Plesetsk egy kis városi jellegű település, amelyen keresztül halad át a vasút. A település állomása az Északi Vasúthoz tartozik és a vonatok többirányú mozgását (tranzitját) támogatja. Például gyakran járnak vonatok Fehéroroszországból, Arhangelszkből Minszkbe és másokba.

A Plesetsk vasútállomás látogatottsága csekély, mert a falu összlakossága alig haladja meg a 10 ezer főt. Alapvetően a vonatok átmennek, és az innen induló utasok nem túl gyakoriak. Nyáron némileg újjáéled az irány.

Kis mérete ellenére az állomás teljes körű alapszolgáltatást nyújt az utasok számára. Van csomagmegőrző, kávézó, váróterem, üzletek és még sok más.

A Plesetsk pályaudvaron jegyek megvásárolhatók a pénztárnál, de kényelmesebb ezt online szolgáltatásunkon keresztül megtenni.

Plesetsk pályaudvar: cím, referencia telefonszám

Az állomás a következő címen található: Uborevicha utca 12.

Érdeklődni: 8-800-775-00-00 (a hívás az Orosz Föderáció egész területén ingyenes).

Mivel Plesetsk falu nem túl nagy, nehéz itt tömegközlekedést találni. De másrészt a falu bármely pontjáról gyalog húsz perc alatt be lehet jutni az állomásra. A vasútra kell összpontosítania, amely az egész falun áthalad.

Történeti hivatkozás

Az állomás 1897-ben épült egy keskeny nyomtávú vasúton Arhangelszk - Vologda irányába. Ugyanakkor ez az út bekerült az Orosz Birodalom nyilvántartásába. A plesetszki állomás elsősorban a közeli, azonos nevű kozmodrom közlekedési csomópontjaként szolgál. Az állomást csak 1998-ban villamosították, azóta alig változott.

• Rakéta-emlékmű. Valójában Plesetsknek közvetlenül semmi köze a kozmodromhoz, de ennek köszönhetően vált híressé, így itt található egy nem túl nagy emlékmű egy űrrakétának.
• Egy rendőr emlékműve. Az állomástól nem messze áll egy szovjet rendőr emlékműve, aki itt halt meg, miközben veszélyes bűnözőket tartóztat le.
• A falu közelében található Kenozero Nemzeti Park biztonságosan nem csak a település, hanem az egész környező régió egyik legérdekesebb helyének tekinthető.
• János evangélista templom. Ez egy gyönyörű fából készült épület.
• Faházak. A séta során a faépítészet igazi remekei tárulnak elénk.

Plesetsk szállodák

• Hotel "Berezka" (Sadovaya utca 8.).
• Mini-hotel "Medvedov" (Pionerskaya utca).
• Hotel "Putnik" (Lenin utca 2.).
• Hotel "Fecskefészek" (Oktyabrskaya St., 38).

A Plesetskaya állomás ezen az oldalon megjelenített menetrendje tájékoztató jellegű, és nem tartalmaz javítási munkákkal és egyéb körülményekkel kapcsolatos működési változtatásokat. Utazás tervezésekor ajánlatos az információs állomáson ellenőrizni a menetrendet.

A Plesetskaya állomáson elhaladó vonatok

A mai napig a Plesetskaya állomás vonatainak menetrendje 35 távolsági vasúti járatot tartalmaz, amelyekből 2 naponta történik. A vonat minimális megállási ideje 0 óra 2 m (vonat az Arhangelszk - Minszk-Pass. útvonalon), a maximális pedig 0 óra 20 m (repülés az Arhangelszk - Moszkva-Jaroszlavszkaja útvonalon). A legtöbb vonat menetrendben településekről érkezik: Arhangelszk, Moszkva, Adler, Belgorod 04:16, 01:45, 02:29, 19:58-kor. A Plesetskaya állomásról induló vonatok a Plesetskaya - Moszkva, Plesetskaya - Arhangelsk, Plesetskaya - Adler 01:10, 20:00, 04:22-kor induló útvonalakat követik, az utazás megtervezésekor ezt figyelembe kell venni. hogy egyes vonatok menetrendje, például 009A Arhangelszk - Szentpétervár-Ladoga (érkezés - 02:05, indulás - 02:10), 289A Arhangelszk - Moszkva-Oktyabrskaya (02:05, 02:10), 080C Adler - Arkhangelsk (02:29, 02:35 ), 371Ya Kotlas-Yuzhny - Arkhangelsk (02:58, 03:13) speciális menetrenddel rendelkeznek, ezért ajánlatos ellenőrizni egy adott időpontra vonatkozó menetrendet.

Adja meg az útvonalat és a dátumot. Válaszul az Orosz Vasutaktól kapunk tájékoztatást a jegyek elérhetőségéről és azok költségéről. Válassza ki a megfelelő vonatot és helyet. Fizessen a jegyért a javasolt módok egyikével. A fizetési információk azonnal átkerülnek az Orosz Vasúthoz, és kiállítják a jegyét.

Hogyan lehet visszaküldeni a megvásárolt vonatjegyet?

Fizethetek kártyával a jegyért? És biztonságos?

Ó, persze. A fizetés a Gateline.net feldolgozóközpont fizetési átjáróján keresztül történik. Minden adatot biztonságos csatornán továbbítanak.A Gateline.net átjárót a nemzetközi PCI DSS biztonsági szabvány követelményeinek megfelelően fejlesztették ki. Az átjáró szoftver sikeresen átment a 3.1-es verzió auditján.A Gateline.net rendszer lehetővé teszi Visa és MasterCard fizetések elfogadását, beleértve a 3D-Secure: Verified by Visa és MasterCard SecureCode használatát is.A Gateline.net fizetési űrlap különféle böngészőkre és platformokra van optimalizálva, beleértve a mobileszközöket is.Szinte az összes internetes vasúti ügynökség ezen az átjárón keresztül dolgozik.

Mi az az elektronikus jegy és az elektronikus regisztráció?

Az elektronikus jegy vásárlása a webhelyre modern és gyors módja az úti okmány kiállításának pénztáros vagy üzemeltető részvétele nélkül.Elektronikus vasúti jegy vásárlásakor az ülőhelyek azonnal, fizetéskor visszaválthatók.Miután kifizette a vonatra való felszállást, vagy át kell mennie az elektronikus regisztráción, vagy ki kell nyomtatnia egy jegyet az állomáson.Elektronikus regisztráció Nem minden rendelés esetén elérhető. Ha van regisztráció, akkor azt weboldalunkon a megfelelő gombra kattintva tudja teljesíteni. Fizetés után azonnal látni fogja ezt a gombot. Ezután a vonatra való felszálláshoz szüksége lesz az eredeti személyi igazolványára és a beszállókártya kinyomtatására. Egyes vezetők nem igényelnek kinyomtatást, de jobb, ha nem kockáztatjuk.Nyomtasson e-jegyet a vonat indulása előtt bármikor megteheti az állomás pénztárában vagy az önregisztráló terminálon. Ehhez szüksége van egy 14 jegyű rendelési kódra (fizetés után SMS-ben kapja meg) és az eredeti azonosítóra.

• Hogyan vásároljunk vasúti jegyet?

  • Adja meg az útvonalat és a dátumot. Válaszul az Orosz Vasutaktól kapunk tájékoztatást a jegyek elérhetőségéről és azok költségéről.
  • Válassza ki a megfelelő vonatot és helyet.
  • Fizessen a jegyért a javasolt módok egyikével.
  • A fizetési információk azonnal átkerülnek az Orosz Vasúthoz, és kiállítják a jegyét.

• Hogyan lehet visszaküldeni a megvásárolt vonatjegyet?

• Fizethetek kártyával a jegyért? És biztonságos?

  Ó, persze. A fizetés a Gateline.net feldolgozóközpont fizetési átjáróján keresztül történik. Minden adatot biztonságos csatornán továbbítanak.

  A Gateline.net átjárót a nemzetközi PCI DSS biztonsági szabvány követelményeinek megfelelően fejlesztették ki. Az átjáró szoftver sikeresen átment a 3.1-es verzió auditján.

  A Gateline.net rendszer lehetővé teszi Visa és MasterCard kártyákkal történő fizetések elfogadását, beleértve a 3D-Secure: Verified by Visa és MasterCard SecureCode használatát is.

  A Gateline.net fizetési űrlap különféle böngészőkre és platformokra van optimalizálva, beleértve a mobileszközöket is.

  Szinte az összes internetes vasúti ügynökség ezen az átjárón keresztül dolgozik.

• Mi az az elektronikus jegy és az elektronikus regisztráció?

  Az elektronikus jegy vásárlása a webhelyre modern és gyors módja az úti okmány kiállításának pénztáros vagy üzemeltető részvétele nélkül.

  Elektronikus vasúti jegy vásárlásakor az ülőhelyek azonnal, fizetéskor visszaválthatók.

  Miután kifizette a vonatra való felszállást, szüksége lesz:

  • vagy elektronikus regisztráción keresztül;
  • vagy nyomtassa ki jegyét az állomáson.

  Elektronikus regisztráció Nem minden rendelés esetén elérhető. Ha van regisztráció, akkor azt weboldalunkon a megfelelő gombra kattintva tudja teljesíteni. Fizetés után azonnal látni fogja ezt a gombot. Ezután a vonatra való felszálláshoz szüksége lesz az eredeti személyi igazolványára és a beszállókártya kinyomtatására. Egyes vezetők nem igényelnek kinyomtatást, de jobb, ha nem kockáztatjuk.

munka vagy egyéb okok miatt. Sok laikus számára ez egyfajta kiindulópont, ahonnan elindul az élet a városban, és az utolsó dolog, amit a szemükkel látnak, amikor elhagyják.

"Mamut út"

Mennyit tudunk a történetéről, az állomás peronjáról fel-le menetről? De Plesetskaya öröksége elválaszthatatlanul összefügg az északi vasút történetével és számos olyan felfordulással, amelyet hazánk a 19. és 20. században átélt. Három háború, beavatkozás, robbanások és tüzek, emberi hősiesség és tragédiák – minden érintette az Északi Vasút 1,5 km hosszú tartományi szakaszát. Gratulálva a vasutasoknak az augusztus első vasárnapján megünnepelt szakmai ünnepükhöz, emlékezzünk meg a legfontosabb pontokról.

A keskeny nyomtávú vasút építése a Vologda - Arhangelszk vonalon 1894-től 3 évig tartott, hatalmas mocsarak mocsaraiban, sűrű erdőkben. Ez egy jelentős vállalkozó és emberbarát, a Moszkva-Jaroszlavl Vasút Részvénytársaságának elnöke, Savva Mamontov erőfeszítéseinek köszönhetően vált lehetségessé, aki nagy jelentőséggel bírt a közlekedési kommunikáció fejlesztésében az orosz észak gazdasági fejlődése szempontjából. Az utat mindkét oldalon lefektették, Vologdától és Arhangelszktől, és 1897. március 25-én a Plesetskaya állomástól délre (Lepsha állomás közelében) végül lezárták a síneket. 1898. november 3-án megindult a rendszeres vonatforgalom.

Plecovtól Plesetszkajaig.

Ugyanebben 1894-ben megkezdődtek a vasútállomások építésének előkészületei. Az első, Plesetskaya mellett Jemtsa, Obozerskaya és Levashka (ma Kholmogorskaya). A vasútállomást és a Plesetskaya állomás egyéb épületeit 1895-ben fektették le. Az első állomás az 1898-as fotón látható - ez egy magas tető alatti faépület, csípős részekkel, úgynevezett "svájci" stílusban. Egy idő után Pletsy falu parasztok kezdtek megtelepedni az állomáson és a környéken, és elkezdtek dolgozni is.

Háborúból háborúba.

Az első világháború kitörésével a keskeny nyomtávú, 2 személy- és 6-7 tehervonat 12-15 mérföld/óra sebességgel már nem elégítette ki az ország igényeit, 1915-ben pedig a Vologda-Arhangelszk szakasz. széles nyomtávú lett.

A polgárháború alatt Plesetskaya fontos stratégiai jelentőségű objektum lett, és többször cserélt gazdát a fehér gárdáktól és az intervencióktól a Vörös Hadseregig. Itt 1918-ban létrehozták az 1. Onega partizán különítményt, amely a brit megszállók ellen harcolt. A háborús években az állomás kolosszális veszteségeket szenvedett, romhalmazzá vált: leégett az állomás, felrobbantották a szivattyútelepet, az állomási vágányok vágányváltóit, linkjeit ellopták vagy ágyúzások során megsemmisültek, a berendezések összegyűrődtek. A háború vége után a vasutasok felálltak a pusztítás ellen. A Munkaügyi és Védelmi Tanács által bevezetett speciális rendelkezésnek köszönhetően az Összoroszországi Kommunista Szubbotnyik és Javító Héten sikerült megtisztítani az utat, előkészíteni a mozdonyok tankolásához szükséges üzemanyagot és tűzifát, megjavítani a berendezéseket. A háború után nemcsak a vasúton kezdett forrni az élet, hanem a faluban is, amelyet a szentpétervári országút menti vasúti átjáróból kezdtek építeni. Az északi vasutak teljes helyreállítása 1925-ben fejeződött be.

Az 1920-as évek vége óta jelentősen megnőtt az északi vasút jelentősége mind a tömeges áru-, mind a személyszállításban. És egészen 1941-ig pozitív változások mentek végbe a Plesetskaya állomáson: a vasúti közlekedést és a vágányokat rekonstruálták, nőtt a termelékenység és az áteresztőképesség.

A Nagy Honvédő Háború nem múlt el Plesetskaya mellett. 1942-ben fasiszta szabotőrök csoportjai kezdtek megjelenni az út környékén. Egyszer a Timme csomópont és a Sheleks állomás között szabotőrök robbantották fel a síneket. A kisiklott mozdonyon és a kocsikon tűz ütött ki, a sofőr életét vesztette. Mint az egész országban, a Plesetskaya vasutasok is mindent beleadtak a munkába, mindent annak érdekében, hogy közelebb hozzák a régóta várt békét. Ezt bizonyítja, hogy az állomás személyzete többször is megkapta a Vörös Zászló kitüntetést a Szakszervezetek Összszövetségi Központi Tanácsától és a Vasúti Minisztériumtól, az Északi Vasút igazgatásától és az osztálytól.

Plesetskaya ma.

Az állomás mai kicsi, de barátságos személyzete, akik irányítása alatt dolgoznak
a fiatal és lendületes főnök, Jevgenyij Ivanov, továbbra is gondoskodik arról, hogy az utasokat és a rakományt biztonságosan és időben szállítsák A pontból B pontba. A Plesetskaya állomás sok alkalmazottja tiszteletet és kitüntetést érdemel a lelkiismeretes munkáért és fegyelemért. Hosszú évek óta mind a 20 éve az állomáson dolgozó Nina Zvereva, mind a fiatal szakember, Alekszej Lyakh kifogástalanul látja el feladatait. A munkásdinasztiák is híresek felelősségükről, sokan vannak belőlük az állomáson, köztük Egorovs, Savka, Golikovs, Zverevs és mások családja.

Lehetetlen túlbecsülni a vasutas munkáját, aki az útépítéstől kezdve nemcsak munkáját és erejét fektette bele, hanem gyakran egészségét, néha életét is. Ahogy Nikolai Alekszandrovics Makarov történész írja „Plesetskaya Land” című könyvében: „A vasút az örökségünk, a történelmünk, a múltunk és természetesen a jövőnk. Az út életet adott Plesetsk régió állomásainak. És mindezek mögött az emberek nagyszerű, kemény, kreatív munkája áll. Mérnökök és állomásosok, kapcsolók és karmesterek, pénztárosok és átvevők, felügyelők és hétköznapi munkások – most is feszülten, nagy felelősséggel dolgoznak tovább, szorongva és reménykedve a távolba tekintve, követve a síneken összefutó párhuzamot. horizonton, követve az induló vonatokat...

A SORS IRÓNIÁJA.

Kár, de Savva Ivanovics Mamontov nevét, aki annyi erőt, energiát, pénzt adott, aki nemcsak hírnevét és vagyona jelentős részét, de egészségét is elveszítette a zsoldos sikkasztás tisztességtelen vádja miatt, soha nem hangzott el. az északi vasút bármely állomásán megörökítették. Ezt a hálátlanságot az egyik legérdektelenebb orosz rajongó és a művészetek pártfogója viszonozta.

Végzetes út.

„Az út megépítésének, valamint az útépítés javítási és helyreállítási munkáinak költségei a nehéz természeti viszonyok miatt, amelyeket az oroszországi ipari válság is súlyosbított, olyan magasak voltak, hogy az S. I. Mamontov vezette Részvénytársaság nehéz anyagi helyzet. Szergej Julijevics Witte gróf pénzügyminiszter megvádolta S.I. Mamontov túlköltekezett önző célokra. Mamontov ellen büntetőeljárás indult. 1899. szeptember 11-én letartóztatták és a tagankai börtönbe helyezték. 1900 júniusában tárgyalást tartottak, minden vádat alaptalannak minősítettek, az ügyész vádjait az esküdtszék elutasította, és ártatlan ítéletet hozott. 5 hónap börtönbüntetésre ereje, egészsége megszakadt, ő maga pedig tönkrement. Az ő agyszüleménye, élete munkája, a vasút már nem az övé. Míg Savva Ivanovics börtönben volt, a pénzügyminiszter gondoskodott arról, hogy a cég minden részvényét gyakorlatilag a semmiért idegenítsék el az államkincstártól.

KOMOLY TAPASZTALAT.

Elena Alexandrovna Ryabkova, a Plesetskaya állomás átvevőtisztje 30 éve dolgozik itt
- Itt élénk a munka, egyszer felajánlották, hogy költözzek más pozícióba, de nem tudok egy helyben ülni: vagonokat fogadunk, rakományokat, vonatokat formálunk, vagonokat küldünk, ügyfelekkel dolgozunk, rakományt ki- és berakunk, sokat. a dokumentáció. Mi tart itt engem? Valahogy megszoktam, és szeretem a munkámat. A legnehezebb az, hogy nagyon nagy a felelősségünk, mert Oroszország minden szegletébe eljut az áru. Kollégáimnak mindenekelőtt türelmet, egészséget, sok szerencsét és minden jót kívánok!

FIATALABB GENERÁCIÓ.

Iya Zherdyaeva, a vezérlőpultnál ülő, sok gombbal és karral ülő állomáskísérő mindig is erről a munkáról álmodott, amelyről az állomáson dolgozó rokonok történeteiből tudott. Harmadik állomási szolgálatában a fiatal lány magabiztosan formál vonatokat, fogad és küld vonatokat.

Persze először ijesztő volt. De most jól vagyok. A mi feladatunk a vonatok fogadása és küldése. A Plesetskaya nemcsak személyszállítási állomás, hanem árufuvarozási állomás is, vonatokat formálunk, beérkező rakományt és utasokat szállítunk. Persze nehéz állandóan feszültségben dolgozni, de mit tehetsz. De mindent szeretek, meg kell tervezni, az állomás sémáját tekintve, hogyan és hol kell manővereket végrehajtani. Minden irányból jönnek a vonatok, ezért mindent időben és szinkronban kell megtenni, előre nem tervezett megállások nélkül.

(A cikk elkészítésekor N. A. Makarov „Plesetskaya Land” című könyvének anyagai, V. A. Smetanin „Mamontov útja” történelmi és építészeti esszéje, fényképek és anyagok a Plesetsk Regionális Könyvtár „Plesetskaya Station” című kiállításából)