გუშინ ღამით ფარების ჩაქრობა დამავიწყდა. ამ დილით მანქანა არ დაიძრა, მაგრამ სასწრაფოდ მჭირდებოდა მანქანა. როდესაც ვეძებდი ვინმეს, რომლითაც "გაანათებდი", გამახსენდა, რომ საბარგულში იყო საყოფაცხოვრებო MMA შედუღების ინვერტორი. ასე მეგონა

რატომ არ დატენოთ მანქანის ბატარეა შედუღების ინვერტორის გამოყენებით?

თქვენ შეგიძლიათ დატენოთ ბატარეა ინვერტორის გამოყენებით, თუ ის აღჭურვილია დაწყების დატენვის ფუნქციით. მაგალითად, მოწყობილობას (სურათზე) შეუძლია ბატარეის დატენვა ან ძრავის ჩართვა. დააყენეთ თქვენი ინვერტორის გამომავალი ძაბვა 12 ვ-ზე, დენი 3A თუ გჭირდებათ მანქანის ბატარეის დატენვა. ამპერაჟი გამოითვლება როგორც 1/20*P, სადაც P არის ბატარეის სიმძლავრე. შენახვის დრო 30-40 წუთია, ეს დრო საკმარისი იქნება ძრავის დასაწყებად. ბატარეის სრულად დასატენად შეინახეთ იგი 1,5...2A დენის 3 საათის განმავლობაში.

თუ თქვენ გაქვთ ჩვეულებრივი საყოფაცხოვრებო ინვერტორი MMA შედუღებისთვის, სახიფათოა მისით მანქანის გაშვება. შეიძლება დაზიანდეს ბატარეა ან თავად ინვერტორი. მას არ შეუძლია მცირე დენის და ძაბვის გამომუშავება, ჩვეულებრივ გამომავალი რეგისტრირებს 40...60 ვ და დენის ამპერს 20... უარეს შემთხვევაში, მჟავა ბატარეა შეიძლება აფეთქდეს, საუკეთესო შემთხვევაში კი მეორადი ბატარეა. დაიმსხვრევა და ამოიწურება, ხოლო ფირფიტები ახალში დეფორმირებული გახდება. ინვერტორული ან ტრანსფორმატორის ენერგიის წყაროზე 3A დენის მისაღებად, იკრიბება ბალასტური წრე, რომელიც შეზღუდავს დენს (ეს შეიძლება იყოს რეზისტორები, დიოდები ან 60-100 ვტ ინკანდესენტური ნათურები).

DIY მიკროტალღური დამტენი

თქვენ შეგიძლიათ ააწყოთ მარტივი და ძლიერი მოწყობილობა ბატარეების ნულიდან დასატენად. და ეს პრაქტიკულად არაფერი დაჯდება.

დიაგრამა გვიჩვენებს (მარცხნიდან მარჯვნივ)

• საფეხურიანი ტრანსფორმატორი;
• დიოდური ხიდი;
• ჩვეულებრივი კომპიუტერის ვენტილატორი;
• ნებისმიერი ვოლტმეტრი;
• ელექტროლიტური კონდენსატორი 16 ვ, შეიძლება მეტიც, მაგალითად 25 ვ. ტევადობა 3000 μF-დან 10000 μF-მდე. რაც უფრო მაღალია ტევადობა, მით უფრო გლუვი იქნება გამომავალი დენი.

15A დაუკრავენ მოთავსებულია ტრანსფორმატორის პირველადი გრაგნილის შეერთების განყოფილებაში მოკლე ჩართვისგან დასაცავად, რადგან პირველადი გრაგნილის განყოფილებაში ძაბვა მაღალი და საშიშია. დიოდური ხიდის გამოყენება შესაძლებელია 10-დან 50A-მდე, იმის მიხედვით, თუ რა ბატარეებს დატენავთ ამ მოწყობილობით.

ინტერნეტში უამრავი ინფორმაციაა დამტენის შექმნის შესახებ, როგორც წესი, ეს გულისხმობს კომპიუტერის კვების წყაროს გადაკეთებას, რომელიც საკმაოდ არასანდოა და მცირე ენერგიას გამოიმუშავებს. ასევე გვთავაზობენ მაღაზიებში საკმაოდ ძვირად ღირებული მზა საფეხურიანი ტრანსფორმატორების გამოყენებას და თუ ამ კუთხით მიუდგებით, მზა დამტენის ყიდვა უფრო ადვილია. ისინი ასევე გვთავაზობენ ტრანსფორმატორების გამოყენებას ძველი მილის ტელევიზორებიდან, მაგრამ დღეს ასეთი იშვიათობის პოვნა თითქმის შეუძლებელია, გარდა შესაძლოა მუზეუმისა.

მაგრამ მიკროტალღური ღუმელიდან დენის წყარო ადვილად იპოვება. ბევრი ძველი და გაფუჭებული მიკროტალღებია. ეს არის მაღალი ძაბვის წყარო, მაგრამ თუ მას გადააბრუნებთ დაწევის ტრანსფორმატორში, შეგიძლიათ გამოიყენოთ იგი შემოთავაზებულ წრეში.

ყველა ავტომოყვარულს, ალბათ, ისეთ სიტუაციაში აღმოუჩენია, როცა მისი მანქანა იმ მომენტში არ დაძრა, როცა სადმე სასწრაფოდ წასვლა სჭირდებოდა. ეს განსაკუთრებით ხშირად ხდება ზამთარში, როცა გარეთ ტემპერატურა ნულამდეა. ნებისმიერ მსურველს შეუძლია მაღაზიაში შეიძინოს მანქანის დამტენის თანამედროვე მოდელი, მაგრამ პრობლემა ის არის, რომ მაღალი ხარისხის და საიმედო მოწყობილობა ძალიან ძვირია, იაფი მოწყობილობები კი სწრაფად იშლება.

საკუთარი დამტენის დამზადება არც ისე რთულია. მთავარია, რადიოს ნაწილების ნებისმიერ მაღაზიაში იყიდოთ ყველა საჭირო ნაწილი. ამავდროულად, მანქანისთვის აწყობილი მოწყობილობა გაცილებით იაფია და აკმაყოფილებს მძღოლის ყველა საჭიროებას.

მოწყობილობის დიაგრამის შერჩევა

თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ დამტენის შესაბამისი წრე სპეციალიზებულ ინტერნეტ საიტებსა და ფორუმებზე, სადაც ასევე ნახავთ ყველა ფუნქციის დეტალურ აღწერას. თუ აქამდე არასოდეს შეგიქმნიათ ასეთი მოწყობილობები და არ გაქვთ გამოცდილება, შეჩერდით უფრო მარტივ სქემებზე. მიკროსქემის არჩევისას ყურადღება უნდა მიექცეს გადამრთველის ან სხვა მოწყობილობის არსებობას, რომელიც გამორთავს ამპერმეტრს გაშვების რეჟიმში.

სხვადასხვა ვებსაიტები გვთავაზობენ საფეხურიანი ტრანსფორმატორის დამზადებას ან აწყობას საკუთარი ხელით, მაგრამ ეს საკმაოდ რთული პროცესია, რომელიც მოითხოვს გარკვეულ უნარებს. ამგვარად. უმჯობესია შეიძინოთ შესაფერისი ტრანსფორმატორი ქარხნიდან - ამ გზით დაზოგავთ თქვენს დროსა და ნერვებს. საფეხურიანი ტრანსფორმატორი არის მანქანის დამტენის საფუძველი, ამიტომ უმჯობესია არ დაზოგოთ იგი.

მასალები და ხელსაწყოები

დამტენის საკუთარ სახლში ან ავტოფარეხში ასაწყობად დაგჭირდებათ შემდეგი ხელსაწყოები, მასალები და აღჭურვილობა:

• საკმარისი სიმძლავრის შედუღების რკინა;
• ტექსტოლიტის ფირფიტა;
• კალის შედუღება;
• საფეხურიანი ტრანსფორმატორი;
• რადიო კომპონენტები;
• ქულერი ან ქეისის ვენტილატორი;
• მაღალი ძაბვის მავთულები 2-2,5 კვადრატული კვეთით;
• screwdriver ან საბურღი ერთად საბურღი ბიტი;
• სადენები ბატარეასთან დასაკავშირებლად მინიმუმ 10 კვადრატული სპილენძის კვეთით დამჭერებით;
• დამაგრების ელემენტები.

მოწყობილობის აწყობის შესახებ

თქვენ უნდა ააწყოთ მანქანის დამტენი შესაბამისი ზომის ტექსტოლიტის ფურცელზე. თქვენ უნდა დაიწყოთ საფეხურიანი ტრანსფორმატორით, რადგან ეს არის ყველაზე დიდი ნაწილი მოწყობილობაში, რომელსაც აწყობთ. ნაწილების დასამაგრებლად და მავთულხლართების გასავლელად ტექსტოლიტის ფირფიტაზე იჭრება შესაბამისი დიამეტრის ხვრელები. მაკორექტირებელი დიოდებისთვის აუცილებელია საიმედო გაგრილების სისტემის უზრუნველყოფა. ამისათვის საჭიროა სპეციალური ლითონის გამაგრილებელი ქურთუკები. ზოგჯერ ეს შეიძლება არ იყოს საკმარისი, ასე რომ თქვენ უნდა განიხილოთ დამატებითი იძულებითი გაგრილება კომპიუტერიდან გულშემატკივართა გამოყენებით.

სითბოს მოსაშორებლად, უზრუნველყოთ სითბოს გამანადგურებელი ჟალუზები კორპუსში, რომელიც შეგიძლიათ თავად გააკეთოთ.

ზოგიერთი მძღოლი თვლის, რომ აწყობილი დამტენი არ საჭიროებს კორპუსში ჩასმას, მაგრამ ის უზრუნველყოფს მოწყობილობის დაცვას გარე გავლენისგან და ასევე იცავს მფლობელს ელექტრო დარტყმისგან. ძველი პერსონალური კომპიუტერის ქეისი კარგად მუშაობს როგორც დამტენის ღობე. ზოგიერთი მოდიფიკაციით, შეგიძლიათ თქვენს მოწყობილობას სრული სახე მისცეთ. ინდიკატორები, გადამრთველები და ყველა კონტროლი შეიძლება ჩაშენდეს საქმის წინა პანელში.

საფეხურიანი ტრანსფორმატორის არჩევისას იზრუნეთ დენის რეზერვზე. უფრო მძლავრი მოწყობილობა ექსპლუატაციის დროს ნაკლებად გაცხელდება, ამიტომ მისი მომსახურების ვადა უფრო გრძელი იქნება. თუ დროთა განმავლობაში გსურთ მოწყობილობის გადაკეთება და მისი ფუნქციონირების შეცვლა, რაც მას უფრო ენერგოეფექტურს გახდის, დენის რეზერვი გიხსნით ახალი დაწევის ტრანსფორმატორის ყიდვისგან და ეს ნაწილი ერთ-ერთი ყველაზე ძვირია მოწყობილობაში. .

მაღალი ძაბვის მავთულის არჩევისას, შეიძინეთ კაბელები კარგი იზოლაციით. უპირველეს ყოვლისა, საიმედო დაცვა არასდროს იქნება ზედმეტი და კაბელი არ იქნება ისეთივე ჩახლართული, როგორც მავთულები.

თქვენ ასევე შეგიძლიათ გააკეთოთ დამტენი მავთულები კაბელიდან ბატარეასთან და მოწყობილობასთან შეერთების წერტილებზე საიზოლაციო ფენის მოხსნით. საწყისი მოწყობილობის მავთული უნდა შეირჩეს რბილი სპილენძისგან კარგი იზოლაციით. როდესაც მანქანა იძულებულია დაიძრას, არასაკმარისი კვეთის მავთულები შეიძლება გაცხელდეს და ამ შემთხვევაში იზოლაცია კარგავს თავის თვისებებს და შეიძლება გამოიწვიოს მოკლე ჩართვა. უკეთესი იქნება, თუ მანქანის დასაწყებად მავთულები მოსახსნელია.

დღეს ჩვენი პოსტის თემას ეწოდება პატარა ხელნაკეთი სასტარტო მოწყობილობა მანქანის დასაწყებად, კერძოდ, სასტარტო მოწყობილობა და არა დამტენი, რადგან ამ საიტზე ბევრი სტატია გვაქვს ამის შესახებ. ამიტომ, დღეს ჩვენ ექსკლუზიურად ვსაუბრობთ ხელნაკეთი ბატარეის დამწყებზე.

წვრილმანი პორტატული მანქანის ნახტომი სტარტერები

მაშ, რა არის მანქანის სასტარტო მოწყობილობა ზოგადად, ჩვენს შემთხვევაში Hyundai Santa Fe-სთვის, მაგრამ ეს არ არის განსაკუთრებით მნიშვნელოვანი რომელი მანქანისთვის, უფრო მნიშვნელოვანია ბატარეის სიმძლავრე, რომლის მეშვეობითაც ეს სასტარტო მოწყობილობა დაიწყებს ძრავას.

DIY მანქანის დამწყებ დიაგრამა

ამ სტატიაში ჩვენ გადავხედავთ მანქანის დაწყების მოწყობილობის უმარტივეს დიაგრამას საკუთარი ხელით, რადგან ადამიანების უმეტესობას არ აქვს ცოდნა მიკროსქემის დიზაინსა და ელექტრონიკაში, რათა შექმნან რთული საწყისი მოწყობილობები, და ყოველთვის არ არის მომგებიანი შეძენა. ბევრი ნაწილი ხელნაკეთი პროდუქტებისთვის, რომლებიც ზოგჯერ შეიძლება გამოვიდეს როგორც ბიუჯეტის მზა სასტარტო მოწყობილობა მაღაზიიდან მანქანისთვის.

ასე რომ, ჩვენს შემთხვევაში, გამშვებისთვის, ჩვენ არ ვაპირებთ ძვირადღირებული მაღალი ტევადობის პორტატული ბატარეის შეძენას, წინააღმდეგ შემთხვევაში მოწყობილობა მაშინვე გადაიქცევა ბიუჯეტის მოწყობილობიდან ძალიან ძვირად.

ჩვენ ვამზადებთ მანქანის სასტარტო მოწყობილობას 220 ვ ქსელიდან, ამისთვის დაგვჭირდება მძლავრი ტრანსფორმატორი, სასურველია მინიმუმ 500 ვატი სიმძლავრით და სასურველია 800 ვატი, იდეალურად 1,2-1,4 კილოვატი = 1400 ვატი. მას შემდეგ, რაც ძრავის გაშვებისას, ბატარეის მიერ მიცემული პირველი იმპულსი ამწე ლილვის აწევაზე = 200 ამპერი და სტარტერის მოხმარება არის დაახლოებით 100 ამპერი, და როდესაც ჩვენი 100A მოწყობილობა შერწყმულია ბატარეასთან, ისინი უბრალოდ გამოყოფენ 200A-ს. ჩართეთ და შემდეგ ჩვენი შემქმნელი დაგეხმარებათ შეინარჩუნოთ მიმდინარე სიმძლავრე 100 ამპერი ნორმალური გაშვებისა და ექსპლუატაციისთვის, სანამ ძრავა სრულად არ დაიწყება.

ასე გამოიყურება DIY მანქანის დამწყებ დიაგრამა, ფოტო ქვემოთ

ტრანსფორმატორი მანქანის დამწყებისთვის

ტრანსფორმატორის ტიპის ქსელიდან ასეთი საწყისი მოწყობილობის შესაქმნელად, თქვენ უნდა გადაახვიოთ თავად ტრანსფორმატორი.

ჩვენ დაგვჭირდება:

• ტრანსფორმატორის ბირთვი
  
• სპილენძის მავთული 1.5მმ-2მმ
• სპილენძის მავთული 10 მმ
• ორი ძლიერი დიოდი, როგორც შედუღების აპარატებზე
  
• ალიგატორის კლიპები მარტივად გამოყენებისა და დამწყებ მავთულის მანქანის ბატარეასთან დასაკავშირებლად, სასურველია სპილენძის, რადგან აქვთ მაღალი გამტარობა და სქელი, მინიმუმ 2 მმ სისქით.
  

ჩვენ რეალურად ვიწყებთ მანქანისთვის პორტატული სასტარტო მოწყობილობის დამზადების პროცესს საკუთარი ხელით

ამისათვის თქვენ უნდა გააკეთოთ ტრანსფორმატორის პირველადი გრაგნილი სპილენძის მავთულით იზოლაციაში, დიამეტრით მინიმუმ 1.5-2 მმ, შემობრუნების რაოდენობა იქნება დაახლოებით 260-300.

ამ მავთულის ტრანსფორმატორის ბირთვზე გადახვევის შემდეგ, თქვენ უნდა გაზომოთ დენი და ძაბვა, რომელიც წარმოიქმნება ამ გრაგნილების გამომავალზე, ის უნდა იყოს 220-400 mA დიაპაზონში.

თუ ნაკლებს მიიღებთ, მაშინ გადაახვიეთ გრაგნილი რამდენიმე შემობრუნებით, ხოლო თუ მეტი მიიღეთ, პირიქით, შემოახვიეთ.

ახლა თქვენ უნდა დაახვიოთ საწყისი დამტენის ტრანსფორმატორის მეორადი გრაგნილი. მიზანშეწონილია მისი გადახვევა მრავალბირთვიანი კაბელით მინიმუმ 10 მმ სისქით, როგორც წესი, მეორადი გრაგნილი შეიცავს 13-15 ბრუნს, გამოსავალზე მეორად გრაგნილზე გაზომვისას უნდა მიიღოთ 13-14 ვოლტი. და როგორც გესმით, ძაბვა გახდა მცირე, სულ 13 ვოლტი, მაგრამ მასში გამავალი დენი გაიზარდა დაახლოებით 100 ამპერამდე, მაგრამ იყო მხოლოდ 220-400 მილიამპერსი, ანუ დენი გაიზარდა დაახლოებით 300-400-ჯერ. და ძაბვა შემცირდა დაახლოებით 15-ჯერ.

ბატარეისთვის ორივე მნიშვნელოვანია, მაგრამ ამ შემთხვევაში მთავარ როლს ასრულებს მიმდინარე ძალა.

გრაგნილი ახსნა-განმარტებები

თუ ვერ მიაღწევთ ძაბვას 13-14 ვოლტზე, მაშინ უბრალოდ 10 ჩართეთ მეორადი გრაგნილი, გაზომეთ ძაბვა, ახლა გაყავით ეს ძაბვა ჩვენს შემთხვევაში ბრუნთა რაოდენობაზე 10 და მიიღეთ ერთი ბრუნის ძაბვა, შემდეგ კი უბრალოდ. გაამრავლეთ რამდენი ბრუნი არის საჭირო ტრანსფორმატორის ხელნაკეთი საწყისი მოწყობილობის მეორადი გრაგნილის გამოსავალზე 13-14 ვოლტის მისაღწევად.

სიცხადისთვის, მოდით შევხედოთ მაგალითს:

მეორადი გრაგნილი დავჭრათ 10 ბრუნით, ვზომავთ ძაბვას მულტიმეტრით, მაგალითად, მივიღეთ 20 ვოლტი, მაგრამ გვჭირდება დაახლოებით 13.

ეს ნიშნავს, რომ ვიღებთ ჩვენს ძაბვას 20 ვოლტზე და ვყოფთ ჭრილობების რაოდენობაზე 10 = 20/10 = 2, ნომერი 2 არის 2 ვოლტი და გვაძლევს ერთი ბრუნის ძაბვას, რაც ნიშნავს, როგორ მივაღწიოთ 13-14-ს. ვოლტი იცის, რომ ერთი ბრუნი აწარმოებს 2 ვოლტს.

ჩვენ ვიღებთ საჭირო ძაბვის მნიშვნელობას, მოდით იყოს 14 ვოლტი და ვყოფთ ერთი ბრუნის ძაბვაზე 2 ვოლტი, = 14/2 = 7, ნომერი 7 არის მანქანის მეორადი გრაგნილის შემობრუნების რაოდენობა. დამტენი აუცილებელია 14 ვოლტი გამომავალი ძაბვის მისაღწევად.

ახლა მოდით ყველამ 7 ბრუნი გავაბრუნოთ. და ამ მოხვევების გამოსავალს, საკუთარი ხელით მანქანის საწყისი მოწყობილობის სქემის მიხედვით, რომელიც მდებარეობს ზემოთ, ჩვენ ვუკავშირდებით ჩვენს დიოდებს, ზოგიერთი მანქანის მოყვარული ასევე იყენებს წრეს ერთი დიოდით და ერთი 12V 60-100 ვატიანი ნათურა, როგორც ქვემოთ მოცემულ ფოტოში

როგორ დავიწყოთ მანქანა ხელნაკეთი ნახტომის სტარტერის გამოყენებით

აკუმულატორის ტერმინალებს ზემოდან დებთ ჩვენი ხელნაკეთი ამოსაშვები მოწყობილობის ტერმინალებს, აკუმულატორიც უკავშირდება მანქანას, ჩართავთ სტარტერს და მაშინვე ვცდილობთ ძრავის ჩართვას, როგორც კი ძრავა ამუშავებს, მაშინვე ვთიშავთ სტარტს. მოწყობილობა ქსელიდან და გამორთეთ იგი ბატარეიდან.

კონდენსატორის ნახტომი მანქანისთვის

ზოგიერთი მანქანის მფლობელი, რომელსაც აქვს მაღალი სიმძლავრის კონდენსატორები ან, უფრო სწორად, კონდენსატორები, საკუთარი ხელით ამზადებს მანქანის კონდენსატორის დამწყებ მოწყობილობას, მათ იყენებს პორტატული პორტატული ბატარეის ნაცვლად. ანუ, ასეთი მოწყობილობა შეიძლება სწრაფად დატენოს ქსელიდან ერთ წუთში, შემდეგ მიიტანოს მანქანაში და ძრავის ჩართვა შესაძლებელია სტარტერის ქსელთან დაკავშირების გარეშე.

მაგრამ, როგორც წესი, ასეთი სქემა მოითხოვს ელექტრონიკის გარკვეულ ღრმა ცოდნას და კონდენსატორების ტევადობისა და მათი მუშაობის პრინციპის გააზრებას, და მაშინაც კი, თუ კონდენსატორები არ გყავთ ირგვლივ, მაშინ მათი ყიდვა მიზანშეწონილი არ იქნება. , რადგან დიდი კონდენსატორები ძალიან ძვირია და დაგჭირდებათ რამდენიმე მათგანი ან თუნდაც ათეული, და როგორ, მაშინ ფასი არ იქნება დაბალი ვიდრე კარგი ქარხნული საწყისი მოწყობილობა, ხოლო თქვენ ასევე დახარჯავთ დიდ ნერვებსა და დროს შექმნაზე ასეთი შოკი.

სხვათა შორის, Golden Eagle მანქანის კონდენსატორის დამწყებ მოწყობილობამ გარკვეული პოპულარობა მოიპოვა ჩვენს მხარეში - აქ არის მისი ფოტო ქვემოთ.

მაშასადამე, ეს იყო ტრანსფორმატორის დამწყები, რომელიც ყველაზე ფართოდ იყო გავრცელებული საბჭოთა პერიოდში და ახლაც; მაღაზიაში შეძენილი ვერსიები, რა თქმა უნდა, შეცვლილია და შეიცავს სხვადასხვა დამატებით ელემენტებს, რაც ძრავის ქსელიდან გაშვებას უფრო მარტივს და უსაფრთხოს ხდის.

ნებისმიერი ტიპის გამშვებიდან ნებისმიერი დაწყება ყოველთვის უარყოფითად მოქმედებს ბატარეის მდგომარეობაზე, რადგან ბატარეა იღებს დიდ დენს ძალიან მოკლე დროში, რაც თანდათანობით იწვევს მისი ფირფიტების დეგრადაციას და განადგურებას სისტემის დაწყების დროს. გამშვები.

ამიტომ, უმჯობესია გამოიყენოთ დამტენი, თუ სასწრაფოდ არ ხართ ძრავის ჩართვა ახლავე.

ჩვენი პოსტი სახელწოდებით მანქანებისთვის ხელნაკეთი პორტატული გამშვები დასასრულს უახლოვდება. დაწერეთ თქვენი მიმოხილვები იმის შესახებ, თუ რას ფიქრობთ ამ გაშვების მოწყობილობის წრეზე, გამოგიყენებიათ თუ არა იგი ოდესმე და შეძელით თუ არა თქვენი მანქანის ძრავის ჩართვა.

კატეგორიები:// 03/07/2017 წლიდან

მათთვის, ვისაც უყვარს მანქანის მართვა ზამთარში, გამოსაყენებელი მოწყობილობის გამოყენება შესაფერისია. ამ მოწყობილობით თქვენ არა მხოლოდ გაახანგრძლივებთ ბატარეის ხანგრძლივობას, არამედ შეძლებთ მანქანის ჩართვას ზამთარში, მაშინაც კი, როდესაც ბატარეის დატენვა დაბალია.

ყველამ იცის, რომ ცივ ამინდში ბატარეა 25-40%-ით ამცირებს თავის გამომუშავებას და თუ ბატარეას ასევე აქვს დაბალი დამუხტვა, მაშინ მანქანა შეიძლება საერთოდ არ დაიძრას, დამუხტვის სრული არარსებობის გამო, რაც არის საჭიროა დამწყებლის დასაწყებად ძრავის პროპელერის ლილვის ბრუნვის მომენტში. სტარტერი, ამწეის მომენტში, მოიხმარს დაახლოებით 80A-ს, მაგრამ დაწყების მომენტში ენერგიის მოხმარება გაცილებით მაღალია.

შემქმნელის წრესაკმაოდ მარტივია, მაგრამ აქვს გარკვეული ნიუანსი ქსელის ტრანსფორმატორის წარმოებაში. მის დასამზადებლად რეკომენდებულია ტოროიდული რკინის გამოყენება ნებისმიერი ტიპის LATR-დან, ეს მისცემს უფრო მცირე ზომებს და შეამცირებს სასტარტო მოწყობილობის წონას. რკინის ჭრისას შეეცადეთ უზრუნველყოთ, რომ მისი პერიმეტრი იყოს 230-დან 280 მმ-მდე. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ არსებობს სხვადასხვა ტიპის ტრანსფორმატორები და ეს მაჩვენებელი შეიძლება განსხვავდებოდეს.

მიზანშეწონილია კიდეებზე მკვეთრი კიდეები ჩვეულებრივი ქაფით ოდნავ შემოახვიოთ, შემდეგ შემოახვიოთ გრაგნილით. გრაგნილად შეგიძლიათ გამოიყენოთ ლაქირებული ქსოვილი ან მინა.

ტრანსფორმატორში ტიპიურ გრაგნილს აქვს დაახლოებით 260-290 ბრუნი, დამზადებულია PEV-2 მავთულისგან 1,5-2 მმ დიამეტრით. თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ ნებისმიერი მავთული, მთავარია, რაც უნდა გაითვალისწინოთ არის ის, რომ ის იზოლირებულია ლაქის საფარით. გადაანაწილეთ გრაგნილი თანაბრად, სამი ფენა ერთდროულად, შუალედური იზოლაციის გამოყენებით. პირველადი გრაგნილის დასრულების შემდეგ, თქვენ უნდა დააკავშიროთ ტრანსფორმატორი ქსელში და გაზომოთ დენი დატვირთვის გარეშე.

შედეგი უნდა იყოს დაახლოებით 200-380 mA. თუ მიმდინარე გაზომვა აჩვენებს წარმოდგენილის უფრო დაბალ ინდიკატორს, მაშინ ზოგიერთი შემობრუნება უნდა განადგურდეს, მაგრამ თუ შედეგი იძლევა უფრო მაღალ ინდიკატორს, შესაბამისად მოგიწევთ კიდევ რამდენიმე შემობრუნება, სანამ საბოლოოდ არ მიიღებთ საჭირო შედეგს.

თუ ტრანსფორმატორის ექსპლუატაციის დროს აღმოაჩენთ გათბობას მოხვევის მიდამოში, ეს ნიშნავს, რომ შემოხვევის დროს დაშვებული იყო მოკლე ჩართვა, ამ შემთხვევაში მოგიწევთ გრაგნილის ხელახლა გადახვევა.

მეორად გრაგნილს ვახვევთ სპილენძის იზოლირებული მავთულით, რომლის განივი არ უნდა აღემატებოდეს 6 კვადრატულ მეტრს. მმ., მაგალითად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ PVKV რეზინის საიზოლაციო მავთული. გრაგნილს ვასრულებთ 15-18 მორიგეობით.

მეორად გრაგნილს ვახვევთ ერთდროულად ორი მავთულით, ეს ხელს შეუწყობს უფრო სიმეტრიული გრაგნილის მიღწევას, რაც თავის მხრივ ორივე გრაგნილში ერთსა და იმავე ძაბვას მისცემს.

დამუხტვა და გაშვების მოწყობილობაამ სტატიაში წარმოდგენილი საშუალებას გაძლევთ ზამთარში ჩართოთ მანქანა. მოგეხსენებათ, ზამთარში მკვდარი ბატარეით მანქანის შიდაწვის ძრავის გაშვება დიდ ძალისხმევასა და დროს მოითხოვს.

ელექტროლიტის სიმკვრივე, ხანგრძლივი შენახვის გამო, მნიშვნელოვნად მცირდება, ხოლო ბატარეის შიგნით მიმდინარე სულფაციის პროცესი ზრდის მის შიდა წინააღმდეგობას, რითაც ამცირებს ბატარეის საწყისი დენს. გარდა ამისა, ზამთარში იზრდება ძრავის ზეთის სიბლანტე, რაც მოითხოვს უფრო მეტ სასტარტო ძალას მანქანის ბატარეიდან.

მოგეხსენებათ, ზამთარში მანქანის გაშვების რამდენიმე გზა არსებობს:

• გაათბეთ ზეთი მანქანის კარკასში;
• დაიწყეთ მანქანა სხვა მანქანიდან საიმედო ბატარეით;
• ბიძგის დაწყება;
• გამოიყენეთ დამტენი და გაშვების მოწყობილობა (ZPU).

სასტარტო მოწყობილობის გამოყენების ვარიანტი უფრო მოსახერხებელია მანქანის ავტოფარეხში ან ფასიან ავტოსადგომზე შენახვისას, სადაც შესაძლებელია სასტარტო მოწყობილობის ელექტრო ქსელთან დაკავშირება. გარდა ამისა, ეს დამტენი-სტარტერიის არამარტო დაგეხმარება მანქანის გაშვებაში მკვდარი ბატარეით, არამედ მისი სწრაფად აღდგენასა და დამუხტვაშიც.

ძირითადად, დამტენი და დამწყები მოწყობილობის სამრეწველო დიზაინებში ბატარეა იტენება საშუალო სიმძლავრის დენის წყაროდან 5A-მდე ნომინალური დენით, რაც, როგორც წესი, არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ პირდაპირ გამოიტანოს დენი მანქანის შემქმნელიდან. იმისდა მიუხედავად, რომ მანქანის ბატარეის ROM-ების შიდა ტევადობა ძალიან დიდია (ზოგიერთი მოდელისთვის 240 ა/სთ-მდე), რამდენიმე შევსების შემდეგ ისინი რატომღაც „სხდებიან“ და მათი დატენვის სწრაფად აღდგენა შეუძლებელია.

პორტატული USB ოსცილოსკოპი, 2 არხიანი, 40 MHz....

პედომეტრი, კალორიების გაანგარიშება, ძილის მონიტორინგი, გულისცემის მონიტორინგი...

საათის ასამბლეის ნაკრები. ფერადი დისპლეი, სინათლის სენსორი, შეხება...

ეს დამტენი და დამწყები მოწყობილობა განსხვავდება სამრეწველო პროტოტიპისგან მისი უმნიშვნელო წონით და ROM-ის ბატარეის მუშაობის მდგომარეობის ავტომატურად შენარჩუნების შესაძლებლობით, მიუხედავად შენახვისა და ექსპლუატაციის პერიოდისა. მაშინაც კი, თუ ROM-ს არ აქვს შიდა ბატარეა, მას შეუძლია უზრუნველყოს 100A-მდე შეღწევადი დენი მოკლე დროში. ასევე არის კარგი რეგულირებადი დატენვის დენით.

ბატარეის ფირფიტების აღსადგენად და დატენვის დროს ელექტროლიტის ტემპერატურის შესამცირებლად, დამტენს და სტარტერს აქვს რეგენერაციის რეჟიმი. ამ რეჟიმში, დატენვის დენის იმპულსები და პაუზები მონაცვლეობით ხდება.

სქემატური დიაგრამა

საწყისი დამტენის წრე შეიცავს ტრიაკ ძაბვის რეგულატორს (VS1), დენის ტრანსფორმატორს (T1), გამსწორებელს მძლავრი დიოდებით (VD3, VD4) და დამწყებ ბატარეას (GB1). დატენვის დენი ირჩევს ტრიაკ VS1-ზე დენის რეგულატორის მიერ, მისი დენი რეგულირდება ცვლადი რეზისტორით R2 და დამოკიდებულია ბატარეის სიმძლავრეზე.

შეყვანის და გამომავალი დამტენის სქემებს აქვს ფილტრი, რომელიც ამცირებს რადიო ჩარევის ხარისხს ტრიაკ რეგულატორის მუშაობის დროს. Triac VS1 უზრუნველყოფს დამტენის დენის რეგულირებას, როდესაც ქსელის ძაბვა მერყეობს 180-დან 220 ვ-მდე.

ტრიაკ გაყვანილობა შედგება R1-R2-C3 (RC წრე), VD2 და დიოდური ხიდი VD1. RC მიკროსქემის დროის მუდმივი გავლენას ახდენს დინისტორის გახსნის მომენტზე (ქსელის ნახევარციკლის დასაწყისიდან დათვლა), რომელიც შედის გამსწორებელი ხიდის დიაგონალში R4 შემზღუდველი რეზისტორის მეშვეობით. მაკორექტირებელი ხიდი სინქრონიზებს ტრიაკის ჩართვას ქსელის ძაბვის ორივე ნახევარციკლში. "რეგენერაციის" რეჟიმში გამოიყენება ქსელის ძაბვის მხოლოდ ერთი ნახევარი ციკლი, რაც ხელს უწყობს ბატარეის ფირფიტების გაწმენდას არსებული კრისტალიზაციისგან. C1 და C2 კონდენსატორები ამცირებენ ქსელში ტრიაკის ჩარევის ხარისხს დასაშვებ დონემდე.

დეტალები

დამტენი და დამწყები მოწყობილობა ენერგიას იყენებს Rubin TV-დან. ასევე შესაძლებელია TCA-270 ტიპის ტრანსფორმატორის გამოყენება. მეორადი გრაგნილების გადახვევამდე (პირველადი გრაგნილები უცვლელი რჩება), ჩარჩოები განცალკევებულია რკინისგან, იხსნება ყველა ყოფილი მეორადი გრაგნილი (ეკრანის ფოლგამდე), ხოლო თავისუფალი ადგილი იჭრება სპილენძის მავთულით ჯვარედინი კვეთით. 1.8...2.0 მმ2 ერთ ფენამდე (შევსებამდე) მეორადი გრაგნილები. გადახვევის შედეგად, ერთი გრაგნილის ძაბვა უნდა იყოს დაახლოებით 15 ... 17 ვ.

დატენვის და გაშვების დენის ვიზუალური მონიტორინგისთვის, ამპერმეტრი შუნტის რეზისტორთან ერთად შედის დამტენი და გაშვების მოწყობილობის წრეში. ქსელის გადამრთველი SA1 უნდა იყოს დაპროექტებული მაქსიმალური დენისთვის 10 ა. ქსელის გადამრთველი SA2 (ტიპი TZ ან P1T) გაძლევთ საშუალებას აირჩიოთ მაქსიმალური ძაბვა ტრანსფორმატორზე ქსელის ძაბვის შესაბამისად. 6ST45 ან 6ST50 ბრენდის შიდა ბატარეა საკმარისი უნდა იყოს 3-5 ერთდროული გაშვებისთვის. ZPU-ში რეზისტორები შეიძლება გამოყენებულ იქნას, როგორიცაა MLT ან SP, კონდენსატორები C1, C2 - KBG-MP, C3 - MBGO, C4 - K50-12, K50-6. D160 დიოდები (რადიატორების გარეშე) შეიძლება შეიცვალოს სხვებით 50 A-ზე მეტი დასაშვები დენით, ტრიაკი არის TC ტიპის. დამტენის დაკავშირება მანქანის ბატარეასთან უნდა განხორციელდეს მძლავრი "ნიანგის" დამჭერების გამოყენებით (200 ა-მდე მოქმედი დენის გამოყენებისთვის). მნიშვნელოვანია მოწყობილობაში დამიწების გამოყენება.

პარამეტრები

დაყენებისას მოწყობილობას უერთდება შიდა ბატარეა GB1 (დაიცავით პოლარობა!) და შემოწმდება დამტენის დენის რეგულირება რეზისტორ R2-ით. შემდეგ დატენვის დენი შემოწმდება დამუხტვის, დაწყებისა და რეგენერაციის რეჟიმებში. თუ დენი არ არის 10...12A-ზე მეტი, მაშინ საკონტროლო განყოფილება მუშა მდგომარეობაშია. დამუხტვისა და გაშვების მოწყობილობის მანქანის ბატარეასთან შეერთებისას, დატენვის დენი თავდაპირველად უნდა გაიზარდოს დაახლოებით 2-3-ჯერ, ხოლო 10-30 წუთის შემდეგ უნდა დაეცეს თავდაპირველ მნიშვნელობამდე. ამის შემდეგ, გადამრთველი SA3 გადადის "დაწყების" რეჟიმში და მანქანის ძრავა იწყება. ძრავის ამოქმედების წარუმატებელი მცდელობის შემთხვევაში ხდება დამატებითი დატენვა 10 - 30 წუთის განმავლობაში და ცდა მეორდება.