Most nincs értelme saját kezűleg összeszerelni egy töltőt az autóakkumulátorokhoz: az üzletekben hatalmas a választék a kész eszközökből, és áraik is elfogadhatóak. Azonban ne felejtsük el, hogy jó dolog hasznosat saját kezűleg csinálni, főleg, hogy egy autóakkumulátor egyszerű töltőjét ócskavas alkatrészekből is össze lehet rakni, és az ára is csekély lesz.

Az egyetlen dolog, amire azonnal figyelmeztetni kell, hogy a kimeneti áram és feszültség pontos szabályozása nélküli áramkörök, amelyeknek nincs áramlezárása a töltés végén, csak ólom-savas akkumulátorok töltésére alkalmasak. Az AGM és az ilyen töltések használata az akkumulátor károsodásához vezet!

Hogyan készítsünk egy egyszerű transzformátort

Ennek a transzformátortöltőnek az áramköre primitív, de működőképes és a rendelkezésre álló alkatrészekből van összeszerelve - a legegyszerűbb típusú gyári töltőket is ugyanígy tervezték.

Lényegében ez egy teljes hullámú egyenirányító, innen a transzformátorra vonatkozó követelmények: mivel az ilyen egyenirányítók kimenetén a feszültség egyenlő a névleges váltakozó feszültség szorozva kettő gyökével, akkor 10 V-tal a transzformátor tekercsén kap 14,1V-ot a töltő kimenetén. Bármilyen, 5 ampernél nagyobb egyenáramú diódahidat vehet, vagy négy különálló diódából összeszerelhető, ugyanilyen áramigényű mérőampermérő is kiválasztható. A lényeg az, hogy egy radiátorra helyezzük, ami a legegyszerűbb esetben egy legalább 25 cm2 területű alumíniumlemez.

Egy ilyen eszköz primitívsége nem csak hátrány: mivel nincs sem állítása, sem automatikus leállítása, használható a szulfatált akkumulátorok „reanimálására”. De nem szabad megfeledkeznünk a polaritásváltás elleni védelem hiányáról ebben az áramkörben.

A fő probléma az, hogy hol találunk megfelelő teljesítményű (legalább 60 W-os) és adott feszültségű transzformátort. Használható, ha egy szovjet izzószálas transzformátor felbukkan. Viszont a kimeneti tekercseinek feszültsége 6,3V, így kettőt sorba kell kötni, az egyiket úgy tekerni, hogy a kimeneten összesen 10V kapjon. Alkalmas egy olcsó TP207-3 transzformátor, amelyben a szekunder tekercsek az alábbiak szerint vannak csatlakoztatva:

Ezzel egy időben letekerjük a tekercset a 7-8 kapcsok között.

Egyszerű, elektronikusan szabályozható töltő

Azonban megteheti a visszatekercselés nélkül, ha elektronikus kimeneti feszültségstabilizátort ad az áramkörhöz. Ezenkívül egy ilyen áramkör kényelmesebb lesz a garázsban való használatra, mivel lehetővé teszi a töltőáram beállítását a tápfeszültség csökkenése során; szükség esetén kis kapacitású autóakkumulátorokhoz is használják.

A szabályozó szerepét itt a KT837-KT814 kompozit tranzisztor játssza, a változó ellenállás szabályozza az áramot az eszköz kimenetén. A töltő összeszerelésekor az 1N754A zener dióda helyettesíthető a szovjet D814A-val.

A változtatható töltőáramkör könnyen reprodukálható, és könnyen összeszerelhető a nyomtatott áramköri lap maratása nélkül. Ne feledje azonban, hogy a térhatású tranzisztorokat radiátorra helyezik, amelynek felmelegedése észrevehető lesz. Kényelmesebb egy régi számítógépes hűtőt használni, ha a ventilátorát a töltő kimeneteihez csatlakoztatja. Az R1 ellenállásnak legalább 5 W teljesítményűnek kell lennie, egyszerűbb saját kezűleg feltekerni nikrómból vagy fechralból, vagy párhuzamosan csatlakoztatni 10 egywattos 10 ohmos ellenállást. Nem kell telepítenie, de nem szabad elfelejteni, hogy rövidzárlat esetén védi a tranzisztorokat.

Transzformátor kiválasztásakor összpontosítson a 12,6-16 V kimeneti feszültségre; vegyen egy izzószálas transzformátort két tekercs sorba kapcsolásával, vagy válasszon egy kész modellt a kívánt feszültséggel.

Videó: A legegyszerűbb akkumulátortöltő

Laptop töltő újragyártása

A transzformátor keresése nélkül azonban megteheti, ha van kéznél egy felesleges laptop töltő - egy egyszerű módosítással egy kompakt és könnyű kapcsolóüzemű tápegységet kapunk, amely alkalmas autóakkumulátorok töltésére. Mivel 14,1-14,3 V-os kimeneti feszültséget kell kapnunk, nem működik kész tápegység, de az átalakítás egyszerű.
Nézzük meg egy tipikus áramkör szakaszát, amely szerint az ilyen típusú eszközöket összeállítják:

Ezekben a stabilizált feszültség fenntartását a TL431 mikroáramkörből származó áramkör végzi, amely az optocsatolót vezérli (az ábrán nem látható): amint a kimeneti feszültség meghaladja az R13 és R12 ellenállások által beállított értéket, a mikroáramkör világít optocsatoló LED, jelzi az átalakító PWM vezérlőjének, hogy csökkentse az impulzustranszformátorhoz táplált munkaciklust. Nehéz? Valójában mindent könnyű megtenni a saját kezével.

A töltő kinyitása után nem messze találjuk a TL431 kimeneti csatlakozót és két ellenállást, amelyek a Ref. Kényelmesebb az osztó felső karjának beállítása (a diagramon R13 ellenállás): az ellenállás csökkentésével csökkentjük a töltő kimenetén a feszültséget, növelésével növeljük. Ha 12 V-os töltőnk van, akkor nagyobb ellenállású ellenállásra lesz szükségünk, ha 19 V-os a töltő, akkor kisebbre.

Videó: Autó akkumulátorok töltése. Rövidzárlat és fordított polaritás elleni védelem. Saját kezűleg

Kiforrasztjuk az ellenállást, és helyette egy trimmert szerelünk be, amelyet a multiméteren ugyanarra az ellenállásra állítunk be. Ezután, miután egy terhelést (egy izzót a fényszóróból) csatlakoztattunk a töltő kimenetéhez, bekapcsoljuk a hálózatba, és simán forgatjuk a trimmer motorját, miközben egyidejűleg szabályozzuk a feszültséget. Amint megkapjuk a feszültséget 14,1-14,3 V-on belül, leválasztjuk a töltőt a hálózatról, körömlakkkal rögzítjük a trimmer ellenállás-csúszdát (legalábbis körömre), és visszarakjuk a tokot. Nem fog több időt igénybe venni, mint amennyit a cikk elolvasásával töltött.

Vannak bonyolultabb stabilizációs sémák is, és már kínai blokkban is megtalálhatóak. Például itt az optocsatolót a TEA1761 chip vezérli:

A beállítási elv azonban ugyanaz: a táp pozitív kimenete és a mikroáramkör 6. lába közé forrasztott ellenállás ellenállása megváltozik. A bemutatott diagramon két párhuzamos ellenállást használnak ehhez (így olyan ellenállást kapnak, amely kívül esik a szabványos tartományon). Ehelyett egy trimmert is kell forrasztanunk, és a kimenetet a kívánt feszültségre kell állítani. Íme egy példa az egyik ilyen táblára:

Az ellenőrzéssel megérthetjük, hogy érdekel minket az egyetlen R32 ellenállás ezen a táblán (pirossal körbeírva) - meg kell forrasztanunk.

Az interneten gyakran találhatók hasonló ajánlások arra vonatkozóan, hogyan készítsünk házi készítésű töltőt a számítógép tápegységéből. De ne feledje, hogy mindegyik lényegében a 2000-es évek elejéről származó régi cikkek újranyomtatása, és az ilyen ajánlások nem vonatkoznak többé-kevésbé modern tápegységekre. Náluk már nem lehet egyszerűen a 12 V-os feszültséget a kívánt értékre emelni, hiszen más kimeneti feszültségek is vezérlésre kerülnek, és ezek ilyen beállítás mellett óhatatlanul „elúsznak” és működni fog a tápvédelem. Használhat olyan laptoptöltőket, amelyek egyetlen kimeneti feszültséget állítanak elő; sokkal kényelmesebb az átalakítás.

Egyszerű házi készítésű töltő autóakkumulátorokhoz saját kezűleg

Tehát a savas akkumulátorok legegyszerűbb és legmegbízhatóbb töltőjének kialakításáról szeretnék beszélni. Valójában ez az eszköz szó szerint bármilyen típusú akkumulátor töltésére használható. Még lítium-polimer és lítium-ion akkumulátorokat is töltöttem, ilyenkor a kondenzátor kapacitása többszöröse kevesebb.

Javasoljuk, hogy tekintse meg az autós töltő ezen verzióját is

A bemutatott autóakkumulátor töltőáramkör nem új, régóta ismert, de kevesen gondolták volna, hogy ilyen alapon töltőt készítsenek autóakkumulátorhoz.

Az áramkör olyan kompakt, hogy akár egy kínai éjszakai lámpa testébe is belehelyezhető. Az emléket egyébként a tanár úrnak gyűjtötték (nagy köszönet és halk meghajlás előtte, ma már kevés ilyen ember van).

Az áramkör nem tartalmaz transzformátorokat, nem fél a rövidzárlattól (zárhatod és órákig hagyhatod, nem ég ki semmi), kompakt és hónapokig tud működni anélkül, hogy felmelegedne. Szerinted ez egy mese? De nem! A töltő 10-15 perc alatt elkészíthető a hulladékból.

Az alap a transzformátor nélküli töltés, ami a kínai lámpákban látható a beépített savas akkumulátor (zárt ólom-gél akkumulátor) töltésére. A megnövelt akkumulátorkapacitásnak köszönhetően 1 Amper kimeneti áramot lehetett elérni. Az én verziómban 4 kondenzátort használtam, mindegyik 250 voltos feszültségre készült, bár célszerű 400 vagy 630 voltot választani. A kondenzátorok párhuzamosan vannak csatlakoztatva, a teljes kapacitás körülbelül 8 µF.

Ez utóbbiak kisütéséhez a kondenzátorokkal párhuzamosan csatlakoztatott ellenállásra van szükség, mivel az áramkör kikapcsolása után a kondenzátorokon feszültség marad.

Diódahíd - számítógépes tápegységről készre vett, fordított feszültség 600 Volt, megengedett legnagyobb áramerősség 6 Amper, működés közben jeges marad.

A LED jelzőfény jelzi a feszültség jelenlétét a hálózatban.

Most egyesek azt hiszik, hogy az 1 amperes töltőáram túl alacsony egy autó akkumulátorához, de ez nem igaz, és az akkumulátor elég gyorsan töltődik. Egy ilyen töltő kimeneti feszültsége 180-200 Volt. Az áramkör nem károsítja az akkumulátort, az ilyen töltés még előnyös is a számára.

Ne érintse meg a bekapcsolt töltő kimeneti vezetékeit, különben áramütést kap, bár nem halálos.

Ezzel az egyszerű töltővel 0,5-120 amper kapacitású savas akkumulátorok tölthetők.

Az interneten számos különféle példát találhat a töltőkre, mindegyikhez megadják az autó akkumulátorának töltőjének elektromos áramkörét.

A számos lehetőség közül az impulzusos SMPS-ek vonzzák a figyelmet; kimeneti teljesítményük akár 150 W is lehet, ez nem csak a szokásos akkumulátortöltéshez, hanem a nehéz téli körülmények között történő motorindításkor is elég.

Természetesen a rövid távú indítóáram ezekben az üzemmódokban meghaladja a töltő képességeit, de egy ilyen teljesítménynövelés jelentősen segíthet a nem teljesen fertőzötten.

Az autóakkumulátorok impulzustöltőjének javasolt áramköre nem dogma, bizonyos változtatásokat lehet tenni rajta a kimeneti teljesítmény javítása érdekében.

A bemutatott áramkör lehetővé teszi egy töltő önálló összeszerelését, amely 12÷14 V-on belüli feszültségszinttel akár 120 A DC-t is képes előállítani.

Az áramkör alapvető jellemzői szerint nincs nehézség, az IR2153 generátor beállítja, könnyen megbirkózik két gomb vezérlésével.

Az áramkör megbízható többcsatornás, nagy teljesítményű IRF740 térellenállásokkal rendelkezik. Más típusú ellenállások is használhatók, de ez negatívan befolyásolja a töltő kimeneti teljesítményét.

Az autóakkumulátor töltőblokk áramkörének leírása

Az autós akkumulátortöltő elektromos áramköre egy jól ismert félhidat képvisel. A hálózat feszültsége a túlfeszültségszűrő után kerül az egyenirányítóba, termisztorok vannak beépítve a bekapcsolási áram korlátozására.

A bekapcsolási áramok simítását és a zajszint csökkentését fojtó és filmkondenzátorok végzik. Négy, megfelelő paraméterű diódából beszerelhet vagy saját maga is összeszerelhet egy híd egyenirányítót, de minden esetben ügyelni kell arra, hogy legalább 400 V-ot, de még jobb, mind 1000 V-ot elbírjon, miközben az áramerősségnek ezen belül kell lennie. 6÷10 A. Kész diódaszerelvényeket vehet a számítógép tápegységeiből.

A félhíd elektrolitokon a feszültség legfeljebb 250 V lehet, magasabb értékek esetén a kondenzátor kapacitását ennek megfelelően növelni kell. Egyébként ezeket a kondenzátorokat a számítógép tápegységéből is ki lehet venni.

Gyűrűs transzformátort használnak, de ki lehet cserélni házi W-alakú ferritre. A teljesítménytranzisztoroknak hatékony hűtőbordákkal kell rendelkezniük, jobb, ha külön választják őket.

Végső megoldásként megengedett a közös hűtőbordára történő felszerelés. Az autóakkumulátor impulzustöltőjének megfelelően összeállított áramkörének garantálnia kell, hogy a tranzisztorok terhelés nélkül a legkisebb felmelegedést sem teszik lehetővé, ha a hőmérsékletük megemelkedett, akkor a telepítési hibákat vagy a hibás alkatrészeket kell keresni.

A dióda egyenirányítókhoz nagy áramértékkel rendelkező impulzus egyenirányítókat használnak, erős Schottky-diódákat kell telepíteni velük. A híd után elektrolit kondenzátort telepíthet.

Ez az egység nem nyújt védelmet a kimeneten fellépő rendkívül nagy rövidzárlati áramok ellen. Ez azt jelenti, hogy semmilyen körülmények között ne ellenőrizze a bekapcsolt töltő működőképességét a vezetékek rövidre zárásával.

Ha nehéz megszabadulni egy ilyen szokástól, akkor feltétlenül fel kell szerelni egy további védelmi áramkört, amely külön-külön vagy közös házba szerelhető.

Olvasson többet az autók üzemeltetéséről és javításáról weboldalunk külön részében.

A házi készítésű akkumulátortöltők általában nagyon egyszerű felépítésűek, ráadásul az áramkör egyszerűsége miatt megnövelt megbízhatóságuk is van. A töltő saját készítésének másik előnye az alkatrészek viszonylagos olcsósága, és ebből adódóan a készülék alacsony költsége.

Miért jobb egy előregyártott szerkezet, mint egy bolti?

Az ilyen berendezések fő feladata, hogy szükség esetén az autó akkumulátorának töltöttségét a kívánt szinten tartsák. Ha az akkumulátor lemerülése a ház közelében történik, ahol a szükséges eszköz található, akkor nem lesz probléma. Ellenkező esetben, ha nincs megfelelő berendezés az akkumulátor táplálására, és az alapok sem elegendőek, saját maga is összeállíthatja az eszközt.

Az autóakkumulátorok kiegészítő feltöltésének szükségességét elsősorban a hideg évszak alacsony hőmérséklete okozza, amikor a félig lemerült akkumulátor komoly és néha teljesen megoldhatatlan probléma, hacsak az akkumulátort nem töltik fel időben. Ezután az autóakkumulátorok táplálására szolgáló házi készítésű töltők megváltást jelentenek azoknak a felhasználóknak, akik nem terveznek beruházni ilyen berendezésekbe, legalábbis jelenleg.

Működési elve

Egy autó akkumulátora bizonyos szintig magától a járműtől, pontosabban egy elektromos generátortól kaphat áramot. E csomópont után általában egy relét telepítenek, amely felelős a feszültség legfeljebb 14,1 V-ra történő beállításáért. Az akkumulátor maximális feltöltéséhez ennek a paraméternek magasabb értéke szükséges - 14,4 V. Ennek megfelelően egy ilyen feladat végrehajtásához akkumulátorokat használnak.

Ennek az eszköznek a fő elemei egy transzformátor és egy egyenirányító. Ennek eredményeként egy bizonyos értékű (14,4 V) feszültségű egyenáram kerül a kimenetre. De miért emelkedik fel magának az akkumulátornak a feszültsége - 12 V? Ez annak érdekében történik, hogy a lemerült akkumulátort olyan szintre lehessen tölteni, ahol ennek az akkumulátorparaméternek az értéke 12 V volt. Ha a töltést ugyanaz a paraméterérték jellemzi, akkor az akkumulátor táplálása nehéz feladat lesz.

Nézze meg a videót, a legegyszerűbb eszközt az akkumulátor töltésére:

De van itt egy árnyalat: az akkumulátor feszültségszintjének enyhe túllépése nem kritikus, míg ennek a paraméternek a jelentősen megnövekedett értéke nagyon rossz hatással lesz az akkumulátor teljesítményére a jövőben. A működési elv, amely minden, még a legegyszerűbb autós akkumulátortöltőt is megkülönböztet, az ellenállási szint növelése, ami a töltőáram csökkenéséhez vezet.

Ennek megfelelően minél nagyobb a feszültségérték (12V-ra hajlamos), annál kisebb az áramerősség. Az akkumulátor normál működéséhez célszerű egy bizonyos mennyiségű töltőáramot beállítani (kb. a kapacitás 10%-a). Sietős kísértésnek tűnik ennek a paraméternek az értékét magasabb értékre módosítani, azonban ez magára az akkumulátorra nézve negatív következményekkel jár.

Mi szükséges az akkumulátor elkészítéséhez?

Az egyszerű kialakítás fő elemei: dióda és fűtőtest. Ha helyesen (sorosan) csatlakoztatja őket az akkumulátorhoz, akkor elérheti, amit akar - az akkumulátor 10 óra alatt töltődik fel. De azoknak, akik szeretnek áramot spórolni, ez a megoldás nem biztos, hogy megfelelő, mert a fogyasztás ebben az esetben körülbelül 10 kW lesz. A kapott eszköz működését alacsony hatékonyság jellemzi.

Az egyszerű kialakítás alapelemei

De a megfelelő módosítás létrehozásához kissé módosítania kell az egyes elemeket, különösen a transzformátort, amelynek teljesítményének 200-300 W-nak kell lennie. Ha régi berendezése van, akkor ez a hagyományos csöves TV alkatrésze megteszi. A szellőzőrendszer megszervezéséhez hasznos lesz egy hűtő, a legjobb, ha számítógépről érkezik.

Amikor egy egyszerű töltőt hoz létre az akkumulátor saját kezű táplálására, a fő elemek egy tranzisztor és egy ellenállás is. A szerkezet működéséhez szükség lesz egy kompakt külső, de meglehetősen tágas fém házra, jó lehetőség a stabilizátor doboz.

Elméletileg még egy kezdő rádióamatőr is össze tud szerelni ilyen berendezést, aki korábban nem találkozott bonyolult áramkörökkel.

Egy egyszerű akkumulátortöltő kapcsolási rajza

A fő nehézség a transzformátor módosításának szükségességében rejlik. Ezen a teljesítményszinten a tekercseket alacsony feszültségszintek (6-7V) jellemzik, az áram 10A lesz. Általában 12 V vagy 24 V feszültségre van szükség, az akkumulátor típusától függően. Az ilyen értékek eléréséhez az eszköz kimenetén a tekercsek párhuzamos csatlakoztatását kell biztosítani.

Lépésről lépésre összeszerelés

Az autó akkumulátorának táplálására szolgáló házi készítésű töltő a mag előkészítésével kezdődik. A huzal tekercselése maximális tömörítéssel történik, fontos, hogy a menetek szorosan illeszkedjenek egymáshoz, és ne maradjanak hézagok. Nem szabad megfeledkeznünk a szigetelésről, amelyet 100 fordulatközönként szerelnek fel. Az elsődleges tekercs huzal-keresztmetszete 0,5 mm, a szekunder tekercsé 1,5-3,0 mm. Ha figyelembe vesszük, hogy 50 Hz-es frekvencián 4-5 fordulat 1V feszültséget biztosíthat a 18V eléréséhez, körülbelül 90 fordulat szükséges.

Ezután kiválasztunk egy megfelelő teljesítményű diódát, amely ellenáll a jövőbeni terheléseknek. A legjobb megoldás egy autó generátor dióda. A túlmelegedés kockázatának kiküszöbölése érdekében hatékony légáramlást kell biztosítani az ilyen készülék házán belül. Ha a doboz nem perforált, akkor az összeszerelés megkezdése előtt gondoskodjon erről. A hűtőt a töltő kimenetére kell csatlakoztatni. Fő feladata a transzformátor diódájának és tekercsének hűtése, amelyet figyelembe kell venni a telepítési terület kiválasztásakor.

Nézze meg a videót a részletes gyártási útmutatóért:

Az autóakkumulátor táplálására szolgáló egyszerű töltő áramköre változtatható ellenállást is tartalmaz. A normál töltési működéshez 150 Ohm ellenállást és 5 W teljesítményt kell elérni. A KU202N ellenállásmodell jobban megfelel ezeknek a követelményeknek, mint mások. Ettől eltérő opciót is választhat, de a paraméterei értékben hasonlóak legyenek a feltüntetettekhez. Az ellenállás feladata a feszültség szabályozása az eszköz kimenetén. A KT819 tranzisztoros modell számos analóg közül is a legjobb választás.

Hatékonyság felmérés, költség

Amint láthatja, ha házi készítésű töltőt kell összeállítania egy autó akkumulátorához, az áramköre több mint egyszerű megvalósítani. Az egyetlen nehézség az összes elem elrendezése és beszerelése a házban, az azt követő csatlakozással. Az ilyen munkát azonban aligha lehet munkaigényesnek nevezni, és az összes felhasznált alkatrész költsége rendkívül alacsony.

Az alkatrészek egy részét, és talán mindegyiket, valószínűleg otthon találja egy rádióamatőr, például hűtőt egy régi számítógépből, transzformátort egy csőtévéből, régi házat egy stabilizátorból. Ami a hatékonyságot illeti, az ilyen, saját kezűleg összeállított eszközök nem túl magas hatásfokkal rendelkeznek, ennek eredményeként azonban továbbra is megbirkóznak a feladatukkal.

Nézze meg a videót, hasznos szakértői tanácsok:

Így nincs szükség nagy beruházásokra a házi készítésű töltő létrehozásához. Éppen ellenkezőleg, minden elem rendkívül kevésbe kerül, így ez a megoldás kiemelkedik egy készen megvásárolható készülékhez képest. A fent tárgyalt séma nem túl hatékony, de fő előnye a feltöltött autóakkumulátor, bár 10 óra után. Javíthatja ezt a lehetőséget, vagy megfontolhat sok más megvalósításra javasolt lehetőséget.

Ha hosszabb ideig parkolt, az autó akkumulátora idővel lemerül. A fedélzeti elektromos berendezések folyamatosan kis áramot fogyasztanak, és az akkumulátor önkisülési folyamaton megy keresztül. De még a gép rendszeres használata sem mindig biztosít elegendő töltést.

Ez különösen télen, rövid utakon észrevehető. Ilyen körülmények között a generátornak nincs ideje visszaállítani az indítóra fordított töltést. Itt csak egy autós akkumulátortöltő segít. amit magad is megtehetsz.

Miért kell tölteni az akkumulátort?

A modern autók ólom-savas akkumulátorokat használnak. Különlegességük, hogy állandó gyenge töltéssel, lemezes szulfatálási eljárás. Ennek eredményeként az akkumulátor veszít kapacitásából, és nem tudja megbirkózni a motor indításával. Ezt elkerülheti, ha rendszeresen tölti az akkumulátort a hálózatról. Segítségével újratöltheti az akkumulátort, és megakadályozhatja, sőt bizonyos esetekben meg is fordíthatja a szulfatációs folyamatot.

A házi készítésű akkumulátortöltő (UZ) nélkülözhetetlen azokban az esetekben, amikor az autót a garázsban hagyja télen. Az önkisülés miatt az akkumulátor lemerül 15-30% kapacitás havonta. Ezért a szezon elején nem lehet majd elindítani az autót előzetes töltés nélkül.

Töltőkövetelmények autóakkumulátorokhoz

• Az automatizálás elérhetősége. Az akkumulátort főleg éjszaka töltik. Ezért a töltő nem igényelheti az áram és a feszültség szabályozását az autó tulajdonosától.
• Elegendő feszültség. A tápegységnek (PS) biztosítania kell 14,5 V. Ha a feszültség leesik a töltőn, akkor magasabb feszültségű tápegységet kell választania.
• Védőrendszer. A töltőáram túllépése esetén az automatikának visszafordíthatatlanul le kell választania az akkumulátort. Ellenkező esetben a készülék meghibásodhat, sőt kigyulladhat. A rendszert csak emberi beavatkozás után szabad visszaállítani az eredeti állapotába.
• Fordított polaritás elleni védelem. Ha az akkumulátor kivezetései nem megfelelően vannak csatlakoztatva a töltőhöz, az áramkörnek azonnal ki kell kapcsolnia. A fent leírt rendszer megbirkózik ezzel a feladattal.

Gyakori hibák a házi készítésű memóriaeszközök tervezésében

• Az akkumulátor csatlakoztatása az otthoni elektromos hálózathoz diódahídon és előtéten keresztül, ellenállásos kondenzátor formájában. Az ebben az esetben szükséges nagy kapacitású papír-olaj kondenzátor többe kerül, mint egy vásárolt „töltő”. Ez a csatlakozási séma nagy reaktív terhelést hoz létre, amely képes "összezavar" korszerű védelmi eszközök és villanyórák.
• Töltő létrehozása nagy teljesítményű transzformátoron, primer tekercseléssel 220Vés másodlagos be 15V. Az ilyen berendezések működésével nem lesz probléma, megbízhatóságát pedig az űrtechnológia irigyli. De egy ilyen akkumulátortöltő saját kezű készítése a kifejezés világos illusztrációjaként szolgál "lövök verebeket egy ágyúból". A nehéz, terjedelmes kialakítás pedig nem ergonomikus és könnyen használható.

Védő áramkör

Annak a valószínűsége, hogy előbb-utóbb rövidzárlat következik be az akkumulátortöltő kimenetén 100% . Ennek oka lehet polaritásváltás, meglazult kapocs vagy más kezelői hiba. Ezért a védelmi eszköz (PD) tervezésével kell kezdenie. Gyorsan és egyértelműen reagálnia kell, ha túl van terhelve, és meg kell szakítania a kimeneti áramkört.

Az ultrahangnak kétféle kialakítása van:

• Külső, külön modulként tervezve. Bármilyen 14 voltos egyenáramú forráshoz csatlakoztathatók.
• Belső, egy adott „töltő” testébe integrálva.

A klasszikus Schottky dióda áramkör csak akkor segít, ha az akkumulátort nem megfelelően csatlakoztatják. De a diódák egyszerűen kiégnek a túlterheléstől, ha lemerült akkumulátorhoz csatlakoznak, vagy rövidzárlatot okoz a töltő kimenetén

Jobb az ábrán bemutatott univerzális sémát használni. Relé hiszterézist és a savas akkumulátor lassú reakcióját használja a feszültséglökésekre.

Amikor terhelési túlfeszültség van az áramkörben, a relé tekercsének feszültsége leesik, és kikapcsol, megakadályozva a túlterhelést. A probléma az, hogy ez az áramkör nem véd a polaritás felcserélése ellen. Ezenkívül a rendszer nem áll le véglegesen az áram túllépése esetén, nem pedig rövidzárlat miatt. Túlterhelés esetén az érintkezők folyamatosan „tapsolni” kezdenek, és ez a folyamat addig nem áll le, amíg ki nem égnek. Ezért jobbnak tekinthető egy másik áramkör, amely egy tranzisztorpáron és egy relén alapul.

A relé tekercset itt egy „vagy” logikai áramkörben lévő diódák kötik az önzáró áramkörhöz és a vezérlőmodulokhoz. A töltő használata előtt konfigurálnia kell egy ballasztterhelés csatlakoztatásával.

Milyen áramforrást használjunk

A barkácstöltőhöz áramforrásra van szükség. Az akkumulátorhoz szükséges paraméterek 14,5-15 V / 2-5 A (amperóra). A kapcsolóüzemű tápegységek (UPS) és a transzformátor alapú egységek rendelkeznek ilyen jellemzőkkel.

Az UPS előnye, hogy valószínűleg már elérhető. De az akkumulátor töltőjének létrehozásának munkaintenzitása sokkal magasabb. Ezért autós töltőben való használatra nem érdemes kapcsolóüzemű tápegységet vásárolni. Jobb ilyenkor egyszerűbb és olcsóbb áramforrást készíteni transzformátorból és egyenirányítóból.

Akkumulátortöltő diagram:

Tápellátás az UPS-ről történő „töltéshez”.

A számítógépről érkező táp előnye, hogy már rendelkezik beépített védőáramkörrel. Azonban keményen kell dolgoznia, hogy egy kicsit átdolgozza a tervezést. Ehhez a következőket kell tennie:

• távolítsa el az összes kimeneti vezetéket a sárga kivételével (+12V), fekete (föld) és zöld (PC bekapcsoló vezeték).
• zárja rövidre a zöld és fekete vezetékeket;
• telepítsen egy tápkapcsolót (ha nincs szabványos);
• keresse meg a visszacsatoló ellenállást az áramkörben +12V;
• cserélje ki változó ellenállásra 10 kOhm;
• kapcsolja be az áramellátást;
• a változó ellenállás forgatásával állítsa be a kimenetre 14,4 V;
• mérje meg a változó ellenállás áramellenállását;
• cserélje ki a változó ellenállást egy azonos értékű állandóra (2% tűrés);
• csatlakoztasson egy voltmérőt a tápegység kimenetéhez a töltési folyamat figyeléséhez (opcionális);
• csatlakoztassa a sárga és a fekete vezetékeket két kötegbe;
• csatlakoztassa a vezetékeket bilincsekkel a kapcsokhoz való csatlakoztatáshoz.

Tipp: Voltmérő helyett univerzális multimétert is használhat. Az áramellátáshoz hagyjon egy piros vezetéket (+5 V).

A DIY akkumulátortöltő készen áll. Nincs más hátra, mint csatlakoztatni a készüléket a hálózathoz és feltölteni az akkumulátort.

Töltő a transzformátoron

A transzformátoros áramforrás előnye, hogy elektromos tehetetlensége nagyobb, mint az akkumulátoré. Ez javítja az áramkör biztonságát és megbízhatóságát.

Az UPS-ekkel ellentétben nincs beépített védelem. Ezért ügyelnie kell arra, hogy ne terhelje túl a saját maga által készített töltőt. Ez az autóakkumulátorok esetében is rendkívül fontos. Ellenkező esetben túláram és feszültség túlterhelés esetén bármilyen probléma lehetséges: a tekercsek kiégésétől a sav fröccsenéséig, sőt az akkumulátor felrobbanásáig.

Töltő elektronikus transzformátorról (videó)

Ez a videó egy állítható tápegységről beszél, amely egy átalakított 12V-os elektronikus transzformátoron alapul, 105 W-os teljesítménnyel. Az impulzusstabilizáló modullal kombinálva megbízható és kompakt töltőt kapunk minden típusú akkumulátorhoz. 1,4-26V 0-3A.

A házilag készített tápegység két blokkból áll: egy transzformátorból és egy egyenirányítóból.

Kereshet egy kész alkatrészt megfelelő tekercseléssel, vagy tekerheti fel saját maga. A második lehetőség előnyösebb, mivel találhat egy transzformátort kimenettel 14,3-14,5 volt nem valószínű, hogy sikerül. Olyan kész megoldásokat kell használnia, amelyek biztosítják 12,6 V. Körülbelül 0,6 V-tal növelheti a feszültséget, ha Schottky-diódákkal felszerel egy középpontos egyenirányítót.

A tekercsek teljesítménye legalább legyen 120 watt, dióda paraméterei - 30 amper / 35 volt. Ez elegendő az akkumulátor normál feltöltéséhez.

Használhat tirisztoros egyenirányítót. Megszerezni 14 V a kimeneten az egyenirányító bemeneti váltófeszültségének körülbelül 24 voltnak kell lennie. Nem lesz nehéz ilyen paraméterekkel rendelkező transzformátort találni.

A legegyszerűbb módja- vegyél egy 18 vagy 24 voltos állítható egyenirányítót és állítsd be úgy, hogy produkáljon 14,4 V