Az akkumulátorproblémák nem olyan ritkák. A működőképesség helyreállításához további töltés szükséges, de a normál töltés sok pénzbe kerül, és rögtönzött „szemétből” is megtehető. A legfontosabb dolog az, hogy megtalálja a szükséges jellemzőkkel rendelkező transzformátort, és az autó akkumulátorának saját kezű töltőjének elkészítése mindössze néhány órát vesz igénybe (ha minden szükséges alkatrész megvan).

Az akkumulátor töltési folyamatának bizonyos szabályokat kell követnie. Ezenkívül a töltési folyamat az akkumulátor típusától függ. E szabályok megsértése a kapacitás és az élettartam csökkenéséhez vezet. Ezért az autóakkumulátor-töltő paramétereit minden egyes esetre kiválasztják. Ezt a lehetőséget egy állítható paraméterekkel rendelkező, vagy kifejezetten ehhez az akkumulátorhoz vásárolt komplex töltő biztosítja. Van egy praktikusabb lehetőség - saját kezűleg készítsen töltőt egy autó akkumulátorához. Ahhoz, hogy tudjuk, milyen paramétereknek kell lenniük, egy kis elmélet.

Az akkumulátortöltők típusai

Az akkumulátor töltése a használt kapacitás helyreállításának folyamata. Ehhez az akkumulátor érintkezőit olyan feszültséggel látják el, amely valamivel magasabb, mint az akkumulátor működési paraméterei. Kiszolgálható:

• D.C. A töltési idő legalább 10 óra, ez alatt az idő alatt fix áramot vezetünk, a feszültség a folyamat elején 13,8-14,4 V és a legvégén 12,8 V között változik. Ennél a típusnál a töltés fokozatosan halmozódik fel és tovább tart. Ennek a módszernek az a hátránya, hogy ellenőrizni kell a folyamatot és időben le kell kapcsolni a töltőt, mivel túltöltéskor az elektrolit felforrhat, ami jelentősen csökkenti az élettartamát.
• Állandó nyomás. Állandó feszültséggel történő töltéskor a töltő folyamatosan 14,4 V feszültséget állít elő, és az áramerősség a töltés első óráiban tapasztalt nagy értékektől az utolsó órában nagyon kicsi értékekig változik. Ezért az akkumulátor nem töltődik újra (hacsak nem hagyja több napig). A módszer pozitívuma, hogy lerövidül a töltési idő (90-95% 7-8 óra alatt elérhető), és a töltés alatt álló akkumulátor felügyelet nélkül hagyható. De egy ilyen „vészhelyzeti” töltés-visszaállítási mód rossz hatással van az élettartamra. Az állandó feszültség gyakori használatával az akkumulátor gyorsabban lemerül.

Általában, ha nincs szükség rohanásra, jobb az egyenáramú töltés használata. Ha rövid időn belül vissza kell állítania az akkumulátor működését, alkalmazzon állandó feszültséget. Ha arról beszélünk, hogy mi a legjobb töltő, amelyet saját kezűleg készíthet egy autóakkumulátorhoz, a válasz egyértelmű - olyan, amely egyenáramot biztosít. A sémák egyszerűek lesznek, hozzáférhető elemekből állnak.

Hogyan határozzuk meg a szükséges paramétereket egyenáramú töltéskor

Kísérletileg megállapították, hogy töltse fel az autó ólom-savas akkumulátorait(többségük) szükséges áramerősség, amely nem haladja meg az akkumulátor kapacitásának 10%-át. Ha a töltendő akkumulátor kapacitása 55 A/h, a maximális töltőáram 5,5 A lesz; 70 A/h - 7 A kapacitással stb. Ebben az esetben valamivel alacsonyabb áramerősséget állíthat be. A töltés folytatódik, de lassabban. Akkor is felhalmozódik, ha a töltőáram 0,1 A. Csak nagyon sokáig tart a kapacitás helyreállítása.

Mivel a számítások feltételezik, hogy a töltőáram 10%, így a minimális töltési idő 10 óra. De ilyenkor az akkumulátor teljesen lemerült, és ezt nem szabad megengedni. Ezért a tényleges töltési idő a kisütés „mélységétől” függ. A kisülési mélységet úgy határozhatja meg, hogy töltés előtt megméri az akkumulátor feszültségét:

Számolni hozzávetőleges akkumulátor töltési idő, meg kell találnia a különbséget az akkumulátor maximális töltöttsége (12,8 V) és az aktuális feszültsége között. A számot 10-zel megszorozva megkapjuk az időt órákban. Például az akkumulátor feszültsége töltés előtt 11,9 V. Megállapítjuk a különbséget: 12,8 V - 11,9 V = 0,8 V. Ezt a számot 10-zel megszorozva azt kapjuk, hogy a töltési idő körülbelül 8 óra lesz. Ez feltéve, hogy az akkumulátor kapacitásának 10%-át biztosítjuk.

Töltő áramkörök autóakkumulátorokhoz

Az akkumulátorok töltésére általában 220 V-os háztartási hálózatot használnak, amelyet átalakítóval alakítanak át csökkentett feszültségre.

Egyszerű áramkörök

A legegyszerűbb és leghatékonyabb módszer a lecsökkentő transzformátor használata. Ő az, aki lecsökkenti a 220 V-ot a szükséges 13-15 V-ra. Ilyen transzformátorok megtalálhatók a régi csöves TV-kben (TS-180-2), a számítógépes tápegységekben és a bolhapiaci „romokban”.

De a transzformátor kimenete váltakozó feszültséget állít elő, amelyet egyenirányítani kell. Ezt a következők használatával teszik:

A fenti diagramok biztosítékokat (1 A) és mérőműszereket is tartalmaznak. Lehetővé teszik a töltési folyamat szabályozását. Kizárhatók az áramkörből, de rendszeres időközönként multimétert kell használni a figyelésükhöz. Feszültségszabályozással ez még elviselhető (csak szondákat kell a kapcsokra rögzíteni), de nehéz szabályozni az áramerősséget - ebben az üzemmódban a mérőműszer nyitott áramkörre van kötve. Vagyis minden alkalommal ki kell kapcsolnia a tápfeszültséget, a multimétert aktuális mérési módba kell helyeznie, és be kell kapcsolnia. fordított sorrendben szerelje szét a mérőáramkört. Ezért nagyon kívánatos legalább 10 A-es ampermérő használata.

Ezeknek a rendszereknek a hátrányai nyilvánvalóak - nincs mód a töltési paraméterek beállítására. Vagyis az elemalap kiválasztásakor úgy válassza ki a paramétereket, hogy a kimeneti áram az akkumulátor kapacitásának 10%-a legyen (vagy kicsit kevesebb). Ismeri a feszültséget – lehetőleg 13,2-14,4 V között. Mi a teendő, ha az áramerősség a kívántnál nagyobb? Adjon hozzá egy ellenállást az áramkörhöz. Az ampermérő előtti diódahíd pozitív kimenetére kerül. Az ellenállást "lokálisan" választja ki, az áramra fókuszálva, az ellenállás teljesítménye nagyobb, mivel a felesleges töltés eloszlik rajtuk (10-20 W).

És még valami: az ezen sémák szerint készített barkácsoló autós akkumulátortöltő nagy valószínűséggel nagyon felforrósodik. Ezért célszerű hűtőt hozzáadni. A diódahíd után az áramkörbe illeszthető.

Állítható áramkörök

Mint már említettük, ezen áramkörök hátránya az, hogy nem tudják szabályozni az áramot. Az egyetlen lehetőség az ellenállás megváltoztatása. Egyébként ide lehet tenni egy változó tuning ellenállást. Ez lesz a legegyszerűbb kiút. A kézi áramszabályozás azonban megbízhatóbban valósítható meg egy két tranzisztoros és egy vágóellenállásos áramkörben.

A töltőáramot egy változó ellenállás változtatja meg. A VT1-VT2 kompozit tranzisztor után található, így kis áram folyik rajta. Ezért a teljesítmény körülbelül 0,5-1 W lehet. Besorolása a kiválasztott tranzisztoroktól függ, és kísérletileg kerül kiválasztásra (1-4,7 kOhm).

Transzformátor 250-500 W teljesítményű, szekunder tekercselés 15-17 V. A diódahidat 5A vagy nagyobb üzemi áramú diódákra szerelik fel.

A VT1 - P210, VT2 tranzisztor több lehetőség közül választható: germánium P13 - P17; szilícium KT814, KT 816. A hő eltávolításához fémlemezre vagy radiátorra (legalább 300 cm2) szerelje fel.

Biztosítékok: a PR1 bemeneten - 1 A, a kimeneten a PR2 - 5 A. Az áramkörben jelzőlámpák is vannak - 220 V feszültség (HI1) és töltőáram (HI2) jelenléte. Ide bármilyen 24 V-os lámpát telepíthet (beleértve a LED-eket is).

Videó a témáról

A barkácsolás autós akkumulátortöltő népszerű téma az autók szerelmeseinek körében. A transzformátorokat mindenhonnan veszik - tápegységből, mikrohullámú sütőből... még maguk is feltekerik. A megvalósítás alatt álló rendszerek nem a legösszetettebbek. Tehát még elektrotechnikai ismeretek nélkül is megteheti ezt saját maga.

A cikk megmondja, hogyan készítsen házilag saját kezűleg.Teljesen bármilyen áramkört használhat, de a legegyszerűbb gyártási lehetőség a számítógép tápegységének újrakészítése. Ha van ilyen blokkja, akkor elég könnyű lesz rá hasznát venni. Az alaplapok táplálására 5, 3,3, 12 voltos feszültséget használnak. Mint érti, az Ön számára érdekes feszültség 12 volt. A töltővel olyan akkumulátorokat tölthet, amelyek kapacitása 55-65 Amperóra. Vagyis a legtöbb autó akkumulátorát elég feltölteni.

A diagram általános nézete

A módosításhoz a cikkben bemutatott diagramot kell használni. saját kezűleg egy személyi számítógép tápegységéből készült, lehetővé teszi a töltőáram és a feszültség szabályozását a kimeneten. Figyelni kell arra a tényre, hogy van rövidzárlat elleni védelem - egy 10 amperes biztosíték. De nem szükséges telepíteni, mivel a személyi számítógépek legtöbb tápegysége rendelkezik olyan védelemmel, amely rövidzárlat esetén kikapcsolja az eszközt. Ezért a számítógépes tápegységekből származó akkumulátorok töltőáramkörei képesek megvédeni magukat a rövidzárlatoktól.

A PSI vezérlőt (DA1 jelöléssel) általában kétféle tápegységben használják - KA7500 vagy TL494. Most egy kis elmélet. A számítógép tápegysége megfelelően tudja tölteni az akkumulátort? A válasz igen, mivel a legtöbb autóban az ólom akkumulátorok kapacitása 55-65 Amperóra. A normál töltéshez pedig az akkumulátor kapacitásának 10% -ának megfelelő áramra van szüksége - legfeljebb 6,5 Amper. Ha a tápegység teljesítménye meghaladja a 150 W-ot, akkor a „+12 V” áramköre képes ilyen áram leadására.

Az átalakítás kezdeti szakasza

Egy egyszerű házi készítésű akkumulátortöltő reprodukálásához kissé javítani kell a tápegységet:

1. Szabaduljon meg minden felesleges vezetéktől. Forrasztópáka segítségével távolítsa el őket, hogy ne zavarják.
2. A cikkben található diagram segítségével keressen egy állandó R1 ellenállást, amelyet ki kell forrasztani, és a helyére szereljen be egy 27 kOhm ellenállású trimmert. Ezt követően állandó „+12 V” feszültséget kell alkalmazni ennek az ellenállásnak a felső érintkezőjére. E nélkül a készülék nem tud működni.
3. A mikroáramkör 16. érintkezője le van választva a mínuszról.
4. Ezután le kell választania a 15. és 14. érintkezőt.

Elég egyszerűnek és házi készítésűnek bizonyul. Bármilyen áramkört használhat, de egyszerűbb számítógépes tápegységről elkészíteni - könnyebb, könnyebben használható és megfizethetőbb. A transzformátoros eszközökkel összehasonlítva az eszközök tömege jelentősen eltér (mint ahogy a méretek is).

Töltő beállításai

A hátsó fal most az elülső lesz, célszerű anyagból készíteni (ideális a textolit). Erre a falra egy töltőáram-szabályozót kell felszerelni, amelyet az R10 diagram jelzi. A legjobb, ha a lehető legerősebb áramérzékelő ellenállást használja - vegyen kettőt 5 W teljesítménnyel és 0,2 Ohm ellenállással. De minden az akkumulátortöltő áramkör megválasztásától függ. Egyes kialakítások nem igényelnek nagy teljesítményű ellenállásokat.

Párhuzamos csatlakoztatáskor a teljesítmény megduplázódik, és az ellenállás 0,1 Ohm lesz. Az elülső falon mutatók is vannak - egy voltmérő és egy ampermérő, amelyek lehetővé teszik a töltő megfelelő paramétereinek figyelését. A töltő finomhangolásához trimmelő ellenállást használnak, amellyel feszültséget kapnak a PHI vezérlő 1. érintkezőjére.

Eszközkövetelmények

Végső összeszerelés

A többeres vékony vezetékeket az 1., 14., 15. és 16. érintkezőkhöz kell forrasztani. Szigetelésüknek megbízhatónak kell lennie, hogy terhelés alatt ne melegedjen fel, különben a házi készítésű autós töltő meghibásodik. Összeszerelés után a feszültséget körülbelül 14 V-ra (+/-0,2 V) kell beállítani egy trimmer ellenállás segítségével. Ez az a feszültség, amely normálisnak tekinthető az akkumulátorok töltésekor. Ezen túlmenően ennek az értéknek készenléti üzemmódban kell lennie (csatlakozott terhelés nélkül).

Az akkumulátorhoz csatlakozó vezetékekre két aligátorkapcsot kell szerelni. Az egyik piros, a másik fekete. Ezeket bármelyik hardver- vagy autóalkatrész-üzletben meg lehet vásárolni. Így kapsz egy egyszerű házi készítésű töltőt autós akkumulátorhoz. Csatlakozási rajzok: a fekete a mínuszhoz, a piros a pluszhoz kapcsolódik. A töltési folyamat teljesen automatikus, nincs szükség emberi beavatkozásra. De érdemes megfontolni ennek a folyamatnak a fő szakaszait.

Az akkumulátor töltési folyamata

A kezdeti ciklus során a voltmérő körülbelül 12,4-12,5 V feszültséget mutat. Ha az akkumulátor kapacitása 55 Ah, akkor addig kell forgatnia a szabályozót, amíg az ampermérő 5,5 Amper értéket nem mutat. Ez azt jelenti, hogy a töltőáram 5,5 A. Ahogy az akkumulátor töltődik, az áram csökken, és a feszültség a maximumra hajlik. Ennek eredményeként a legvégén az áram 0 lesz, a feszültség pedig 14 V.

A gyártáshoz használt áramkörök és töltők kialakításától függetlenül a működési elv nagyjából hasonló. Amikor az akkumulátor teljesen feltöltődött, a készülék elkezdi kompenzálni az önkisülési áramot. Ezért nem kockáztatja az akkumulátor túltöltését. Ezért a töltő egy napra, egy hétre vagy akár egy hónapra is csatlakoztatható az akkumulátorhoz.

Ha nem rendelkezik olyan mérőműszerrel, amelyet nem szívesen szerelne be a készülékbe, visszautasíthatja azokat. Ehhez azonban szükség van egy skálát készíteni a potenciométerhez - hogy jelezze a pozíciót az 5,5 A és 6,5 A töltőáram értékekhez. Természetesen a telepített ampermérő sokkal kényelmesebb - vizuálisan megfigyelheti a az akkumulátor töltésének folyamata. De a saját kezűleg, berendezések használata nélkül készített akkumulátortöltő könnyen használható.

Tudom, hogy mindenféle töltőt beszereztem már, de nem győztem megismételni az autóakkumulátorok tirisztoros töltőjének továbbfejlesztett példányát. Ennek az áramkörnek a finomítása lehetővé teszi, hogy többé ne figyelje az akkumulátor töltöttségi állapotát, védelmet nyújt a polaritás felcserélése ellen, és elmenti a régi paramétereket

A bal oldalon a rózsaszín keretben egy jól ismert fázisimpulzus áramszabályozó áramkör látható, ennek az áramkörnek az előnyeiről bővebben olvashat

A diagram jobb oldalán az autó akkumulátorának feszültségkorlátozója látható. Ennek a módosításnak az a lényege, hogy amikor az akkumulátor feszültsége eléri a 14,4 V-ot, az áramkör ezen részéből származó feszültség blokkolja az impulzusok táplálását az áramkör bal oldalára a Q3 tranzisztoron keresztül, és a töltés befejeződik.

Az áramkört úgy fektettem le, ahogy találtam, és a nyomtatott áramköri lapon kissé megváltoztattam az elválasztó értékeit a trimmerrel

Ez az a nyomtatott áramkör, amit a SprintLayout projektben kaptam

A táblán lévő trimmerrel ellátott osztó megváltozott, ahogy fentebb említettük, és egy másik ellenállást is hozzáadtak a feszültség 14,4 V és 15,2 V között történő átkapcsolásához. Ez a 15,2 V-os feszültség szükséges a kalcium akkumulátorok töltéséhez

Az alaplapon három LED jelzőfény található: Tápellátás, Akkumulátor csatlakoztatva, Polaritásváltás. Javaslom, hogy az első két zöldet, a harmadik LED-et pirosra helyezze. Az áramszabályozó változó ellenállása a nyomtatott áramköri lapra, a tirisztor és a diódahíd a radiátorra van felszerelve.

Az összerakott táblákról teszek fel pár fotót, de a tokban még nem. Az autóakkumulátorokhoz való töltőről sincs még teszt. A többi fotót felteszem, ha már a garázsban vagyok.

Ugyanebben az alkalmazásban elkezdtem rajzolni az előlapot is, de amíg Kínából várok egy csomagot, még nem kezdtem el dolgozni a panelen

Találtam az interneten egy táblázatot az akkumulátor feszültségeiről különböző töltési állapotokban, talán hasznos lesz valakinek

Érdekes lenne egy cikk egy másik egyszerű töltőről.

Hogy ne maradjon le a műhely legújabb frissítéseiről, iratkozzon fel a frissítésekre itt Kapcsolatban áll vagy Odnoklassniki, a jobb oldali oszlopban is feliratkozhat az e-mailes frissítésekre

Nem akar elmélyülni a rádióelektronika rutinjában? Javaslom, hogy figyeljenek kínai barátaink javaslataira. Nagyon kedvező áron vásárolhat meglehetősen jó minőségű töltőket

Egyszerű töltő LED-es töltésjelzővel, zöld akkumulátor töltődik, piros akkumulátor töltődik.

Van rövidzárlatvédelem és fordított polaritás elleni védelem. Tökéletes az akár 20A/h kapacitású Moto akkumulátorok töltésére, egy 9A/h-s akkumulátor 7 óra alatt, 20A/h 16 óra alatt töltődik fel. Ennek a töltőnek az ára csak 403 rubel, ingyenes szállítás

Ez a töltőtípus szinte bármilyen típusú 12V-os autó- és motorakkumulátor automatikus töltésére képes 80A/H-ig. Egyedülálló töltési módszerrel rendelkezik, három fokozatban: 1. Állandó áramú töltés, 2. Állandó feszültségű töltés, 3. Csepptöltés 100%-ig.
Az előlapon két jelző található, az első a feszültséget és a töltési százalékot, a második a töltőáramot jelzi.
Nagyon jó minőségű készülék otthoni igényekhez, az ára korrekt 781,96 RUR, ingyenes szállítás. E sorok írásakor rendelések száma 1392, fokozat 4,8 az 5-ből. Rendeléskor ne felejtsd el feltüntetni Eurofork

Töltő a legkülönfélébb 12-24V-os akkumulátortípusokhoz, akár 10A áramerősséggel és 12A csúcsárammal. Képes hélium akkumulátorok és SA\SA töltésére. A töltési technológia három lépcsőben megegyezik az előzővel. A töltő képes automatikusan és manuálisan is tölteni. A panel LCD kijelzővel rendelkezik, amely jelzi a feszültséget, a töltési áramot és a töltési százalékot.

Jó készülék, ha minden lehetséges típusú akkumulátort kell tölteni bármilyen kapacitással, akár 150Ah-ig

Minden használt autó tulajdonosa szembesül azzal, hogy újra kell töltenie az akkumulátort. Ezenkívül az akkumulátorokat gyakran használják tartalék (vagy fő) áramforrásként egy garázsban, pajtában vagy vidéki házban, központi áramellátás nélkül.

Az akkumulátor töltöttségének helyreállításához vásárolhat egy készet, opciókban nincs hiány.

Autó akkumulátor töltésére szolgál

Sok házi kézműves azonban szívesebben készíti el a sajátját. Ha rendelkezik rádiótechnikai múlttal, akkor maga is kiszámíthatja az áramkört. A hobbibarátok többsége számára, akik tudják, hogyan kell a forrasztópákát a kezükben tartani, kínálunk néhány egyszerű mintát.

Először is döntsük el, milyen akkumulátorokat kell tölteni. Általában ezek az autókban használt savas indítóakkumulátorok.

Egy ilyen akkumulátort olcsón megvásárolhat egy autóboltban, vagy használhat egy régi akkumulátort, amely a cseréje után maradt az autóban. egy használt nem biztos, hogy indítóként működik, de könnyű rá csatlakoztatni egy világító berendezést (főleg a LED-et), vagy egy vidéki rádiót.

Hogyan kell helyesen kiszámítani a házi készítésű töltőt?

Az első szabály, amelyet meg kell tanulni, a töltőfeszültség értéke.
Az ólom-savas akkumulátorok működési feszültsége 12,5 V. A töltéshez azonban 13,9–14,4 V feszültséget kell alkalmazni. Ennek megfelelően a töltőt pontosan ezekkel a kimeneti paraméterekkel kell elkészíteni.

A következő mennyiség a teljesítmény.
Pontosabban az az áramerősség, amelynél nem lesz feszültségesés a töltő kimeneti kapcsain. Ha nem tervezi a 65 Ah-nál nagyobb kapacitású akkumulátorok töltését, elegendő 12 A stabil áramerősség.

Fontos! Ezt az értéket a töltő kimeneti fokozatának kell biztosítania, a 220 voltos bemeneti áram többszöröse lesz.

Az alacsony fogyasztású töltővel nagy kapacitású akkumulátorok is tölthetők. Csak sokkal több időbe telik.

Hasznos lenne egy olyan funkció is, amely a normál töltési szint elérésekor automatikusan leállítja a működést, megvédi a készüléket a fordított áramtól (az akkumulátor egy erős energiaforrás, amely károsíthatja a nem megfelelően kialakított töltő végfokát), vagy legalább szabályozza a kimeneti feszültséget, és ami még jobb, az áramot.

Ha a biztosítékon kívül polaritásváltás és rövidzárlat elleni védelmet is felszerel, nagyszerű. Bármilyen módosítás azonban bonyolítja az eszközt és növeli annak költségeit.