინსტრუმენტების პანელი აღჭურვილია თანამედროვე Gazelle დაფა და გასაღების გადამრთველები.

თბილ ზამთრის სალონში კომფორტული სავარძლებით, მგზავრები გრძნობენ თავს, როგორც ლამაზ ავტობუსში.

იური KROMM, ნოვოსიბირსკი zr.ru

ტიუნინგიან ჯიპის მომზადება (კონსტრუირება) გაჭიანურებული პროცესია, რომელიც თითქმის ვერასოდეს დასრულდება, ამიტომ ჯობია მისი ეტაპობრივად განხორციელება. და გახსოვდეთ, რომ ნებისმიერი SUV ძალიან მგრძნობიარეა ნებისმიერი დამატებითი წონის მიმართ. ჭარბი წონა უარყოფითად აისახება ავტომობილის მანევრირებაზე და ასევე ზრდის საკიდზე დატვირთვას, ამიტომ ეცადეთ თავიდან აიცილოთ ზედმეტი ნაწილები. მეტი დეტალი ტიუნინგის შესახებ...
წინ! ღირს დაწყება, ალბათ, უმარტივესი და ყველაზე მნიშვნელოვანი გაუმჯობესებებით.

ეტაპი 1. ბორბლების შეცვლა.

ტიუნინგის პირველი ეტაპი ერთ-ერთი ყველაზე ძვირია, მაგრამ ის აიძულებს მანქანას კონკურენცია გაუწიოს "დიდ" გამავლობას. მანქანების უმეტესობა ქარხანას ტოვებს 225/75 R16 ან 235/70 R16 საბურავებით. პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ UAZ-ის მომზადებისას, 31, 33, 35 ინჩის გარე დიამეტრის მქონე საბურავები ოპტიმალურია ჯვარედინი შესაძლებლობების გასაზრდელად. სჯობს ბორბლები 15 დიუმიანებით შევცვალოთ (ისინი უფრო იაფია და მაღაზიებში უფრო ხშირად გვხვდება, ვიდრე 16 დიუმიანი). მოდელი და, შესაბამისად, ბორბლის სარბენი ნიმუში დამოკიდებულია აპლიკაციაზე. ყველაზე მრავალმხრივი საბურავებია ყველა რელიეფის კატეგორია - "ზოგადი დანიშნულება", ე.ი. აქვს მეტ-ნაკლებად თანაბარი მახასიათებლები სხვადასხვა ტიპის ზედაპირებზე, ზამთრის გზატკეცილებიდან დაწყებული თხევადი ტალახით და ღრმა ქვიშამდე, მაგრამ ეს არ არის სერიოზული გამავლობისთვის. და ყველაზე პოპულარულია BFGoodrich Mud-Terrain, რომლის გარე დიამეტრი 35 ინჩია. ამ ეტაპის ღირებულება დამოკიდებული იქნება ბორბლისა და დისკის მწარმოებლის ტიპზე და ბრენდზე და მერყეობს 350-დან 600 აშშ დოლარამდე. ბორბლის შეკრებისთვის. წაიკითხეთ მეტი ამ ტიუნინგის ეტაპის შესახებ...

ეტაპი 2. კორპუსი და საკიდი ამწევი.

ტიუნინგის მეორე ეტაპი განუყოფლად არის დაკავშირებული პირველთან, რადგან იმისთვის, რომ დიდმა ბორბლებმა დაიკავონ თავიანთი ადგილი და თაღები არ შეეხოს დაკიდების მოძრაობისა და საჭის მოხვევის დროს, აუცილებელია მანქანის კორპუსი აწიოს ჩარჩოზე მაღლა - აწიეთ იგი, დააინსტალირეთ დამატებითი შუამავლები ჩარჩოსა და კორპუსს შორის და მორთეთ ფრთების თაღები. ეს ასევე გაზრდის მანევრირებას, განსაკუთრებით იმ ადგილებში, სადაც არის დიდი მუწუკები, ღეროები, ლოდები და ა.შ. გარდა ამისა, დაკიდების ამწე ასევე გაზრდის საზღვაო უნარს: ქვები, მორები, მკვეთრი ასვლა და დაღმართი აღარ იქნება საშინელი. ამ ტიუნინგის ეტაპის ღირებულება დამოკიდებულია აწევის ხარისხზე და მერყეობს 200-დან 500 აშშ დოლარამდე. თუ აწევა განსაკუთრებით სერიოზული ხასიათისაა, მაშინ ღირებულება იზრდება შესრულებული სამუშაოს პროპორციულად. წაიკითხეთ მეტი ამ ტიუნინგის ეტაპის შესახებ...

ეტაპი 3. შეჩერება.

შეჩერების მოდიფიკაციის ხარისხი დამოკიდებულია სხეულის აწევასა და შეჩერებაზე. UAZ-ის მოსამზადებლად საჭიროა ზამბარებისთვის დამატებითი ფურცლების დამატება და უფრო მაღალი ენერგიის ინტენსივობის ამორტიზატორების დაყენება. ზოგჯერ თითოეულ ბორბალზე ვამონტაჟებთ ორ ამორტიზატორს. ტიუნინგის მესამე ეტაპის ღირებულება 300 აშშ დოლარის ფარგლებში მერყეობს. წაიკითხეთ მეტი ამ ტიუნინგის ეტაპის შესახებ...
პირველი სამი ეტაპი მნიშვნელოვნად ამაღლებს მანქანას. თუმცა, რაც კარგია რთულ რელიეფზე, ასფალტზე სრულიად მიუღებელია. გზატკეცილზე მისაღები ქცევა შეიძლება უზრუნველყოფილი იყოს მხოლოდ მაღალი კუთხური სიმყარით და მანქანის სიმძიმის ცენტრის ყველაზე დაბალი შესაძლო პოზიციით. დასკვნა: უნივერსალური მანქანის ასაშენებლად, ჩვენ ვეძებთ კომპრომისს.

ეტაპი 4. ხიდები.

UAZ მანქანები აღჭურვილია სამი ტიპის ღერძით. ეს არის ე.წ.: „სამოქალაქო“ ხიდები, „სამხედრო“ ხიდები, „სპაისერის“ ტიპის ხიდები. ყველა მათგანს აქვს ჯვარედინი ღერძების ჩამკეტი დიფერენციალი. გადაკვეთის შესაძლებლობის გასაზრდელად გამოიყენება ბლოკირების მოწყობილობები (იძულებითი ჩაკეტვით ან თვითჩაკეტვით). თუმცა, ჩვენი აზრით, ისინი უნდა დააყენონ მხოლოდ მათ, ვინც იცის მათი მართვა, ე.ი. მოერიდეთ ხტუნვას, უეცარ მოძრაობას, ძალადობრივ ცურვას შერეულ ზედაპირებზე და ა.შ., გაითვალისწინეთ სიჩქარის ლიმიტი და არ დაგავიწყდეთ მათი გამორთვა, როცა აღარ დაგჭირდებათ. ამ ეტაპის საშუალო ღირებულება 700 აშშ დოლარია. ხიდის უკან. წაიკითხეთ მეტი ამ ტიუნინგის ეტაპის შესახებ...

ეტაპი 5. დისკის მუხრუჭების მონტაჟი

ტიუნინგის ეს ეტაპი ძირითადად ეხება UAZ-ის ძირითად და ძველ მოდელებს (ახალ მოდელებზე დისკის მუხრუჭები მოდის ქარხნიდან). ეს აუცილებელია, რადგან ქვიშა და ჭუჭყის მოხვედრა ბარაბნის მუხრუჭებში იწვევს არათანაბარ ცვეთას. ფორების გადაკვეთის შემდეგ, ტალახის აბანოებში ცურვის შემდეგ, მუხრუჭები, თუნდაც მძღოლმა სწორად გაშრეს, იქცევა, რბილად რომ ვთქვათ, არაადეკვატურად - ვერასოდეს იწინასწარმეტყველებთ, რომელი მიმართულებით გაიწევს მანქანა შემდეგ დამუხრუჭებისას. დისკის მუხრუჭებს, დრამის მუხრუჭებისგან განსხვავებით, იმის გამო, რომ საფენი კონტაქტშია დისკთან თვითმფრინავის გასწვრივ და ყოველთვის მჭიდროდ არის დაჭერილი დისკზე, აქვს თვითგაწმენდის უნარი. 500 დოლარი ეღირება. წაიკითხეთ მეტი ამ ტიუნინგის ეტაპის შესახებ...

ეტაპი 6. დანაყოფებისა და სხეულის დაცვა

კარგად მომზადებულ ჯიპს აუცილებლად აქვს ძლიერი ბამპერი. ყველაზე მარტივი და საიმედო ბამპერი არის სქელი მილი. ახლა ყიდიან მზა ბამპერებს - RIF, რომელსაც ინსტალაციისთვის გირჩევთ, მაგრამ შეგიძლიათ ინდივიდუალური ბამპერის შედუღება, რომელიც უფრო იაფი და ძლიერი იქნება. ის არამარტო უფრო ძლიერი იქნება, არამედ „რელიეფთან მძიმე კონტაქტის“ შემდეგ მისი ადვილად მოწესრიგება შესაძლებელია სვირით...
დამცავი ცხაური - " " დაიცავს მანქანის წინა ნაწილს დაბრკოლებებთან „კონტაქტისგან“ ან ტალახში ან თოვლსა და ყინულში „ჩაყვინთვის“ დროს.

ბიჭი თოკები(ტოტები) ხელუხლებლად შეინარჩუნებს საქარე მინას და A-ს სვეტებს, იღებს ხის ტოტების დარტყმას, საიდანაც საჭიროა განათების მოწყობილობების დაცვაც. ზღურბლები დაიცავს თქვენს მანქანას გვერდიდან ზემოქმედებისგან და ასევე გამოდგება მაღალი ჯეკისთვის, რაც საშუალებას მოგცემთ ჩამოკიდოთ საჭე ღრმა ტალახში ან თოვლშიც კი.
საჭის ღეროს დაცვა,ძრავის განყოფილება, ღერძების კორპუსები, გადაცემის თაიგულები, საწვავის ავზები უბრალოდ აუცილებელია, თუ თქვენ მოძრაობთ ტყეში, კლდოვან ან უცნობ რელიეფზე, გადალახავთ ბორცვებს ან მუწუკიან რელიეფს.
ჩვენ მკაცრად გირჩევთ იატაკის, გარსაცმების და თაღების დაფარვას ალუმინის პანელებით. ამის ახსნა მარტივია. ჭუჭყი, რომელიც ეწებება ფეხსაცმელს და ხვდება SUV-ის ინტერიერში, ადვილად ჩამოირეცხება ალუმინის პანელებიდან.
ამ ეტაპის ღირებულება პირდაპირ დამოკიდებულია შესრულებულ სამუშაოზე. მივუთითოთ მხოლოდ სიმბოლურად: 200 დოლარიდან. 2000 დოლარამდე (და ეს არ არის სამლოცველო). ოპტიმალური დიზაინის არჩევით, რომელიც აკმაყოფილებს მითითებულ მოთხოვნებს, შეგიძლიათ მიაღწიოთ SUV-ის მომზადების პროექტის ყველაზე დაბალ ღირებულებას.

ეტაპი 7. სნორკელი და სისტემებისა და დანაყოფების დალუქვა.

რეალურ ყველა რელიეფურ მანქანას სახურავზე უნდა ჰქონდეს ძრავის ჰაერის მიმღები. ეს აუცილებელია არა მხოლოდ მაშინ, როდესაც თქვენი მანქანის კაპოტი წყალშია ჩაძირული. ხანდახან ძრავს შეუძლია წყალში შეყვანა უფრო მცირე სიღრმეზეც კი, საკმარისია ტალღის აწევა. გარდა ამისა, არ არის ცნობილი, რა ხვრელები შეიძლება იყოს თუნდაც ყველაზე უდანაშაულო ფორდში. უმეტეს შემთხვევაში, გაშვებული ძრავის ცილინდრებში შემავალი წყალი ფატალურია. გარდა ამისა, აუცილებელია იმის უზრუნველსაყოფად, რომ საპოხი სისტემების შემავსებლის კისერი დალუქულია, ასევე იმის უზრუნველსაყოფად, რომ წყალი არ მოხვდეს ძრავის კარკასში დიპსტიკის ხვრელის მეშვეობით.
წყლისთვის კრიტიკული ყველა ელექტრომოწყობილობა (გენერატორი, აალების კოჭა, სამართავი ბლოკები, ბატარეები, აუდიო მოწყობილობების არსებობის შემთხვევაში, walkie-talkies და ა.შ.) უნდა განთავსდეს რაც შეიძლება მაღლა და დამონტაჟდეს მაღალი ხარისხის მაღალი ძაბვის სადენები.
აუცილებელია გადაცემათა კოლოფის, გადაცემის ყუთის, ღერძების და სხვა დანაყოფების ვენტილაციის სისტემის დალუქვა. მარტივი გამოსავალია ამოსუნთქვის სახურავზე ან ძრავის განყოფილებაში დაყენება. აქ ღირებულება 100 დოლარიდან იწყება.

ეტაპი 8. დამატებითი აღჭურვილობა.

ჯალამბარი და ჰაი-ჯეკი თქვენს მანქანას პრაქტიკულად დაუმარცხებელს გახდის ნებისმიერ გამავლობის პირობებში ან ტალახიან გზაზე. და არ არსებობს გზა, რომელსაც ვერ გადალახავ. ჯალამბარის დაყენებისას გირჩევთ ორი ბატარეის დაყენებას. დამატებითი აღჭურვილობა მოიცავს საბარგულს ჭაღით, მაღალი წარმადობის კომპრესორს, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ საბურავის წნევა გზის პირობებიდან გამომდინარე, და გარტერები, რომლებიც ზღუდავს დარტყმის დატვირთვას ამორტიზატორებით, როდესაც ხტომა ბორბლებიდან აწევს მიწიდან. რეკომენდირებულია მძლავრი გენერატორის დაყენება, რათა უზრუნველყოს ძლიერი ჭაღის ენერგია ბატარეის დატენვის კომპრომისის გარეშე. ამ ეტაპის ღირებულება ძირითადად განისაზღვრება დამატებითი აღჭურვილობის ღირებულებით, შესრულებული სამუშაოს ფასი კი 50 აშშ დოლარიდან იწყება. Წაიკითხე მეტი…

ეტაპი 9. ენერგობლოკები.

დაბალსიჩქარიან ძრავთან ტანდემში მუშაობისთვის უმჯობესია დააინსტალიროთ ძველი სტილის გადაცემათა კოლოფი (განსაკუთრებით დიდი დიამეტრის ბორბლების გამოყენებისას), არასინქრონიზებული - უფრო საიმედოა. ასევე სასურველია ძველი სტილის გადაცემის საქმე, რადგან აქვს შემცირების კოეფიციენტი 2. თუ მაგისტრალზე მაღალი სიჩქარე თქვენთვის უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე მართლაც სერიოზული გამავლობის პირობების დაძლევის შესაძლებლობა, მაშინ თქვენი არჩევანია Spicer ღერძი, მცირე მოდულის გადაცემის ყუთი, ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი და ZMZ-409 ძრავა. ამ ეტაპის ღირებულების დადგენა ძნელია თუნდაც დაახლოებით.

ქსენონის მონტაჟი.

ქსენონის დაყენება მოაგვარებს ტყეში ღამის ან ღია ადგილებში მოძრაობის ბილიკის განათების პრობლემას. ქსენონის შუქი უბრალოდ არ არის შედარებული უბრალო განათებასთან; არ არის საჭირო იმის განხილვაც კი, რომ ხილვადობა დღის მსგავსი ხდება; გარდა ამისა, ქსენონის დაყენება შეამცირებს დატვირთვას გენერატორზე და ეს ასევე მნიშვნელოვანია ჭაღის გამოყენებისას.

გასაშლელი ფანჯრები და ელექტრო ფანჯრები

ყველამ იცის ცხელ ამინდში განცდილი შეგრძნებები UAZ-31512-ში და მსგავსი მოდიფიკაციები. თქვენი ტანჯვის შემსუბუქების ერთადერთი გზა არის კარების გვერდითი პანელების ამოღება. რა მოხდება, თუ წვიმს? რა მოხდება, თუ გადაადგილდებით ტყეში ან გუბეებში? დააბრუნეთ გვერდითი პანელები?... ერთ-ერთი მარტივი და იაფი გზაა ამ გვერდითი პანელების დასაკეცი. ძალიან მოსახერხებელია და საჭიროების შემთხვევაში სწრაფად იხსნება და ხურავს ფანჯრებს. ერთადერთი ნაკლი ის არის, რომ უკანა კარი მთლიანად არ იხსნება, როდესაც წინა კარის გვერდი იკეცება, მაგრამ საკმარისი ადგილია მგზავრისთვის გასასვლელად და შესასვლელად. მეორე ვარიანტი უფრო ძვირია, მაგრამ ასევე უფრო კომფორტული - ელექტრო ფანჯრები. ძალიან დიდი მინუსი არის კარის ძირითადი გადაკეთება.

ლუქების მონტაჟი

ასევე შესაძლებელია სუფთა ჰაერის პრობლემის მოგვარება ლუქის დაყენებით. სხვათა შორის, ის შეიძლება გამოვიყენოთ (ღმერთმა ქნას, რა თქმა უნდა) საგანგებო გასასვლელად. ნადირობის მოყვარულთათვის კი ძალიან სასარგებლოა, თუ ცხოველს მინდვრებში დასდევ.

დამატებითი გაზის ავზის დაყენება

ალბათ არ არის საჭირო იმაზე საუბარი, თუ რამდენად მოუხერხებელია ორიგინალური გაზის ავზების გამოყენება. თქვენ მუდმივად უნდა ადევნოთ თვალი ინსტრუმენტთა პანელზე გამოსახულ ისარს, განსაკუთრებით ცივილიზაციისგან შორს გამავლობის უბნებზე თავდასხმისას: ბენზინის მოხმარება მაღალია, ბენზინგასამართი სადგური კი შორს. დიდი დამატებითი ავზის დაყენებასაშუალებას მოგცემთ გაიაროთ დიდი მანძილი ბენზინგასამართი სადგურებიდან. სურვილის შემთხვევაში, შეგიძლიათ მთლიანად ამოიღოთ ორიგინალური ბენზინი და მათი დაცვის პრობლემა მაშინვე გაქრება, მაგრამ ამავე დროს, არის პატარა პრობლემა: დამატებითი ავზი ბრტყელია და თუ ცოტა ბენზინი , და მანქანა ძლიერად არის გადახრილი ერთ მხარეს და ისე მოძრაობს ან ძალიან დიდხანს დგას, მაშინ შეიძლება საწვავის მიწოდება შეწყდეს. დასკვნა: ნებისმიერ შემთხვევაში, აკონტროლეთ ბენზინის ხელმისაწვდომობა და, თუ ეს შესაძლებელია, შეეცადეთ ავზები ცარიელი არ იყოს.

ერთეულების მონტაჟი

იმპორტირებული აგრეგატების მონტაჟი (NISSAN, TOYOTA, MITSUBISHI, ISUZU და ა.შ.)

სავარძლები

მართალი გითხრათ, მხოლოდ სამხედრო მოსამსახურეებს, სამსახურებრივი მოვალეობის გამო, შეუძლიათ იჯდეს მშობლიურ უაზის სკამებზე. უბრალოდ არ არის საჭირო UAZ-ის ტარების სირბილეზე ლაპარაკი, რაც იმას ნიშნავს, რომ "რბილ" ადგილს მოუწევს გზის ყველა უთანასწორობის გასწორება ორიგინალური სავარძლების თანდასწრებით. გადაადგილების კომფორტის გაზრდა შესაძლებელია სავარძლების უფრო რბილი და კომფორტული სავარძლებით ჩანაცვლებით. და სურვილის შემთხვევაში შეგიძლიათ დააყენოთ ელექტრო და გამაცხელებელი სავარძლები. ძალიან მაგარია, ყინულოვან ნამცხვარში ჩახშობის შემდეგ დაჯექი თბილ სავარძელში, მოარგე ისე, როგორც თავს კომფორტულად გრძნობ და გააგრძელე გზა ისე, რომ არ იდარდო, რომ ხვალ მეხუთე ადგილზე ვერ დაჯდები.

დემპერი და გამაძლიერებელი

ხშირად ხდება, რომ მძღოლებს გზის ერთფეროვნების გამო საჭესთან ეძინებათ. მაგრამ არა UAZ მანქანის მძღოლი. იდეალურ გზაზეც კი UAZ ისე დადის მასზე, რომ მხოლოდ ტაქსი გექნებათ დრო. როგორი სიზმარი არსებობს? ამორტიზატორი მოაგვარებს გზაზე დახრის პრობლემას. უფრო მეტიც, ეს შეამცირებს დატვირთვას საჭის მექანიზმზე დაბრკოლებებზე ბორბლის ძლიერი ზემოქმედების შემთხვევაში.
ძველი UAZ მოდელები კვლავ იწარმოება ელექტროგადამცემის გარეშე. საჭის შემობრუნებას უზარმაზარი ძალისხმევა სჭირდება, განსაკუთრებით შავ ტალახში. გარდა ამისა, „საჭის დარტყმის“ პრობლემა დაბრკოლებაზე შეჯახებისას და ჩიხში მოძრაობისას მძღოლს გამუდმებით აგონებს თითებს. საჭის ელექტროგადამცემი სისტემის დაყენება მოაგვარებს მანქანის მართვის პრობლემას და გახდის კომფორტულს და კომფორტულს მგზავრობას მძიმე გამავლობის პირობებშიც კი.

საჭე (საჭე)

რეტრო დეტალების მოყვარულებს ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეს საინტერესო აღმოჩნდეს. მაგრამ კომფორტული მგზავრობისა და გარეგნობის მოყვარულები შეიძლება საკმაოდ დაინტერესდნენ ამით. და მართალია. კომფორტული, რბილი საჭე, რომელიც არ გიყინავს ხელებს ზამთარში, რომელიც თითებს არ აჭეჭკებს ნაგლეჯებში მართვისას ან მორების დარტყმისას, ძალიან ლამაზად გამოიყურება. გარდა ამისა, ძველ UAZ მოდელებზე ორიგინალური "მუხის" საჭე არ აკმაყოფილებს უსაფრთხოების მოთხოვნებს. და თუ ვსაუბრობთ საჭის შეცვლაზე "პურში", მაშინ აღსანიშნავია, რომ მძღოლის სივრცე მნიშვნელოვნად იზრდება.

როლი გალიაში

უსაფრთხოების გალია ძალიან სასარგებლოა მათთვის, ვინც გამავლობის მართვას სპორტად ექცევა, ასევე მათთვის, ვინც ზრუნავს საკუთარ თავზე და მგზავრებზე. ძალიან ხშირად წარმოიქმნება სიტუაციები, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს UAZ-ის გადატრიალება. ეს არის ის, სადაც, თუ სწორად გაკეთდა, უსაფრთხოების გალია დაგეხმარებათ ყველა სერვის სადგურზე. გარდა ამისა, "სპორტული ატრაქციონების" მრავალი ორგანიზატორი მოითხოვს მის ყოფნას. თუ თქვენ აკეთებთ მას ყველა წესის მიხედვით - უწყვეტი მილიდან, მაშინ ეს ძალიან ძვირი სიამოვნებაა - ეს არის აბსოლუტურად მკაცრი სპორტსმენებისთვის, რომლებიც მზად არიან ლოკომოტივის წინაშე. ბევრად უფრო ეკონომიურია მისი დამზადება ჩვეულებრივი მილიდან, ეს უზრუნველყოფს მაღალ უსაფრთხოებას და უხდება ყველას.

ვოლგოვის გადაცემათა კოლოფების დაყენება "სამოქალაქო" ხიდებზე

"კოლმეურნეობის" ხიდების საიმედოობის და მათი ხმაურის შემცირების პრობლემა შეიძლება მოგვარდეს გადაცემათა კოლოფების ვოლგოვსკის (Gaz-24) ჩანაცვლებით. ეს მოითხოვს ხიდის წინდების შეცვლას. მაგრამ არა სრული ჩანაცვლება, არამედ მხოლოდ ის ნაწილი, სადაც გადაცემათა კოლოფი მდებარეობს. დანარჩენი რჩება UAZ. მთელი საქმე ის არის, რომ UAZ გადაცემათა კოლოფი ეყრდნობა ორ საკისრებს, რომლებიც მდებარეობს ერთმანეთთან ახლოს. და გამოდის, რომ გადაცემათა კოლოფი ერთ მხარეს თითქოს ჰაერშია ჩამოკიდებული. კლირენსის რეგულირების ოდნავი დარღვევის შემთხვევაში, გადაცემათა კოლოფი იწყებს ფხვიერებას, რადგან გამოდის, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ორი საკისარია, მაგრამ იმის გამო, რომ ისინი ერთმანეთის გვერდით არიან, მხოლოდ ერთი საყრდენია - საქანელავით. ეს იწვევს ხმაურიანი ხიდებს. გადაცემათა კოლოფები იშლება. ვოლგოვის გადაცემათა კოლოფი ასევე ეყრდნობა ორ საკისრებს, მაგრამ ისინი განლაგებულია გადაცემათა კოლოფის კიდეების გასწვრივ და მტკიცედ ამაგრებენ მას საყრდენში. საიმედოობის გარდა, სიჩქარეც იზრდება. ახლა თქვენ ასევე შეგიძლიათ დააყენოთ ჯავშანტექნიკა. ახლა ისინი არ გაფრინდებიან ისე ხშირად, როგორც ხდება მათ თავდაპირველ ხიდებზე.

ამ გვერდზე მოცემულია UAZ Bukhanka მანქანის ინტერიერის ფოტოები:

კონტროლის ადგილმდებარეობა

1 - საჭე. UAZ-31512, UAZ-3153 და UAZ-3741 ოჯახის მანქანების საჭეს აქვს ცენტრალური საყვირის ღილაკი. UAZ-31514 და UAZ-31519 მანქანების საჭე აღჭურვილია ენერგო ინტენსიური ბალიშით და აქვს ორი საყვირის ღილაკი, რომელიც მდებარეობს ბორბლის სპიკებში.
2 - უკანა ხედვის სარკე (შიდა). რეგულირებადი არტიკულირებული თავის გარშემო შემობრუნებით.
3 - ინსტრუმენტის პანელი.
4 - მზის დამჭერები.
5 — საქარე მინის აფეთქების მილები.
6 - სამგზავრო ხელსაყრელი.
7 — ნათურის (პლაფონდის) განათება.
8 - ბატარეის დამიწების შეცვლა. "მასის" ჩართვა და გამორთვა ხდება ღილაკის 90°-ით შებრუნებით.
9 — ბერკეტი წინა წამყვანი ღერძის ჩართვისთვის. მას აქვს ორი პოზიცია: წინა - ღერძი ჩართულია, უკანა - ღერძი გამორთულია. წინა ღერძის ჩართვამდე ჩაერთეთ წინა ბორბლები. ჩართეთ ღერძი, სანამ მანქანა მოძრაობს.
10 - გამათბობელი.
11 — გადაცემის საკონტროლო ბერკეტი. მას აქვს სამი პოზიცია: წინ - ჩართულია პირდაპირი გადაცემათა კოლოფი, შუა - ნეიტრალური, უკანა - დაღმავალი გადაცემა ჩართულია. გადართვის დაწევამდე ჩაერთეთ წინა ღერძი. ჩართეთ გადართვის გადართვა გათიშული და მხოლოდ მაშინ, როდესაც მანქანა მთლიანად გაჩერდება.
12 - გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი. გადართვის ნიმუში ნაჩვენებია სახელურზე. გადაცვალეთ გადაცემათა კოლოფი ბერკეტზე შეუფერხებლად დაჭერით ხუმრობის გარეშე. თუ გადაადგილებამდე ვერ ჩართავთ საჭირო მექანიზმს, მსუბუქად გაათავისუფლეთ გადაბმულობის პედლები, შემდეგ კი მეორედ გამორთეთ გადაბმა და ჩართოთ გადაცემათა კოლოფი. უფრო მაღალი სიჩქარიდან ქვედაზე გადართვისას რეკომენდირებულია ორჯერ გამორთოთ გადაბმა და მოკლედ დააჭიროთ დროსელის პედლს. ჩართოთ უკანა გადაცემათა კოლოფი მხოლოდ მას შემდეგ, რაც მანქანა სრულად გაჩერდება. უკუსვლისას ჩართვისას უკუსვლის შუქი ირთვება.
13 — პარკირების სამუხრუჭე სისტემის ბერკეტი. ბერკეტის ჩასართავად გადაიტანეთ იგი უკან, გამოსართავად დააჭირეთ ღილაკს ბერკეტის ბოლოში და გადაიტანეთ ბერკეტი წინ, სანამ არ გაჩერდება. როდესაც სადგომი მუხრუჭი ჩართულია, ინსტრუმენტთა პანელზე წითელი გამაფრთხილებელი ნათურა ანათებს.
14- სახელური ლუქის საფარის მართვისთვის სხეულის ვენტილაციისა და გათბობისთვის.
15 — სარქვლის სახელური საწვავის ავზების გადართვისთვის. სახელური წინ არის გადაბრუნებული - სარქველი დახურულია, მარცხნივ შემობრუნებული - მარცხენა ავზი ჩართულია, მარჯვნივ გადაბრუნებული - მარჯვენა ავზი ჩართულია. სარქველი არ არის დამონტაჟებული მანქანებზე ერთი საწვავის ავზით.
16 - კარბუტერის დროსელის კონტროლის პედლები.
17 — სამუხრუჭე სისტემის პედლებიანი. შეუფერხებლად დაამუხრუჭეთ მანქანა, თანდათან გაზარდეთ წნევა პედალზე. დამუხრუჭებისას არ დაუშვათ ბორბლების სრიალი, რადგან ამ შემთხვევაში დამუხრუჭების ეფექტი საგრძნობლად მცირდება (შედარებით მოძრავ დამუხრუჭებასთან) და იზრდება საბურავების ცვეთა. გარდა ამისა, ძლიერმა და უეცარმა დამუხრუჭებამ მოლიპულ გზაზე შეიძლება გამოიწვიოს მანქანის ცურვა.
18 - გადაბმულობის პედალი. გადაცემათა კოლოფის შეცვლისას და გაჩერებიდან დაწყებისას, გადაბმულობის პედალი სწრაფად და სრულად უნდა დააჭიროთ და შეუფერხებლად გაათავისუფლოთ. პედალის ნელა ან არასრულად დაჭერა იწვევს კლაჩის ცურვას, რაც ართულებს გადაცემათა კოლოფის გადაადგილებას და იწვევს გადაბმულობის ფირფიტის ცვეთას. როდესაც პედალი მოულოდნელად იხსნება (განსაკუთრებით გაჩერებიდან დაწყებისას), ტრანსმისიაზე დატვირთვა იზრდება, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს გადაბმულობის დისკის და გადაცემის სხვა ნაწილების დეფორმაცია. მანქანის მართვისას ფეხი არ დადოთ გადაჭიმვის პედალზე, რადგან ეს იწვევს გადაბმულობის ნაწილობრივ გათიშვას და დისკის ცურვას.
19 — ფეხის ჩამრთველი ფარებისთვის. ღილაკზე დაჭერით, ჩართული ფარებით, ირთვება დაბალი ან მაღალი შუქის ფარები. არ არის დამონტაჟებული მრავალფუნქციური მარცხენა ღეროების მქონე მანქანებზე.
20 - პორტატული ნათურის სოკეტი.
21 — რადიატორის ჩამკეტის მართვის სახელური. მუშაობის გარკვეულ რეჟიმებში და კლიმატურ პირობებში, იმისათვის, რომ შევინარჩუნოთ ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურა 70-80 ° C ფარგლებში, აუცილებელია რადიატორის გაგრილების ჰაერის ოდენობის რეგულირება ჟალუზების გამოყენებით. როდესაც სახელური იშლება, ჟალუზები იხურება.
22 - უკანა ხედვის სარკე (გარე).
23 — მიმართულების ინდიკატორის გადამრთველი სახელური. საჭის მობრუნებისას სახელური ავტომატურად უბრუნდება ნეიტრალურ პოზიციას
საპირისპირო მიმართულებით (როდესაც მანქანა სწორ ხაზზე შედის). ზოგიერთი მანქანა აღჭურვილია საჭის სვეტის მრავალფუნქციური გადამრთველებით.
24 - კარბუტერის დროსელის მართვის ღილაკი. გაფართოებული სახელური ფიქსირდება ნებისმიერი მიმართულებით 90°-ით შემობრუნებით.
25 - კარბუტერის ჩახშობის კონტროლის სახელური. გაფართოებული სახელური ფიქსირდება ნებისმიერი მიმართულებით 90°-ით შემობრუნებით.

კონსოლი:

1 - განგაშის შეცვლა. გადამრთველის ღილაკზე დაჭერისას, ყველა ინდიკატორის ნათურები და შემობრუნების სიგნალის ინდიკატორი, მოხვევის ინდიკატორების ჩართვის სიგნალის ნათურა (პუნქტი 6) და ინდიკატორის ნათურა გადამრთველის ღილაკში ერთდროულად მუშაობს მოციმციმე რეჟიმში.
2 - სიჩქარის საზომი. იგი აჩვენებს მანქანის სიჩქარეს კმ/სთ-ში, ხოლო მასში დამონტაჟებული მრიცხველი აჩვენებს მანქანის მთლიან გარბენს კმ-ში.
3 - საწვავის დონის მაჩვენებელი ავზში. თითოეულ ტანკს აქვს საკუთარი ინდიკატორის სენსორი (გარდა დამატებითი ტანკებისა).
4 — სამუხრუჭე სისტემის საგანგებო მდგომარეობის გამაფრთხილებელი ნათურა (წითელი). ანათებს, როდესაც წყდება ერთ-ერთი ჰიდრავლიკური ამძრავის სქემის შებოჭილობა სამუხრუჭე მექანიზმებთან.
5 - გამაფრთხილებელი შუქი პარკირების მუხრუჭის ჩართვისთვის (წითელი).
6 — სიგნალის ნათურა მიმართულების ინდიკატორების ჩართვისთვის (მწვანე). მუშაობს მოციმციმე რეჟიმში, როდესაც ჩართულია შემობრუნების სიგნალის ან საფრთხის გამაფრთხილებელი შუქის ჩამრთველი.
7-სიგნალის ნათურა რადიატორში გამაგრილებლის გადახურებისთვის.
8 — სასიგნალო ნათურა მაღალი სხივის ფარების ჩართვისთვის (ლურჯი).
9 - გამაგრილებლის ტემპერატურის მაჩვენებელი ძრავის ცილინდრის ბლოკში.
10 სიგნალის ნათურა გადაუდებელი ზეთის წნევისთვის. ანათებს, როდესაც ზეთის წნევა ძრავის შეზეთვის სისტემაში ეცემა 118 კპა-მდე (1,2 კგფ/სმ2)
11 - ზეთის წნევის მაჩვენებელი ძრავის შეზეთვის სისტემაში. 12 - ვოლტმეტრი. აჩვენებს ძაბვას მანქანის ბორტ ქსელში.
13 - სიგარეტის სანთებელა. სიგარეტის ასანთის ხვეულის გასათბობად, დააჭირეთ ჩასასვლელის სახელურს, დააწექით სანამ არ დაიკეტება სხეულში და გაათავისუფლეთ სახელური. როდესაც სპირალის საჭირო გაცხელების ტემპერატურა მიიღწევა, ჩანართი ავტომატურად უბრუნდება თავდაპირველ მდგომარეობას. ჩასმულის იძულებითი დაჭერა დაუშვებელია.
14 — განათების ნათურა (დაყენებულია UAZ-31512-ზე, სხვა მოდელებზე დამონტაჟებულია თავაზიანობის ნათურა)
15 - განათების შეცვლა. ზოგიერთ მოდელზე გადამრთველი მდებარეობს აბაჟურის გვერდით.
16 - კარბუტერის დროსელის მართვის ღილაკი.
17 — გადამრთველი საწვავის დონის სენსორებისთვის ავზებში.
18 - უკანა ნისლის ნათურის შეცვლა ჩაშენებული გამაფრთხილებელი შუქით
19 - ნისლის ნათურის შეცვლა.
20 - კომბინირებული ანთება და დამწყებ ჩამრთველი (იხ. ნახ. 1.22 და 1 23). UAZ-31514, UAZ-31519, UAZ-3153 მანქანების ანთების გადამრთველიდან გასაღები ამოღებულია მხოლოდ III პოზიციაზე და ჩართულია საკეტის მექანიზმი, ბლოკავს საჭის ლილვს. გაჩერების დროს საჭის დასაკეტად, დააყენეთ გასაღები III პოზიციაზე, ამოიღეთ იგი და მოაბრუნეთ საჭე ნებისმიერი მიმართულებით, სანამ არ გაიგონებთ დაწკაპუნებას, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ საკეტი მოწყობილობის ენა ემთხვევა საჭის ლილვის საკეტის ყდის ღარს. საჭის განბლოკვისას ჩასვით გასაღები აალების გადამრთველში და საჭის მარცხნივ და მარჯვნივ გადატრიალებით გადააბრუნეთ გასაღები საათის ისრის მიმართულებით 0-ზე. ძრავის მუშაობისას შემქმნელის არასწორად გააქტიურების შემთხვევების აღმოსაფხვრელად (გასაღების პოზიცია II ), ანთების გადამრთველის მექანიზმის დიზაინში გამოიყენება საკეტი, რაც შესაძლებელს ხდის ძრავის გადატვირთვას მხოლოდ გასაღების 0 პოზიციაზე დაბრუნების შემდეგ.