Vannak esetek, különösen télen, amikor az autótulajdonosoknak külső áramforrásról kell feltölteniük autójuk akkumulátorát. Természetesen azok, akik nem rendelkeznek jó elektromos ismeretekkel, megteszik Célszerű gyári akkumulátortöltőt vásárolni, még jobb, ha vásárol egy indítótöltőt, hogy lemerült akkumulátorral indítsa be a motort anélkül, hogy időt veszítene a külső újratöltésre.

De ha van egy kis ismerete az elektronika területén, összeállíthat egy egyszerű töltőt saját kezével.

Általános jellemzők

Az akkumulátor megfelelő karbantartása és élettartamának meghosszabbítása érdekében újra kell tölteni, ha a feszültség a kapcsokon 11,2 V alá esik. Ezen a feszültségen a motor nagy valószínűséggel beindul, de ha télen hosszabb ideig parkolt, akkor ez a lemezek szulfatációja, és ennek eredményeként az akkumulátorok kapacitásának csökkenése. Ha télen hosszabb ideig parkolt, rendszeresen ellenőrizni kell az akkumulátor kapcsai feszültségét. 12 V-nak kell lennie. A legjobb, ha kiveszi az akkumulátort és meleg helyre viszi, nem felejtve figyelje a töltöttségi szintet.

Az akkumulátor töltése állandó vagy impulzusárammal történik. Állandó feszültségű tápegység használata esetén a megfelelő töltéshez szükséges áramerősség az akkumulátor kapacitásának egytizedének kell lennie. Ha az akkumulátor kapacitása 50 Ah, akkor a töltéshez 5 amper áram szükséges.

Az akkumulátor élettartamának meghosszabbítása érdekében akkumulátorlemez szulfátmentesítési technikákat alkalmaznak. Az akkumulátor 5 voltnál kisebb feszültségre merül le ismételt, rövid ideig tartó nagy áramfelvétellel. Ilyen fogyasztásra példa az önindító indítása. Ezt követően egy amperen belüli kis áramerősséggel lassú teljes töltés történik. Ismételje meg az eljárást 8-9 alkalommal. A szulfátmentesítési módszer hosszú ideig tart, de minden tanulmány szerint jó eredményeket ad.

Emlékeztetni kell arra, hogy töltés közben fontos, hogy ne töltse túl az akkumulátort. A töltés 12,7-13,3 V feszültségre történik, és az akkumulátor típusától függ. Maximális töltés az akkumulátor dokumentációjában feltüntetve, amely mindig megtalálható az interneten.

A túltöltés felforralást okoz, növeli az elektrolit sűrűségét, és ennek következtében a lemezek pusztulását. A gyári töltőkészülékek töltésfigyelő és utólagos leállítási rendszerrel rendelkeznek. Szerelje össze saját maga az ilyen rendszereket, kellő elektronikai ismeretek nélkül elég nehéz.

DIY összeszerelési diagramok

Érdemes szót ejteni az egyszerű töltőkészülékekről, amelyek minimális elektronikai tudással összerakhatók, a töltési kapacitás pedig egy voltmérő vagy egy közönséges teszter csatlakoztatásával figyelhető.

Töltő áramkör vészhelyzetekhez

Előfordul, hogy az egyik napról a másikra a ház közelében parkoló autót reggel nem lehet elindítani a lemerült akkumulátor miatt. Ennek a kellemetlen körülménynek számos oka lehet.

Ha az akkumulátor jó állapotban volt és enyhén lemerült, az alábbiak segítenek megoldani a problémát:

Ideális áramforrásnak laptop töltő. 19 voltos kimeneti feszültséggel és két amperen belüli árammal rendelkezik, ami elég a feladat elvégzéséhez. A kimeneti csatlakozón általában a belső bemenet pozitív, a dugó külső áramköre negatív.

Határoló ellenállásként, ami kötelező, használhat kabini izzót. Több is használható erős lámpák, például a méretektől, de ez extra terhelést jelent a tápegységen, ami nagyon nem kívánatos.

Egy elemi áramkör van összeállítva: a tápegység negatívja az izzóhoz, a villanykörte az akkumulátor negatívjához kapcsolódik. Plusz közvetlenül az akkumulátorról a tápegységre megy. Két órán belül az akkumulátor feltöltődik a motor indításához.

Tápegységről asztali számítógépről

Egy ilyen készüléket nehezebb legyártani, de minimális elektronikai ismeretekkel összeszerelhető. Az alap egy szükségtelen blokk lesz a számítógépes rendszeregységből. Az ilyen egységek kimeneti feszültsége +5 és +12 volt, körülbelül két amper kimeneti árammal. Ezek a paraméterek lehetővé teszik egy alacsony fogyasztású töltő összeállítását, amely megfelelő összeszerelés esetén hosszú ideig és megbízhatóan szolgálja a tulajdonost. Az akkumulátor teljes feltöltése hosszú időt vesz igénybe, és az akkumulátor kapacitásától függ, de nem idézi elő a lemezek szulfátmentesítésének hatását. Tehát az eszköz lépésről lépésre történő összeszerelése:

1. Szerelje szét a tápegységet, és forrassza ki az összes vezetéket, kivéve a zöldet. Ne felejtse el vagy jelölje be a fekete (GND) és a sárga +12 V bemeneti helyeit.
2. Forrassza a zöld vezetéket arra a helyre, ahol a fekete volt (ez szükséges az egység PC-alaplap nélküli indításához). A fekete vezeték helyére forrasz egy vezetéket, amely negatív lesz az akkumulátor töltéséhez. A sárga vezeték helyére forrassza az akkumulátor töltéséhez szükséges pozitív vezetéket.
3. Meg kell találnia egy TL 494 chipet vagy annak megfelelőjét. Az analógok listája könnyen megtalálható az interneten, egyikük biztosan megtalálható az áramkörben. A sokféle blokk mellett ezek a mikroáramkörök nélkül nem készülnek.
4. Ennek a mikroáramkörnek az első lábától - ez a bal alsó - keresse meg az ellenállást, amely a +12 voltos kimenetre megy (sárga vezeték). Ez megtehető vizuálisan a diagramon szereplő sávok mentén, vagy teszter segítségével a tápfeszültség csatlakoztatásával és az első lábra tartó ellenállások bemenetén a feszültség mérésével. Ne felejtse el, hogy a transzformátor primer tekercsének feszültsége 220 V, ezért biztonsági óvintézkedéseket kell tennie az egység ház nélküli indításakor.
5. Oldja ki a talált ellenállást és mérje meg az ellenállását teszterrel. Válasszon olyan változó ellenállást, amely közeli értékű. Állítsa be a kívánt ellenállásértékre, és forrassza be rugalmas vezetékekkel az eltávolított áramköri elem helyére.
6. A tápellátást a változó ellenállás beállításával indítva 14 V, ideális esetben 14,3 V feszültséget kapjon. A lényeg az, hogy ne vigyük túlzásba, ne feledjük, hogy általában 15 V a határ a védelem kidolgozásához, és ennek eredményeként leállítás.
7. Oldja ki a változó ellenállást anélkül, hogy megváltoztatná a beállítását, és mérje meg a kapott ellenállást. Válassza ki több ellenállás közül a kívánt vagy legközelebbi ellenállásértéket, és forrassza be az áramkörbe.
8. Ellenőrizze az egységet, a kimenetnek rendelkeznie kell a szükséges feszültséggel. Kívánt esetben egy voltmérőt csatlakoztathat a plusz és mínusz áramkör kimeneteihez, és az egyértelműség kedvéért a házra helyezheti. A további összeszerelés fordított sorrendben történik. A készülék használatra kész.

Az egység tökéletesen helyettesíti az olcsó gyári töltőt, és meglehetősen megbízható. De emlékeznie KELL, hogy a készülék túlterhelés elleni védelemmel rendelkezik, de ez nem menti meg a polaritási hibáktól. Egyszerűen fogalmazva, ha összekeveri a pluszt és a mínuszt az akkumulátorhoz való csatlakoztatáskor, A töltő azonnal meghibásodik.

Töltő áramkör egy régi transzformátorból

Ha nincs kéznél egy régi számítógépes tápegység, és rádiótechnikai tapasztalata lehetővé teszi, hogy egyszerű áramköröket telepítsen saját maga, akkor használhatja a következő meglehetősen érdekes akkumulátortöltő áramkört a betáplált feszültség vezérléséhez és szabályozásához.

Az eszköz összeszereléséhez használhat régi szünetmentes tápegységekből vagy szovjet gyártmányú tévékből származó transzformátorokat. Bármilyen nagy teljesítményű lecsökkentő transzformátor, amelynek szekunder tekercsére körülbelül 25 voltos összfeszültség van beállítva, megfelelő.

A dióda egyenirányító két KD 213A diódára (VD 1, VD 2) van felszerelve, amelyeket a radiátorra kell felszerelni, és bármely importált analógra cserélhető. Számos analóg létezik, és könnyen kiválaszthatók az interneten található kézikönyvekből. Bizonyára megtalálhatók otthon a régi felesleges berendezésekben a szükséges diódák.

Ugyanez a módszer használható a KT 827A (VT 1) vezérlőtranzisztor és a D 814 A (VD 3) zener-dióda cseréjére. A tranzisztor a radiátorra van felszerelve.

A tápfeszültséget az R2 változó ellenállás szabályozza. A séma egyszerű és nyilvánvalóan működik. Egy személy által összeszerelhető minimális elektronikai ismeretek.

Impulzus töltés akkumulátorokhoz

Az áramkört nehéz összeszerelni, de ez az egyetlen hátránya. Nem valószínű, hogy sikerül egyszerű áramkört találni egy impulzustöltő egységhez. Ezt az előnyök kompenzálják: az ilyen blokkok alig melegszenek fel, ugyanakkor komoly erővel és nagy hatásfokkal rendelkeznek, valamint kompakt méretűek. A javasolt áramkör táblára szerelve egy 160*50*40 mm méretű tartályba illeszkedik. Az eszköz összeszereléséhez meg kell értenie a PWM (Pulse Width Modulation) generátor működési elvét. A javasolt változatban a közös és olcsó IR 2153 vezérlővel valósítják meg.

Használt kondenzátorokkal a készülék teljesítménye 190 watt. Ez elegendő bármely akár 100 Ah kapacitású könnyű autó akkumulátor feltöltéséhez. 470 µF-os kondenzátorok beszerelésével a teljesítmény megduplázódik. Akár kétszáz amper/óra kapacitású akkumulátorok töltésére lesz lehetőség.

Automatikus akkumulátortöltés-vezérlés nélküli készülékek használatakor a legegyszerűbb, Kínában gyártott hálózati, napi relé használható. Ezzel szükségtelenné válik az egység hálózatról való leválasztásának idejének figyelése.

Egy ilyen eszköz ára körülbelül 200 rubel. Az akkumulátor hozzávetőleges töltési idejének ismeretében beállíthatja a kívánt kikapcsolási időt. Ez biztosítja, hogy az áramellátás időben megszakadjon. Elterelheti a figyelmét az üzlet, és elfelejtheti az akkumulátort, ami forráshoz, a lemezek tönkremeneteléhez és az akkumulátor meghibásodásához vezethet. Egy új akkumulátor sokkal többe fog kerülni

Elővigyázatossági intézkedések

Saját összeszerelésű eszközök használatakor a következő biztonsági óvintézkedéseket kell betartani:

1. Minden eszköznek, beleértve az akkumulátort is, tűzálló felületen kell lennie.
2. A gyártott készülék első használatakor biztosítani kell az összes töltési paraméter teljes ellenőrzését. Feltétlenül ellenőrizni kell az összes töltőelem és az akkumulátor fűtési hőmérsékletét, az elektrolitot nem szabad felforrni. A feszültség és áram paramétereit egy teszter vezérli. Az elsődleges felügyelet segít meghatározni az akkumulátor teljes feltöltéséhez szükséges időt, ami a jövőben hasznos lesz.

Az akkumulátortöltő összeszerelése még egy kezdő számára is egyszerű. A lényeg az, hogy mindent óvatosan tegyen, és kövesse a biztonsági intézkedéseket, mert 220 voltos nyitott feszültséggel kell megküzdenie.

Nagyon gyakran, különösen a hideg évszakban, az autók szerelmesei szembesülnek azzal, hogy fel kell tölteni az autó akkumulátorát. Lehetséges és célszerű gyári töltőt vásárolni, lehetőleg töltőt és indítót a garázsban való használatra.

De ha rendelkezik elektrotechnikai ismeretekkel és bizonyos ismeretekkel a rádiótechnika területén, akkor saját kezével készíthet egy egyszerű töltőt egy autó akkumulátorához. Ezenkívül jobb előre felkészülni arra az esetleges eseményre, amikor az akkumulátor hirtelen lemerül otthontól vagy egy olyan helytől, ahol parkolt és szervizelték.

Általános információk az akkumulátor töltési folyamatáról

Az autó akkumulátorának töltésére akkor van szükség, ha a feszültségesés a kapcsokon kisebb, mint 11,2 Volt. Annak ellenére, hogy az akkumulátor még ilyen töltéssel is be tudja indítani az autó motorját, a hosszú távú alacsony feszültségű parkolás során a lemez szulfatációs folyamatai megindulnak, ami az akkumulátor kapacitásának csökkenéséhez vezet.

Ezért az autó parkolóban vagy garázsban történő telelésekor folyamatosan fel kell tölteni az akkumulátort, és figyelni kell a feszültséget a kapcsain. Jobb megoldás az akkumulátor eltávolítása, meleg helyre helyezése, de még mindig ne feledkezzünk meg a töltöttség fenntartásáról.

Az akkumulátor töltése állandó vagy impulzusárammal történik. Állandó feszültségforrásról történő töltés esetén általában az akkumulátor kapacitásának egytizedének megfelelő töltőáramot választanak.

Például, ha az akkumulátor kapacitása 60 Amperóra, a töltőáramot 6 Amperre kell választani. A kutatások azonban azt mutatják, hogy minél kisebb a töltőáram, annál kevésbé intenzívek a szulfatációs folyamatok.

Ezenkívül léteznek módszerek az akkumulátorlemezek szulfátmentesítésére. Ezek a következők. Először az akkumulátort 3-5 voltos feszültségre kisütik, rövid ideig tartó nagy árammal. Például az önindító bekapcsolásakor. Ezután lassú teljes töltés következik, körülbelül 1 Amper áramerősséggel. Az ilyen eljárásokat 7-10 alkalommal ismételjük meg. Ezeknek a tevékenységeknek deszulfatáló hatása van.

A szulfátmentesítő impulzustöltők gyakorlatilag ezen az elven alapulnak. Az ilyen eszközök akkumulátora impulzusárammal töltődik. A töltési időszak alatt (néhány ezredmásodperc) egy rövid, fordított polaritású kisülési impulzus és egy hosszabb, közvetlen polaritású töltőimpulzus kerül az akkumulátor kivezetéseire.

A töltés során nagyon fontos, hogy elkerüljük az akkumulátor túltöltésének hatását, vagyis azt a pillanatot, amikor a maximális feszültségre (12,8 - 13,2 Volt, az akkumulátor típusától függően) feltöltődik.

Ez az elektrolit sűrűségének és koncentrációjának növekedését, a lemezek visszafordíthatatlan tönkremenetelét okozhatja. Éppen ezért a gyári töltők elektronikus vezérlő- és leállítási rendszerrel vannak felszerelve.

Házi készítésű egyszerű töltőrendszerek autóakkumulátorhoz

Protozoa

Tekintsük az akkumulátor feltöltésének esetét rögtönzött eszközökkel. Például egy olyan helyzet, amikor este a háza közelében hagyta autóját, és elfelejtett kikapcsolni néhány elektromos berendezést. Reggelre lemerült az akkumulátor és nem indult be az autó.

Ilyenkor, ha jól indul az autód (fél fordulattal), elég egy kicsit „meghúzni” az akkumulátort. Hogyan kell csinálni? Először is állandó feszültségforrásra van szüksége, 12 és 25 V között. Másodszor, korlátozó ellenállás.

Mit tudtok ajánlani?

Manapság szinte minden otthonban van laptop. A laptop vagy netbook tápegysége általában 19 voltos kimeneti feszültséggel és legalább 2 amper árammal rendelkezik. A tápcsatlakozó külső érintkezője mínusz, a belső érintkező pozitív.

Korlátozó ellenállásként, és ez kötelező Használhatja az autó belső izzóját. Természetesen az irányjelzőkből vagy még rosszabb megállásokból vagy méretekből is lehet nagyobb teljesítmény, de fennáll az áramellátás túlterhelésének lehetősége. A legegyszerűbb áramkör össze van szerelve: mínusz a tápegység - villanykörte - mínusz az akkumulátor - plusz az akkumulátor - plusz a tápegység. Néhány óra múlva az akkumulátor annyira fel lesz töltve, hogy beindítsa a motort.

Ha nincs laptopja, akkor a rádiópiacon előre vásárolhat egy nagy teljesítményű egyenirányító diódát, amelynek fordított feszültsége meghaladja az 1000 V-ot és áramerőssége 3 amper. Kis méretű, vészhelyzet esetén a kesztyűtartóba tehető.

Mi a teendő vészhelyzetben?

A hagyományos lámpák korlátozó terhelésként használhatók 220-on izzó Volt. Például egy 100 Wattos lámpa (teljesítmény = feszültség X áram). Így 100 wattos lámpa használatakor a töltőáram körülbelül 0,5 Amper lesz. Nem sok, de egyik napról a másikra 5 Amperóra kapacitást ad az akkumulátornak. Általában elég reggel néhányszor megforgatni az autóindítót.

Ha három 100 wattos lámpát párhuzamosan csatlakoztat, a töltőáram megháromszorozódik. Egy éjszaka alatt majdnem félig feltöltheti autója akkumulátorát. Néha lámpák helyett villanytűzhelyet kapcsolnak be. De itt a dióda már meghibásodhat, és ugyanakkor az akkumulátor is.

Általában az ilyen jellegű kísérletek az akkumulátor közvetlen töltésével 220 V-os váltakozó feszültségű hálózatról rendkívül veszélyes. Csak szélsőséges esetekben szabad használni, amikor nincs más lehetőség.

A számítógép tápegységeiből

Mielőtt elkezdené saját töltőjének gyártását autóakkumulátorhoz, értékelje tudását és tapasztalatát az elektromos és rádiótechnika területén. Ennek megfelelően válassza ki az eszköz bonyolultsági szintjét.

Először is el kell döntenie az elembázist. A számítógép-felhasználók gyakran régi rendszeregységekkel maradnak. Ott vannak tápegységek. A +5 V tápfeszültség mellett egy +12 V buszt is tartalmaznak. Általános szabály, hogy legfeljebb 2 amper áramerősségre tervezték. Ez elég egy gyenge töltőhöz.

Videó - lépésről lépésre a gyártási utasítások és az autó akkumulátorának egyszerű töltőjének diagramja számítógépes tápegységről:

De a 12 volt nem elég. Túl kell húzni 15-re. Hogyan? Általában a "poke" módszerrel. Vegyünk egy körülbelül 1 kiloohm ellenállást, és csatlakoztassuk párhuzamosan más ellenállásokkal a mikroáramkör közelében 8 lábbal a tápegység másodlagos áramkörében.

Így változik a visszacsatoló áramkör átviteli együtthatója, illetve a kimeneti feszültség.

Nehéz szavakkal elmagyarázni, de általában a felhasználóknak sikerül. Az ellenállásérték kiválasztásával körülbelül 13,5 V kimeneti feszültséget érhet el. Ez elegendő az autó akkumulátorának feltöltéséhez.

Ha nincs kéznél tápegység, kereshet egy transzformátort 12-18 voltos szekunder tekercseléssel. Régi csöves televíziókban és egyéb háztartási készülékekben használták őket.

Ma már az ilyen transzformátorok megtalálhatók a használt szünetmentes tápegységekben, fillérekért megvásárolhatók a másodlagos piacon. Ezután megkezdjük a transzformátortöltő gyártását.

Transzformátor töltők

A transzformátortöltők a leggyakoribb és legbiztonságosabb eszközök, amelyeket széles körben használnak az autóiparban.

Videó - egy egyszerű töltő autó akkumulátorához transzformátor segítségével:

Az autóakkumulátor transzformátortöltőjének legegyszerűbb áramköre a következőket tartalmazza:

• hálózati transzformátor;
• egyenirányító híd;
• korlátozó terhelés.

A korlátozó terhelésen nagy áram folyik át, és nagyon felforrósodik, ezért a töltőáram korlátozására gyakran használnak kondenzátorokat a transzformátor primer áramkörében.

Elvileg egy ilyen áramkörben meg lehet csinálni transzformátor nélkül, ha okosan választja meg a kondenzátort. De az AC hálózat galvanikus leválasztása nélkül egy ilyen áramkör veszélyes lesz az áramütés szempontjából.

Praktikusabbak az autóakkumulátorok töltőáramkörei a töltőáram szabályozásával és korlátozásával. Az alábbi sémák egyike az ábrán látható:

A hibás autógenerátor egyenirányító hídját nagy teljesítményű egyenirányító diódákként használhatja az áramkör enyhe újracsatlakoztatásával.

A komplexebb, deszulfatáló funkcióval rendelkező impulzustöltőket általában mikroáramkörök, akár mikroprocesszorok felhasználásával készítik. Nehezen gyárthatók, és speciális telepítési és konfigurációs ismereteket igényelnek. Ebben az esetben könnyebb gyári eszközt vásárolni.

Biztonsági követelmények

A házi készítésű autós akkumulátortöltő használatakor teljesítendő feltételek:

• A töltőt és az akkumulátort töltés közben tűzálló felületen kell elhelyezni;
• egyszerű töltők használatakor egyéni védőfelszerelés (szigetelő kesztyű, gumiszőnyeg) használata szükséges;
• újonnan gyártott eszközök használatakor a töltési folyamat folyamatos ellenőrzése szükséges;
• a töltési folyamat fő szabályozott paraméterei az áramerősség, az akkumulátor kapcsai feszültsége, a töltőtest és az akkumulátor hőmérséklete, a forráspont szabályozása;
• Éjszakai töltéskor hibaáram-védőeszközök (RCD) szükségesek a hálózati csatlakozáshoz.

Videó - egy UPS-ből származó autó akkumulátor töltőjének diagramja:

Érdekelhet:

Szkenner egy autó öndiagnózisához

Hogyan lehet gyorsan megszabadulni az autó karosszériáján lévő karcoktól

Milyen előnyei vannak az automatikus pufferek telepítésének?

Mirror DVR Car DVRs Mirror

Hasonló cikkek

Megjegyzések a cikkhez:

Lyokha

Az itt közölt információk minden bizonnyal érdekesek és informatívak. Mint a szovjet iskola egykori rádiómérnöke, nagy érdeklődéssel olvastam. A valóságban azonban még a „kétségbeesett” rádióamatőrök sem vesznek részt a házi készítésű töltő kapcsolási rajzainak keresésében, majd a forrasztópákával és rádióalkatrészekkel való összeszerelésével. Ezt csak a rádiófanatikusok csinálják. Sokkal egyszerűbb gyári készüléket vásárolni, főleg, hogy az árak szerintem megfizethetőek. Végső esetben más autórajongókhoz is fordulhat „gyújtás” kéréssel, szerencsére ma már mindenhol rengeteg az autó. Az itt leírtak nem annyira gyakorlati értéke miatt hasznosak (bár az is), hanem általában a rádiótechnika iránti érdeklődés felkeltésére. Végtére is, a legtöbb modern gyerek nemcsak hogy nem tudja megkülönböztetni az ellenállást a tranzisztortól, de nem is tudja először kiejteni. És ez nagyon szomorú...

Michael

Amikor az akkumulátor régi volt és félig lemerült, gyakran használtam laptop tápegységet az újratöltéshez. Áramkorlátozónak egy felesleges régi hátsó lámpát használtam, négy darab 21 wattos izzóval párhuzamosan. A kapcsokon szabályozom a feszültséget, a töltés elején 13 V körül szokott lenni, az akku mohón felemészti a töltést, majd megnő a töltőfeszültség, és amikor eléri a 15 V-ot, abbahagyom a töltést. Fél órától egy óráig tart a motor megbízható beindítása.

Ignat

Van egy szovjet töltő a garázsomban, „Volna” néven, ’79-ben gyártották. Belül egy vaskos és nehéz transzformátor és számos dióda, ellenállás és tranzisztor található. Majdnem 40 év szolgálati idő, és ez annak ellenére, hogy apám és bátyám folyamatosan használják, nem csak töltésre, hanem 12 V-os tápként is.És most már tényleg egyszerűbb ötszázért olcsó kínai készüléket venni. négyzetméter, mint a forrasztópákával bajlódni Aliexpressen pedig akár másfél százért is megveheted, bár sokáig tart a küldés. Bár tetszett a lehetőség a számítógép tápról, van egy tucat régi a garázsban, de egész jól működnek.

San Sanych

Hmmm. Persze a Pepsicol generáció növekszik... :-\ A megfelelő töltőnek 14,2 voltot kellene termelnie. Se több, se kevesebb. Nagyobb potenciálkülönbség esetén az elektrolit felforr, és az akkumulátor megduzzad, így problémás lesz eltávolítani, vagy fordítva, nem visszahelyezni az autóba. Kisebb potenciálkülönbség esetén az akkumulátor nem töltődik. Az anyagban bemutatott legnormálisabb áramkör lecsökkentő transzformátorral van (első). Ebben az esetben a transzformátornak pontosan 10 voltot kell termelnie legalább 2 amperes áram mellett. Rengeteg ilyen van eladó. Jobb a háztartási diódák felszerelése - D246A (csillámszigetelőkkel ellátott radiátorra kell felszerelni). A legrosszabb esetben - KD213A (ezeket szuperragasztóval alumínium radiátorra lehet ragasztani). Bármilyen elektrolit kondenzátor, amelynek kapacitása legalább 1000 uF legalább 25 voltos üzemi feszültség mellett. Nagyon nagy kondenzátorra sincs szükség, hiszen az alulegyenirányított feszültség hullámzása miatt optimális töltést kapunk az akkumulátor számára. Összesen 10 * gyökér 2 = 14,2 volt. Nekem a 412. Moszkvai idők óta van ilyen töltőm. Egyáltalán nem ölhető. 🙂

Kirill

Elvileg, ha megvan a szükséges transzformátor, nem olyan nehéz saját kezűleg összeállítani egy transzformátortöltő áramkört. Még nekem is, nem túl nagy szakembernek a rádióelektronika területén. Sokan azt mondják, minek vesződni, ha könnyebb vásárolni. Egyetértek, de ez nem a végeredményről szól, hanem magáról a folyamatról, mert sokkal kellemesebb valamit saját kezűleg készíteni, mint vásárolni. És ami a legfontosabb, ha elromlik ez a házi termék, akkor aki összeszerelte, az alaposan ismeri az akkumulátortöltőjét, és gyorsan meg is tudja javítani. És ha egy megvásárolt termék kiég, akkor is ásni kell, és egyáltalán nem tény, hogy meghibásodást találnak. Saját építésű készülékekre szavazok!

Oleg

Általánosságban úgy gondolom, hogy az ideális megoldás az ipari töltő, ezért van ilyenem, és mindig a csomagtartóban hordom. De az élethelyzetek mások. Egyszer meglátogattam a lányomat Montenegróban, és ott általában nem visznek magukkal semmit, és ritkán van is valakinek. Ezért elfelejtette becsukni az ajtót éjjel. Az akkumulátor lemerült. Nincs kéznél dióda, nincs számítógép. Találtam egy Boschevsky csavarhúzót 18 volttal és 1 amper árammal. Szóval a töltőjét használtam. Igaz, egész éjjel töltöttem, és rendszeresen ellenőriztem, hogy nem melegedett-e. De nem bírta, reggel fél rúgással indították. Szóval sok lehetőség van, meg kell nézni. Nos, ami a házi töltőket illeti, rádiós mérnökként csak transzformátorokat tudok ajánlani, pl. hálózaton keresztül leválasztva biztonságosak a kondenzátorokhoz, izzós diódákhoz képest.

Szergej

Az akkumulátor nem szabványos eszközökkel való töltése vagy teljes visszafordíthatatlan kopáshoz vagy a garantált működés csökkenéséhez vezethet. Az egész probléma a házi készítésű termékek csatlakoztatása, hogy a névleges feszültség ne haladja meg a megengedettet. Figyelembe kell venni a hőmérséklet-változásokat, és ez nagyon fontos pont, különösen télen. Ha egy fokkal csökkentjük, akkor növeljük és fordítva. Van egy hozzávetőleges táblázat az akkumulátor típusától függően - nem nehéz megjegyezni. Egy másik fontos szempont, hogy minden feszültség- és természetesen sűrűségmérés csak hideg motornál, nem járó motornál történik.

Vitalik

Általában rendkívül ritkán használom a töltőt, talán két-három évente egyszer, és csak akkor, ha hosszabb időre elmegyek, például nyáron pár hónapra délre rokonlátogatásra. És így alapvetően szinte minden nap üzemel az autó, az akkumulátor fel van töltve, és nincs szükség ilyen eszközökre. Ezért úgy gondolom, hogy nem túl okos dolog pénzért vásárolni valamit, amit gyakorlatilag soha nem használsz. A legjobb megoldás az, ha összeszerel egy ilyen egyszerű eszközt, mondjuk a számítógép tápegységéről, és hagyja, hogy a szárnyakban várakozzon. Hiszen itt nem az a lényeg, hogy teljesen töltsük fel az akkumulátort, hanem egy kicsit felvidítsuk a motor beindításához, és akkor a generátor elvégzi a dolgát.

Nikolay

Éppen tegnap töltöttük fel az akkumulátort egy csavarhúzós töltővel. Kint parkolt az autó, -28 volt a fagy, párszor megpörgették az akkumulátort és leállt. Kivettünk egy csavarhúzót, pár vezetéket, összekötöttük, és fél óra múlva épségben beindult az autó.

Dmitrij

A kész bolti töltő természetesen ideális megoldás, de aki saját kezűleg akarja használni, és tekintettel arra, hogy nem kell gyakran használni, annak nem kell pénzt költenie a vásárlásra és a töltésre. saját magad.
A házilag készített töltő legyen autonóm, ne igényeljen felügyeletet vagy áramszabályozást, hiszen legtöbbször éjszaka töltünk. Ezenkívül 14,4 V feszültséget kell biztosítania, és biztosítania kell, hogy az akkumulátor ki legyen kapcsolva, ha az áram és a feszültség meghaladja a normát. Védelmet kell nyújtania a polaritás felcserélése ellen is.
A „Kulibinok” fő hibája a háztartási elektromos hálózatra való közvetlen csatlakozás, ez nem is hiba, hanem a biztonsági előírások megsértése, a töltőáram következő korlátozása a kondenzátorok által történik, és ez drágább is: egy bank A 32 uF-os kondenzátorok 350-400 V-on (ennél kevesebb nem lehetséges) úgy fognak kerülni, mint egy menő márkás töltő.
A legegyszerűbb a számítógépes kapcsolóüzemű tápegység (UPS) használata, ez most olcsóbb, mint egy hardveres transzformátor, és nem kell külön védekezni, minden készen áll.
Ha nincs számítógép tápegysége, akkor transzformátort kell keresnie. A régi csöves TV-k - TS-130, TS-180, TS-220, TS-270 - izzószálas tekercsekkel ellátott tápegység megfelelő. Rengeteg erő van a szemük mögött. Az autópiacon találhat egy régi TN izzószálas transzformátort.
De mindez csak azoknak szól, akik a villanyszerelőkkel barátkoznak. Ha nem, ne zavarja – nem fogja megtenni az összes követelménynek megfelelő gyakorlatokat, ezért vásároljon kész gyakorlatokat, és ne vesztegessen időt.

Laura

Nagyapámtól kaptam egy töltőt. A szovjet idők óta. Házi. Ezt egyáltalán nem értem, de amikor a barátaim látják, csodálattal és tisztelettel csettintnek a nyelvükön, mondván, ez "évszázados" dolog. Azt mondják, hogy néhány lámpával szerelték össze, és még mindig működik. Igaz, gyakorlatilag nem használom, de nem is ez a lényeg. Mindenki kritizálja a szovjet technikát, de kiderül, hogy sokszor megbízhatóbb, mint a modern technológia, még a házilag is.

Vladislav

Általában hasznos dolog a háztartásban, főleg ha van a kimeneti feszültség beállítására szolgáló funkció

Alekszej

Soha nem volt lehetőségem házi töltőket használni vagy összeszerelni, de az összeszerelés és működés elvét nagyon el tudom képzelni. Szerintem a házi termékek semmivel sem rosszabbak, mint a gyáriak, csak senki nem akar bütykölni, főleg, hogy a boltiak is elég megfizethetőek.

Győztes

Általánosságban elmondható, hogy a sémák egyszerűek, kevés alkatrészből állnak, és hozzáférhetőek. Korrekció is elvégezhető, ha van némi tapasztalata. Szóval nagyon lehet gyűjteni. Természetesen nagyon kellemes a saját kezűleg összeállított eszköz használata)).

Ivan

A töltő természetesen hasznos dolog, de most már több érdekes példány is megjelent a piacon - a nevük start-chargers

Szergej

Nagyon sok töltőáramkör létezik, és rádiómérnökként sokat kipróbáltam közülük. Tavalyig volt egy programom, ami a szovjet idők óta működött, és tökéletesen működött. De egy nap (az én hibámból) az akkumulátor teljesen lemerült a garázsban, és ciklikus üzemmódra volt szükségem a helyreállításhoz. Aztán nem foglalkoztam (időhiány miatt) egy új áramkör létrehozásával, hanem mentem és megvettem. És most hordok egy töltőt a csomagtartóban minden esetre.

Az újratölthető akkumulátorok működési módjának, és különösen a töltési módnak való megfelelés garantálja azok zavartalan működését teljes élettartamuk során. Az akkumulátorok töltése árammal történik, amelynek értéke a képlettel határozható meg

ahol I az átlagos töltőáram, A., Q pedig az akkumulátor adattábláján szereplő elektromos kapacitása, Ah.

Az autó akkumulátorának klasszikus töltője lecsökkentő transzformátorból, egyenirányítóból és töltőáram-szabályozóból áll. Áramszabályozóként vezetékreosztátokat (lásd 1. ábra) és tranzisztoros áramstabilizátorokat használnak.

Mindkét esetben ezek az elemek jelentős hőteljesítményt generálnak, ami csökkenti a töltő hatékonyságát és növeli a meghibásodás valószínűségét.

A töltőáram szabályozásához használhat kondenzátorokat, amelyek sorba vannak kötve a transzformátor primer (hálózati) tekercsével, és reaktanciákként működnek, amelyek csillapítják a túlzott hálózati feszültséget. Egy ilyen eszköz egyszerűsített változata látható az ábrán. 2.

Ebben az áramkörben a termikus (aktív) teljesítmény csak az egyenirányító híd és a transzformátor VD1-VD4 diódáin szabadul fel, így a készülék fűtése jelentéktelen.

ábra hátránya. A 2. ábra azt mutatja, hogy a transzformátor szekunder tekercsén a névleges terhelési feszültségnél (~ 18÷20V) másfélszer nagyobb feszültséget kell biztosítani.

A 12 voltos akkumulátorok 15 A-ig terjedő áramerősségű töltését biztosító töltőáramkör, amely 1 A-es lépésekben 1-ről 15 A-ra változtatható, az ábrán látható. 3.

Lehetőség van a készülék automatikus kikapcsolására, amikor az akkumulátor teljesen feltöltődött. Nem fél a rövid ideig tartó rövidzárlatoktól a terhelési áramkörben és abban, hogy megszakad.

A Q1 - Q4 kapcsolók különféle kondenzátorkombinációk csatlakoztatására és ezáltal a töltőáram szabályozására használhatók.

Az R4 változtatható ellenállás beállítja a K2 válaszküszöböt, amelynek akkor kell működnie, ha az akkumulátor kivezetésein a feszültség megegyezik a teljesen feltöltött akkumulátor feszültségével.

ábrán. A 4. ábrán egy másik töltő látható, amelyben a töltőáram zökkenőmentesen szabályozható nulláról a maximális értékre.

A terhelés áramának változását a VS1 tirisztor nyitási szögének beállításával érik el. A vezérlőegység VT1 unijunkciós tranzisztoron készül. Ennek az áramnak az értékét az R5 változó ellenállás helyzete határozza meg. A maximális akkumulátor töltőáram 10A, ampermérővel beállítva. A készülék hálózati és terhelési oldalán F1 és F2 biztosítékokkal van ellátva.

A töltő nyomtatott áramköri lapjának (lásd: 4. ábra) 60x75 mm méretű változata a következő ábrán látható:

ábra diagramján. 4, a transzformátor szekunder tekercsét a töltőáramnál háromszor nagyobb áramra kell tervezni, és ennek megfelelően a transzformátor teljesítményének háromszor nagyobbnak kell lennie, mint az akkumulátor által fogyasztott teljesítmény.

Ez a körülmény jelentős hátránya az áramszabályozós tirisztoros (tirisztoros) töltőknek.

Jegyzet:

A VD1-VD4 egyenirányító híddiódákat és a VS1 tirisztort radiátorokra kell felszerelni.

A vezérlőelemnek a transzformátor szekunder tekercsének áramköréből az elsődleges tekercs áramkörébe történő áthelyezésével jelentősen csökkenthető az SCR teljesítményvesztesége, és ezáltal növelhető a töltő hatékonysága. ábrán egy ilyen eszköz látható. 5.

ábra diagramján. 5 vezérlőegység hasonló a készülék előző verziójában használthoz. Az SCR VS1 a VD1 - VD4 egyenirányító híd átlójában található. Mivel a transzformátor primer tekercsének árama hozzávetőlegesen 10-szer kisebb, mint a töltőáram, viszonylag kis hőteljesítmény szabadul fel a VD1-VD4 diódákon és a VS1 tirisztoron, és nem szükséges radiátorra szerelni. Ezenkívül az SCR használata a transzformátor primer tekercskörében lehetővé tette a töltőáram görbe alakjának kismértékű javítását és az áramgörbe alaktényezőjének értékének csökkentését (ami szintén a töltés hatékonyságának növekedéséhez vezet a töltő). Ennek a töltőnek a hátránya a galvanikus kapcsolat a vezérlőegység elemeinek hálózatával, amelyet figyelembe kell venni a tervezés során (például használjon műanyag tengelyű változtatható ellenállást).

Az 5. ábrán látható töltő nyomtatott áramköri lapjának 60x75 mm méretű változata az alábbi ábrán látható:

Jegyzet:

A VD5-VD8 egyenirányító híddiódákat radiátorokra kell felszerelni.

Az 5. ábrán látható töltőben egy VD1-VD4 típusú KTs402 vagy KTs405 típusú diódahíd található A, B, C betűkkel. Zener-dióda VD3 típusú KS518, KS522, KS524, vagy két azonos zener-diódából, teljes stabilizációs feszültséggel 16÷24 volt (KS482, D808 , KS510 stb.). A VT1 tranzisztor egybekapcsolt, KT117A, B, V, G típusú. A VD5-VD8 diódahíd diódákból áll, működőképes áramerősség legalább 10 amper(D242÷D247 stb.). A diódákat legalább 200 négyzetcm alapterületű radiátorokra szerelik fel, és a radiátorok nagyon felforrósodnak, a szellőzés érdekében ventilátort lehet beépíteni a töltőtokba.

Tudom, hogy mindenféle töltőt beszereztem már, de nem győztem megismételni az autóakkumulátorok tirisztoros töltőjének továbbfejlesztett példányát. Ennek az áramkörnek a finomítása lehetővé teszi, hogy többé ne figyelje az akkumulátor töltöttségi állapotát, védelmet nyújt a polaritás felcserélése ellen, és elmenti a régi paramétereket

A bal oldalon a rózsaszín keretben egy jól ismert fázisimpulzus áramszabályozó áramkör látható, ennek az áramkörnek az előnyeiről bővebben olvashat

A diagram jobb oldalán az autó akkumulátorának feszültségkorlátozója látható. Ennek a módosításnak az a lényege, hogy amikor az akkumulátor feszültsége eléri a 14,4 V-ot, az áramkör ezen részéből származó feszültség blokkolja az impulzusok táplálását az áramkör bal oldalára a Q3 tranzisztoron keresztül, és a töltés befejeződik.

Az áramkört úgy fektettem le, ahogy találtam, és a nyomtatott áramköri lapon kissé megváltoztattam az elválasztó értékeit a trimmerrel

Ez az a nyomtatott áramkör, amit a SprintLayout projektben kaptam

A táblán lévő trimmerrel ellátott osztó megváltozott, ahogy fentebb említettük, és egy másik ellenállást is hozzáadtak a feszültség 14,4 V és 15,2 V között történő átkapcsolásához. Ez a 15,2 V-os feszültség szükséges a kalcium akkumulátorok töltéséhez

Az alaplapon három LED jelzőfény található: Tápellátás, Akkumulátor csatlakoztatva, Polaritásváltás. Javaslom, hogy az első két zöldet, a harmadik LED-et pirosra helyezze. Az áramszabályozó változó ellenállása a nyomtatott áramköri lapra, a tirisztor és a diódahíd a radiátorra van felszerelve.

Az összerakott táblákról teszek fel pár fotót, de a tokban még nem. Az autóakkumulátorokhoz való töltőről sincs még teszt. A többi fotót felteszem, ha már a garázsban vagyok.

Ugyanebben az alkalmazásban elkezdtem rajzolni az előlapot is, de amíg Kínából várok egy csomagot, még nem kezdtem el dolgozni a panelen

Találtam az interneten egy táblázatot az akkumulátor feszültségeiről különböző töltési állapotokban, talán hasznos lesz valakinek

Érdekes lenne egy cikk egy másik egyszerű töltőről.

Hogy ne maradjon le a műhely legújabb frissítéseiről, iratkozzon fel a frissítésekre itt Kapcsolatban áll vagy Odnoklassniki, a jobb oldali oszlopban is feliratkozhat az e-mailes frissítésekre

Nem akar elmélyülni a rádióelektronika rutinjában? Javaslom, hogy figyeljenek kínai barátaink javaslataira. Nagyon kedvező áron vásárolhat meglehetősen jó minőségű töltőket

Egyszerű töltő LED-es töltésjelzővel, zöld akkumulátor töltődik, piros akkumulátor töltődik.

Van rövidzárlatvédelem és fordított polaritás elleni védelem. Tökéletes az akár 20A/h kapacitású Moto akkumulátorok töltésére, egy 9A/h-s akkumulátor 7 óra alatt, 20A/h 16 óra alatt töltődik fel. Ennek a töltőnek az ára csak 403 rubel, ingyenes szállítás

Ez a töltőtípus szinte bármilyen típusú 12V-os autó- és motorakkumulátor automatikus töltésére képes 80A/H-ig. Egyedülálló töltési módszerrel rendelkezik, három fokozatban: 1. Állandó áramú töltés, 2. Állandó feszültségű töltés, 3. Csepptöltés 100%-ig.
Az előlapon két jelző található, az első a feszültséget és a töltési százalékot, a második a töltőáramot jelzi.
Nagyon jó minőségű készülék otthoni igényekhez, az ára korrekt 781,96 RUR, ingyenes szállítás. E sorok írásakor rendelések száma 1392, fokozat 4,8 az 5-ből. Rendeléskor ne felejtsd el feltüntetni Eurofork

Töltő a legkülönfélébb 12-24V-os akkumulátortípusokhoz, akár 10A áramerősséggel és 12A csúcsárammal. Képes hélium akkumulátorok és SA\SA töltésére. A töltési technológia három lépcsőben megegyezik az előzővel. A töltő képes automatikusan és manuálisan is tölteni. A panel LCD kijelzővel rendelkezik, amely jelzi a feszültséget, a töltési áramot és a töltési százalékot.

Jó készülék, ha minden lehetséges típusú akkumulátort kell tölteni bármilyen kapacitással, akár 150Ah-ig

Még egy teljesen működőképes autó esetén is előfordulhat előbb-utóbb olyan helyzet, amikor külső forrásra van szüksége - hosszú parkolási idő, véletlenül bekapcsolva hagyott oldalsó lámpák stb. A régi berendezések tulajdonosai jól ismerik az akkumulátor rendszeres újratöltésének szükségességét - ennek oka a „fáradt” akkumulátor önkisülése és a megnövekedett szivárgási áramok az elektromos áramkörökben, elsősorban a generátor diódahídjában.

Vásárolhat kész töltőt: ők Számos változatban elérhetőés könnyen elérhetőek. De egyesek azt gondolhatják, hogy érdekesebb lesz saját kezűleg töltőt készíteni egy autóakkumulátorhoz, míg másoknak az a képesség, hogy szó szerint hulladékanyagból készítsenek töltőt, segít nekik.

Félvezető dióda + izzó

Nem ismert, hogy kinek jutott eszébe először az akkumulátor ilyen módon történő feltöltése, de pontosan ez a helyzet, amikor feltöltheti az akkumulátort szó szerint rögtönzött eszközökkel. Ebben az áramkörben az áramforrás egy 220 V-os elektromos hálózat, a váltakozó áram pulzáló egyenárammá alakításához dióda szükséges, a villanykörte pedig áramkorlátozó ellenállásként szolgál.

Ennek a töltőnek a kiszámítása olyan egyszerű, mint az áramköre:

• A lámpán átfolyó áramerősség a as teljesítménye alapján kerül meghatározásra I=P/U, Ahol U- hálózati feszültség, P- lámpa teljesítménye. Vagyis egy 60 W-os lámpa esetén az áramkörben az áram 0,27 A lesz.
• Mivel a dióda a szinusz minden második félhullámát levágja, a valós átlagos terhelési áram ezt figyelembe véve egyenlő lesz 0,318*I.

PÉLDA: Ebben az áramkörben 100 W-os lámpát használva átlagosan 0,15 A akkumulátor töltőáramot kapunk.

Amint láthatja, még nagy teljesítményű lámpa használatakor is kicsi a terhelési áram, ami lehetővé teszi bármilyen általános dióda, például 1N4004 használatát (ezek általában riasztórendszerrel vannak ellátva, alacsony teljesítményű berendezések tápegységeiben találhatók, stb). Egy ilyen eszköz összeszereléséhez csak annyit kell tudni, hogy a dióda testén lévő csík jelzi a katódját. Csatlakoztassa ezt az érintkezőt az akkumulátor pozitív pólusához.

Ne csatlakoztassa ezt a készüléket az akkumulátorhoz, hacsak nem távolította el a járműből, hogy elkerülje a fedélzeti elektronika nagyfeszültségű károsodását!

Hasonló gyártási lehetőség látható a videóban

Egyenirányító

Ez a memória valamivel bonyolultabb. Ezt a sémát használják a legolcsóbb gyári készülékekben:

A töltő készítéséhez legalább 12,5 V, de legfeljebb 14 V kimeneti feszültségű hálózati transzformátorra lesz szüksége. Gyakran TS-180 típusú szovjet transzformátort vesznek a csőtelevíziókból, amelyek két izzószálas tekercseléssel rendelkeznek. 6,3 V feszültség. Sorba kapcsolva (a kivezetések rendeltetése a transzformátor testén van feltüntetve) pontosan 12,6 V-ot kapunk. Diódahíd (teljes hullámú egyenirányító) szolgál a váltakozó áram egyenirányításához a szekunder tekercselés. Összeszerelhető különálló diódákból (például D242A ugyanabból a TV-ből), vagy vásárolhat egy kész szerelvényt (KBPC10005 vagy analógjai).

Az egyenirányító diódák érezhetően felmelegszenek, és megfelelő alumíniumlemezből radiátort kell készíteni hozzájuk. Ebben a tekintetben a diódaszerelvény használata sokkal kényelmesebb - a lemezt csavarral rögzítik a központi furathoz hőpaszta segítségével.

Az alábbiakban a kapcsolóüzemű tápegységekben leggyakrabban használt TL494 mikroáramkör tűkiosztásának diagramja látható:

Az 1-es érintkezőhöz csatlakoztatott áramkör érdekel bennünket. A táblán a hozzá kapcsolódó nyomokat átnézve keressük meg azt az ellenállást, amely ezt a lábszárat a +12 V-os kimenethez köti, ez állítja be a 12 voltos tápegység kimeneti feszültségét áramkör.