Das Bordnetz des Fahrzeugs wird bis zum Start des Kraftwerks von der Batterie gespeist. Es selbst erzeugt jedoch keine elektrische Energie. Die Batterie ist lediglich ein Behälter für Strom, der darin gespeichert und bei Bedarf an Verbraucher abgegeben wird. Anschließend wird die verbrauchte Energie durch den Betrieb des Generators, der sie erzeugt, wiederhergestellt.

Aber auch das ständige Nachladen der Batterie über einen Generator ist nicht in der Lage, die verbrauchte Energie vollständig wiederherzustellen. Dies erfordert ein regelmäßiges Aufladen über eine externe Quelle und nicht über einen Generator.

Aufbau und Funktionsprinzip des Ladegeräts

Zur Herstellung werden Ladegeräte verwendet. Diese Geräte werden über ein 220-V-Netz betrieben. Tatsächlich handelt es sich bei dem Ladegerät um einen herkömmlichen elektrischen Energiewandler.

Es nimmt den Wechselstrom des 220-V-Netzes auf, senkt ihn ab und wandelt ihn in Gleichstrom mit einer Spannung von bis zu 14 V um, also in die Spannung, die die Batterie selbst erzeugt.

Heutzutage wird eine große Anzahl von Ladegeräten aller Art hergestellt – von einfachen und einfachen bis hin zu Geräten mit einer Vielzahl verschiedener Zusatzfunktionen.

Es werden auch Ladegeräte verkauft, die neben der eventuellen Aufladung der im Auto verbauten Batterie auch das Starten des Kraftwerks ermöglichen. Solche Geräte werden Lade- und Startgeräte genannt.

Es gibt auch autonome Lade- und Startgeräte, die die Batterie aufladen oder den Motor starten können, ohne das Gerät selbst an ein 220-V-Netz anzuschließen. Im Inneren eines solchen Geräts befindet sich neben Geräten, die elektrische Energie umwandeln, auch eines, das solche macht Ein Gerät ist autonom, obwohl auch der Akku des Geräts nach jeder Stromabgabe aufgeladen werden muss.

Video: Wie man ein einfaches Ladegerät herstellt

Die einfachsten herkömmlichen Ladegeräte bestehen aus nur wenigen Elementen. Das Hauptelement eines solchen Geräts ist ein Abwärtstransformator. Es senkt die Spannung von 220 V auf 13,8 V, was zum Laden der Batterie optimal ist. Der Transformator senkt jedoch nur die Spannung, die Umwandlung von Wechselstrom in Gleichstrom übernimmt jedoch ein anderes Element des Geräts – eine Diodenbrücke, die den Strom gleichrichtet und ihn in positive und negative Pole aufteilt.

Hinter der Diodenbrücke ist meist ein Amperemeter in den Stromkreis eingebunden, das die Stromstärke anzeigt. Das einfachste Gerät verwendet ein Zifferblattamperemeter. Bei teureren Geräten kann es digital sein, zusätzlich zum Amperemeter kann auch ein Voltmeter eingebaut sein. Einige Ladegeräte verfügen über die Möglichkeit, die Spannung auszuwählen; sie können beispielsweise sowohl 12-Volt- als auch 6-Volt-Batterien laden.

Aus der Diodenbrücke gehen Drähte mit „Plus“- und „Minus“-Anschlüssen hervor, die das Gerät mit der Batterie verbinden.

All dies ist in einem Gehäuse untergebracht, aus dem ein Kabel mit Stecker zum Anschluss an das Netzwerk und Kabel mit Klemmen kommen. Um den gesamten Stromkreis vor möglichen Schäden zu schützen, ist eine Sicherung enthalten.

Im Allgemeinen ist dies der gesamte Stromkreis eines einfachen Ladegeräts. Das Aufladen des Akkus ist relativ einfach. Die Anschlüsse des Geräts werden an die entladene Batterie angeschlossen, es ist jedoch wichtig, die Pole nicht zu verwechseln. Anschließend wird das Gerät mit dem Netzwerk verbunden.

Zu Beginn des Ladevorgangs liefert das Gerät Spannung mit einem Strom von 6-8 Ampere, mit fortschreitendem Ladevorgang nimmt der Strom jedoch ab. All dies wird auf dem Amperemeter angezeigt. Wenn die Batterie vollständig geladen ist, sinkt die Nadel des Amperemeters auf Null. Dabei handelt es sich um den gesamten Ladevorgang des Akkus.

Die Einfachheit der Ladeschaltung ermöglicht es, sie selbst herzustellen.

Machen Sie Ihr eigenes Autoladegerät

Schauen wir uns nun die einfachsten Ladegeräte an, die Sie selbst herstellen können. Das erste wird ein Gerät sein, dessen Konzept dem beschriebenen sehr ähnlich ist.

Das Diagramm zeigt:
S1 – Netzschalter (Kippschalter);
FU1 - 1A-Sicherung;
T1 - Transformator TN44;
D1-D4 - Dioden D242;
C1 - Kondensator 4000 uF, 25 V;
A - 10A Amperemeter.

Um ein selbstgebautes Ladegerät herzustellen, benötigen Sie also einen Abwärtstransformator TS-180-2. Solche Transformatoren wurden bei alten Röhrenfernsehern verwendet. Sein Merkmal ist das Vorhandensein von zwei Primär- und Sekundärwicklungen. Darüber hinaus hat jede der sekundären Ausgangswicklungen 6,4 V und 4,7 A. Um die zum Laden der Batterie erforderlichen 12,8 V zu erreichen, die dieser Transformator leisten kann, müssen Sie diese Wicklungen daher in Reihe schalten. Hierzu wird ein kurzer Draht mit einem Querschnitt von mindestens 2,5 mm verwendet. Quadrat. Der Jumper verbindet nicht nur die Sekundärwicklungen, sondern auch die Primärwicklungen.

Video: Das einfachste Batterieladegerät

Als nächstes benötigen Sie eine Diodenbrücke. Zur Herstellung werden 4 Dioden verwendet, die für einen Strom von mindestens 10 A ausgelegt sind. Diese Dioden können auf einer Textolithplatte befestigt und dann richtig angeschlossen werden. An die Ausgangsdioden sind Drähte angeschlossen, die das Gerät mit der Batterie verbindet. An diesem Punkt kann die Montage des Geräts als abgeschlossen betrachtet werden.

Nun zur Korrektheit des Ladevorgangs. Wenn Sie ein Gerät an eine Batterie anschließen, vertauschen Sie nicht die Polarität, da sonst sowohl die Batterie als auch das Gerät beschädigt werden können.

Beim Anschluss an eine Batterie muss das Gerät komplett stromlos sein. Sie können es erst einschalten, nachdem Sie es an die Batterie angeschlossen haben. Nach der Trennung vom Netz sollte es auch von der Batterie getrennt werden.

Ein stark entladener Akku kann nicht ohne Mittel zur Spannungs- und Stromreduzierung an das Gerät angeschlossen werden, da das Gerät sonst einen hohen Strom an den Akku abgibt, der den Akku beschädigen kann. Als Reduktionsmittel kann eine gewöhnliche 12-Volt-Lampe dienen, die an die Ausgangsklemmen vor der Batterie angeschlossen wird. Die Lampe leuchtet auf, wenn das Gerät in Betrieb ist, und absorbiert dadurch teilweise Spannung und Strom. Mit der Zeit, nachdem der Akku teilweise aufgeladen ist, kann die Lampe vom Stromkreis getrennt werden.

Beim Laden müssen Sie regelmäßig den Ladezustand des Akkus überprüfen, wofür Sie ein Multimeter, Voltmeter oder einen Ladestecker verwenden können.

Ein voll geladener Akku sollte bei der Spannungsprüfung mindestens 12,8 V anzeigen; liegt der Wert darunter, ist eine weitere Ladung erforderlich, um diese Anzeige auf den gewünschten Wert zu bringen.

Video: DIY Autobatterieladegerät

Da diese Schaltung über kein Schutzgehäuse verfügt, sollten Sie das Gerät während des Betriebs nicht unbeaufsichtigt lassen.

Und auch wenn dieses Gerät nicht den optimalen 13,8-V-Ausgang liefert, ist es zum Aufladen des Akkus durchaus geeignet, allerdings muss man den Akku nach etwa zwei Jahren Nutzung immer noch mit einem Werksgerät aufladen, das alle optimalen Parameter bietet zum Laden des Akkus.

Transformatorloses Ladegerät

Ein interessantes Design ist die Schaltung eines selbstgebauten Geräts ohne Transformator. Seine Rolle in diesem Gerät spielt ein Satz Kondensatoren, die für eine Spannung von 250 V ausgelegt sind. Es müssen mindestens 4 solcher Kondensatoren vorhanden sein. Die Kondensatoren selbst sind parallel geschaltet.

Parallel zum Kondensatorsatz ist ein Widerstand geschaltet, der die Restspannung nach dem Trennen des Geräts vom Netz unterdrücken soll.

Als nächstes benötigen Sie eine Diodenbrücke, um mit einem zulässigen Strom von mindestens 6 A zu arbeiten. Sie wird nach einem Satz Kondensatoren an den Stromkreis angeschlossen. Und dann werden die Kabel daran angeschlossen, die das Gerät mit der Batterie verbinden.

Jeder Autobesitzer braucht ein Batterieladegerät, aber es kostet viel und regelmäßige vorbeugende Fahrten zu einem Autoservice sind keine Option. Der Batterieservice an einer Tankstelle kostet Zeit und Geld. Außerdem müssen Sie bei entladener Batterie noch zur Tankstelle fahren. Jeder, der mit einem Lötkolben umzugehen weiß, kann mit eigenen Händen ein funktionierendes Ladegerät für eine Autobatterie zusammenbauen.

Eine kleine Theorie über Batterien

Jede Batterie ist ein Speicher für elektrische Energie. Wenn Spannung angelegt wird, wird Energie aufgrund chemischer Veränderungen im Inneren der Batterie gespeichert. Beim Anschließen eines Verbrauchers erfolgt der umgekehrte Vorgang: Durch eine umgekehrte chemische Veränderung entsteht Spannung an den Anschlüssen des Geräts und Strom fließt durch die Last. Um also Spannung aus der Batterie zu bekommen, muss man sie zunächst „ablegen“, also die Batterie aufladen.

Fast jedes Auto verfügt über einen eigenen Generator, der bei laufendem Motor die Bordgeräte mit Strom versorgt, die Batterie auflädt und die für den Motorstart aufgewendete Energie wieder auffüllt. In einigen Fällen (häufiges oder schwieriges Starten des Motors, kurze Fahrten usw.) hat die Batterie jedoch keine Zeit, die Energie wiederherzustellen, und die Batterie wird allmählich entladen. Aus dieser Situation gibt es nur einen Ausweg: das Aufladen mit einem externen Ladegerät.

So erfahren Sie den Batteriestatus

Um zu entscheiden, ob ein Aufladen erforderlich ist, müssen Sie den Zustand der Batterie ermitteln. Die einfachste Option „dreht/dreht nicht“ ist gleichzeitig erfolglos. Wenn sich die Batterie zum Beispiel morgens in der Garage „nicht dreht“, dann kommt man überhaupt nicht weiter. Der Zustand „dreht sich nicht“ ist kritisch und kann schwerwiegende Folgen für die Batterie haben.

Die optimale und zuverlässige Methode, den Zustand einer Batterie zu überprüfen, besteht darin, die Spannung an ihr mit einem herkömmlichen Tester zu messen. Bei einer Lufttemperatur von etwa 20 Grad Abhängigkeit des Ladegrades von der Spannung an den Anschlüssen der von der Last getrennten Batterie (!) ist wie folgt:

• 12,6…12,7 V – voll aufgeladen;
• 12,3…12,4 V – 75 %;
• 12,0…12,1 V – 50 %;
• 11,8…11,9 V – 25 %;
• 11,6…11,7 V – entladen;
• unter 11,6 V - Tiefentladung.

Dabei ist zu beachten, dass die Spannung von 10,6 Volt kritisch ist. Bei Unterschreitung fällt die „Autobatterie“ (insbesondere eine wartungsfreie) aus.

Richtiges Laden

Es gibt zwei Methoden zum Laden einer Autobatterie: konstante Spannung und konstanter Strom. Jeder hat sein eigenes Merkmale und Nachteile:

Selbstgebaute Batterieladegeräte

Der Zusammenbau eines Ladegeräts für eine Autobatterie mit eigenen Händen ist realistisch und nicht besonders schwierig. Dazu müssen Sie über Grundkenntnisse der Elektrotechnik verfügen und einen Lötkolben in den Händen halten können.

Einfaches 6- und 12-V-Gerät

Dieses Schema ist das einfachste und kostengünstigste. Mit diesem Ladegerät können Sie jede Blei-Säure-Batterie mit einer Betriebsspannung von 12 oder 6 V und einer elektrischen Kapazität von 10 bis 120 A/h effizient laden.

Das Gerät besteht aus einem Abwärtstransformator T1 und einem leistungsstarken Gleichrichter, der aus den Dioden VD2-VD5 aufgebaut ist. Der Ladestrom wird durch die Schalter S2-S5 eingestellt, mit deren Hilfe die Löschkondensatoren C1-C4 an den Stromkreis der Primärwicklung des Transformators angeschlossen werden. Dank des mehrfachen „Gewichts“ jedes Schalters können Sie mit verschiedenen Kombinationen den Ladestrom schrittweise im Bereich von 1–15 A in 1-A-Schritten einstellen. Dies reicht aus, um den optimalen Ladestrom auszuwählen.

Wenn beispielsweise ein Strom von 5 A benötigt wird, müssen Sie die Kippschalter S4 und S2 einschalten. Bei geschlossenen S5, S3 und S2 ergeben sich insgesamt 11 A. Um die Spannung an der Batterie zu überwachen, verwenden Sie ein Voltmeter PU1, der Ladestrom wird mit einem Amperemeter PA1 überwacht.

Das Design kann jeden Leistungstransformator mit einer Leistung von etwa 300 W verwenden, auch selbstgebaute. Sie soll an der Sekundärwicklung eine Spannung von 22–24 V bei einem Strom von bis zu 10–15 A erzeugen. Anstelle von VD2-VD5 alle Gleichrichterdioden, die einem Durchlassstrom von mindestens 10 A und einer Sperrspannung standhalten geeignet sind mindestens 40 V. Geeignet sind D214 oder D242. Sie sollten durch Isolierdichtungen an einem Heizkörper mit einer Ableitungsfläche von mindestens 300 cm2 installiert werden.

Die Kondensatoren C2-C5 müssen aus unpolarem Papier mit einer Betriebsspannung von mindestens 300 V bestehen. Geeignet sind beispielsweise MBChG, KBG-MN, MBGO, MBGP, MBM, MBGCh. Ähnliche würfelförmige Kondensatoren wurden häufig als Phasenschieberkondensatoren für Elektromotoren in Haushaltsgeräten verwendet. Als PU1 wurde ein DC-Voltmeter vom Typ M5−2 mit einer Messgrenze von 30 V verwendet. PA1 ist ein Amperemeter des gleichen Typs mit einer Messgrenze von 30 A.

Die Schaltung ist einfach. Wenn Sie sie aus wartungsfähigen Teilen zusammenbauen, ist keine Anpassung erforderlich. Dieses Gerät eignet sich auch zum Laden von Sechs-Volt-Batterien, allerdings ist das „Gewicht“ der einzelnen Schalter S2-S5 unterschiedlich. Daher müssen Sie die Ladeströme mit einem Amperemeter steuern.

Mit stufenlos einstellbarer Stromstärke

Mit diesem Schema ist es schwieriger, ein Ladegerät für eine Autobatterie mit eigenen Händen zusammenzubauen, aber es ist wiederholbar und enthält auch keine knappen Teile. Mit seiner Hilfe ist es möglich, 12-Volt-Batterien mit einer Kapazität von bis zu 120 A/h zu laden, der Ladestrom wird stufenlos reguliert.

Das Laden der Batterie erfolgt mit gepulstem Strom, als Regelelement dient ein Thyristor. Neben dem Drehknopf zur stufenlosen Einstellung des Stroms verfügt dieses Design auch über einen Modusschalter, beim Einschalten verdoppelt sich der Ladestrom.

Der Lademodus wird optisch über die Messuhr RA1 kontrolliert. Der Widerstand R1 ist hausgemacht und besteht aus Nichrom- oder Kupferdraht mit einem Durchmesser von mindestens 0,8 mm. Es dient als Strombegrenzer. Lampe EL1 ist eine Anzeigelampe. Stattdessen reicht jede kleine Anzeigelampe mit einer Spannung von 24–36 V.

Ein Abwärtstransformator kann fertig verwendet werden mit einer Ausgangsspannung an der Sekundärwicklung von 18–24 V bei einem Strom von bis zu 15 A. Wenn Sie kein passendes Gerät zur Hand haben, können Sie es selbst herstellen von jedem Netztransformator mit einer Leistung von 250–300 W. Wickeln Sie dazu alle Wicklungen des Transformators mit Ausnahme der Netzwicklung und eine Sekundärwicklung mit einem beliebigen isolierten Draht mit einem Querschnitt von 6 mm. Quadrat. Die Windungszahl der Wicklung beträgt 42.

Der Thyristor VD2 kann ein beliebiger Thyristor der Serie KU202 mit den Buchstaben V-N sein. Es wird auf einem Heizkörper mit einer Ausbreitungsfläche von mindestens 200 cm² installiert. Die Strominstallation des Gerätes erfolgt mit Drähten minimaler Länge und einem Querschnitt von mindestens 4 mm. Quadrat. Anstelle von VD1 funktioniert jede Gleichrichterdiode mit einer Sperrspannung von mindestens 20 V und einer Stromstärke von mindestens 200 mA.

Beim Einrichten des Geräts kommt es auf die Kalibrierung des RA1-Amperemeters an. Dies kann durch den Anschluss mehrerer 12-Volt-Lampen mit einer Gesamtleistung von bis zu 250 W anstelle einer Batterie und die Überwachung des Stroms mit einem nachweislich funktionierenden Referenzamperemeter erfolgen.

Von einem Computer-Netzteil

Um dieses einfache Ladegerät mit eigenen Händen zusammenzubauen, benötigen Sie ein normales Netzteil von einem alten ATX-Computer und Kenntnisse in der Funktechnik. Aber die Eigenschaften des Geräts werden anständig sein. Mit seiner Hilfe werden Batterien mit einem Strom von bis zu 10 A geladen und dabei Strom und Ladespannung angepasst. Die einzige Bedingung ist, dass die Stromversorgung auf dem TL494-Controller wünschenswert ist.

Zum Gestalten DIY-Autoaufladung über ein Computer-Netzteil Sie müssen die in der Abbildung gezeigte Schaltung zusammenbauen.

Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Abschluss des Vorgangs wird so aussehen:

1. Schneiden Sie alle Strombuskabel ab, mit Ausnahme der gelben und schwarzen.
2. Verbinden Sie die gelben und separaten schwarzen Drähte miteinander – dies sind jeweils die „+“- und „-“-Ladegeräte (siehe Abbildung).
3. Schneiden Sie alle Leiterbahnen ab, die zu den Pins 1, 14, 15 und 16 des TL494-Controllers führen.
4. Installieren Sie am Netzteilgehäuse variable Widerstände mit einem Nennwert von 10 und 4,4 kOhm – das sind die Regler zur Regulierung der Spannung bzw. des Ladestroms.
5. Bauen Sie den in der Abbildung oben gezeigten Stromkreis bei einer hängenden Installation zusammen.

Wenn die Installation korrekt durchgeführt wurde, ist die Änderung abgeschlossen. Es bleibt nur noch, das neue Ladegerät mit einem Voltmeter, einem Amperemeter und Kabeln mit Krokodilklemmen zum Anschluss an die Batterie auszustatten.

Bei der Konstruktion können beliebige variable und feste Widerstände verwendet werden, mit Ausnahme des Stromwiderstands (der untere im Stromkreis mit einem Nennwert von 0,1 Ohm). Seine Verlustleistung beträgt mindestens 10 W. Sie können einen solchen Widerstand selbst aus einem Nichrom- oder Kupferdraht der entsprechenden Länge herstellen, aber Sie können tatsächlich einen fertigen Widerstand finden, zum Beispiel einen 10-A-Shunt von einem chinesischen Digitaltester oder einen C5-16MV-Widerstand. Eine weitere Option sind zwei parallel geschaltete 5WR2J-Widerstände. Solche Widerstände finden sich in Schaltnetzteilen für PCs oder Fernseher.

Was Sie beim Laden einer Batterie wissen müssen

Beim Laden einer Autobatterie müssen einige Regeln beachtet werden. Das wird dir helfen Verlängern Sie die Akkulaufzeit und erhalten Sie Ihre Gesundheit:

Die Frage, ein einfaches Batterieladegerät mit eigenen Händen zu bauen, ist geklärt. Alles ist ganz einfach, Sie müssen sich nur mit den notwendigen Werkzeugen eindecken und können sicher mit der Arbeit beginnen.

Das Thema Autoladegeräte interessiert viele Menschen. In diesem Artikel erfahren Sie, wie Sie ein Computer-Netzteil in ein vollwertiges Ladegerät für Autobatterien umwandeln. Es wird ein Impulsladegerät für Batterien mit einer Kapazität von bis zu 120 Ah sein, das heißt, die Ladung wird recht leistungsstark sein.

Es muss praktisch nichts zusammengebaut werden, Sie müssen lediglich das Netzteil neu anfertigen. Es wird nur eine Komponente hinzugefügt.

Ein Computer-Netzteil verfügt über mehrere Ausgangsspannungen. Die Hauptstromschienen haben Spannungen von 3,3, 5 und 12 V. Damit das Gerät funktioniert, benötigen Sie daher einen 12-Volt-Bus (gelbes Kabel).

Zum Laden von Autobatterien sollte die Ausgangsspannung etwa 14,5-15 V betragen, daher reichen 12 V aus einem Computer-Netzteil eindeutig nicht aus. Daher besteht der erste Schritt darin, die Spannung am 12-Volt-Bus auf einen Wert von 14,5-15 V anzuheben.

Anschließend müssen Sie einen einstellbaren Stromstabilisator oder -begrenzer montieren, damit Sie den erforderlichen Ladestrom einstellen können.

Man könnte sagen, das Ladegerät wird automatisch sein. Der Akku wird mit einem stabilen Strom auf die angegebene Spannung geladen. Mit fortschreitendem Ladevorgang sinkt der Strom und liegt ganz am Ende des Ladevorgangs bei Null.

Wenn Sie mit der Herstellung eines Geräts beginnen, müssen Sie eine geeignete Stromversorgung finden. Für diese Zwecke eignen sich Blöcke, die den TL494-PWM-Controller oder sein vollwertiges Analogon K7500 enthalten.

Wenn das benötigte Netzteil gefunden wurde, müssen Sie es überprüfen. Um das Gerät zu starten, müssen Sie das grüne Kabel mit einem der schwarzen Kabel verbinden.

Wenn das Gerät startet, müssen Sie die Spannung an allen Bussen überprüfen. Wenn alles in Ordnung ist, müssen Sie die Platine aus dem Blechgehäuse entfernen.

Nachdem Sie die Platine entfernt haben, müssen Sie alle Drähte außer zwei schwarzen und zwei grünen entfernen und das Gerät starten. Es empfiehlt sich, die restlichen Drähte mit einem leistungsstarken Lötkolben, beispielsweise 100 W, zu verlöten.

Dieser Schritt erfordert Ihre volle Aufmerksamkeit, da dies der wichtigste Punkt des gesamten Umbaus ist. Sie müssen den ersten Pin der Mikroschaltung finden (im Beispiel gibt es einen 7500-Chip) und den ersten Widerstand finden, der von diesem Pin an den 12-V-Bus angelegt wird.

Am ersten Pin befinden sich viele Widerstände, aber den richtigen zu finden wird nicht schwierig sein, wenn man alles mit einem Multimeter testet.

Nachdem Sie den Widerstand gefunden haben (im Beispiel sind es 27 kOhm), müssen Sie nur noch einen Pin ablöten. Um in Zukunft Verwirrung zu vermeiden, wird der Widerstand Rx genannt.

Jetzt müssen Sie einen variablen Widerstand finden, beispielsweise 10 kOhm. Seine Kraft ist nicht wichtig. Sie müssen 2 Drähte mit einer Länge von jeweils etwa 10 cm auf diese Weise verbinden:

Einer der Drähte muss an den Lötanschluss des Rx-Widerstands angeschlossen werden, und der zweite muss an der Stelle an die Platine gelötet werden, an der der Anschluss des Rx-Widerstands angelötet wurde. Dank dieses einstellbaren Widerstands kann die erforderliche Ausgangsspannung eingestellt werden.

Ein Ladestromstabilisator oder -begrenzer ist eine sehr wichtige Ergänzung, die in jedem Ladegerät enthalten sein sollte. Dieses Gerät basiert auf einem Operationsverstärker. Fast jeder „Ops“ reicht hier aus. Das Beispiel verwendet das Budget LM358. Der Körper dieser Mikroschaltung besteht aus zwei Elementen, von denen jedoch nur eines benötigt wird.

Ein paar Worte zur Funktionsweise des Strombegrenzers. In dieser Schaltung wird ein Operationsverstärker als Komparator verwendet, der die Spannung an einem niederohmigen Widerstand mit einer Referenzspannung vergleicht. Letzteres wird über eine Zenerdiode eingestellt. Und der einstellbare Widerstand verändert nun diese Spannung.

Wenn sich der Spannungswert ändert, versucht der Operationsverstärker, die Spannung an den Eingängen zu glätten, indem er die Ausgangsspannung verringert oder erhöht. Somit steuert der „Operationsverstärker“ den Feldeffekttransistor. Letzterer regelt die Ausgangslast.

Ein Feldeffekttransistor benötigt einen leistungsstarken Transistor, da der gesamte Ladestrom durch ihn fließt. Das Beispiel verwendet IRFZ44, obwohl jeder andere geeignete Parameter verwendet werden kann.

Der Transistor muss auf einem Kühlkörper installiert werden, da er sich bei hohen Strömen recht stark erwärmt. In diesem Beispiel wird der Transistor einfach am Netzteilgehäuse befestigt.

Die Leiterplatte wurde in aller Eile verkabelt, aber es ist ziemlich gut geworden.

Jetzt müssen Sie nur noch alles gemäß der Abbildung anschließen und mit der Installation beginnen.

Die Spannung ist auf ca. 14,5 V eingestellt. Der Spannungsregler muss nicht nach draußen gebracht werden. Zur Steuerung gibt es auf der Frontplatte lediglich einen Ladestromregler, auch ein Voltmeter wird nicht benötigt, da das Amperemeter alles anzeigt, was beim Laden zu sehen ist.

Sie können ein sowjetisches analoges oder digitales Amperemeter nehmen.

Außerdem befanden sich auf der Frontplatte ein Kippschalter zum Starten des Geräts und Ausgangsklemmen. Das Projekt kann nun als abgeschlossen betrachtet werden.

Das Ergebnis ist ein einfach herzustellendes und kostengünstiges Ladegerät, das Sie sicher selbst nachbauen können.

Angehängte Dokumente:

Fast jeder moderne Autofahrer ist mit Batterieproblemen konfrontiert. Um den normalen Betrieb wieder aufzunehmen, benötigen Sie ein mobiles Ladegerät. Damit können Sie das Gerät in Sekundenschnelle wiederbeleben.

Der Hauptbestandteil jeder Ladung ist der Transformator. Dank dessen können Sie zu Hause ein einfaches Ladegerät mit Ihren eigenen Händen herstellen.

Hier erfahren Sie, welche Teile Sie für den Aufbau des Aufbaus benötigen. Der Rat erfahrener Experten hilft Ihnen, häufige Fehler zu vermeiden.

Wie soll der Akku geladen werden?

Das Laden des Akkus muss nach bestimmten Regeln erfolgen, um die Lebensdauer dieses Geräts zu verlängern. Ein Verstoß gegen einen der Punkte kann zum vorzeitigen Ausfall von Teilen führen.

Die Ladeparameter müssen entsprechend den Eigenschaften der Autobatterie ausgewählt werden. Dieser Prozess ermöglicht die Anpassung eines Spezialgeräts, das in Fachabteilungen verkauft wird. In der Regel ist es relativ teuer und daher nicht für jeden Verbraucher zugänglich.

Aus diesem Grund ziehen es die meisten Menschen vor, die Stromversorgung des Ladegeräts selbst herzustellen. Bevor Sie mit der Arbeit beginnen, müssen Sie sich mit den Arten von Ladegeräten für das Auto vertraut machen.

Ladearten für Batterien

Beim Aufladen von Batterien handelt es sich um die Wiederherstellung verlorener Energie. Verwenden Sie dazu spezielle Klemmen, die konstanten Strom und konstante Spannung erzeugen.

Beim Anschlussvorgang ist unbedingt auf die Polarität zu achten. Bei unsachgemäßer Installation kommt es zu einem Kurzschluss, der dazu führt, dass Teile im Fahrzeuginneren in Brand geraten.

Um die Batterie schnell wiederzubeleben, empfiehlt es sich, eine konstante Spannung zu verwenden. Es kann die Funktionsfähigkeit des Fahrzeugs in 5 Stunden wiederherstellen.

Einfache Ladeschaltung

Woraus kann ein Ladegerät bestehen? Alle Teile und Verbrauchsmaterialien können von alten Haushaltsgeräten verwendet werden.

Dazu benötigen Sie:

Ein Abwärtstransformator. Man findet es in alten Röhrenfernsehern. Es hilft, 220 V auf die erforderlichen 15 V zu reduzieren. Der Ausgang des Transformators erzeugt eine Wechselspannung. In Zukunft wird empfohlen, es zu begradigen. Dazu benötigen Sie eine Gleichrichterdiode. Die Diagramme zur Herstellung eines Ladegeräts mit eigenen Händen zeigen eine Zeichnung der Verbindungen aller Elemente.

Diodenbrücke. Dadurch wird ein negativer Widerstand erreicht. Der Strom pulsiert, aber kontrolliert. In manchen Fällen wird eine Diodenbrücke mit Glättungskondensator verwendet. Es liefert konstanten Strom.

Verbrauchsmaterial. Hier gibt es Sicherungen und Messgeräte. Sie helfen dabei, den gesamten Ladevorgang zu steuern.

Multimeter. Es zeigt Leistungsschwankungen während des Ladevorgangs der Autobatterie an.

Dieses Gerät wird während des Betriebs sehr heiß. Ein spezieller Kühler verhindert eine Überhitzung der Anlage. Es kontrolliert Spannungsspitzen. Es wird anstelle einer Diodenbrücke verwendet. Das Foto des Do-it-yourself-Ladegeräts zeigt fertige Geräte zum Aufladen einer Autobatterie.

Der Vorgang kann durch Veränderung des Widerstandes reguliert werden. Verwenden Sie dazu einen Abstimmwiderstand. Diese Methode wird in den meisten Fällen verwendet.

Sie können den Versorgungsstrom mithilfe von zwei Transistoren und einem Trimmwiderstand manuell anpassen. Diese Teile sorgen für eine gleichmäßige Versorgung mit konstanter Spannung und sorgen für das richtige Spannungsniveau am Ausgang. Im Internet gibt es viele Ideen und Anleitungen, wie man ein Ladegerät baut.

DIY-Ladegerätfoto

Hallo UV. Leser des Blogs „My Radio Amateur Laboratory“.

Im heutigen Artikel werden wir über eine seit langem verwendete, aber sehr nützliche Schaltung eines Thyristor-Phasenimpuls-Leistungsreglers sprechen, den wir als Ladegerät für Blei-Säure-Batterien verwenden werden.

Beginnen wir mit der Tatsache, dass das Ladegerät des KU202 eine Reihe von Vorteilen hat:
— Belastbar mit einem Ladestrom von bis zu 10 Ampere
— Der Ladestrom ist gepulst, was nach Meinung vieler Funkamateure dazu beiträgt, die Lebensdauer der Batterie zu verlängern
— Die Schaltung besteht aus nicht seltenen, kostengünstigen Teilen, was sie in dieser Preisklasse sehr erschwinglich macht
- Und das letzte Plus ist die einfache Wiederholbarkeit, die eine Wiederholung ermöglicht, sowohl für einen Anfänger in der Funktechnik als auch einfach für einen Autobesitzer, der überhaupt keine Kenntnisse in der Funktechnik hat, der qualitativ hochwertige und hochwertige Produkte benötigt einfaches Aufladen.

Im Laufe der Zeit habe ich ein modifiziertes Schema mit automatischer Batterieabschaltung ausprobiert, ich empfehle, es zu lesen
Früher habe ich diese Schaltung auf meinem Knie in 40 Minuten zusammengebaut, die Platine verkabelt und die Schaltungskomponenten vorbereitet. Nun, genug der Geschichten, schauen wir uns das Diagramm an.

Schema eines Thyristor-Ladegeräts auf KU202

Liste der in der Schaltung verwendeten Komponenten
C1 = 0,47–1 µF 63 V

R1 = 6,8k - 0,25W
R2 = 300 - 0,25 W
R3 = 3,3k - 0,25W
R4 = 110 - 0,25 W
R5 = 15k - 0,25W
R6 = 50 - 0,25 W
R7 = 150 - 2W
FU1 = 10A
VD1 = Strom 10A, es empfiehlt sich eine Brücke mit Reserve zu nehmen. Nun, bei 15-25A und einer Sperrspannung von nicht weniger als 50V
VD2 = jede Impulsdiode, Sperrspannung nicht niedriger als 50 V
VS1 = KU202, T-160, T-250
VT1 = KT361A, KT3107, KT502
VT2 = KT315A, KT3102, KT503

Wie bereits erwähnt, handelt es sich bei der Schaltung um einen Thyristor-Phasenimpuls-Leistungsregler mit elektronischem Ladestromregler.
Die Thyristorelektrode wird von einer Schaltung mit den Transistoren VT1 und VT2 gesteuert. Der Steuerstrom fließt durch VD2, was notwendig ist, um den Stromkreis vor Rückwärtsstößen im Thyristorstrom zu schützen.

Der Widerstand R5 bestimmt den Batterieladestrom, der 1/10 der Batteriekapazität betragen sollte. Beispielsweise muss ein Akku mit einer Kapazität von 55A mit einem Strom von 5,5A geladen werden. Daher empfiehlt es sich, am Ausgang vor den Ladeklemmen ein Amperemeter zu platzieren, um den Ladestrom zu überwachen.

Bezüglich der Stromversorgung wählen wir für diese Schaltung einen Transformator mit einer Wechselspannung von 18-22V, vorzugsweise im Hinblick auf eine Leistung ohne Reserve, da wir in der Steuerung einen Thyristor verwenden. Wenn die Spannung höher ist, erhöhen Sie R7 auf 200 Ohm.

Wir vergessen auch nicht, dass die Diodenbrücke und der Steuerthyristor mit Wärmeleitpaste an den Heizkörpern angebracht werden müssen. Wenn Sie einfache Dioden wie D242-D245 oder KD203 verwenden, denken Sie außerdem daran, dass diese vom Kühlerkörper isoliert sein müssen.

Wir haben am Ausgang eine Sicherung für die von Ihnen benötigten Ströme angebracht. Wenn Sie nicht vorhaben, die Batterie mit einem Strom von mehr als 6 A zu laden, reicht eine 6,3 A-Sicherung für Sie aus.
Um Ihren Akku und Ihr Ladegerät zu schützen, empfehle ich außerdem den Einbau meines oder, der zusätzlich zum Schutz vor Verpolung das Ladegerät vor dem Anschließen leerer Akkus mit einer Spannung von weniger als 10,5 V schützt.
Nun, im Prinzip haben wir uns die Ladeschaltung für den KU202 angesehen.

Leiterplatte des Thyristor-Ladegeräts auf KU202

Zusammengestellt von Sergei

Viel Erfolg bei Deiner Wiederholung und ich freue mich auf Deine Fragen in den Kommentaren.

Zum sicheren, hochwertigen und zuverlässigen Laden aller Batterietypen empfehle ich

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Ein einfaches Ladegerät mit LED-Ladeanzeige, grüner Akku lädt, roter Akku wird geladen.

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