A hangjelzés hiánya az autón olyan meghibásodás, amely befolyásolja a közlekedés biztonságát. A gyalogosok és a többi közlekedő figyelmének azonnali figyelmeztetésének vagy felkeltésének képessége közvetlenül a dudával segíthet elkerülni a vészhelyzetet vagy a balesetet.

Az olyan meghibásodásokat, mint például a hangjelzés hiánya a VAZ családi autókon, meglehetősen könnyű diagnosztizálni és saját kezűleg megjavítani. Ehhez tanulmányoznia kell a csatlakozási rajzot (nagyon egyszerű), és kövesse az utasításokat a szükséges ellenőrzések elvégzéséhez.

VAZ hangjelzés diagram

Bár a bekötési rajzok kissé eltérnek a „klasszikus” és az elsőkerék-hajtású VAZ autókon, nagyon hasonlóak. Az egyetlen különbség a relé jelöléseiben és a biztosíték helyében van, egyébként teljesen azonosak.

A VAZ 2101, 2102, 2103, (1993 után 2106) hangjelzés kapcsolási rajza relé nélkül:

S-308 és S-309 hangjelzések (2106 - 20.3721-01);
Akkumulátor;
Biztosítékdoboz (jelenként 1);
Kürt kapcsoló (kormánykerék gomb);
DC generátor;
Hangjelző áramkör VAZ 2104, 2105, 2106, 2107, 2121-hez, relével:

S-309 és S-308 hangjelzések;
Akkumulátor;
Generátor;
Biztosítószekrény;
Kürt gomb a kormányon;
Kürt relé RS – 528;
VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 hangjelzések diagramja:

A VAZ 2108 hangjelzéseinek diagramja

Hangjelzés;
Biztosíték és relé szerelőblokk;
Kormánykerék gomb;
A VAZ 2110, 2111, 2112 és módosításaik hangjelzésének bekapcsolásának diagramja:

Hangkürt;
Bekapcsoló gomb a kormányon;
Rögzítőblokk biztosítékkal (relé nélkül)
A VAZ 1117, 1118, 1119, 2192, 2194 (Kalina), VAZ 2170, 2171, 2172 (Priora) hangjelzésének bekapcsolásának rajza:

Biztosíték és relé szerelőblokk (vezérlő és komfort egység);
Kürt gomb a kormányon;
Hangjelzés;

VAZ hangjelzés cseréje és javítása

A hangjelzés hiányának leggyakoribb oka magukban a jelekben rejlik. Ennek oka mechanikai, a nedvesség és az oxidáció a hangmembrán blokkolásához vezet, és ennek eredményeként a rezgések és a hanghatás hiánya. Néha visszaállíthatja a funkcionalitást a jel WD-40 vagy hasonló összetételű permetezésével.

Azokon az autókon, ahol két jel van felszerelve, általában különböző hangúak, alacsony és magas. Ha az egyik jel meghibásodik, a második nem tudja teljes mértékben biztosítani a szükséges teljesítményt, ezért cserét igényel. Általában sok jel hangbeállító csavarral van felszerelve, és ha zihálás, csikorgás és egyéb nem kívánt hanghatások jelentkeznek, akkor a beállítás segítségével megfelelő hangzást érhet el. Segítségükkel mozgathatja a „savanyú” membránt is, ezzel helyreállítva a jel funkcionalitását.

Az elektromos jeláramkör hibái:

Nincs jel:

1) ellenőrizze a bejövő tömeg vagy feszültség jelenlétét magán a jelen (régi rendszereken a „plusz” állandó, de a jelet „mínusz” vezérelte). Ha megjelenik egy plusz és egy mínusz, a kürt megnyomásakor cserélje ki magukat a jeleket (a jelek nem szétválaszthatók, és meghibásodás esetén ki kell cserélni);

2) Ellenőrizze a tápfeszültséget (biztosíték, relé, szerelőblokk);

3) Bekapcsológomb a kormányon (érintkezők, kapcsolók és három kar beállítása), tömeg jelenléte a kormányoszlopon;

A jel zihál vagy eltűnik:

Kiigazítás szükséges;

A hangjelzés spontán módon megjelenik a kormánykerék elforgatásakor:

1) A kormányoszlop kapcsolójának helytelen beállítása (túlságosan a kormány felé „nyomva”);

2) Földelő áramkör a kormányoszlopon (jelvezérlő vezeték);

Megjegyzendő, hogy egyes KALINA és PRIORA modelleknél a jelzések a lopásgátló rendszerhez vannak kötve (jelzi az ajtók nyitását vagy zárását, biztonsági rendszerként és riasztóként működik), és a jelzések meghibásodásának egyes okai társuljanak hozzá.

Az azonos nevű autók tulajdonosai gyakran találkoznak problémával - a VAZ 2110 jele nem működik. Ez meglehetősen kellemetlen helyzet, különösen a nagyvárosokban - a forgalom túltelített, és ilyen körülmények között csak egy módja van annak, hogy nyilatkoztatja ki magát – hangjelzés megszólaltatásával. Ez gyakran lehetővé teszi a komoly bajok elkerülését, figyelembe véve azt is, hogy a gyalogosok csak erre a hangra reagálnak, nem figyelnek sem a jelzésekre, sem a közlekedési lámpákra.

Lehetséges okok és megoldások

A jel nem működik a VAZ 2110-en - mik a meghibásodás okai? Ennek két fő oka van: a megfelelő biztosíték meghibásodása és maga a hangjelzés. Az első esetben a probléma megoldódik a rögzítőblokkban található biztosíték cseréjével.

Apropó, biztosíték csere– az első lépés, amelyet meg kell tenni, ha a jelzés megnyomására nincs válasz. , a javítások befejeződtek. Gratulálunk magunknak a sikerhez, és folytatjuk megszakadt üzletünket.

Igaz, a kifinomult autórajongók igyekeznek feltárni a kiolvadt biztosíték okát - talán az autó elektromos hálózatában bekövetkezett rövidzárlat okozza, és így a biztosíték meghibásodása nem ok, hanem következmény.

Ehhez alapos tanulmányra van szükség, amelyet itt helytelen leírni - a szakemberek maguk is könnyen rájönnek, mi történik, de a kezdők még mindig nem tudják kiküszöbölni a vezetékezési hibákat ( El kell vinnem az autót egy szervizbe). Az utolsó művelet akkor javasolt, ha a biztosíték rövid idő elteltével ismét kiolvad.

(szalaghirdetés_tartalom)
A második ok sokkal munkaigényesebb. A hangjel állapotának diagnosztizálásához közvetlenül az akkumulátorhoz kell csatlakoztatnia, és ellenőriznie kell a működését. Nemleges esetben egyértelmű választ kapunk: a hangjelzés valamiért meghibásodott.

A legegyszerűbb módja– újat vásárolni és beszerelni (ismét a hazai szerelők saját maguk is megpróbálhatják megjavítani, segítségül hívva szakértelmüket).

De vannak olyan esetek, amikor egy jelet az akkumulátorhoz csatlakoztatva megbizonyosodhatunk annak működőképességéről. Nyilvánvalóan az elutasítás oka valami más.

Lehet, hogy:

• a vezetékek integritásának megsértése;
• érintkezés hiánya a mozgatható kapcsok és a csúszógyűrű között.

Az első esetben mindkét vezetéket a teljes hosszuk mentén hívjuk (vagy egyszerűen vizuálisan határozzuk meg a sérülés helyét).

A második esetben, először is foglalkozzunk a vezetékekkel. A „plusz” meghatározása meglehetősen egyszerű - a rögzítőblokkban végződik. Először áthidaljuk mindkét vezetéket.

Ha a jel működik, akkor meg vagyunk győződve arról, hogy a diagnózis helyes: nincs érintkezés a csúszógyűrű és a kapcsok között. A probléma egyszerűen megoldható: meg kell lazítani a rögzítőanyát, és kissé felfelé kell mozgatni a kormányoszlop kapcsolóblokkját - ez biztosítja a szükséges érintést, és ennek eredményeként az érintkezést.

Ha a jel nem működik a vezetékek áthidalása után, akkor alaposan ellenőrizzük a vezetékek integritását a teljes elektromos áramkörben.

Ha a VAZ-2110 figyelmeztető jelzése nem működik, beleértve a ventilátort is, ne forduljon azonnal a szervizhez.

Egyéb gyakori okok

Gyakran előfordulhat, hogy a következő problémák okai vannak:

• A hangjelzés eltűnhet a kormányoszlopon található elhasználódott szorítóérintkezők miatt. A vezetékek gyors kopásának elkerülése érdekében a szakértők azt javasolják, hogy az autó kormánykerekének eltávolítása után rendszeresen kenje meg őket grafit kenőanyaggal. Az ilyen kezelés nemcsak megakadályozza az elem kopását, hanem meghosszabbítja azok teljesítményét is;
• A kopott érintkező kormánygyűrű a kürt meghibásodását is okozhatja. Ennek kiküszöböléséhez hasonló intézkedéseket kell végrehajtania, amelyeket az előző bekezdésben leírtunk;
• A VAZ-2110 jele gyakran leáll a kormány belső érintkezőinek oxidációja miatt. Mivel sok lerakódás halmozódik fel az elemeken, ezek akadályozzák a hangjelzést, így az autó kürtje leáll. A meghibásodás kiküszöböléséhez elegendő lesz szétszerelni az autó kormánykerekét, gondosan megtisztítani a belső érintkezőket és megfelelően összeszerelni a kormánykereket.

Minden autónak rendelkeznie kell működő kürttel. A kürtnek köszönhetően a vezető megelőzheti a vészhelyzetet az úton, és elkerülheti az esetleges ütközést. De gyakran előfordul, hogy a kürt megtagadja a munkát. Milyen okok miatt nem működik a hangjelzés a VAZ 2110-en, és hogyan lehet megoldani ezt a problémát - olvassa el alább.

[Elrejt]

Lehetséges meghibásodások: jelek és okok

A VAZ 2110 vagy 2112 hibás hangjelzésének számos jele van:

1. A hangjelzés eltűnt. A sofőr megnyomja a kormánykereket vagy a rajta található megfelelő gombot, de nincs hangjelzés.
2. A hangjelzés megjelenik és eltűnik. Amikor a vezető megnyomja a kormánykereket, a jelzés elkezdhet működni, de azonnal eltűnik.

Számos oka lehet annak, hogy a kürt megtagadja a működését:

1. Az egyik leggyakoribb ok a biztonsági berendezés meghibásodása. Ebben az esetben maga a kürt integritása nem sérül, ami nagyban leegyszerűsíti a javítási eljárást.
2. Maga a kürt meghibásodása. Ha a biztonsági berendezés cseréje után nem hallatszik a hang, akkor megpróbálhatja ellenőrizni a kürt működését úgy, hogy szétszereli és közvetlenül az akkumulátorhoz csatlakoztatja. Ha az eszköz működik, akkor az akkumulátorhoz csatlakoztatva megfelelő jelet kezd kibocsátani.
3. Az ok a jármű fedélzeti hálózatában bekövetkezett rövidzárlat is lehet.
4. A probléma másik oka a kormányoszlopon elhelyezett szorítóérintkezők elhasználódása lehet. Ez a probléma gyakran előfordul honfitársaink autóiban. Mindenesetre a szorítóérintkezők idővel a használat következtében elhasználódnak, ez nem akadályozható meg. Opcióként megpróbálhatja növelni az érintkezők élettartamát, ehhez időnként grafit kenőanyaggal kell kezelni.
5. Kopott csúszógyűrű a kormányon. Ahogy fentebb is elhangzott, a kopás elől nincs menekvés, így előbb-utóbb minden autótulajdonos szembesül ilyen problémával. Az előző esethez hasonlóan megpróbálhatja megnövelni a csúszógyűrű élettartamát grafit kenőanyaggal.
6. A kormánykerék érintkezőinek oxidációja. Hosszabb ideig tartó használat esetén lerakódások kezdenek felhalmozódni a belső érintkezőkön, ami lehetetlenné teszi a kürt aktiválásához szükséges impulzus továbbítását.

Hibaelhárítási módszerek

Ha a kürt áramköre megszakad, és a kürt leáll, akkor a probléma megoldására több lehetőség is van:

1. Először diagnosztizálnia kell a biztonsági berendezést. Ha ez a rész kiégett, akkor csak ki kell cserélni egy újra; az eszköz a rögzítőblokkban található. A csere folyamata nem fog sok időt igénybe venni, minden autórajongó megbirkózik ezzel a feladattal.
   Ha a biztosíték cseréje eredményt hozott, de egy idő után a kürt ismét leállt, akkor valószínűleg az ok a fedélzeti hálózat feszültséglökéseiben rejlik. A túlterhelés hozzájárul a biztosítékelem felgyorsult kiégéséhez, ezért meg kell keresnie a terhelés forrását és meg kell oldania a problémát. Ehhez használjon multimétert, vagy kérjen segítséget villanyszerelőtől.
2. Ha maga a kürt meghibásodik, a készüléket ki kell cserélni. Ha az akkumulátorhoz való közvetlen csatlakozással végzett diagnosztika nem ad eredményt, akkor valószínűleg az ok magában az eszközben rejlik, amelyet meg kell változtatni.
3. Rövidzárlat. A diagnózishoz multiméterre és egy kis tapasztalatra lesz szüksége. Teszter segítségével rövidzárlatot találhat, de ha még soha nem találkozott ilyen problémával, akkor jobb, ha segítséget kér a szakemberektől.
4. Ha a szorítóérintkezők vagy a csúszógyűrű elkoptak, akkor a meghibásodott elemeket ki kell cserélni. Nem tény, hogy új érintkezőket vagy gyűrűt vásárolhat, ezért valószínűleg ki kell cserélnie a kürtöt.
5. Egy másik ok, amiért a kürt nem működik, a belső érintkezők oxidációja. Idővel, ahogy fentebb említettük, szennyeződések és lerakódások halmozódnak fel rajtuk, ami a hang akadályozásához vezet. Megpróbálhatja szétszerelni az autó kormánykerekét, majd megtisztítani a belső érintkezőket és összeszerelni a kormánykereket (a videó szerzője Alexander Amochkin Kolomna AAK csatorna).

Ha a nem működő kürt problémájával szembesül, valószínűleg azon tűnődik, hogyan cserélje ki:

1. Először is el kell távolítania a kormánykereket. Ehhez távolítsa el a kárpitot, és csavarja ki a kormánykereket rögzítő csavarokat.
2. A kormánykerék eltávolítása után megtisztíthatja az érintkezési síneket, talán ez segít megoldani a problémát. Ügyeljen arra, hogy az oszlop vezeték érintkezői a lehető legtisztábbak legyenek.
3. Csavarja ki a műanyag burkolat alatt található két csavart. A burkolat leszerelése után láthatja az érintkezőlemezt, lehetséges, hogy ott van a probléma. Tisztítsa meg az érintkezőket és ellenőrizze a jel működését. Ha a kürt nem működik, akkor egy 24 mm-es csavarkulccsal le kell csavarni az anyát, de nem kell teljesen lecsavarni.
4. Ezután magát a kormánykereket kell maga felé húzni; ez némi erőfeszítést igényel. Megpróbálhatja mozgatni a kereket úgy, hogy különböző oldalról megérinti. Ha úgy érzi, hogy a kormánykerék engedett, az anyát teljesen lecsavarja.
5. A kormánykerék szétszerelése után folytatjuk a kürt eltávolítását. A hűtőrács alatt található egy modul, ezt el kell távolítani; ehhez csavarja le a 13-as anyát, és válassza le a csatlakozót.
6. Szereljen be újat, cserélje ki a kormánykereket és ellenőrizze a kürt működését.

Fotógaléria „A kormánykerék eltávolítása és a kürt cseréje”

Jó a Volga kürt?

Használható-e a Volga jele a „tízben”, hogyan kell telepíteni és hogyan kell csatlakoztatni? A VAZ 2110-ben megengedett a Volga kürt felszerelése, és ez utóbbi lehet régi vagy új modell. Nincs különösebb különbség ezek között a részletek között, kivéve, hogy a tonalitás kissé eltérő lesz. És persze a költségek. De ne feledje, hogy az eszköz egyszerű cseréjével történő telepítés nem fog működni.

A lényeg az, hogy a szabványos eszközhöz két kábel csatlakozik - az egyik negatív kimenettel, ami a kormányon lévő gombról érkezik, a másik pedig egy pozitív kimenettel. Ez utóbbi tartósan be van kötve, a radiátor egység szellőző berendezését is táplálja. A Volga készülékekben pedig csak egy kábelt használnak - pozitívat, mivel a tömeget ebben az esetben a karosszérián keresztül szállítják, vagyis a jármű karosszériájához való rögzítéstől. Ezenkívül azt is figyelembe kell venni, hogy mindkét rendszer különböző áramfogyasztókat használ - a standard opciók nem igényelnek többet 5 ampernél, míg a Volga-k egyenként 8 ampert. Az eredmény 16 amper (a videó szerzője Bruce mester).

Ennek megfelelően egy termék Volga és VAZ 2110 közötti helyes csatlakoztatásához négy érintkezős relére lesz szüksége; több lehetőség is van a telepítésére:

• a jármű belsejében, a biztosítékokkal ellátott rögzítőblokkban;
• a motortérben, de ebben az esetben vegye figyelembe, hogy a relét biztonságosan le kell szigetelni, hogy megakadályozza a nedvesség bejutását.

Az önjavítás megvalósíthatósága

Tehát van értelme saját kezűleg megjavítani a kürtöt? Ha figyelembe vesszük a fent leírt ajánlásokat, akkor a javítás csak akkor célszerű, ha az autó tulajdonosa a lehető leggondosabb az elvégzése során. Végül is a javítási munkák során nagy a valószínűsége annak, hogy egy tapasztalatlan autórajongó megrongálja az egység vezetékeit, vagy rosszul csatlakoztatja az érintkezőket. Ezért, ha még soha nem találkozott javítási eljárással, jobb, ha ezt az ügyet szakemberekre bízza, vagy egyszerűen cserélje ki a kürtegységet.

A VAZ-2110 autón a hűtőborítás mögötti fényszórók között található hangjelzés a rögzítőblokkban található biztosítékon keresztül közvetlenül a kormánykeréken található bekapcsológombhoz csatlakozik. Ha nem sikerül, először mindig ellenőrizni kell biztosíték. Ha kiég, akkor ennek a jelenségnek az okát kell keresni, ami általában rövidzárlattal jár.

Ha a biztosíték sértetlen, akkor ellenőriznie kell maga a hangjelzés, csatlakozóit vezetékekkel közvetlenül az akkumulátorhoz csatlakoztatva. Itt is két lehetőség van: vagy működik, vagy nem. Ha nem működik, akkor a probléma gyakorlatilag megoldódott, ki kell cserélni egy újra, feltéve, hogy nem akar elmélyülni a belsejében, és megérteni, miért nem működött. De ha a hangjelzés működik, akkor el kell távolítania a kormánykapcsolókat borító fedelet, és meg kell bánnia a hangjelzés bekapcsolásának gombjával.

A kürtgombhoz két vezeték megy: az egyik pozitív, a rögzítőblokkból jön a biztosítékból, a második negatív. Hogy melyik a plusz és melyik a mínusz, azt a jelöléseik alapján lehet meghatározni. Egy jumper segítségével lezárjuk ezt a két vezetéket. Ha a jel működik, akkor a meghibásodás okát azon a ponton kell keresni, ahol a mozgó érintkezők hozzáérnek a kormánykerék hátulján található csúszógyűrűhöz.

Valószínűleg a háznak a kormánykapcsolók alatti elmozdulása miatt, kissé lefelé, a mozgatható érintkezők már nem érintik a csúszógyűrűt. Ezt az okot úgy lehet kiküszöbölni, hogy a kormánykapcsolók alatti rögzítőanyát meglazítjuk, és a kormánytengely mentén kissé felfelé mozgatjuk, így a mozgó érintkezők hozzáérnek a csúszógyűrűhöz.