Plesetsk ist eine kleine städtische Siedlung, durch die die Eisenbahn führt. Der Bahnhof der Siedlung gehört zur Nordbahn und unterstützt den Zugverkehr (Transit) in verschiedene Richtungen. Zum Beispiel fahren oft Züge von Weißrussland, von Archangelsk nach Minsk und anderen.

Der Besuch des Bahnhofs Plesetsk ist gering, da die Gesamtbevölkerung des Dorfes etwas mehr als 10.000 Menschen beträgt. Grundsätzlich fahren Züge im Transit und Passagiere, die hier abfahren, sind nicht sehr häufig. Im Sommer wird die Richtung etwas belebt.

Trotz seiner geringen Größe bietet der Bahnhof ein umfassendes Angebot an grundlegenden Dienstleistungen für die Fahrgäste. Es gibt eine Gepäckaufbewahrung, ein Café, einen Warteraum, Geschäfte und vieles mehr.

Tickets am Bahnhof Plesetsk können an der Kasse gekauft werden, aber es ist bequemer, dies über unseren Online-Service zu tun.

Plesetsk Bahnhof: Adresse, Referenztelefon

Der Bahnhof befindet sich an der Adresse: Uborevicha-Straße, 12.

Telefon für Anfragen: 8-800-775-00-00 (der Anruf ist in der gesamten Russischen Föderation kostenlos).

Da das Dorf Plesetsk nicht sehr groß ist, ist es schwierig, hier öffentliche Verkehrsmittel zu finden. Auf der anderen Seite erreicht man den Bahnhof zu Fuß von allen Orten des Dorfes in nur zwanzig Minuten. Sie müssen sich auf die Eisenbahn konzentrieren, die durch das gesamte Dorf führt.

Historische Referenz

Der Bahnhof wurde 1897 an einer Schmalspurbahn in Richtung Archangelsk - Wologda gebaut. Gleichzeitig wurde diese Straße in das Register des Russischen Reiches aufgenommen. Die Station in Plesetsk dient in erster Linie als Verkehrsknotenpunkt für das nahegelegene gleichnamige Kosmodrom. Der Bahnhof wurde erst 1998 elektrifiziert, und seitdem hat sich wenig verändert.

• Raketendenkmal. Tatsächlich hat Plesetsk nichts direkt mit dem Kosmodrom zu tun, aber es wurde dadurch berühmt, sodass Sie hier ein nicht allzu großes Denkmal für eine Weltraumrakete finden können.
• Denkmal für einen Polizisten. Unweit des Bahnhofs befindet sich ein Denkmal für einen sowjetischen Polizisten, der hier bei der Festnahme gefährlicher Verbrecher starb.
• Der Kenozero-Nationalpark in der Nähe des Dorfes kann mit Sicherheit als einer der interessantesten Orte nicht nur in dieser Siedlung, sondern in der gesamten umliegenden Region angesehen werden.
• Kirche Johannes des Evangelisten. Dies ist ein wunderschönes Gebäude aus Holz.
• Holzhäuser. Während des Spaziergangs finden Sie echte Meisterwerke der Holzarchitektur.

Plesetsk Hotels

• Hotel "Berezka" (Sadovaya Straße, 8).
• Mini-Hotel "Medvedov" (Pionerskaya-Straße).
• Hotel "Putnik" (Lenin Str., 2).
• Hotel "Schwalbennest" (Oktyabrskaya Str., 38).

Der auf dieser Seite angezeigte Zugfahrplan für den Bahnhof Plesetskaya dient zu Informationszwecken und enthält keine betrieblichen Änderungen im Zusammenhang mit Reparaturarbeiten und anderen Umständen. Bei der Planung einer Reise wird empfohlen, den Fahrplan an der Informationsstation zu überprüfen.

Züge, die an der Plesetskaya-Station vorbeifahren

Bis heute umfasst der Fahrplan der Züge am Bahnhof Plesetskaya 35 Langstrecken-Eisenbahnflüge, von denen 2 täglich durchgeführt werden. Die minimale Haltezeit des Zuges beträgt 0 h 2 min (Zug auf der Strecke Archangelsk - Minsk-Pass.) Und die maximale 0 h 20 min (Flug auf der Strecke Archangelsk - Moskau-Jaroslawskaja). Am meisten kommt der Zugfahrplan aus Siedlungen an: Archangelsk, Moskau, Adler, Belgorod um 04:16, 01:45, 02:29 bzw. 19:58. Die Züge, die vom Bahnhof Plesetskaya abfahren, folgen den Strecken - Plesetskaya - Moskau, Plesetskaya - Archangelsk, Plesetskaya - Adler und fahren jeweils um 01:10, 20:00, 04:22 ab.Bei der Planung einer Reise sollte dies berücksichtigt werden dass der Fahrplan einiger Züge, wie z. Archangelsk (02:29, 02:35 ), 371Ya Kotlas-Yuzhny - Archangelsk (02:58, 03:13) haben einen speziellen Zeitplan, daher wird empfohlen, den Zeitplan für ein bestimmtes Datum zu überprüfen.

Geben Sie die Reiseroute und das Datum an. Als Antwort erhalten wir Informationen von Russian Railways über die Verfügbarkeit von Tickets und deren Kosten. Wählen Sie den passenden Zug und Ort. Bezahlen Sie das Ticket mit einer der vorgeschlagenen Methoden. Die Zahlungsinformationen werden sofort an Russian Railways übermittelt und Ihr Ticket wird ausgestellt.

Wie gebe ich eine gekaufte Bahnfahrkarte zurück?

Kann ich ein Ticket mit einer Karte bezahlen? Und ist es sicher?

Ja natürlich. Die Zahlung erfolgt über das Zahlungsgateway des Verarbeitungszentrums Gateline.net. Alle Daten werden über einen sicheren Kanal übertragen.Das Gateway von Gateline.net wurde gemäß den Anforderungen des internationalen Sicherheitsstandards PCI DSS entwickelt. Die Gateway-Software hat das Versions-3.1-Audit erfolgreich bestanden.Das Gateline.net-System ermöglicht es Ihnen, Zahlungen mit Visa und MasterCard zu akzeptieren, einschließlich der Verwendung von 3D-Secure: Verified by Visa und MasterCard SecureCode.Das Zahlungsformular von Gateline.net ist für verschiedene Browser und Plattformen, einschließlich mobiler Geräte, optimiert.Nahezu alle Bahnagenturen im Internet arbeiten über dieses Gateway.

Was ist ein elektronisches Ticket und eine elektronische Registrierung?

Der Kauf eines elektronischen Tickets für die Website ist eine moderne und schnelle Möglichkeit, ein Reisedokument ohne Beteiligung eines Kassierers oder Operators auszustellen.Beim Kauf eines elektronischen Bahntickets werden die Sitzplätze sofort zum Zeitpunkt der Zahlung eingelöst.Nachdem Sie für das Einsteigen in den Zug bezahlt haben, müssen Sie entweder die elektronische Registrierung durchlaufen oder am Bahnhof ein Ticket ausdrucken.Elektronische Anmeldung Nicht für alle Bestellungen verfügbar. Wenn eine Registrierung verfügbar ist, kann sie durch Klicken auf die entsprechende Schaltfläche auf unserer Website abgeschlossen werden. Diesen Button sehen Sie direkt nach der Zahlung. Sie benötigen dann Ihren Originalausweis und einen Ausdruck Ihrer Bordkarte, um in den Zug einzusteigen. Einige Dirigenten benötigen keinen Ausdruck, aber riskieren Sie es besser nicht.E-Ticket ausdrucken Sie können jederzeit vor der Zugabfahrt an der Kasse im Bahnhof oder am Selbstanmeldeterminal. Dazu benötigen Sie einen 14-stelligen Bestellcode (den Sie nach Bezahlung per SMS erhalten) und den Originalausweis.

• Wie kaufe ich ein Bahnticket?

  • Geben Sie die Reiseroute und das Datum an. Als Antwort erhalten wir Informationen von Russian Railways über die Verfügbarkeit von Tickets und deren Kosten.
  • Wählen Sie den passenden Zug und Ort.
  • Bezahlen Sie das Ticket mit einer der vorgeschlagenen Methoden.
  • Die Zahlungsinformationen werden sofort an Russian Railways übermittelt und Ihr Ticket wird ausgestellt.

• Wie gebe ich ein gekauftes Bahnticket zurück?

• Kann ich ein Ticket mit einer Karte bezahlen? Und ist es sicher?

  Ja natürlich. Die Zahlung erfolgt über das Zahlungsgateway des Verarbeitungszentrums Gateline.net. Alle Daten werden über einen sicheren Kanal übertragen.

  Das Gateway von Gateline.net wurde gemäß den Anforderungen des internationalen Sicherheitsstandards PCI DSS entwickelt. Die Gateway-Software hat das Versions-3.1-Audit erfolgreich bestanden.

  Das Gateline.net-System ermöglicht es Ihnen, Zahlungen mit Visa und MasterCard zu akzeptieren, einschließlich der Verwendung von 3D-Secure: Verified by Visa und MasterCard SecureCode.

  Das Zahlungsformular von Gateline.net ist für verschiedene Browser und Plattformen, einschließlich mobiler Geräte, optimiert.

  Nahezu alle Bahnagenturen im Internet arbeiten über dieses Gateway.

• Was ist ein elektronisches Ticket und eine elektronische Registrierung?

  Der Kauf eines elektronischen Tickets für die Website ist eine moderne und schnelle Möglichkeit, ein Reisedokument ohne Beteiligung eines Kassierers oder Operators auszustellen.

  Beim Kauf eines elektronischen Bahntickets werden die Sitzplätze sofort zum Zeitpunkt der Zahlung eingelöst.

  Nachdem Sie für den Einstieg in den Zug bezahlt haben, benötigen Sie:

  • oder die elektronische Registrierung durchlaufen;
  • oder drucken Sie Ihr Ticket am Bahnhof aus.

  Elektronische Anmeldung Nicht für alle Bestellungen verfügbar. Wenn eine Registrierung verfügbar ist, kann sie durch Klicken auf die entsprechende Schaltfläche auf unserer Website abgeschlossen werden. Diesen Button sehen Sie direkt nach der Zahlung. Sie benötigen dann Ihren Originalausweis und einen Ausdruck Ihrer Bordkarte, um in den Zug einzusteigen. Einige Dirigenten benötigen keinen Ausdruck, aber riskieren Sie es besser nicht.

für die Arbeit oder aus anderen Gründen. Für viele Laien ist dies eine Art Ausgangspunkt, an dem das Leben in der Stadt beginnt, und das letzte, was sie mit den Augen sehen, wenn sie sie verlassen.

"Mammutstraße"

Wie viel wissen wir über seine Geschichte, wie er vom Bahnsteig auf und ab ging? Aber das Erbe von Plesetskaya ist untrennbar mit der Geschichte der Nordbahn und vielen Umbrüchen verbunden, die unser Land im 19. und 20. Jahrhundert erlebt hat. Drei Kriege, Interventionen, Explosionen und Brände, menschliches Heldentum und Tragödien – alles beeinflusste diesen 1,5 km langen Provinzabschnitt der Nordbahn. Wir gratulieren den Eisenbahnern zu ihrem Berufsurlaub, der am ersten Sonntag im August gefeiert wird, und erinnern uns an die wichtigsten Punkte.

Der Bau einer Schmalspurbahn entlang der Strecke Wologda - Archangelsk dauerte ab 1894 drei Jahre in den Sümpfen riesiger Sümpfe in dichten Wäldern. Dies wurde möglich dank der Bemühungen eines großen Unternehmers und Philanthropen, Vorsitzender der Aktiengesellschaft der Moskau-Jaroslawl-Eisenbahn Savva Mamontov, der der Entwicklung der Verkehrskommunikation für die wirtschaftliche Entwicklung des russischen Nordens große Bedeutung beimaß. Die Straße wurde auf beiden Seiten von Wologda und Archangelsk verlegt, und am 25. März 1897 wurden die Schienen südlich des Bahnhofs Plesetskaya (in der Nähe des Bahnhofs Lepsha) endgültig geschlossen. Am 3. November 1898 wurde der reguläre Zugverkehr eröffnet.

Von Plezow bis Plesetskaya.

Im selben Jahr 1894 begannen die Vorbereitungen für den Bau von Bahnhöfen. Die ersten waren neben Plesetskaya Yemtsa, Obozerskaya und Levashka (jetzt Cholmogorskaya). Der Bahnhof und andere Gebäude des Plesetskaya-Bahnhofs wurden 1895 gelegt. Auf dem Foto von 1898 ist der erste Bahnhof zu sehen – ein Holzbau unter hohem Dach mit Walmprofilen im sogenannten „Swiss“-Stil. Nach einiger Zeit begannen sich Bauern aus dem Dorf Pletsy im Bahnhof und in der Umgebung niederzulassen und begannen auch, daran zu arbeiten.

Von Krieg zu Krieg.

Mit dem Ausbruch des Ersten Weltkriegs entsprach die Schmalspurkapazität von 2 Personen- und 6-7 Güterzügen mit einer Geschwindigkeit von 12-15 Meilen pro Stunde nicht mehr den Bedürfnissen des Landes und 1915 des Abschnitts Wologda-Archangelsk wurde Breitspur.

Während des Bürgerkriegs wurde Plesetskaya zu einem wichtigen Objekt von strategischer Bedeutung und wechselte mehrmals den Besitzer von den Weißen Garden und Interventionisten zur Roten Armee. Hier wurde 1918 die 1. Onega-Partisanenabteilung geschaffen, die gegen die britischen Invasoren kämpfte. In den Kriegsjahren erlitt der Bahnhof enorme Verluste und wurde zu einem Trümmerhaufen: Der Bahnhof brannte ab, die Pumpstation wurde gesprengt, die Weichen und Verbindungen der Bahnhofsgleise wurden gestohlen oder beim Beschuss zerstört, die Ausrüstung wurde zerknüllt. Nach Kriegsende erhoben sich Eisenbahner gegen die Verwüstung. Dank der vom Rat für Arbeit und Verteidigung eingeführten Sonderregelung gelang es der allrussischen kommunistischen Subbotnik- und Reparaturwoche, den Weg freizumachen, Brennstoff und Brennholz zum Betanken von Lokomotiven vorzubereiten und Ausrüstung zu reparieren. Nach dem Krieg begann das Leben nicht nur auf der Eisenbahn zu kochen, sondern auch im Dorf, das ab dem Bahnübergang entlang der St. Petersburger Autobahn gebaut wurde. Die vollständige Restaurierung der Nordbahn wurde 1925 abgeschlossen.

Seit Ende der 1920er Jahre hat die Bedeutung der Nordbahn im Massentransport von Gütern und Personen stark zugenommen. Und bis 1941 gab es am Bahnhof Plesetskaya positive Veränderungen: Eisenbahnverkehr und Gleise wurden rekonstruiert, Produktivität und Durchsatz gesteigert.

Der Große Vaterländische Krieg ging nicht an Plesetskaya vorbei. 1942 begannen Gruppen faschistischer Saboteure im Bereich der Straße aufzutauchen. Einmal sprengten Saboteure zwischen der Kreuzung Timme und dem Bahnhof Sheleks die Gleise. Auf der entgleisten Lokomotive und den Waggons brach ein Feuer aus, und der Ingenieur wurde getötet. Wie im ganzen Land gaben die Plesetskaya-Eisenbahner alles, um den lang ersehnten Frieden näher zu bringen. Dies wird durch die Tatsache belegt, dass das Stationspersonal wiederholt mit der Herausforderung Red Banner des All-Union Central Council of Trade Unions und des Eisenbahnministeriums, der Verwaltung der Nordbahn und der Abteilung ausgezeichnet wurde.

Plesetskaya heute.

Die heutigen kleinen, aber freundlichen Mitarbeiter der Station arbeiten unter der Leitung von
der junge und tatkräftige Chef Evgeny Ivanov, kümmert sich nach wie vor darum, Passagiere und Fracht sicher und pünktlich von A nach B zu bringen.Vielen Mitarbeitern der Plesetskaya-Station gebührt Respekt und Ehre für gewissenhafte Arbeit und Disziplin. Seit vielen Jahren erfüllen sowohl Nina Zvereva, die seit 20 Jahren auf der Station arbeitet, als auch der junge Spezialist Alexei Lyakh ihre Aufgaben tadellos. Arbeiterdynastien sind auch für ihre Verantwortung berühmt, es gibt viele von ihnen auf der Station, darunter die Familien von Egorovs, Savka, Golikovs, Zverevs und anderen.

Es ist unmöglich, die Arbeit des Eisenbahnarbeiters zu überschätzen, der seit dem Bau der Straße nicht nur seine Arbeit und Kraft investierte, sondern oft seine Gesundheit und manchmal sein Leben gab. Wie der Historiker Nikolai Aleksandrovich Makarov in seinem Buch „Plesetskaya Land“ schreibt: „Die Eisenbahn ist unser Erbe, unsere Geschichte, unsere Vergangenheit und natürlich unsere Zukunft. Die Straße hat den Stationen der Region Plesetsk Leben eingehaucht. Und hinter all dem steht die großartige, harte, kreative Arbeit von Menschen. Lokführer und Bahnhofswärter, Kuppler und Schaffner, Kassierer und Annahmestellen, Aufseher und einfache Arbeiter – sie arbeiten auch jetzt weiter, angespannt, verantwortungsbewusst, ängstlich und hoffnungsvoll in die Ferne blickend, den Parallelen der Schienen folgend, die auf der Bahn zusammenlaufen Horizont, den abfahrenden Zügen folgen ...

IRONIE DES SCHICKSALS.

Es ist eine Schande, aber der Name von Savva Ivanovich Mamontov, der so viel Kraft, Energie und Geld gab, der nicht nur seinen Ruf und einen großen Teil seines Vermögens, sondern auch seine Gesundheit durch unfaire Anschuldigungen der Unterschlagung von Söldnern verlor, war nie an jeder Station der Nordbahn verewigt. Diese Undankbarkeit wurde einem der desinteressiertesten russischen Enthusiasten und Mäzene der Künste vergolten.

Tödliche Straße.

„Die Kosten für den Bau der Straße und für die Reparatur- und Wiederherstellungsarbeiten zu ihrer Inbetriebnahme waren aufgrund schwieriger natürlicher Bedingungen, die durch die Industriekrise in Russland noch verschärft wurden, so hoch, dass sich die Aktiengesellschaft unter der Leitung von S. I. Mamontov darin befand eine schwierige finanzielle Situation. Finanzminister Graf Sergei Yulievich Witte beschuldigte S.I. Mamontov, wenn er für egoistische Zwecke zu viel Geld ausgibt. Gegen Mamontov wurde ein Strafverfahren eingeleitet. Am 11. September 1899 wurde er festgenommen und in das Taganka-Gefängnis gebracht. Im Juni 1900 fand ein Prozess statt, alle Anklagen wurden für unbegründet erklärt, die Anschuldigungen des Staatsanwalts wurden von den Geschworenen zurückgewiesen und sie verkündeten einen Freispruch. Für 5 Monate Gefangenschaft wurden seine Kraft und Gesundheit zerrissen und er selbst wurde ruiniert. Seine Idee, sein Lebenswerk, die Eisenbahn gehörte nicht mehr ihm. Während Savva Ivanovich im Gefängnis saß, sorgte der Finanzminister dafür, dass alle Aktien des Unternehmens praktisch für wenig Geld an die Staatskasse veräußert wurden.

ERNSTE ERFAHRUNG.

Elena Alexandrovna Ryabkova, Empfangsmitarbeiterin am Bahnhof Plesetskaya, arbeitet hier seit 30 Jahren
- Die Arbeit hier ist lebhaft, mir wurde einmal angeboten, auf eine andere Position zu wechseln, aber ich kann nicht an einem Ort sitzen: Wir nehmen Waggons an, befördern, bilden Züge, schicken Waggons, arbeiten mit Kunden zusammen, laden und entladen Fracht, viel der Dokumentation. Was hält mich hier? Irgendwie habe ich mich daran gewöhnt und ich mache meinen Job gerne. Das Schwierigste ist, dass wir eine sehr große Verantwortung tragen, weil die Waren in alle Ecken Russlands gehen. Ich wünsche meinen Kollegen zunächst einmal Geduld, Gesundheit, viel Glück und alles Gute!

JÜNGERE GENERATION.

Iya Zherdyaeva, die Stationswärterin, die am Steuerpult mit vielen Knöpfen und Hebeln sitzt, träumte immer von diesem Job, den sie aus den Geschichten von Verwandten kannte, die auf der Station arbeiteten. Bei ihrem dritten Stationsdienst bildet das junge Mädchen souverän Züge, empfängt und schickt Züge.

Am Anfang war es natürlich beängstigend. Aber jetzt geht es mir gut. Unsere Aufgabe ist es, Züge zu empfangen und zu senden. Plesetskaya ist nicht nur ein Personenbahnhof, sondern auch ein Frachtbahnhof, wir bilden Züge, versenden ankommende Fracht und Passagiere. Es ist natürlich schwer, die ganze Zeit unter Spannung zu arbeiten, aber was kann man tun. Aber ich mag alles, es ist notwendig zu planen, wie und wo Manöver durchgeführt werden, wenn man sich das Schema der Station ansieht. Züge kommen aus allen Richtungen, also muss alles pünktlich und synchron, ohne ungeplante Stopps, erledigt werden.

(Bei der Vorbereitung des Artikels Materialien aus dem Buch von N. A. Makarov „Plesetskaya Land“, dem historischen und architektonischen Aufsatz von V. A. Smetanin „Mamontov's Road“, Fotos und Materialien aus der Ausstellung „Plesetskaya Station“ der Regionalbibliothek Plesetsk)