Tegnap este elfelejtettem lekapcsolni a fényszórót. Ma reggel nem indult az autó, de sürgősen szükségem volt az autóra. Miközben kerestem valakit, akivel „világíthatnék”, eszembe jutott, hogy a csomagtartóban van egy háztartási MMA hegesztő inverter. Szóval arra gondoltam

miért nem tölti fel az autó akkumulátorát hegesztő inverterrel?

Az akkumulátort inverterrel töltheti fel, ha az fel van szerelve indító-töltés funkcióval. Például a készülék (a képen) képes az akkumulátor feltöltésére vagy a motor beindítására. Állítsa az inverter kimeneti feszültségét 12V-ra, áramerősséget pedig 3A-re, ha autóakkumulátort kell tölteni. Az áramerősség kiszámítása 1/20*P, ahol P az akkumulátor töltöttsége. A tartási idő 30-40 perc, ez az idő elegendő lesz a motor indításához. Az akkumulátor teljes feltöltéséhez tartsa 1,5...2A áramerősséggel 3 órán keresztül.

Ha hagyományos háztartási invertered van MMA hegesztéshez, akkor nem biztonságos azzal próbálkozni, hogy elindítsd az autót. Károsíthatja az akkumulátort vagy magát az invertert. Kis áramot és feszültséget nem képes előállítani, a kimenet általában 40...60V-ot és 20 amper áramerősséget regisztrál... Legrosszabb esetben felrobbanhat egy savas akkumulátor, legjobb esetben egy használt akkumulátor összeomlik és rövidre zár, és az új lemezek eldeformálódnak. Annak érdekében, hogy egy inverteres vagy transzformátoros áramforráshoz 3A áramot kapjunk, előtét áramkört kell összeállítani, amely korlátozza az áramot (ezek lehetnek ellenállások, diódák vagy 60-100 W-os izzók).

DIY mikrohullámú töltő

Összeállíthat egy egyszerű és nagy teljesítményű eszközt az akkumulátorok töltésére a semmiből. És gyakorlatilag semmibe nem kerül.

A diagram mutatja (balról jobbra)

• Lecsökkentő transzformátor;
• Dióda híd;
• Rendszeres számítógép-rajongó;
• Bármilyen voltmérő;
• Elektrolit kondenzátor 16 V, esetleg több, például 25 V. Kapacitás 3000 µF és 10 000 µF között. Minél nagyobb a kapacitás, annál egyenletesebb lesz a kimeneti áram.

A transzformátor primer tekercsének csatlakozórészébe egy 15A-es biztosítékot helyeztek el, hogy megvédje a rövidzárlatokat, mert a primer tekercsszakasz feszültsége magas és veszélyes. A diódahíd 10-től 50A-ig használható, attól függően, hogy milyen akkumulátorokat fog tölteni ezzel a készülékkel.

Az interneten sok információ található a töltő létrehozásáról, ez általában a számítógép tápegységének átépítését jelenti, amely meglehetősen megbízhatatlan és kevés energiát termel. Javasolják a kész leléptető transzformátorok használatát is, amelyek meglehetősen drágák a boltokban, és ha ebből a szempontból közelítjük meg, könnyebben veszünk kész töltőt. Javasolják a régi csöves tévékből származó transzformátorok használatát is, de ma már szinte lehetetlen ilyen ritkaságot találni, kivéve talán egy múzeumban.

De a mikrohullámú sütő áramforrása könnyen megtalálható. Nagyon sok régi és törött mikrohullámú sütő van. Ez egy nagyfeszültségű forrás, de ha visszatekercseli egy lecsökkentő transzformátorba, használhatja a javasolt áramkörben.

Valószínűleg minden autós került már olyan helyzetbe, hogy az autója nem indult el abban a pillanatban, amikor sürgősen mennie kellett valahova. Ez különösen gyakran fordul elő télen, amikor a külső hőmérséklet mínusz. Bárki vásárolhat egy modern autóindító töltőt a boltban, de a probléma az, hogy egy jó minőségű és megbízható készülék nagyon drága, és az olcsó készülékek gyorsan tönkremennek.

Saját indítótöltő készítése nem olyan nehéz. A lényeg az, hogy megvásárolja az összes szükséges alkatrészt bármely rádióalkatrész boltban. Ugyanakkor az autóhoz összeszerelt eszköz sokkal olcsóbb, és megfelel az autós minden igényének.

Készülékdiagram kiválasztása

Speciális internetes oldalakon és fórumokon választhatja ki a megfelelő áramkört a töltőhöz, ahol az összes funkció részletes leírását is megtalálja. Ha még soha nem állított össze ilyen eszközöket, és nincs tapasztalata, álljon meg az egyszerűbb áramköröknél. Az áramkör kiválasztásakor figyelmet kell fordítani egy kapcsoló vagy más eszköz jelenlétére, amely kikapcsolja az ampermérőt az indítási módban.

Különböző webhelyek javasolják, hogy saját kezűleg készítsenek vagy szereljenek össze egy lépcsős transzformátort, de ez meglehetősen bonyolult folyamat, amely bizonyos készségeket igényel. És így. Jobb, ha megfelelő transzformátort vásárol a gyárból - így időt és idegeket takarít meg. A leléptető transzformátor az autóindító töltő alapja, ezért jobb, ha nem spórolunk vele.

Anyagok és eszközök

Az indítótöltő összeszereléséhez otthon vagy a garázsban a következő eszközökre, anyagokra és felszerelésekre lesz szüksége:

• megfelelő teljesítményű forrasztópáka;
• textolit lemez;
• ón forrasztóanyag;
• lecsökkentő transzformátor;
• rádió alkatrészek;
• hűtő vagy házventilátor;
• 2-2,5 négyzetméter keresztmetszetű nagyfeszültségű vezetékek;
• csavarhúzó vagy fúró fúrószárral;
• vezetékek az akkumulátorhoz való csatlakozáshoz, legalább 10 négyzet alakú réz keresztmetszetű bilincsekkel;
• rögzítő elemek.

A készülék összeszereléséről

Az autó töltőjét megfelelő méretű textolit lapra kell összeállítani. Egy lecsökkentő transzformátorral kell kezdenie, mivel ez az összeszerelt készülék legterjedelmesebb része. Az alkatrészek rögzítéséhez és a vezetékek átvezetéséhez megfelelő átmérőjű lyukakat fúrnak a textolit lemezbe. Az egyenirányító diódákhoz megbízható hűtőrendszert kell biztosítani. Ehhez speciális fém hűtőköpenyekre van szükség. Néha ez nem elég, ezért érdemes megfontolni a további kényszerhűtést a számítógép házventilátorával.

A hő eltávolításához biztosítson hőelvezető redőnyöket a házban, amelyeket saját maga is elkészíthet.

Egyes autósok úgy gondolják, hogy az összeszerelt töltőt nem kell házba zárni, de védelmet nyújt a berendezésnek a külső hatásokkal szemben, és megvédi a tulajdonost az áramütéstől is. Egy régi személyi számítógép tokja jól használható a töltő kerítésének. Néhány módosítással teljes megjelenést kölcsönözhet készülékének. Kijelzők, kapcsolók és minden kezelőszerv beépíthető a ház előlapjába.

Lecsökkentő transzformátor kiválasztásakor ügyeljen a teljesítménytartalékra. Az erősebb készülék működés közben kevésbé melegszik fel, így élettartama is hosszabb lesz. Ha idővel át akarja alakítani a készüléket és módosítani szeretné a funkcionalitását, energiahatékonyabbá téve, a teljesítménytartalék megkíméli Önt attól, hogy új leléptető transzformátort kell vásárolnia, és ez az alkatrész az egyik legdrágább a készülékben .

A nagyfeszültségű vezetékek kiválasztásakor jó szigetelésű kábeleket vásároljon. Először is, a megbízható védelem soha nem lesz felesleges, és a kábel nem lesz olyan kusza, mint a vezetékek.

Kábelből is készíthet töltővezetékeket, ha eltávolítja a szigetelőréteget az akkumulátor és a készülék csatlakozási pontjairól. Az indítóeszköz vezetékét puha rézből kell kiválasztani, jó szigeteléssel. Amikor egy autót indításra kényszerítenek, az elégtelen keresztmetszetű vezetékek felmelegedhetnek, és a szigetelés ebben az esetben elveszti tulajdonságait és rövidzárlatot okozhat. Jobb lenne, ha az autó indításához szükséges vezetékek eltávolíthatók lennének.

Ma posztunk témája egy kis házi indítóeszköz az autó indításához, mégpedig egy indítóeszköz, nem egy töltő, hiszen ezen az oldalon sok cikkünk van erről. Ezért ma kizárólag egy házi készítésű akkumulátor-indítóról beszélünk.

DIY hordozható jármű indítók

Tehát általában mi az indítóeszköz egy autónak, esetünkben a Hyundai Santa Fe-nek, de ez nem különösebben fontos, hogy melyik autónál, sokkal fontosabb az akkumulátor kapacitása, amelyen keresztül ez az indítóeszköz elindítja a motort.

DIY autóindító diagram

Ebben a cikkben megnézzük az autó indítóeszközének legegyszerűbb diagramját saját kezűleg, mivel a legtöbb ember nem rendelkezik az áramkör-tervezés és az elektronika ismereteivel bonyolult indítóeszközök létrehozásához, és nem mindig jövedelmező egy sok alkatrész házi készítésű termékekhez, amelyek időnként költségvetési kész indítóeszközként kerülhetnek ki egy autóhoz a boltból.

Tehát a mi esetünkben az indítóhoz nem kívánunk drága, nagy kapacitású hordozható akkumulátort vásárolni, különben a készülék azonnal olcsó eszközből nagyon drágává válik.

220V-os hálózatról készítünk indítókészüléket egy autóhoz, ehhez egy nagy teljesítményű, lehetőleg legalább 500 wattos, lehetőleg 800 wattos, ideális esetben 1,2-1,4 kilowatt = 1400 wattos transzformátorra lesz szükségünk. Mivel a motor indításakor az akkumulátor első impulzusa a főtengely megforgatására = 200 A, az önindító fogyasztása pedig kb. 100 Amper, a 100A-es készülékünket pedig az akkumulátorral kombinálva már csak 200A-t adnak ki indítsa el, majd az önindítónk segít fenntartani a 100 amperes áramerősséget a normál indításhoz és az indító működéséhez, amíg a motor teljesen be nem indul.

Így néz ki egy DIY autóindító diagram, az alábbi fotó

Transzformátor autóindítóhoz

Egy ilyen indítóeszköz transzformátor típusú hálózatból történő létrehozásához magát a transzformátort kell visszatekerni.

Szükségünk lesz:

• Transzformátor mag
  
• Rézhuzal 1,5-2 mm
• Rézhuzal 10 mm
• Két erős dióda, mint a hegesztőgépeken
  
• Aligátorkapcsok a könnyű használat és az indítóvezetékek autó akkumulátorhoz való csatlakoztatásához, lehetőleg réz, mivel nagy vezetőképességűek és vastagok, legalább 2 mm vastagok
  

Valójában elkezdjük a saját kezünkkel egy autó hordozható indítóeszközének elkészítését

Ehhez el kell készítenie a transzformátor primer tekercsét rézhuzallal legalább 1,5-2 mm átmérőjű szigeteléssel, a fordulatok száma körülbelül 260-300.

Miután feltekerte ezt a vezetéket a transzformátor magjára, meg kell mérnie a tekercsek kimenetén termelt áramot és feszültséget, ennek 220-400 mA tartományban kell lennie.

Ha kevesebbet kap, akkor tekerje le néhány fordulatot a tekercsből, és ha többet kap, akkor ellenkezőleg, tekerje fel.

Most fel kell tekercselnie az indítótöltő transzformátorának szekunder tekercsét. Célszerű legalább 10 mm vastag többeres kábellel feltekerni, a szekunder tekercs általában 13-15 fordulatot tartalmaz, a kimeneten a szekunder tekercsen mérve 13-14 voltot kell kapnia, és amint érti, a feszültség kicsi lett, összesen 13 volt, de a rajta átfolyó áram teljesítménye körülbelül 100 Amperre nőtt, de csak 220-400 milliamper volt, vagyis az áram körülbelül 300-400-szorosára nőtt. , és a feszültség körülbelül 15-szörösére csökkent.

Egy akkumulátornál mindkettő fontos, de ebben az esetben a kulcsszerepet az áramerősség játssza.

Tekervényes magyarázatok

Ha nem tud 13-14 voltos feszültséget elérni, akkor egyszerűen tekerje fel 10 fordulatot a szekunder tekercsre, mérje meg a feszültséget, most ossza el ezt a feszültséget a fordulatok számával esetünkben 10, és kapja meg egy fordulat feszültségét, majd egyszerűen szorozza meg, hány fordulat szükséges a 13-14 V eléréséhez a transzformátor házi indítóeszköz szekunder tekercsének kimenetén.

Az érthetőség kedvéért nézzünk egy példát:

A szekunder tekercset 10 fordulattal feltekerjük, multiméterrel mérjük a feszültséget, pl 20 voltot kaptunk, de kb 13 kell.

Ez azt jelenti, hogy vesszük a 20 voltos feszültségünket, és elosztjuk a tekercselések számával 10 = 20/10 = 2, a 2-es szám 2 volt, és megadjuk egy fordulat feszültségét, ami azt jelenti, hogyan érhetünk el 13-14 volt, tudván, hogy egy fordulat 2 voltot termel.

Vegyük a szükséges feszültség értékét, legyen 14 volt, és elosztjuk egy fordulat feszültségével 2 volt, = 14/2 = 7, a 7 az autó szekunder tekercsének fordulatszáma. 14 V kimeneti feszültség eléréséhez szükséges töltő.

Most tekerjünk 7 kört. És ezeknek a kanyaroknak a kimeneteihez a fent található, saját kezű autó indítóeszközének diagramja szerint csatlakoztatjuk a diódáinkat, néhány autórajongó egy diódával és egy 12 V-os 60-100-as áramkört is használ. wattos lámpa, mint az alábbi képen

Hogyan indítsunk el egy autót házi készítésű indító indítóval

A házi indítókészülékünk kivezetéseit az akkumulátorsaruk tetejére teszed, az akku is az autóhoz van kötve, bekapcsoljuk az önindítónkat és azonnal megpróbáljuk beindítani a motort, amint a motor beindul, azonnal lekapcsoljuk az indítást készüléket a hálózatról, és válassza le az akkumulátorról.

Kondenzátor indító indító autóhoz

Egyes autótulajdonosok, akik nagy teljesítményű kondenzátorokkal vagy pontosabban kondenzátorokkal rendelkeznek, saját kezűleg készítenek kondenzátor indítószerkezetet az autóhoz, és hordozható hordozható akkumulátor helyett használják őket. Vagyis egy ilyen készüléket gyorsan, egy perc alatt fel lehet tölteni a hálózatról, majd be lehet vinni az autóba, és az önindító hálózatra csatlakoztatása nélkül indítható a motor.

De általában egy ilyen séma megköveteli az elektronika mélyreható ismeretét, valamint a kondenzátorok kapacitásának és működési elvének megértését, és még ha nincsenek is kondenzátorok, akkor nem tanácsos megvenni őket. , hiszen a nagy kondenzátorok nagyon drágák, és több vagy akár tucatnyira is kell majd, és hogy akkor az ára nem lesz alacsonyabb, mint egy jó gyári indítókészülék, miközben rengeteg ideget és időt töltesz az alkotással olyan ütést.

Mellesleg, a Golden Eagle autó kondenzátor indítószerkezete némi népszerűségre tett szert térségünkben - íme a kép lent

Ezért a szovjet időkben és még ma is a transzformátorindító volt a legelterjedtebb; az ilyen indítók bolti változatait természetesen módosították, és különféle kiegészítő elemeket tartalmaznak, amelyek megkönnyítik és biztonságosabbá teszik a motor hálózatról történő indítását.

Bármilyen típusú indítóból történő indítás mindig negatív hatással van az akkumulátor állapotára, mivel az akkumulátor nagyon rövid időn belül nagy áramot kap, ami fokozatosan a lemezei degradációjához és tönkremeneteléhez vezet egy rendszerindításkor. indító.

Ezért jobb, ha továbbra is töltőt használ, ha nem sürgős a motor beindítása.

Nos, a végéhez közeledik a házi készítésű hordozható hordozórakéta autókhoz című bejegyzésünk. Írja meg véleményét arról, hogy mit gondol erről az indítóeszköz áramkörről, használta-e valaha, és hogy be tudta-e indítani autója motorját.

Kategóriák:// 2017.07.03-tól

Azok számára, akik szeretik az autót télen üzemeltetni, megfelelő indítóberendezés használata. Ezzel a készülékkel nem csak az akkumulátor élettartamát hosszabbítja meg, hanem télen is be tudja indítani autóját, még akkor is, ha az akkumulátor töltöttsége alacsony.

Mindenki tudja, hogy hideg időben az akkumulátor 25-40%-kal csökkenti a teljesítményét, és ha az akkumulátor töltöttsége is alacsony, akkor előfordulhat, hogy az autó egyáltalán nem indul el, a töltés teljes hiánya miatt, ami szükséges az indító indításához a motor propeller tengelyének forgása pillanatában. Az önindító az indítás pillanatában körülbelül 80A-t fogyaszt, de az indítás pillanatában sokkal nagyobb az energiafogyasztás.

Indító áramkör Meglehetősen egyszerű, de van néhány árnyalata a hálózati transzformátor gyártásában. Elkészítéséhez bármilyen LATR típusú toroid vas használata javasolt, ez kisebb méreteket ad és csökkenti az indítószerkezet súlyát. A vas vágásakor ügyeljen arra, hogy a kerülete 230 és 280 mm között legyen. Felhívjuk figyelmét, hogy különböző típusú transzformátorok léteznek, és ez a szám eltérő lehet.

A széleken az éles széleket célszerű egy szabályos reszelővel kissé lekerekíteni, majd tekercselni. Tekercsként lakkozott szövetet vagy üvegszálat használhat.

A transzformátor tipikus tekercsének körülbelül 260-290 fordulata van, 1,5-2 mm átmérőjű PEV-2 huzalból. Bármilyen vezetéket választhat, a legfontosabb dolog, amit figyelembe kell venni, hogy lakkbevonattal van szigetelve. A tekercset egyenletesen, egyszerre három rétegben osszuk el rétegközi szigeteléssel. Az elsődleges tekercs befejezése után csatlakoztassa a transzformátort a hálózathoz, és mérje meg az üresjárati áramot.

Az eredmény körülbelül 200-380 mA legyen. Ha az aktuális mérés a bemutatottnál alacsonyabb mutatót mutat, akkor néhány fordulatot le kell tekerni, de ha az eredmény magasabb mutatót ad, akkor ennek megfelelően még néhány fordulatot kell tekercselni, amíg végül megkapja a kívánt eredményt.

Ha a transzformátor működése közben felmelegedést észlel a kanyarulatok területén, ez azt jelenti, hogy a tekercselés során megengedettek a rövidzárlatok, ebben az esetben újra kell tekercselni a tekercset.

A szekunder tekercset sodrott, szigetelt rézhuzallal tekerjük fel, melynek keresztmetszete nem haladhatja meg a 6 négyzetmétert. mm., példaként használhat PVKV gumi szigetelőhuzalt. A tekercselést 15-18 menetben végezzük.

A szekunder tekercset egyszerre két vezetékkel tekerjük fel, ez segít szimmetrikusabb tekercselés elérésében, ami viszont mindkét tekercsben azonos feszültséget ad.

Töltő és indító készülék Ebben a cikkben bemutatott lehetőség lehetővé teszi az autó télen történő elindítását. Mint ismeretes, egy lemerült akkumulátorral rendelkező autó belső égésű motorjának télen történő beindítása sok erőfeszítést és időt igényel.

Az elektrolit sűrűsége a hosszú távú tárolás miatt jelentősen csökken, az akkumulátor belsejében végbemenő szulfatációs folyamat pedig növeli a belső ellenállását, ezáltal csökkenti az akkumulátor indítóáramát. Ráadásul télen megnő a motorolaj viszkozitása, ami nagyobb indítási teljesítményt igényel az autó akkumulátorától.

Mint tudják, többféle módon is megkönnyítheti az autó indítását télen:

• melegítse fel az olajat az autó forgattyúházában;
• indítsa el az autót egy másik autóból, megbízható akkumulátorral;
• tolóindítás;
• használjon töltő- és indítóeszközt (ZPU).

Az indítóberendezés használatának lehetősége kényelmesebb, ha az autót garázsban vagy fizetős parkolóban tárolják, ahol az indítóberendezés elektromos hálózatra csatlakoztatható. Ezen kívül ez töltő-indító Ez nem csak segít elindítani egy autót lemerült akkumulátorral, hanem gyorsan helyreállítja és feltölti.

Alapvetően a töltő és az indítóberendezés ipari kialakításában az akkumulátort közepes teljesítményű áramforrásról töltik fel, legfeljebb 5 A névleges áramerősséggel, ami általában nem elegendő ahhoz, hogy közvetlenül áramot vegyen az autóindítóból. Annak ellenére, hogy az autóakkumulátoros ROM-ok belső kapacitása nagyon nagy (egyes modelleknél akár 240 A/h), többszöri utántöltés után valahogy „leülnek”, és nem lehet gyorsan visszaállítani a töltöttséget.

Hordozható USB oszcilloszkóp, 2 csatornás, 40 MHz...

Lépésszámláló, kalóriaszámítás, alvásfigyelés, pulzusfigyelés...

Óra összeszerelő készlet. Színes kijelző, fényérzékelő, érintés...

Ez a töltő- és indítóeszköz abban különbözik az ipari prototípustól, hogy jelentéktelen súlya van, és képes automatikusan fenntartani a ROM akkumulátor üzemállapotát, függetlenül a tárolási vagy működési időtől. Még ha a ROM-nak nincs is belső akkumulátora, rövid ideig akár 100A bekapcsolási áramot is képes biztosítani. Van egy jó is állítható töltőárammal.

Az akkumulátorlemezek helyreállítása és az elektrolit hőmérsékletének csökkentése töltés közben a töltő és az indító regenerációs üzemmóddal rendelkezik. Ebben az üzemmódban a töltőáram impulzusai és szünetei váltakoznak.

Sematikus ábrája

Az indító töltőáramkör tartalmaz egy triac feszültségszabályozót (VS1), egy teljesítménytranszformátort (T1), egy egyenirányítót erős diódákkal (VD3, VD4) és egy indítóakkumulátort (GB1). A töltőáramot a triac VS1 áramszabályozója választja ki, áramát az R2 változó ellenállás szabályozza, és az akkumulátor kapacitásától függ.

A bemeneti és kimeneti töltőáramkörök szűrővel rendelkeznek, amely csökkenti a rádióinterferencia mértékét a triac szabályozó működése során. A Triac VS1 biztosítja a töltőáram szabályozását, ha a hálózati feszültség 180 és 220 V között változik.

A triac huzalozás R1-R2-C3 (RC áramkör), VD2 és VD1 diódahídból áll. Az RC áramkör időállandója befolyásolja a dinisztor nyitási pillanatát (a hálózati félciklus kezdetétől számítva), amely az R4 korlátozó ellenálláson keresztül az egyenirányító híd átlójában szerepel. Az egyenirányító híd szinkronizálja a triac bekapcsolását a hálózati feszültség mindkét félciklusában. A „Regenerálás” üzemmódban a hálózati feszültségnek csak egy félciklusa kerül alkalmazásra, ami segít megtisztítani az akkumulátorlemezeket a meglévő kristályosodástól. A C1 és C2 kondenzátorok elfogadható szintre csökkentik a hálózatban lévő triac által okozott interferencia mértékét.

Részletek

A töltő és az indítóeszköz a Rubin TV áramellátását használja. Lehetőség van TCA-270 típusú transzformátor használatára is. A szekunder tekercsek visszatekercselése előtt (a primer tekercsek változatlanok maradnak) a kereteket leválasztják a vasról, az összes korábbi szekunder tekercset (a szitafóliáig) eltávolítják, és a szabad teret egy keresztmetszetű rézhuzallal feltekerik. 1,8...2,0 mm2 egy rétegben (töltésig) szekunder tekercsek. A visszatekercselés eredményeként egy tekercs feszültségének körülbelül 15 ... 17 V-nak kell lennie.

A töltési és indítási áram vizuális megfigyeléséhez egy söntellenállással ellátott ampermérőt vezetünk be a töltő- és indítóeszköz áramkörébe. Az SA1 hálózati kapcsolót legfeljebb 10 A áramerősségre kell tervezni. Az SA2 hálózati kapcsoló (TZ vagy P1T típus) lehetővé teszi a transzformátor maximális feszültségének a hálózati feszültségnek megfelelő kiválasztását. A 6ST45 vagy 6ST50 márkájú belső akkumulátornak 3-5 egyidejű indításra elegendőnek kell lennie. A ZPU ellenállásai használhatók, mint az MLT vagy SP, a C1, C2 - KBG-MP, C3 - MBGO, C4 - K50-12, K50-6 kondenzátorok. A D160-as diódák (radiátorok nélkül) 50 A-nál nagyobb megengedett áramerősségűre cserélhetők, a triac TC típusú. A töltőt az autó akkumulátorához erős „Crocodile” bilincsekkel kell csatlakoztatni (200 A-ig terjedő üzemi áramhoz). Fontos, hogy a készülékben földelést használjunk.

Beállítások

Beállításkor a belső GB1 akkumulátort csatlakoztatjuk a készülékhez (figyeljük a polaritást!), és teszteljük a töltőáram szabályozását az R2 ellenállással. Ezután a töltőáramot töltési, indítási és regenerációs módban ellenőrzik. Ha az áramerősség nem több, mint 10...12A, akkor a vezérlőegység működőképes. A töltő- és indítóberendezés autóakkumulátorra történő csatlakoztatásakor a töltőáramnak kezdetben körülbelül 2-3-szorosára kell nőnie, majd 10-30 perc múlva az eredeti értékére kell csökkennie. Ezt követően az SA3 kapcsolót „Start” módba kapcsoljuk, és az autó motorja elindul. Sikertelen motorindítási kísérlet esetén 10-30 percig további feltöltés történik, és a kísérlet megismétlődik.