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Getriebeheulen kommt recht häufig vor. So diagnostizieren Sie Probleme richtig und entscheiden über die Notwendigkeit einer Reparatur.

Öl: Vielleicht ist das der Grund?

Es gibt mehrere Gründe, warum ein Getriebe zu heulen beginnt. Der erste und häufigste Fehler ist der Ölstand im Kasten. Viele Autofahrer legen keinen Wert auf die Überwachung des Ölstands im Getriebe. Dies führt vor allem im fünften Gang zu Ölmangel, der höher ist als im Rest. Aufgrund des Ölmangels beginnen die Lager zu überhitzen und auszufallen. Begleitet wird dies von einem hohen Heulen, das beim Fahren im fünften Gang auftritt. Die Behandlung dieser Krankheit erfolgt durch eine Überfüllung von 100 – 200 Gramm Getriebeöl über den Füllstand hinaus unter ständiger Überwachung.

Manche mögen sagen, dass eine Überfüllung des Öls dazu führt, dass es durch die Dichtungsverbindungen ausläuft. Um dies zu verhindern, müssen Sie erstens den Entlüfter reinigen und zweitens nach und nach Öl in Teilen einfüllen. Zum Beispiel zunächst 100 Gramm und nach einer Weile, wenn keine Leckage mehr vorhanden ist, noch viel mehr. Sie können auch eine zweite Öldichtung an der Getriebeschwinge anbringen.

Der nächste, nicht weniger häufige Grund für das Geräusch des Getriebes ist die schlechte Qualität des in das Getriebe eingefüllten oder falsch ausgewählten Getriebeöls. Wenn wir über inländische Autos sprechen, dann führt beispielsweise die Verwendung von Öl der Kategorie APIGL-5 im Getriebe von VAZs mit Frontantrieb zu einem schnellen Verschleiß der Synchronisierungen, was beim Schalten zu Getriebegeräuschen führt. Daher ist es zwingend erforderlich, eine Übertragung der APIGL-4-Klasse zu verwenden. Inländische Öle dieser Klassifizierung sind recht schwer zu finden, daher müssen Sie Schmierstoffe ausländischer Hersteller verwenden. Ihr Einsatz kann jedoch die Lebensdauer des Getriebes erheblich verlängern und verschiedene Geräusche beim Fahren vermeiden.

Darüber hinaus wirkt sich eine unzureichende oder zu hohe Viskosität des verwendeten Öls auch auf den Verschleiß der Gehäuseteile und das Vorhandensein von Geräuschen während des Betriebs aus. Sehr dickes Öl mit einer Viskosität von 85W-90 bildet beispielsweise einen starken Film, der die Zahnräder vor Verschleiß schützt. Gleichzeitig erschwert es dem Schmiermittel jedoch, einige Getriebeteile zu erreichen, die unter Ölmangel leiden können, was zu einem vorzeitigen Ausfall führen kann . Es wird auch schwierig sein, die Gänge zu wechseln, da die Synchronisierungen überschüssiges Öl herausdrücken müssen, was wiederum zu einem schnellen Verschleiß der Teile führt. Das erste Anzeichen für sehr dickes Öl ist ein Heulen, wenn es kalt ist und verschwindet, wenn das Gerät warm ist.

Ein zu dünnes Öl hat den gegenteiligen Effekt: Der Ölfilm reißt im heißen Zustand ab, was den Verschleiß der Getriebeteile beschleunigt, was wiederum mit Heulen und Brummen einhergeht.

Bei der Auswahl des Getriebeöls sollten Sie äußerst vorsichtig sein und sich an die Empfehlungen des Herstellers und erfahrener Servicetechniker halten.

Ölzusätze: Kann man auf Reparaturen verzichten?

Wenn der Ölwechsel nicht hilft, heult das Getriebe, dann ist eine Reparatur des Aggregats notwendig. Viele können über die Zugabe von Zusatzstoffen reden, doch in 80 Prozent der Fälle hilft das nicht. Den Bewertungen vieler Autofahrer zufolge kann die Zugabe von Zusatzstoffen den Klang nur vorübergehend oder nicht vollständig dämpfen, das Problem jedoch nicht vollständig lösen.

In den Revitalizant-Additiven enthaltene chemisch aktive Substanzen bilden auf der Oberfläche verschlissener Zahnräder und Lager eine Cermet-Schicht, die laut Hersteller die Geometrie der Teile wiederherstellt und den Verschleiß ausgleicht. Wenn das Heulen des Getriebes natürlich kaum wahrnehmbar ist und gerade erst begonnen hat, kann das Hinzufügen von beispielsweise Hado das Problem bei der Reparatur des Getriebes durchaus verzögern. Es hilft jedoch möglicherweise nicht, wenn das Problem bereits alt ist und der Verschleiß der Gerätekomponenten erheblich ist. Dann ist auf jeden Fall eine Reparatur nötig.

Diagnose und Reparatur

Bei der Getriebereparatur ist es sehr wichtig, zunächst eine korrekte Diagnose einer möglichen Fehlfunktion des Geräts durchzuführen und herauszufinden, warum das Getriebe heulende Geräusche macht, ohne das Gerät auszubauen. Normalerweise heult die Box nicht in allen Modi, aber bei manchen Geschwindigkeiten. Wenn die Bewegung im 1., 2. und 3. Gang von einem Heulen begleitet wird, deutet dies normalerweise auf Probleme mit dem Lager hin, das die Primär- und Sekundärwelle verbindet, oder genauer gesagt auf dessen Verschleiß. Die einzige Lösung besteht darin, es zu ersetzen. Es gibt jedoch eine kleine Nuance: Wenn es sich bei dem Lager um ein Nadellager ohne Käfig handelt, hilft ein einfacher Austausch der Nadeln möglicherweise nicht. Dies erfordert einen Austausch der Wellen. Und das ist schon eine ernsthafte Reparatur.

Es ist auch möglich, dass ein heulendes Geräusch auftritt, wenn das Arbeitszahnradpaar auf der Primär- und Sekundärwelle dieser Zahnräder abgenutzt ist. Oder aufgrund einer mangelhaften Verarbeitung und Installation im Werk nach der Reparatur. Eines der charakteristischen Merkmale des Getriebeverschleißes ist das Heulen unter Last und dessen Rückgang bei fehlender Traktion. Ein verschlissenes Lager erzeugt Geräusche, unabhängig davon, ob eine Last vorhanden ist oder nicht. Die genauen Gründe können Sie jedoch nur ermitteln, indem Sie das Getriebe zerlegen und einem Fachmann zeigen, wenn Sie die Reparatur selbst durchführen.

Wenn im 5. Gang ein Jammern zu hören ist, muss als Erstes die Einheit überprüft und bei Bedarf Öl nachgefüllt werden, wie bereits erwähnt. Wenn dies jedoch nicht hilft, muss höchstwahrscheinlich der fünfte Gang ausgetauscht werden. Dies wird durch Öffnen der Box festgestellt. Anhand des Geräuschs bei hoher Geschwindigkeit können Sie zunächst die Ursache ermitteln – ist ein deutliches Jammern zu hören, ist das Getriebe verschlissen; bei einem Quietschgeräusch über 100 km/h ist es höchstwahrscheinlich das Lager.

Wenn das Getriebe von Fahrzeugen mit Frontantrieb in allen Gängen heult, ist die Wahrscheinlichkeit eines Verschleißes am Lager der Eingangswelle hoch. Der Austausch führt jedoch oft nicht zu einem positiven Ergebnis, sodass ein Wechsel bei geringfügigem Heulen nicht empfohlen wird.

Oder ist es vielleicht gar keine Kiste?

Bedenken Sie bei der Diagnose eines Getriebes unbedingt, dass bei einem ständig zunehmenden Heulen in allen Gängen möglicherweise nicht nur das Getriebe für die Entstehung der Geräusche verantwortlich ist. Bei Modellen mit klassischem Antrieb kann die Quelle des Heulens das Hinterachsgetriebe sein, das über ein Kegelhypoidgetriebe verfügt. Wenn die Verzahnung des Getriebes abgenutzt ist oder erhebliches Spiel in den Lagern vorhanden ist, ertönt in allen Fahrmodi ein Heulen. Ähnliche Symptome treten auch bei einem Allradfahrzeug auf, wenn die Vorderachse ausfällt. Das Geräusch kommt aus der Mitte der Kabine und ist unter Last zu hören.

Zusammenfassen

Bei der Reparatur eines singenden Getriebes ist es wichtig, die schlechte Qualität der hergestellten Einheiten und Ersatzteile zu berücksichtigen. Es bedeutet nicht, dass die gekauften Ersatzteile oder Geräte neu sind – sie können auch Mängel aufweisen. Manchmal ist es bei geringfügigen Geräuschen im Getriebe einfacher, die Lautstärke des Radios in der Kabine zu erhöhen, als zu versuchen, die Grille durch mehrmaliges Durchsuchen der Box zu beseitigen.

Viel Glück auf den Straßen!

Das „Aufheulen“ des Getriebes stört Autobesitzer genauso wie jedes andere Fremdgeräusch im Auto. Die Funktion eines funktionstüchtigen Getriebes – Ölmischung, Eingriff der Zähne, Betrieb der Lager – sollte während der Fahrt nicht zu hören sein. Daher ist „Singen“ einer der ersten Gründe, die Diagnostik aufzusuchen.

In der Regel hat genau dieses „Singen“ banale Gründe:

• Zunehmende Lücken zwischen einzelnen Teilen.
• Zähne verschleißen.
• Falsche Ölviskosität.

Manche Autofahrer kaufen ohne weitere Bedenken Getriebeadditive. Sie gießen es hinein... Und sie warten auf eine Wunderwirkung, die Sie tagsüber nicht finden werden, selbst wenn Sie genau hinsehen.

Das Problem ist, dass solche Medikamente kaum untersucht sind. Viele von ihnen bilden einen Schutzfilm für eine begrenzte Wirkungsdauer, so dass eine langfristige positive Wirkung nicht beurteilt werden kann.

Die größte Gefahr, die sie mit sich bringen Getriebeadditive, – korrosiver und abrasiver Verschleiß. Dabei handelt es sich vor allem um geschichtete, metallumhüllte Additive und Metallkonditionierer. Diese Funktion macht alle Vorteile der oben genannten Medikamente zunichte. Daher suchen Autobesitzer nach einer würdigen Alternative, nämlich Reibungsgeomodifikatoren. Ihre Hauptvorteile:

1) Möglichkeit der Reparatur vor Ort.

2) Bildung einer absolut übertragungssicheren Schutzschicht auf den Oberflächen von Mechanismen.

3) Reduzierte Verschleißrate.

4) Verbesserung der Reibungsindikatoren.

Zu den Nachteilen von Reibungsgeomodifikatoren gehört die Notwendigkeit, die Anweisungen strikt zu befolgen, was etwas höher ist als die Kosten bei Additiven. Verkäufer solcher Produkte behaupten eine 100-prozentige Wirksamkeit der Zusammensetzungen, obwohl sie ehrlich zugeben: Wenn der Verschleiß mehr als 60–70 % beträgt, hilft nichts außer einer kompletten Überholung mit Demontage.

Schauen wir uns am Beispiel von RVS-Master Tr3, Tr5 an, was Reibungsgeomodifikatoren sind. Lassen Sie uns herausfinden, warum Anti-Drohnen-Additive in Getrieben diesen Verbindungen deutlich unterlegen sind.

Das in Finnland hergestellte Produkt wurde erhalten Zertifikat über die Einhaltung staatlicher Standards der Russischen Föderation. Die Zusammensetzung basiert auf Magnesiumsilikaten. RBC-Partikel verändern die chemische Zusammensetzung des Öls nicht.

Unter Temperatureinfluss baut sich auf der Reibfläche ein neues Kristallgitter auf: Es kommt zum Austausch von Mg- und Fe-Atomen und es entsteht eine schützende Metall-Keramik-Beschichtung. Dadurch werden die Nennmaße der Teile wiederhergestellt. Das serienmäßige Reibsystem schafft eine optimale Sekundärstruktur, ideal für die gegebenen Betriebsbedingungen.

Einzigartige Eigenschaften von RVS-Master für Getriebe

1. Die Wirkung des Geomodifikators bleibt auch nach einem Ölwechsel erhalten: Die neue Struktur wirkt weiterhin.

2. Die Bestandteile des Produkts sind chemisch neutral und reagieren daher nicht mit den im Öl enthaltenen Zusatzstoffen. Dies beweist die vollständige Sicherheit der Verwendung der Zusammensetzung.

3. Das RVS-Master-Produkt stellt die Zahnradgeometrie wieder her.

4. Der Verschleiß an der Kontaktfläche des Zahnrads wird ausgeglichen – bis zu 0,5 mm.

5. Der Geomodifikator reduziert Geräusche und Vibrationen, verlängert die Lebensdauer der Mechanismen, sorgt für einfaches und präzises Schalten und schützt vor Verschleiß in der kalten Jahreszeit.

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Das Getriebe ist einer der komplexesten Mechanismen im gesamten Auto. Nur der Motor kann in puncto konstruktiver Komplexität mit ihm mithalten. Genau aus diesem Grund ist die Reparatur eines Getriebes oft sogar teurer als die eines Aggregats. Um alle Merkmale dieses Prozesses zu verstehen, reicht es aus, die Diagramme des Getriebes von innen zu betrachten – dies vermittelt ein Verständnis für die hohe Komplexität und Herstellbarkeit aller im Gehäuse eingebauten Mechanismen. Reparaturen dürfen ausschließlich von Fachkräften durchgeführt werden, da das Gerät sonst nicht ausreichend lange hält. Sie müssen verstehen, dass die Zuverlässigkeit der Fahrt des Autos, die Benutzerfreundlichkeit und die körperliche Fähigkeit, lange Fahrten ohne Angst vor schrecklichen Pannen zu bewältigen, von der Qualität der Box abhängen.

Das Getriebe kann während des Betriebs verschiedene Störungen aufweisen, doch eines der häufigsten Anzeichen einer Panne ist ein Brummen im Getriebe. Das Summen kann unterschiedlicher Intensität, Tonalität und Stärke sein. Möglicherweise nehmen Sie es kaum wahr, und manchmal ist das Geräusch so laut, dass Sie das Auto einfach nicht auf hohe Geschwindigkeiten beschleunigen oder den Motor nicht auf hohe Drehzahlen drehen möchten. Manchmal stellt sich heraus, dass ein solches Brummen nur ein Hinweis auf eine technische Besonderheit der Box ist. Manchmal kommt es nach Reparaturen vor, wenn die Teile nicht vollständig zusammenpassen. In diesem Fall ist dies unkritisch, das Brummen lässt sich jedoch nur durch wiederholte Reparaturen beseitigen. Schauen wir uns die Gründe an, warum Sie sich beim Autofahren zunehmend unwohl fühlen und unangenehme Geräusche unter der Motorhaube spüren.

Automatikgetriebe – das Brummen ist definitiv nicht gut

Wenn Sie ein Automatikgetriebe, ein CVT-Getriebe oder ein Roboter-Schaltgetriebe mit automatischer Schaltung haben, verheißt das Brummen definitiv nichts Gutes für Sie. Bei jedem Service kostet allein das Zerlegen und Wiederzusammenbauen Ihrer Box unglaublich viel Geld. Heute werden Sie mit den Ersatzteilpreisen nicht allzu zufrieden sein. Manchmal ist es besser, auf das Summen zu hören, als auf den Preis zu hören, der für seine Beseitigung erforderlich ist. Nutzen Sie die Hilfe von Spezialisten, um das Getriebe zu diagnostizieren. Beachten Sie jedoch, dass eine vollständige Diagnose Ihrer Maschine nur möglich ist, wenn das Getriebe zerlegt ist. Die häufigsten Ursachen für das Brummen eines Automatikgetriebes sind folgende:

• in einer herkömmlichen Maschine oder in einer Roboterbox kann sich eines der Elemente des Hauptpaares abnutzen, was zu einem Spiel im Betrieb führt;
• die Zahnräder berühren sich im normalen Modus nicht, es kommt zu übermäßiger Reibung der Mechanismen im Getriebe;
• Bei einem Variator bedeutet ein Brummen mit ziemlicher Sicherheit den Tod oder die Notwendigkeit größerer Reparaturen – eine Dehnung der Hauptarbeitsmechanismen ist nicht so selten;
• die Box kann auch aufgrund einer schlechten Befestigung der Achswellen brummen, was zu Spiel an den Gelenken und einem ziemlich starken Brummen führt;
• Lager, die ausgefallen sind, brummen oft; sie werden sich in naher Zukunft definitiv zeigen;
• Abgenutzte Zähne am Antriebsrad oder an der Welle weisen auf Spiel und ständiges Brummen in einem oder mehreren Gängen hin.

Neben dem Brummen treten häufig auch andere Probleme mit dem Getriebe auf. Beispielsweise beginnt das Getriebe, einen der Gänge auszulegen, nachdem Sie zum Verlangsamen das Gaspedal losgelassen haben. Schuld daran mag zwar die Schaltgabel sein, es hängt aber alles vom Getriebe, dessen Typ, Bauart und weiteren Merkmalen ab. Wenn dieses Problem bei einem Schaltgetriebe recht einfach zu lösen ist, bedeutet das Ablegen der Gänge im unbefugten Modus bei einem Automatikgetriebe, dass das Auto nicht mehr bedient werden kann. Andernfalls ist das Reisen in einem solchen Auto unsicher. Achten Sie daher immer auf Geräusche, die von der Maschine ausgehen, und wenden Sie sich an das Servicecenter, um diese zu beseitigen.

Schaltgetriebe sind aus vielen Gründen laut.

In der Mechanik gibt es nicht weniger Gründe für das Auftreten von Brummen in Getrieben als in Automatikgetrieben. Man muss bedenken, dass das Schaltgetriebe recht empfindlich ist, eine mäßige Nutzung und das Fehlen plötzlicher Bewegungen mag. Dies gilt sogar für Sportgetriebe, die im sportlichen Fahrmodus am besten vor Schäden geschützt sind. Allerdings gelten solche Boxen als zuverlässiger und langlebiger als automatische Typen. Dies ist eine ziemlich kontroverse Wahrheit, da es verschiedene Automatikgetriebe und verschiedene Handschaltgetriebe gibt. Viele Autoenthusiasten bevorzugen Mechaniker, da die Restaurierungskosten relativ gering sind. Allerdings kommt es darauf an, was das Brummen im Getriebe verursacht hat:

• Verschleiß oder ungleichmäßiger Austausch der Elemente des Hauptpaares – das Brummen kann lange Zeit ohne negative Folgen anhalten, aber am Ende fällt die Box aus;
• die Antriebslager sind verschlissen – sie brummen bei aktiver Nutzung über mehrere Wochen und fallen auseinander, was nicht sehr angenehme Folgen hat;
• Gänge – wenn das Brummen nur in einem Gang zu hören ist, ist der Gang dieses bestimmten Gangs der Schuldige für solche Probleme;
• Eine mangelhafte Montage des Kastens ist oft der Grund dafür, dass aufgrund einer Nichtübereinstimmung zwischen Welle und Zahnrädern ein Brummen auftritt.
• eine schlechte Funktion des Gangschaltmechanismus führt zu ungenauen und ungleichmäßigen Schaltvorgängen;
• Bei mechanischen Getrieben treten häufig einzelne und unerwartete Probleme auf, die erst nach der Demontage diagnostiziert werden.

Solche Probleme sind in jedem Auto möglich. Natürlich besuchen inländische Autos immer häufiger professionelle Tankstellen. Aber oft kommen teure, technologisch fortschrittliche ausländische Autos mit Fragen zum Getriebegeräusch an die Stationen. Es ist zu beachten, dass bei High-End-Autos in den meisten Fällen solche Probleme nicht auftreten. Sie sind von höchster Qualität und können viele Jahre problemlos halten. In manchen Fällen ist jedoch nicht der Ingenieur oder Monteur im Werk für den Ausfall der Box verantwortlich, sondern der Fahrer selbst.

Was tun, wenn aus der Box ein Brummen zu hören ist?

Die beste Lösung in dieser Situation besteht darin, sofort eine gute Werkstatt aufzusuchen und sich über die Art dieses Brummens zu informieren. Wenn ein Spezialist nach der Diagnose feststellt, dass das Hauptpaar oder andere Zahnräder des Getriebemechanismus abgenutzt sind, können Sie sicher noch ein paar Wochen fahren und Geld für Reparaturarbeiten sammeln. Bedenken Sie jedoch, dass sich der Verschleiß des Hauptwellenpaars manchmal negativ auf den Zustand aller Getriebemechanismen auswirkt. Es kann also durchaus sein, dass Sie Ihre Box zur größeren Reparatur oder sogar zum Austausch einschicken müssen. Der Box-Reparaturalgorithmus ist wie folgt:

• Bringen Sie das Auto zu einem Qualitätsservice mit einer ausreichend großen Anzahl von Spezialisten und guter Ausrüstung für Reparaturen.
• Bestellen Sie zunächst die Demontage und führen Sie eine detaillierte Diagnose des Getriebes durch, um Probleme zu identifizieren.
• Wenn Sie ein Problem feststellen, schätzen Sie die Kosten für die Restaurierung des Autos und möglicherweise für die Reparatur Ihrer Box ein.
• eine Entscheidung auf der Grundlage der vorgeschlagenen Fakten und der bereitgestellten Informationen von Spezialisten treffen;
• Bestellen Sie Getriebereparaturen bei den Fachleuten, denen Sie voll und ganz vertrauen – eine schlechte Qualität der Reparaturen kann nicht toleriert werden;
• Installieren Sie nur teure Originalteile in der Box, da diese eine lange Lebensdauer haben und eine Garantie haben.

Einer der teuersten Prozesse bei der Getriebereparatur ist die Demontage und Diagnose. Dann erfolgt alles zu günstigen Tankstellenpreisen. Dies müssen Sie bei der Auswahl der Teile für Ihr Getriebe berücksichtigen. Um Probleme in naher Zukunft vollständig zu beseitigen, verwenden Sie am besten Original-Werksersatzteile. Auf diese Weise sparen Sie sich spätere Reparaturen und können die erforderlichen Arbeiten problemlos in einem Arbeitsgang der Demontage der Box erledigen. Sie sollten nicht an Teilen und der Qualität der ausgeführten Arbeiten sparen, da dies die Funktion des Geräts beeinträchtigen kann. Wir empfehlen, die Gründe für das Brummen in der Box zu berücksichtigen, über die Experten sprechen:

Fassen wir es zusammen

Viele Autofahrer sind mit einem Problem wie Getriebegeräuschen konfrontiert. Es könnte sich um ein Automatik- oder Handschaltgetriebe, eine beliebige Version eines modernen Roboters oder ein so modisches CVT handeln. Es gibt Dutzende Erkrankungen technischer Komponenten und Baugruppen, die sich negativ auf diesen Teil Ihres Autos auswirken können. Daher sollten Sie besonders auf die Funktionen achten, die Ihnen das Getriebe im Betrieb bietet. Wenn Sie einfach den Moment verpassen, in dem Lager oder andere Teile zu brummen beginnen, stehen Sie möglicherweise bald am Straßenrand und können sich nicht mehr in Ihrem Auto fortbewegen.

Es gibt viele Arten von Autofahrern. Manche Menschen möchten, dass ihr Fahrzeug einwandfrei funktioniert, andere geben sich damit zufrieden, dass es, solange das Auto fährt, nicht repariert werden muss. Die meisten Fahrzeugbesitzer möchten jedoch, dass die Hauptkomponenten des Autos gut und effizient funktionieren. Vernachlässigen Sie daher nicht die gute Diagnose, um herauszufinden, welcher Teil der Box das unangenehme Brummen verursacht. Höchstwahrscheinlich möchten Sie nach einer solchen Diagnose den Knoten wiederherstellen. Hatte Ihr Auto jemals Probleme mit dem Getriebe, die ein unangenehmes Brummen verursachten?

Wahrscheinlich hat fast jeder Autofahrer schon einmal erlebt, dass das Getriebe eines Autos zu heulen begann. Der VAZ-2114 ist in diesem Fall keine Ausnahme, und selbst ein so „einfaches“ Auto kann eine so unangenehme Wirkung haben. Aber nicht jeder weiß, warum dieses Problem auftritt. In diesem Artikel befassen wir uns mit den Ursachen für das Heulen an Kontrollpunkten und mit Methoden zur Beseitigung des Effekts.

Die Folgen des Geheuls am Kontrollpunkt im Video. Getriebe von VAZ-2114:

Gesamtansicht des Getriebes

Bevor wir uns direkt mit der Betrachtung des Auftretens von Geräuschen im Getriebe befassen, müssen die Konstruktionsmerkmale des VAZ-2114-Getriebes berücksichtigt werden. Aus welchen Teilen besteht diese Einheit?

Diagramm des Übertragungsgeräts

Getriebe: 1 – Kupplungsausrücklager; 2 – Führungshülse; 3 – Eingangswelle; 4 – Rollenlager der Sekundärwelle; 5 – Sekundärwelle; 6 – Sicherungsring; 7 – Satellitenachse; 8 – Antriebsrad des Tachometerantriebs; 9 – Transportstopfen; 10 – Öldichtung des Radantriebs; 11 – Kegelrollenlager des Differentials; 12 – Achsgetriebe; 13 – Satellit; 14 – Differentialgetriebe; 15 – Kupplungsgehäuse; 16 – angetriebenes Zahnrad des Hauptgetriebes; 17 – Ablassschraube; 18 – Einstellring; 19 – Abtriebsrad des 1. Gangs der Sekundärwelle; 20 – Synchronisierung für den 1. und 2. Gang; 21 – Abtriebsrad des zweiten Gangs der Sekundärwelle; 22 – Sicherungsring; 23 – anhaltender Halbring; 24 – Abtriebsrad des dritten Gangs der Sekundärwelle; 25 – Synchronisierung für den 3. und 4. Gang; 26 – Abtriebsrad des vierten Gangs der Sekundärwelle; 27 – Nadellager der Sekundärwellenräder; 28 – Kugellager der Sekundärwelle; 29 – Druckplatte; 30 – Abtriebsrad V des Sekundärwellengetriebes; 31 – Synchronisierungsbaugruppe 5. Gang; 32 – Nuss; 33 – Anlaufscheibe; 34 – Antriebszahnrad V der Eingangswelle; 35 – hintere Abdeckung des Getriebegehäuses; 36 – Kugellager der Eingangswelle; 37 – Getriebegehäuse; 38 – Rollenlager der Eingangswelle; 39 – Verschnaufpause; 40 – Öldichtung der Eingangswelle

Ursachen für Fehlfunktionen

Sobald wir die Konstruktion des Getriebes verstanden haben, können wir direkt mit der Betrachtung aller möglichen Ursachen des Effekts fortfahren. Nach Angaben des Herstellers in der Zulassungsliteratur und der Praxis der Autofahrer lassen sich folgende Faktoren identifizieren, die zum Getriebeheulen führen:

• Abgenutzte Zahnräder, nämlich die Zähne des Teils.
• Ausfall der Wellenlager.
• Niedriger Ölstand.

Jetzt können Sie direkt mit den Fehlerbehebungsmethoden fortfahren.

Heulende Kiste – Eliminierungsmethoden

Wenn also die Ursachen bekannt sind, können Beseitigungsmethoden in Betracht gezogen werden. Wenn Sie sich die Gründe ansehen, können Sie logischerweise erraten, wie das Problem behoben werden kann. Es lohnt sich jedoch, dieses Thema genauer zu betrachten.

Verschleiß der Zahnräder am Getriebe

Der Prozess der Demontage und Diagnose von Getriebezahnrädern

Die Verzahnung der Verzahnung verschleißt, weil der Fahrer die Kupplungen nicht richtig einrückt oder versucht, den Gang ohne sie einzulegen.

Ursache für Verschleiß kann auch sein, dass der Ölstand im Getriebe nicht ausreicht oder das Getriebe seine physikalischen und chemischen Eigenschaften verloren hat. Sie müssen also die gesamte Baugruppe demontieren und auch das gesamte Getriebe durchgehen, da sich die Zahnräder auf beiden Wellen befinden.

Lagerverschleiß

Demontage und Inspektion der Getriebenadellager

Während des Betriebs verschleißen die Lager. Für deren Austausch müssen alle internen Elemente demontiert werden. Daher ist eine Demontage des Getriebes sowie eine komplette Überholung erforderlich.

Das Nadellager des fünften Gangs ist kaputt

Der Austausch der Elemente ist recht einfach, wenn das Getriebe aus dem Auto ausgebaut wird.

Ölmangel

Überprüfen Sie den Ölstand mit einem Ölmessstab

Ein Ölmangel im Getriebe kann zu einem erhöhten Verschleiß interner Komponenten und Baugruppen führen.

Der Ölmessstab muss vorsichtig eingeführt werden, um ihn nicht zu beschädigen. Das restliche Metall der Sonde bleibt in der Box.

Durch die Zugabe von Gleitmittel kann dieser Effekt beseitigt werden. Allerdings ist es, wie die Praxis zeigt, am besten, das alte Öl abzulassen und neues Öl einzufüllen, um die Geräusche in der Box vollständig und endgültig zu beseitigen.

Video darüber, warum das Getriebe heult

Schlussfolgerungen

Das Heulen des VAZ-2114-Getriebes hat mehrere Gründe, die nicht so einfach zu diagnostizieren sind. Um die Panne festzustellen, müssen Sie das Gerät zerlegen und auch zerlegen, was nicht jeder Autofahrer kann. Wenn der Besitzer dies nicht selbst tun kann, wird empfohlen, sich an eine Autowerkstatt zu wenden, die das Problem behebt.

Ich denke, niemand wird bestreiten, dass ein Getriebe eines der wichtigsten Teile eines Autos ist. Daher müssen alle Probleme, die früher oder später am Kontrollpunkt auftreten, rechtzeitig behoben werden. Schließlich handelt es sich um einen ziemlich schwerwiegenden Mechanismus, dessen Reparatur in bestimmten Situationen sehr teuer und sogar mit einer Motorreparatur vergleichbar sein kann.

Schnittansicht eines Schaltgetriebes

Im Betrieb kann die Box verschiedene Störungen aufweisen, die nicht nur durch den charakteristischen Klang auffallen. Aber nehmen wir am heutigen Beispiel das Brummen als Grundlage, auf welche Probleme kann es hinweisen und mit welchen Konsequenzen muss der Autobesitzer rechnen?

Interessanterweise kann das Heulen völlig unterschiedlich sein und sich von der Intensität des Verkehrs, der Geschwindigkeit, dem eingelegten Gang usw. unterscheiden, aber seine Symptome lassen sich normalerweise auf eine Liste von Problemen reduzieren.

Übrigens kann es sein, dass es nicht immer darauf hindeutet, dass Probleme mit dem Kontrollpunkt aufgetreten sind. Es ist durchaus möglich, dass es sich hierbei um ein Konstruktionsmerkmal einer bestimmten Mechanik handelt oder das Gerät gerade erst repariert wurde, die Teile sich also noch nicht daran gewöhnt haben. Darüber hinaus kann die Ursache für Geräusche nicht nur das Getriebe selbst sein, sondern auch die damit verbundenen Aggregate, beispielsweise die Kupplung, wenn wir von „Mechanik“ sprechen. Die Feder hat sich gelöst, das Ausrücklager ist verschlissen usw.

Rumpeln Sie über die „Mechanik“

Das Schaltgetriebe ist weit verbreitet und hat strukturell ein nicht sehr komplexes System, aber es gibt viele Gründe, warum Geräusche zu hören sind.

Woraus besteht ein Schaltgetriebe?

Wenn sich das Getriebe beispielsweise im Leerlauf befindet und die Kupplung getreten ist, ist ein Heulen zu hören; in den meisten Fällen ist die Ursache dafür ein verschlissenes Eingangswellenlager oder Antriebsradlager. Das Gleiche passiert, wenn Sie die Kupplung loslassen und ein Geräusch zu hören ist. Es liegt nur am Lager der Eingangswelle.

Auf dem Foto: Lagerreste in der Eingangswelle. Foto — drive2.ru

Generell kann es viele Ursachen für Fremdgeräusche geben, auch in der „Mechanik“:

Verschleiß der Hauptelemente des Hauptpaares (Welle, Zahnrad).

Auf dem Foto: Schaltgetriebe GAZ 21

Verschleiß von Wellenlagern und Zahnrädern. In diesem Modus können sie sogar mehrere Monate lang funktionieren, eine solche Vernachlässigung führt jedoch zu kostspieligen Reparaturen.

Probleme mit einzelnen Gängen (verschlissene oder abgebrochene Zähne), beispielsweise wenn ein Heulen nur dann zu hören ist, wenn ein bestimmter Gang eingelegt ist.

Ölmangel. Nur wenige Menschen achten auf den Ölstand in der Box, aber dieser ist ein wichtiger Indikator. Sinkt der Ölstand unter die Markierung, ist in bestimmten Gängen ein Geräusch zu hören.

Überprüfen Sie das Öl im Hyundai i30-Schaltgetriebe

Oftmals leidet der fünfte Gang, der der höchste ist, unter einer unzureichenden Schmierstoffmenge.

Öl zu dick. Aufgrund seiner hohen Viskosität bildet das Öl einen Schutzfilm auf Teilen, der es dem Schmiermittel erschwert, bestimmte Teile zu erreichen. Ein Anzeichen dafür, dass zu dickes Öl verwendet wird, ist übrigens das Vorhandensein eines Brummens im „kalten“ Zustand, nach dem Aufwärmen, das verschwindet.

Das Öl ist von schlechter Qualität und muss ersetzt werden. Altöl, möglicherweise vermischt mit Metallpartikeln und Wasser.

Chips am Magneten der Getriebeablassschraube

Verschlissene Synchronisierungen oder Blockierringe an der Welle.

Auf dem Foto: Synchronring

Probleme mit der Getriebegabel. Gleichzeitig kommt es nicht selten zu einer Übertragung.

Wenn Sie beim Schalten Geräusche hören, sollten Sie übrigens zunächst auf die Kupplung achten, es kann zu Problemen damit kommen. Ein Problem mit der Entriegelung lässt sich auf jeden Fall dadurch erkennen, dass beim Loslassen, also beim Drücken, ein Rascheln zu hören ist. Wenn Sie jedoch das Pedal loslassen und ein Geräusch zu hören ist, liegt mit ziemlicher Sicherheit ein Problem mit der Box selbst vor.

Ein Verschleiß der Kupplung wird auch dadurch angezeigt, dass die Gänge nicht genau eingelegt werden oder dass es zu deutlichen Geräuschen oder Knirschen kommt, was sich insbesondere im ersten und zweiten Gang bemerkbar macht.

Darüber hinaus kann der Grund in den Synchronisierern verborgen sein. Überprüfen Sie den Verschleiß der Synchronisierteile und Sperrringe und messen Sie auch den Spalt zwischen Zahnrad und Sperrring. Die Daten können bei verschiedenen Boxmodellen unterschiedlich sein, lesen Sie das Handbuch.

Das Summen eines Automatikgetriebes, Roboters oder Variators

Der strukturelle Teil solcher Boxen ist technologisch viel fortschrittlicher und daher wird den damit verbundenen Problemen viel mehr Aufmerksamkeit geschenkt. Es ist oft schwierig, eine Fehlfunktion zu erkennen, ohne das Gerät vollständig zu zerlegen; selbst Spezialisten, die eine Computerdiagnose durchführen, können die Probleme nicht wirklich identifizieren. In der Regel ist eine vollständige oder teilweise Demontage des Aggregats mit „Live“-Diagnose erforderlich. Offenbar versuchen viele Autoenthusiasten, das Heulen zu ignorieren, was letztlich teure Reparaturen nach sich zieht. Hier sind nur einige Gründe, warum in diesen Getrieben ein Brummen auftreten kann:

Das Hauptwellenpaar war ebenfalls verschlissen.

Schlechte Befestigung der Achswellen, wodurch bereits leichtes Spiel entstehen kann.

Übermäßige Reibung von Teilen, insbesondere Zahnrädern, aufgrund einer Fehlausrichtung während der Installation oder nach der Reparatur.

Die Wellen- und Getriebelager sind ausgefallen.

Abgenutzte Zahnräder, abgenutzte Zähne, Verschleiß an der Welle, all dies führt zum Auftreten verschiedener Geräusche.

Der Flüssigkeitsstand und die Qualität entsprechen nicht den vom Hersteller vorgeschriebenen Standards.

Auf dem Foto: Automatikgetriebe ohne Wanne, Ölfilter ausbauen

Was tun, wenn es brummt?

Aus den aufgeführten Gründen ist auf jeden Fall klar, dass die Probleme sehr schwerwiegend sein können und zu kostspieligen Reparaturen führen werden, daher sollte dieses „Signal“ nicht vernachlässigt werden. Sie benötigen die Hilfe eines Spezialisten, daran führt kein Weg vorbei, denn als jemand, der mit dem Mechanismus nicht vertraut ist, ist es schwierig, das Problem selbstständig und mit hundertprozentiger Genauigkeit zu bestimmen.

Ich möchte einige wichtige Tipps für die Diagnose einer Übertragung geben:

1. Finden Sie heraus, was genau das Heulen verursacht hat. Wenn es sich um das Hauptwellenpaar handelt, bedenken Sie, dass es bereits Auswirkungen auf andere Teile des Mechanismus hatte. Daher ist es wahrscheinlich, dass es nicht ausreicht, nur dieses zu ersetzen.

2. Denken Sie über die Durchführbarkeit von Reparaturen nach; möglicherweise sind die Kosten für den Kauf neuer oder gebrauchter Teile hoch. Dann ist es einfacher, ein Vertragsgetriebe oder ein gebrauchtes, aber in gutem Zustand zu finden, als einen „toten Mann“ zu reparieren.

3. Stehen Sie wegen Reparaturen an, kaufen Sie nur hochwertige Originalteile, das verlängert die Lebensdauer Ihres Autos.

Abschluss

Daher möchte ich das Wichtigste hervorheben: Sie sollten alle möglichen Signale, die vom Getriebe kommen können, in Form von Heulen, Klopfen oder speziellen Markierungen auf dem „Aufräumen“, nicht vernachlässigen. Am Ende können Reparaturen deutlich teurer werden.

Vertrauen Sie außerdem die Diagnose und damit die Demontage der Box nur zertifizierten oder verifizierten Diensten an. Vermeiden Sie die sogenannten „Garagen“-Reparaturen, von denen Sie nur einen neuen „Teil“ der Probleme bekommen können.