Az autóakkumulátorok töltője pótolhatatlan dolog, amivel minden autórajongónak rendelkeznie kell, bármilyen jó is az akkumulátor, hiszen a legkellemetlenebb pillanatban is meghibásodhat.

Az oldal oldalain számos töltő kialakítását többször átnéztük. A töltő elméletileg nem más, mint áram- és feszültségstabilizáló tápegység. Egyszerűen működik - tudjuk, hogy egy feltöltött autóakkumulátor feszültsége kb 14-14,4 Volt, pontosan ezt a feszültséget kell beállítani a töltőn, majd beállítani a kívánt töltőáramot, savas indítóakkuknál ez a tized. az akkumulátor kapacitásából például - egy 60 A-es akkumulátor /h, azt 6 Amper árammal töltjük.

Ennek eredményeként az akkumulátor töltésekor az áramerősség csökken, és végül eléri a nullát - amint az akkumulátor feltöltődik. Ezt a rendszert minden töltőben alkalmazzák, a töltési folyamatot nem kell folyamatosan ellenőrizni, mivel a töltő összes kimeneti paramétere stabil, és nem függ a hálózati feszültség változásától.

Ennek alapján világossá válik, hogy a töltő felépítéséhez három csomópontra van szükség.

1) Lecsökkentő transzformátor vagy kapcsolóüzemű tápegység plusz egyenirányító
2) Áramstabilizátor
3) Feszültségstabilizátor

Utóbbi segítségével beállítják azt a feszültségküszöböt, amelyre az akkumulátor töltődik, ma pedig konkrétan a feszültségstabilizátorról lesz szó.

A rendszer hihetetlenül egyszerű, mindössze 2 aktív komponens, minimális költségek, és az összeszerelés nem tart tovább 10 percnél, ha minden alkatrész rendelkezésre áll.

Amink van. erőelemként térhatású tranzisztor, stabilizáló feszültséget beállító állítható zener dióda, ez a feszültség manuálisan állítható egy változtatható (jobb esetben egy hangoló, többfordulatú) 3,3 kOhm ellenállás segítségével. A stabilizátor bemenetére 50 V-ig terjedő feszültség adható, a kimeneten pedig már stabil, a szükséges névleges feszültséget kapunk.

A minimális lehetséges feszültség 3 Volt (a térhatású tranzisztortól függően), a tény az, hogy ahhoz, hogy a térhatású tranzisztor kinyíljon a kapujában, 3 volt feletti feszültségnek kell lennie (néhány esetben több). kivéve a térhatású tranzisztorokat, amelyeket logikai vezérlési szinttel rendelkező áramkörökben való működésre terveztek.

A stabilizátor akár 10 A-es áramot is képes kapcsolni a körülményektől függően, különösen a térhatású tranzisztor típusától, a radiátor jelenlététől és az aktív hűtéstől függően.

A TL431 állítható zener dióda népszerű termék, és bármely számítógép tápegységében megtalálható, a kimeneti feszültség szabályozására szolgál, és az optocsatoló mellett található.

Az egyik töltőmet szétszedtem, hogy megmutassam, hogy néz ki a stabilizátor, nem kell szigorúan megítélni a beszerelés minőségét, egy baráti töltő 2 éve működik minden kifogástalanul, kapkodva készítettem és nem zavartattam túl sok.

És még egy pontot szeretnék megjegyezni, ha úgy dönt, hogy olajat cserél az autójában, akkor szeretném ajánlani a kiváló Maslyonka kereskedőházat, amely kifejezetten ebben az irányban foglalkozik. Gyere be és válassz ipari olajat, itt nincsenek hamisítványok...

TÖLTŐKÉSZÜLÉK AUTÓAKKUMULÁTOROKHOZ

Töltő áramkörök Az autóakkumulátorok meglehetősen gyakoriak, és mindegyiknek megvannak a maga előnyei és hátrányai. A legtöbb legegyszerűbb töltőáramkör a feszültségszabályozó elvén épül fel, kimeneti csomóponttal tirisztorok vagy erős tranzisztorok felhasználásával összeszerelve. Ezeknek az áramköröknek jelentős hátrányai vannak - a töltőáram nem állandó, és az akkumulátoron elért feszültségtől függ. Számos áramkör nem rendelkezik védelemmel a kimeneti rövidzárlat ellen, ami a kimeneti teljesítményelemek meghibásodásához vezet. A javasolt séma mentes ezektől a hiányosságoktól, meglehetősen megbízható (1995-ben fejlesztették ki és körülbelül 20 példányban gyártották, amelyek soha nem mentek tönkre), és úgy tervezték, hogy „átlagos” rádióamatőrök is megismételjék.

A készülék töltőáramot 6A-ig, áram- és feszültségszabályozást tárcsajelzővel, rövidzárlat elleni védelmet és időzítővel meghatározott idő utáni automatikus leállítást biztosít. Az áramkör egy fűrészfogú feszültségmeghajtóból (tranzisztorokból) áll VT1, VT2), összehasonlító DA1 , jelerősítő egy műveleti erősítő áramérzékelő söntjéből DA2 és kimenő teljesítményű tirisztorok VD5, VD6 , amelyek kis radiátorokra vannak felszerelve, amelyekhez a készülék fém teste használható. Az áramkör beállítása több lépésben történik: 1. A „fűrész” amplitúdóját egy változó ellenálláson oszcilloszkóppal mérjük. R6 , ami kb 2V legyen, egyébként ellenállást választva R4 e erre az értékre hozzák. Ezután a sönt betöltődik R18 6A áramerősség és az ellenállások kiválasztása R15, R17 a komparátor 3. bemenetén elérje a fűrészfog feszültség amplitúdójával (2V) megegyező feszültségszintet - ezután a töltő elkezdi normálisan szabályozni a kimeneti áramot. 2. A készülék kimenetére külső referencia ampermérővel sorba kapcsolunk egy töltendő akkumulátort, az áramszabályzót 3 ... 6 A-re állítjuk, a töltő billenőkapcsolóját „aktuális” állásba kapcsoljuk. Ellenállás kiválasztása R14 a beépített készülék skálájának megfelelő áramértékeket érjen el. 3. Az akkumulátor közvetlenül a töltő kimenetére csatlakozik, és a rajta lévő feszültséget egy külső referencia voltmérővel figyelik. Ellenállás kiválasztása R20 a feszültségskálán a beépített mérőórával helyes értékeket érjen el. Ezzel a beállítás befejeződik. Mérőeszközként bármilyen rendelkezésre álló fej használható, melynek lineáris skáláját előre el kell készíteni. Shunt R18 kb 2 mm átmérőjű és kb 15 cm hosszúságú nikróm huzaldarabból készíthető.Az ellenállás beállításának pontossága nem játszik nagy szerepet, mert ellenállások kiválasztása R15, R17 a kívánt kimeneti jel értéke be van állítva DA2 . Ha a tirisztorokat nem indítják el kellően megbízhatóan, a C6 kondenzátor eltávolítható, és az R11 ellenállást egy két wattosra cserélheti, névleges 510 Ohm... 1 kOhm. Az időzítő nem igényel külön beállításokat; ha szükséges, nem tudja elvégezni - az áramkör többi része nem változik. A fő elektronikai elemek nyomtatott áramköri lapon vannak összeszerelve.

Ez az áramkör kiállta az idő próbáját, nem tartalmaz ritka vagy ritkábban elterjedt elemeket, de az elmúlt időszakban megjelent egy új hozzáférhető elembázis, amely lehetővé teszi a magasabb jellemzőkkel rendelkező tápegységek építését. A szakasz következő oldalain bemutatott áramkörök viszonylag nemrég lettek kifejlesztve, jelenleg elérhető elemeket használnak, és alkalmasak a középszintű rádióamatőrök általi megismétlésére:

TÖLTŐKÉSZÜLÉK AUTÓAKKUMULÁTOROKHOZ

Az opció leírása alább található áramkör, amely nagy bonyolultsága ellenére könnyebben konfigurálható az árammérő sönt feszültségének normalizálására szolgáló műveleti erősítő használata miatt. Ebben az áramkörben söntként R13 Szinte bármilyen huzalos ellenállást használhat, amelynek ellenállása 0,01 ... 0,1 Ohm és teljesítménye 1 ... 5 W. A terhelésben az áram normál szabályozásához szükséges feszültség 0 ... 0,6 V a mikroáramkör 1. érintkezőjén DA1 az ellenállások ellenállásának arányával érhető el R9 és R11 . Ellenállás értékek R11 és R12 azonosnak kell lennie, és 0,5 ... 100 kOhm-on belül kell lennie. Ellenállás ellenállás R9 képlet segítségével számítjuk ki:R9(Ohm) = 0,1 *ÉN kijárat max(A)* R11(Ohm) / én kijárat max (A) * R13(Ohm). Változtatható ellenállás R2 bármilyen megfelelő lehet, 1 ... 100 kOhm ellenállással. Kiválasztás után R2 számítsa ki a szükséges ellenállás-ellenállás értékét R4, ami képlet határozza meg:R4(kOhm) = R2(kOhm) * (5 V - 0,1 * én kijárat max(A)) / 0,1* én kijárat max(A). Változtatható ellenállás R14 bármilyen alkalmas lehet 1 ... 100 kOhm ellenállással is. Ellenállás ellenállás R15 meghatározza a kimeneti feszültség szabályozásának felső határát. Ennek az ellenállásnak olyannak kell lennie, hogy az ellenállásmotor maximális kimeneti feszültségénél, az áramkör legalacsonyabb pozíciójában a feszültség 5,00 V legyen. Az ábra a 6 A maximális kimeneti áram és a 15 V maximális feszültség névleges értékeit mutatja, de ezeknek a paramétereknek a határértékei könnyen újraszámíthatók a fenti képletek szerint.

Szerkezetileg az áramkör fő része 45 x 58 mm méretű nyomtatott áramköri lapon készül. Egyéb elemek: teljesítmény transzformátor, dióda híd VD2, VT1 tranzisztor, VD5 dióda , Dr1 induktor, C2, C7 elektrolit kondenzátorok, változtatható ellenállások és biztosítékok térfogati rögzítési módszerrel kerülnek a töltő házába. Ez a megközelítés lehetővé tette különböző méretű elemek használatát az áramkörben, és a tervezés megismétlésének szükségessége okozta.

Az elembázisra vonatkozó követelményeket az előző oldalakon ismertettük. A megfelelően összeállított áramkör azonnal működni kezd, és gyakorlatilag nem igényel beállítást. A leírt kialakítás nem csak töltőként, hanem állítható kimeneti áramkorlátozású laboratóriumi tápként is használható.

Tisztelt Hölgyeim és Uraim, ma egy egyszerű autóakkumulátor töltésére szolgáló töltő kialakítását szeretném bemutatni, amelyet még egy kezdő rádióamatőr is meg tud ismételni. Nem mindenki tudja, hogy a saját áramellátó rendszere nem tudja teljesen feltölteni az autó akkumulátorát. Ezért időnként fel kell tölteni külső eszközökkel. Köztudott, hogy meleg időben a töltés 50%-a elegendő a motor beindításához, de ha kint mínusz a hőmérséklet, akkor az akkumulátor kapacitása majdnem a felére csökken. Ha télen erről megfeledkezünk, lehet, hogy egyáltalán nem megyünk sehova. Ezen következmények elkerülése érdekében össze kell szerelnünk egy autós töltőt. Az alábbiakban egy ilyen töltő diagramja látható.

Autós töltő áramkör

Rövid leírása:

• Tápfeszültség - 220 V.
• A maximális kimeneti feszültség 16 V.
• A kimeneti áram 0-7 A között állítható.

Az áramkör egyszerű, és mindössze három tranzisztorból áll össze, mikroáramkörök használata nélkül. Nyomtatott áramköri lap formátumVilági Tud . Transzformátor TS-180 egy régi csöves tévéből vették. Használat előtt vissza kell tekerni. Szóval, kezdjük. Először eltávolítjuk az összes tekercset, kivéve a hálózati tekercseket - a transzformátor mindkét felén találhatók. Két tekercsünk van, egy kell, ezért ezeket így kötjük össze: az egyik tekercs elejét összekötjük a második végével.

Ez az, az elsődleges tekercs készen áll, kezdjük a szekunder tekercselést - a transzformátor egyik felén 38 fordulatot, a második felén pedig 38 fordulatot tartalmaz. A tekercselést 2 mm átmérőjű rézhuzallal végezzük. Ugyanúgy vannak csatlakoztatva, mint az elsődleges tekercs.

A transzformátor használatra kész. Menj tovább. A megfelelő áramerősséghez diódahidat veszünk, erős 20 A-es diódákat vettem, amiből diódahidat készítettem. Te tudod használniD242-D247 . Ezután az autós töltő nyomtatott áramköri lapját maratjuk, és rászereljük az alkatrészeket. A nyomtatott áramköri lapon az „U” betű jelzi a tirisztor vezérlőkimenetének forrasztásának helyét. Felszereljük a táblára, a tábla és a tirisztor közé pedig hűtőbordát helyezünk (ez látható a képen). A táblát és a transzformátort beépítjük a házba.

Ezután elkészítjük a testet. Az előlapra szerelünk egy áramszabályozót (R8), egy LED-et (D5), amely a „Háló", S1 kapcsoló - amely bekapcsolja a töltő tápellátását, S2 kapcsoló"Betöltés engedélyezése ", vezetékbilincsek és egy ampermérő, amellyel a töltőáram figyelhető. A töltő nem igényel beállítást, azonnal működik.

Nemrég meg kellett építenem egy saját töltőt egy 3-4 amperes autóakkumulátorhoz. Persze nem akartam szőrszálakat hasogatni, nem volt időm, és először is eszembe jutott a töltőáram stabilizátor áramkör. Ezzel a sémával nagyon egyszerű és megbízható a töltő készítése.

Íme a töltő kapcsolási rajza:

Egy régi mikroáramkört (K553UD2) telepítettek, bár régi volt, egyszerűen nem volt idő újakat kipróbálni, ráadásul kéznél volt. A régi teszter söntje tökéletesen illeszkedik az R3 ellenállás helyére. Az ellenállást természetesen magunk is elkészíthetjük nikrómból, de a keresztmetszetnek elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy elbírja a rajta áthaladó áramot, és ne melegedjen fel a határig.

A söntöt az ampermérővel párhuzamosan szereljük fel, a mérőfej méreteit figyelembe véve választjuk ki. Valójában magára a fejterminálra telepítjük.

Így néz ki a töltőáram-stabilizátor áramköri lapja:

Bármilyen transzformátor használható 85 W-tól és nagyobb teljesítménytől. A szekunder tekercs feszültsége 15 volt, a vezeték keresztmetszete pedig 1,8 mm-től kezdődik (rézátmérő). Az egyenirányító híd helyére egy 26MV120A került. Lehet, hogy túl nagy ehhez a konstrukcióhoz, de nagyon könnyű felszerelni, csak csavarja fel és tegye fel a csatlakozókat. Bármilyen diódahidat telepíthet. Számára a fő feladat a megfelelő áramerősség elviselése.

A tok bármiből elkészíthető, nekem egy régi rádiós magnó tokja bevált. A jó légáteresztés érdekében lyukakat fúrtam a felső burkolatra. Az előlap helyett egy nyomtatott áramköri lap került beépítésre. Az ampermérőn lévő söntöt a vizsgáló ampermérő leolvasása alapján kell beállítani.

A radiátor hátsó falához egy tranzisztort rögzítünk.

Nos, az áramstabilizátort összeállítottuk, most ellenőrizni kell a (+) és (-) rövidzárlattal. A szabályozónak egyenletes beállítást kell biztosítania a töltőáram teljes tartományában. Ha szükséges, használhatja az R1 ellenállás kiválasztását.

Fontos megjegyezni, hogy az összes feszültség a vezérlő tranzisztorra megy, és nagyon felforrósodik! Miután ellenőrizte, nyissa ki a jumpert!

Minden készen áll, és most már használhat egy töltőt, amely folyamatosan fenntartja az áramot a teljes töltési tartományban. Az akkumulátor feszültségét egy voltmérővel kell figyelni, mivel az ilyen töltőnek nincs automatikus leállása a töltés befejezése után.