A jármű fedélzeti hálózatát az akkumulátor látja el az erőmű beindulásáig. De maga nem termel elektromos energiát. Az akkumulátor egyszerűen egy tartály az elektromosság számára, amelyet abban tárolnak, és szükség esetén a fogyasztóknak adnak át. Ezt követően az elhasznált energia az azt előállító generátor működése miatt helyreáll.

De még az akkumulátor generátorból történő folyamatos újratöltése sem képes teljesen visszaállítani az elhasznált energiát. Ez rendszeres töltést igényel külső forrásból, nem pedig generátorból.

A töltő kialakítása és működési elve

A gyártáshoz töltőket használnak. Ezek az eszközök 220 V-os hálózatról működnek, a töltő tulajdonképpen egy hagyományos elektromos energia átalakító.

Felveszi a 220 V-os hálózat váltakozó áramát, leengedi, és legfeljebb 14 V-os feszültségű egyenárammá alakítja, vagyis arra a feszültségre, amelyet maga az akkumulátor termel.

Manapság nagyszámú mindenféle töltőt gyártanak - a primitív és egyszerű töltőktől a nagyszámú különféle kiegészítő funkcióval rendelkező készülékekig.

Töltőket is árulnak, amelyek amellett, hogy esetleg újratöltik az autóra szerelt akkumulátort, beindíthatják az erőművet is. Az ilyen eszközöket töltő- és indítóeszközöknek nevezzük.

Vannak olyan autonóm töltő- és indítóberendezések is, amelyek képesek az akkumulátor feltöltésére vagy a motor beindítására anélkül, hogy magát a készüléket 220 V-os hálózatra csatlakoztatnák.Egy ilyen készüléken belül az elektromos energiát átalakító berendezéseken kívül van még egy, ami ilyeneket készít. egy készülék autonóm, bár a készülék akkumulátora is Minden áramkibocsátás után töltés szükséges.

Videó: Hogyan készítsünk egyszerű töltőt

Ami a hagyományos töltőket illeti, a legegyszerűbb közülük csak néhány elemből áll. Egy ilyen eszköz fő eleme egy lecsökkentő transzformátor. A feszültséget 220 V-ról 13,8 V-ra csökkenti, ami a legoptimálisabb az akkumulátor töltéséhez. A transzformátor azonban csak a feszültséget csökkenti, de váltóáramról egyenárammá alakítását a készülék másik eleme - egy diódahíd - végzi, amely egyenirányítja az áramot, és pozitív és negatív pólusokra osztja.

A diódahíd mögött általában egy ampermérő kerül az áramkörbe, ami az áramerősséget mutatja. A legegyszerűbb eszköz tárcsás ampermérőt használ. A drágább készülékekben digitális is lehet, az ampermérőn kívül voltmérő is beépíthető. Egyes töltők képesek a feszültség kiválasztására, például 12 voltos és 6 voltos akkumulátorokat is tölthetnek.

A diódahídon „pozitív” és „negatív” pólusú vezetékek jönnek ki, amelyek összekötik a készüléket az akkumulátorral.

Mindez egy házba van zárva, amelyből a hálózathoz való csatlakozáshoz csatlakozó dugós vezeték és csatlakozókkal ellátott vezetékek jönnek. A teljes áramkör esetleges sérülésektől való védelme érdekében biztosítékot tartalmaz.

Általában ez egy egyszerű töltő teljes áramköre. Az akkumulátor töltése viszonylag egyszerű. A készülék kivezetései a lemerült akkumulátorhoz csatlakoznak, de fontos, hogy ne keverjük össze a pólusokat. A készülék ezután csatlakozik a hálózathoz.

A töltés legelején a készülék 6-8 amperes árammal látja el a feszültséget, de a töltés előrehaladtával az áram csökken. Mindez megjelenik az ampermérőn. Ha az akkumulátor teljesen fel van töltve, az ampermérő mutatója nullára esik. Ez az akkumulátor töltésének teljes folyamata.

A töltőáramkör egyszerűsége lehetővé teszi, hogy saját kezűleg legyártsák.

Saját autós töltő készítése

Most nézzük meg a legegyszerűbb töltőket, amelyeket magad is elkészíthetsz. Az első egy olyan eszköz lesz, amely koncepciójában nagyon hasonlít a leírthoz.

A diagram a következőket mutatja:
S1 - tápkapcsoló (váltókapcsoló);
FU1 - 1A biztosíték;
T1 - TN44 transzformátor;
D1-D4 - D242 diódák;
C1 - kondenzátor 4000 uF, 25 V;
A - 10A ampermérő.

Tehát egy házi töltő készítéséhez szüksége lesz egy TS-180-2 lecsökkentő transzformátorra. Ilyen transzformátorokat használtak a régi csöves TV-ken. Jellemzője két primer és szekunder tekercs jelenléte. Sőt, a szekunder kimeneti tekercsek mindegyike 6,4 V és 4,7 A feszültségű. Ezért az akkumulátor töltéséhez szükséges 12,8 V feszültség eléréséhez, amelyre ez a transzformátor képes, ezeket a tekercseket sorba kell kötni. Ehhez egy rövid, legalább 2,5 mm keresztmetszetű vezetéket használnak. négyzetméter A jumper nemcsak a szekunder tekercseket köti össze, hanem az elsődleges tekercseket is.

Videó: A legegyszerűbb akkumulátortöltő

Ezután diódahídra lesz szüksége. Létrehozásához 4 db, legalább 10 A-es áramerősségre tervezett diódát veszünk. Ezeket a diódákat textolit lemezre rögzíthetjük, majd megfelelően csatlakoztathatjuk. A vezetékek a kimeneti diódákhoz csatlakoznak, amelyeket a készülék az akkumulátorhoz csatlakoztat. Ezen a ponton a készülék összeszerelése befejezettnek tekinthető.

Most a töltési folyamat helyességéről. Amikor egy készüléket akkumulátorhoz csatlakoztat, ne cserélje fel a polaritást, különben az akkumulátor és a készülék is megsérülhet.

Akkumulátorhoz való csatlakoztatáskor a készüléket teljesen feszültségmentesíteni kell. Csak az akkumulátorra való csatlakoztatás után kapcsolhatja be. A hálózatról való leválasztás után is le kell választani az akkumulátorról.

Erősen lemerült akkumulátort nem lehet a készülékhez csatlakoztatni olyan eszköz nélkül, amely csökkenti a feszültséget és az áramerősséget, ellenkező esetben a készülék nagy árammal látja el az akkumulátort, ami károsíthatja az akkumulátort. Redukálószerként működhet egy közönséges 12 voltos lámpa, amely az akkumulátor előtti kimeneti kapcsokhoz van csatlakoztatva. A lámpa a készülék működése közben világít, ezáltal részben elnyeli a feszültséget és az áramot. Idővel, miután az akkumulátor részlegesen feltöltődött, a lámpa eltávolítható az áramkörből.

Töltéskor rendszeresen ellenőrizni kell az akkumulátor töltöttségi állapotát, amelyhez multimétert, voltmérőt vagy töltődugót használhat.

A teljesen feltöltött akkumulátornak a feszültség ellenőrzésekor legalább 12,8 V-ot kell mutatnia; ha az érték alacsonyabb, további töltés szükséges, hogy ez a mutató a kívánt szintre kerüljön.

Videó: barkács autós akkumulátortöltő

Mivel ez az áramkör nem rendelkezik védőházzal, működés közben ne hagyja felügyelet nélkül a készüléket.

És még ha ez a készülék nem is biztosítja az optimális 13,8 V-os kimenetet, akkor is teljesen alkalmas az akkumulátor töltésére, bár körülbelül két év akkumulátorhasználat után még mindig olyan gyári készülékkel kell töltenie, amely minden optimális paramétert biztosít. az akkumulátor töltéséhez.

Transzformátor nélküli töltő

Érdekes kialakítás egy olyan házi készítésű eszköz áramköre, amely nem rendelkezik transzformátorral. Szerepét ebben a készülékben egy 250 V feszültségre tervezett kondenzátorkészlet tölti be.. Ilyen kondenzátoroknak legalább 4 db-nak kell lennie Maguk a kondenzátorok párhuzamosan vannak csatlakoztatva.

A kondenzátorkészlettel párhuzamosan egy ellenállás van csatlakoztatva, amelynek célja a maradék feszültség elnyomása az eszköz hálózatról való leválasztása után.

Ezután egy diódahídra lesz szüksége, hogy legalább 6 A megengedett áramerősséggel működjön. Egy kondenzátorkészlet után csatlakozik az áramkörhöz. Ezután a vezetékeket, amelyek az eszközt az akkumulátorhoz csatlakoztatják, csatlakoztatják hozzá.

Akkutöltőre minden autótulajdonosnak szüksége van, de az nagyon sokba kerül, és a rendszeres megelőző utak az autószervizbe nem jöhetnek szóba. Az akkumulátor szervizelése a benzinkútnál időt és pénzt igényel. Ezenkívül lemerült akkumulátorral még mindig el kell mennie a szervizhez. Bárki, aki ismeri a forrasztópákát, saját kezével összeállíthat egy működő töltőt az autó akkumulátorához.

Egy kis elmélet az akkumulátorokról

Bármely akkumulátor az elektromos energia tárolóeszköze. Ha feszültséget kapcsolunk rá, az energia tárolódik az akkumulátor belsejében bekövetkező kémiai változások miatt. Amikor egy fogyasztót csatlakoztatnak, az ellenkező folyamat játszódik le: fordított kémiai változás feszültséget hoz létre a készülék kivezetésein, és áram folyik át a terhelésen. Így ahhoz, hogy feszültséget kapjon az akkumulátortól, először „le kell tennie”, azaz fel kell töltenie az akkumulátort.

Szinte minden autónak van saját generátora, amely járó motornál árammal látja el a fedélzeti berendezéseket és tölti az akkumulátort, pótolva a motor indítására fordított energiát. De bizonyos esetekben (gyakori vagy nehéz motorindítás, rövid utak stb.) az akkumulátor energiájának nincs ideje helyreállítani, és az akkumulátor fokozatosan lemerül. Csak egy kiút van ebből a helyzetből - a töltés külső töltővel.

Hogyan lehet megtudni az akkumulátor állapotát

Annak eldöntéséhez, hogy szükséges-e a töltés, meg kell határoznia az akkumulátor állapotát. A legegyszerűbb lehetőség – „fordul/nem fordul” – ugyanakkor sikertelen. Ha az akkumulátor „nem forog”, például reggel a garázsban, akkor egyáltalán nem megy sehova. A „nem fordul” állapot kritikus, és az akkumulátorra nézve súlyos következményekkel járhat.

Az akkumulátor állapotának ellenőrzésére az optimális és megbízható módszer a feszültség mérése egy hagyományos teszterrel. 20 fok körüli levegő hőmérsékleten a töltés mértékének a feszültségtől való függése a terhelésről leválasztott akkumulátor kapcsain (!) a következő:

• 12,6…12,7 V - teljesen feltöltve;
• 12,3…12,4 V - 75%;
• 12,0…12,1 V - 50%;
• 11,8…11,9 V - 25%;
• 11,6…11,7 V - lemerült;
• 11,6 V alatt - mélykisülés.

Meg kell jegyezni, hogy a 10,6 voltos feszültség kritikus. Ha ez alá csökken, az „autó akkumulátor” (főleg a karbantartásmentes) meghibásodik.

Helyes töltés

Az autó akkumulátorának töltésére két módszer létezik - állandó feszültség és állandó áram. Mindenkinek megvan a sajátja jellemzői és hátrányai:

Házi készítésű akkumulátortöltők

Az autóakkumulátor töltőjének saját kezű összeszerelése reális és nem különösebben nehéz. Ehhez alapvető elektrotechnikai ismeretekkel kell rendelkeznie, és a kezében kell tudnia tartani a forrasztópákát.

Egyszerű 6 és 12 V-os készülék

Ez a rendszer a legalapvetőbb és költségvetés-barát. Ezzel a töltővel bármely 12 vagy 6 V üzemi feszültségű, 10-120 A/h elektromos kapacitású ólom-savas akkumulátort hatékonyan tölthet.

A készülék egy T1 lecsökkentő transzformátorból és egy nagy teljesítményű egyenirányítóból áll, amely VD2-VD5 diódákkal van összeszerelve. A töltőáramot az S2-S5 kapcsolók állítják be, amelyek segítségével a C1-C4 oltókondenzátorok a transzformátor primer tekercsének tápáramköréhez kapcsolódnak. Az egyes kapcsolók többszörös „súlyának” köszönhetően a különféle kombinációk lehetővé teszik a töltőáram fokozatos beállítását 1-15 A tartományban 1 A-es lépésekben, ami elegendő az optimális töltőáram kiválasztásához.

Például, ha 5 A áramra van szükség, akkor be kell kapcsolnia az S4 és S2 kapcsolót. A zárt S5, S3 és S2 összesen 11 A-t adnak. Az akkumulátor feszültségének figyeléséhez használjon PU1 voltmérőt, a töltőáramot PA1 ampermérő figyeli.

A kialakítás bármely körülbelül 300 W teljesítményű transzformátort használhat, beleértve a házi készítésűeket is. 22–24 V feszültséget kell termelnie a szekunder tekercsen legfeljebb 10–15 A áramerősséggel. A VD2-VD5 helyett minden olyan egyenirányító diódát, amely képes ellenállni a legalább 10 A előremenő áramnak és a fordított feszültségnek. legalább 40 V. D214 vagy D242 megfelelő. Ezeket szigetelő tömítéseken keresztül kell felszerelni legalább 300 cm2 eloszlási területű radiátorra.

A C2-C5 kondenzátoroknak legalább 300 V üzemi feszültségű, nem poláris papírból kell lenniük. Alkalmasak például az MBChG, KBG-MN, MBGO, MBGP, MBM, MBGCh. Hasonló kocka alakú kondenzátorokat széles körben alkalmaztak háztartási készülékek elektromos motorjainak fázisváltó kondenzátoraiként. PU1-ként M5−2 típusú egyenáramú voltmérőt használtak, 30 V mérési határértékkel, a PA1 azonos típusú ampermérőt, 30 A mérési határértékkel.

Az áramkör egyszerű, ha szervizelhető alkatrészekből szereli össze, akkor nem kell állítani. Ez a készülék hat voltos akkumulátorok töltésére is alkalmas, de az egyes S2-S5 kapcsolók „súlya” eltérő lesz. Ezért a töltési áramokat ampermérővel kell navigálnia.

Folyamatosan állítható árammal

Ezzel a sémával nehezebb saját kezűleg összeszerelni egy autó akkumulátor töltőjét, de megismételhető, és nem tartalmaz szűkös alkatrészeket. Segítségével akár 120 A/h kapacitású 12 voltos akkumulátorok töltésére is lehetőség nyílik, a töltőáram zökkenőmentesen szabályozott.

Az akkumulátor töltése impulzusárammal történik, szabályozó elemként tirisztort használnak. Az áram zökkenőmentes beállítására szolgáló gombon kívül ez a kialakítás módkapcsolóval is rendelkezik, bekapcsoláskor a töltőáram megduplázódik.

A töltési mód vizuálisan vezérelhető az RA1 mérőórával. Az R1 ellenállás házilag készült, legalább 0,8 mm átmérőjű nikróm vagy rézhuzalból. Áramkorlátozóként szolgál. Az EL1 lámpa egy jelzőlámpa. Helyette bármilyen kisméretű, 24-36 V feszültségű jelzőlámpa megteszi.

A szekunder tekercsen 18–24 V-os kimeneti feszültséggel, akár 15 A áramerősség mellett készen is használható lecsökkentő transzformátor. Ha nincs kéznél megfelelő eszköz, elkészítheti saját kezűleg. bármely 250-300 W teljesítményű hálózati transzformátorról. Ehhez tekerje le a transzformátor összes tekercsét, kivéve a hálózati tekercset, és egy szekunder tekercset tekerjen le tetszőleges 6 mm keresztmetszetű szigetelt vezetékkel. négyzetméter A tekercsben a fordulatok száma 42.

A VD2 tirisztor a KU202 sorozat bármelyike ​​lehet V-N betűkkel. Legalább 200 négyzetméteres szórófelületű radiátorra kell felszerelni. A készülék áramellátása minimális hosszúságú és legalább 4 mm keresztmetszetű vezetékekkel történik. négyzetméter A VD1 helyett minden olyan egyenirányító dióda működik, amelynek fordított feszültsége legalább 20 V, és amely legalább 200 mA áramot bír el.

Az eszköz beállítása az RA1 ampermérő kalibrálásához vezet. Ezt több, akár 250 W összteljesítményű 12 voltos lámpa csatlakoztatásával lehet megtenni akkumulátor helyett, az áramerősség figyelésével egy ismert jó referencia ampermérővel.

Számítógép tápegységről

Ahhoz, hogy ezt az egyszerű töltőt saját kezűleg összeállíthassa, rendszeres tápegységre lesz szüksége egy régi ATX számítógépről, és ismernie kell a rádiótechnikát. De az eszköz jellemzői megfelelőek lesznek. Segítségével az akkumulátorokat legfeljebb 10 A áramerősséggel töltik fel, az áramerősség és a töltési feszültség beállításával. Az egyetlen feltétel az, hogy a tápegység kívánatos a TL494 vezérlőn.

Az alkotáshoz Barkács autó töltés számítógépes tápegységről az ábrán látható áramkört kell összeállítania.

Lépésről lépésre szükséges lépések a művelet befejezéséhezígy fog kinézni:

1. Harapja le az összes tápbusz vezetéket, a sárga és a fekete kivételével.
2. Csatlakoztassa a sárga és külön a fekete vezetékeket - ezek lesznek a „+” és „-” töltők (lásd az ábrát).
3. Vágja le az összes nyomot, amely a TL494 vezérlő 1., 14., 15. és 16. érintkezőjéhez vezet.
4. Szereljen fel 10 és 4,4 kOhm névleges értékű változó ellenállásokat a tápegység házára - ezek a vezérlők a feszültség és a töltőáram szabályozására.
5. Függesztett telepítéssel szerelje össze a fenti ábrán látható áramkört.

Ha a telepítés helyesen történik, akkor a módosítás befejeződött. Már csak az új töltőt kell felszerelni voltmérővel, ampermérővel és aligátorkapcsokkal ellátott vezetékekkel az akkumulátorhoz való csatlakoztatáshoz.

A tervezésben bármilyen változó és fix ellenállás használható, kivéve az áramellenállást (az áramkörben az alsó, 0,1 Ohm névleges értékkel). Teljesítményvesztesége legalább 10 W. Ilyen ellenállást saját magunk is készíthetünk megfelelő hosszúságú nikróm vagy rézhuzalból, de tulajdonképpen találhatunk készet is, például kínai digitális teszterből 10 A-es sönt vagy C5-16MV ellenállás. Egy másik lehetőség két párhuzamosan kapcsolt 5WR2J ellenállás. Ilyen ellenállások találhatók a PC-k vagy TV-k kapcsolóüzemű tápegységeiben.

Amit az akkumulátor töltésekor tudni kell

Az autó akkumulátorának töltésekor számos szabályt be kell tartani. Ez segíteni fog neked Hosszabbítsa meg az akkumulátor élettartamát és őrizze meg egészségét:

Tisztázták az egyszerű akkumulátortöltő saját kezű létrehozásának kérdését. Minden nagyon egyszerű, csak fel kell rakni a szükséges eszközöket, és már nyugodtan nekiláthatsz a munkának.

Az autótöltők témája sokakat érdekel. Ebből a cikkből megtudhatja, hogyan alakíthatja át a számítógép tápegységét az autóakkumulátorok teljes értékű töltőjévé. Ez egy impulzustöltő lesz akár 120 Ah kapacitású akkumulátorokhoz, vagyis a töltés meglehetősen erős lesz.

Gyakorlatilag nem kell semmit összeszerelni - csak újra kell készítenie a tápegységet. Csak egy komponens kerül hozzáadásra.

A számítógép tápegységének több kimeneti feszültsége van. A fő tápbuszok feszültsége 3,3, 5 és 12 V. Így az eszköz működéséhez 12 voltos buszra (sárga vezeték) lesz szüksége.

Az autó akkumulátorainak töltéséhez a kimeneti feszültségnek 14,5-15 V körül kell lennie, ezért a számítógép tápegységéből származó 12 V nyilvánvalóan nem elegendő. Ezért első lépésként a 12 voltos buszon a feszültséget 14,5-15 V-ra kell emelni.

Ezután össze kell szerelnie egy állítható áramstabilizátort vagy határolót, hogy beállíthassa a szükséges töltőáramot.

A töltő, mondhatni, automatikus lesz. Az akkumulátor a megadott feszültségre stabil árammal töltődik. A töltés előrehaladtával az áram csökken, és a folyamat legvégén egyenlő lesz nullával.

A készülék gyártásának megkezdésekor meg kell találni a megfelelő tápegységet. Erre a célra a TL494 PWM vezérlőt vagy annak teljes értékű analóg K7500-at tartalmazó blokkok alkalmasak.

Ha megtalálta a szükséges tápegységet, ellenőriznie kell. Az egység indításához csatlakoztatnia kell a zöld vezetéket bármelyik fekete vezetékhez.

Ha az egység elindul, ellenőriznie kell a feszültséget az összes buszon. Ha minden rendben van, akkor el kell távolítania a táblát a bádogházból.

A tábla eltávolítása után el kell távolítania az összes vezetéket, kivéve két fekete és két zöld, és indítsa el az egységet. Javasoljuk, hogy a fennmaradó vezetékeket egy erős, például 100 W-os forrasztópáka segítségével forrassza.

Ez a lépés teljes figyelmet igényel, mivel ez a legfontosabb pont az egész átalakításban. Meg kell találnia a mikroáramkör első érintkezőjét (a példában egy 7500-as chip van), és meg kell találnia az első ellenállást, amely ebből a érintkezőből a 12 V-os buszra kerül.

Az első érintkezőn sok ellenállás található, de a megfelelő megtalálása nem lesz nehéz, ha mindent multiméterrel tesztel.

Miután megtalálta az ellenállást (a példában ez 27 kOhm), csak egy tűt kell kiforrasztania. A jövőbeni félreértések elkerülése érdekében az ellenállást Rx-nek hívják.

Most meg kell találnia egy változó ellenállást, mondjuk 10 kOhm-ot. Az ereje nem fontos. Két körülbelül 10 cm hosszú vezetéket kell csatlakoztatnia a következő módon:

Az egyik vezetéket az Rx ellenállás forrasztott kapcsára kell csatlakoztatni, a másodikat pedig azon a helyen, ahonnan az Rx ellenállás kivezetése forrasztott. Ennek az állítható ellenállásnak köszönhetően beállítható a szükséges kimeneti feszültség.

A töltőáram-stabilizátor vagy -korlátozó nagyon fontos kiegészítő, amelyet minden töltőnek tartalmaznia kell. Ez az egység egy műveleti erősítő alapján készült. Szinte minden „művelet” megfelel itt. A példa az LM358 költségvetést használja. Ennek a mikroáramkörnek a testében két elem található, de ezek közül csak az egyikre van szükség.

Néhány szó az áramkorlátozó működéséről. Ebben az áramkörben egy műveleti erősítőt használnak komparátorként, amely összehasonlítja az alacsony értékű ellenálláson lévő feszültséget egy referenciafeszültséggel. Ez utóbbi beállítása zener-diódával történik. És az állítható ellenállás most megváltoztatja ezt a feszültséget.

Amikor a feszültség értéke megváltozik, a műveleti erősítő megpróbálja kiegyenlíteni a feszültséget a bemeneteken, és ezt a kimeneti feszültség csökkentésével vagy növelésével teszi. Így az „op-amp” fogja vezérelni a térhatású tranzisztort. Ez utóbbi szabályozza a kimeneti terhelést.

A térhatású tranzisztornak erősre van szüksége, mivel az összes töltőáram áthalad rajta. A példa IRFZ44-et használ, bár bármely más megfelelő paraméter használható.

A tranzisztort hűtőbordára kell felszerelni, mert nagy áramerősségnél elég jól felmelegszik. Ebben a példában a tranzisztor egyszerűen a tápegység házához van csatlakoztatva.

A nyomtatott áramköri lapot sietve bekötötték, de nagyon jó lett.

Most már csak össze kell kötni mindent a képnek megfelelően, és elkezdeni a telepítést.

A feszültség 14,5 V körül van beállítva. A feszültségszabályozót nem kell a szabadba vinni. Az előlapi vezérléshez csak egy töltőáram-szabályozó van, és voltmérő sem szükséges, mivel az ampermérő mindent megmutat, amit látni kell a töltés során.

Vegyen egy szovjet analóg vagy digitális ampermérőt.

Szintén az előlapon volt egy billenőkapcsoló a készülék indításához és a kimeneti terminálokhoz. A projekt most már befejezettnek tekinthető.

Az eredmény egy könnyen gyártható és olcsó töltő, amelyet maga is biztonságosan lemásolhat.

Csatolt fájlok:

Szinte minden modern autós találkozott akkumulátorproblémákkal. A normál működés visszaállításához mobiltöltővel kell rendelkeznie. Segítségével pillanatok alatt újraélesztheti a készüléket.

Minden töltés fő eleme a transzformátor. Ennek köszönhetően egyszerű töltőt készíthet saját kezűleg otthon.

Itt megtudhatja, milyen alkatrészekre lesz szüksége a szerkezet összeszereléséhez. A tapasztalt szakértők tanácsai segítenek elkerülni a gyakori hibákat.

Hogyan kell tölteni az akkumulátort?

Az akkumulátort bizonyos szabályok szerint kell feltölteni, amelyek segítenek meghosszabbítani az eszköz élettartamát. Az egyik pont megsértése az alkatrészek idő előtti meghibásodását okozhatja.

A töltési paramétereket az autó akkumulátorának jellemzőinek megfelelően kell kiválasztani. Ez a folyamat lehetővé teszi egy speciális eszköz beállítását, amelyet speciális részlegeken értékesítenek. Általában meglehetősen magas ára van, ami miatt nem érhető el minden fogyasztó számára.

Ezért a legtöbben inkább saját kezűleg készítik el a töltő tápegységét. A munkafolyamat megkezdése előtt meg kell ismerkednie az autó töltőinek típusaival.

Az akkumulátorok töltésének típusai

Az akkumulátorok töltési folyamata az elveszett teljesítmény helyreállítása. Ehhez használjon speciális kapcsokat, amelyek állandó áramot és állandó feszültséget állítanak elő.

A csatlakozási folyamat során fontos figyelni a polaritást. A helytelen beszerelés rövidzárlatot eredményez, ami a jármű belsejében lévő alkatrészek meggyulladását okozhatja.

Az akkumulátor gyors újraélesztése érdekében ajánlott állandó feszültséget használni. 5 óra alatt képes visszaállítani az autó működőképességét.

Egyszerű töltőáramkör

Miből lehet töltőt készíteni? Minden alkatrész és fogyóeszköz felhasználható régi háztartási készülékekből.

Ehhez szüksége lesz:

Lecsökkentő transzformátor. A régi csöves tévékben megtalálható. Segít csökkenteni a 220 V-ot a szükséges 15 V-ra. A transzformátor kimenete váltakozó feszültséget állít elő. A jövőben javasolt kiegyenesíteni. Ehhez egyenirányító diódára lesz szüksége. A töltő saját kezű készítésének diagramjai az összes elem csatlakozásának rajzát mutatják.

Dióda híd. Ennek köszönhetően negatív ellenállás érhető el. Az áram pulzáló, de szabályozott. Bizonyos esetekben simítókondenzátorral ellátott diódahidat használnak. Állandó áramot biztosít.

Fogyóeszközök. Itt vannak biztosítékok és mérőórák. Segítenek irányítani a teljes töltési folyamatot.

Multiméter. Jelzi a teljesítmény ingadozásait az autó akkumulátorának töltési folyamata során.

Ez a készülék működés közben nagyon felforrósodik. Egy speciális hűtő segít megelőzni a berendezés túlmelegedését. Ez szabályozza a túlfeszültséget. Diódahíd helyett használják. A "csináld magad" töltő fotója kész berendezést mutat az autó akkumulátorának töltésére.

A folyamat az ellenállás változtatásával szabályozható. Ehhez használjon hangoló ellenállást. Ezt a módszert a legtöbb esetben használják.

A tápáramot manuálisan állíthatja be két tranzisztor és egy vágóellenállás segítségével. Ezek az alkatrészek biztosítják az egyenletes állandó feszültség ellátást és biztosítják a megfelelő feszültségszintet a kimeneten.Az interneten sok ötlet és utasítás található a töltő elkészítéséhez.

DIY töltő fotó

Szia uv. a „Rádióamatőr Laboratóriumom” blog olvasója.

A mai cikkben egy régóta használt, de nagyon hasznos tirisztoros fázis-impulzus teljesítményszabályozó áramköréről lesz szó, amelyet ólom-savas akkumulátorok töltőjeként fogunk használni.

Kezdjük azzal a ténnyel, hogy a KU202 töltőjének számos előnye van:
- Akár 10 amperes töltőáramnak is ellenáll
— A töltőáram impulzusos, ami sok rádióamatőr szerint segít meghosszabbítani az akkumulátor élettartamát
- Az áramkört nem szűkös, olcsó alkatrészekből állítják össze, ami árkategóriában nagyon megfizethetővé teszi
- És az utolsó plusz az ismétlés könnyűsége, amely lehetővé teszi annak megismétlését mind a rádiótechnikában kezdők számára, mind egyszerűen egy olyan autótulajdonos számára, aki egyáltalán nem ismeri a rádiótechnikát, és akinek jó minőségű és egyszerű töltés.

Idővel kipróbáltam egy módosított sémát az akkumulátor automatikus leállításával, javaslom, hogy olvassa el
Egy időben ezt az áramkört 40 perc alatt a térdemre szereltem össze, a kártya bekötésével és az áramköri alkatrészek előkészítésével együtt. Nos, elég a történetből, nézzük a diagramot.

A tirisztoros töltő vázlata a KU202-n

Az áramkörben használt alkatrészek listája
C1 = 0,47-1 µF 63V

R1 = 6,8k - 0,25W
R2 = 300 - 0,25 W
R3 = 3,3k - 0,25W
R4 = 110-0,25 W
R5 = 15k - 0,25W
R6 = 50 - 0,25 W
R7 = 150 - 2W
FU1 = 10A
VD1 = áram 10A, célszerű tartalékkal hidat venni. Nos, 15-25A-nél és a fordított feszültség nem alacsonyabb, mint 50 V
VD2 = bármilyen impulzusdióda, a fordított feszültség nem alacsonyabb, mint 50 V
VS1 = KU202, T-160, T-250
VT1 = KT361A, KT3107, KT502
VT2 = KT315A, KT3102, KT503

Mint korábban említettük, az áramkör egy tirisztor fázis-impulzus teljesítményszabályozó elektronikus töltőáram-szabályozóval.
A tirisztor elektródát egy VT1 és VT2 tranzisztorokat használó áramkör vezérli. A vezérlőáram áthalad a VD2-n, ami az áramkör védelméhez szükséges a tirisztoráram fordított túlfeszültségeitől.

Az R5 ellenállás határozza meg az akkumulátor töltőáramát, amely az akkumulátor kapacitásának 1/10-e kell, hogy legyen. Például egy 55A kapacitású akkumulátort 5,5A áramerősséggel kell tölteni. Ezért célszerű a töltő kivezetései elé egy ampermérőt elhelyezni a töltőáram figyelésére.

A tápellátást illetően ehhez az áramkörhöz 18-22V váltakozó feszültségű transzformátort választunk, lehetőleg tartalék nélküli teljesítmény szempontjából, mert tirisztort használunk a vezérlésben. Ha a feszültség magasabb, növelje az R7-et 200 Ohm-ra.

Nem szabad megfeledkezni arról sem, hogy a diódahidat és a vezérlő tirisztort hővezető pasztán keresztül kell a radiátorokra felszerelni. Ezenkívül, ha egyszerű diódákat használ, például D242-D245, KD203, ne feledje, hogy ezeket el kell szigetelni a radiátor testétől.

A kimenetre biztosítékot teszünk a szükséges áramok számára, ha nem tervezi az akkumulátor töltését 6 A-nél nagyobb áramerősséggel, akkor egy 6,3 A-es biztosíték elég lesz.
Az akkumulátor és a töltő védelme érdekében javasoljuk az enyém beszerelését, vagy amely a polaritás felcserélés elleni védelem mellett megvédi a töltőt a 10,5 V-nál kisebb feszültségű, lemerült akkumulátorok csatlakoztatásától.
Nos, elvileg megnéztük a KU202 töltőáramkörét.

A KU202 tirisztoros töltőjének nyomtatott áramköri lapja

Szergejtől összerakva

Sok sikert az ismétléshez, és várom kérdéseiteket kommentben.

Bármilyen típusú akkumulátor biztonságos, minőségi és megbízható töltéséhez ajánlom

Hogy ne maradjon le a műhely legújabb frissítéseiről, iratkozzon fel a frissítésekre itt Kapcsolatban áll vagy Odnoklassniki, a jobb oldali oszlopban is feliratkozhat az e-mailes frissítésekre

Nem akar elmélyülni a rádióelektronika rutinjában? Javaslom, hogy figyeljenek kínai barátaink javaslataira. Nagyon kedvező áron vásárolhat meglehetősen jó minőségű töltőket

Egyszerű töltő LED-es töltésjelzővel, zöld akkumulátor töltődik, piros akkumulátor töltődik.

Van rövidzárlatvédelem és fordított polaritás elleni védelem. Tökéletes az akár 20A/h kapacitású Moto akkumulátorok töltésére, egy 9A/h-s akkumulátor 7 óra alatt, 20A/h 16 óra alatt töltődik fel. Ennek a töltőnek az ára csak 403 rubel, ingyenes szállítás

Ez a töltőtípus szinte bármilyen típusú 12V-os autó- és motorakkumulátor automatikus töltésére képes 80A/H-ig. Egyedülálló töltési módszerrel rendelkezik, három fokozatban: 1. Állandó áramú töltés, 2. Állandó feszültségű töltés, 3. Csepptöltés 100%-ig.
Az előlapon két jelző található, az első a feszültséget és a töltési százalékot, a második a töltőáramot jelzi.
Nagyon jó minőségű készülék otthoni igényekhez, az ára korrekt 781,96 RUR, ingyenes szállítás. E sorok írásakor rendelések száma 1392, fokozat 4,8 az 5-ből. Eurofork

Töltő a legkülönfélébb 12-24V-os akkumulátortípusokhoz, akár 10A áramerősséggel és 12A csúcsárammal. Képes hélium akkumulátorok és SA\SA töltésére. A töltési technológia három lépcsőben megegyezik az előzővel. A töltő képes automatikusan és manuálisan is tölteni. A panel LCD kijelzővel rendelkezik, amely jelzi a feszültséget, a töltési áramot és a töltési százalékot.

Jó készülék, ha minden lehetséges típusú akkumulátort kell tölteni bármilyen kapacitással, akár 150Ah-ig

Ennek a csodának az ára 1625 rubel, a szállítás ingyenes. E sorok írásakor a szám 23 rendelés, fokozat 4,7 az 5-ből. Rendeléskor ne felejtsd el feltüntetni Eurofork